@@AlexMsport Ты не на Луне живёш? Думаю нет, а в обычном обществе потребителей. Хомяков. Которые потребляют. И твоё старое ведро они не воспринимают вообще за автомобиль. Это типо древняя арба на угле.. А её ещё чинить надо, не не слышали об этом.
@@volvoteam4426 Был отличный автомобиль. Сейчас наверное тяжело найти в таком состоянии. Но мне он очень нравился. Если автомобиль ухожен и обслужен то проблем нету. Опять же. Кому что.
@@AlexMsport ты не думал что его просто обслужили до тебя и ты катался в кайф и ничего не делал, продал человеку который будет исправлять после тебя косяки
Ставить только оригинал, так как на сваге, феби и прочих стоит мембрана, которая рассчитана на другое давление газов. Соответственно клапан работает неправильно. Потом появляется либо разрежение в картере, либо наоборот высокое давление.
@@ValdeRKoM мембрана с другим давлением при котором срабатывает клапан. Только на оригинальной мембране вероятность 100% что будет работать все как надо
@@adamortega7420 так мембрана это просто резина , с каким она может быть давлением , ставил неоригинал , вообще непонятно какой фирмы , честно говоря никакой разницы с оригиналом , может в сроке работы и есть ( считай качество этой самой резины ) , но в принципе работы разницы вообще никакой
@@ValdeRKoM чтобы не углубляться в состав резины, я скажу тебе так. На бензиновой версии мотора и дизельной отличается давление, при котором этот клапан открывается. Я не помню значений точно, но там отличие в 0,5 бара кажется. Так вот, я купил этот клапан от свага и у меня появилось разрежение в картере. Мотор начинает засасывать все во внутрь и так как там в картере 8 литров масла, то во впуск начинает залетать масло в огромных количествах. Я об этом узнал, когда у меня из-под впускного коллектора начало масло течь. А так мотор тоже работал ровно. Когда начали разбираться, думали треснула резинка в клапане, но клапан был цел. Потом оказалось, в клапане для дизеля может стоять резинка от бензиновой версии мотора, у которой режим работы другой. Внешне они одинаковы, но отличаются упругостью и соответственно срабатывают при разных давлениях. Поставил оригинал клапана, теперь только турбина подкидывает масло немного. Казалось бы подвоха не должно было быть, а он есть. У меня если что мотор M57N2 Тоже касается и цепей ГРМ от феби или свага. Вроде оригинал, все дела. А оказывается это оригинал, только самой первой ревизии - которая ставилась на машины 2001 года. А с того момента уже 3 ревизии цепей было (обновления). Так что чудес не бывает, как заплачено, так и за**ячено
@@eugenecyp Вечного ничего в наших условиях нету. В Европе они ходят дольше, у нас мы их снимаем на пробеге 80000 они забиты сажей и мембраны уже дубовые которые не полностью прижимают и от туда все проблемы с турбиной и егр
поменял циклонник на обычный фильтр "валик" ибо гнал масло, фильтр лучше, просто его чаще менять надо, по факту можно просто филтьтрующий елемент менять@@eugenecyp
Можно не трогать запчасть, шарахается болтики и бесит 😂
В машине ничего не надо менять. Жопу главное помыть. Что б катать её с ветерком. И все...
Кому что!
@@AlexMsport Ты не на Луне живёш? Думаю нет, а в обычном обществе потребителей. Хомяков. Которые потребляют. И твоё старое ведро они не воспринимают вообще за автомобиль. Это типо древняя арба на угле.. А её ещё чинить надо, не не слышали об этом.
@@volvoteam4426 Был отличный автомобиль. Сейчас наверное тяжело найти в таком состоянии. Но мне он очень нравился. Если автомобиль ухожен и обслужен то проблем нету. Опять же. Кому что.
@@AlexMsport ты не думал что его просто обслужили до тебя и ты катался в кайф и ничего не делал, продал человеку который будет исправлять после тебя косяки
Спасибо интересное видео а главное полезное. Ещё раз спасибо за труды
Спасибо большое за отзыв!
Благодарю
Спасибо большое за комментарий.
Самое главное не показал. Как установить такой вместо двухкамерного...
Открутить четыре болтика и поменять. Проще простого
видео топ,спасибо за номер детали!
Спасибо большое за поддержку 🤝👍👍
Оригинал только
Согласен 👍
Или масло во впуске и дым из глушака😂
Согласен 👍
Дым чёрный бывает ?
Ставить только оригинал, так как на сваге, феби и прочих стоит мембрана, которая рассчитана на другое давление газов. Соответственно клапан работает неправильно. Потом появляется либо разрежение в картере, либо наоборот высокое давление.
Какая другая мембрана ?
@@ValdeRKoM мембрана с другим давлением при котором срабатывает клапан. Только на оригинальной мембране вероятность 100% что будет работать все как надо
@@adamortega7420 так мембрана это просто резина , с каким она может быть давлением , ставил неоригинал , вообще непонятно какой фирмы , честно говоря никакой разницы с оригиналом , может в сроке работы и есть ( считай качество этой самой резины ) , но в принципе работы разницы вообще никакой
@@ValdeRKoM чтобы не углубляться в состав резины, я скажу тебе так. На бензиновой версии мотора и дизельной отличается давление, при котором этот клапан открывается. Я не помню значений точно, но там отличие в 0,5 бара кажется. Так вот, я купил этот клапан от свага и у меня появилось разрежение в картере. Мотор начинает засасывать все во внутрь и так как там в картере 8 литров масла, то во впуск начинает залетать масло в огромных количествах. Я об этом узнал, когда у меня из-под впускного коллектора начало масло течь. А так мотор тоже работал ровно. Когда начали разбираться, думали треснула резинка в клапане, но клапан был цел. Потом оказалось, в клапане для дизеля может стоять резинка от бензиновой версии мотора, у которой режим работы другой. Внешне они одинаковы, но отличаются упругостью и соответственно срабатывают при разных давлениях. Поставил оригинал клапана, теперь только турбина подкидывает масло немного. Казалось бы подвоха не должно было быть, а он есть. У меня если что мотор M57N2
Тоже касается и цепей ГРМ от феби или свага. Вроде оригинал, все дела. А оказывается это оригинал, только самой первой ревизии - которая ставилась на машины 2001 года. А с того момента уже 3 ревизии цепей было (обновления). Так что чудес не бывает, как заплачено, так и за**ячено
А если старый квкг,просто по чистить ?
Зачем менять циклонник чаще чем без (лабиринт в крышке)?
Потому что циклонник быстрее забивается.
Циклонник вечный, кто видел тот знает, его даже мыть не обязательно)))
@@eugenecyp Вечного ничего в наших условиях нету. В Европе они ходят дольше, у нас мы их снимаем на пробеге 80000 они забиты сажей и мембраны уже дубовые которые не полностью прижимают и от туда все проблемы с турбиной и егр
поменял циклонник на обычный фильтр "валик" ибо гнал масло, фильтр лучше, просто его чаще менять надо, по факту можно просто филтьтрующий елемент менять@@eugenecyp