Ребят, я тут столярную мастерскую открыл. Продаю товары на ОЗОНе. Если не сложно, подпишитесь на группу ВК. Буду очень признателен вам. Там есть крутые шезлонги из фанеры по низкой цене, может кому понадобятся. Вот ссылка на вк - vk.com/stolarkaperm Всем удачи!
Извини, но ты просто мошенник. Только посмотрев это видео, мне стало противно. Ты всех считаешь лохами... Это ты наглядно показал этим видео, в котором ни слова истины, а только бред человека который ваще не понимает о чем говорит. Как можно после этого, что то у тебя купить? Тем более сделанное тобой? Я понимаю, что этот пост будет удалëн, я буду забанен... А это видео, так и останется весеть и будет вводить людей в заблуждение... Ибо ты тупо мошенник. Я могу пошагово, расписать, где ты обманул людей в этом видео... Но ты сам прекрасно это знаешь. Если
ПРАВИЛЬНО СКАЗАЛИ . У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА НА АУДИ В4 2,3, НЕ ДЕРЖИТ ОБОРОТЫ, ЧЁРНЫЙ ДЫМ , ПРОВЕРИЛ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ, И ТОЧНО ОН НЕ РАБОТАЕТ, ЗАВТРА БУДУ МЕНЯТЬ
Больше спасибо респект 👍👍👍 красавчик из за этого датчика я чуть ли весь мотор не перебрал четыре дня искал три электрика смотрели диагностику делали не показывает спасибо большое чётко и грамотно 🤝
Из за этого датчика я поменял комплект цепи зажигания, свечи, воздухомер,бензонасос,и все что связано с зажиганием, в конце только выяснилось что это тупо из за этого датчика. И все это менял мастер, в конце этот датчик сам поменял и вуаля все заработал, сейчас спустя пол года опять плавают обороты на холодном двигателе и очень тяжело заводится, завтра поменяю датчик и все заработает. да и забыл сказать, помыл дросельную заслонку , в конце мастер хотел мне катушку зажигания поменять и все кабели я отказался, ну и правильно сделал
@@natali.2000 Точно уже не помню но примерно помню что отсоединил воздухомер после этого не пришлось менять датчик, дело в том что расчет подачи количества бензина зависит от температуры воздуха, датчик температуры масла и если не ошибаюсь датчик масла, если один из этих датчиков неправильно показывает температуру то в эбу не точно рассчитывает подачу бензина из за этого может плавать обороты и плохо заводится. Так как датчики почти все китайские и работают бог знает как, то решил отсоединить воздухомер что бы эбу работал в стандартном режиме. Расход бензина почти не отличается, если топить да еще со включенным кондиционером 1.2бензин макс набирает 160км/ч с 4человек на борту, тем временем расход больше 7.5литр на сотню не кушал. Да и тяга очень неплохая для малолитражки.
У меня глох двигатель на горячую, остыл кое как доехал в сервис, очередь, важный эксперт занят, думал попал на хорошую цену, разговорился с парнем в очереди, итог взял датчик вкрутил и всё, всем удачи.
В 99 случаях из 100 виноват не сам датчик, а плохой контакт. Конструкция "десяток" такова (особенно на двигателе 1,6л, где датчик вкручен сбоку), что провода тянут фишку вниз, то есть в противоположную сторону от защёлки на фишке. При езде происходит постоянное смещение фишки вверх - вниз, из-за этого - плохой контакт, выскакивает код неисправности 14 и далее по списку. Надежная фиксация фишки в датчике решает все проблемы.
Все правильно Сначала у меня вырос расход, выхлоп стал вонять, потом тяжело начал заводиться на холодную, а потом и вообще стало видно как на холодном двигателе датчик уже показывает 60 градусов После замены датчика ОЖ все стало отлично
Эти признаки походят практически при неисправности любого датчика, датчика холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки , датчика кислорода, датчика дмрв и тд, по признакам лучше не определять, а делать диагностику
С нашими РУКОЖОПЫМИ диагностами это не так просто.... уже на четвёртом диагносе я сам сказал..обрати внимание на датчик температуры...и только седьмой сказал, что действительно виноват этот датчик... месяц мучился с машиной (((
@@arturturaev8259Дарова, а не подскажешь, в Жигулях датчик температуры если не исправен, то может показывать более низкую температуру? На улице -30 , грел котлом минут 15, потом заведенная грелась минут 20, в итоге все равно температура стабильно на 70° примерно была
Никогда бы этому не поверил если бы не столкнулся сам . Из за нестабильной работы на хх бился с машиной месяц , перелопатил все датчики и диагностика на СТО причин не нашла , кроме небольших скачков температуры выдаваемого датчиком . После его замены случилось чудо , мотор шепчет и кушает по минимуму . Так что полностью подтверждаю 👍
У тебя на горячую тоже плохо заводился!? У меня на холодную заводится не сразу, иногда поддёргивать приходится педаль газа чтоб не заглохла. А вот когда прогреете , то уже лучше работает.
@@ЕвгенийСафронов-т1э Нет у тебя причина в чем то другом , я бы начал с поисков подсоса воздуха . Из за температурного будет глючит именно тогда когда он прогревается и даёт нестабильные показатели .
@@SageVoron63 я сделал дымогенератор, он показал подсос из под впускного колектора, поставил новые кольца, продул еще раз думогенератором, больше нигде не дымит, но проблема осталась.
Знаю пацанов, которые меняли по несколько датчиков по рекомендациям "грамотных советчиков", а проблема не уходила... Прежде чем что то менять, особенно не из дешевых, то нужно убедиться что это поможет, и причина именно в этой детали... Не давно даже один пацан поменял ТНВД, плохо заводилась после того как долго постоит, и ему спецы подсказали заменить.... А оказалось проблема в шланге... Просто топливо уходило...
@@СабырСмагулов-ъ4ьТНВД на дизелях, а у тебя бензо мотор. Похоже тот коммент был просто как пример "умных советов" где в итоге была проблема со шлангом.
Из-за этого датчика ОЖ, может загараться ошибка по дросельной заслонки, -многие стараются промыть или заменить , но в 90% случаев , делать этого не надо ,после перезапуска ДВС ошибка пропадает , диагностика не помогает , не видит ошибку , так что определить в чем вопрос тяжело . Также при неисправности этого датчика , увеличивается расход топлива , падает мощность , бывает некорректное переключение автоматической коробки передач.
на форд фиеста мк5, 1.4 бензин, двигатель уходит в аварийный режим. все ошибки связаны с дросселем. Р2123 и тд. проверил проводку, заменил дроссель, педаль, датчик распредвала и тд., кроме датчика температуры. у вас была в практике ситуация что виноват датчик ОЖ? СПАСИБО.
@@Said-tt4in У меня крайслер и выходила ошибка по двигателю , и неисправность дроссельной заслонки, тяга падала , расход увеличивался . Диагностика не показывает неисправность датчика , но вся проблема была в нем , поменял его и забыл . У нас сам датчик ОЖ стоит рядом с термостатом. И ещё, посмотрите , на холодную вентиляторы включаются или нет ? Если включаются , значит это он .
@@SafeCar159 подскажите пожалуйста , Опель Вектра б автомат, на ходу справа щелкает какое-то реле повышаются обороты, ноль реакции на педаль газа, глушу перезапускаю двигатель проблема исчезает.
12 лет назад была 105 Волга с 406 движком. В при включении вентилятора радиатора охлаждения движок терял обороты и глох. По совету диагностов менял датчики температуры (их три: на вент, на блок управления движком и панель приборов), датчик положения распредвала, ДМРВ естественно. Поменял вакуумник потому что движок мог заглохнуть при нажатии на педаль тормоза. Ничего не помогало.Потом предложили поменять блок управления двигателем. А проблема была в датчике положения коленвала. Правда неожиданно! Поменял, продул воздухом разъём и всё. А Вы: "Датчик температуры'.
Была такая проблема! Но оказалось фишка,что одевается на этот датчик висела на одном волоске, когда двигатель работал на холодную всё было нормально, как только нагревался, начинался танец с бубнами!!! Будьте внимательны может кому и пригодится.
В сфере авто диагностике (Отечественной) нахожусь более 10ти лет, послединие 4 годо плотно занимаюсь, каждый день по 4-5 машин. Датчик очень надежный, за всю свою практику поменял только 3-4 датчика и все из них потому что сломались, болталась пластиковая часть там где завольцован. Так что не спешите менять его, а езжайте к нормальному диагносту, а не к соседу у которого елм327
Привет !!! Спасибо за видео ! Подскажи пожалуйста , может ли ДТ ОЖ показывать на приборной панели температуру , но при этом быть не исправным и передавать неверные показания Компьютеру? Причина вопроса , машина у меня Ауди 100 С4 2.3 (Паук) у меня ранее плавали обороты , но в допустимом режиме и нагретом моторе в районе от 750 до 900 об/м , порой опускались в плоть до 300 , чуть не глохла , причина порыв в воздушной гофре(черепахе) кто как называет, порыв устранил , теперь обороты стабильно 1100 , обычно это были обороты прогрева и опускались до нормы 730-750 , проверил свечи ,черные как от обогащенной смеси , проверил РХХ , исправно работает , на все клемники приходит соответствующие питание , решил проветь ДТ , выставил на мультике 20КоМ и проверял меняя клемы (3 клемы) менял значения на приборе Но показание в бесконечности цифра " 1", получается датчик не исправен и подает значения , что мотор холодный и из-за этого обороты прогревочные постоянно могут быть ? Или это зажигание (трамблер) надо выставить ?
Подскажите кто сталкивался 7ка инжектор на холостом ходу слегка протраивает,свечи,броники,модуль новые,на оборотах норм,на холостых подергивает,это датчик какой или форсунки 60тыс пробег.
Если этот дтож сравнивать с карбом то он заслонка подсоса, холодный тосол сопротивление на нем около 2800 Ом, при 100 градусах около 170 плюс минус, но есть и ещё такая проблема как запуск на горячую, когда сопротивление при 100гр меньше меньше 150, эбу на форсы почти бензина не даёт, фиг заедешь, только с нескольких попыток, а то и вовсе никак
@@SafeCar159здравствуй уважаемый, если обороты испытывают микроскачки и машина при равномерном нажатии на педаль газа начинает чутка дрыгать, в чем может быть дело?
Начались проблемы. То не выключается. То включается. Не выключишь. Всю проводку и реле проверяли мультиметром. Всё рабочее. Датчики меняли на новые. Сначала проблема ушла потом вернулась. Говорят проблемы могут быть в ЭБУ. Было принято решение. Зделать систему автономноййййй. В шланг перед термостатом. Поставили про ставку трубу с дачиком 05.ваз. И дополнительная проводка. Система в работе 3 года полёт нормальный. (Надёжно)
Я не понял при чем здесь долгий прогрев? Если долгий прогрев смотреть термостат нужно, и соответственно расход топлива растет так как двс не выходит на рабочую температуру, тем более при выходе из строя дтож на многих машинах просто включается вентилятор радиатора в аварийном режиме. Да же коему с дтож скинь и будет вентилятор работать
Здравствуйте, желаю вам добра и мира. Как ваши дела? Меня зовут Ихаб, я из Каира, Египет. У меня 16-дверная Лада Гранта.Очень хорошая,но есть очень важный вопрос. Погода у нас теплая Датчик температуры управляет вентиляторами при температуре 102 градуса. В нашем климате это число очень велико. В наших корейских машинах стоит датчик температуры, который работает при 82-97. вопрос Есть ли возможность настроить датчик температуры на управлении автомобилем, чтобы он работал при температуре менее 102 градусов? ре Что требуется, так это доработать датчик температуры от управления автомобилем, чтобы вентиляторы работали меньше 102, например 97, и отключались при 83. Любая помощь Извините Я не говорю по-русски, воспользуйтесь программой перевода Яндекса Если были какие-то ошибки, я приношу извинения, но я надеюсь, что идея пришла в голову
Поставь бортовой компьютер и все сразу будет видно. Если датчик неисправен, то борт.компьютер покажет, что температура не поднимается, хотя двигатель греется и на приборной панели датчик показывает, что все в порядке
@@sergejeberlein6038 диагностика покажет только его работоспособность, а корректно он может не работать. В итоге бортовой компьютер с этого датчика показывает температуру с этого датчика 60гр, а антифриз кипит, т.к. движок уже нагрелся до 100-110 и вентилятор не включается, т.к. он включается по датчику
@@АлександрХ-д4ъ я думаю не дороже 3тыс, может дешевле, там не нужен супер, дешёвый тоже все показывает, только поочередно. Покупать Калиновский со своим родным разъемом. Подключение тоже легко в родную фишку вставляется и ещё один провод вроде на разъем с ЭБУ. В инете можно посмотреть. БК удобен, можно сразу увидеть ошибки и лезть уже туда, проверять, а не всю машину разбирать
На поло седан 2012год 1,6 105л механика на холостых обороты не стабильны, диагностик смотрел не чего необноружыл говорит у тебя все впорядке . Когда хорошо прогревается двигатель догда и начинается, на холостых обороты то вниз то верх иногда редко может и заглохнуть . Подскажите что нужно поменять? Это больше сильнее происходит при работе на пропане.
Этот датчик можно проверить при холодном двигателе подключив к эбу и узнать температуру двигателя,обычно он должен показать температуру окружаюшей среды
@@andreyvolchonok369 Думаю в том, что датчик вроде бы рабочий по сути, но передает неправильные данные т.е неисправен. По этому предлагается обращать внимание и на это тоже. Или поставили другой, но от другой машины и с другими параметрами. А так он рабочий как бы.
Если датчик завышает темпратуру то смесь изначално будет бедной и ЭБУ получив сведения об этом от лямбды будет корректироват подачу топлива в сторону плюса то есть долговременная коррекция поползет вверх.если датчик занижает темпратуру смесь изначално будет богатой и ЭБУ будет корректироват в минусовую сторону.хороший диагност по показаниям топливных коррекций и темпратуры быстро выявит неисправносиь датчика ОЖ
Здравствуйте вы написали точь в точь поломку мотора.датчик температуры показывает на 10градусов выше чем показывает елм диагностика до 90градусов машина ездит нормально после она начинает чихать пирдедеть тяга пропадает и чек загорался два раза что смесь очень бедная
Неужели он так сильно влияет на расход топлива???? Я всё поменял что можно было...но расход ужасный... хундай акцент 2012 год, акпп, 1,4 объём....полный бак на 300 км по городу, по трассе 350-380...замучался уже....этот датчик в норме, но возможно что он хандрит???
@@АйдарБерденов-л1енет канечно, он отвечает за прогревочные обороты и работу вентиляторов, вам по хорошему смотреть форсунки или диагностику, автор сам не понимает, что говорит... Если на горячую тяжелый пуск, сизый дым из выхлопа, пахнет бензином, то скорее всего форсунки давно не обслуживали, а так ДМРВ больше решает, чем ДТОЖ, лучше диагностику сделать, может что угодно быть, если ДТОЖ полетел, то скорее всего перегрев будет, вентиляторы от него работают...
Надо наверно сказать,что на части машин датчик температуры для приборки и мозгов,это совершенно разные и несвязанные между собой устройства.На более новых,он один и отвечает еще за кучу всего и в том числе за открывание термостата.
Это зависит от мозга электрика... седьмой увидел что на ЭБУ показывает 3 градуса а на панели 90 с лишним... что мешало предыдущим это увидеть? Один из предыдущих так и сказал... извините...лоханулся
Многие мастера говорят что такие датчики желательно брать оригинал то есть заводские но как отличить кроме под пластиковой упаковки,, не кто не знает , на совести продавца.
У меня не тянул, и вентилятор включалось поздно, для понижения температуры поменял компьютер на январь 5.1.2, на 5.1.1 не работал бензонасос. На бензине не поднимались обороты не ехал нормально, снял штекер из дмрв и пошли обороты) поменял дмрв тоже, и работает как часы ВАЗ 21099
Все эти симптомы можно подогнать под любую не исправность…. Все мастера всегда начинают ремонт авто с тупого замены ДТОЖ, что ни есть правильно((((( А если косяк в фишке разъёма датчика????
Все делается проще, ставится бортовой комп в штатное место, цена 900-1500. Неисправность этого датчика выявляется по БК. И можно сравнить показания температуры этого датчика и датчика на панели приборов
Ещё один признак нейсправного датчика на панеле прибора стрелка температуры при запуске холодного двигателя сразу же подымается на 0 или на первую шкалу
Проблема была в микротрещине блока , при ста градусах начинало выкидывать антифриз , а при глушении машины булькало в расширитель , при любой температуре , до этого перебрали все , гбц , помпу ,
Нет это не тот датчик надо смотреть на датчик включения вентилятора у меня ауди он стоит на радиаторе имеет три контакта тот что на видео имеет отношение к мозгам к холодному горячему запуску и к стабильности расхода
Ни одного нет такого симптома,просто загорается иногда чек и когда проверяеш БК,то он говорит о том что неисправен датчик температуры или он рассоединен ошибка 4 проверьте типа контакт,сбрашиваеш все ошибки,снова заводиш и все проходит бывает неделю непоявляеться,а бывает и больше месяца
У меня все причины подходят ,кроме черного дыма и нестабильных оборотов двигателя.но они идут разной длины-длинные и короткие,короткие я так понимаю идут в корпус термостата,а длинные ,если он устанавливаеться в корпус двигателя?
была такая хрень, сделал принудиловку, год ездил, потом и принудиловка не включалась, оказалось на фишках вентиляторов грязь и окислы, проблему решил чисткой контактов вентиляторов, каждый вынимал и мелким надфилем чистил
Это признаки для многих неисправностей... Так что полезность видео сомнительная... Вот если бы дал карту электрических параметров датчика по температурам, была бы возможность проверить корректную работу датчика. У меня на Паджеро-4, 3,0, холодный пуск нормальный, а горячий движок в большинстве случаев запускается при нажатии на педаль, а так - хватает и глохнет... Есть подозрение на богатую смесь. Диагностика компом ничего аномального не показала. Причин, конечно, может быть много, не все комп увидит, надо искать...
@@LS101100 Сделать правильную диагностику всех датчиков, влияющих на смесеобразование и на дозировку... И заменить неисправный... В моем случае пришлось поменять лямбду, датчик температуры, ДМРВ, так как они исчерпали свой ресурс... Проблема исчезла...
@@LS101100 Если на гарячую плохо заводится то, вероятно, богатит смесь. Проверить надо инжектора, не текут ли... Могут быть проблемы со свечами... Возможно, при нагреве появляется подсос воздуха, проверьте на горячую дымогенератором. Все решается, искать надо правильно... Если есть адсорбер то и с ним могут быть проблемы...
@@user-ed7788 Не дымогенератором конечно но проверял на наличие подсоса воздуха. Не подтвердилось. А вот касаемо богатой смели это как вариант. Ведь после пуска на горячую пахнет бензином.
У меня первое. Самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу. Вода почти на красном. Машина отключился. Перегрев. Что с этим делать? Машина Пежо 206, 205 года
Да,пару признаков уже нашел-при прогреве двигателя стрелка температуры гуляет,а обороты падают,прогреваю долго.ну и что то да,повышенный расход топлива
Мужики, в свободной продаже автосканер OBD 2, стоимость до 1000 рублей. Я себе брал за 560 рублей. Все основные проблемы выдает на раз. Связь с телефоном ( не ниже андроида) по блю туз. Вставил в разъем диагностики, прочитал проблему, сразу же нажимая на ячейку описания переходишь на сайт расшифровки и решаешь проблему. Так же, прямо на ходу ( у меня приора 12 года) при выскакивании чека, читаю ошибку и тут же ее удаляю, двигатель сразу же исправляет переходы.
Все делается очень просто и не надо ничего выявлять. Ставишь бортовой компьютер и смотришь на нем температуру. На панели приборов просто видишь реальную температуру двигателя, а бортовик показывает заниженную. Сразу датчик, который показывали под замену. Если не менять, бензина расход 15-20литров, так что лучше поменять
@@СергейСтародубцев-ж2е бортовой компьютер берет показания с датчика который изменяет температуру охлаждающей жидкости, а на панели приборов показания идут с датчика, который находится на блоке цилиндров двигателя.
Еще один признак когда накрывается датчик вентелятора. Если машина (веста ) заводится и сразу глохнет несколько раз это значит срабатывает блокировка. Срабатывает защита чтоб ты не перегрел мотор .
У меня на 14-ке так, датчик этот накрылся, новые штук 5 поменял, на горячую схватывается и глохнет, отключаешь его заводится сразу или надо ждать пока остынет
@@granplay1095 неа, так и езжу, диагносты говорят мозги. До этого они на форсунки говорили и на клапан, всё поменял гбц откапиталили, проблема так и осталась
*Лучше менять этот датчик с машиной! и некогда не сесть зарулём РФ производства!* *Если бюджет минимальный? Ford или Toyota! Если бюджет норм? Bmw или Mercedes!*
У меня калина 1.4, и всё признаки есть 😅 прогрев долгий, провалы после чего черный дым с выхлопной трубы, хочет заглохнуть. Так ещё и вентилятор включается сразу после запуска двигателя. Пойду покупать датчик
Поменял датчик на китайский, сначала всё нормально было, через некоторое время, стрелка температуры охлаждающей жидкости иногда поднимается вверх, до красной точки не доходит, но до неё не далеко. Может это быть из-за того что датчик тупит?
1:51 На Лачетти такая же проблема, пока врубился... Отключил фишку, помучился конечно, стоит в труднодоступном месте и сразу завелась. Может ещё из за датчика колена тоже так же. Надо проверить или менять их.
И в конце видео,надо обязательно сказать - "Подписывайтесь,ставьте..." А как же - национальная традиция ! Так делают всё во всём мире или только у нас ?
А что значит если работает кондиционер а температура за 90 и включается вентилятор охлаждения? При работающем кондиционере она не должна превышать 90 градусов вроде
Что тут сложного если дтож на блоке (который связан с мозгами) сломан то вентилятор не будет включаться после 90градусов, вынимаешь штекер и вентиль начинает работать.
А если со снятым штекером не начинает работать?(при замыкании контактов под реле работает и малая и большая скорость, приборы показывают правильно температура растет вент не включается, кипит.авео)
Приветствую автолюбители! Подскажите, в пробке температурная стрелка ползёт вверх, такое ощущение что вентилятор включается не своевременно, когда начинает сьрелка ползти, пропадает горячий воздух из печи. Термостат менял, радиатор тоже, даже крышку 1,1; 0,9... в чем может быть проблема? Может ли от пробитой прокладки ГБЦ? Не дыма, не имульсии нет... Хонда Цивик 2001, 1,7-125л.с., купэ Северная Америка...(((
Добрый день У меня нексия 8 клп трамблёрный сложно заводится и после горячей мотор дёргается, плавают обороты и даже глохнет на светофоре или переключение скорости. Сбрасываю газа и хлопнуть как мотоцикл!)) Что надо сделать,? Спасибо за ранее!
@@FILMS_INTERESNI Здравствуйте да решил проблему Прежде чем заменить сначала проверить все точки , которые необходимо для заводить двигателя! То есть зажигания, коммутатор, свечи и провода, высоковольтные катушка, датчик холостого хода и регулятор газа, и заслонки чистить надо обязательно, посмотреть воздуха филтер,.
@@Aviakassa_Saidakya катушка зажигания все норм провел, все массы чистил и доп поставил, дросел чистил, датчик холостого и газа менял. Вот что мне интересно при заводеном двигателе трогаю датчик коленвала машина глохнет провод новый поставил все равно глохнет сам датчик менял 4 месяца назад
это если ему хана полная,а вот выявить сбоящий-уход от табл не озвучили и как понять...я свой замерял по табл похоже ,но чуть отличается и читал он деградирует со временем.Так что лучше выше табл показатели или ниже?
А как сказывается нарушение полярности двухпроводного датчика (+ и -) при попытке реконструировать фишку. Если просто перепутать провода и удлинить их на скрутке из стального пучка провода при обрыве (при замене шланга О.Ж.).
У меня такая же беда Я что то. Сломал кажись Щя и на горячую и на холодную обороты то больше 1000 то меньше но И работает страно уже всё проверил Всё работает Я боюсь что комп подпалил Или что то. Такое
@@Darkferdinant поменял комп, результат нулевой. Контакты вроде не окисленные. Фишка чётко щёлкает, заломов контактов нет. Всё работает на обеих компах, кроме инициации работы вентиляторов. Поменял фишку датчика с проводками на оргинал, результат нулевой. Думал может проводимость проводки имееют серъёзное значенние на реакцию ЭБУ (потом поробую закрутку спаять для улучшения проводимости). По сопротивлению двух проводной датчик в норме. Зачистил контакты заземления, результат нулевой. Но всё так же ЭБУ не включает вентиляторы. Хотя при отсоединении фишки в аварийном режиме срабатывают оба вентилятора. До этого менял в автосервисе меняли прокладку ГБЦ без расточки. Не течёт и не сифонит. Снял термостат, оставив только прокладку. В двух проводной датчик вывел кнопу на разрыв в цепи на торпеду. И на светофоре и в пробке его нажимаю, при стоянии более 15-20-ти секунд. Тогда двигатель не кипит (по датчику на приборке, тоже новый). И ни один сервис мэн мне такое не подсказал и не посоветовал. Промывку двиателя и радиатора делал. Сантехнический фильтр поставил в систему охлаждения. Потом ещё разок в сервисе буду промывать систему, только в районе печки (2т.р.). так сказать устранять засор. Как то газовал на скорости когда ехал. И система вроде очистилать и печка задула Ташкентом. Но потом по тихой опять забилась. Надеюсь переборку в печке не пробило. Так то запасная печка есть. Благо впереди весна и на улице всё это дело можно будет сделать, не отвлекая от работы сервис мэнов своими глупыми вопросами.
У меня после снятия акб, стала работать 1200 на холостых, при 90гр падает до тысячи) год так ездил, потом обороты сами по себе встали на место, че за бред?) снял акб опять, и опять та же беда, уже 5 месяцев проездил, обороты так и тарабанят. Помыл дросель, КХХ, проблема не ушла. Походу датчик ОЖ. Если нет, то ХЗ
@@SafeCar159 Машине 20 лет))) Датчик оригинальный ещё стоит японский))) Думаю он своё отработал уже на половину. Потому что на прогретой машине при 1000оборотах, примерно на 50 оборотов стрелка опускается и тут же поднимается циклично, то 1000, то 1050, то опять 1000, это значит что датчик посылает разную температуру, а ЭБУ старается подстроиться) Еще дело в том, что машина по показателю стрелки быстро остывает) К примеру движок горячий, заглушу, отойду на 5 минут, прихожу завожу, стрелка показывает как будто ну капец как быстро остыла) Если был бы подсос воздуха, то стрелка не дергалась бы, а ровно стояла на определенных оборотах. И еще, на холостые обороты стрелка начинает падать только после 60градусов, это не правильно. Должна по мере каждого десятка градусов прогрева сбавлять обороты до холостых.
Если датчикТОЖ, начинает тупить, двигатель на холодную, начинает очень плохо заводиться! Когда, полностью отказывает, в холодное время, можно завести, только с лампой...
@@СергійСергій-с9ч да, датчик может быть и рабочий, у меня ваз 2115 2007 года, и датчик родной стоит. Там паста стала густая как пластилин и тепло нормально не подводила к элементу внутри. Сам элемент датчика - это терморезистор , который меняет сопротивление в зависимости от температуры. Даже в новых датчиках может быть плохая паста . Я покупал новый , с ним машина все равно кипела. Поэтому лучше проверить старый , если терморезистор рабочий , то лучше поменять пасту на хорошую.
Да может,у самого так,иду покупать этот датчик,выдает ошибку именно про этот датчик,бывает иногда может на холостых вовсе заглохнуть в дороге,когда с утра завожу глохнет пока чуть газ не даю,ща ещё и в дороге глохнет прогретая,то чек горит то не горит
Здрпавствуйте! Подскажите на Ауди А6 С4 2.6 диагностика показывает такие ошибки это глобальные ошибки или просто контакты плохие и на что это может влиять - все работает и машина едет и с заводкой нет проблем. 00523 - датчик G42 ошибка 30-00 обрыв цепи/ короткое замыкание на плюс; код 00525 лямбда G39 код 27-00 - недостоверный сигнал, 00555 - лямбда 2 G108 код 27-10 - недостоверный сигнал/ непостоянно.
Расскажу историю, у меня мерседес одиночка 95г. Поменяли тнвд и после этого перестал реагировать на пидаль газа и дымил как сука, поставели обратно тнвд старый, ничего не изменилось, пол года мучений, 3 сервиса и никто не смог его победить, в этоге поставели механический насос(был электронный) и всё заработало без мозгов, оказалось как позже выяснилось, датчик температуры пробивал на массу вот и всё, мозги сходили с ума и уходили в аварийный режим
Ребят, я тут столярную мастерскую открыл. Продаю товары на ОЗОНе. Если не сложно, подпишитесь на группу ВК. Буду очень признателен вам. Там есть крутые шезлонги из фанеры по низкой цене, может кому понадобятся. Вот ссылка на вк - vk.com/stolarkaperm Всем удачи!
Подскажите не работает вентилятор тот что на кондиционере , работает вентилятор основной тот что большой Приора полулюкс панасоник???
Извини, но ты просто мошенник. Только посмотрев это видео, мне стало противно. Ты всех считаешь лохами... Это ты наглядно показал этим видео, в котором ни слова истины, а только бред человека который ваще не понимает о чем говорит.
Как можно после этого, что то у тебя купить? Тем более сделанное тобой? Я понимаю, что этот пост будет удалëн, я буду забанен... А это видео, так и останется весеть и будет вводить людей в заблуждение... Ибо ты тупо мошенник.
Я могу пошагово, расписать, где ты обманул людей в этом видео... Но ты сам прекрасно это знаешь.
Если
Датчик температуры выстругать сможешь?
ПРАВИЛЬНО СКАЗАЛИ .
У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА НА АУДИ В4 2,3, НЕ ДЕРЖИТ ОБОРОТЫ, ЧЁРНЫЙ ДЫМ , ПРОВЕРИЛ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ, И ТОЧНО ОН НЕ РАБОТАЕТ, ЗАВТРА БУДУ МЕНЯТЬ
Красавчик, всё по теме и без воды 👍
Без какой воды? 🤦🏻♂️
@@zievuddinmulinov а что не выкуриваешь?
@zievuddinmulinov без боржоми ,не благодари
Больше спасибо респект 👍👍👍 красавчик из за этого датчика я чуть ли весь мотор не перебрал четыре дня искал три электрика смотрели диагностику делали не показывает спасибо большое чётко и грамотно 🤝
Из за этого датчика я поменял комплект цепи зажигания, свечи, воздухомер,бензонасос,и все что связано с зажиганием, в конце только выяснилось что это тупо из за этого датчика. И все это менял мастер, в конце этот датчик сам поменял и вуаля все заработал, сейчас спустя пол года опять плавают обороты на холодном двигателе и очень тяжело заводится, завтра поменяю датчик и все заработает. да и забыл сказать, помыл дросельную заслонку , в конце мастер хотел мне катушку зажигания поменять и все кабели я отказался, ну и правильно сделал
Скажите пожалуйста, вторая замена датчика помогла с проблемой, а то мы тоже поменяли всё, кроме этого датчика. Очень прошу ответить 🙏
@@natali.2000 Точно уже не помню но примерно помню что отсоединил воздухомер после этого не пришлось менять датчик, дело в том что расчет подачи количества бензина зависит от температуры воздуха, датчик температуры масла и если не ошибаюсь датчик масла, если один из этих датчиков неправильно показывает температуру то в эбу не точно рассчитывает подачу бензина из за этого может плавать обороты и плохо заводится. Так как датчики почти все китайские и работают бог знает как, то решил отсоединить воздухомер что бы эбу работал в стандартном режиме. Расход бензина почти не отличается, если топить да еще со включенным кондиционером 1.2бензин макс набирает 160км/ч с 4человек на борту, тем временем расход больше 7.5литр на сотню не кушал. Да и тяга очень неплохая для малолитражки.
подскажи у тебя какой опель?
Обороты могут плавать ещё из-за вакуум усилителя
Тоже самое... С этим датчиком
Поменял датчик. Появились все перечисленные проблемы. Спасибо
Молодец без ругательства спасибо здоровья семье 😀
У меня глох двигатель на горячую, остыл кое как доехал в сервис, очередь, важный эксперт занят, думал попал на хорошую цену, разговорился с парнем в очереди, итог взял датчик вкрутил и всё, всем удачи.
Датчик температуры??
В 99 случаях из 100 виноват не сам датчик, а плохой контакт. Конструкция "десяток" такова (особенно на двигателе 1,6л, где датчик вкручен сбоку), что провода тянут фишку вниз, то есть в противоположную сторону от защёлки на фишке. При езде происходит постоянное смещение фишки вверх - вниз, из-за этого - плохой контакт, выскакивает код неисправности 14 и далее по списку. Надежная фиксация фишки в датчике решает все проблемы.
Все правильно
Сначала у меня вырос расход, выхлоп стал вонять, потом тяжело начал заводиться на холодную, а потом и вообще стало видно как на холодном двигателе датчик уже показывает 60 градусов
После замены датчика ОЖ все стало отлично
Здравствуйте,а ошибка при этом была у вас?
Эти признаки походят практически при неисправности любого датчика, датчика холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки , датчика кислорода, датчика дмрв и тд, по признакам лучше не определять, а делать диагностику
С нашими РУКОЖОПЫМИ диагностами это не так просто.... уже на четвёртом диагносе я сам сказал..обрати внимание на датчик температуры...и только седьмой сказал, что действительно виноват этот датчик... месяц мучился с машиной (((
@@СергейПолевой-щ2ъ забил на машину, стоит себе, думаю датчик температуры поменять и дмрв
@@arturturaev8259Дарова, а не подскажешь, в Жигулях датчик температуры если не исправен, то может показывать более низкую температуру?
На улице -30 , грел котлом минут 15, потом заведенная грелась минут 20, в итоге все равно температура стабильно на 70° примерно была
@@stivatftyt4464 я не подскажу, так как не знаю
Нет на планете Земля " датчика холостого хода"!
Не лепи горбатого!
РЕГУЛЯТОР ХХ.
Запомни!
Никогда бы этому не поверил если бы не столкнулся сам . Из за нестабильной работы на хх бился с машиной месяц , перелопатил все датчики и диагностика на СТО причин не нашла , кроме небольших скачков температуры выдаваемого датчиком . После его замены случилось чудо , мотор шепчет и кушает по минимуму . Так что полностью подтверждаю 👍
У тебя на горячую тоже плохо заводился!? У меня на холодную заводится не сразу, иногда поддёргивать приходится педаль газа чтоб не заглохла. А вот когда прогреете , то уже лучше работает.
@@ЕвгенийСафронов-т1э Нет у тебя причина в чем то другом , я бы начал с поисков подсоса воздуха . Из за температурного будет глючит именно тогда когда он прогревается и даёт нестабильные показатели .
@@SageVoron63 я сделал дымогенератор, он показал подсос из под впускного колектора, поставил новые кольца, продул еще раз думогенератором, больше нигде не дымит, но проблема осталась.
@@ЕвгенийСафронов-т1э ну дальше по кругу проверяй рхх , датчик дз , дмрв мультиметром . Я свой дмрв уже три раза промывал работает .
@@ЕвгенийСафронов-т1э Ещё попробуй , найди клемму массы на двигатель протяни гайку , займет минуту , а может решить проблему .
Знаю пацанов, которые меняли по несколько датчиков по рекомендациям "грамотных советчиков", а проблема не уходила...
Прежде чем что то менять, особенно не из дешевых, то нужно убедиться что это поможет, и причина именно в этой детали...
Не давно даже один пацан поменял ТНВД, плохо заводилась после того как долго постоит, и ему спецы подсказали заменить.... А оказалось проблема в шланге... Просто топливо уходило...
Салам!!! Я тоже все датчики, бензонасосы, форсунки заменил, проблема осталась, дружище! Подскажи пожалуйста, что за шланг??? Корола 1,6 Европеец
@@СабырСмагулов-ъ4ь наверное топливный... Идёт подсос воздуха
Я также коробку и цепь грм поменял зря... Деньги на ветер, проблема не ушла. Ниссан ад.
Щ
@@СабырСмагулов-ъ4ьТНВД на дизелях, а у тебя бензо мотор. Похоже тот коммент был просто как пример "умных советов" где в итоге была проблема со шлангом.
Из-за этого датчика ОЖ, может загараться ошибка по дросельной заслонки, -многие стараются промыть или заменить , но в 90% случаев , делать этого не надо ,после перезапуска ДВС ошибка пропадает , диагностика не помогает , не видит ошибку , так что определить в чем вопрос тяжело . Также при неисправности этого датчика , увеличивается расход топлива , падает мощность , бывает некорректное переключение автоматической коробки передач.
на форд фиеста мк5, 1.4 бензин, двигатель уходит в аварийный режим. все ошибки связаны с дросселем. Р2123 и тд. проверил проводку, заменил дроссель, педаль, датчик распредвала и тд., кроме датчика температуры. у вас была в практике ситуация что виноват датчик ОЖ? СПАСИБО.
@@Said-tt4in У меня крайслер и выходила ошибка по двигателю , и неисправность дроссельной заслонки, тяга падала , расход увеличивался . Диагностика не показывает неисправность датчика , но вся проблема была в нем , поменял его и забыл . У нас сам датчик ОЖ стоит рядом с термостатом. И ещё, посмотрите , на холодную вентиляторы включаются или нет ? Если включаются , значит это он .
на холодную вентилятор не включается. проверял с елм 327, дож показывает температуру, вроде все нормально. грешу на эбу. дож тоже поменяю. спасибо.
@@Said-tt4in Удачи !
@@СергейШмаков-ц8л Спасибо
Спасибо. Коротко и ясно.
Рад помочь)
@@SafeCar159 подскажите пожалуйста , Опель Вектра б автомат, на ходу справа щелкает какое-то реле повышаются обороты, ноль реакции на педаль газа, глушу перезапускаю двигатель проблема исчезает.
@@фёдорХаритонов-к4ъпопробуйте прочистить дроссель, если не поможет то то меняйте дроссель
Поменял датчик, а толку 0. Спасибо
12 лет назад была 105 Волга с 406 движком. В при включении вентилятора радиатора охлаждения движок терял обороты и глох. По совету диагностов менял датчики температуры (их три: на вент, на блок управления движком и панель приборов), датчик положения распредвала, ДМРВ естественно. Поменял вакуумник потому что движок мог заглохнуть при нажатии на педаль тормоза. Ничего не помогало.Потом предложили поменять блок управления двигателем. А проблема была в датчике положения коленвала. Правда неожиданно! Поменял, продул воздухом разъём и всё. А Вы: "Датчик температуры'.
а если машина Инжекторная то куда продувать
@@zamiravazhitova8671так она и была инжекторная 4062.А 4063 это карбюратор.
Обычно такие датчики вечные были.Видимо у других научились гавно делать.
Это точно.
На газелях они были вечны.😢
@@EvgenFirst-sj5wmдатчики коленвала?
@@cs1.6 да,дпкв были вечными.
Была такая проблема! Но оказалось фишка,что одевается на этот датчик висела на одном волоске, когда двигатель работал на холодную всё было нормально, как только нагревался, начинался танец с бубнами!!! Будьте внимательны может кому и пригодится.
У меня такой же проблема что можно менять
у меня на ходу обороты но долю секунды туда сюда и глохнит не знаю что это
У меня на данный момент такая же проблема. Авто при нагретом состоянии глохнет
@@Арман-ч2м с такой же проблемой столкнулся не пойму в чём проблема
Еще какой то звук при нажатии газ в пол трещит что то обороты не набирает
@@Арман-ч2м у меня тоже такая же ситуация. Из за чего это
Полезно палец в верх всё норм только с маханием руками перебор однозначен)
😀
Это точно . Можно подумать что у него руки второй язык , или рот не открывается , у каждого какие-то заморочки и плохие привычки .
Все прослушал, пока за его руками следил, на нервы подецствовало
В сфере авто диагностике (Отечественной) нахожусь более 10ти лет, послединие 4 годо плотно занимаюсь, каждый день по 4-5 машин.
Датчик очень надежный, за всю свою практику поменял только 3-4 датчика и все из них потому что сломались, болталась пластиковая часть там где завольцован.
Так что не спешите менять его, а езжайте к нормальному диагносту, а не к соседу у которого елм327
Здравствуйте. А в каком городе находитесь?
@@CaR_EDiT... Ставрополье
@@Asadula87 а если конкретнее? Я с кмв
@CaR_EDiT...
200км до меня от тебя
@@Asadula87 эхх, уж думал заехать, чтобы машину мою посмотрели😅
Все эти симптомы подходят под не исправности почти любого датчика.
Кайф же😁 а приедешь в сто, тебе скажут меняй все мы ниче не знаем)
Таких советчиков пол ютуба.
😂😂😂 нуу
Свечи, катушка, провода, дпкв, дпдз..... и. т. д. Все подходит под описание))
Ну, ибо функцию они общую выполняют.
Круто прям все симптомы моей 9 рассказал нужно попробовать 👍👍👍
помогло ?
Ну как? Помогло?
Помянем 9😀
Проверил брат?)потому что у меня такие же симптомы
два года прошло, ты там как?
Показывает норму, горит чек и пар с подкапотки. Наверное все хорошо!
Конечно. Не забудь доливать только антифриз😂
Привет !!! Спасибо за видео ! Подскажи пожалуйста , может ли ДТ ОЖ показывать на приборной панели температуру , но при этом быть не исправным и передавать неверные показания Компьютеру? Причина вопроса , машина у меня Ауди 100 С4 2.3 (Паук) у меня ранее плавали обороты , но в допустимом режиме и нагретом моторе в районе от 750 до 900 об/м , порой опускались в плоть до 300 , чуть не глохла , причина порыв в воздушной гофре(черепахе) кто как называет, порыв устранил , теперь обороты стабильно 1100 , обычно это были обороты прогрева и опускались до нормы 730-750 , проверил свечи ,черные как от обогащенной смеси , проверил РХХ , исправно работает , на все клемники приходит соответствующие питание , решил проветь ДТ , выставил на мультике 20КоМ и проверял меняя клемы (3 клемы) менял значения на приборе Но показание в бесконечности цифра " 1", получается датчик не исправен и подает значения , что мотор холодный и из-за этого обороты прогревочные постоянно могут быть ? Или это зажигание (трамблер) надо выставить ?
👍молодец. Без болтовна все четко объяснил
Подскажите кто сталкивался 7ка инжектор на холостом ходу слегка протраивает,свечи,броники,модуль новые,на оборотах норм,на холостых подергивает,это датчик какой или форсунки 60тыс пробег.
Красавчик всё то что надо, коратка и ясна
Ну и шестое машина кипит а вентелятор не включается так как датчик показивает што она прогрета на половину
👍
Благодарю автора за видео. Те же симптомы.
Вот работал я на ЗИЛ 157 и горя не знал!
И с Гагариным в космос летал.
Если этот дтож сравнивать с карбом то он заслонка подсоса, холодный тосол сопротивление на нем около 2800 Ом, при 100 градусах около 170 плюс минус, но есть и ещё такая проблема как запуск на горячую, когда сопротивление при 100гр меньше меньше 150, эбу на форсы почти бензина не даёт, фиг заедешь, только с нескольких попыток, а то и вовсе никак
Спасибо ,ставлю лайк от души.
👍
@@SafeCar159здравствуй уважаемый, если обороты испытывают микроскачки и машина при равномерном нажатии на педаль газа начинает чутка дрыгать, в чем может быть дело?
Начались проблемы. То не выключается. То включается. Не выключишь. Всю проводку и реле проверяли мультиметром. Всё рабочее. Датчики меняли на новые. Сначала проблема ушла потом вернулась. Говорят проблемы могут быть в ЭБУ. Было принято решение. Зделать систему автономноййййй. В шланг перед термостатом. Поставили про ставку трубу с дачиком 05.ваз. И дополнительная проводка. Система в работе 3 года полёт нормальный. (Надёжно)
Я не понял при чем здесь долгий прогрев? Если долгий прогрев смотреть термостат нужно, и соответственно расход топлива растет так как двс не выходит на рабочую температуру, тем более при выходе из строя дтож на многих машинах просто включается вентилятор радиатора в аварийном режиме. Да же коему с дтож скинь и будет вентилятор работать
Долгий прогрев из-за того, что нет прогревочных оборотов, т.е. при запуске двигателя сразу работает на хх 800-900
а что делать если при заводке сразу низкие обороты? в чем проблема?
@@narimankassenov626объясни пожалуйста
Здравствуйте, желаю вам добра и мира. Как ваши дела?
Меня зовут Ихаб, я из Каира, Египет.
У меня 16-дверная Лада Гранта.Очень хорошая,но есть очень важный вопрос.
Погода у нас теплая
Датчик температуры управляет вентиляторами при температуре 102 градуса.
В нашем климате это число очень велико.
В наших корейских машинах стоит датчик температуры, который работает при 82-97.
вопрос
Есть ли возможность настроить датчик температуры на управлении автомобилем, чтобы он работал при температуре менее 102 градусов?
ре
Что требуется, так это доработать датчик температуры от управления автомобилем, чтобы вентиляторы работали меньше 102, например 97, и отключались при 83.
Любая помощь
Извините
Я не говорю по-русски, воспользуйтесь программой перевода Яндекса
Если были какие-то ошибки, я приношу извинения, но я надеюсь, что идея пришла в голову
Термостат поменять можно , чайник и поможет проверить открытие
Соединить внештатный компьютер и регулируй,хоть 90 включится вентилятор,на Гранту стоит 1,5-2тысч.,можно заказать или в магазине.!
Можно поменять термостат,есть летний вариант,элемент в продаже.!
Поставь бортовой компьютер и все сразу будет видно. Если датчик неисправен, то борт.компьютер покажет, что температура не поднимается, хотя двигатель греется и на приборной панели датчик показывает, что все в порядке
У меня работал но не правильно , не всегда..., Диагностика не показала..
@@sergejeberlein6038 диагностика покажет только его работоспособность, а корректно он может не работать. В итоге бортовой компьютер с этого датчика показывает температуру с этого датчика 60гр, а антифриз кипит, т.к. движок уже нагрелся до 100-110 и вентилятор не включается, т.к. он включается по датчику
А сколько стоит бортовой компьютер на Калину?И сколько стоит установка?Подскажи пожалуйста!
@@АлександрХ-д4ъ я думаю не дороже 3тыс, может дешевле, там не нужен супер, дешёвый тоже все показывает, только поочередно. Покупать Калиновский со своим родным разъемом. Подключение тоже легко в родную фишку вставляется и ещё один провод вроде на разъем с ЭБУ. В инете можно посмотреть. БК удобен, можно сразу увидеть ошибки и лезть уже туда, проверять, а не всю машину разбирать
А где на бортовом компьютере показывает градусы?
Прежде чем менять пол машины или этот датчик, прочистите и протяните массы.
На поло седан 2012год 1,6 105л механика на холостых обороты не стабильны, диагностик смотрел не чего необноружыл говорит у тебя все впорядке . Когда хорошо прогревается двигатель догда и начинается, на холостых обороты то вниз то верх иногда редко может и заглохнуть . Подскажите что нужно поменять? Это больше сильнее происходит при работе на пропане.
Сто за причина била?
У меня тройт машина не мог найти причину оказалось этот датчику штекера провалился из за этого.час засунул все чётко пол оборота заведется 😊
Что блять за датчик Штекеру у тебя провалился ???
Троит из за этого датчика?! , Дядя,ты дурак?!😝🐕
@@Luna26caputты
@@mame-ku а ты Иван не дурик?!!!😝🐕
@@Luna26caput реально ушло всё проблема
Этот датчик можно проверить при холодном двигателе подключив к эбу и узнать температуру двигателя,обычно он должен показать температуру окружаюшей среды
Как подключить к эбу ?.. не совсем понял
@@СергейПолевой-щ2ъдиагностическим сканером, в домашних условием елм
@@ТатьянаКириллова-в8пелм не подключается на заглушеном движке
@@Макс-ч7к на зажигании
@@Макс-ч7к А я боялся завести с подключенным елмом! 😹Когда мотор не работает, на елме горит только красный глазок.
Да он правильно говорить. Обороты плавает и глохнет машина.
Молодец. Полезный ролик.
👍
@@andreyvolchonok369 Думаю в том, что датчик вроде бы рабочий по сути, но передает неправильные данные т.е неисправен. По этому предлагается обращать внимание и на это тоже. Или поставили другой, но от другой машины и с другими параметрами. А так он рабочий как бы.
@@andreyvolchonok369 Ну возможно и так. Особенно расход топлива и чёрный дым ...
Эти все признаки есть у моей четырки, от души тебе
Поменял прошло ?
Прошло нет?
Ауууу
Ау
Машину продал?
Если датчик завышает темпратуру то смесь изначално будет бедной и ЭБУ получив сведения об этом от лямбды будет корректироват подачу топлива в сторону плюса то есть долговременная коррекция поползет вверх.если датчик занижает темпратуру смесь изначално будет богатой и ЭБУ будет корректироват в минусовую сторону.хороший диагност по показаниям топливных коррекций и темпратуры быстро выявит неисправносиь датчика ОЖ
Здравствуйте вы написали точь в точь поломку мотора.датчик температуры показывает на 10градусов выше чем показывает елм диагностика до 90градусов машина ездит нормально после она начинает чихать пирдедеть тяга пропадает и чек загорался два раза что смесь очень бедная
Был расход тридцать на двести , поменял датчик получилось десять на сотку
Датчик чего ты поменял ?
@@Гейджи-г3ю дтож
Какой датчик поменяли
Неужели он так сильно влияет на расход топлива???? Я всё поменял что можно было...но расход ужасный... хундай акцент 2012 год, акпп, 1,4 объём....полный бак на 300 км по городу, по трассе 350-380...замучался уже....этот датчик в норме, но возможно что он хандрит???
@@АйдарБерденов-л1енет канечно, он отвечает за прогревочные обороты и работу вентиляторов, вам по хорошему смотреть форсунки или диагностику, автор сам не понимает, что говорит...
Если на горячую тяжелый пуск, сизый дым из выхлопа, пахнет бензином, то скорее всего форсунки давно не обслуживали, а так ДМРВ больше решает, чем ДТОЖ, лучше диагностику сделать, может что угодно быть, если ДТОЖ полетел, то скорее всего перегрев будет, вентиляторы от него работают...
Коротко и по делу. Красава
👍
Надо наверно сказать,что на части машин датчик температуры для приборки и мозгов,это совершенно разные и несвязанные между собой устройства.На более новых,он один и отвечает еще за кучу всего и в том числе за открывание термостата.
В зависимости от того завышает он температуру или занижает и насколько зависят симптомы, их может вообще не быть или они могут проявляться слабо.
У меня занижает, считывает как минус 60, перестал заводиться. Машина - мицубиси Монтеро спорт 1 . Купила, заменили дтож - стало норм
Это зависит от мозга электрика... седьмой увидел что на ЭБУ показывает 3 градуса а на панели 90 с лишним... что мешало предыдущим это увидеть? Один из предыдущих так и сказал... извините...лоханулся
Многие мастера говорят что такие датчики желательно брать оригинал то есть заводские но как отличить кроме под пластиковой упаковки,, не кто не знает , на совести продавца.
У меня не тянул, и вентилятор включалось поздно, для понижения температуры поменял компьютер на январь 5.1.2, на 5.1.1 не работал бензонасос. На бензине не поднимались обороты не ехал нормально, снял штекер из дмрв и пошли обороты) поменял дмрв тоже, и работает как часы ВАЗ 21099
Все эти симптомы можно подогнать под любую не исправность….
Все мастера всегда начинают ремонт авто с тупого замены ДТОЖ, что ни есть правильно(((((
А если косяк в фишке разъёма датчика????
Все делается проще, ставится бортовой комп в штатное место, цена 900-1500. Неисправность этого датчика выявляется по БК. И можно сравнить показания температуры этого датчика и датчика на панели приборов
Ещё один признак нейсправного датчика на панеле прибора стрелка температуры при запуске холодного двигателя сразу же подымается на 0 или на первую шкалу
У меня 2 датчика , 1 на эбу, второй на стрелку .
Проблема была в микротрещине блока , при ста градусах начинало выкидывать антифриз , а при глушении машины булькало в расширитель , при любой температуре , до этого перебрали все , гбц , помпу ,
И еше когда при нагреве включается вентилятор и больше не выключается тогда тоже надо менять датчик
Нет это не тот датчик надо смотреть на датчик включения вентилятора у меня ауди он стоит на радиаторе имеет три контакта тот что на видео имеет отношение к мозгам к холодному горячему запуску и к стабильности расхода
@@МихаилЗапухляк на киа сид такой дачик один на радиаторе нету ни чево ну вот он один и он за все эти функции отвечает один
Ни одного нет такого симптома,просто загорается иногда чек и когда проверяеш БК,то он говорит о том что неисправен датчик температуры или он рассоединен ошибка 4 проверьте типа контакт,сбрашиваеш все ошибки,снова заводиш и все проходит бывает неделю непоявляеться,а бывает и больше месяца
У меня все причины подходят ,кроме черного дыма и нестабильных оборотов двигателя.но они идут разной длины-длинные и короткие,короткие я так понимаю идут в корпус термостата,а длинные ,если он устанавливаеться в корпус двигателя?
У тебя явно не это. У тебя что то с топливной системой или зажиганием.
была такая хрень, сделал принудиловку, год ездил, потом и принудиловка не включалась, оказалось на фишках вентиляторов грязь и окислы, проблему решил чисткой контактов вентиляторов, каждый вынимал и мелким надфилем чистил
Спасибо, а-то все датчики поменял, ДМРВ и эаслонку промыл почистил, а с'ка троих и глохнет периодически. Ну щас-то я с ней разберусь 🙂.
Ну как???
Ну как братец
Есть результат ?
@@cscs747 результат - продал ваз и купил пежо.
@@Elisey0verin ха ха
На ларг кр ваз21129 при первом запуске был хлопок в глушитель, какое то дребезжание, троение двс, загорелся чек.
Это признаки для многих неисправностей... Так что полезность видео сомнительная... Вот если бы дал карту электрических параметров датчика по температурам, была бы возможность проверить корректную работу датчика. У меня на Паджеро-4, 3,0, холодный пуск нормальный, а горячий движок в большинстве случаев запускается при нажатии на педаль, а так - хватает и глохнет... Есть подозрение на богатую смесь. Диагностика компом ничего аномального не показала. Причин, конечно, может быть много, не все комп увидит, надо искать...
Та же проблема. УМЗ4216.
Как с этим бороться, куда смотреть, что менять, ХЗ
@@LS101100 Сделать правильную диагностику всех датчиков, влияющих на смесеобразование и на дозировку... И заменить неисправный... В моем случае пришлось поменять лямбду, датчик температуры, ДМРВ, так как они исчерпали свой ресурс... Проблема исчезла...
@@user-ed7788
В слову, мозги прошиты до евро - 0, соответственно 2 датчика не используются. ДМРВ нет. Остался температурный датчик.
@@LS101100 Если на гарячую плохо заводится то, вероятно, богатит смесь. Проверить надо инжектора, не текут ли... Могут быть проблемы со свечами... Возможно, при нагреве появляется подсос воздуха, проверьте на горячую дымогенератором. Все решается, искать надо правильно... Если есть адсорбер то и с ним могут быть проблемы...
@@user-ed7788
Не дымогенератором конечно но проверял на наличие подсоса воздуха. Не подтвердилось. А вот касаемо богатой смели это как вариант. Ведь после пуска на горячую пахнет бензином.
У меня первое. Самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу. Вода почти на красном. Машина отключился. Перегрев. Что с этим делать? Машина Пежо 206, 205 года
Да,пару признаков уже нашел-при прогреве двигателя стрелка температуры гуляет,а обороты падают,прогреваю долго.ну и что то да,повышенный расход топлива
т.е. повышенный расход отображается на бортовом компьютере средний расход?
Мужики, в свободной продаже автосканер OBD 2, стоимость до 1000 рублей. Я себе брал за 560 рублей. Все основные проблемы выдает на раз. Связь с телефоном ( не ниже андроида) по блю туз. Вставил в разъем диагностики, прочитал проблему, сразу же нажимая на ячейку описания переходишь на сайт расшифровки и решаешь проблему. Так же, прямо на ходу ( у меня приора 12 года) при выскакивании чека, читаю ошибку и тут же ее удаляю, двигатель сразу же исправляет переходы.
А если после включения вентилятора а потом выключения обороты высокие
Все делается очень просто и не надо ничего выявлять. Ставишь бортовой компьютер и смотришь на нем температуру. На панели приборов просто видишь реальную температуру двигателя, а бортовик показывает заниженную. Сразу датчик, который показывали под замену. Если не менять, бензина расход 15-20литров, так что лучше поменять
А бортовой компьютер .не с ДАТЧИКА температуры.ПОКАЗАНИЯ БЕРЕТ
@@СергейСтародубцев-ж2е бортовой компьютер берет показания с датчика который изменяет температуру охлаждающей жидкости, а на панели приборов показания идут с датчика, который находится на блоке цилиндров двигателя.
А где на бортовом компьютере показывает градусы?
Никогда не думал про этот датчик
Колебания мотора в пределах +40-40 заводские настройки! Но в идеале +25 -25! Я купил дочке пежо, +- 20! Я считаю --- идеал!
Стоит ли менять датчик, если по елмке показывает 98°, а на приборке 103-104°, то есть с погрешностью
датчик не исправен
У блока управления и панели приборов разные датчики температуры.
На приборке это так, не стоит доверять. У меня было в -31 на приборке по нолям, по елм с ЭБУ +40, запускаться не хотела.
Еще один признак когда накрывается датчик вентелятора. Если машина (веста ) заводится и сразу глохнет несколько раз это значит срабатывает блокировка. Срабатывает защита чтоб ты не перегрел мотор .
У меня на 14-ке так, датчик этот накрылся, новые штук 5 поменял, на горячую схватывается и глохнет, отключаешь его заводится сразу или надо ждать пока остынет
@@александр34-в7кдатчик поменял тоже раз 5 так и не помогает то ли брак попадается то ли что, у вас ушла проблема после замены?
@@granplay1095 неа, так и езжу, диагносты говорят мозги. До этого они на форсунки говорили и на клапан, всё поменял гбц откапиталили, проблема так и осталась
*Лучше менять этот датчик с машиной! и некогда не сесть зарулём РФ производства!*
*Если бюджет минимальный? Ford или Toyota! Если бюджет норм? Bmw или Mercedes!*
Писать научись, грамотей.
Мерен это тот же запор аль наоборот запор это есть мерседес.
самовнушение
@@ВикториЯБуЗол Если тебе верить то все президенты на запорожцах катаются .
😄 смешно
Опель мерива А 1,3д На приборной панели не отображает температуру ,какой датчик отвечает?
Ирада Зейналова занялась автомобильной тематикой
У меня калина 1.4, и всё признаки есть 😅 прогрев долгий, провалы после чего черный дым с выхлопной трубы, хочет заглохнуть. Так ещё и вентилятор включается сразу после запуска двигателя. Пойду покупать датчик
Поменял датчик на китайский, сначала всё нормально было, через некоторое время, стрелка температуры охлаждающей жидкости иногда поднимается вверх, до красной точки не доходит, но до неё не далеко. Может это быть из-за того что датчик тупит?
Что за машина? А вообще может быть что датчик просто не работает. У меня подобное было
На компьютере бортовом в настройках и установках настройка есть. Температура включения вентилятора. Поставь 100 и балдей.
На запуск в минус 30 влияет?все свечи залиты были)))
1:51 На Лачетти такая же проблема, пока врубился... Отключил фишку, помучился конечно, стоит в труднодоступном месте и сразу завелась. Может ещё из за датчика колена тоже так же. Надо проверить или менять их.
Когда подключил елм то офигел от того что с ЭБУ датчик ОЖ в -31 показывает +40. Поменял его и всё стало хорошо.
И в конце видео,надо обязательно сказать - "Подписывайтесь,ставьте..." А как же - национальная традиция ! Так делают всё во всём мире или только у нас ?
А что значит если работает кондиционер а температура за 90 и включается вентилятор охлаждения? При работающем кондиционере она не должна превышать 90 градусов вроде
Вся беда в том что в продаде ДТОЖ сплошной фуфел
Покупать нужно VAG у проверенных продавцов
Базара нет у него 4 млн просмотров 😂
Что тут сложного если дтож на блоке (который связан с мозгами) сломан то вентилятор не будет включаться после 90градусов, вынимаешь штекер и вентиль начинает работать.
А если со снятым штекером не начинает работать?(при замыкании контактов под реле работает и малая и большая скорость, приборы показывают правильно температура растет вент не включается, кипит.авео)
Может ли не открываться клапан термостата, если неисправен датчик ДТОЖ?
Термостат не зависит от датчиков, в нем термоэлементы, меняй термостат
...и колеса приспустят!!! Ребята, включайте мозг!
@@paulshifter7814 А вы как только машину купили, полностью в ней разбирались?
Я просто оставил вопрос, и человек с верху мне спокойно всё объяснил
нет... не зависит ...
Приветствую автолюбители! Подскажите, в пробке температурная стрелка ползёт вверх, такое ощущение что вентилятор включается не своевременно, когда начинает сьрелка ползти, пропадает горячий воздух из печи. Термостат менял, радиатор тоже, даже крышку 1,1; 0,9... в чем может быть проблема? Может ли от пробитой прокладки ГБЦ? Не дыма, не имульсии нет... Хонда Цивик 2001, 1,7-125л.с., купэ Северная Америка...(((
А этот датчик может быть причиной когда машина не заводится с первого раза на холодную ??
Бензин или дизель
@@denbel9786 бензин
Конечно, именно он и отвечает за запуск в том числе.
да
Добрый день
У меня нексия 8 клп трамблёрный сложно заводится и после горячей мотор дёргается, плавают обороты и даже глохнет на светофоре или переключение скорости. Сбрасываю газа и хлопнуть как мотоцикл!))
Что надо сделать,? Спасибо за ранее!
Здарова решили проблему у меня так же не пойму что за болезнь??? 😂
@@FILMS_INTERESNI
Здравствуйте да решил проблему
Прежде чем заменить сначала проверить все точки , которые необходимо для заводить двигателя!
То есть зажигания, коммутатор, свечи и провода, высоковольтные катушка, датчик холостого хода и регулятор газа, и заслонки чистить надо обязательно, посмотреть воздуха филтер,.
@@FILMS_INTERESNI и ещё надо массу от двигателя! Это очень важно
@@Aviakassa_Saidakya катушка зажигания все норм провел, все массы чистил и доп поставил, дросел чистил, датчик холостого и газа менял. Вот что мне интересно при заводеном двигателе трогаю датчик коленвала машина глохнет провод новый поставил все равно глохнет сам датчик менял 4 месяца назад
@@FILMS_INTERESNI понятно, завтра решим вопрос с мастером.
Я вам напишу
Еще надо добавить признак,что вентилятор не перестает крутить,охлаждая двигатель
Вентилятор не работает
Температуры повище
Печку не греет
6) это постоянно работающий вентилятор, 7) это повышеный оборот
Подскажите пожалуйста. При накате холостой ход 1000. При полной остановке падают до 870 и работает ровно. У меня Славута 1.3 ЭБУ МИКАС 10.3. СПАСИБО.
Так и должно быть, по крайней мере на автовазе так же.
Все норм
Это нормально. Датчик скорости отрабатывает.
Это нормально. Форд Фиеста - так же. Катишься на нейтралке - 1000, остановился - 800
Подскажите,а если при накате на нейтралке обороты 1600,а при полной остановке падают до 850,какая может быть причина?
это если ему хана полная,а вот выявить сбоящий-уход от табл не озвучили и как понять...я свой замерял по табл похоже ,но чуть отличается и читал он деградирует со временем.Так что лучше выше табл показатели или ниже?
А как сказывается нарушение полярности двухпроводного датчика (+ и -) при попытке реконструировать фишку. Если просто перепутать провода и удлинить их на скрутке из стального пучка провода при обрыве (при замене шланга О.Ж.).
У меня такая же беда
Я что то. Сломал кажись
Щя и на горячую и на холодную обороты то больше 1000 то меньше но
И работает страно уже всё проверил
Всё работает
Я боюсь что комп подпалил
Или что то. Такое
@@Darkferdinant поменял комп, результат нулевой. Контакты вроде не окисленные. Фишка чётко щёлкает, заломов контактов нет. Всё работает на обеих компах, кроме инициации работы вентиляторов. Поменял фишку датчика с проводками на оргинал, результат нулевой. Думал может проводимость проводки имееют серъёзное значенние на реакцию ЭБУ (потом поробую закрутку спаять для улучшения проводимости). По сопротивлению двух проводной датчик в норме. Зачистил контакты заземления, результат нулевой. Но всё так же ЭБУ не включает вентиляторы. Хотя при отсоединении фишки в аварийном режиме срабатывают оба вентилятора. До этого менял в автосервисе меняли прокладку ГБЦ без расточки. Не течёт и не сифонит. Снял термостат, оставив только прокладку. В двух проводной датчик вывел кнопу на разрыв в цепи на торпеду. И на светофоре и в пробке его нажимаю, при стоянии более 15-20-ти секунд. Тогда двигатель не кипит (по датчику на приборке, тоже новый). И ни один сервис мэн мне такое не подсказал и не посоветовал. Промывку двиателя и радиатора делал. Сантехнический фильтр поставил в систему охлаждения. Потом ещё разок в сервисе буду промывать систему, только в районе печки (2т.р.). так сказать устранять засор. Как то газовал на скорости когда ехал. И система вроде очистилать и печка задула Ташкентом. Но потом по тихой опять забилась. Надеюсь переборку в печке не пробило. Так то запасная печка есть. Благо впереди весна и на улице всё это дело можно будет сделать, не отвлекая от работы сервис мэнов своими глупыми вопросами.
@@Manday3 Юморной 😉🤣👍
@@Darkferdinant нашли причину? Подскажите пожалуйста
Я вот пешком ходил раньше и не парился о датчике)
Здравствуйте,на газели 405евро2 глохнет на холостых оборотах, может дело в датчике?
У меня после снятия акб, стала работать 1200 на холостых, при 90гр падает до тысячи) год так ездил, потом обороты сами по себе встали на место, че за бред?) снял акб опять, и опять та же беда, уже 5 месяцев проездил, обороты так и тарабанят. Помыл дросель, КХХ, проблема не ушла. Походу датчик ОЖ. Если нет, то ХЗ
Может замыкает что то? Попробуй почистить массы все
@@SafeCar159 Машине 20 лет))) Датчик оригинальный ещё стоит японский))) Думаю он своё отработал уже на половину. Потому что на прогретой машине при 1000оборотах, примерно на 50 оборотов стрелка опускается и тут же поднимается циклично, то 1000, то 1050, то опять 1000, это значит что датчик посылает разную температуру, а ЭБУ старается подстроиться) Еще дело в том, что машина по показателю стрелки быстро остывает) К примеру движок горячий, заглушу, отойду на 5 минут, прихожу завожу, стрелка показывает как будто ну капец как быстро остыла) Если был бы подсос воздуха, то стрелка не дергалась бы, а ровно стояла на определенных оборотах. И еще, на холостые обороты стрелка начинает падать только после 60градусов, это не правильно. Должна по мере каждого десятка градусов прогрева сбавлять обороты до холостых.
@@SafeCar159 вообщем проблема решилась мгновенно заменой этого датчика ОЖ.)
У меня замыкал на холодную,включался вентилятор 2 положение,элэм показывал 150 градусов,поменял датчик и все норм.
Если датчикТОЖ, начинает тупить, двигатель на холодную, начинает очень плохо заводиться! Когда, полностью отказывает, в холодное время, можно завести, только с лампой...
Срезайте завальцовку и меняйте термопасту на хорошую
А що вона дає, який там принцип?
@@СергійСергій-с9ч обеспечивает лучший теплообмен. Такой же принцип как в компьютере ,между кулером и процессором
@@Corden1121 тобто датчик може робити тільки тепло не ходить? Цікаво, вперше дізнався що у ньому є термораста.
@@СергійСергій-с9ч да, датчик может быть и рабочий, у меня ваз 2115 2007 года, и датчик родной стоит. Там паста стала густая как пластилин и тепло нормально не подводила к элементу внутри. Сам элемент датчика - это терморезистор , который меняет сопротивление в зависимости от температуры. Даже в новых датчиках может быть плохая паста . Я покупал новый , с ним машина все равно кипела. Поэтому лучше проверить старый , если терморезистор рабочий , то лучше поменять пасту на хорошую.
@@Corden1121 ви його розвальцували, потім чим заклеяли?
На расход масла влияет не испоавность термостата?
Поменял и ещё хуже!
Машина заводится и сразу же глохнет. Может ли быть причиной этот датчик температуры!?
Да может,у самого так,иду покупать этот датчик,выдает ошибку именно про этот датчик,бывает иногда может на холостых вовсе заглохнуть в дороге,когда с утра завожу глохнет пока чуть газ не даю,ща ещё и в дороге глохнет прогретая,то чек горит то не горит
А ты ничего не заметил кроме этого?
@@No_video_noспасибо. Завтра поеду покупать этот датчик.
@@No_video_no как решили проблему? Помогло замена датчика ОЖ?
Бля расход топлива ко всему приплетают, клаксон вышел из строя тоже на расход повлияет?🤦♂️
Суровая правда жизни
🤣👌
Здрпавствуйте! Подскажите на Ауди А6 С4 2.6 диагностика показывает такие ошибки это глобальные ошибки или просто контакты плохие и на что это может влиять - все работает и машина едет и с заводкой нет проблем. 00523 - датчик G42 ошибка 30-00 обрыв цепи/ короткое замыкание на плюс; код 00525 лямбда G39 код 27-00 - недостоверный сигнал, 00555 - лямбда 2 G108 код 27-10 - недостоверный сигнал/ непостоянно.
Расскажу историю, у меня мерседес одиночка 95г. Поменяли тнвд и после этого перестал реагировать на пидаль газа и дымил как сука, поставели обратно тнвд старый, ничего не изменилось, пол года мучений, 3 сервиса и никто не смог его победить, в этоге поставели механический насос(был электронный) и всё заработало без мозгов, оказалось как позже выяснилось, датчик температуры пробивал на массу вот и всё, мозги сходили с ума и уходили в аварийный режим