Всё равно найдутся длб которые вырежут под предлогом, ыыыыы, душит движок, ыыыы с каиаликом не валит. И пох что у них в лучшем случае 1.6 атмо который в принципе не может куда-то там валить😂
@@ВладимирВладимиров-ъ4з! Заторможенные водители, вообще не понимают, да и не знают, что такое валить! ( их вполне устраивает и 80 км/ час даже на скоростной трассе и сколько жгрет движок ему как то без разницы, т. к он раз в неделю выезжает на базар и за год накатывает на своей машине тысячу, от силы 2 тысячи км! А вот когда каждый месяц накатывает в среднем 25- 30 тысяч км, то тогда уже проявляется интерес, не много ли жгрет твоя машина с двигателем 1,6! (Я тебе сразу скажу: " Разница в деньгах с таким месячным пробегом на одних и тех же скоростях выражается в сумме в среднем в 10 тысяч рублей!
@@Вячеслав-ш3ч3я катализатор ремонтный поставь и расход и динамика придут в норму. Они не космических денег стоят. Заводская прошивка рассчитана на работу с катализатором и вырезав его никакой прибавки в динамике и уменьшения расхода ты не получишь. Разве что у тебя забит катализатор, но это уже поломка и что с этим делать я написал в начале коммента.
@@znatpolezno я так понял ты с Украины? а ты в курсе, что Украина на первых местах по загрязнению воздуха?))) так что у вас ни чем лучше чем в России)))
@@YarikStс чего ты взяла, что Украина на первых местах по загрязнению? Ты в курсе, что в Украине очень развита система фильтрации выхлопа на заводах, ТЕС и мусоро сжигательных заводах? На сколько я знаю, страны, которые инвестировали деньги в то или иное производство, даже платят за экологию. Это только паРаше так: когда горит тайга, самолёты летят тушить возгорание лесопосадки в Турции. Смотрите мол, какие мы, всем помогаем. Дебилы бля
Т.е за плохой бензин, низкокачественные масла должен нести затраты не производитель этого добра,получающий миллионы,а простой автомобилист.Что у нас за привычка решать проблемы крупных компаний за счёт создания проблем всем остальным гражданам.
Спасибо за комментарий. Понимаю Ваше негодование, но если закрыть глаза на всё, то сами же себе и навредим. Я не могу думать и гадать как там нефтяные магнаты и компании, которыми они владеют. Свою позицию я озвучил, но людям дешевле удалить и за..рать всё вокруг нежели потратиться на полноценный ремонт. Автомобили запчасти тоже дорого стоят, но все почему-то молча покупают. Только вот один катализатор все почему-то решили не менять а удалять. Если после ДТП нужно менять часть кузова или деталь, никому же в голову не приходит просто заварить дверной проём и ездить так или без какой-то части кузова? Так ведь?
А как быть тем кому негде купить новый каталик?нет в городе,даже оф.центра нет и не будет(с их слов).а про за.....ть -уже не те времена.цены на топливо не дадут кататься с переливом.
Мечтатель, что забыл в какой стране живёшь, а? С луны что ль свалился? Ты что не слышал что Россия с колен встала ? Жаль только руки от земли не оторвала, так и стоит.
за 150к км работы ката если учесть, что при работе без него выделяется в 100-200 раз больше угарного газа и диоксидов азота и серы в выхлопе - это задница. дело не в экологии, а в здоровье нас и наших детей. рака легких всем кто вырезает катализаторы
Но всё же очень приятно ощущать запах выхлопа соседской машины в окне квартиры или дома. А когда возле окна 5 таких соседов, ты скорее вспомнишь про экологию возле окна своего.
Чтобы владельцы заботились об экологии, необходимо прежде всего производителям сделать приемлемую цену на замену ката. А когда издержки заботы за экологию перекладываются на автолюбителей, удаление катов никогда не закончится.
Каждый раз, когда слышу про защиту экологии,сразу же перед глазами всплывают картинки с нефтеными пожарами,разлитой нефтью,миллиардами тон пластика и тд. И Эти Родшальды-Рокфелеры рекомендуют мне заботится об экологии😂
Если бы власть заботилась о природе, то перерабатывали бы мусор, строили бы очистные и запретили пластиковую упаковку. А "душить" автомобили это слабая мера, но для кого то выгодная.
Это 51-й день вторжения России в Украину. Ракетный крейсер "Москва", потопление которого было подтверждено вечером в четверг, 14 апреля, является самой дорогостоящей военной потерей России в войне с Украиной. Однако он определенно не единственный. С начала вторжения русские потеряли 5260 единиц техники. Аппаратные потери России превысили 10 миллиардов долларов, подсчитывает украинский Forbes. Командир крейсера «Москва» Антон Куприн погиб в результате взрыва и пожара на борту. Об этом сообщил советник министра внутренних дел Антон Геращенко. Именно капитан Антон Куприн отдал приказ о бомбардировке Змеиного острова в первый день войны. Приглашаем вас следить за отношениями
Слабая мера, что это значит? Если бы власть заботились о природе то назначила бы штраф за отсутствие катализатора! Чтоб вы понимали изучите автомобили участвующие в официальных мировых гонках! вы будете удивлены, но на них тоже есть катализаторы
А самому слабо следить за чистотой.на природе?Запомните.строительство перерабатывающих по стандартам стоит ОЧЕНЬ хороших денег и оплата за сбор мусора взлетит сразу в разы
@@ВладимирПантилеев-л4ф мне то не слабо, только таких как я единицы. А на счёт стоимости, поменьше стадионов нужно строить и чемпионатов проводить, вот и деньги будут.
Господа ,насчёт экологии ,извержение вулкана в Исландии десяток лет назад выбросил в атмосферу мира столько вредных газов ,сколько выбрасывают все автомобили мира за век ! А за остальную информацию спасибо !
Экология хорошо. Тогда должны при замене принять старый, посчитать остаточную стоимость, плюс государство должно компенсировать остаток от приемки старого. А владельц должен только заплатить за замену.
А экология должна волновать государство? Вас я так понимаю этот вопрос не волнует? Ну так может тогда не будете для начала пользоваться унитазом? Ваша позиция понятна, кто-то, но не я.
@@1956Miha В городе человек ходит по нужде в уличный туалет? Простите, Вы на какой планете живете? Как много туалетов общего пользования расположено с Вашим многоквартирным домом и как много народу с этого дома туда ходит?
Автор не рассказал про ещё один развод. Меня лично развели так: удалили каты и скащали что из не было, типа рассыпались и выдуло. Я не поверил, но и драться не стал. А потом оказалось что и пламягасители не поставили, а деньги взяли. Вот такие мастера.
вообще, на западе скорее всего эту деталь делают монолитной по той причине, что она рассчитана на весь срок службы автомобиля🤔, после окончания срока службы автомобиль сдаётся по трейд ин(который, я подозреваю на западе работает куда эффективнее, чем у нас), и покупается новый. А у нас, трейд ин стал нишей для разводил, перекупов, и не очень чистых на руку салонов. А автомобиль укатывают в 2-3 раза больше, чем он может проехать, капиталят допиливают двигатель, варят разваливающийся кузов, это не от хорошей жизни, и это не про экологию и не про безопасность.
Ну катализатор - это фишка исключительно экологическая. К техническим вопросам не имеет абсолютно никакого отношения и внедрена в промышленность только под нажимом зелёных. Из этой же оперы и глушение двигателя на светофорах, что тоже не хорошо - ведь все критические процессы в двигателе происходят только на переменных режимах , а пуск и остановка - это их крайнее проявление. Иногда в прессе можно встретить такое сравнение, что каждый пуск двигателя по износу можно сравнить с 4 часами его работы на устоявшемся режиме (пуск судового дизеля приравнивают к 15 часам его работы). Имеется ввиду некая задержка в подаче масла к точкам смазки при пуске последствия которой снижает общий ресурс двигателя (состояние вкладышей, и шеек коленвала, кулачков распредвала и т.д). Как поступают владельцы двигателей которые заинтересованы в долгой и безаварийной работе своих очень не дешевых двигателей на примере судовых, которые призваны работать практически нон стоп в течении 30 лет-40 лет. Перед пуском двигатель прокачивают маслом и горячей водой до практически рабочих температур и лишь после этого запускают. Точнее там никогда не охлаждают двигатель даже на стоянке при разгрузке погрузка прокачивая его горячей водой. А специальные лубрикаторы подают небольшое количество масла в 6 -12 точках (зависит от модели) по кругу чуть ниже середины цилиндровой втулки прямо на зеркало цилиндров в процессе медленного проворачивания двигателя валоповоротным устройством в течении 3-7 минут, поршневые кольца медленно размазывают масло во всей втулке перед пуском. То есть всё заточено на взрослую подготовку двигателя к пуску ( автомобильный же двигатель вообще не готовят к пуску - это одноразовый ширпотреб). По мере уменьшения в размерах (и стоимости разумеется) количество пунктов подготовки двигателя к пуску сокращается - так в тепловозных двигателях ограничиваются лишь подогревом и прокачкой масла перед пуском. По катализаторам. С технической точки зрения В идеале двигателю абсолютно не нужны никакие препятствия в выхлопном тракте от слова "совсем". И ещё одна опасность посыпавшейся керамики катализатора - опасность заброса керамической пыли (абразива) в двигатель при определённых условиях. Особенно это касается бюджетных моделей, где катализатор висит прямо на выхлопном коллекторе в паре-тройке десятков сантиметров от двигателя.
Большое спасибо за такой содержательный и полезный комментарий! Очень приятно читать мысли умных людей! Спасибо за просмотр, буду рад видеть Вас в рядах своих подписчиков! 🤝
Такую хню писать ,сравнивать судовой двиатель с легковым автомобиля!Там один поршень весит килограмм 50,в машине всего сто грамм!потом площади трения поршней,вкладышей,и веса!
Бороться надо начинать с качества топлива, будет качественное топливо, будут ходить каталки, у нас как всегда, борьба не там, всё что мешает двигателю работать - вредно
Ха-ха-ха!!! Технологии переработки бензинов-дизтоплив не имеют предела(1) Существуют дешёвые гибридные топлива на бумаге(2) Ублюдки Системы никогда не продвинут, пока не начнёшь вводить новые технологии неофициально) Было уже, повышение получения топлив в 2,2 раза + зарождение Евро1,2,3,4,5...
Старые каты ходят до сих пор. И пох на бензин. Не верь в сказки. А умирают НЕ ОТ ТОПЛИВА (Ну если совсем ослинная моча то да) а от перепада температур! Привет любителям проскакивать лужи на скорости, а таких 99%
Пусть те кто ратует за экологию, посмотрят на ,,наши,, камазы,у которых черный дым столбом,особенно у тех кто перевозит зерно, перегружая в 2-3 раза, вместе с этим угробляя дороги.
@@ВалераФищенко-х1л Как это нет, у меня дизель стоит какализатор. Был еще и сажевый, но сажевый уже вырезали, а катализатор я своими руками снимал и проверял.
1. На самом деле эта деталь называется "каталитический нейтрализатор отработавших газов", т.е. нейтрализатор, работающий по принципу катализа, химической реакции, включающей адсорбцию, ослабление или изменение химических связей. 2. При удалении катализатора ставится обманка, представляющая собой "микрокаталик", который изменяет состав газов только на входе контрольного лямбда-зонда, соответственно ЭБУ считает, что ВЕСЬ катализатор работает и является эффективным. Но более надежным является вариант с перепрошивкой ЭБУ на более низкий экологический класс Евро-2, в котором второй кислородный датчик физически отсутствует и его показания будут игнорироваться. 3. Катализатор может выйти из строя по разному. Может просто утратить свою эффективность (перестать химически реагировать с оксидами углерода) в результате старения, не препятствуя работе двигателя. Бывают случаи, когда соты внутри спекаются, запечатывая канал выхлопа. Тогда двигатель не развивает обороты, издает специфический звук, как бы рычит в воздушный фильтр. 4. Осыпавшаяся керамическая пыль действительно способна попасть внутрь двигателя и вывести из строя цилиндро-поршневую группу. Особенно этому подвержены авто, у которых корпус катализатора расположен близко к выпускному коллектору, например, Хендай Солярис. По этой же причине на таких машинах категорически запрещено удалять соты катализатора, не отсоединяя его от коллектора. Это также приводит к выходу двигателя из строя. 5. Ошибка Р0420 (низкая эффективность каталитического нейтрализатора) не переводит двигатель в аварийный режим. Вообще, вызвать аварийный режим двигателя на большинстве бензиновых моторов могут только несколько неисправностей, например, отказ дроссельной заслонки или (иногда)датчика положения коленчатого вала. 6. Из опыта. На Солярисах катализатор умирает на 120к, на Фордах на 150-200, на Опелях, Тойотах, Ниссанах 250-300к. На ВАГ обычно раньше умирает мотор)))
Ну знач начнем , выкинул коллектор с катом внутри, отшили 2 лямбду поставил 4-2-1 и прямоток вся трасса на 56 и просто охренел как поехала машина !!!!!!!! Я не знаю сколько процентов прибавилось , но разница чувствуется и даже очень Потом поставили горбатые валы, прошили эбу и научили электронный газ работать по новому .....тут я охренел еще раз По поводу горячего выхлопа - да греется , да прогорает , ну а что с катом не прогорает и не гниет? Я не уверен насчет количества в выхлопе всякой бяки , но ее не больше чем во всех тракторах и прочей дорожной, строительной , и коммунальной технике Если автор так топит за экологию , то пусть остановит любой коммунальный МТЗ(который чистит снег около подъезда) и поищет каталик у него в выпускном тракте ......
А как на счёт теории про подпор выхлопа, типа система ДВС + выхлоп рассчитывалась на наличие катализатора, а без него нет сопротивления в выхлопе и это влечет за собой ряд факторов при работе ДВС и двигатели в течение 1-2 года приезжают на капремонт? Я не хочу сбивать кого-то с толку и не утверждаю что именно так и есть, но некоторые специалисты именно это утверждают. Что скажите?
@@key2024__ А что глушитель уже не сопротивление ? А как мы на машинах 80-х годов ездили без катализаторов и моторы в 3 и 5 раз дольше ездили чем современные ? И какие специалисты утверждают ? Эти диванные аналитики от слова анал которые и кишек мотора никогда в глаза не видели.
Да эти удивляют, даже не снег чистят, не ямы роют, а тупо водичкой поливают. Нахрена для этого белорусский трактор нужен? Это в Москве где электробусы ездят. Вот их точно можно было сделать без выхлопа. А да они ещё очень шумные.
@@pres9463 А что твоя хонда круче ситроена С 5 2008 года с мотором 2.0HDI или ситоен 2014 года ds 5 тоже с 2.0 дизелем гибридом на 147 kw. Обе нерепрошиты и все болячки на будущее исключены. Хонда по электронике никогда не потягается с ситроеном ,что в 80-е годы что в 2000-е.
Уже научно доказано что извержения вулканов выбрасывают больше вредных веществ на десятки лет чем все авто в мире, возможно удаление ката и недобовляет мощи но авто чувствуется едет легче и это факт это мнение как профи водителей так и любителей.
Не просто от автомобилей, но и от промышленности в целом. Кстати, Киотский меморандум, США не ратифицировали, а Канада вышла в 2012 году. ЕС с отменой ДВС вообще хотят ввергнуть в деградацию. ЕС не сможет энергетически потянуть зарядку всех электромобилей, даже если найдут деньги на электрокары. Ну а Германия совсем без головы со своей "зелёной" Энергетикой и самой высокой благодаря ей стоимость кВт/ч...
Делаю на уже второй своей ГРАНТЕ просто по совету старого автомастера. После 130 000 км пробега двигатель начинает немного задыхаться от нагара на катализаторе. Отсоединяю трубу глушителя от катализатора. Толстым сверлом ( 20 мм) при помощи коловорота снизу вверх по центру просверливаю медленно отверстие. Медленно- чтобы крошка сыпалась вниз по сверлу. Завожу двигатель на несколько секунд - чтобы все крошки сверху вылетели вниз. Соединяю снова трубу глушителя . Работы на 20 минут. Двигатель дышит как новый и спокойно еще 120 000 км пробежит до кап ремонта.
Ролик подготовлен не качественно, куча неверной информации. От разрушения катов, действительно образуются задиры. Проблемы с катами сам назвал 150 тыс. И нужно удалять или менять каты на этом пробеге, если допустить разрушение катов и пойдут задиры, то его можно уже не удалять движку уже хана все равно. Далее ускоряется процесс убийства ката бедной смесью, когда не меняют по регламенту топливные фильтра и не чистят форсунки. Далее удаление ката не вызывает повышения температуры выхлопа, как раз наоборот рабочий катализатор увеличевает температуру трубы при проведении химической реакции дожига вредных веществ, можете даже провести эксперимент. У машины без ката, температура на входе и выходе ката одинаковая, а у авто с рабочим катом на выходе температура выше, чем на входе. Далее установка обманки и прошивка одновременно не используются. Если делают прошивку то удаляют программно контроль катализатора и заднего лямбдазонда, и лепить обманку для чего?. Чтобы обмануть ЭБУ, который и так больше в своей работе не использует информацию с этого лямбдазонда? Обманку используют на авто где не делают прошивку, чтоб обмануть ЭБУ, потому как задний лямбда остаётся работать и нужна информация для мозгов, что все нормально.
Дополню, на Пежо и Ситроен 4 экокласс, просто обманка не поможет, нужна перепрошивка. Возможно и на других авто тоже. Также и про мощность- оплавленный катализатор, препятствует выходу газов, нарушается горение, мозги добавляют топливо, сдвигают зажигание, результат- большой расход и низкая мощность. Когда-то было проверено на своей машине.
Хероту ты написал о том что на пробеге 150 тыщ надо удалять каталик. Сейчас у меня форд фокус третьего поколения с пробегом 320 тыщ, и каталики в очень хорошем состоянии! И до этого была Хонда црв с пробегом уже за 300тыщ, и тоже с нормальным каталиком. Вобщем много машин за 22 года бесприрывного стажа вождения у меня побывало с большим пробегом и с нормальными каталиками. Походу ты тот кто разводит людей на удаление каталиков...
Спасибо за комментарий, но я к сожалению никак не могу повлиять на то, что продают на заправках. Могу посоветовать Вам не покупать "ослиную м0чу" на заправках.
👍👍💪💪👌👌👌👋👋👋👋👋 в одном хрень 09:38 - никому на самом деле экология ее упиралась: ни производителям, ни властям. В противном случае катализаторы не стоили бы денег ценою в пятизначные цифры. Маркетинг и бизнес чистой воды
Автор ярый борец за экологию. Только он начинает с хвоста и не говорит о реальных загрязнителях экологии - угольные и мазутные электростанции и котельные, тепловозы и корабли, пластиковая упаковка, дымящие угольные терриконы и коксохимзаводы и т.д. Главный плюс удаления катализатора, как кстати и EGR, это экономия топлива, а соответственно и уменьшение вредных выбросов в атмосферу. А если говорить о здоровье людей, то нужно начинать с продуктов и лекарств.
О ещё один умник с удалением егр😂 ты вообще в курсе что егр в первую очередь придуман для того чтобы понижать температуру горения в цилиндрах? Займитесь да сперва самообразованием, а потом умничайте!
Когда на моем ватном ланосе накрылся кат (я его раз...ил об выбоину на дороге), то из за космической цены нового - поставил вместо ката заглушку. Машина начала ехать, появилась нормальная динамика, переслал собирать хвост на светофорах и могу теперь спокойно делать обгон. Так что на ланосах это дает реально ощутимое усиление. Да, глушаки теперь прогарают раз в 3 года, но я ставлю не оригинальные и они помимо прогара еще и ржавеют ему на встречу. Эта жертва на которую я готов пойти ради динамики авто. Да, расход топлива уменьшился процентов на 20. Раньше я на баке проезжал 400 км, теперь 500+
У меня есть 2 старые машины с одинаковыми двигателями. На одной нет катализатора по заводу, на другой был, но удалён ввиду возраста ещё до моего владения. Так вот в чём фишка... Запах выхлопа машины изначально без ката не так токсичен, как запах той, где он удалён. Может мне кто-нибудь объяснить причину? Я же делаю выводы, что запах разный, потому что прошивка без ката предполагает впрыск иного количества топлива, возможно более корректного, чем прошивка с катом. И потому удалив кат, мы получаем токсичный запах. Ведь то, что должно было догореть, теперь просто вылетает в трубу. Это раз. А два - это то, что при удалении ката, как показывает практика, уменьшается расход и улучшается подхват с низов (не путать с увеличением мощности), а значит машина быстрее выходит на заданную скорость и делает меньше вредных выбросов (опять же из-за снижения расхода) Всё это на многолетней практике работы с машинами и личном владении старого "хлама" :) П.С. единственный плюс ката, с ним дольше можно дышать в ограниченном пространстве и в пробке, не испытывая дискомфорт.. )
Забота о природе в случае с выхлопом почему-то мусолят легковые авто, которые еле заметно бздят. А вот про грузовики дизельные которые дымят как паровозы, только серным дымом а не паром - молчат. Вот с кого бы начать.
Из всего сказанного ,пока работает не меняйте,проверить элементарно камерой ,в любом нормальном сто,а минус при замене только запах,но это больше вопрос к производителям горючки.Про экологию ,подумайте о ней при производстве катализатора и датчиков,возможно там дело обстоит гораздо хуже
Да ладно, где ты в России видел нормальных людей чтоб за что то эеологичное деньги платили, даже не много? Бомжи кругом, без страховки 50% ездят, в автобусах за проезд платить не хотят, покупать готовы просрочку, лижбы дёшево 😂😂😂
@@LM-ln5ot да ладно, бедность она в США имеет другое лицо?) или в ЕС, или в Китае или в Африке.. К чему в пример именно РФ?. Мы же в капитализме живём... Какая нахрен экология... Социализма нет, очнитесь.
Очень классный ролик!) Просто СУПЕР! ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ВАМ!) К сожалению много свистунов есть! До этого смотрел разные... Сплошная голоморина... Очень интересно и корректно, полезно и практично!) Подписался !) Респект Вам ребята и УДАЧИ!)
у меня после масложора при капиталке расточили и сказали, что удалять кат обязательно, а то сдохнет опять двигатель. но ничего не воняет. и мне даже рассказывали что на техосмотре нормальном люди после удаления проверяли выхлопы и было в пределах нормы вроде бы (но это не проверено). Лансер 10.
Что бы сберечь экологию необходимо всего лишь сделать доступные цены на катализаторы, где в данном случае водилы вынуждены избавляться от них и тем самым портить воздух и лёгкие себе и другим
ДВС такой как есть. Бред месить по поводу идиотизма о катализаторе. Если не нравится ДВС - делай другое не связанное с ДВС. Тепловозы, мазы , КамАЗы , любые грузовики коптят так как 100 легковых. Но некие уроды решают катализаторы ставить на легковые которые в целом меньше потребляют на всей земле , чем 100 траков.
В целом поддерживаю. Каталитические нейтрализаторы удалять совершенно нет необходимости. Просто на этом построен целый бизнес, и остановить процесс невозможно. Но в ролике очень много технических ляпов. Очень. Например, что после удаления нейтрализатора повысится температура выхлопных газов. Наоборот, она понизится. Нейтрализатор при работе дополнительно разогревает газы. Ну и еще много где по мелочи.
На нормальных авто катализатору ничего будет и на 200 тыщ км, но вот я купил Крету, с северокорейскими технологиями, пробег 64000 был, посмотрел камерой на катализатор и цилиндры, и вот каталик уже начал осыпаться, пришлось удалить, вварить пламягаситель диссипативный и прошиться, причём накатили прошивку -стала реально лучше разгоняться до 80 , на низах тяга выросла, просто стала более уверенно ехать без затупов заводских, поправили работу АКПП. Но вообще-идиотизм корейский, я ни на одной машине никогда не думал играть в этот квест 😊 . Просто конченные
@@bbbyar5712 Вот Вы говорите что на 64 000 " каталик уже начал осыпаться"...Я уверен что если бы Вы ничего не стали предпринимать то заглянув туда ещё через 60000 пробега увидели бы ту же самую картину что и прежде...Мне кажется что Вас как раз и развели на удаление...
Я и сам, тоже, срезал оба катарика! С такой ценой на них, даже универсальные, решил сделать машине "обрезание". Езжу теперь, радуюсь жизни! Да, запашок присутствует конечно, но меня и семью мою это не напрягает. Вывод: что бы было всӗ по правильному, нужно улучшить качество бенза и снизить цену на катарик, и всӗ будет по феньшую!
@@rnfishing4632 не будет жрать масло. Уже 3 года без катарика, и всӗ ОК! От замены до замены расходников ни одного раза не доливал! А с чего должно масло то жрать?
@@rnfishing4632 если нет проблем с поршневой, то и жрать не будет. У меня китаец "лифан", движок аналог от тойоты " авенсис". Уровень держит от замены до замены расходников. Машинке стало легче, подтверждение тому- лучший отклик на педаль газа. Будешь "жарить" от радости, что машина побежала лучше, у любой машины жрать будет и топливо, и масло. Будешь ездить не в спортивном режиме, то и расходы жидкостей в норме останутся. Выбор за тобой!
Одно извержение вулкана засрёт экологию на десятки лет вперёд больше,чем миллион автомобилей!Да и вообще весь этот чёс про загрязнение экологии ложь полная!
На счет температуры выхлопа: лучше заменить глушитель раз в пару лет, чем попасть на ремонт самого движка. У меня стояли штаны с катализатором. Так я тепло от них чувствовал аж в салоне от туннеля внизу. И движок перегревался сильно. Потом поставил обычные штаны без катализатора. Тепло стало уходить дальше по резонатору и глушителю и движок меньше стал греться.
2 одинаковых автомобиля. 1. Двигатель дизель 2,0 V6 перепрошит под евро-2, прошивка заводская (что подтверждал офф диллер, двигатель изначально был спроектирован под евро-2), нет сажевого фильтра (с завода). 2. Двигатель такой же как и в 1, но с заводской прошивкой евро-5 и с сажевым фильтром. Мощностные характеристики (по паспорту) одинаковы. Имеем: 1. Средний расход за 60 000 км 9,5 литров на 100 км пробега при абсолютно смешанном цикле (город/трасса, зима/лето). По трассе расход от 7,8 до 8,5 литров на 100 км. На машине не было вебасто, поэтому городской (зимний) расход (когда ждёшь жену у магазина, а машина молотит для тепла) мог быть просто монстрический. 2. Средний расход за 60 000 км 11,5 литров на 100 км пробега при абсолютно смешанном цикле (город/трасса, зима/лето). По трассе расход от 10 до 10,8 литров на 100 км. На машине стоит вебасто, поэтому городской прирост (зимнего) расхода немного меньше. Евро-5 экологичнее относительно евро-2 примерно в 2 раза. И вроде бы евро-5 всё равно выиграет в экологии, несмотря на то, что общий объём выхлопа у автомобиля 1 меньше на 20% чем у автомобиля 2. Но автомобиль 1 сожжёт меньше топлива, следовательно вредные выбросы от переработки нефти тоже будут меньше, как и выбросы от добычи нефти, как и выбросы у электростанций, энергия которых необходима для добычи и переработки нефти. И если оценить всё в комплексе, то вред экологии от 1 и 2 будет вполне сопоставим. Так что вся экологичность красивая сказка. А вот экономия топлива на 20% вполне себе ощутима на кармане. P. S. Владел автомобилем 1 в течении 5 лет, средний расход не сбрасывал последнии 3 года эксплуатации. Автомобилем 2 владею 3,5 года, последнии 3 года так же не сбрасывал данные о среднем расходе. После того как двигатель заглушен бортовой компьютер, на несколько секунд, показывает данные о пробеге и среднем расходе за текущий день. P. S. 2 Увеличение расхода топлива косвенно подтверждает и сам производитель. У автомобиля 2 бак увеличен примерно на 15% с 72 до 82 литров, дабы цифры запаса хода были примерно сопоставимы.
1. Первый датчик кислорода - топливообразующий и работает в подпоре , который создаёт катализатор на дозировку топлива , и начинает подсчитывать наличие так скажем оставшегося кислорода при сгорании смеси ! А не как тут автор ошибочно предположил, что он нужен для катализатора ! За каталиком следит только вторая лямбда! Перепрошивка эбу после удаления - обязательно . К тому же , необходимо не только вставить пламя гаситель , но и создать небольшое сопротивление газам , для правильной работы первого датчика и ЦПГруппы! 2. Керамическая пыль при разрушении ката - действительно , сильно вредит цилиндрам создавая задиры и от сюда жёёёр и расход масла . Находясь в современных двигателях в непосредственной близости от выпускных клапанов ! Смешиваясь с маслом , эта керамическая пыль превращается в абразив ! Учитывая облегчённые и укороченные поршня - появляется рокот и стук поршней , особенно на не прогретом двигателе. Автор опять не осведомлён ! 3. Удаление катализатора далеко не лёгкий и копеечный процесс ! Не надо тут гнать на всех сервис менов и обвинять в обмане .... В другом частично согласен с автором ....😁
Спасибо за видио, очень полезная и правильно поданная информация 🤝👍👍👍👍👍. А на счет развода, у меня знакомому удалили кат и ремонтники сказали: "Зачем он тебе нужен, его цена max 500руб.", благо знакомый не лох и забрал его, на приемке катов ему его оценили больше чем в 8000 руб. (при этом он заехал на одну лишь приему, не искав где выгоднее).
Задиры в поршневой системе не из за того что кат разрушился и попал туда, он попасть туда не может, когда вхлам забитый кат повышается температура двигателя и поршни тоже нагреваются соответственно происходят задиры от поршней
Ты уверен,что пыль от катализатора не попадет в камеру сгорания?Слышал про систему ЕГР? Где часть выхлопа вместе с пылью от ката подаёт обратно во впуск.А про фазы газораспределения слышал? Есть момент когда выпуск ещё не полностью закрылся,а впуск уже открывается.
Чтобы не воняла из выхлопной нужно производить качественное топлива ну а как известно у нас в стране такого нет сначала нас обманывают производители топлива потом ещё и АЗС в обоих случаях топлива г... полное
Не согласен, у нас неплохой бензин АИ-100 на Газпромнефти и Татнефти. Предыдущий автомобиль проехал 200 тыс км и был продан с оригинальным катализатором.
Здравствуйте всем. На хороший ролик наткнулся👍, НО.... у меня ниссан алька классик, 1.6. Покупал б.у 103 тыс км, оригинал. На сегодняшний день 379 тыс км... Я не знаю, но у меня масло двс не ест, катализатор на месте, ошибок не было и нет. Даже цепь не трогал. Вот так вот. Лью татнефть, башнефть, газпром.... 95й. Масло лью газпром премиум 5на40, строго замена от 7 до 8 тыс км.
Купил машину и через год выяснил, что катализатор вырезан. Путешествую много. Объехал Европу от Швеции через Финляндию до Италии. И нигде ни разу не проверили наличие этого катализатора или просто выхлоп. Один раз проверили выхлоп на Московской кольцевой, выписали какой то штраф за СО. Какой уже не помню. И один раз на эстонской границе таможенник проверил вин через стекло(ну который в рамочке под лобовым). Больше кроме документов на машину ни разу никто ничего не проверял и уж тем более в выхлопную трубу ничего не засовывал. Под капот вообще только российские погранцы заглядывают. Дальнобои говорят, что еще шведы любят фуры на выезде с парома по кошмарить на предмет выхлопа. Но я ни разу не сталкивался.
Спасибо за комментарий и опыт! Всё до поры до времени. Кого-то не трогают а кому-то и в выхлопную заглядывают, знаю много людей которым просто так разобрали половину салона, искали что-то.
@@Лекс-э3ы удаляй к чертям ) и нужно прошить под евро 2 отключив в ЭБУ сигнал на эти датчики и не слушай что с ним будет хорошо , будет хорошо пока не удушится , но все это пусть делают бесплатно взамен присвоения ими каталика
удаление отработанного катализатора улучшает работу и мощь двигателя. Недостаток в том что при достаточно удалённом расположении датчиков лямдазонда от коллектора с началом холодов скапливается жидкость при остывании двигателя после выключения и как правило приводит к выходу датчиков из строя.
У нас много других источников загрязнения самолёты летают, поезда ходят, военная и строительная техника. И не где нету этих катализаторов. Молчу про то, как устроен туалет в поездах)) Борцы с экологией не там борятся.
Можно поставить спортивный катализатор, он на основе металлической сетки , а не керамики. Правда он работает в два раза меньше, но и стоит в пять раз меньше
Мне кажется что фильтр не должен стоить 100 000 рублей. За такой фильтр мне нужно будет работать два месяца. А если учесть что нужно кушать, ездить и одеваться то около пяти месяцев нужно будет платить за катализатор. Если бы катализатор был для экологии то он бы делался из угольного фильтра, а не из цветных металлов. Катализатор это для развода людей на деньги.
Вы хотя бы изучили вопрос в корне! Почему этот фильтр как вы его называете называется катализатор, а не фильтр выхлопных газов? Почему вокруг столько умных которые несут абсолютную чушь🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️ Температура катализатора автомобиля может колебаться от +300 до +800°С, это считается нормой. В таких условиях опасные соединения, содержащиеся в выхлопе, распадаются под воздействием катализирующего покрытия сот. Теперь скажите ка нам уголь способен катализировать и выдерживать температуру до 800градусов? 😂😂😂😂 зачем хоть так позориться если вы даже принцип и устройства не знаете?
Это не фильтр! Это догорание (окисление) остатков выхлопа из двигателя на платине. Почитай, что такое каталитическая грелка, в которую заливают бензин для зажигалок. Как она чудесным образом греет. Принцип работы катализатора такой же.
Мне на Ланс Х вырезали банку с катом и вварили пламегаситель . Прирост мощности чувствовался только на крайне высоких оборотах , на больших нагрузках. В городском режиме изменений не наблюдалось вообще. Зато из глушака такая вонь исходила в пробках , что самому дышать было тошно. Через год дышать вонищем надоело и я решил вернуть кат обратно , хорошо он у меня сохранился. Да, на подъемах чуток упала мощя , но это терпимо
Нет минусов, ставишь на его место пламегаситель и обманку лямды, либо программно перевести блок управления двигателем в норму Евро-2и в путь, про экологию нефтяникам и золотодобытчикам расскажите
Вчера удалил его пробег 106000, как сняли посмотрел и офигел он весь забитый, двигатель то работал нормально, то не тянет, так что решать вам, сделали бесплатно, поставили пламегаситель и прошили под евро2, все работает идеально и лучше чем было, покупка его от 30000р, если богатые то покупайте, я не захотел рено Логан 2009г, машина.
А как понять есть он или нет? У меня Логан 2010г, пробег 230000. Я 4й хозяин, дай Бог. Запаха постороннего не чуствую, звук тоже норм. Динамика..ну я многого и не жду от 85 коней.
Удалил на 600 с хвостом тыс. км. оба в одном практически уже небыло ничего во втором малость осталось) машина тупила невозможно, прошили похоже грамотно! Примерно месяц привыкал к новой динамике, явно табун как-то помолодел, но самое интересное расход по городу, как только я уже не нажимаю на светофорах, а движок так и просит поддать , 9,7 на сотню больше не получается, а ведь всегда город 10-13. Но тут проехал по трассе около 400 км. И комп показал 5,3, честно говоря таких цифр я не видел.
а я как-то на машине до 100т.км. удалил, поставил пламегаситель, и перешил на евро 2. Что я заметил, да ничего не заметил, машина как ехала хорошо, так и едет, сколько жрала, столько и жрёт. Ну то есть да, он может оплавится, и придушить выхлоп, но эта истерия по поводу того, что это чуть ли не первая причина проблем с двигателем, и нужно с авотсалона ехать удалять, явно преувеличена.
@@znatpolezno Подскажите пожалуйста ваше мнение о присадках?? Те,что заливают в бензобак,а потом ездишь и якобы кат станет чище... Какая эффективность таких присадок,по вашему мнению??? Если несложно....
Чтож все так на Ту сторону смотрят🤦🤦🤦!? Ещё в 90ых Наши инженеры-химики создали эмаль,если таковую нанести на радиатор то воздух в городе нейтрализовался быстро( если все обработали радиаторы и стоя друг за другом в пробках проганяя воздух) от 10 дней( были эксперименты), европа тут же взвыла тихонько,тогда Наши сделали каталик забив в банку,вместо кирамики тугую скрутку из нержавеющей сетки,сечением проволоки 0,2мм,их даже делали довольно недолго(европе не понравилось), хотя оный был вечным и работал сжигая всю хрень,делать не дали,причина думаю всем Нашим ясна где,кому и почему!!! По той же причине нет Наших самолётов,авто и т.д.,а Вы Коментатор тут пургу метёте про экологию и вред моторам. Мат. часть изучать надо с пониманием,а не ради лайков,хотя при нынешнем ЕГЭ какие вопросы,рекламщик всё расскажет и Жить научит!!! Люди, учитесь Думать Своей головой,ну или спрашивайте Понимающего человека. А что до правящих,так вот Вам простой пример, теперь Всех законом обязали ездить с включённым светом(днём и ночью,а в Союзе Это было Запрещено,только при буксировке или тонель и ночь), а то что при этом загружается генератор,тратится как следствие больше топла,скажете грамульки и да,но в масштабах города-героя минимум 100 000авто по 100грам+ и так каждый день, + река света в глаза весь день и Где Экология!? Все плюсы на кармане у сами знаете кого. А блогеру если за базар хоть раз спросить,думаю приходилось бы Думать что выдавать в эфир. Так что приходим к Единственно Верному Выводу, Думать надо Своей Головой,а обращаться за помощью к реально Авторитетным(в нужной теме) Людям!!! Всем удачи в наше сложное время👍👍👍
@@ivanivanov2849 Производство цветных металлов очень вредное и довольно грязное. Не говоря уж о производстве остальных компонентов. Не пишите о том, чего не знаете.
@@ivanivanov2849 Извини за глупый вопрос , но неужели у тебя на машине стоят датчики замера моточасов ВСЕХ ОКРУЖАЮЩИХ АВТОМОБИЛЕЙ !?? И ЕЩЕ , СКОЛЬКО У ТЕБЯ САМОГО ТЫСЯЧ МОТОЧАСОВ НАМОТАНО , РАЗ УЖ ТЫ ЕЗДИШЬ БЕЗ ОСТАНОВКИ В ПОТОКЕ ТАКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ , ГДЕ ТЫ ЕГО НАШОЛ , ПОДЕЛИСЬ , ПОЖАЛУЙСТА , СВЕДЕНИЯМИ !!!! Желательно , на видео , чтобы всем было видно !!!
С одного катализатора сильно руки не нагреешь, попробуй еще добудь драгметаллы оттуда, а сдать его за 5-8 т.р. гораздо проще. Мне окупило в половину цены стоимость работы по удалению и перепрошивке продажа б/у катализатора после того, как его вырезали. Тут же поехал и сдал.
Так как же понять, что катализатор пора менять или удалять? Часто слышала, что ездил автомобилист, всё было хорошо и вдруг встал мотор. Причиной стал рассыпавшийся катализатор. Не доводить же до такого. И какие меры нужно предпринимать, чтобы катализатор ходил дольше? Может какое то определённое ТО двигателя?
На счет эколокии, смешно..один вулкан просто пукнет, и нам надо сотнями лет газовать всеми авто мира, что бы сровнится с этим, это все фейк глобальный. А насчет того чтобы грамотно вырезать прошить и т.д. поддерживаю
У дизельной техники выхлоп чище. там присутствует сажа ,а не угарный газ да и если аппаратура настроена правильно то сажевый выброс присутствует только в некоторых режимах работы дизеля
@@ВячеславНадяк-п8х у тебя по химии 2? Или вообще прогулял? Угарный газ это СО и он является продуктом неполного сгорания, то есть СО присутствует при любом горении. И сажа является вредным веществом!
Забитый каталик для мотора - это как для человека пробежка в противогазе. Повышение эффективности в 3-5% , которую обеспечивает снятие спорного девайса- достигается при условии, что каталик не забит. В случае, забитой керамической сетки разница может быть больше. Посмотрите фотографии забитых сеток и сами подумайте какое сопротивление выпуску получается в результате. Схожие проблемы могут быть и в современных дизельных моторах- строение сажевых фильтров схоже с катализаторами.
кто мешал трлпой или дахоть тип командами предьявы кидать тем барагам некачесвеного не допустимого те нелегалной горючки итп ? тембоел что бабла могли уже тогда начать подымать тет незря еше боше на вас делали чтоб уничтожать покалениями типоскртномол выбредите все а чемхуже тем луьше ! но на деле для кого ? ! важене тчо они топу и скупили нетольк за дешегокак ипаных дешовок атуп присунув мол прсовыавтьвусмерть имея будут веки вечныт
Після 90 тис.пробігу авто що не брало масла ні грама від заміни до заміни почало різко брати масло 4л на 1000км.Виявилось що тріснув по ліагоналі каталізатор(верхня шайба). При русі авто ( каталізатор розміщений на колекторі) шайби терлись і осипались.Керамічна пиль через колектор потрапляла в циліндри.Внаслідок цього задерев'яніли втулки сальників клапанів та поцарапало поршневі гільзи.Ремонт обійшовся в 79000 гривень. Та що при підозрі на несправний каталізатор вирізайте не роздумуючи..
Так это, расценки в интернете. Сейчас китайцы поджимают со своими дешёвыми деталями, можно альтернативу не дорого найти, керамику меняют, разваривают, вытаскивают старый элемент, вставляют новый. Я смотрел, год назад для форд фокус от 8000, до 14000р можно найти под евро 4. А сбыть старый можно по цене от 500 до 20000 за кг.
В большинстве случаев перевод на евро 2 не обязателен , достаточно программно в ЭБУ отключить контроль второго датчика кислорода. Также можно просто поставить электронную обманку из биполярного конденсатора и резистора. И самое главное , на высоких оборотах двигателя каталик не работает и работу его ( уровень CO2 ) проверяют только на холостых оборотах и на прогретом двигателе.
По сути отключение второй лямбды, а точнее полное исключение из диагностики ката, это и есть перепрошивка на Евро 2. Стандарта не подразумевающего наличие этого узла.
Есть ли разница по температуре сразу перед катом и сразу после: 1.при нормальном кате 2.При забитом 3.Если корпус есть,а соты отсутствуют. Можно ли вычислить разницей тем один из трех пунктов?
@@ДмитрийСёмин-э9т приезжаешь, такой, смотреть машину перед покупкой, а она вроде бы с катализатором, но ты думаешь, что нет... Как проверить? Вот об этом вопрос, а не то, что ты тут пишешь
Кто-нибудь помогите советом, пожалуйста. Что делать? У меня какие-то ворюги хотели спилить кат ночью, спили одну часть, украсть не успели. Один человек помог спилить его полностью, чтоб воры не пришли и не доделали свое грязное дело. Я так понимаю приваривать обратно нет смысла, так как идёт какая-то охота именно за моим катом? Нужно ли менять всю выхлопную систему? Или можно поменять только эту вырезанную часть? Буду очень признательна, если кто-то может помочь разобраться. И примерно по цене это сколько стоит? Благодарю.
Удалял кат на пробеге 200 т.к. да он был в хорошем состоянии. Но рано или поздно всё равно пришлось бы это сделать. Сильного изменения климата во дворе не заметил. С экологией всё в порядке, тополя справляются со своей задачей 😃. Ну а если серьёзно, запах выхлопа не изменился. Да, выхлоп стал громче. Это пожалуй единственный нюанс.
Если удолить у всех машин катализатор не чего не будет, катализатор появился не так давно, буквально в 80е года у нас в стране вообще не знали что это такое.
Сейчас у каждой семьи есть авто и по два и по три, города просто переполнены автомобилями, и если не будет ката, то как и чем дышать пешеходам и жителам этих городов? Здоровье наше и наших детей дороже, я так думаю, каты нельзя снимать, на оборот надо сделать их более доступными, что бы их можно было легко купить и легко поменять!
Спасибо автор, интересно. Однако предмет ролика - катализатор - есть чистое разводилово. Поясню: у меня в конце 90х было восьмëрка, но не простая. Движок стандартный 1,5 атмосферник. Карбюратор стандартный. А вот трамблëра не было, вместо него стоял блок управления "Электроника". К ней подходили данные о частоте и ВОТ колен вала, температура двигателя и трубочку разрешения от выпускного коллектора и ВСË. Заводилась в любой мороз, мощность на 22 л/с выше. И главное ( ГАЙцы фигли на ТО) уровни СО и СН были на порядок ниже нормы. А всë было просто - свечи давали две искры. Одну как и положено при сжатии горючей смеси, а вот вторая искра шла в момент открытия выпускного клапана. Т. е. происходило элементарное дожигание без всяких катализаторов.
машина прошла 400 тыс. появился чек, ошибки на датчик детонации и еще ошибки. СТО утвердительно предложило вырезать КАТ, установить пламя гаситель, обманки, прошивку..сделали действительно красиво(токарка, сварка и т.д.) прошивка...НО, через 5 мин. езды чек появляется! Сдал машину обратно в СТО. Жду доделок, но уже не уверен. За КАТ сбросили 5 т.р. Как то вот так...ни каких графиков не показывали, КАТ я тоже больше не видел. Надо было за ранее эту тему прокачать в сети. Ваш ролик полезен, был бы максимально внимателен к теме.
Удалил на акценте, пробег 250000 т.к, прошивка, небо и земля, тянет намного лучше, и расход топлива меньше, я очень много на дальняк мотаюсь, по чекам разница есть,
Катаемся на getz (2004г.в.) - никаких прошивок и обманок, выскакивает ошибка иногда, но она не влияет на работу двс (по крайней мере на старых авто), надо уточнять при подаче материала, что прошивка и обманки нужны не всем машинам, есть ещё машины с одним лямбдо-зондом...
Если бы правители всех страх хотели бы чистый воздух, то каталик должен был стоить столько чтобы каждый водитель мог его купить !
Качество кат. говно
Всё равно найдутся длб которые вырежут под предлогом, ыыыыы, душит движок, ыыыы с каиаликом не валит. И пох что у них в лучшем случае 1.6 атмо который в принципе не может куда-то там валить😂
Все и покупают и меняют,но только не в нищей России
@@ВладимирВладимиров-ъ4з! Заторможенные водители, вообще не понимают, да и не знают, что такое валить! ( их вполне устраивает и 80 км/ час даже на скоростной трассе и сколько жгрет движок ему как то без разницы, т. к он раз в неделю выезжает на базар и за год накатывает на своей машине тысячу, от силы 2 тысячи км!
А вот когда каждый месяц накатывает в среднем 25- 30 тысяч км, то тогда уже проявляется интерес, не много ли жгрет твоя машина с двигателем 1,6! (Я тебе сразу скажу: " Разница в деньгах с таким месячным пробегом на одних и тех же скоростях выражается в сумме в среднем в 10 тысяч рублей!
@@Вячеслав-ш3ч3я катализатор ремонтный поставь и расход и динамика придут в норму. Они не космических денег стоят. Заводская прошивка рассчитана на работу с катализатором и вырезав его никакой прибавки в динамике и уменьшения расхода ты не получишь. Разве что у тебя забит катализатор, но это уже поломка и что с этим делать я написал в начале коммента.
Живу в Иркутске всю тайгу вырубили. Экологией не заморачивались.
Голосуй и дальше за путлера, скоро будешь не просто рабом, а рабом в пустыне. 👍
@@znatpolezno я так понял ты с Украины? а ты в курсе, что Украина на первых местах по загрязнению воздуха?))) так что у вас ни чем лучше чем в России)))
@@YarikStс чего ты взяла, что Украина на первых местах по загрязнению? Ты в курсе, что в Украине очень развита система фильтрации выхлопа на заводах, ТЕС и мусоро сжигательных заводах? На сколько я знаю, страны, которые инвестировали деньги в то или иное производство, даже платят за экологию. Это только паРаше так: когда горит тайга, самолёты летят тушить возгорание лесопосадки в Турции. Смотрите мол, какие мы, всем помогаем. Дебилы бля
Где живёшь, там и срёшь. Хорошо что ты в Иркутске
@@YarikStа где рейтинг или это обс(одна бабка сказала)? 😂😂😂
Т.е за плохой бензин, низкокачественные масла должен нести затраты не производитель этого добра,получающий миллионы,а простой автомобилист.Что у нас за привычка решать проблемы крупных компаний за счёт создания проблем всем остальным гражданам.
Спасибо за комментарий. Понимаю Ваше негодование, но если закрыть глаза на всё, то сами же себе и навредим. Я не могу думать и гадать как там нефтяные магнаты и компании, которыми они владеют. Свою позицию я озвучил, но людям дешевле удалить и за..рать всё вокруг нежели потратиться на полноценный ремонт. Автомобили запчасти тоже дорого стоят, но все почему-то молча покупают. Только вот один катализатор все почему-то решили не менять а удалять. Если после ДТП нужно менять часть кузова или деталь, никому же в голову не приходит просто заварить дверной проём и ездить так или без какой-то части кузова? Так ведь?
А как быть тем кому негде купить новый каталик?нет в городе,даже оф.центра нет и не будет(с их слов).а про за.....ть -уже не те времена.цены на топливо не дадут кататься с переливом.
Бери хорошие масла и топливо и все.проблема решена.более того.поставщику будет убыточно брать хрень.зная.что его товар не найдет потребителя
Это Россия, надо начинать с единой России и утина 😇
Мечтатель, что забыл в какой стране живёшь, а? С луны что ль свалился? Ты что не слышал что Россия с колен встала ? Жаль только руки от земли не оторвала, так и стоит.
При производстве одного катализатора , выделяется больше вредных веществ ,чем ты за всю жизнь без него наездишь
Согласен, полностью, нормально работающий ДВС. И всё
Поддерживаю
Так же как електрокары.Сколько вредпа при производстве
за 150к км работы ката если учесть, что при работе без него выделяется в 100-200 раз больше угарного газа и диоксидов азота и серы в выхлопе - это задница. дело не в экологии, а в здоровье нас и наших детей. рака легких всем кто вырезает катализаторы
Но всё же очень приятно ощущать запах выхлопа соседской машины в окне квартиры или дома. А когда возле окна 5 таких соседов, ты скорее вспомнишь про экологию возле окна своего.
Чтобы владельцы заботились об экологии, необходимо прежде всего производителям сделать приемлемую цену на замену ката. А когда издержки заботы за экологию перекладываются на автолюбителей, удаление катов никогда не закончится.
Тогда золото обесцененится)!
Єэээжэєэээжээжээээжжэжээээээээжэжэээжэжжэээээээээжэээээээээээээээжэєжєжэжэєєэээжээжєэжэээжэжжжжжжжээээєэээээєжэєєєєєєєээжжжээ
+100500👍
Это производители должны а не катализаторы. Раньше вспомните бензин бензином пахнул а сейчас чем это ужас катализаторы Вам дорогие Вы наши не ПОмОГУТ
да экологию засрали до нас теперь на нас хотят спасти её
Каждый раз, когда слышу про защиту экологии,сразу же перед глазами всплывают картинки с нефтеными пожарами,разлитой нефтью,миллиардами тон пластика и тд. И Эти Родшальды-Рокфелеры рекомендуют мне заботится об экологии😂
и половину амазонии вырезали. но грета тумберг туда не едет.
@@АлексейНесмеянов-ъ6у Про неё потихоньку стали забывать,теперь Украина на слуху 🤷
@@Pet.B точнее - про неё сказано забыть и днём и ночью думать про украину.
@@АлексейНесмеянов-ъ6у Точно 😂🤝
рокфеллеры. родшильд банкир
Если бы власть заботилась о природе, то перерабатывали бы мусор, строили бы очистные и запретили пластиковую упаковку. А "душить" автомобили это слабая мера, но для кого то выгодная.
Это 51-й день вторжения России в Украину. Ракетный крейсер "Москва", потопление которого было подтверждено вечером в четверг, 14 апреля, является самой дорогостоящей военной потерей России в войне с Украиной. Однако он определенно не единственный. С начала вторжения русские потеряли 5260 единиц техники. Аппаратные потери России превысили 10 миллиардов долларов, подсчитывает украинский Forbes. Командир крейсера «Москва» Антон Куприн погиб в результате взрыва и пожара на борту. Об этом сообщил советник министра внутренних дел Антон Геращенко. Именно капитан Антон Куприн отдал приказ о бомбардировке Змеиного острова в первый день войны. Приглашаем вас следить за отношениями
Слабая мера, что это значит? Если бы власть заботились о природе то назначила бы штраф за отсутствие катализатора! Чтоб вы понимали изучите автомобили участвующие в официальных мировых гонках! вы будете удивлены, но на них тоже есть катализаторы
Когдато пластик выдумали,чтоб не рубить лес на бумагу....
А самому слабо следить за чистотой.на природе?Запомните.строительство перерабатывающих по стандартам стоит ОЧЕНЬ хороших денег и оплата за сбор мусора взлетит сразу в разы
@@ВладимирПантилеев-л4ф мне то не слабо, только таких как я единицы. А на счёт стоимости, поменьше стадионов нужно строить и чемпионатов проводить, вот и деньги будут.
Господа ,насчёт экологии ,извержение вулкана в Исландии десяток лет назад выбросил в атмосферу мира столько вредных газов ,сколько выбрасывают все автомобили мира за век ! А за остальную информацию спасибо !
а мы будем каждый день пукать и шпыхать на экологию. Добрый день! За газелькой тебе нравится ездить?
@@olgagurskaya7151 за кем мне не нравится ездить,того я объезжаю или обгоняю,в зависимости от ситуации!
Поголовье скота сказали нужно понижать .мол много пердят.так что им тоже катализатор нужно?😂
С вулкана денег не возьмешь! 😂
Вся, эта... Экология, бред сивой кобылы... Все Ротшильды... На этом наживаются. Пополняя свой карман!
Экология?! 😂😂😂
Как мне нравится слушать одураченных людей)
Особенно мне нравится когда в комплект к смартфону неложат зарядку , типо экология😂😂😂😂
Экология хорошо. Тогда должны при замене принять старый, посчитать остаточную стоимость, плюс государство должно компенсировать остаток от приемки старого. А владельц должен только заплатить за замену.
Тоже правильно и весьма логично. Хорошее рац. предложение! Спасибо! 🤝
Щас, размечтался!
А экология должна волновать государство?
Вас я так понимаю этот вопрос не волнует?
Ну так может тогда не будете для начала пользоваться унитазом?
Ваша позиция понятна, кто-то, но не я.
@@1956Miha В городе человек ходит по нужде в уличный туалет? Простите, Вы на какой планете живете?
Как много туалетов общего пользования расположено с Вашим многоквартирным домом и как много народу с этого дома туда ходит?
@@znatpolezno Фу
Ставлю плюс к этому видео просто за то чтобы катализаторы, и геморрой с ними раздавали государством бесплатно, а не за 150-200к. это что за
Автор не рассказал про ещё один развод. Меня лично развели так: удалили каты и скащали что из не было, типа рассыпались и выдуло. Я не поверил, но и драться не стал. А потом оказалось что и пламягасители не поставили, а деньги взяли. Вот такие мастера.
Всё верно, уже пора видеть эту деталь в легко съёмном варианте , заменять без сварки самим а не греть разводил на сто.
вообще, на западе скорее всего эту деталь делают монолитной по той причине, что она рассчитана на весь срок службы автомобиля🤔, после окончания срока службы автомобиль сдаётся по трейд ин(который, я подозреваю на западе работает куда эффективнее, чем у нас), и покупается новый. А у нас, трейд ин стал нишей для разводил, перекупов, и не очень чистых на руку салонов. А автомобиль укатывают в 2-3 раза больше, чем он может проехать, капиталят допиливают двигатель, варят разваливающийся кузов, это не от хорошей жизни, и это не про экологию и не про безопасность.
@@lunny_uvary где ты слишал чтоб про ресурс более 150к км говорили ?
атакт да вопрос открытый
@@lunny_uvary атакт ну какб и вопрос актульнее
сушетосвание выживание это какая жизнь ?
верунов
рабов ?
@@lunny_uvary
Лучше подпиливать,
и подваривать хорошие
правильные автомобили,
Чем ездить на китайских
Кредитопомойках.
Гениально!!!
Ну катализатор - это фишка исключительно экологическая. К техническим вопросам не имеет абсолютно никакого отношения и внедрена в промышленность только под нажимом зелёных. Из этой же оперы и глушение двигателя на светофорах, что тоже не хорошо - ведь все критические процессы в двигателе происходят только на переменных режимах , а пуск и остановка - это их крайнее проявление. Иногда в прессе можно встретить такое сравнение, что каждый пуск двигателя по износу можно сравнить с 4 часами его работы на устоявшемся режиме (пуск судового дизеля приравнивают к 15 часам его работы). Имеется ввиду некая задержка в подаче масла к точкам смазки при пуске последствия которой снижает общий ресурс двигателя (состояние вкладышей, и шеек коленвала, кулачков распредвала и т.д). Как поступают владельцы двигателей которые заинтересованы в долгой и безаварийной работе своих очень не дешевых двигателей на примере судовых, которые призваны работать практически нон стоп в течении 30 лет-40 лет. Перед пуском двигатель прокачивают маслом и горячей водой до практически рабочих температур и лишь после этого запускают. Точнее там никогда не охлаждают двигатель даже на стоянке при разгрузке погрузка прокачивая его горячей водой. А специальные лубрикаторы подают небольшое количество масла в 6 -12 точках (зависит от модели) по кругу чуть ниже середины цилиндровой втулки прямо на зеркало цилиндров в процессе медленного проворачивания двигателя валоповоротным устройством в течении 3-7 минут, поршневые кольца медленно размазывают масло во всей втулке перед пуском. То есть всё заточено на взрослую подготовку двигателя к пуску ( автомобильный же двигатель вообще не готовят к пуску - это одноразовый ширпотреб). По мере уменьшения в размерах (и стоимости разумеется) количество пунктов подготовки двигателя к пуску сокращается - так в тепловозных двигателях ограничиваются лишь подогревом и прокачкой масла перед пуском.
По катализаторам. С технической точки зрения В идеале двигателю абсолютно не нужны никакие препятствия в выхлопном тракте от слова "совсем". И ещё одна опасность посыпавшейся керамики катализатора - опасность заброса керамической пыли (абразива) в двигатель при определённых условиях. Особенно это касается бюджетных моделей, где катализатор висит прямо на выхлопном коллекторе в паре-тройке десятков сантиметров от двигателя.
Большое спасибо за такой содержательный и полезный комментарий! Очень приятно читать мысли умных людей! Спасибо за просмотр, буду рад видеть Вас в рядах своих подписчиков! 🤝
Вау, я аж зачиталась, супер просто!!!!!
Всё очень правильно, сто процентов согласен
Тот случай, когда один коментарий говорит обо всём и сразу.
Такую хню писать ,сравнивать судовой двиатель с легковым автомобиля!Там один поршень весит килограмм 50,в машине всего сто грамм!потом площади трения поршней,вкладышей,и веса!
Бороться надо начинать с качества топлива, будет качественное топливо, будут ходить каталки, у нас как всегда, борьба не там, всё что мешает двигателю работать - вредно
Ха-ха-ха!!!
Технологии переработки бензинов-дизтоплив не имеют предела(1)
Существуют дешёвые гибридные топлива на бумаге(2)
Ублюдки Системы никогда не продвинут, пока не начнёшь вводить новые технологии неофициально)
Было уже, повышение получения топлив в 2,2 раза + зарождение Евро1,2,3,4,5...
Идет борьба не за экологию идет борьба против водителей
Старые каты ходят до сих пор. И пох на бензин. Не верь в сказки. А умирают НЕ ОТ ТОПЛИВА (Ну если совсем ослинная моча то да) а от перепада температур! Привет любителям проскакивать лужи на скорости, а таких 99%
Самое качественное топливо сгорает в цилиндрах а не в катализаторе. Но это не про современный бензин
Mi
Пусть те кто ратует за экологию, посмотрят на ,,наши,, камазы,у которых черный дым столбом,особенно у тех кто перевозит зерно, перегружая в 2-3 раза, вместе с этим угробляя дороги.
Которые бадяжат солярку 1:1 отработку 😂
НЕ поверишь!!Но дизель гоооразздоо чище чем без!!!!!
У дизелей нет катов!!!! Совсем!!!! Это другой принцип работы! Учи матчасть!
Черный дым - это сажа! Речь идёт о катализаторах БЕНЗИНОВЫХ двигателей!
@@ВалераФищенко-х1л Как это нет, у меня дизель стоит какализатор. Был еще и сажевый, но сажевый уже вырезали, а катализатор я своими руками снимал и проверял.
Да вообще смешно в России слышать что то про экологию! Если государтсву похрену то нам тем более мы не миллионеры
1. На самом деле эта деталь называется "каталитический нейтрализатор отработавших газов", т.е. нейтрализатор, работающий по принципу катализа, химической реакции, включающей адсорбцию, ослабление или изменение химических связей.
2. При удалении катализатора ставится обманка, представляющая собой "микрокаталик", который изменяет состав газов только на входе контрольного лямбда-зонда, соответственно ЭБУ считает, что ВЕСЬ катализатор работает и является эффективным. Но более надежным является вариант с перепрошивкой ЭБУ на более низкий экологический класс Евро-2, в котором второй кислородный датчик физически отсутствует и его показания будут игнорироваться.
3. Катализатор может выйти из строя по разному. Может просто утратить свою эффективность (перестать химически реагировать с оксидами углерода) в результате старения, не препятствуя работе двигателя. Бывают случаи, когда соты внутри спекаются, запечатывая канал выхлопа. Тогда двигатель не развивает обороты, издает специфический звук, как бы рычит в воздушный фильтр.
4. Осыпавшаяся керамическая пыль действительно способна попасть внутрь двигателя и вывести из строя цилиндро-поршневую группу. Особенно этому подвержены авто, у которых корпус катализатора расположен близко к выпускному коллектору, например, Хендай Солярис. По этой же причине на таких машинах категорически запрещено удалять соты катализатора, не отсоединяя его от коллектора. Это также приводит к выходу двигателя из строя.
5. Ошибка Р0420 (низкая эффективность каталитического нейтрализатора) не переводит двигатель в аварийный режим. Вообще, вызвать аварийный режим двигателя на большинстве бензиновых моторов могут только несколько неисправностей, например, отказ дроссельной заслонки или (иногда)датчика положения коленчатого вала.
6. Из опыта. На Солярисах катализатор умирает на 120к, на Фордах на 150-200, на Опелях, Тойотах, Ниссанах 250-300к. На ВАГ обычно раньше умирает мотор)))
Спасибо большое за такой содержательный комментарий. Удачи Вам.
А на Рено флюенс 11 года через сколько пробега катализ.надо вырезать?
У меня на Солярисе 2017г. не продержался до 120 тыс. Пришлось удалить на 70 тыс. Хотя, всегда заправлялся только на Лукойле и только 95м бензином.
У меня на Солярисе 2012г. кат сдох на 124 тысячах, и тоже заправлялась только на Луеойле и только 95-м бензином @@Rarogg
Ну знач начнем , выкинул коллектор с катом внутри, отшили 2 лямбду поставил 4-2-1 и прямоток вся трасса на 56 и просто охренел как поехала машина !!!!!!!!
Я не знаю сколько процентов прибавилось , но разница чувствуется и даже очень
Потом поставили горбатые валы, прошили эбу и научили электронный газ работать по новому .....тут я охренел еще раз
По поводу горячего выхлопа - да греется , да прогорает , ну а что с катом не прогорает и не гниет?
Я не уверен насчет количества в выхлопе всякой бяки , но ее не больше чем во всех тракторах и прочей дорожной, строительной , и коммунальной технике
Если автор так топит за экологию , то пусть остановит любой коммунальный МТЗ(который чистит снег около подъезда) и поищет каталик у него в выпускном тракте ......
А как на счёт теории про подпор выхлопа, типа система ДВС + выхлоп рассчитывалась на наличие катализатора, а без него нет сопротивления в выхлопе и это влечет за собой ряд факторов при работе ДВС и двигатели в течение 1-2 года приезжают на капремонт? Я не хочу сбивать кого-то с толку и не утверждаю что именно так и есть, но некоторые специалисты именно это утверждают. Что скажите?
@@key2024__ А что глушитель уже не сопротивление ? А как мы на машинах 80-х годов ездили без катализаторов и моторы в 3 и 5 раз дольше ездили чем современные ? И какие специалисты утверждают ? Эти диванные аналитики от слова анал которые и кишек мотора никогда в глаза не видели.
Да эти удивляют, даже не снег чистят, не ямы роют, а тупо водичкой поливают. Нахрена для этого белорусский трактор нужен? Это в Москве где электробусы ездят. Вот их точно можно было сделать без выхлопа. А да они ещё очень шумные.
@@pres9463 А что твоя хонда круче ситроена С 5 2008 года с мотором 2.0HDI или ситоен 2014 года ds 5 тоже с 2.0 дизелем гибридом на 147 kw. Обе нерепрошиты и все болячки на будущее исключены. Хонда по электронике никогда не потягается с ситроеном ,что в 80-е годы что в 2000-е.
@@pres9463 Я по факту а не от балды как тут некоторые имея жигули.
Уже научно доказано что извержения вулканов выбрасывают больше вредных веществ на десятки лет чем все авто в мире, возможно удаление ката и недобовляет мощи но авто чувствуется едет легче и это факт это мнение как профи водителей так и любителей.
Спасибо за комментарий! 🤝 У каждого есть своё мнение.
Не просто от автомобилей, но и от промышленности в целом. Кстати, Киотский меморандум, США не ратифицировали, а Канада вышла в 2012 году. ЕС с отменой ДВС вообще хотят ввергнуть в деградацию. ЕС не сможет энергетически потянуть зарядку всех электромобилей, даже если найдут деньги на электрокары. Ну а Германия совсем без головы со своей "зелёной" Энергетикой и самой высокой благодаря ей стоимость кВт/ч...
Вы абсолютно правы! Без ката мотор дышит легче!
Вулкан да ! Но ! Всё зависит от непосредственной близости вдыхающего эти газы!!!
@@ЕленаАюченко-л4п , при извержении вулкана идёт выброс миллионов тонн всякой гадости, а не только газов.
Делаю на уже второй своей ГРАНТЕ просто по совету старого автомастера. После 130 000 км пробега двигатель начинает немного задыхаться от нагара на катализаторе. Отсоединяю трубу глушителя от катализатора. Толстым сверлом ( 20 мм) при помощи коловорота снизу вверх по центру просверливаю медленно отверстие. Медленно- чтобы крошка сыпалась вниз по сверлу. Завожу двигатель на несколько секунд - чтобы все крошки сверху вылетели вниз. Соединяю снова трубу глушителя . Работы на 20 минут. Двигатель дышит как новый и спокойно еще 120 000 км пробежит до кап ремонта.
Минусы для российских реалий настолько смешны, что не поддаются критике! Хоть улыбнул, автор, и на том спасибо! 😃👍
Спасибо за комментарий! 🤝
@@znatpolezno Комментарии сейчас мало что решают, хотя, помогают продвигать канал, но не знаю какой в этом смысл... 😳🤔
Ездить на хорошем авто, но дышать вонью, как в старых жигулях?? Даже в нашей деревне таких глупышей мало.
В связи с чем возник вопрос а на наших гранта 2022 г. Они есть?
@@35Dizel КВЦ4Цу44ц4ВЦйу3Цй
Ролик подготовлен не качественно, куча неверной информации. От разрушения катов, действительно образуются задиры. Проблемы с катами сам назвал 150 тыс. И нужно удалять или менять каты на этом пробеге, если допустить разрушение катов и пойдут задиры, то его можно уже не удалять движку уже хана все равно. Далее ускоряется процесс убийства ката бедной смесью, когда не меняют по регламенту топливные фильтра и не чистят форсунки. Далее удаление ката не вызывает повышения температуры выхлопа, как раз наоборот рабочий катализатор увеличевает температуру трубы при проведении химической реакции дожига вредных веществ, можете даже провести эксперимент. У машины без ката, температура на входе и выходе ката одинаковая, а у авто с рабочим катом на выходе температура выше, чем на входе. Далее установка обманки и прошивка одновременно не используются. Если делают прошивку то удаляют программно контроль катализатора и заднего лямбдазонда, и лепить обманку для чего?. Чтобы обмануть ЭБУ, который и так больше в своей работе не использует информацию с этого лямбдазонда? Обманку используют на авто где не делают прошивку, чтоб обмануть ЭБУ, потому как задний лямбда остаётся работать и нужна информация для мозгов, что все нормально.
Спасибо большое за конструктивный комментарий! Прошу прощения за неточности возможно Вы правы! Всего Вам доброго! 🙏
Шикарно разжевал) спасибо
Дополню, на Пежо и Ситроен 4 экокласс, просто обманка не поможет, нужна перепрошивка. Возможно и на других авто тоже. Также и про мощность- оплавленный катализатор, препятствует выходу газов, нарушается горение, мозги добавляют топливо, сдвигают зажигание, результат- большой расход и низкая мощность. Когда-то было проверено на своей машине.
Но да и из за пыли могут быть задиры
Хероту ты написал о том что на пробеге 150 тыщ надо удалять каталик. Сейчас у меня форд фокус третьего поколения с пробегом 320 тыщ, и каталики в очень хорошем состоянии! И до этого была Хонда црв с пробегом уже за 300тыщ, и тоже с нормальным каталиком. Вобщем много машин за 22 года бесприрывного стажа вождения у меня побывало с большим пробегом и с нормальными каталиками. Походу ты тот кто разводит людей на удаление каталиков...
Спасибо за обзор , но надо на заправках хороший бензин продавать а не мочю ослиную
Спасибо за комментарий, но я к сожалению никак не могу повлиять на то, что продают на заправках. Могу посоветовать Вам не покупать "ослиную м0чу" на заправках.
@@znatpolezno 🤣🤣🤣👋
👍👍💪💪👌👌👌👋👋👋👋👋 в одном хрень 09:38 - никому на самом деле экология ее упиралась: ни производителям, ни властям. В противном случае катализаторы не стоили бы денег ценою в пятизначные цифры. Маркетинг и бизнес чистой воды
Обсолютно согласен, бизнес и ничего больше
вот и я про тоже а то экология бред какой.
Автор ярый борец за экологию. Только он начинает с хвоста и не говорит о реальных загрязнителях экологии - угольные и мазутные электростанции и котельные, тепловозы и корабли, пластиковая упаковка, дымящие угольные терриконы и коксохимзаводы и т.д. Главный плюс удаления катализатора, как кстати и EGR, это экономия топлива, а соответственно и уменьшение вредных выбросов в атмосферу. А если говорить о здоровье людей, то нужно начинать с продуктов и лекарств.
Спасибо за комментарий! Удачи Вам! 🤝
Так давайте начнём вдвойне гадить под таким девизом. Каждый начинает с себя.
О ещё один умник с удалением егр😂 ты вообще в курсе что егр в первую очередь придуман для того чтобы понижать температуру горения в цилиндрах? Займитесь да сперва самообразованием, а потом умничайте!
В современных многометровых пробках, если все машины будут без катов, можно и задохнутся будет...
А как насчёт вреда для экологии во время производства катализаторов и их утилизации?
Когда на моем ватном ланосе накрылся кат (я его раз...ил об выбоину на дороге), то из за космической цены нового - поставил вместо ката заглушку. Машина начала ехать, появилась нормальная динамика, переслал собирать хвост на светофорах и могу теперь спокойно делать обгон. Так что на ланосах это дает реально ощутимое усиление. Да, глушаки теперь прогарают раз в 3 года, но я ставлю не оригинальные и они помимо прогара еще и ржавеют ему на встречу. Эта жертва на которую я готов пойти ради динамики авто. Да, расход топлива уменьшился процентов на 20. Раньше я на баке проезжал 400 км, теперь 500+
Спасибо за Ваше мнение и комментарий! Удачи Вам! 🤝
У меня есть 2 старые машины с одинаковыми двигателями. На одной нет катализатора по заводу, на другой был, но удалён ввиду возраста ещё до моего владения. Так вот в чём фишка... Запах выхлопа машины изначально без ката не так токсичен, как запах той, где он удалён. Может мне кто-нибудь объяснить причину?
Я же делаю выводы, что запах разный, потому что прошивка без ката предполагает впрыск иного количества топлива, возможно более корректного, чем прошивка с катом. И потому удалив кат, мы получаем токсичный запах. Ведь то, что должно было догореть, теперь просто вылетает в трубу. Это раз. А два - это то, что при удалении ката, как показывает практика, уменьшается расход и улучшается подхват с низов (не путать с увеличением мощности), а значит машина быстрее выходит на заданную скорость и делает меньше вредных выбросов (опять же из-за снижения расхода)
Всё это на многолетней практике работы с машинами и личном владении старого "хлама" :)
П.С. единственный плюс ката, с ним дольше можно дышать в ограниченном пространстве и в пробке, не испытывая дискомфорт.. )
Цэо не имеет запаха.
@@радиопапа-е9ф цэо воняет,включи озонатор,вонь ядовитая
на новых япошках из арабских эмиратов я слышал ,ну может не на всех изначально нет катализаторов
Забота о природе в случае с выхлопом почему-то мусолят легковые авто, которые еле заметно бздят. А вот про грузовики дизельные которые дымят как паровозы, только серным дымом а не паром - молчат. Вот с кого бы начать.
Начать нужно с производителей топлива
@@ИванИваныч-ц6ь Производят тополиво хорошее, самое интересное начинается после того как топливо покинуло завод )
@@ИванИваныч-ц6ь и это тоже, как следствие. Но у нас все однобоко. Просто по ушам нам ездят, а сами свои интересы под этим лоббируют.
Из всего сказанного ,пока работает не меняйте,проверить элементарно камерой ,в любом нормальном сто,а минус при замене только запах,но это больше вопрос к производителям горючки.Про экологию ,подумайте о ней при производстве катализатора и датчиков,возможно там дело обстоит гораздо хуже
Проверено что при холодном двигателе и при прогрева на холостых с ним еще хуже в разы выхлоп
Просто чтобы не удаляли катализатор, должна цена быть приемлемой и вопрос будет решён. И всё станет на свои места, весь вопрос в цене!!!
Согласен, но автомобили тоже стоят дорого, при этом их покупают а не ищут замену из г.вна и палок. Спасибо за комментарий!
Да ладно, где ты в России видел нормальных людей чтоб за что то эеологичное деньги платили, даже не много? Бомжи кругом, без страховки 50% ездят, в автобусах за проезд платить не хотят, покупать готовы просрочку, лижбы дёшево 😂😂😂
@@LM-ln5ot Алёша, ты и в Африке Алёша, Алёшка.
@@LM-ln5ot да ладно, бедность она в США имеет другое лицо?) или в ЕС, или в Китае или в Африке.. К чему в пример именно РФ?. Мы же в капитализме живём... Какая нахрен экология... Социализма нет, очнитесь.
@@esprit669 лицо может и одинаковое, а вот количество и соотношение только в рашке есть😂😂😂
Очень классный ролик!) Просто СУПЕР! ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ВАМ!)
К сожалению много свистунов есть!
До этого смотрел разные... Сплошная голоморина...
Очень интересно и корректно, полезно и практично!)
Подписался !)
Респект Вам ребята и УДАЧИ!)
у меня после масложора при капиталке расточили и сказали, что удалять кат обязательно, а то сдохнет опять двигатель. но ничего не воняет. и мне даже рассказывали что на техосмотре нормальном люди после удаления проверяли выхлопы и было в пределах нормы вроде бы (но это не проверено). Лансер 10.
Что бы сберечь экологию необходимо всего лишь сделать доступные цены на катализаторы, где в данном случае водилы вынуждены избавляться от них и тем самым портить воздух и лёгкие себе и другим
Спасибо за комментарий, интересный вариант, однако есть вещи, которые сложно сделать дешёвыми.
@@znatpolezno Все взаимо связано в данной ситуации только так или ни как. ..
ДВС такой как есть. Бред месить по поводу идиотизма о катализаторе. Если не нравится ДВС - делай другое не связанное с ДВС. Тепловозы, мазы , КамАЗы , любые грузовики коптят так как 100 легковых. Но некие уроды решают катализаторы ставить на легковые которые в целом меньше потребляют на всей земле , чем 100 траков.
@@MrAtlasis в точку. Не поспоришь. Бизнес. А ему экология по херу.
Не нужны катализаторы! Не верьте никому!
Жигули "копейка" выпускалась без катализатора,никакой вони в выхлопе не было,правильно отрегулированный карбюратор ,
Спасибо за комментарий! 🤝
Вонь от твоего комента
Ну что за диванный экспЭрт? 😂
Смотря с чем сравнивать, если с Камазом, то да не было.
Да от них на километры воняет не сгоревшим бензином!!!😱
Новые системы не даст вам просто вырезать кат и кататся с чеком. В новых стстемах второй датчик тоже играет роль в работе двигателя
В целом поддерживаю. Каталитические нейтрализаторы удалять совершенно нет необходимости. Просто на этом построен целый бизнес, и остановить процесс невозможно.
Но в ролике очень много технических ляпов. Очень. Например, что после удаления нейтрализатора повысится температура выхлопных газов. Наоборот, она понизится. Нейтрализатор при работе дополнительно разогревает газы.
Ну и еще много где по мелочи.
Спасибо.
Вот именно, дожигая отработанные
На нормальных авто катализатору ничего будет и на 200 тыщ км, но вот я купил Крету, с северокорейскими технологиями, пробег 64000 был, посмотрел камерой на катализатор и цилиндры, и вот каталик уже начал осыпаться, пришлось удалить, вварить пламягаситель диссипативный и прошиться, причём накатили прошивку -стала реально лучше разгоняться до 80 , на низах тяга выросла, просто стала более уверенно ехать без затупов заводских, поправили работу АКПП. Но вообще-идиотизм корейский, я ни на одной машине никогда не думал играть в этот квест 😊 . Просто конченные
@@bbbyar5712 Вот Вы говорите что на 64 000 " каталик уже начал осыпаться"...Я уверен что если бы Вы ничего не стали предпринимать то заглянув туда ещё через 60000 пробега увидели бы ту же самую картину что и прежде...Мне кажется что Вас как раз и развели на удаление...
@@bbbyar5712 тоже купил на днях крету, уже ищу где вырежут эту хрень)) пробег 73. на прошлых корейцах также удалял до 100К
Я и сам, тоже, срезал оба катарика! С такой ценой на них, даже универсальные, решил сделать машине "обрезание". Езжу теперь, радуюсь жизни! Да, запашок присутствует конечно, но меня и семью мою это не напрягает. Вывод: что бы было всӗ по правильному, нужно улучшить качество бенза и снизить цену на катарик, и всӗ будет по феньшую!
скажи пожалуйста, масло будет жрать, если сделать удаление?
@@rnfishing4632 не будет жрать масло. Уже 3 года без катарика, и всӗ ОК! От замены до замены расходников ни одного раза не доливал! А с чего должно масло то жрать?
@@Kosm-q1b мне моторист один сказал, что если удалить, то будет масло кушать. Я поэтому не удалял. У меня хендай крета, побег 50т, 2018 года
@@rnfishing4632 если нет проблем с поршневой, то и жрать не будет. У меня китаец "лифан", движок аналог от тойоты " авенсис". Уровень держит от замены до замены расходников. Машинке стало легче, подтверждение тому- лучший отклик на педаль газа. Будешь "жарить" от радости, что машина побежала лучше, у любой машины жрать будет и топливо, и масло. Будешь ездить не в спортивном режиме, то и расходы жидкостей в норме останутся. Выбор за тобой!
Когда у тебя дауны без рук и ног родятся, хвались дальше как ты с экономил.
Интересно сколько засерают экологию при производстве катализатора. И добыче драг металлов
Одно извержение вулкана засрёт экологию на десятки лет вперёд больше,чем миллион автомобилей!Да и вообще весь этот чёс про загрязнение экологии ложь полная!
На счет температуры выхлопа: лучше заменить глушитель раз в пару лет, чем попасть на ремонт самого движка. У меня стояли штаны с катализатором. Так я тепло от них чувствовал аж в салоне от туннеля внизу. И движок перегревался сильно. Потом поставил обычные штаны без катализатора. Тепло стало уходить дальше по резонатору и глушителю и движок меньше стал греться.
Нефига напридумывал
Клапана выпускные, однозначно перегреваются, отсюда и жопа
2 одинаковых автомобиля.
1. Двигатель дизель 2,0 V6 перепрошит под евро-2, прошивка заводская (что подтверждал офф диллер, двигатель изначально был спроектирован под евро-2), нет сажевого фильтра (с завода).
2. Двигатель такой же как и в 1, но с заводской прошивкой евро-5 и с сажевым фильтром.
Мощностные характеристики (по паспорту) одинаковы.
Имеем:
1. Средний расход за 60 000 км 9,5 литров на 100 км пробега при абсолютно смешанном цикле (город/трасса, зима/лето). По трассе расход от 7,8 до 8,5 литров на 100 км. На машине не было вебасто, поэтому городской (зимний) расход (когда ждёшь жену у магазина, а машина молотит для тепла) мог быть просто монстрический.
2. Средний расход за 60 000 км 11,5 литров на 100 км пробега при абсолютно смешанном цикле (город/трасса, зима/лето). По трассе расход от 10 до 10,8 литров на 100 км. На машине стоит вебасто, поэтому городской прирост (зимнего) расхода немного меньше.
Евро-5 экологичнее относительно евро-2 примерно в 2 раза.
И вроде бы евро-5 всё равно выиграет в экологии, несмотря на то, что общий объём выхлопа у автомобиля 1 меньше на 20% чем у автомобиля 2. Но автомобиль 1 сожжёт меньше топлива, следовательно вредные выбросы от переработки нефти тоже будут меньше, как и выбросы от добычи нефти, как и выбросы у электростанций, энергия которых необходима для добычи и переработки нефти. И если оценить всё в комплексе, то вред экологии от 1 и 2 будет вполне сопоставим.
Так что вся экологичность красивая сказка. А вот экономия топлива на 20% вполне себе ощутима на кармане.
P. S. Владел автомобилем 1 в течении 5 лет, средний расход не сбрасывал последнии 3 года эксплуатации. Автомобилем 2 владею 3,5 года, последнии 3 года так же не сбрасывал данные о среднем расходе. После того как двигатель заглушен бортовой компьютер, на несколько секунд, показывает данные о пробеге и среднем расходе за текущий день.
P. S. 2 Увеличение расхода топлива косвенно подтверждает и сам производитель. У автомобиля 2 бак увеличен примерно на 15% с 72 до 82 литров, дабы цифры запаса хода были примерно сопоставимы.
Большое спасибо за такой содержательный комментарий. Удачи Вам!
Лучше б написали на турбодизеле надо удалять каталк или нет!?
1. Первый датчик кислорода - топливообразующий и работает в подпоре , который создаёт катализатор на дозировку топлива , и начинает подсчитывать наличие так скажем оставшегося кислорода при сгорании смеси ! А не как тут автор ошибочно предположил, что он нужен для катализатора ! За каталиком следит только вторая лямбда! Перепрошивка эбу после удаления - обязательно . К тому же , необходимо не только вставить пламя гаситель , но и создать небольшое сопротивление газам , для правильной работы первого датчика и ЦПГруппы!
2. Керамическая пыль при разрушении ката - действительно , сильно вредит цилиндрам создавая задиры и от сюда жёёёр и расход масла . Находясь в современных двигателях в непосредственной близости от выпускных клапанов ! Смешиваясь с маслом , эта керамическая пыль превращается в абразив ! Учитывая облегчённые и укороченные поршня - появляется рокот и стук поршней , особенно на не прогретом двигателе. Автор опять не осведомлён !
3. Удаление катализатора далеко не лёгкий и копеечный процесс ! Не надо тут гнать на всех сервис менов и обвинять в обмане ....
В другом частично согласен с автором ....😁
Спасибо за комментарий и дополнение. 🤝 Старался не "гнать" быть объективным!
Как керамическая пыль попадает на клапана, если ток газов идёт от них?
@@redserjogha по системе егр часть газов возвращается в цилиндры.
@@zargalsambatov9657 Но это происходит сразу в выпускном коллекторе, задолго до катализатора.
@@redserjogha как я понял, керамическую крошку засасывает как пылесосом в каком то случае.
Спасибо за видио, очень полезная и правильно поданная информация 🤝👍👍👍👍👍. А на счет развода, у меня знакомому удалили кат и ремонтники сказали: "Зачем он тебе нужен, его цена max 500руб.", благо знакомый не лох и забрал его, на приемке катов ему его оценили больше чем в 8000 руб. (при этом он заехал на одну лишь приему, не искав где выгоднее).
За некоторые каталики в Европе платит около 1000 евро (например Тойота Приус).
Спасибо за комментарий!
Задиры в поршневой системе не из за того что кат разрушился и попал туда, он попасть туда не может, когда вхлам забитый кат повышается температура двигателя и поршни тоже нагреваются соответственно происходят задиры от поршней
Ты уверен,что пыль от катализатора не попадет в камеру сгорания?Слышал про систему ЕГР? Где часть выхлопа вместе с пылью от ката подаёт обратно во впуск.А про фазы газораспределения слышал? Есть момент когда выпуск ещё не полностью закрылся,а впуск уже открывается.
Чтобы не воняла из выхлопной нужно производить качественное топлива ну а как известно у нас в стране такого нет сначала нас обманывают производители топлива потом ещё и АЗС в обоих случаях топлива г... полное
Спасибо за комментарий! 🤝
Не согласен, у нас неплохой бензин АИ-100 на Газпромнефти и Татнефти. Предыдущий автомобиль проехал 200 тыс км и был продан с оригинальным катализатором.
Здравствуйте всем. На хороший ролик наткнулся👍, НО.... у меня ниссан алька классик, 1.6. Покупал б.у 103 тыс км, оригинал. На сегодняшний день 379 тыс км... Я не знаю, но у меня масло двс не ест, катализатор на месте, ошибок не было и нет. Даже цепь не трогал. Вот так вот. Лью татнефть, башнефть, газпром.... 95й. Масло лью газпром премиум 5на40, строго замена от 7 до 8 тыс км.
Браво!!!Чётко Понятно и Грамотно!!!Все по сути в отличие от других "Специалистов"... 🤝
Купил машину и через год выяснил, что катализатор вырезан. Путешествую много. Объехал Европу от Швеции через Финляндию до Италии. И нигде ни разу не проверили наличие этого катализатора или просто выхлоп. Один раз проверили выхлоп на Московской кольцевой, выписали какой то штраф за СО. Какой уже не помню. И один раз на эстонской границе таможенник проверил вин через стекло(ну который в рамочке под лобовым). Больше кроме документов на машину ни разу никто ничего не проверял и уж тем более в выхлопную трубу ничего не засовывал. Под капот вообще только российские погранцы заглядывают. Дальнобои говорят, что еще шведы любят фуры на выезде с парома по кошмарить на предмет выхлопа. Но я ни разу не сталкивался.
Спасибо за комментарий и опыт! Всё до поры до времени. Кого-то не трогают а кому-то и в выхлопную заглядывают, знаю много людей которым просто так разобрали половину салона, искали что-то.
И чтобы ты не говорил без катализатора двигатель проживёт дольше. Доказано в деле.
Лучше наверное удалить без просмотров ютуба, иначе потеряешься во мнениях, если сам не спец)) стою тоже перед делемой, удалить катализатор...
@@s9vchik717 тож думаю)))
@@s9vchik717 Здравствуйте
Скажите пожалуйста
Если фокус без сажевого какой примерно у него может быть пробег?
Спасибо
@@alexlegat3471 здравствуйте, только вопрос не комне, чуть выше, Чмелеву Сергею, он вроде проходил эту ситуацию. Я как и вы, в раздумьях...
@@Лекс-э3ы удаляй к чертям ) и нужно прошить под евро 2 отключив в ЭБУ сигнал на эти датчики и не слушай что с ним будет хорошо , будет хорошо пока не удушится , но все это пусть делают бесплатно взамен присвоения ими каталика
удаление отработанного катализатора улучшает работу и мощь двигателя. Недостаток в том что при достаточно удалённом расположении датчиков лямдазонда от коллектора с началом холодов скапливается жидкость при остывании двигателя после выключения и как правило приводит к выходу датчиков из строя.
Спасибо за комментарий.!
Спасибо за подробное и толковое разъяснение! Вы профи
У нас много других источников загрязнения самолёты летают, поезда ходят, военная и строительная техника. И не где нету этих катализаторов. Молчу про то, как устроен туалет в поездах)) Борцы с экологией не там борятся.
А ещё собаки гадят везде...и кошки! 😂
Можно поставить спортивный катализатор, он на основе металлической сетки , а не керамики. Правда он работает в два раза меньше, но и стоит в пять раз меньше
Вроде большенкий,а в сказки веришь.В этом катализаторе спортивности,как в спойлере на ржавой девятке.
@@ДмитрийСёмин-э9т он на 200 ячеек, а керамика на 600 ячеек. Разница есть?
@@muss20071 🤦🤦🤦
@@ДмитрийСёмин-э9т🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Мне кажется что фильтр не должен стоить 100 000 рублей. За такой фильтр мне нужно будет работать два месяца. А если учесть что нужно кушать, ездить и одеваться то около пяти месяцев нужно будет платить за катализатор. Если бы катализатор был для экологии то он бы делался из угольного фильтра, а не из цветных металлов. Катализатор это для развода людей на деньги.
Согласен с Вами! Спасибо за комментарий! 🤝
И сколько бы прослужил твой угольный фильтр? А сколько бы их выбрасывалось тогда? Экология была бы?
Вы хотя бы изучили вопрос в корне! Почему этот фильтр как вы его называете называется катализатор, а не фильтр выхлопных газов? Почему вокруг столько умных которые несут абсолютную чушь🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️ Температура катализатора автомобиля может колебаться от +300 до +800°С, это считается нормой. В таких условиях опасные соединения, содержащиеся в выхлопе, распадаются под воздействием катализирующего покрытия сот. Теперь скажите ка нам уголь способен катализировать и выдерживать температуру до 800градусов? 😂😂😂😂 зачем хоть так позориться если вы даже принцип и устройства не знаете?
Это не фильтр! Это догорание (окисление) остатков выхлопа из двигателя на платине. Почитай, что такое каталитическая грелка, в которую заливают бензин для зажигалок. Как она чудесным образом греет. Принцип работы катализатора такой же.
Да Вы хоть почитайте о том, что делает катализатор, и тогда не станете называть его "фильтром"! В наше время столь малообразованным быть стыдно....
Мне на Ланс Х вырезали банку с катом и вварили пламегаситель .
Прирост мощности чувствовался только на крайне высоких оборотах , на больших нагрузках.
В городском режиме изменений не наблюдалось вообще.
Зато из глушака такая вонь исходила в пробках , что самому дышать было тошно.
Через год дышать вонищем надоело и я решил вернуть кат обратно , хорошо он у меня сохранился.
Да, на подъемах чуток упала мощя , но это терпимо
Нет минусов, ставишь на его место пламегаситель и обманку лямды, либо программно перевести блок управления двигателем в норму Евро-2и в путь, про экологию нефтяникам и золотодобытчикам расскажите
Но не каждый автомобиль легко можно перопрошить
@@АллаВиль но на любой можно установить пламегаситель и обманку.
@@Vostok_Dalniy а как насчёт машин, у которых экологический класс 0?
@@edgarganshin8849 там вообще нет проблем так как катализатора тоже нет.
Обманку на одну лямбду ставить? Или на обе
А как двигатель пострадает из-за удаления? Катализатор же выхлоп чистит? Или речь про повторный пуск газов внутрь?
катализатор выхлоп никак не может чистить - он удаляет синий дым, не более! Все сожженное топливо в том же количестве уходит в атмосферу!
Вчера удалил его пробег 106000, как сняли посмотрел и офигел он весь забитый, двигатель то работал нормально, то не тянет, так что решать вам, сделали бесплатно, поставили пламегаситель и прошили под евро2, все работает идеально и лучше чем было, покупка его от 30000р, если богатые то покупайте, я не захотел рено Логан 2009г, машина.
А как понять есть он или нет? У меня Логан 2010г, пробег 230000. Я 4й хозяин, дай Бог. Запаха постороннего не чуствую, звук тоже норм. Динамика..ну я многого и не жду от 85 коней.
Удалил на 600 с хвостом тыс. км. оба в одном практически уже небыло ничего во втором малость осталось) машина тупила невозможно, прошили похоже грамотно!
Примерно месяц привыкал к новой динамике, явно табун как-то помолодел, но самое интересное расход по городу, как только я уже не нажимаю на светофорах, а движок так и просит поддать , 9,7 на сотню больше не получается, а ведь всегда город 10-13. Но тут проехал по трассе около 400 км. И комп показал 5,3, честно говоря таких цифр я не видел.
а я как-то на машине до 100т.км. удалил, поставил пламегаситель, и перешил на евро 2. Что я заметил, да ничего не заметил, машина как ехала хорошо, так и едет, сколько жрала, столько и жрёт. Ну то есть да, он может оплавится, и придушить выхлоп, но эта истерия по поводу того, что это чуть ли не первая причина проблем с двигателем, и нужно с авотсалона ехать удалять, явно преувеличена.
А что за двигатель у вас?
Врешь ты всё, тов. Ленин!! ! !.
интересно,каким образом попадёт в цилиндр пыль от разрушенного катализатора?
На заглушеном двигателе ветром через глушитель задувает
@@ИванАнтонов-ш9ы чё правда что ли?
@@вованя-ь6щ истинная правда
@@ИванАнтонов-ш9ы прикалываешься или сам в это веришь? или не в курсе как выхлопная система
устроена?
@@вованя-ь6щ вполне серьезно
Спасибо. Это была очень полезная информация!!!! Теперь я хорошенько подумаю,как правильно поступить!!!!
Спасибо за просмотр и комментарий! 🤝
@@znatpolezno Подскажите пожалуйста ваше мнение о присадках?? Те,что заливают в бензобак,а потом ездишь и якобы кат станет чище... Какая эффективность таких присадок,по вашему мнению??? Если несложно....
Присадки это развод, разрабы этих присадок обещают что старые клапана удалятся и вырастут новые
Чтож все так на Ту сторону смотрят🤦🤦🤦!? Ещё в 90ых Наши инженеры-химики создали эмаль,если таковую нанести на радиатор то воздух в городе нейтрализовался быстро( если все обработали радиаторы и стоя друг за другом в пробках проганяя воздух) от 10 дней( были эксперименты), европа тут же взвыла тихонько,тогда Наши сделали каталик забив в банку,вместо кирамики тугую скрутку из нержавеющей сетки,сечением проволоки 0,2мм,их даже делали довольно недолго(европе не понравилось), хотя оный был вечным и работал сжигая всю хрень,делать не дали,причина думаю всем Нашим ясна где,кому и почему!!! По той же причине нет Наших самолётов,авто и т.д.,а Вы Коментатор тут пургу метёте про экологию и вред моторам. Мат. часть изучать надо с пониманием,а не ради лайков,хотя при нынешнем ЕГЭ какие вопросы,рекламщик всё расскажет и Жить научит!!! Люди, учитесь Думать Своей головой,ну или спрашивайте Понимающего человека. А что до правящих,так вот Вам простой пример, теперь Всех законом обязали ездить с включённым светом(днём и ночью,а в Союзе Это было Запрещено,только при буксировке или тонель и ночь), а то что при этом загружается генератор,тратится как следствие больше топла,скажете грамульки и да,но в масштабах города-героя минимум 100 000авто по 100грам+ и так каждый день, + река света в глаза весь день и Где Экология!? Все плюсы на кармане у сами знаете кого. А блогеру если за базар хоть раз спросить,думаю приходилось бы Думать что выдавать в эфир. Так что приходим к Единственно Верному Выводу, Думать надо Своей Головой,а обращаться за помощью к реально Авторитетным(в нужной теме) Людям!!! Всем удачи в наше сложное время👍👍👍
Спасибо за комментарий и поддержку! Удачи Вам.
А земля плоская да?
Спасибо дружище! Думал что нас, думающих своей головой, уже нет.. Рад что ошибся. Мира, любви, добра, удачи и благополучия!
Полностью поддерживаю автора данного комментария
Все верно дружище, только это не для биороботов, коих большинство 😂😂😂😂
А кто посчитал, какой вред экологии наносит производство этих самых нейтролизаторов?
Явно несравнимо меньше, чем машина ездящая без ката сотни тысяч км. Я за такой машиной близко ехать не могу.
@@ivanivanov2849 Производство цветных металлов очень вредное и довольно грязное. Не говоря уж о производстве остальных компонентов. Не пишите о том, чего не знаете.
@@СергейЗырянов-з8б но оно несравнимо меньше по вредности по сравнению с тысячами часами работы ДВС.
@@ivanivanov2849 Извини за глупый вопрос , но неужели у тебя на машине стоят датчики замера моточасов ВСЕХ ОКРУЖАЮЩИХ АВТОМОБИЛЕЙ !?? И ЕЩЕ , СКОЛЬКО У ТЕБЯ САМОГО ТЫСЯЧ МОТОЧАСОВ НАМОТАНО , РАЗ УЖ ТЫ ЕЗДИШЬ БЕЗ ОСТАНОВКИ В ПОТОКЕ ТАКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ , ГДЕ ТЫ ЕГО НАШОЛ , ПОДЕЛИСЬ , ПОЖАЛУЙСТА , СВЕДЕНИЯМИ !!!! Желательно , на видео , чтобы всем было видно !!!
С одного катализатора сильно руки не нагреешь, попробуй еще добудь драгметаллы оттуда, а сдать его за 5-8 т.р. гораздо проще. Мне окупило в половину цены стоимость работы по удалению и перепрошивке продажа б/у катализатора после того, как его вырезали. Тут же поехал и сдал.
у нас бесплатно удаляют и прошивают + еще денях за кат дают)
Добрый день. Я недавно приобрёл Ниссан Максима v6.2005 г.в.
Возможно ли в домашних условиях определить, выдален катализатор или нет?
Занимаюсь ремонтом выхлопных систем, у стал уже уговаривать людей заменить вышедший из строя кат на ремонтный, людям пофиг, это конечно очень печально
Спасибо за комментарий и поддержку! Собственно ещё одно доказательство моих слов! Удачи Вам!
Если кат выйдет из строя,и забьется он может из строя вывести впускной коллектор это тоже надо учесть,на некоторых авто есть установка 3х каталиков.
А что скажете на счёт ремонтных катализаторов?
В место керамики стоят металлические соты
Спасибо за комментарий и вопрос. К сожалению или счастью не имею опыта использования. Удачи Вам!
@@znatpolezno Понял.
Очень жаль
Спасибо трэш пошел ты а,как насчёт качества бензина?
@@АлександрЖуков-щ5с да с качеством все нормально.лью 95 от лукойла.
Вопрос не в этом стоял
Так как же понять, что катализатор пора менять или удалять? Часто слышала, что ездил автомобилист, всё было хорошо и вдруг встал мотор. Причиной стал рассыпавшийся катализатор. Не доводить же до такого. И какие меры нужно предпринимать, чтобы катализатор ходил дольше? Может какое то определённое ТО двигателя?
На счет эколокии, смешно..один вулкан просто пукнет, и нам надо сотнями лет газовать всеми авто мира, что бы сровнится с этим, это все фейк глобальный. А насчет того чтобы грамотно вырезать прошить и т.д. поддерживаю
Интересно, а у МАЗов, Камазов и иной стройтехники есть катализаторы? Они выдают такие дымозавесы, что неделю не видно ни зги.
Сюда можно добавить всю строительную технику ,сельхоз технику ,дорожную технику , авиацию и вулканы всё это коптит ,чадит и отравляет.
У современных есть!
У дизельной техники выхлоп чище. там присутствует сажа ,а не угарный газ да и если аппаратура настроена правильно то сажевый выброс присутствует только в некоторых режимах работы дизеля
@@ВячеславНадяк-п8х у тебя по химии 2? Или вообще прогулял?
Угарный газ это СО и он является продуктом неполного сгорания, то есть СО присутствует при любом горении.
И сажа является вредным веществом!
Катализатор на авто,это как человек в противогазе!
Верно, в точку. А ещё пробежаться км10.
Спасибо, узнал много нового!!! 😊😊😊
Забитый каталик для мотора - это как для человека пробежка в противогазе. Повышение эффективности в 3-5% , которую обеспечивает снятие спорного девайса- достигается при условии, что каталик не забит. В случае, забитой керамической сетки разница может быть больше. Посмотрите фотографии забитых сеток и сами подумайте какое сопротивление выпуску получается в результате. Схожие проблемы могут быть и в современных дизельных моторах- строение сажевых фильтров схоже с катализаторами.
кто мешал трлпой или дахоть тип командами предьявы кидать тем барагам некачесвеного не допустимого те нелегалной горючки итп ?
тембоел что бабла могли уже тогда начать подымать
тет незря еше боше на вас делали чтоб уничтожать покалениями
типоскртномол выбредите все а чемхуже тем луьше !
но на деле
для кого ? !
важене тчо они топу и скупили нетольк за дешегокак ипаных дешовок атуп присунув мол прсовыавтьвусмерть имея будут
веки вечныт
🎄ВСЕМ СЧАСТЬЯ МИРА И ДОБРА, И БОЖЬЕГО БЛАГОСЛОВЕНИЯ. ☦️
Замерейте со с катализатором,поставьте грамотный выхлоп,прошивку и снова замерейте.вы удивитесь.
Это че надо трамблер покрутить!
Після 90 тис.пробігу авто що не брало масла ні грама від заміни до заміни почало різко брати масло 4л на 1000км.Виявилось що тріснув по ліагоналі каталізатор(верхня шайба). При русі авто ( каталізатор розміщений на колекторі)
шайби терлись і осипались.Керамічна пиль через колектор потрапляла в циліндри.Внаслідок цього задерев'яніли втулки сальників клапанів та поцарапало поршневі гільзи.Ремонт обійшовся в 79000 гривень. Та що при підозрі на несправний каталізатор вирізайте не роздумуючи..
Интересно, сколько стоит новый, сколько стоит старый(снятый, испорченный) . А это было бы познавательно.
Так это, расценки в интернете. Сейчас китайцы поджимают со своими дешёвыми деталями, можно альтернативу не дорого найти, керамику меняют, разваривают, вытаскивают старый элемент, вставляют новый. Я смотрел, год назад для форд фокус от 8000, до 14000р можно найти под евро 4. А сбыть старый можно по цене от 500 до 20000 за кг.
В большинстве случаев перевод на евро 2 не обязателен , достаточно программно в ЭБУ отключить контроль второго датчика кислорода.
Также можно просто поставить электронную обманку из биполярного конденсатора и резистора.
И самое главное , на высоких оборотах двигателя каталик не работает и работу его ( уровень CO2 ) проверяют только на холостых оборотах и на прогретом двигателе.
А если лямда только одна? После удаление получается вообще ничего не надо не прошивать не делать
@@Chizh207 все верно , первая проверяет выхлоп на выходе из коллектора .
Вторая проверяет работу кататалика .
плюсом я еще перевел авто на газ-вообще никаких экологических проблем и движок работает ровнее
@@Chizh207если лямбда одна, то это и есть евро 2 (система без ката).
По сути отключение второй лямбды, а точнее полное исключение из диагностики ката, это и есть перепрошивка на Евро 2. Стандарта не подразумевающего наличие этого узла.
Изготовление ,в том числе добыча полезных ископаемых и установка катализатора приносит больший вред чем его изначальное отсутствие на авто
Спасибо, отлично подана информация в видео! Узнал много нового для себя и принял решение не удалять катализатор, а заменить!
Чек может не загореться , а двиг все равно потухнет и не даст даже минимального ускорения
Первый отличный обзор по катализаторам! Однозначно лайк! Респект автору!
Действительно Мастерский обзор 👍
Как я понял-минусов в удалении катализатора НЕТ!!!
базара нет
Ваще никаких минусов! Увидел только плюсы 😊
Да достали с экологией.Кто то много имеет с этого ,вот и все,а экология пох.й.
Пофигу.....удаляй его на х....
На некоторых машинах, удаление исправного каталика может негативно влиять. Знаю такой опыт. Я сам на своей удалил.
Какой только дичи нет на просторах нэта... и эта - не исключение ! 🤣 лайк нужно заслужить!
Есть ли разница по температуре сразу перед катом и сразу после:
1.при нормальном кате
2.При забитом
3.Если корпус есть,а соты отсутствуют.
Можно ли вычислить разницей тем один из трех пунктов?
Норме
Вопрос отличный. Ни одного ответа по делу...
@@ДмитрийСёмин-э9т приезжаешь, такой, смотреть машину перед покупкой, а она вроде бы с катализатором, но ты думаешь, что нет... Как проверить? Вот об этом вопрос, а не то, что ты тут пишешь
@@ДмитрийГромов-ш5к 🤦🤦🤦так я и написал ответ на вопрос...как проверить машину при покупке....
@@ДмитрийСёмин-э9т обд говорит, что всё хорошо. Это не даёт ответа, есть ли там катализатор и в каком он состоянии
Я удалил катализатор, по причине его оплавления. Так как пробег был 370тыс.км и кат не выдержал.
Спасибо за комментарий. Солидный пробег!
У нас в России качественного бензина нет, вот катализаторы и выходят быстро из строя
Кто-нибудь помогите советом, пожалуйста. Что делать? У меня какие-то ворюги хотели спилить кат ночью, спили одну часть, украсть не успели. Один человек помог спилить его полностью, чтоб воры не пришли и не доделали свое грязное дело. Я так понимаю приваривать обратно нет смысла, так как идёт какая-то охота именно за моим катом? Нужно ли менять всю выхлопную систему? Или можно поменять только эту вырезанную часть? Буду очень признательна, если кто-то может помочь разобраться. И примерно по цене это сколько стоит? Благодарю.
Удалял кат на пробеге 200 т.к. да он был в хорошем состоянии. Но рано или поздно всё равно пришлось бы это сделать. Сильного изменения климата во дворе не заметил. С экологией всё в порядке, тополя справляются со своей задачей 😃. Ну а если серьёзно, запах выхлопа не изменился. Да, выхлоп стал громче. Это пожалуй единственный нюанс.
скажи пожалуйста, после удаления масло сильно жрёт?
Если удолить у всех машин катализатор не чего не будет, катализатор появился не так давно, буквально в 80е года у нас в стране вообще не знали что это такое.
Да каталики по приколу на все машины с завода ставят
Сейчас у каждой семьи есть авто и по два и по три, города просто переполнены автомобилями, и если не будет ката, то как и чем дышать пешеходам и жителам этих городов? Здоровье наше и наших детей дороже, я так думаю, каты нельзя снимать, на оборот надо сделать их более доступными, что бы их можно было легко купить и легко поменять!
Спасибо автор, интересно. Однако предмет ролика - катализатор - есть чистое разводилово. Поясню: у меня в конце 90х было восьмëрка, но не простая. Движок стандартный 1,5 атмосферник. Карбюратор стандартный. А вот трамблëра не было, вместо него стоял блок управления "Электроника". К ней подходили данные о частоте и ВОТ колен вала, температура двигателя и трубочку разрешения от выпускного коллектора и ВСË. Заводилась в любой мороз, мощность на 22 л/с выше. И главное ( ГАЙцы фигли на ТО) уровни СО и СН были на порядок ниже нормы. А всë было просто - свечи давали две искры. Одну как и положено при сжатии горючей смеси, а вот вторая искра шла в момент открытия выпускного клапана. Т. е. происходило элементарное дожигание без всяких катализаторов.
Таких технологий не встретишь в наше время, поэтому катализатор в помощь
И сколько стоит катализатор новый и сожённый ?
Умничка!!! Всё правильно рассказал. Быстро и чётко,без лишней каши. Побольше бы таких спецов и видео от них
Полезное видео! Редко оставляю комменты, но ты человек замечательный
Спасибо, Женя, не часто слышу подобное в свой адрес! Думаю только замечательный человек мог написать подобное 😊🙏😉🤝 удачи тебе и всего наилучшего!
Да полезноное. Для лохов. Мотор побереги,ведь кат убивает движок и это обсолютно доказано.
машина прошла 400 тыс. появился чек, ошибки на датчик детонации и еще ошибки. СТО утвердительно предложило вырезать КАТ, установить пламя гаситель, обманки, прошивку..сделали действительно красиво(токарка, сварка и т.д.) прошивка...НО, через 5 мин. езды чек появляется! Сдал машину обратно в СТО. Жду доделок, но уже не уверен. За КАТ сбросили 5 т.р. Как то вот так...ни каких графиков не показывали, КАТ я тоже больше не видел. Надо было за ранее эту тему прокачать в сети. Ваш ролик полезен, был бы максимально внимателен к теме.
Спасибо за видео! Интересно! За Природу благодарю! Напомнили потребителям, тусовщикам.
Спасибо за приятные слова. Рад, что Вам понравилось.
Удалил на акценте, пробег 250000 т.к, прошивка, небо и земля, тянет намного лучше, и расход топлива меньше, я очень много на дальняк мотаюсь, по чекам разница есть,
Катаемся на getz (2004г.в.) - никаких прошивок и обманок, выскакивает ошибка иногда, но она не влияет на работу двс (по крайней мере на старых авто), надо уточнять при подаче материала, что прошивка и обманки нужны не всем машинам, есть ещё машины с одним лямбдо-зондом...