2020 Renault Clio E-Tech, первая встреча - КлаксонТВ
HTML-код
- Опубликовано: 13 фев 2020
- 2020 Renault Clio E-Tech, первая встреча
#renault #renaultclio #clio
Планируемая цена в Европе от 22 тыс. евро.
Добавьте нас на / kl. .
Следите за нами на / klaxontv
Читайте наш блог на klaxon_tv 
Авто/Мото
Михаил спрашивает у оливье.
Т.е. Михаил спрашивает у салата 😀😁😂
Жаль, что в России не продают
Приус не превзошли
Тоже не совсем понял в чём смысл. Достаточно сложная конструкция, которая ещё требует доводки и испытаний, непонятно как себя покажет в реальной эксплуатации, но при этом расход всё равно заявляется не менее 4,5 литров. И это компактная машина, очень компактная. Выбросы выбросами, но некоторые машины и без всякого гибрида приближаются к подобным показателям. Единственный плюс только в возможности движения чисто на электричестве, в Европе будет всё больше зон, где можно передвигаться только так, в этом плане, конечно, хорошо. Ну и "привлекательной" цены у машины не будет, слишком сложная конструкция с множеством элементов, потребовавшая значительных инвестиций, всё это надо как-то окупать. Но чисто технически очень интересно, хоть что-то условно новое на рынке, приятно поизучать, разобраться. Была бы в России вряд ли бы себе купил, но покататься было бы занимательно.
Спасибо за коммент! Кстати, завтра опять встречаемся с инженерами Renault, если у вас есть какие-либо вопросы - пишите.
@@KlaxonTV Вопросы есть. Какой тип моторов используется - на постоянных магнитах или какой-то другой. Можно также несколько слов о системе охлаждения моторов, патрубки видны, но не более. Как это будет работать в жару? Также нигде не был показан блок управляющей электроники. Какой используется вольтаж в электрической части? Также почему батарея столь малой ёмкости, насколько её хватает в режиме чисто электрической тяги? Если не ошибаюсь у Фольксвагена ёмкость на порядок больше в их гибридной версии. Судя по всему, без ДВС это всё вообще не очень жизнеспособно. В видео об этом немного есть, но не до конца понятно, например, очень холодно, батарею использовать для старта невозможно, как это будет работать? Двигатель будет крутить маленький генератор, а от него напрямую будет запитываться большой мотор? Каково КПД этого чуда в таком случае и в целом какой КПД у электромоторов в отдельности и у трансмиссии в целом?
@@KlaxonTV Да, и ещё интересно было бы услышать данные по массе агрегатов в сравнении с классической версией. И запасе хода без дозаправки, который получен на испытаниях. Бак очень маленький, хотя машина в целом и не особо тяжёлая.
Что то не лучше приуса...
И смысл в этом гибриде с таким расходом, так это только в экологии. Гольф 4,5 дизельный при определенных настройках 4,5 литра потребляет. Вот когда минус 3 литра будет, тогда игра стоит свеч.
Так у европейцев в экологии и суть всего. С учётом грядущих норм требуются новые затраты на соответствия им (нормам СО2) и компактные машины уже не выгодно производить, с учётом требуемых инвестиций. Вот они и ищут выходы, кто на что горазд. Спасибо за коммент!
И когда вся это конструкция начнёт иметь мозг, вот тут владелец с ужасом призадумается!!!