Это же запуск на следующий день утром))) Авто естественно холодный и на улице минус, парит так же как и в начале видео. На холодную кстати неисправность не проявляется при износе форсунок
Спасибо за информацию! Задался вопросом о лёгком дымке , как у Вас. Всё аналогично. Буду устранять по Вашим рекомендациям. Авто е83 3.0D 2007 год. Там тоже пьезоэлектрические стоят. Подписался! Благодарю!
@@Dima_Stankevich московская область, бюджет до 1.450 лям, да смотрели на днях и за 1. 150 лям.. Так себе.. Вкладывать придётся сразу в покраску кое где полировка... А так вроде бы ничего.. Мотор работает тихо..
Менял на днях 6ю форсу ( было к.з. шестого инжектора) тоже чуть завёл раза с пятого или хрен знает какого. На завтра тоже не сразу завелась,потом глохла пару раз. Сейчас вроде нормально,грешу что систему не до конца развоздушило.
Если запустилась, уже не должна глохнуть. Возможно не правильно прокачана. Можно и без свечей накала прокачивать, так значительно легче. Можно ставить коллектор и в коллектор полироль для салона plak пшикать, дизель будет на аэрозоли работать и прокачает систему
Я могу задать встречный вопрос, с чего вы взяли что если не прописать, авто как то по другому поедет??? Я на практике знаю много случаев, когда в свежие авто ставили форсунки с более поздней версий, которые невозможно было прописать, оставляли старые коды и всё збст . Так с чего я должен взять, понять, что не прописав номера у меня что-то не так?? Какие симптомы? Что должно случиться? Объясните как это работает и что происходит при прописке? Можете? Если нет, то зачем мне задавать такие вопросы. Форсунка по мере износа меняет свои характеристики, думаю не стоит объяснять, что было бы если ЭБУ не имел адаптации. Тем более если менять Форсунку на аналогичную,. Да и мне по сути всё равно, никто же не мешает вам прописать
@@Dima_Stankevich как я понимаю можно не прописывать, но на нормальную их работу потребуется некоторое время, что бы откорректировать их работу. А с помощью фактически их прописки этого времени не нужно? Я вовсе не предъявляю вам ничего, поинтересовался вот и все. Моё почтение))...
Да, код коррекции форсунки, обучает её работать на всех режимах с определенной шириной импульса сразу же. Не прописав, езда на новых форсунках может привести к чрезмерной дымности или наоборот, потерей тяги и тд, но со временем всё придет в норму.
Добрый ! Спасибо за видео! У самого такой же авто, тоже на холостом дым как у вас был + стал валить чёрный дым из трубы(выхлоп) при нажатии на газ! Подскажите у вас дыма чёрного не было ?
@@Dima_Stankevich подскажите ещё пожалуйста может вы сталкивались с таким после замены 5 форсунки появилась вибрация и пропала тяга на низах после были поменяны все 6 ворсунок не чего не изменилось сказали что турбина поменял ее всеровно не чего не поменялось следом поменял дмрв тоже не чего не поменялась делали 5 деагностик не чего не показывает уже руки опускаются не кто не может найти причину но когда меняли 5 форсунку изначально при ее вытаскивание что-то упало мастер ещё удивился что шайба на месте а что-то упало говорит не могло же 2 шайбы стоять вот я и подумал может там вместо одной толстой две 1.5 стояли но почему на одном котле уже не знаю что делать с ним
Спасибо за видео,у меня вопрос :на этом моторе какого типа клапан вентиляции картерных газов должен стоять:валик,цыклон или пусто. У меня пусто,только мебрана,крышка закручена на болты под пятигранник(это с завода или как),подскажи как должно быть,спасибо ,извени если разбудил,я из штатов пишу
Очень информативное видео!!Прям пошаговая инструкция по снятию форсунок.У меня вопрос ,завожу с утра,была неделя морозов в момент пуска пыхнет облаком и потом норм,работает без всякого белого либо черного дыма.если плюсовая температура то все огонь.Как думаешь это норма?Экология удалена.
Если при запуске просто вылетает облако дыма, не важно какого цвета, это норма. Если после запуска работает не ровно, первые секунды, то скорее всего какая либо из свечей накала неисправна
@@Dima_Stankevich Там высота подъема клапана различна. Но при этом партномер клапана один и тот же. Я недавно покупал себе, при этом продавец уточнял для какой серии, 115 или 116. В моём случае 0 445 116 044. А лучше или хуже, это модель распылителя, диаметр дюзов, угол распыла.
Распылители одинаковые на всех, это факт, камера и поршня на и м57 везде одна и таже. А вот клапана разные и вроде начинается номер на некоторых на 2хх, где то лежит такой у меня . Этот клапан управляющий, он как раз то и влияет на производительность, в нем много отверстий микронных
@@Dima_StankevichНет, не факт. Распылители одинаковы на .048 и .070. На .077 другой распыл. И не сам клапан, а верхняя часть его гладкая. При любой пластине и не точеном пине ход 0,04 сохраняется.
А можно как-то в e71 например снять фишку с регулятора давления рейки чтоб топливо не подавалось и нажать кнопку старт? Просто не знаю как отключить подачу топлива
Дмитрий здравствуйте. Вопрос может немного не по теме. Подскажите пожалуйста, х6 с таким же двигателем, пробег 230тк экология вся на месте, после покупки заметил небольшую детонацию под нагрузкой, со временем двигатель начал дергаться на холостом ходу и ехать через раз, после стал падать в аварийный режим после резкого ускорения, заводится без проблем что на горячую, что на холодную. Поехал на диагностику, делали диагностику через Рейнгольд, коррекции были следующие: 1ц -0.1, 2ц 0.5, 3ц 1.1, 4ц -4.5, 5ц - 2.7, 6ц 5.1. я понимаю, что диагностику нужно начинать с замеров компресси, но все же возможны такие коррекции из-за неисправных форсунок?
ТНВД вечные, гибнут только от стружки в системе, по каким то причинам она там появляется, единичные случаи, может топливо сухое. ТНВД стоят мало, не расходятся на рынке, уже меньше 100$ можно купить. Форсунки ремонтопригодные, в принципе их сейчас только и восстановливают, так как живых не найти б.у, это еденицы на рынке, они уже как минимум десятигодовалые
У меня 5 свечей накаливания не работает когда езжу уходить дым а как только на сфетофоре остановлюсь дымить белым дымом как пар а может из за свечей дымить или незнаете ли вы причину?
@@Андрейневажно-т8й как оно произошло? Фильтр меняли? С бака всегда подпор подкачкой , если воздух ловит то глохнет. Если меняли форсунки или что-то делали с ними то мог гидрокомпенсатор пъезофорсунки завоздушится и топливо сливать в обратку
@Dima_Stankevich снимал все форсунки и возил в ремонт+свечи менял. Прокачал через Рейн, долго маслал секунд по 30 чтобы стартер не спалить. Разрядил 2 аккума.
@@Андрейневажно-т8й запустился? Снять обратку с форсунок и посмотреть какие сливают в момент запуска. Форсунки не прокачены, гидрокомпенсаторы внутри стоят
@@Dima_Stankevich неа( ослабил трубки на форсунке, а от туда вообще соляра не плюется при прокрутке стартером. По Рейну давление в рампе не растет. Хотя когда только собрали, с одной форсунки с обратки подтекало в момент работы подкачиваюшего насоса, поменял маленькую резинку и течь ушла. Хочу сейчас попробовать вариант с синхронизацией dde-ews. Если нет, то буду снимать клапан на ТНВД. Форсунки вроде в бош сервисе все проверяли и прокачивал на стенде 🤷🏼♂️, или это не гарант?
@Андрейневажно-т8й не гарант, так как при установке вы могли не выпустить воздух с трубки и завоздушить гидрик. Далее, синхронизация обязательно и смотреть диагностикой нет ли ошибок по КЗ. Клапан на ТНВД никак не влияет. Ну и на момент запуска смотрите чтобы на регуляторе была одета фишка. Если давление есть в рампе но низкое, то можно снять фишку с датчика давления, может запустится и на низком давлении в аварийном режиме
Привет. Подскажи плиз - мотор м57,По Достижению 70 градусов на ХХ в положении акпп драйв - валит по нарастающей дым. воняет ужасно. Коррекции форсунок от - 1.5 до + 1.7 заводится отлично ,ХХ ровный,тяга отменная.при разгоне и в ходу дыма нет. Масло не ест. Симпотм появляется только при остановке более чем на 2-3 мин.. Никак причину дыма найти не можем
Проверьте форсунки на нормальном стенде, Visual check обязательно! Если пошёл серьёзный износ по распылителю, вылезут в большую сторону все подачи вместе с проваленным visual check.
БМВ дорогой в обслуживании, только по одной причине, одни е..ланы его разрекламировали, подняли планку автомобилю, не обоснованно и из за этого высокие цены на запчасти и обслуживание. Авто простой как мопед, не считая электроники (в е70 её много). Он жёсткий, ходы подвески маленькие, расход у сантафе будет меньше. Я обслуживаю е70 по уму, у меня много лазеек по запчастям и информационная база не маленькая, поэтому мне она хлопот не приносит и кстати, я уже говорил, в технической плане она простая, поэтому она мне и нравится.
Привет,если можешь подскажи !БМВ Х3 2.0 n47 2007 год пьезофорсунки Бош. Белый дым с запахом недогоревшей солярки который развеивается при запуске утром.!Сегодня проверили свечи накала и сам блок осцилографом ,все работает отлично. .Все свечи работают блок свечей работает.но с утра подтраивает и дымит белым на холодную????Троит кстати несильно т.е. это не полный отказ какого,-то цилиндра,а впечатление такое вроде бы неровно работает двигатель и в это время дымит в течении полминуты или минуту.белым с запахом несгоревшего ДТ.
@@Dima_Stankevich Спасибо за ответ.Цепи поменял летом.Дело том что масло не расходует да и дым с запахом солярки.Еще добавлю,что чем дольше машина постоит тем больше дыма с утра.Если стоит два дня то белого дыма очень много.Такое впечатление что какая то форсунка то ли льёт то ли не держит клапан и топливо пока машина стоит накапливается в цилиндре.Может такое быть?
Накапливается топливо в цилиндре?)) А где же тогда гидроудар?) Компрессию мерять. Какая разница, есть расход или нет, проблема может быть и в клапанах. Если есть проблема с распылителем, авто дымит на сильно прогретую, на холостом
@@Dima_Stankevich Проблема выражена только первые пару минут после запуска(чем холоднее тем дольше)Вот сегодня минус 15 ,то подраивала и дымела три минуты).Потом все норм.Думаю,что если бы клапан то за минуту, что с ним может произойти чтобы выравнивалась работа двиг.??
Трубку прокачать в любом случае. Форсунка если высохла внутри, опустошился гидрокомпенсатор внутри, то прокачка через стенд, либо очень долго и мучительно стартером, а лучше эфиром, полиролью для салона plak
Газам продуть легче тот материал, что мягче, смазка создаст толщину, но прочности не имеете. После смазки можно наблюдать при последующей замене вкрапления в привалочные плоскости, неровности, как на шайбе, так и на ГБЦ. Просто шайбы и никаких проблем, всегда всё красиво. То что он помазал в БМВ, наверное не прогорит, сила притягивания велика, а вот вкрапления в плоскости будут, что может навредить при следующей замене
@@Dima_Stankevich вот блин, ну не переделывать же, он и форсы затянул все от руки без динаметрическогого ключа хотя я говорил! Уже год прошел проехал правда мало езжу всего 5000км пока проблем нет...
Можно, но не удобно. Возле теплообменника. У меня на канале есть видео, отличия блоков d3 и d5, там показано где этот номер. А зачем нужен номер, для каких целей?
@@Igroknsk сказал фото достаточно, двое суток из-за упыря пришлось просидеть в Нижнем Новгороде, сам он никуда не лазил. Говорит дай ему фото и всё, бред полный. Если бы старый был в гараже, а новый мотор под капотом, просто фото сделать старого
Здравствуйте, что-то я не заметил снижения, если оно и есть то не значительное. Общались с человеком который борется с расходом, он обсалютно новые форсунки купил, расход говорит остался тот же. В теории расход может упасть, до литра
@@Dima_Stankevich Я Вас понял, спасибо за ответ. Сейчас продаю МЛ 320CDI и в планах брать Х5, ваше видио очень полезное ! Скажите, сколько до капиталки ходят М57 ? Сейчас все с пробегом 280/320 тыс. уж очень не хочется капиталить этот мотор.
До обрыва цепи ~280к, если цепи не меняли к этому пробегу, ждите горя или вложений 400-500$ только работа по замене цепи, не учитывая стоимость оригинальных запчастей. Моторы приезжали на ремонт и при 300к, есть моменты эксплуатации не связанные с ресурсом двигателя. Я брал заведомо неисправный по мотору, сделал все по уму, заменил практически все на идеальное, тьфу-тьфу, три года давлю на педаль не парюсь
@@Dima_Stankevich У меня есть несколько вариантов для покупки. Владельцы отправляют видио работы Мотра и тд. За отдельную плату можете просмотреть мои видио и оценить работу М57 ? Если да то оставьте свой Вайбер, Вотсап, телеграм. Куда лучше написать и отправить видио. Спасибо.
+ это увеличенная подача, когда нет компрессии топливо льет больше в этот цилиндр. - это когда нужно урезать дозу топлива, к примеру когда распылитель льёт и заливает больше тороплива, то урезается импульс на форсунку
Сизый дым это масло, белый дым и запах дизеля это топливо. Дым такой как на видео, в принципе кто как видит и различает. Сизый это когда конкретно с синевой
Дмитрий у меня когда мотор холодный он дымит белым паром, а вот когда уже нагреится он на холостом ходу уже немного виден не большой бымок сизый дымок, я не так давно даже турбину откапиталили, но вот всё равно бымок есть и не ушёл, компрессия, и давления в двигателе всё в норме, икология вся убрана Сажевый и катализатор тоже удалён, и прошить на евро 2. Короче говорят нужно смотреть форсунки типо они льют
Конечно. В домашних условиях. Главное найти лъющую или сливающую форсунку, главное с живой пъезой. Затяжка при сборке 50н.м Гидрокомпенсатор прокачать есть информация в сети. Но если мокрую форсунку перебирать, да ещё и одну на мотор ставить, то всё прокачается само
Я понимаю. Я говорю найдите корпус рабочий и перекиньте нутрянку с вашей на другой корпус. Корпус любой с любым номером, нутро то будет ваше, а это и есть характеристика Форсунки, тот номер что на корпусе 077, 048, 050 и тд
Privet, takaya erunda, E61, m57 231HP, na holostom goreacim dvigatelem, inogda dimit mashina, silno, i stoit tolko nemnogo ehati i vesi dim propadaet, pri ezde vseo cisto, chto mojet biti? Y nas v MD servismeni agoni)) pol motora menyal uje... Isvineaiusi za moi ruskii.
@@Dima_Stankevich da dolivaiu, gdeto 1l na 2000km, oni mne skazali chto nado turbiny proveriti, ne neio greshyt, eto vozmojno? P.s nedavno menyal 1 forsunky, korektia bila y nee 3.0, dim inogda vseorovno esti. Tolko na goreacem.
С таким расходом масла нужно что-то делать, это может быть как турбина, так и проблемы с блоком, поршневой. Я склоняюсь к турбине, если люфт осевой есть на валу, то 100% она требует ремонта
Новые попробуй разбери и ты удивишся, они восстановленные. Оригинала уже нет, всё. Существует много технологий восстановления, некоторые просто притирают клапана пастой, этот способ конечно дерьмо. Я свои форсунки восстанавливал по правильной технологии, человек ещё в советское время начинал свою деятельность по восстановлению топливной аппаратуры, все углы восстановлены, плоскости доведены. Конкретно мои восстановленные должны пройти 100к+, всё зависит от качества топлива. С завода форсы ходили ~250к
В Москве человек купил новые в бош сервисе и через 10000км восстанавливал три форсунки, на то время он отдал за них 120 000. Возможно продают восстановленные под видом новой.
Да откуда форсунки одинаковые ? 286 л.с и 235 ? Головки разные посадочные места разные и темболие на 3.0 231 л.с идут электромагнитные ! А на 286 л,с идут пьезо !
Что не понятно, на какой минуте?! О электронных здесь речи не было! Как установить пьезофорсунки на голову с электромагнитных форс есть у меня на Ютубе!
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Как всегда контент - огонь. Все очень доходчиво и понятно
Спасибо)
Доброго времени суток. Спасибо за видео, приятно смотреть. Первое видео которое смотрю на вашем канале а уже пишу, наверное чем-то зацепили. Удачи!!!
Здравствуйте) приятно, спасибо большое!) Удачи!
Спасибо! У меня Е53 все равно посмотрел с удовольствием. Удачи.😊
Добрый день, если обратить внимание когда содитесь в автомобиль на 38:22 все же дым есть.
Это же запуск на следующий день утром)))
Авто естественно холодный и на улице минус, парит так же как и в начале видео.
На холодную кстати неисправность не проявляется при износе форсунок
У меня в данный момент немного поддымлеват на холостом ходу, вся экология убрана вот думаю тоже придётся снимать форсунки и проверять на стенде
Я втулку находил между стартером и блоком ,счастья были полные штаны. Будьте аккуратны слетают , а чтобы не закусывало прокладку , я силиконом мажу
Кстати втулка магнитится ,падала у меня во впуск,правда не далеко)
Спасибо за информацию! Задался вопросом о лёгком дымке , как у Вас. Всё аналогично. Буду устранять по Вашим рекомендациям.
Авто е83 3.0D 2007 год. Там тоже пьезоэлектрические стоят. Подписался! Благодарю!
Пожалуйста
Лучше менять комплектом вместе с клапаном регулирования давления.
По TIS, момент затяжки форсунок 9Nm 😎 не благодарите.
Хорошо рассказываешь!!
Спасибо большое 🤝
@@Dima_Stankevich такую же смотрим для покупки, тоже с 57..
@@yamaha6374 в какой стране и за какой бюджет?
@@Dima_Stankevich московская область, бюджет до 1.450 лям, да смотрели на днях и за 1. 150 лям.. Так себе.. Вкладывать придётся сразу в покраску кое где полировка... А так вроде бы ничего.. Мотор работает тихо..
Доллар вы купить можете и по какому курсу??
В РБ нужно искать, здесь от 15 000$ дизеля
Спасибо, очень хорошее видио. У меня х6 3.5 д.
Пожалуйста
Менял на днях 6ю форсу ( было к.з. шестого инжектора) тоже чуть завёл раза с пятого или хрен знает какого. На завтра тоже не сразу завелась,потом глохла пару раз. Сейчас вроде нормально,грешу что систему не до конца развоздушило.
Если запустилась, уже не должна глохнуть. Возможно не правильно прокачана.
Можно и без свечей накала прокачивать, так значительно легче.
Можно ставить коллектор и в коллектор полироль для салона plak пшикать, дизель будет на аэрозоли работать и прокачает систему
Можно узнать с чего вы взяли, что они адаптировались без прописки кодов? С чего такие суждения, когда в ДДЕ НУЖНО ВНЕСТИ ИЗМЕНЕНИЯ ПО ИХ ПАРАМЕТРАМ
Я могу задать встречный вопрос, с чего вы взяли что если не прописать, авто как то по другому поедет???
Я на практике знаю много случаев, когда в свежие авто ставили форсунки с более поздней версий, которые невозможно было прописать, оставляли старые коды и всё збст .
Так с чего я должен взять, понять, что не прописав номера у меня что-то не так?? Какие симптомы? Что должно случиться? Объясните как это работает и что происходит при прописке? Можете? Если нет, то зачем мне задавать такие вопросы.
Форсунка по мере износа меняет свои характеристики, думаю не стоит объяснять, что было бы если ЭБУ не имел адаптации.
Тем более если менять Форсунку на аналогичную,.
Да и мне по сути всё равно, никто же не мешает вам прописать
@@Dima_Stankevich как я понимаю можно не прописывать, но на нормальную их работу потребуется некоторое время, что бы откорректировать их работу. А с помощью фактически их прописки этого времени не нужно? Я вовсе не предъявляю вам ничего, поинтересовался вот и все. Моё почтение))...
Да, код коррекции форсунки, обучает её работать на всех режимах с определенной шириной импульса сразу же. Не прописав, езда на новых форсунках может привести к чрезмерной дымности или наоборот, потерей тяги и тд, но со временем всё придет в норму.
Добрый ! Спасибо за видео! У самого такой же авто, тоже на холостом дым как у вас был + стал валить чёрный дым из трубы(выхлоп) при нажатии на газ! Подскажите у вас дыма чёрного не было ?
Нет, не было.
У вас видимо сильно лить стали, если после замены форсунок всё пришло в норму
@@Dima_Stankevich А подскажите, куда вы впрыскивали палероль чтоб помочь двигателю завестись?? меняю форсунки сейчас сам)
Скажите пожалуйста на м57 sd под каким номером идут форсунки по вину выдаёт разные номера форсунок?!
077, 050 и ещё какие то если смотреть по бошу, но я ставил на би турбо форсы с однатурбовой версии
Здравствуйте посмотрел ваше видео вы говорите что шайбы нужны толще чем обычные можете подсказать с чего шайбы эти и какого они размера
Это если ставить пьезо форсунку на голову предназначенную для электромагнитных
3мм с VAG 1.9 tdi насос форсунка
@@Dima_Stankevich подскажите ещё пожалуйста может вы сталкивались с таким после замены 5 форсунки появилась вибрация и пропала тяга на низах после были поменяны все 6 ворсунок не чего не изменилось сказали что турбина поменял ее всеровно не чего не поменялось следом поменял дмрв тоже не чего не поменялась делали 5 деагностик не чего не показывает уже руки опускаются не кто не может найти причину но когда меняли 5 форсунку изначально при ее вытаскивание что-то упало мастер ещё удивился что шайба на месте а что-то упало говорит не могло же 2 шайбы стоять вот я и подумал может там вместо одной толстой две 1.5 стояли но почему на одном котле уже не знаю что делать с ним
@@ОличкаКошечка-с5е компрессию замеряйте в любой непонятной ситуации
@@Dima_Stankevich думал об этом но почему компрессия если именно после замены форсы так стало и расход увеличелся литра на два
@@ОличкаКошечка-с5е не помогу, гадать не буду
Спасибо за видео,у меня вопрос :на этом моторе какого типа клапан вентиляции картерных газов должен стоять:валик,цыклон или пусто. У меня пусто,только мебрана,крышка закручена на болты под пятигранник(это с завода или как),подскажи как должно быть,спасибо ,извени если разбудил,я из штатов пишу
С завода КВКГ пустой
каким моментом обжимал впускной?
Можно ли визуально отличить пъезофорсунки от электромгнитных?
Конечно. С торца у пъезо штуцер, у электромагнитных сбоку
Очень информативное видео!!Прям пошаговая инструкция по снятию форсунок.У меня вопрос ,завожу с утра,была неделя морозов в момент пуска пыхнет облаком и потом норм,работает без всякого белого либо черного дыма.если плюсовая температура то все огонь.Как думаешь это норма?Экология удалена.
Если при запуске просто вылетает облако дыма, не важно какого цвета, это норма.
Если после запуска работает не ровно, первые секунды, то скорее всего какая либо из свечей накала неисправна
Спасибо за ответ.Так и есть при запуске облако,потом все ровненько
Как запустили без коллектора, какой датчик подключать надо?
Регулятор давления
Обратные клапана идут либо на 115, либо на 116-117 серию. На последние три цифры партномера форсунки они не влияют.
Разной серии, разной производительности?? Разве нет?
Почему тогда на 077 едут у людей лучше?
@@Dima_Stankevich Там высота подъема клапана различна. Но при этом партномер клапана один и тот же. Я недавно покупал себе, при этом продавец уточнял для какой серии, 115 или 116. В моём случае 0 445 116 044. А лучше или хуже, это модель распылителя, диаметр дюзов, угол распыла.
Распылители одинаковые на всех, это факт, камера и поршня на и м57 везде одна и таже. А вот клапана разные и вроде начинается номер на некоторых на 2хх, где то лежит такой у меня .
Этот клапан управляющий, он как раз то и влияет на производительность, в нем много отверстий микронных
@@Dima_Stankevich Ну на сколько мне известно: F00GX17004
@@Dima_StankevichНет, не факт. Распылители одинаковы на .048 и .070. На .077 другой распыл.
И не сам клапан, а верхняя часть его гладкая. При любой пластине и не точеном пине ход 0,04 сохраняется.
Добрый день! Я хотел спросить у меня вмв 335д е90 231 лс я поменял два фарсунки но без кодировки поставил а может из за этого дымит белым дымом?
Нет
Можно прописать AAAAEA усреднённый код
Скажите, если при чистки колодцев форсунок что-нибудь в цилиндры попадет, грязь какая, как ее выдуть оттуда?
Вычистить, подготовить к установке форсунок, подать на стартер на управляющий контакт + и всё выдуется
А можно как-то в e71 например снять фишку с регулятора давления рейки чтоб топливо не подавалось и нажать кнопку старт? Просто не знаю как отключить подачу топлива
Обратку пережать и крутить стартером
Круто
Дмитрий здравствуйте. Вопрос может немного не по теме. Подскажите пожалуйста, х6 с таким же двигателем, пробег 230тк экология вся на месте, после покупки заметил небольшую детонацию под нагрузкой, со временем двигатель начал дергаться на холостом ходу и ехать через раз, после стал падать в аварийный режим после резкого ускорения, заводится без проблем что на горячую, что на холодную. Поехал на диагностику, делали диагностику через Рейнгольд, коррекции были следующие: 1ц -0.1, 2ц 0.5, 3ц 1.1, 4ц -4.5, 5ц - 2.7, 6ц 5.1. я понимаю, что диагностику нужно начинать с замеров компресси, но все же возможны такие коррекции из-за неисправных форсунок?
Возможно нет компрессии, лучше замер сделать, или переставить местами 4 и 6 форсунку
@@Dima_Stankevich так же фиксировалась ошибка регулятор плавности хода. Спасибо за ответ
@@antonizoom эта ошибка и есть вышедшая форсунка за допуски, тоесть нельзя уже поддерживать плавность хода, запредельные коррекции
Привет. Можно ли поставить электромагнитные форсунки вместо пьезоэлектрических?
Нет
Подскажите, ТНВД как вообще ходят на этих моторах,форсунки ремонтопригодные, да?
ТНВД вечные, гибнут только от стружки в системе, по каким то причинам она там появляется, единичные случаи, может топливо сухое. ТНВД стоят мало, не расходятся на рынке, уже меньше 100$ можно купить. Форсунки ремонтопригодные, в принципе их сейчас только и восстановливают, так как живых не найти б.у, это еденицы на рынке, они уже как минимум десятигодовалые
@@Dima_Stankevich Спасибо, ещё вопросик, видел где-то на Ютубе ,что добавляют двухтактное масло в салярку,какое ваше мнение на это?
@@talbuhinvasiliy2833 масло минерального происхождения, сгорает в камере сгорания,думаю в малом количестве точно не навредит, главное не переборщить.
У меня 5 свечей накаливания не работает когда езжу уходить дым а как только на сфетофоре остановлюсь дымить белым дымом как пар а может из за свечей дымить или незнаете ли вы причину?
Смотрите коррекции.
Форсунка льёт.
Нет компрессия, коррекции выше 5+
Из-за завоздушивания может жавление в рампе не повышаться?
@@Андрейневажно-т8й как оно произошло? Фильтр меняли?
С бака всегда подпор подкачкой , если воздух ловит то глохнет.
Если меняли форсунки или что-то делали с ними то мог гидрокомпенсатор пъезофорсунки завоздушится и топливо сливать в обратку
@Dima_Stankevich снимал все форсунки и возил в ремонт+свечи менял. Прокачал через Рейн, долго маслал секунд по 30 чтобы стартер не спалить. Разрядил 2 аккума.
@@Андрейневажно-т8й запустился?
Снять обратку с форсунок и посмотреть какие сливают в момент запуска. Форсунки не прокачены, гидрокомпенсаторы внутри стоят
@@Dima_Stankevich неа( ослабил трубки на форсунке, а от туда вообще соляра не плюется при прокрутке стартером. По Рейну давление в рампе не растет. Хотя когда только собрали, с одной форсунки с обратки подтекало в момент работы подкачиваюшего насоса, поменял маленькую резинку и течь ушла. Хочу сейчас попробовать вариант с синхронизацией dde-ews. Если нет, то буду снимать клапан на ТНВД. Форсунки вроде в бош сервисе все проверяли и прокачивал на стенде 🤷🏼♂️, или это не гарант?
@Андрейневажно-т8й не гарант, так как при установке вы могли не выпустить воздух с трубки и завоздушить гидрик.
Далее, синхронизация обязательно и смотреть диагностикой нет ли ошибок по КЗ.
Клапан на ТНВД никак не влияет.
Ну и на момент запуска смотрите чтобы на регуляторе была одета фишка.
Если давление есть в рампе но низкое, то можно снять фишку с датчика давления, может запустится и на низком давлении в аварийном режиме
Здравствуйте как свами можно связаться ?
Привет. Подскажи плиз - мотор м57,По Достижению 70 градусов на ХХ в положении акпп драйв - валит по нарастающей дым. воняет ужасно. Коррекции форсунок от - 1.5 до + 1.7 заводится отлично ,ХХ ровный,тяга отменная.при разгоне и в ходу дыма нет. Масло не ест. Симпотм появляется только при остановке более чем на 2-3 мин.. Никак причину дыма найти не можем
В начале видео говорил о причине
Проверьте форсунки на нормальном стенде, Visual check обязательно! Если пошёл серьёзный износ по распылителю, вылезут в большую сторону все подачи вместе с проваленным visual check.
Колеблюсь между этим авто и Санта фе 2.2 crdi.один человек сказал, что ежемесячно готовь триста долларов на обслуживание е70 .как вы думаете?
БМВ дорогой в обслуживании, только по одной причине, одни е..ланы его разрекламировали, подняли планку автомобилю, не обоснованно и из за этого высокие цены на запчасти и обслуживание. Авто простой как мопед, не считая электроники (в е70 её много). Он жёсткий, ходы подвески маленькие, расход у сантафе будет меньше.
Я обслуживаю е70 по уму, у меня много лазеек по запчастям и информационная база не маленькая, поэтому мне она хлопот не приносит и кстати, я уже говорил, в технической плане она простая, поэтому она мне и нравится.
Мне "друзья" перед покупкой тоже говорили ,дорогой не потянешь. Теперь я им второй год дули кручу из бмв х5 е70!
@@ВолодяМ-щ4м немецкий УАЗик, если бы не цены на запчасти то был бы народный автомобиль как и пассат
Привет,если можешь подскажи !БМВ Х3 2.0 n47 2007 год пьезофорсунки Бош. Белый дым с запахом недогоревшей солярки который развеивается при запуске утром.!Сегодня проверили свечи накала и сам блок осцилографом ,все работает отлично. .Все свечи работают блок свечей работает.но с утра подтраивает и дымит белым на холодную????Троит кстати несильно т.е. это не полный отказ какого,-то цилиндра,а впечатление такое вроде бы неровно работает двигатель и в это время дымит в течении полминуты или минуту.белым с запахом несгоревшего ДТ.
Привет. Одназначно проверить компрессию, а уж потом что-то там проверять. При растяжении цепи ГРМ момент впрыска так же становится позже
@@Dima_Stankevich Спасибо за ответ.Цепи поменял летом.Дело том что масло не расходует да и дым с запахом солярки.Еще добавлю,что чем дольше машина постоит тем больше дыма с утра.Если стоит два дня то белого дыма очень много.Такое впечатление что какая то форсунка то ли льёт то ли не держит клапан и топливо пока машина стоит накапливается в цилиндре.Может такое быть?
Накапливается топливо в цилиндре?)) А где же тогда гидроудар?)
Компрессию мерять. Какая разница, есть расход или нет, проблема может быть и в клапанах. Если есть проблема с распылителем, авто дымит на сильно прогретую, на холостом
@@Dima_Stankevich Проблема выражена только первые пару минут после запуска(чем холоднее тем дольше)Вот сегодня минус 15 ,то подраивала и дымела три минуты).Потом все норм.Думаю,что если бы клапан то за минуту, что с ним может произойти чтобы выравнивалась работа двиг.??
@@yourdoktorvin777 замер компрессии! При тех же условиях что и запуск! А если работает , едет, можно забить на проблему, всё уже давно не новое
Дим привет, а если одну пьезофорсунку меняешь, то тоже прокачивать надо сначала?
Трубку прокачать в любом случае.
Форсунка если высохла внутри, опустошился гидрокомпенсатор внутри, то прокачка через стенд, либо очень долго и мучительно стартером, а лучше эфиром, полиролью для салона plak
@@Dima_Stankevich понял. хорошо) Подскажи а +1,5 это нормальный допуск коррекции?
@@antonvdovi4enko да
Вы с какого города РБ? Есть пьезо форсунки в наличии живые?
Климовичский р-н. Могилевская обл.
Под заказ, будут с тест планами
У меня естт какой номер форс есть 048 и 070 послле стенда
Здравствуйте! А что будет если на шайбы пасту намазать? Мне мастер все помазал!
Газам продуть легче тот материал, что мягче, смазка создаст толщину, но прочности не имеете. После смазки можно наблюдать при последующей замене вкрапления в привалочные плоскости, неровности, как на шайбе, так и на ГБЦ. Просто шайбы и никаких проблем, всегда всё красиво. То что он помазал в БМВ, наверное не прогорит, сила притягивания велика, а вот вкрапления в плоскости будут, что может навредить при следующей замене
@@Dima_Stankevich вот блин, ну не переделывать же, он и форсы затянул все от руки без динаметрическогого ключа хотя я говорил! Уже год прошел проехал правда мало езжу всего 5000км пока проблем нет...
@@explorermakar у м57 мотора форсы на двух шпильках, для них это не критично, но вообще на шайбы ничего не надо наносить
@@Dima_Stankevich это понятно они же медные к ним и так не прикипит, но на сервисах рукожопов хватает у них один ответ хуже не будет!
Подскажи, номер двигателя на этом моторе можно посмотреть не снимая ничего из навесного?
Можно, но не удобно. Возле теплообменника. У меня на канале есть видео, отличия блоков d3 и d5, там показано где этот номер.
А зачем нужен номер, для каких целей?
@@Dima_Stankevich в гаи для сверки номера в птс нужно
@@Igroknsk в РФ у меня были проблемы, пришлось ехать на подъемник и сделать им фото, фото было достаточно, вроде и через верх можно
@@Dima_Stankevich ну это наверно от инспектора зависит, но у них обычно зеркало есть должны подлезть посмотреть
@@Igroknsk сказал фото достаточно, двое суток из-за упыря пришлось просидеть в Нижнем Новгороде, сам он никуда не лазил. Говорит дай ему фото и всё, бред полный. Если бы старый был в гараже, а новый мотор под капотом, просто фото сделать старого
Здравствуйте. А после замены форсунок расход падает ? Есть какое либо мнение на этот счёт ?
Здравствуйте, что-то я не заметил снижения, если оно и есть то не значительное. Общались с человеком который борется с расходом, он обсалютно новые форсунки купил, расход говорит остался тот же.
В теории расход может упасть, до литра
@@Dima_Stankevich Я Вас понял, спасибо за ответ. Сейчас продаю МЛ 320CDI и в планах брать Х5, ваше видио очень полезное ! Скажите, сколько до капиталки ходят М57 ? Сейчас все с пробегом 280/320 тыс. уж очень не хочется капиталить этот мотор.
До обрыва цепи ~280к, если цепи не меняли к этому пробегу, ждите горя или вложений 400-500$ только работа по замене цепи, не учитывая стоимость оригинальных запчастей.
Моторы приезжали на ремонт и при 300к, есть моменты эксплуатации не связанные с ресурсом двигателя.
Я брал заведомо неисправный по мотору, сделал все по уму, заменил практически все на идеальное, тьфу-тьфу, три года давлю на педаль не парюсь
@@Dima_Stankevich У меня есть несколько вариантов для покупки. Владельцы отправляют видио работы Мотра и тд. За отдельную плату можете просмотреть мои видио и оценить работу М57 ? Если да то оставьте свой Вайбер, Вотсап, телеграм. Куда лучше написать и отправить видио. Спасибо.
По звуку к сожалению состояние двигателя не оценить, тем более это не в реальную слушать. +375295443026 MTS Viber WhatsApp
Привет. Я извиняюсь, может, видео не досмотрел, или пропустил... Как вы определили, какая форсунка подлежит замене? Спасибо
Конкретно в этом видео я захотел заменить все.
Если дымит из-за одной, то она будет больше всех в минусах при диагностике.
@@Dima_Stankevich спасибо!
Скорее нет, чем да. Если в плюсах, значит добавляет топливо, значит наоборот форсунка не доливает
Если коррекция +, значит идёт недоподача. И наоборот. На всех авто так.
+ это увеличенная подача, когда нет компрессии топливо льет больше в этот цилиндр.
- это когда нужно урезать дозу топлива, к примеру когда распылитель льёт и заливает больше тороплива, то урезается импульс на форсунку
Добрый день ! Не подскажите стоимость форсунок ?
Здравствуйте, проданы были все практически сразу, 100$ были
Здравствуйте, может не белым а сизым дымом?
Сизый дым это масло, белый дым и запах дизеля это топливо.
Дым такой как на видео, в принципе кто как видит и различает. Сизый это когда конкретно с синевой
Дмитрий у меня когда мотор холодный он дымит белым паром, а вот когда уже нагреится он на холостом ходу уже немного виден не большой бымок сизый дымок, я не так давно даже турбину откапиталили, но вот всё равно бымок есть и не ушёл, компрессия, и давления в двигателе всё в норме, икология вся убрана Сажевый и катализатор тоже удалён, и прошить на евро 2. Короче говорят нужно смотреть форсунки типо они льют
@@РадикКалиев-ж9х так этот дым будет вонять топливом, уже понятно что дело не в турбинах.
Подскажите а где восстанавливают такие форсунки.
60-70$ через меня в РБ
@@Dima_Stankevich у меня вышел из строя пьезо-элемент. авто начало глохнуть .Скажите они ремонтно-пригодные ???
Конечно.
В домашних условиях.
Главное найти лъющую или сливающую форсунку, главное с живой пъезой.
Затяжка при сборке 50н.м
Гидрокомпенсатор прокачать есть информация в сети.
Но если мокрую форсунку перебирать, да ещё и одну на мотор ставить, то всё прокачается само
@@Dima_Stankevich конкретно пьезо пробивала на двигатель
Я понимаю.
Я говорю найдите корпус рабочий и перекиньте нутрянку с вашей на другой корпус.
Корпус любой с любым номером, нутро то будет ваше, а это и есть характеристика Форсунки, тот номер что на корпусе 077, 048, 050 и тд
500бар ручным насосом?
@@snaip11 да, ручной стенд, не видели такой ????
Пьезофорсунки ремонтируют?
Да
@@Dima_Stankevich
Посоветуйте если знаете где в Минске можно отремонтировать?
@@danilchik4268 без понятия, честно
А разве форсунки не нужно прописывать?
Смысл б.у форсунки прописывать? Это если новые ставить, прописать, они быстрее адаптируются
@@Dima_Stankevich я думал это для защиты, чтобы нельзя было самостоятельно заменить.
@@cutestanimalever273 всё работает и так, при этом авто ракета и дыма нет
Эти фарсунки не сказываются керамической смазкой, потому, что сверху стоит уплатнительное резиновое кольцо или ???
Стоит кольцо, а коррозия уже ниже кольца, демонтаж форсунки происходит легче, нет прикипания.
Privet, takaya erunda, E61, m57 231HP, na holostom goreacim dvigatelem, inogda dimit mashina, silno, i stoit tolko nemnogo ehati i vesi dim propadaet, pri ezde vseo cisto, chto mojet biti? Y nas v MD servismeni agoni)) pol motora menyal uje... Isvineaiusi za moi ruskii.
Привет.
Если пъезофорсунки стоят, то виной тому распылители.
Если дым пахнет маслом, возможно жрет масло.
Доливаешь масло?
@@Dima_Stankevich da dolivaiu, gdeto 1l na 2000km, oni mne skazali chto nado turbiny proveriti, ne neio greshyt, eto vozmojno? P.s nedavno menyal 1 forsunky, korektia bila y nee 3.0, dim inogda vseorovno esti. Tolko na goreacem.
@@neluarmasari5701 с таким расходом масла может дым давать масло, нужно на запах дым проверить нужно. Когда форсунка льет, коррекция уходит в минус
@@Dima_Stankevich toesti eto i mojet biti tyrbina a kotorom oni i govoreat ? I dim? Ea ne mogy licino poneati kakoi eto zapah...
С таким расходом масла нужно что-то делать, это может быть как турбина, так и проблемы с блоком, поршневой.
Я склоняюсь к турбине, если люфт осевой есть на валу, то 100% она требует ремонта
Две шайбы ! Вот и дымит
🤣😅
Слышал что их восстанавливать не рекомендуют....
Новые попробуй разбери и ты удивишся, они восстановленные. Оригинала уже нет, всё. Существует много технологий восстановления, некоторые просто притирают клапана пастой, этот способ конечно дерьмо.
Я свои форсунки восстанавливал по правильной технологии, человек ещё в советское время начинал свою деятельность по восстановлению топливной аппаратуры, все углы восстановлены, плоскости доведены. Конкретно мои восстановленные должны пройти 100к+, всё зависит от качества топлива.
С завода форсы ходили ~250к
Какой пробег?
На одометре 322к
@@Dima_Stankevich цепи меняли уже?
На 280к был обыв у предыдущего владельца, но я уже авто брал с проблемами, я мотор перебирал, естественно всё менял
В России не усеют восстанавливать
Думаю есть специалисты
3 раза в Москве восстанавливал ,все печально.Купил новые
В Москве человек купил новые в бош сервисе и через 10000км восстанавливал три форсунки, на то время он отдал за них 120 000. Возможно продают восстановленные под видом новой.
@@Dima_Stankevich всякое может быть((обидно конечно
Видел как «ремонтируют» чтобы не было дыма НА ХХ
Типо плотно закрываться начинает
- круг …. И шлифуют - все! Ремонт 10-20₽ за штуку такой
Да откуда форсунки одинаковые ? 286 л.с и 235 ? Головки разные посадочные места разные и темболие на 3.0 231 л.с идут электромагнитные ! А на 286 л,с идут пьезо !
Что не понятно, на какой минуте?! О электронных здесь речи не было!
Как установить пьезофорсунки на голову с электромагнитных форс есть у меня на Ютубе!