Подскажите, фильтр и прокладку на КВКГ поменял, давление все равно осталось. Крышка подпрыгивает, дым идет сильным напором. В чем еще может быть проблема? Двигатель м57. PS: клапан ЕGR заглушен, если это важная информация
Вакуумник подсасывает воздух и забрасывает в нутрь мотора.... Проверь всю магистраль вакуума... Либо трубка гдето дырявая либо какойто из клапанов пропускает
все не так. на х.х. все газы идут во впуск, а при определенном и выше разряжении мембрана полностью закрывает поток газов. и только при возрастании давления до уровня величины поднятия мембраны она этими газами поднимается и открывает канал во впуск, и так вот балансирует. От сюда вывод: весь тракт от фильтра до турбины и от КВКГ до места подключения должен быть ГЕРМЕТИЧЕН. также место контакта мембраны и корпуса должно быть герметично и не пропускать газы в закрытом положении.
А если у меня на е70 циклонный, подойдёт туда от е53 дорест? И нужно ли циклонный разбирать чистить? Или там только мембрану смотреть? На форумах сколько не читал то пишут что у кого циклонный меняют на обычный, а у кого обычный меняют на циклонный.
Не пустотелый, циклон стоит просто типа спирали, кстати многие добавляют туда металлическую фигню которой моют посуду и типа она лучше удерживает масло.
Неисправность квкг или картерные газы могут влиять на надув?поменял турбину на низах машина будто скидывает давление,а потом едет,что на старой, что на новой турбине одно и тоже
*Здравствуйте автор. У меня авто BMW e53 m57n рестайл. Не давно купил вот хотел для проверки заменит КВКГ. Скажите там КВКГ с фильтром или циклонный стоит. Как я понял что доресте с фильтром а в рестайле циклонный*
Любое главное чтобы допус был a3/b4 bmw ll01 если нет сажевого фильтра, если есть то bmw ll04. А вязкость на свое усмотрение, можно 5w30, 5w40, 0w40. Я лью kroon oil hellar 0w40. Устраивает полностью и ценой и качеством.
Значит он у тебя не стоит у меня тоже небыло на х5 м57н2 я просто купил набор 2 прокладки кольцо фильтр и ещё какая-то плосмаска все встанет на оригинальную крышку
здравствуйте такая проблема при разгоне появляется звук как-будто капец турбине турбину поменял с геометрией ничего не поменялось может быть из-за КВКГ ТАКОЕ ПРОИСХОДИТЬ
Если убрать, то много масла будет во впуске. В некоторых случаях, думаю и двигатель потерять можно так. У многих установлены циклонные фильтры и то люди жалуются, что они плохо справляются.
Вы как механик сделали много ошибок по устранению неисправности. Вообще то, этому горе хозяину не объяснил через сколько меняется данный фильтр, так и этот фильтр можно было не ставить, а поставить вставку, которая уже на М57 более свежие и N57 ставится.
Авто/Мото
С этой проблемой и с этими же симптомами на СТО мне пророчили "капиталку".
Этот способ мне помог, проблема ушла.
Спасибо за видос и подробность розяснения а я то думал)))😂
Спасибо за видео !
Чувак ты мой кумир. Подписался по е53
Спасибо)
ребят, вот номер фильтра: Febi 45183
Спасибо за видео.Какой реальный пробег у этой машины/ двигателя?
нужно ли менять клапанесли целая мембрана , если да - то раз во сколько тыс. километров ?
Добрый день можно арктикул фильтра и колечка?
А если чуть из самой крышки чуть дым идёт , это не критично?)
Здравствуйте! На n57 есть такой фильтр ?
может ли изза этого в добавок пропадать мощность?
Дайте номер фильтра квкг
Немецкие инженеры предусмотрели такую проблему и оснастили фильтром эту систему. Жаль такое в Тойотах нет(((
я поставил циклон и забыл на 12 лет уже. Нет проблем. 200+ тыщ проехал.
Если турбина кидает масло в коллектор ,лучше не ездить чтоб разнос не случился ?
Пластиковый фиксатор для фиксации фильтра
Тут люди меняли уже и турбины и квкг и все что можно, но масло все равно попадает на впуск. А так конечно фильтр квкг меняю каждое второе ТО
В чому була проблема,нашли причину?
Подскажите, фильтр и прокладку на КВКГ поменял, давление все равно осталось. Крышка подпрыгивает, дым идет сильным напором. В чем еще может быть проблема? Двигатель м57. PS: клапан ЕGR заглушен, если это важная информация
У меня такая же проблема
Вакуумник подсасывает воздух и забрасывает в нутрь мотора.... Проверь всю магистраль вакуума... Либо трубка гдето дырявая либо какойто из клапанов пропускает
Решили проблему? У меня после чипа, гонит масло с квкг в турбину, хотя клапан новый.
Компрессию меряй,возможно прорыв картерных газов из за износа цпг
Колпачки масло съемные менял?
все не так. на х.х. все газы идут во впуск, а при определенном и выше разряжении мембрана полностью закрывает поток газов. и только при возрастании давления до уровня величины поднятия мембраны она этими газами поднимается и открывает канал во впуск, и так вот балансирует. От сюда вывод: весь тракт от фильтра до турбины и от КВКГ до места подключения должен быть ГЕРМЕТИЧЕН. также место контакта мембраны и корпуса должно быть герметично и не пропускать газы в закрытом положении.
А если у меня на е70 циклонный, подойдёт туда от е53 дорест? И нужно ли циклонный разбирать чистить? Или там только мембрану смотреть? На форумах сколько не читал то пишут что у кого циклонный меняют на обычный, а у кого обычный меняют на циклонный.
В циклон просто добавляют металлическую хрень которой моют посуду и она типа улучшает улавливание масла
я поставил циклонный и нет никаких проблем. Уже 12 лет. И лазить не надо.
молодец все понятно на легке) циклоник не лучше за валик?
Кому как, одни ставят и говорят, что плохо отбивает масло и расход больше, других устраивает. По состоянию двигателя думаю нужно смотреть
@@automotivevit8337 м47н по заводу циклоник , поставил тоже циклоник стоял валик , хотя масло не кушает , но егр в масле
на циклоннике вообще расхода за интервал в 7000 нет.
А если он пустышка как 11 12 7 809 512 в ресте BMW 2008 M 57 TU2 где есть только мембрана, что задерживает масло?
По заводу он пустотелый на ту2,Можно поставить валик или установить циклонник
Не пустотелый, циклон стоит просто типа спирали, кстати многие добавляют туда металлическую фигню которой моют посуду и типа она лучше удерживает масло.
Здравствуйте скажи пожалуйста после замены КВКГ ВСЕ РАВНО МАСЛО КАПАЕТ ПОД КАЛЕКТОРОМ ВПУСКНОЙ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ
Turbo fail
Неисправность квкг или картерные газы могут влиять на надув?поменял турбину на низах машина будто скидывает давление,а потом едет,что на старой, что на новой турбине одно и тоже
Решил проблему?
@@Kahovskiy нет
*Здравствуйте автор. У меня авто BMW e53 m57n рестайл. Не давно купил вот хотел для проверки заменит КВКГ. Скажите там КВКГ с фильтром или циклонный стоит. Как я понял что доресте с фильтром а в рестайле циклонный*
Приветствую, всё правильно поняли. По идее циклонный, если конечно никто не поменял
@@automotivevit8337 *Спасибо, значить просто нужно хорошенько помыть и проверит саму мембрану и всё да*
Да, всё так
А почему и откуда имеется и берется звук когда открываешь заливную крышку , что это за звук у меня просто появился а что это я не знаю .
Звук работы насоса, это нормально
Какое масло лить в двигатель от
BMW m57
Castrol 5w30
Любое главное чтобы допус был a3/b4 bmw ll01 если нет сажевого фильтра, если есть то bmw ll04. А вязкость на свое усмотрение, можно 5w30, 5w40, 0w40. Я лью kroon oil hellar 0w40. Устраивает полностью и ценой и качеством.
Такой фильтр стоит на Е53 М57 до рест.
Всё верно, должен быть циклонный. Но такой лучше масло отсекает, главное менять почаще
@@automotivevit8337 Здравствуйте! Проверять квкг (крышку откручивать) надо на прогретой машине или не объязательно?
Привет не магу найти по каталогу филтор можеш дать номер оригинал
Значит он у тебя не стоит у меня тоже небыло на х5 м57н2 я просто купил набор 2 прокладки кольцо фильтр и ещё какая-то плосмаска все встанет на оригинальную крышку
Почему двигатель застучал после того как ты снял маслозалевную крышку?
вакуумный насос стучит.
здравствуйте такая проблема при разгоне появляется звук как-будто капец турбине турбину поменял с геометрией ничего не поменялось может быть из-за КВКГ ТАКОЕ ПРОИСХОДИТЬ
Привет. Нашел причину?
Если стрекот,то это форсунки,решил эту проблему,ну и квкг тоже менял.
Е46320д рест
Приветствую! Можно трейлер с заставкой оформить, нужно вам для канала? ххъ__х__п
Бмв х5 куз 53 машина иногда не тянет .Отключаю зажиганию.Опять нармально.Через час опять не тянет.Зажиганию отключаю.Опять нормально
Датчик наддува ,который сзади на коллекторе стоит.
@@theend6182 что с ним может быть? По показаниям вроде работает, но турбина недодувает, у меня видео на канале есть
Может ли от этого прыгать обороты??
Точно могут плавать холостые из за забитого клапана егр и плохой коррекции форсунок,у меня такое было
А может быть что при забитом квкг упала мощность ?
Вряд ли. Лучше всего не гадать, а сразу диагностику сделать у нормального специалиста
Если резко упала мощность, то может даже быть элементарно просто из-за износа вакуумный трубок! Копеечное решение вопроса, если дело конечно же в них.
меняйте весь клапан в сборе. замена фильтра ничего не дает
Согласен, хотя бы один раз фильтр менять, а следующую замену уже в сборе
@@automotivevit8337 Здравствуйте,если поставить клапан новый в сборе потом с каким интервалом его менять примерно или только фильтр
Я вот думаю, а если убрать совсем фильтр, то газы будут проходить на прямую а масло будет стекать самотёком обратно в картер.
Поправьте если не так.
Если убрать, то много масла будет во впуске. В некоторых случаях, думаю и двигатель потерять можно так. У многих установлены циклонные фильтры и то люди жалуются, что они плохо справляются.
Именно так и сделали позже. Ничего нет кроме мембраны.
Циклонный фильтр в разы лучше
Вы как механик сделали много ошибок по устранению неисправности. Вообще то, этому горе хозяину не объяснил через сколько меняется данный фильтр, так и этот фильтр можно было не ставить, а поставить вставку, которая уже на М57 более свежие и N57 ставится.