В оригинале будет цепь последней ревизии самая крепкая, после 2005 года. В Swag он же Febi (это одно и тоже) лежит цепь стандартная первого образца - но цена на пару порядков дешевле и свои 100000 она отходит. При условии что все сделано грамотно и поменяны все сопутствующие детали - типа шестеренок и т.п.
Наверное, ибо множество двигателей имеют вкладыши протёртые до медного напыления. Этот двигатель не душили, видно. Но при работе всё равно имеет небольшие картерные газы, на горячую
Здравствуйте у меня м57 е70 летом при разгоне дизелит или детонирует около 2т оборотов зимои этом проблемы нету это форсунки или турбина непоиму кто только не прошивал по России везде одинакова и не едет так как я хочу
@@Dima_Stankevich да мы все добрые. Так себе мотор? Я вот себе два мотора собираю . Процесс изысканий уже закончился. Теперь время провожу у расточников ( капиталю два мотора )
@@Dima_Stankevich Все верно. Только в этом моторе, что на видео ГБЦ такая как на D2 с узкими клапанами. Важным моментом является выход из турбины D3 и D5 . Там также увеличили проходное отверстие. Все ради лучшей продувки !!!
@@Dima_Stankevich Хочу сделать эндоскоп сначала, если допустим у меня трещин нет, а такие же проблемы с геометрией и кольцами как на этом блоке, возможен ли ремонт моего блока? Если закрыт уши, то проблем вообще нет, даже вибрации отсутствуют, расход масла тоже небольшой 1.5 л на 10 л.
@@Александр-ч3й8ж ну начнём с того что обсалютно у каждого алюминиевого м57 такая геометрия, исключений нет в 2023г, это для них норма. Даже если есть трещина в вашем блоке, можно попытаться найти мастера который загильзует, но о нем должны быть отзывы, он должен был делать такие работы ранее и его работы ездят. Многие ребята попадали на большие суммы после неудачной "капиталки", кто-то даже выкинул более 400к, одну гильзу сорвало вниз, подробило ГБЦ, клапана, поршень, СТО вины не признало, человек за свои же деньги повторно ремонтировал двигатель. Этот случай есть в группе ВКонтакте, БМВ е70/е71. У меня так же будут двигателя по 1700$, но без дефектовки
Ну предположим пробег этого двигателя реальный 300 000, то ресурс минимум ещё 300к +, итого 600. Кто-то и на BMW е70 M57 наезжал 600к+ на родном двигателе
Проше купить мотор старый 306D2 или 306D1 и машины e38,e39,e46,e53 а остальные кузова более новые кузова это уже не бмв а ломучее Г конструктивно заложено много болячек в Европе их продают за границу. В Германии продают их если пробег больше 300к
Дима, спасибо большое,очень полезно
Закинул 500 рубликов. Молодец, не опускай планку, твои видосы самые информативные!
Спасибо большое 🤝
Приятно!
Спасибо за такой интересный канал и полезную информацию.
🤝👍
Как всегда всё подробно и по делу.👍 Дима сними и расскажи про n57.
Н57 сильно дорогой, большие риски.
Возьму, разберу, а он хлам и назад его уже не вернуть.
При вскрытии гарантия слетает
Спасибо большое за информацию
Спасибо большое вам за такой интересный контент
Пожалуйста
Спасибо, никто этой информации больше не даёт
В оригинале будет цепь последней ревизии самая крепкая, после 2005 года. В Swag он же Febi (это одно и тоже) лежит цепь стандартная первого образца - но цена на пару порядков дешевле и свои 100000 она отходит. При условии что все сделано грамотно и поменяны все сопутствующие детали - типа шестеренок и т.п.
Спасибо за познавательный видос. На сколько я знаю, степень сжатия на д5 несколько ниже чем на д3. И по легенде сплавы поршней разные.
Номер сплава одинаковый, камера сгорания одинаковая, степень сжатия одинаковая
Дим, молодец!!!👍
Спасибо 🤝
Дима!!! 👍💪
💯🔥🔥🔥Дима дякую, гарно!!!
Спасибо большое 🤝
Судя по вкладышам двигатель с небольшим пробегом и эксплуатировался в хороших условиях ( хорошее масло и соблюдение интервалов его замены).
Наверное, ибо множество двигателей имеют вкладыши протёртые до медного напыления.
Этот двигатель не душили, видно.
Но при работе всё равно имеет небольшие картерные газы, на горячую
спасибо, очень помогло
Спасибо за то что делишся своими знаниями 👍
Пожалуйста
3:52 да вскрывать по любому надо пока мотор снят.
Молодчик.
Молодец 🎉🎉🎉🎉
Спасибо 🤝
Здравствуйте у меня м57 е70 летом при разгоне дизелит или детонирует около 2т оборотов зимои этом проблемы нету это форсунки или турбина непоиму кто только не прошивал по России везде одинакова и не едет так как я хочу
Спасибо за шикарное и познавательное видео! Подскажите на на E83 рест подходит?
Там по моему колокол широкий, нужно сравнить
Хорошие видео но много повторяешся... Кстати что о болтах на коренные и шатунные? Можне переиспользовать?
что можешь рассказать про дефорсированный m57 с омега б?
Е90 325 впускной коллектор тоже без заслонок,
Ну это тот же двигатель скорее всего и колокол такой же как и на е60 должен быть, нужно проверять
М50б25 реально найти?
Если нет то какие поршня ставить под ремонт Подскажите что нибудь дельное не знаю что делать
смотрю эти мытарства не пойму ., коллега это ты себе мотор ищешь ? собираешь?
26:22 ну рано или поздно должно было повезти 🤷👌
Я добрый человек, я помогаю всем 😉
@@Dima_Stankevich да мы все добрые. Так себе мотор?
Я вот себе два мотора собираю . Процесс изысканий уже закончился.
Теперь время провожу у расточников ( капиталю два мотора )
@@VladPodolsk мотор себе, но выкинул и в продажу за 2600$, если заберут за эту сумму то окей
Что по цепям на м57д3 525д е60 3.0?Говорят после 250 конец им
Больше 300 должны ходить 100%
Здравствуйте,купил недавно ,,е61,525 ,3.0д,, конец 2007 года. Хотел узнать стоят ли на этом двигателе вихревые заслонки?
@@maxsud7472 вроде как нет, а там хз, не сложно посмотреть
Благодарю @@Dima_Stankevich
От блин , какого фига было отказываться от чугунного блока ? Не понимаю …..)
Я показывал как переделать это в чугунный мотор всё ок.
Вот с Н57 уже сложнее, там без вариантов
Автор перегрелся по ходу, какие 3 цилиндра? 306 маркировка, там и указано, 30 это объем, 6 кол-во цилиндров🤦
Перегрелся ты пока писал, аж вскипел😅
Неужели не понятно что оговорился, да и сразу после трёх цилиндров я сказал о объеме
В этом М57 ГБЦ принципиально отличается от D3, D5.
Не понял.
Д3 д5 одинаковые
@@Dima_Stankevich Все верно. Только в этом моторе, что на видео ГБЦ такая как на D2 с узкими клапанами. Важным моментом является выход из турбины D3 и D5 . Там также увеличили проходное отверстие. Все ради лучшей продувки !!!
@@РоманРоманов-д4ж так я об этом сказал.
И в другом видео я детально показывал разницу.
Начиная с поколения д2 существует два типа ГБЦ
@@РоманРоманов-д4ж какой ещё выход от турбин?)
Мне сложно, я не понимаю.
Е60 только с электромагнитными форсами были?
Нет, в рестайлинге м57 на пьезофорсунках, но есть дефорсированная версия 2.5, это тот же три литра, только с электромагнитными форсунками
Если будете продавать, то какая цена с переделкой под e70?
Ну он продан сразу же как загрузил видео, этого что в видео уже нет.
2600$, есть на моем канале и второй двигатель, он пока есть, там менялось многое
@@Dima_Stankevich Дайте ссылку на видео
@@Александр-ч3й8ж
ruclips.net/video/gir_uSCJnUA/видео.html
И второе видео всё к этому двигателю
ruclips.net/video/5V87cD_uuVI/видео.html
@@Dima_Stankevich Хочу сделать эндоскоп сначала, если допустим у меня трещин нет, а такие же проблемы с геометрией и кольцами как на этом блоке, возможен ли ремонт моего блока? Если закрыт уши, то проблем вообще нет, даже вибрации отсутствуют, расход масла тоже небольшой 1.5 л на 10 л.
@@Александр-ч3й8ж ну начнём с того что обсалютно у каждого алюминиевого м57 такая геометрия, исключений нет в 2023г, это для них норма.
Даже если есть трещина в вашем блоке, можно попытаться найти мастера который загильзует, но о нем должны быть отзывы, он должен был делать такие работы ранее и его работы ездят. Многие ребята попадали на большие суммы после неудачной "капиталки", кто-то даже выкинул более 400к, одну гильзу сорвало вниз, подробило ГБЦ, клапана, поршень, СТО вины не признало, человек за свои же деньги повторно ремонтировал двигатель. Этот случай есть в группе ВКонтакте, БМВ е70/е71.
У меня так же будут двигателя по 1700$, но без дефектовки
Здравствуйте а можно ли через Вас заказать двигатель?
Здравствуйте, я бы и сам рад заказать хорошие двигателя, но я не знаю где.
У меня есть двигатель 306D3
Какой ресурс данного двс?
Ну предположим пробег этого двигателя реальный 300 000, то ресурс минимум ещё 300к +, итого 600.
Кто-то и на BMW е70 M57 наезжал 600к+ на родном двигателе
А если на d2 мотор такие поршня поставить?
Для каких целей?
Собрать на d2 столбе вечный двигатель)))
@@Crazy-mo2hs уже собран, уже всё есть на моем Ютуб канале
@@Dima_StankevichВынашиваю идею на новых ремонтных поршнях от d5 впихнуть все в d2!
@@Crazy-mo2hs ну я уже реализовал это и всем показал, только поршня д5 сток
Не 3-х цилиндровый, а 6-ти😂
Где то я оговорился?
0.10 - двигатель не 3-х цилиндровый!
@@sergeymaleyonok6539 да это логично, не?😅 Оговорка же, понятно дело
Проше купить мотор старый 306D2 или 306D1 и машины e38,e39,e46,e53 а остальные кузова более новые кузова это уже не бмв а ломучее Г конструктивно заложено много болячек в Европе их продают за границу.
В Германии продают их если пробег больше 300к
@@SanjaVirus от этих то тачек и ничего хорошего не осталось, кузова уже давно как сдались
@@Dima_Stankevich не знаю как в России
в Европе еше полно с довольно живым кузовом
это трехцилиндровый двигатель?? дружище, ты в начале ролика явно оговорился
Так это же и понятно. Трёх литровый я хотел сказать
С с n57 че делать?
Там всё печально, блоков на рынке можно сказать нет, коленвалом тоже, а если и есть, то очень дорого
@@Dima_Stankevich у меня n57 Уже 300 к в машину вложил, в итоге продаю, не хочу по второму кругу
@@smtestosteron8874 ну 300к это ещё не много, один только столбик в РБ стоит 4000$ - 5000$.
Люди и в м57 выкидывают от 400к только в двигателя