Для +gruzchik79. Здравствуйте. Рабочая температура +90С , но вентиляторы должны включаться по стандарту в +95+98С.- это для более полного сгорания топлива. Для материалов самая безопасная температура двигателя вообще +85С. Поставьте +85С, только если у вас открывается термостат в +87С, то зачем вентиляторам включаться в +85. Да и +90С тоже рано. На 2112 в +101С включается в 97-98 выключается. Температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 вообще (100-105 С) Она является завышенной к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов евро 3 и выше). При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и как следствие износ быстрее. Поэтому 95-98- оптимально (идеально) на мой взгляд. Но вы можете сделать +90. Ни кто не запрещает. Каждый сам для себя решает.
Андрей Лапочкин Здравствуйте..Вы пишите - к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С)... У меня рабочая температура по трассе 81С... Это считается не нормальной? После замены термостата начал бить тревогу, т.к. была 86С, а стала 81С.. Но многие меня заверили, что ничего страшного...Как Вы считаете?
Пусть будет 81. Вам это мешает? Машине не мешает. Помню я на 2121 и 21213 без термостата ездил ( с пробитым) вообще +70 стояла летом. Минусов не почувствовал. Резина запаски меньше сохнет. Да помню в 80-х годах 25% машин с пробитыми термостатами ездили. У многих зимой вообще +50 и больше не поднималась. Только в салоне холодно было. Люди на изношенных машинах радовались - давление масла больше показывает. Масло же гуще при меньшей температуре. Просто выше температура- лучше бензин сгорает.
Мне это не мешает.. Но по логике, при более высокой температуре, как Вы и пишите, бензин сгорает лучше..Тогда получается у меня из-за этого хлопки из глушителя.Не сильные, но они есть..
При включении нужно еще смотреть на вольтметр. Эти пропеллеры потребляют очень много энергии и делают большую просадку напряжения. Из-за этого плавятся и выгорают предохранители.
предохранители горят не из-за просадки напряжения, это функция тока в цепи...а дальше смотрим, почему большой ток, возможно подклинивают двигатели вентилятора, крыльчатка на двигателе задевает раму, где они стоят.Не зря Андрей пальчиком крутнул за лопасти, убедиться, что с механикой, подшипниками все в норме.
Я на своей ниве в свою время преколхозил более толстый радиатор и приоровский гинератор. Привключния винтелчторов провалы практически пропали. И работа винтелчторов была гораздо меньше и режи сраьатывали.
У меня вопрос: вентилятор крутится на ремне всегда. Он вынужден крутится. Но как тогда понять что он ещё как-то должен включится? Он чё ещё быстрее должен крутится когда включится? Вольво 940. Буду благодарен за ответ...
когда нива с работающими вентиляторами проезжает мимо, иногда кажется, что включился сигнал ГО "внимание всем"))) они с завода сделаны так, чтобы включались оба одновременно, или это ваша доработка? у меня не нива, поэтому спрашиваю
У меня бил ещё 2013 нива и потом купил 2019 урбан у урбана звуки винтилятри охлождения и печки намного тище чем 2013 года но беда на марозе примерзают после мойки всегда предохранители и атвёрку собой нощу
Пацаны ну хоть убейте, не могу понять, зачем такая температура высокая уже кипит движок, только наченает работать вентелятор, насколько я помню я когда работал на грузовых советских машинах, выше 90° температура не подымалась даже у гружонного авто☝️
Андрей, у вас вентиляторы штатные? Гудят они у вас вроде не так сильно, как у нашей 2131. Наша как завоет, то за километр слышно. Правда судя по приборной панели у вас авто старше нашей (наша 2013 года), но вентиляторы у вас тоже электрические и визуально похожи на те, что на нашей Ниве. Не сталкивались с такой ситуацией?
Упреждающий удар У меня штатные, работают не громко (для них норма). Повышенные звуки у новой из-за качества подшипников или ротор статор задевают. У хоженой - подшипники уже ржавые, грязь, вода, износ. Чем сильнее, тем сильнее и звук. Разобрать смазать или заменить детали. Или Новые вентиляторы. Ржавые могут подклинивать - нагрузка на провода и плавкие предохранители.
Андрей Лапочкин Проблема в том, что очень громко вентиляторы гудели у нашей Нивы со дня покупки, а покупалась она новая, в автосалоне. Дилер сказал, что все такие, что это особенность данного авто У вас случайно нет информации, может от какой японской машины вентиляторы подходят на Ниву?
Нет нету. Я ни когда не имел желания менять. Мне нравиться громкий звук вентиляторов. Ну конечно до разумного предела. Может потому что я на иномарках очень много ездил и езжу. Иногда не понятно вообще машина работает или нет - это про некоторые иномарки. А тут красота - машина работает. Видимо всегда хочется чего-то другого. Вот мне старые машины нравятся, после военные, которые как из под топора. А современные - как все на одно лицо.
Андрей снимите пожалуйста побольше об электрике Нивы. Есть много вопросов. Например. Хочу поставить на фары штатные дворники. "Знатоки" утверждают мол свои сняли, мороки много. Замыкают и т.д. Где правда? Панель приборки у меня такая же как и у Вас. Живёт своей жизнью. Cпасибо.
Здравствуйте! Подскажите какой фирмы взять вентиляторы на ниву 2131 или 214? А то взял фирмы Венто- это ужас гул намного сильней чем у Вас на видео. В пробку аш народ выглядывает из машин, да и самому страшно, что рассыпятся
Андрей у меня нива 11 года, тоже один включается ,где то прочел, что именно на 11 х годах запрограмированно именно так, вы что то про это знаите? Зарание спс.
Здравствуйте, у меня нива урбан. При запуска двигателя одно сторона в холодном двигателья работает и когда отключаешь двигатель и оно через 5 секунд откл.
здравствуйте! Нива 2013г, в аварийном режиме при отсоединенном штекере от датчика Т, срабатывают оба вентилятора, при наборе Т двиг.,срабатывает один вентилятор. Винты новые,реле новые,предохранители целые ,проводка целая,контакты чистые....
Сдраствуйте у меня на ниве винтиляторы включается при запуске двигателя и больше не выключаются менял датчики штеккеры релюшки не че не помогает . К диагностику делали говорят все в норме . Хотелось бы увидеть обзор про эту проблему
я как-то менял датчик вентилятора на ваз 2107 с 95 на 85 производства Турции и как же был доволен. Машина стала лучше тянуть, стабильнее работать в жару, детонация в жару пропала. Вентилятор включался часто, но и быстро отключался, видимо качество датчика было хорошим, инертность низкая. Кстати, Андрей, давно хочу узнать - почему на ниве 2 таких шумных вентилятора? Радиатор плохой или система охлаждения неэффективна?
+zaurazeable Такие вентиляторы установлены ВАЗом. А вообще повышенный шум злектро вентиляторов из-за не смазанных подшипников (если есть), дисбаланса крыльчатки (поломана или грязь), формы лепестков крыльчатки, возможно открутились крепления.
+Андрей Лапочкин Но система сама как Вы считаете эффективна? На старых был 1 вентилятор на сколько я знаю. Я видел одного, кто поменял радиатор с вентилятором на мерседовский какой-то на новом авто и был доволен. К тому же не смотря на шум и наличие 2-х вентиляторов они включаются слишком часто даже зимой, а на иномарках, внедорожниках, они зимой вообще не включаются, даже летом не всегда, поэтому думаю может поменять все это дело. Что- то мне подсказывает, что радиатор обладает плохой теплопроводностью, может и антифриз тоже. Думаю вначале солью антифриз и залью что-нибудь европейское, а потом если не поможет начну с радиатором возиться. На жигулях 7-й модели у меня такого не было даже с 1-м вентилятором, но на ней радиатор был медный.
Зависит от некоторых факторов. Например плохо открывается термостат, забит радиатор, мозг включает часто из-за глючного датчика и т.д. Система эффективна если всё работает, как задумано с завода. Но на 21213 (карбюраторных) тоже супер система. Вентиляторы ( не шумные) от иномарки только на шум влияют, а не на степень охлаждения ( не значительно). Главное что бы хорошая циркуляция тосола была в системе охлаждения (помпа и т.д.) У меня роликов много на эту тему. И про помпу, и про вентиляторы, термостат и т.д.
+Андрей Лапочкин Да, спасибо я все смотрел. Авто новый, все чисто. Думаю всетаки слить антифриз и заменить на что-то европейского производства, а потом и датчик с радиатором. На жигулях 7-й модели у меня такого не было даже с 1-м вентилятором, но на ней радиатор был медный. Все таки не зря они туда 2 вентилятора установили, видимо знают, что что-то не так.
Датчик не на радиаторе. В видео показываю где. Тосол, антифриз - охлаждают одинаково. Выбор охлаждающей жидкости происходит строго в соответствие с требованиями к охлаждающей жидкости ( рекомендациям) завода изготовителя автомобиля. Охлаждающая жидкость ( её состав) применяется в соответствие с применяемыми материалами деталей двигателя и радиатора ( свойства материалов разные и по разному влияет разная охлаждающая жидкость).
Хотел задать вопрос: а что, если просто к помпе прикрутить крыльчатку, как было на машинах раньше. И шума не будет, и датчиков, электрики и других наворотов. И крыльчатка не допустит перегрева, так как всё время будет крутиться? Хотел задать, но Андрей Лапочкин последние 2 года никому не отвечает. Жаль!
Спасибо Андрей. Вчера ниву испытывал на бездорожье) вентиляторы работают, включаются только когда стрелка подходит к 130, и как то быстро отключаются, буквально 40 секунд и все. Когда следующее видео)?
макс хренов Привет Макс. Я пока в отъезде, на соревнованиях. Пробуду ещё неделю. Температура закипания антифриза равна 120`С, тосол закипает при температуре + 110`С. У вас кипит или нет? в 130 должно кипет.
Тож такая ХЭ на 214 , запах от бенза . Смотрел вроде везде всё нормально , насос разок снимал и заодно сетку поменял на бензоприёмнике насоса - вся забита была хрен пойми ЧЕМ ??? Хлопья какие то ( видать такой бенз качественный ) . Там ещё - расширительный бачок , под обшивкой , пишут что - трещина на трубке - штуцер бачка , тож смотрел , нормально , а запах Нет , да -появляется , особенно после заправки . Что датчик бенза у всех пиз/НЕправильно кажут , да и бак под завязку вбить на Ниве , тож надо умудриться . Пока не смог "победить" - запах бензина в салоне !
Genaaligator Адсорбер и Магнитный клапан адсорбера ещё может быть не в порядке. Вообще причин много, я где-то в комментариях очень подробно про все причины писал. Надо виде похоже снять на эту тему.
Здравствуйте Андрей может вы знаете в чем проблема и подскажите мне пришел утром в авто вечером шел дождь и на полу у ног водителя обнаружил воду и на коробочке где наклеен чек трогал под панелью вроде все сухо откуда могла проити вода так и не понял заранее спасибо
матовый 159 рус Вода или тосол? На вкус или запах определить можно. Если справа потёк идёт, то может из печки. Слева - дренажное отверстие забито лобового стекла или уплотнитель лобового стекла высох, сжался, сместился и пропускает в углах. Пошевелите, пройдитесь по всему уплотнителю. Смотрите плотно или нет к кузову прилегает. Ещё можно посмотреть уплотнитель тросика открывания капота. Со стороны тормозного бачка. Может как то по нему умудряется затечь. Я не вижу где у вас жидкость на полу. Если под ковриком мокнет, то это другая история.
Ничего идеального во включении сразу 2х вентиляторов не вижу - 2й должен включаться при большей температуре. А так - большая (резкая) нагрузка на генератор, двигатель, мощность, расход, появляется резкий провал.
gruzchik79 Здравствуйте. Рабочая температура +90С , но вентиляторы должны включаться по стандарту в +95+98С.- это для более полного сгорания топлива. Для материалов самая безопасная вообще +85С. Поставьте +85С, только если у вас открывается термостат в +87С, то зачем вентиляторам включаться в +85. Да и +90С тоже рано. На 2112 в +101С включается в 97-98 выключается. Температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 вообще (100-105 С) Она является завышенной к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов евро 3 и выше). При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и как следствие износ быстрее. Поэтому 95-98- оптимально (идеально) на мой взгляд. Но вы можете сделать 90. Ни кто не запрещает. Каждый сам для себя решает.
при покупке термодатчика включения вентилятора, как его отличить от датчика температуры? Ну очень срочно надо узнать, а то в магазинах не чего толком продавцы объяснить не могут.
С пальцами конечно лучше не лезть, очень опасно. Почему бы не замутить 2 вентилятора, где один запустится моторчиком, а второй через ремень (как на "немцах"). Так же проще и надежнее
Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой- не включается левый вентилятор(со стороны водителя) на прямую соединял винт в порядке, а правый включается уже на 100+ в чем может быть дело?
Азат Галиев Здравствуйте Азат. На эту тему у меня чуть позже видео будет. Сейчас просто в отъезде. Но вам быстрее же надо. Разъедините разъём на не работающем вентиляторе и подсоедините провода от аккумулятора на прямую. Если работает, то смотрите разъём ( может в грязи, ржавый), реле на вентилятор, но в начале посмотрите предохранители (если у вас на каждый отдельно свой предохранитель). Они слева от ноги водителя (на уровне икры левой ноги, 2 шурупа), там большие на 30А должны стоять - 2 штуки. Если предохранитель горит, возможно вентилятор подклинивает или не на 30А стоит. Включается на 100, значит так у вас настроено. Нормально. Может и раньше, просто не улавливаете на глаз 98 или 100.
сам вентилятор в порядке, преды тоже, а где искать реле на них? перерыл весь инет пока не могу найти точного ответа, типо там то там то...=))) суть даже не в температуре, а в том что не вкл 1ый вентилятор , а когда температура вырастает за 100+ вкл сразу второй. я делал так как советовали на каком то из форумов, а точнее отключал разъем от датчика который стоит не далеко от термостата, сразу включились оба винта на полную мощь. я так понимаю разъем, мотор в порядке. вот реле бы посмотреть, но не знаю где искать именно на винты...
Первый вариант: планка с релюшками за верхним блоком предохранителей. Надо смотреть вверх, вперёд , за блок предохранителей. Лучше снять блок предохранителей полностью. Второй вариант: слева от водителя снимается пластиковая облицовка, на которой отдельный блок предохранителей. Слева от ноги водителя. Возможно у вас под пластиком. В начале фонариком посветите под панель и посмотрите по первому варианту. Реле управляются минусовым проводом из мозгов. Можете проверить: проводок от массы накиньте на место ввода минуса от мозгов на релюшке. Если щёлкает, значит рабочая реле. Значит с мозгов не идёт ток. Если нет, значит реле накрылось. Меняете реле. А что у вас за машина? Я вам про ниву коротыш 21214 рассказываю.
здравствуй друг значит еду я на ниве в пробке и слышу скрип незнаю от чего скрип через раз тоесть с ускорением прогрессирует незнаю от опорных подшипников или от чего ещё , и вторая проблема двигатель работает как дизель стучит что-то пальчи гкиф незнаю я чайник в этом не давно сел за руль этого коня
Привет друзья у служебной тоже 2 винта стоят всё бы неплохо. Но зачем их поставили спереди до меня никак не доходит. Кто понял тот поймёт. Автоваз идиоты
В эксплуатации ВАЗ 212140-20 2012 года выпуска с АБС. Может кто подскажет как должны работать вентиляторы системы охлаждения - включаться вместе или поочередно. На настоящий момент крутит только один левый со стороны водителя. В чем может быть причина или это их правильная работа - второй запускается когда первый не справляется.
Должны одновременно. Если работает один, скорее всего сгорел предохранитель. Установлены рядом с диагностическим разъёмом. У меня такое было. Вентилятор, от попадания грязи, туго вращался. После разборки и смазки все заработало.
у меня такая же проблема и машина один в один с абс. всегда замечал что крутится только один вентилятор но у него есть 2 режима, а второй вентилятор хоть бы хны, все говорят типо он включается только после 120 градусов
Здравствуйте, простите что так часто обращаюсь у меня почемуто в один прекрасный момент 1 вентилятор не отключился и продолжал работать в течении мин 30 глушил машину снимал клему все равно он не отключался причем когда заглушил он продолжал работать, тока клема его глушила достал предохранитель он заглох потом подождал мин 15 вставил предохранитель вентилятор снова заработал повернул ключ зажигания вентилятор перестал работать не чего не понял поехал дальше "НИВА УРБАН" (продается если что :). )
матовый 159 рус Здравствуйте.Скорее всего (99%) реле залипло. Постучите по нему. Лучше поменять. На рыле идёт минус с мозгов. Видимо реле включилось и не разомкнулось.
Ой эти вентиляторы гадские, воют так что сразу понимаешь что где-то в пробке едет нива, а как они обращают на себя взоры соседей по потоку. Воют у всех одинаково, просто по видео кажется что тише. А вот такой вопрос у меня М-ка 2014 когда заливаю топливо стрелка при полном баке не доходит то максимума, это так у всех? Еще вопрос когда бензин залит на половину или четверть появляется запах бензина в салоне, но такой не явный а на полный бак все в норме и никаких запахов.
Александр Бондаренко Да, работают так, что сразу понятно - реальная машина подъехала. Прибор должен правильно показывать. Про запах бензина:1- смотрите крепления бензонасоса к баку(прокладка или по резьбе болтов сочиться). 2- может сепаратор (все штуцера на тему трещин и брака плавки, трещины корпуса, трубочки ), 3- крепления горловины ( всех трубочек) к баку. Снимите обшивку и пол, увидите на пыли следы бензина или вспученную краску на баке в местах соединений. Начните с первого.
Александр Бондаренко Здравствуйте. Где нет признаков течи? Что вы видели из того что я перечислил? Место крепления бензонасоса, сепаратор внимательно весь просмотрели, места выхода из бензобака всех трубочек или только горловину? Всё, всё просмотрели? Сам бензобак полностью весь видели ?
Александр Бондаренко Точно такая же канитель с баком и уровнем топлива на приборке. По приборке, если заливаешь полный бак и стрелка не до полного, заглуши машину и заведи снова, будет показывать полный бак (по крайней мере у меня так, и на ровной поверхности). А вообще этот прибор в машине крайне не точный, за два года владения я ему уже не доверяю, чисто приблизительная информация. По запаху, тоже одно время началось сие, что я делаю, во первых я поменял пробку на новую, другую, и когда заправлюсь, отъезжаю от колонки чтобы не задерживать очередь и в самой горловине створку отверткой плотнее закрываю, просто надавливанием на нее, и тщательно закрываю пробку давя на нее, теперь не проливается и не пахнет в салоне. И вообще больше чем до предпоследней отметки не заправляю машину, зачем лишний вес полного бака по городу возить.
Тоже правильно и в патрубках бензин не стоит. Про пробку правильно напомнили. Я про неё и забыл, что через неё может запах идти, хотя она вроде и на улице.
Давид Казыров Здравствуйте. На эту тему у меня на канале есть очень подробные видео. Несколько видео. Тема раскрыта полностью. Смотрите, изучайте и реализуйте в жизнь.
![Six Hundred Strike [EPIC: The Musical] Full Animatic](http://i.ytimg.com/vi/zov6NXIAuow/mqdefault.jpg)
Для +gruzchik79. Здравствуйте. Рабочая температура +90С , но вентиляторы должны включаться по стандарту в +95+98С.- это для более полного сгорания топлива. Для материалов самая безопасная температура двигателя вообще +85С. Поставьте +85С, только если у вас открывается термостат в +87С, то зачем вентиляторам включаться в +85. Да и +90С тоже рано. На 2112 в +101С включается в 97-98 выключается. Температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 вообще (100-105 С) Она является завышенной к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов евро 3 и выше). При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и как следствие износ быстрее. Поэтому 95-98- оптимально (идеально) на мой взгляд. Но вы можете сделать +90. Ни кто не запрещает. Каждый сам для себя решает.
Андрей Лапочкин Здравствуйте..Вы пишите - к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С)... У меня рабочая температура по трассе 81С... Это считается не нормальной? После замены термостата начал бить тревогу, т.к. была 86С, а стала 81С.. Но многие меня заверили, что ничего страшного...Как Вы считаете?
Пусть будет 81. Вам это мешает? Машине не мешает. Помню я на 2121 и 21213 без термостата ездил ( с пробитым) вообще +70 стояла летом. Минусов не почувствовал. Резина запаски меньше сохнет. Да помню в 80-х годах 25% машин с пробитыми термостатами ездили. У многих зимой вообще +50 и больше не поднималась. Только в салоне холодно было. Люди на изношенных машинах радовались - давление масла больше показывает. Масло же гуще при меньшей температуре. Просто выше температура- лучше бензин сгорает.
Мне это не мешает.. Но по логике, при более высокой температуре, как Вы и пишите, бензин сгорает лучше..Тогда получается у меня из-за этого хлопки из глушителя.Не сильные, но они есть..
Не помню хлопков из глушителя при
Как её выставить на 90 градусов?
Здравствуйте. огромное Вам спасибо за ваши труды! Для меня, как начинающего нивавода, это бесценные знания. Удачи Вам!
Как сирена завывают))) У меня так же - зато соседи знают, когда я дома)))
Андрей !,- вы номер один автоэлектрик в Россий. Удача вам .
пальцы нельзя сувать один раз я засунул точно также сухожилие перерезал сейчас указательный палец нерабочий
+Лилия Абдулгалиева "я засунуЛ" "перерезаЛ" ? ))
Жиза блять
респект нивоводам)
Андрей Лапочкин, а нормально ли что на м-ке работает сначала один потом включается 2 если сильно нагрелась? Или они должны вдвоем работать?
На ниве легенд 21 года они намного приятнее работают и почти не слышно, и звук выключения прикольный тоже у них.
При включении нужно еще смотреть на вольтметр. Эти пропеллеры потребляют очень много энергии и делают большую просадку напряжения. Из-за этого плавятся и выгорают предохранители.
предохранители горят не из-за просадки напряжения, это функция тока в цепи...а дальше смотрим, почему большой ток, возможно подклинивают двигатели вентилятора, крыльчатка на двигателе задевает раму, где они стоят.Не зря Андрей пальчиком крутнул за лопасти, убедиться, что с механикой, подшипниками все в норме.
Длб
В такое случае надо дополнительную массу кидать на двигатель и аккумулятор
Я на своей ниве в свою время преколхозил более толстый радиатор и приоровский гинератор. Привключния винтелчторов провалы практически пропали. И работа винтелчторов была гораздо меньше и режи сраьатывали.
У меня вопрос: вентилятор крутится на ремне всегда. Он вынужден крутится. Но как тогда понять что он ещё как-то должен включится? Он чё ещё быстрее должен крутится когда включится? Вольво 940. Буду благодарен за ответ...
В какую сторону они дуют наружу или на двигатель?
Довольно шумные вентиляторы. А срабатывание да, идеально
когда нива с работающими вентиляторами проезжает мимо, иногда кажется, что включился сигнал ГО "внимание всем")))
они с завода сделаны так, чтобы включались оба одновременно, или это ваша доработка?
у меня не нива, поэтому спрашиваю
Они дуют на двигатель или наружу?
У меня бил ещё 2013 нива и потом купил 2019 урбан у урбана звуки винтилятри охлождения и печки намного тище чем 2013 года но беда на марозе примерзают после мойки всегда предохранители и атвёрку собой нощу
Пацаны ну хоть убейте, не могу понять, зачем такая температура высокая уже кипит движок, только наченает работать вентелятор, насколько я помню я когда работал на грузовых советских машинах, выше 90° температура не подымалась даже у гружонного авто☝️
Андрей, у вас вентиляторы штатные? Гудят они у вас вроде не так сильно, как у нашей 2131. Наша как завоет, то за километр слышно. Правда судя по приборной панели у вас авто старше нашей (наша 2013 года), но вентиляторы у вас тоже электрические и визуально похожи на те, что на нашей Ниве. Не сталкивались с такой ситуацией?
Упреждающий удар У меня штатные, работают не громко (для них норма). Повышенные звуки у новой из-за качества подшипников или ротор статор задевают. У хоженой - подшипники уже ржавые, грязь, вода, износ. Чем сильнее, тем сильнее и звук. Разобрать смазать или заменить детали. Или Новые вентиляторы. Ржавые могут подклинивать - нагрузка на провода и плавкие предохранители.
Андрей Лапочкин Проблема в том, что очень громко вентиляторы гудели у нашей Нивы со дня покупки, а покупалась она новая, в автосалоне. Дилер сказал, что все такие, что это особенность данного авто У вас случайно нет информации, может от какой японской машины вентиляторы подходят на Ниву?
Нет нету. Я ни когда не имел желания менять. Мне нравиться громкий звук вентиляторов. Ну конечно до разумного предела. Может потому что я на иномарках очень много ездил и езжу. Иногда не понятно вообще машина работает или нет - это про некоторые иномарки. А тут красота - машина работает. Видимо всегда хочется чего-то другого. Вот мне старые машины нравятся, после военные, которые как из под топора. А современные - как все на одно лицо.
Андрей снимите пожалуйста побольше об электрике Нивы. Есть много вопросов. Например. Хочу поставить на фары штатные дворники. "Знатоки" утверждают мол свои сняли, мороки много. Замыкают и т.д. Где правда? Панель приборки у меня такая же как и у Вас. Живёт своей жизнью. Cпасибо.
По сути так и должно быть .Уже второй ебус с этой херной ,датчики ставил и на 76 температуры,безпалезно. Нива 21214 ,2007 года
При температуре 95 срыбабатовает обе внтлятора
Здравствуйте! Подскажите какой фирмы взять вентиляторы на ниву 2131 или 214? А то взял фирмы Венто- это ужас гул намного сильней чем у Вас на видео. В пробку аш народ выглядывает из машин, да и самому страшно, что рассыпятся
Как сделать что бы вентиляторы включались одновременно?
Андрей у меня нива 11 года, тоже один включается ,где то прочел, что именно на 11 х годах запрограмированно именно так, вы что то про это знаите? Зарание спс.
Здравствуйте, у меня нива урбан. При запуска двигателя одно сторона в холодном двигателья работает и когда отключаешь двигатель и оно через 5 секунд откл.
здравствуйте! Нива 2013г, в аварийном режиме при отсоединенном штекере от датчика Т, срабатывают оба вентилятора, при наборе Т двиг.,срабатывает один вентилятор. Винты новые,реле новые,предохранители целые ,проводка целая,контакты чистые....
Сдраствуйте у меня на ниве винтиляторы включается при запуске двигателя и больше не выключаются менял датчики штеккеры релюшки не че не помогает . К диагностику делали говорят все в норме . Хотелось бы увидеть обзор про эту проблему
Они всегда два работают?
я как-то менял датчик вентилятора на ваз 2107 с 95 на 85 производства Турции и как же был доволен. Машина стала лучше тянуть, стабильнее работать в жару, детонация в жару пропала. Вентилятор включался часто, но и быстро отключался, видимо качество датчика было хорошим, инертность низкая.
Кстати, Андрей, давно хочу узнать - почему на ниве 2 таких шумных вентилятора? Радиатор плохой или система охлаждения неэффективна?
+zaurazeable Такие вентиляторы установлены ВАЗом. А вообще повышенный шум злектро вентиляторов из-за не смазанных подшипников (если есть), дисбаланса крыльчатки (поломана или грязь), формы лепестков крыльчатки, возможно открутились крепления.
+Андрей Лапочкин Но система сама как Вы считаете эффективна? На старых был 1 вентилятор на сколько я знаю. Я видел одного, кто поменял радиатор с вентилятором на мерседовский какой-то на новом авто и был доволен. К тому же не смотря на шум и наличие 2-х вентиляторов они включаются слишком часто даже зимой, а на иномарках, внедорожниках, они зимой вообще не включаются, даже летом не всегда, поэтому думаю может поменять все это дело. Что- то мне подсказывает, что радиатор обладает плохой теплопроводностью, может и антифриз тоже. Думаю вначале солью антифриз и залью что-нибудь европейское, а потом если не поможет начну с радиатором возиться. На жигулях 7-й модели у меня такого не было даже с 1-м вентилятором, но на ней радиатор был медный.
Зависит от некоторых факторов. Например плохо открывается термостат, забит радиатор, мозг включает часто из-за глючного датчика и т.д. Система эффективна если всё работает, как задумано с завода. Но на 21213 (карбюраторных) тоже супер система. Вентиляторы ( не шумные) от иномарки только на шум влияют, а не на степень охлаждения ( не значительно). Главное что бы хорошая циркуляция тосола была в системе охлаждения (помпа и т.д.) У меня роликов много на эту тему. И про помпу, и про вентиляторы, термостат и т.д.
+Андрей Лапочкин Да, спасибо я все смотрел. Авто новый, все чисто. Думаю всетаки слить антифриз и заменить на что-то европейского производства, а потом и датчик с радиатором. На жигулях 7-й модели у меня такого не было даже с 1-м вентилятором, но на ней радиатор был медный. Все таки не зря они туда 2 вентилятора установили, видимо знают, что что-то не так.
Датчик не на радиаторе. В видео показываю где. Тосол, антифриз - охлаждают одинаково. Выбор охлаждающей жидкости происходит строго в соответствие с требованиями к охлаждающей жидкости ( рекомендациям) завода изготовителя автомобиля. Охлаждающая жидкость ( её состав) применяется в соответствие с применяемыми материалами деталей двигателя и радиатора ( свойства материалов разные и по разному влияет разная охлаждающая жидкость).
Андрей, а как Вы сделали,что сразу два работают изнутри машины запаралелили через реле?
Прошивается на инжекторах
Хотел задать вопрос: а что, если просто к помпе прикрутить крыльчатку, как было на машинах раньше. И шума не будет, и датчиков, электрики и других наворотов. И крыльчатка не допустит перегрева, так как всё время будет крутиться? Хотел задать, но Андрей Лапочкин последние 2 года никому не отвечает. Жаль!
Зимой лучше электровентилятор
я лично выставил в эбу включение 95 отключение 90 градусов
У меня включаються вентиляторы и температура растет до 130градусов это норма ???
Как сделать плавный пуск?
Спасибо Андрей. Вчера ниву испытывал на бездорожье) вентиляторы работают, включаются только когда стрелка подходит к 130, и как то быстро отключаются, буквально 40 секунд и все. Когда следующее видео)?
макс хренов Привет Макс. Я пока в отъезде, на соревнованиях. Пробуду ещё неделю. Температура закипания антифриза равна 120`С, тосол закипает при температуре + 110`С. У вас кипит или нет? в 130 должно кипет.
Андрей Лапочкин Не кипит, все хорошо. Просто они так тихо работают, что в салоне их не слышно было))) Удачи!
А как же температура 130? Глюк?
+Андрей Лапочкин датчик врет кажись
@@SamiDlyaSebya1 у меня вентиляторы включаються при температуре ближе к 100градусам и при их работе доходит до 130 это нормально
Тож такая ХЭ на 214 , запах от бенза . Смотрел вроде везде всё нормально , насос разок снимал и заодно сетку поменял на бензоприёмнике насоса - вся забита была хрен пойми ЧЕМ ??? Хлопья какие то ( видать такой бенз качественный ) . Там ещё - расширительный бачок , под обшивкой , пишут что - трещина на трубке - штуцер бачка , тож смотрел , нормально , а запах Нет , да -появляется , особенно после заправки . Что датчик бенза у всех пиз/НЕправильно кажут , да и бак под завязку вбить на Ниве , тож надо умудриться .
Пока не смог "победить" - запах бензина в салоне !
Genaaligator Адсорбер и Магнитный клапан адсорбера ещё может быть не в порядке. Вообще причин много, я где-то в комментариях очень подробно про все причины писал. Надо виде похоже снять на эту тему.
Андрей Лапочкин
Вот в эту хреновину , я чёт не залазил !
Давай ! Заценим !
Хорошо.
Здравствуйте Андрей может вы знаете в чем проблема и подскажите мне пришел утром в авто вечером шел дождь и на полу у ног водителя обнаружил воду и на коробочке где наклеен чек трогал под панелью вроде все сухо откуда могла проити вода так и не понял заранее спасибо
матовый 159 рус Вода или тосол? На вкус или запах определить можно. Если справа потёк идёт, то может из печки. Слева - дренажное отверстие забито лобового стекла или уплотнитель лобового стекла высох, сжался, сместился и пропускает в углах. Пошевелите, пройдитесь по всему уплотнителю. Смотрите плотно или нет к кузову прилегает. Ещё можно посмотреть уплотнитель тросика открывания капота. Со стороны тормозного бачка. Может как то по нему умудряется затечь. Я не вижу где у вас жидкость на полу. Если под ковриком мокнет, то это другая история.
Ничего идеального во включении сразу 2х вентиляторов не вижу - 2й должен включаться при большей температуре.
А так - большая (резкая) нагрузка на генератор, двигатель, мощность, расход, появляется резкий провал.
Так какая температура включения, считается правильной и безопасной для двигателя.. На БК можно выставить хоть 90...
gruzchik79 Здравствуйте. Рабочая температура +90С , но вентиляторы должны включаться по стандарту в +95+98С.- это для более полного сгорания топлива. Для материалов самая безопасная вообще +85С. Поставьте +85С, только если у вас открывается термостат в +87С, то зачем вентиляторам включаться в +85. Да и +90С тоже рано. На 2112 в +101С включается в 97-98 выключается. Температура включения вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 вообще (100-105 С) Она является завышенной к нормальной рабочей температуре двигателя (85-90 С). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов евро 3 и выше). При данной температуре происходит более полное сгорание топлива и его составляющих, но нагрузка на металл, пластик, резину, провода больше и как следствие износ быстрее. Поэтому 95-98- оптимально (идеально) на мой взгляд. Но вы можете сделать 90. Ни кто не запрещает. Каждый сам для себя решает.
хочу на 9 такие ) мотор не стандарт греется в пробках
Привет. Немного поездил,появился гул как будто какой то вентилятор мощный, снаружи.это нормально кто знает? Лето жара,нива 2011г,инжекторная
.
при покупке термодатчика включения вентилятора, как его отличить от датчика температуры? Ну очень срочно надо узнать, а то в магазинах не чего толком продавцы объяснить не могут.
С пальцами конечно лучше не лезть, очень опасно. Почему бы не замутить 2 вентилятора, где один запустится моторчиком, а второй через ремень (как на "немцах"). Так же проще и надежнее
У немцев с умом всё делают.
Добрый день!у меня почему-то включается только левый, не подскажете, что может быть?
Привет Сергей. Я несколько видео сделал на эту тему. Подробнее некуда. Смотрите, всё показал и рассказал.
@@SamiDlyaSebya1 спасибо большое, всё нашёл.!
Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой- не включается левый вентилятор(со стороны водителя) на прямую соединял винт в порядке, а правый включается уже на 100+ в чем может быть дело?
Азат Галиев Здравствуйте Азат. На эту тему у меня чуть позже видео будет. Сейчас просто в отъезде. Но вам быстрее же надо. Разъедините разъём на не работающем вентиляторе и подсоедините провода от аккумулятора на прямую. Если работает, то смотрите разъём ( может в грязи, ржавый), реле на вентилятор, но в начале посмотрите предохранители (если у вас на каждый отдельно свой предохранитель). Они слева от ноги водителя (на уровне икры левой ноги, 2 шурупа), там большие на 30А должны стоять - 2 штуки. Если предохранитель горит, возможно вентилятор подклинивает или не на 30А стоит. Включается на 100, значит так у вас настроено. Нормально. Может и раньше, просто не улавливаете на глаз 98 или 100.
сам вентилятор в порядке, преды тоже, а где искать реле на них? перерыл весь инет пока не могу найти точного ответа, типо там то там то...=))) суть даже не в температуре, а в том что не вкл 1ый вентилятор , а когда температура вырастает за 100+ вкл сразу второй. я делал так как советовали на каком то из форумов, а точнее отключал разъем от датчика который стоит не далеко от термостата, сразу включились оба винта на полную мощь. я так понимаю разъем, мотор в порядке. вот реле бы посмотреть, но не знаю где искать именно на винты...
Первый вариант: планка с релюшками за верхним блоком предохранителей. Надо смотреть вверх, вперёд , за блок предохранителей. Лучше снять блок предохранителей полностью. Второй вариант: слева от водителя снимается пластиковая облицовка, на которой отдельный блок предохранителей. Слева от ноги водителя. Возможно у вас под пластиком. В начале фонариком посветите под панель и посмотрите по первому варианту. Реле управляются минусовым проводом из мозгов. Можете проверить: проводок от массы накиньте на место ввода минуса от мозгов на релюшке. Если щёлкает, значит рабочая реле. Значит с мозгов не идёт ток. Если нет, значит реле накрылось. Меняете реле.
А что у вас за машина? Я вам про ниву коротыш 21214 рассказываю.
да у меня как раз она 214 3D 11 год. попробую спасибо
Андрей Лапочкин там пять штук этих реле. Какое от вентиляторов?
здравствуй друг значит еду я на ниве в пробке и слышу скрип незнаю от чего скрип через раз тоесть с ускорением прогрессирует незнаю от опорных подшипников или от чего ещё , и вторая проблема двигатель работает как дизель стучит что-то пальчи гкиф незнаю я чайник в этом не давно сел за руль этого коня
В чем проблема
Привет друзья у служебной тоже 2 винта стоят всё бы неплохо. Но зачем их поставили спереди до меня никак не доходит. Кто понял тот поймёт. Автоваз идиоты
Как в самолете.
В эксплуатации ВАЗ 212140-20 2012 года выпуска с АБС. Может кто подскажет как должны работать вентиляторы системы охлаждения - включаться вместе или поочередно. На настоящий момент крутит только один левый со стороны водителя. В чем может быть причина или это их правильная работа - второй запускается когда первый не справляется.
Должны одновременно. Если работает один, скорее всего сгорел предохранитель. Установлены рядом с диагностическим разъёмом. У меня такое было. Вентилятор, от попадания грязи, туго вращался. После разборки и смазки все заработало.
у меня такая же проблема и машина один в один с абс. всегда замечал что крутится только один вентилятор но у него есть 2 режима, а второй вентилятор хоть бы хны, все говорят типо он включается только после 120 градусов
Что за вентеляторы?
Нива21214 2000 год,
Вентиляторы работают
Без шума!!!
Почему???
Кристина Шагазизова Видимо вода в них не попадала. Или подшипники японские.
Андрей Лапочкин А возможно там уже не стоковые вентиляторы...
Александр Бондаренко Да.
Форма крыльчаток разная.у меня 2000г бесшумно работают.есть 14 года нива там за километр слышно.
@@SamiDlyaSebya1 есть два вида вентиляторов у меня 2008 стоят без шумные
Да ну ерунда. Надо что бы при 86 градусов включались оба на маленькой скорости.
Пальцами крутануть 🤦🏽♂️🤦🏽♂️
Здравствуйте, простите что так часто обращаюсь у меня почемуто в один прекрасный момент 1 вентилятор не отключился и продолжал работать в течении мин 30 глушил машину снимал клему все равно он не отключался причем когда заглушил он продолжал работать, тока клема его глушила достал предохранитель он заглох потом подождал мин 15 вставил предохранитель вентилятор снова заработал повернул ключ зажигания вентилятор перестал работать не чего не понял поехал дальше "НИВА УРБАН" (продается если что :). )
матовый 159 рус Здравствуйте.Скорее всего (99%) реле залипло. Постучите по нему. Лучше поменять. На рыле идёт минус с мозгов. Видимо реле включилось и не разомкнулось.
спасибо, так и было как вы сказали
Ой эти вентиляторы гадские, воют так что сразу понимаешь что где-то в пробке едет нива, а как они обращают на себя взоры соседей по потоку. Воют у всех одинаково, просто по видео кажется что тише. А вот такой вопрос у меня М-ка 2014 когда заливаю топливо стрелка при полном баке не доходит то максимума, это так у всех? Еще вопрос когда бензин залит на половину или четверть появляется запах бензина в салоне, но такой не явный а на полный бак все в норме и никаких запахов.
Александр Бондаренко Да, работают так, что сразу понятно - реальная машина подъехала. Прибор должен правильно показывать. Про запах бензина:1- смотрите крепления бензонасоса к баку(прокладка или по резьбе болтов сочиться). 2- может сепаратор (все штуцера на тему трещин и брака плавки, трещины корпуса, трубочки ), 3- крепления горловины ( всех трубочек) к баку. Снимите обшивку и пол, увидите на пыли следы бензина или вспученную краску на баке в местах соединений. Начните с первого.
Андрей Лапочкин не так давно стелил ковролин и прокладывал провода на усилок, все снимали и ничего нет никаких признаков течи.
Александр Бондаренко Здравствуйте. Где нет признаков течи? Что вы видели из того что я перечислил? Место крепления бензонасоса, сепаратор внимательно весь просмотрели, места выхода из бензобака всех трубочек или только горловину? Всё, всё просмотрели? Сам бензобак полностью весь видели ?
Александр Бондаренко Точно такая же канитель с баком и уровнем топлива на приборке. По приборке, если заливаешь полный бак и стрелка не до полного, заглуши машину и заведи снова, будет показывать полный бак (по крайней мере у меня так, и на ровной поверхности). А вообще этот прибор в машине крайне не точный, за два года владения я ему уже не доверяю, чисто приблизительная информация. По запаху, тоже одно время началось сие, что я делаю, во первых я поменял пробку на новую, другую, и когда заправлюсь, отъезжаю от колонки чтобы не задерживать очередь и в самой горловине створку отверткой плотнее закрываю, просто надавливанием на нее, и тщательно закрываю пробку давя на нее, теперь не проливается и не пахнет в салоне. И вообще больше чем до предпоследней отметки не заправляю машину, зачем лишний вес полного бака по городу возить.
Тоже правильно и в патрубках бензин не стоит. Про пробку правильно напомнили. Я про неё и забыл, что через неё может запах идти, хотя она вроде и на улице.
Ой не гунди тут принудительно включил и выключил вентиляторы.
5 частых причин отказа работы вентиляторов на Lada Нива
ruclips.net/video/YFni5Zu1xjo/видео.html
Бля как квадрокоптер
А у меня работает только один вентилятор, второй не включается. Куда смотреть? Спасибо.
Давид Казыров Здравствуйте. На эту тему у меня на канале есть очень подробные видео. Несколько видео. Тема раскрыта полностью. Смотрите, изучайте и реализуйте в жизнь.
gruz
чтоб на тебя понос напал из-за рекламы