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業務において電気回路設計をしている者です、ヒューズだけを交換してこうなるという要因ですが、ヒューズ＝抵抗＋コイル＋コンデンサ以外にありません。 このヒューズ構造において分解しないと解りませんが、小糸と同一構造だとすれば抵抗の要素しか有りません。 純正や小糸であればヒューズ材はアルミ合金です。材質としてかなり抵抗があります。マジカルヒューズでもし、抵抗が少ない材質もしくは表面にメッキ等があれば、低抵抗となってる可能性があります。そうすると、考えられるのは、ＥＣＵは安定化電源が入っているので変化の要因がありませんが、直接１２Ｖがかかっている物、各種センサ、燃料噴射装置、点火系の電圧がわずかに上昇する可能性があります。 それによる影響ぐらいしか考えられません。 マジカルヒューズと純正で抵抗値を精密抵抗計で測定してみたいですね。
LCRメーターで測定してみたらええやん。
@@stray-sheep5577 元動画やそのコメントから色んな仮説や製作者の意図が読み取れます。私が一番実感出来た目に見える変化は、純正品では差込の端子部分に焼け焦げが出来るが、このアイテムではソレが発生しない事でした。単品での抵抗値が変化の原因では無いのでは?…と考えられます。
@@jamesloc9928 そうなんですけどね、現物を直接みてないからなんとも言えませんがヒューズだけなら、ＬＣ成分なんて誤差なんですよね。
@@osanmsmz8555 端子部分の焼け跡ですが原因としてやはり熱による変色か、汚れの付着なんですよね。 熱だとするとやはり（ヒューズに流れる電流）つまり抵抗による発熱なんですよね。
@@stray-sheep5577 元動画を見ていただきたいところなのですが…端子部分の焼け焦げは微細なスパークなのだそうですよ。
20年落ちの旧車スポーツカーには、小糸製作所の新品ヒューズに変えるだけでも健康的になれますね。
お疲れ様でした。チキショー、変化しやがった！ってのが、とてもおかしみを感じました。やってみようかな～ヒューズ
マジカルヒューズの前動画見てブラックの方を注文しましたが、まだGRヤリスgen2のヒューズが無いらしく製造中との事（笑）来るのが楽しみです
「量産」という妥協がこの様な結果を産むことは多々あり得そう。
具体的にドレ程か？なのはGTさんの動画で初めて知りました😨が昔の車関係SNSとか、このマジカルヒューズにしても意味や効果や成分やらを解説の上で、百均やホムセン部材でほぼほぼ同じ効果を出す！みたいな人も沢山居たな～と懐かしい想いと共に良くある「たった○○円でそんなに効果があるならメーカーが最初からやってるww」な意見も車を作ってる側は、そんなレベルじゃない次元で値段を切り詰めてんだ…と驚愕した思い出
新車で比較するとまた違うかもしれませんね 自分はヒューズに接点復活剤使ったりしています 気分転換ですが
仮にヒューズ要因で電圧があがると、ベース電圧があがることでセンサーの読み取り値が変わる気はするんですよね。センサーの電圧値＝読み取り値なのでECUの読む値はズレそうです。全体的に良い結果ですが、ハンチングが起きてるなど悪い部分もあって、たまたま良い方向に倒れただけなのかなと思いました。
お疲れ様です。自分のエボ10は、昨年の5月にバッテリーを新品に交換して、9月にミニヒューズ全交換しました。バッテリー交換後は、それほど変化を感じませんでしたが、ヒューズは明らかに、違うと目視できました。夜になると室内の計器類が明るかったです。
スバル レヴォーグVMG2.0SIT 2019年 の乗ってます。 マフラーを柿本改に交換、STI足回り補強パーツ全交換程度です。マジカルヒューズに交換後、水温85℃でアイドル回転数700⇒750に上がりました。ドアウインドウもキビキビ動きます。カーステの高音域が綺麗になりました。不思議。
音響してる人には分かる同じ線材でも編み込みの違いにより音質が変わる。もちろんプラグの差し込みが金メッキ、単結晶銅、銀メッキって違いでも変わるつまり接点だけでも変化あります。電気信号でも若干効果あるんでしょうね。お金があるなら全ての線材を純銀、接点を銀メッキにしてみてはいかがでしょうか？
体験した人にしか理解出来ない。批判するだけなら車に乗って無い人にでも出来る。 元動画やそのコメントから色んな仮説や製作者の意図が読み取れます。私が一番実感出来た目に見える変化は、純正品では差込の端子部分に焼け焦げが出来るが、このアイテムではソレが発生しない事でした。単品での抵抗値が変化の原因では無いのでは?…と考えられます。
電気による駆動部品は影響を受けませんがサーミスタや熱電対のようなセンサーはその電源の取り方にもよりますが、数オームの抵抗値でも影響が出る場合があります。動画内で水温が下がったことによる補正があると言っていますがまさにセンサー値により同じことが起きます。
自分は競合品のIceなんちゃらをJB64Wジムニーに全箇所段階的に入れ替えました。金額に見合うかどうかは…満場一致で◎には難しいかもですが、確かに何か抵抗が減ったような感じで、良く走るようになり、エンジンブレーキの効きが弱くなる。オーディオの鳴りも明瞭感増して、セル、パワステ、パワーウインドウの調子も良くなる。特に充電制御でオルタ発電中（電圧13.6〜14V超）やライト点灯中の時に顕著なんですよね。電スロ全閉減速時も回生充電するのでエンジンブレーキ弱くなるのもその為って事なのか？Iceの前に太平洋精工（PEC）ヒューズにアルミテープと薄銅板でシールド的なの貼って、スローブロー含めて全交換してみたが、なんとなく？良くなったような？気分の問題？誤差？って感じでした。純正（PEC）、バラ売りPEC、Ice、それぞれサーキットテスターで抵抗値測りましたが、安物サーキットテスター如きでは明確な違いは計測に現れませんでした。是非Iceヒューズにマジカルに塗布されてるのを塗って試してみたい。更に高額になっても試してみたいwww
ワゴンRのハイブリッドでバッテリ満タンになると露骨にエンブレ弱くなってた(オルタ負荷大幅低下によるもの？)から多分あってるんじゃないかな
マジカルヒューズの基本キットとDS.ミニコンの同時装着なので良く判らないけれど吹け上がりが速くなった気はする。ハーフスロットで全開加速。
ヒューズの端子部分に接点グリス塗ってみて変化しないかなぁヒューズボックス側にグリスがついてから、どちらのヒューズにも変化量が少なくなれば接点の要素が大きいと見れるし、あまり変わらなければ接点以外の要素ってことで
キャブレターかつポイント式点火な古い車でkoitoとマジカルヒューズとの比較テストをして欲しいかな？全く電子制御が無いアナログでこそ違いがハッキリとしますから。
マジカルヒューズの方が、A/Fが少し濃くなっているように見えます。アイドルはO2センサーのフィードバック制御でしょうか。センサー電圧も高めだとすると、薄いと判断して濃いめでの制御となると予想しました。ただ、その程度のA/Fの変化でそこまで回転が変化するかはなんとも言えませんが。。。
そもそも、ヒューズが切れる原理は抵抗と熱を利用してるわけで、抵抗を減らしたいなら容量を5A→10Aとか上げてみれば良いだけです。この世代の車は、すでにオルタネーター制御が入ってますから、バッテリーがお腹いっぱいになって、発電量を下げれば、こんな事象も起こりますよ。
ブラックのフルキット入れたけど発進時のトルクが太くなっててびっくりしたなフルじゃなくてもスターターキット？みたいな効果の出やすいだけのセットでいい気もするけど😅
古い車こそ効果があると思います。 多分ですけど抵抗が少なくなったのかと思います。自分はパワーヒューズ的な物を入れた事がありますが、微妙な体感ですが、やはり変わります。わかりやすく言えば昔流行ったマイナスアースと似てる考えじゃないでしょうか。今の車はECUの性能がいいので体感は薄い、もしくは電圧の変化でパワーダウンもあるかもしれません。
多分ですが全てのヒューズをマジカルヒューズにしなくても、数個のヒューズを取り替えるだけで、車の性能はあがるとおもうのですよね。ここが効くというポイントをみつけておさえて公開してほしい。LCRメーターで普通のヒューズとマジカルヒューズの特性の違いを測定してみたら何かわかるかも。すべてのヒューズを交換するのはコストがかかりすぎる。このままでは、どうしてもオカルトにしかみえない。
電気的な抵抗が 下がってオルタネーターの負荷抵抗が下がったって事ぐらいしかない
その後Koitoに戻すと、現象も戻ったのでしょうか？
データを見ても「オカルトだー」って叫ぶ人が居るけどそっちの方がよほどオカルトだと思いますよバッテリーを新品に替えた時もよく分かります（ただし大容量のものは劣化しにくいと感じます）
ヒューズboxに入る雑電波遮断すれば効きそう？
こういうのって皆んな好きよねー^ ^
ほんと暇な人多いですね～私も含め大してパワー上がる訳でも無いのでどうでも良いんですけどね私は切れさせたらエーモンのに替えるくらいかな
ヒューズによって電源に含まれる高周波ノイズが減れば、コンピューターのタイミングデバイスのジッターが減り、より正確な動作が可能になるかもしれません。そうなれば、データ通りの理想的な動作に近づき、エンジンのパフォーマンスが上がっても不思議ではありません。
ノーマルヒューズの端子に炭素の粉の入った接点復活剤をぬったり、パラに小容量のコンデンサを入れるとか。。。
ヒューズの電圧（Ｖボルト）と言うよりも、電流（Ａアンペア）が少し上がった為に、各機器類の動作にも変化が出たのではないでしょうか⁉🤔
マジカルヒューズの効果は、目に見えるモノではなく、電子的な反応速度が上がるみたいです。お金をかけないなら、GTKのグリスをヒューズ端子に塗るか、柔らかい鉛筆を端子に塗るのもありです。電スロ車なら、更に効果高いみたいです。感覚的には点火系がより緻密になるイメージに近いです。
あ、GTKのグリスはギターやコンセントの端子に塗り、音を確認しています。音は、よりクリアになるイメージです。マジカルヒューズは、スピーカーの音質も良くなるはず。ちなみに、鉛筆は炭素ですから、通電に優れているみたいです。
はじめまして。検証内容にて水温補正の項目は有りますが、水温表示はなさそうに見受けられました。経年劣化による接触不良を考えると、最初の交換（脱着）で交換効果は出ると思います。その後、KOITOのヒューズに交換して同じように反対の方向になるか？だと思います。他に、たくさんのヒューズを同時交換しますが、テールランプ等効果の少ない部分も有るかと思います。１こずつ効果を確かめながら交換してここの数個が肝だ！と言う部分を他のヒューズや銅線に交換したらそれ以上に効果があるのか？だと思います。 自分はN1を作る時やサーキット用の車両はヒューズは付けないでハーネスを作り直します。それでも純正との差は重量だけです。失礼しました。
違いの分かる男ネスカフェゴールドブレンドコーヒー…😊（笑）（マジカルヒューズ）！2輪一筋の2サイクル好きな私だが…楽しくガレージで眺めています！😊今現在？自作の廃材で作り上げたガレージで唐揚げ作って見ています😂（笑）
接触抵抗？ 電線抵抗？ 直結で検証しますか？
いつも楽しく視聴させてもらっています。改めて今回の話を聞いていると自分の中では直結タイプのホットイナズマで同じように感じて今でも付けています。（20年位前の物を笑）Gスタさん的には全然違うことだよと思うかもしれませんが自分としてはレスポンスアップ、エンブレがききにくくなるエンジン音が乾いた感じになるようにに感じています。ちなみに誰も信じてくれません。是非検証して自分を論破してほしいなと妄想してしまいました。（RB26エンジンと純正CPU縛りで検証してもらえるとダメージが倍になります。）長文失礼しました。
ネオソケットが刺さってますが、ダイオードが光るだけでナニも変わらず。
アイスヒューズなる代物もありますぜ(^。^;)
まあ、古く劣化した物を新しくすれば、新しくてもより良い物にすれば、多少は性能向上は見られるでしょうね。上を見ればキリがないがコスパも考えると自分は遠慮したい部分です。
ヒューズの代わりに配線や金属で直結してみたら、もっと回転数が上がったりして？
ほぼほぼプラシーボ効果の領域かなぁ～～～(^_-)-☆自己満足できれば良いんじゃないかな！
そーだな…数字にはできないかもナ言われたら速くなったよーナ？点火系てのはそんなモンだただフィールな良くなる踏みっぱなしなんかじゃなくて、ほんの少し踏み足すとか抜く時とか…アクセルオフで姿勢を作ってコーナーへ入る時とかキクよナ絶対
プラシーボの誤用
値段みたらコスパ悪過ぎｗどの層狙ってるのかわからんなぁ。速さ求める奴はこれに3万使うなら別に回すやろし街乗りしかしない奴はこんなもん必要無いしボンネットあけてドヤァ！だけする層狙ってんのかな。
こういうのってやり尽くした人、そこ以外を触ったら高くなるから手のとどく範囲でって感じじゃないですかね基本は純正ノーマル車がいいんで、自分はいつか買おうって思ってますよ
@@ああ-s2m8f 買うのは止めないがある程度距離はしったくるまなら別のメンテ、インジェクターのOHや、コイル交換とかその辺に金使った方が効果あるし、新しいくるまならそもそも効果感じられるレベルにはならんだろうし。
@@nnn111-f7h これ買う人は別の交換できるものを変えてたどり着くものでしょ笑
業務において電気回路設計をしている者です、ヒューズだけを交換してこうなるという要因ですが、ヒューズ＝抵抗＋コイル＋コンデンサ以外にありません。 このヒューズ構造において分解しないと解りませんが、小糸と同一構造だとすれば
抵抗の要素しか有りません。 純正や小糸であればヒューズ材はアルミ合金です。材質としてかなり抵抗があります。
マジカルヒューズでもし、抵抗が少ない材質もしくは表面にメッキ等があれば、低抵抗となってる可能性があります。
そうすると、考えられるのは、ＥＣＵは安定化電源が入っているので変化の要因がありませんが、直接１２Ｖがかかっている物、各種センサ、燃料噴射装置、点火系の電圧がわずかに上昇する可能性があります。 それによる影響ぐらいしか考えられません。 マジカルヒューズと純正で抵抗値を精密抵抗計で測定してみたいですね。
LCRメーターで測定してみたらええやん。
@@stray-sheep5577
元動画やそのコメントから色んな仮説や製作者の意図が読み取れます。
私が一番実感出来た目に見える変化は、純正品では差込の端子部分に焼け焦げが出来るが、このアイテムではソレが発生しない事でした。
単品での抵抗値が変化の原因では無いのでは?…と考えられます。
@@jamesloc9928 そうなんですけどね、現物を直接みてないからなんとも言えませんがヒューズだけなら、ＬＣ成分なんて誤差なんですよね。
@@osanmsmz8555 端子部分の焼け跡ですが原因としてやはり熱による変色か、汚れの付着なんですよね。 熱だとするとやはり（ヒューズに流れる電流）つまり抵抗による発熱なんですよね。
@@stray-sheep5577
元動画を見ていただきたいところなのですが…
端子部分の焼け焦げは微細なスパークなのだそうですよ。
20年落ちの旧車スポーツカーには、小糸製作所の新品ヒューズに変えるだけでも健康的になれますね。
お疲れ様でした。
チキショー、変化しやがった！
ってのが、とてもおかしみを感じました。やってみようかな～ヒューズ
マジカルヒューズの前動画見てブラックの方を注文しましたが、まだGRヤリスgen2のヒューズが無いらしく製造中との事（笑）
来るのが楽しみです
「量産」という妥協がこの様な結果を産むことは多々あり得そう。
具体的にドレ程か？なのはGTさんの動画で初めて知りました😨が
昔の車関係SNSとか、このマジカルヒューズにしても
意味や効果や成分やらを解説の上で、百均やホムセン部材でほぼほぼ同じ効果を出す！みたいな人も沢山居たな～と懐かしい想いと共に
良くある「たった○○円でそんなに効果があるならメーカーが最初からやってるww」な意見も
車を作ってる側は、そんなレベルじゃない次元で値段を切り詰めてんだ…と驚愕した思い出
新車で比較するとまた違うかもしれませんね 自分はヒューズに接点復活剤使ったりしています 気分転換ですが
仮にヒューズ要因で電圧があがると、ベース電圧があがることでセンサーの読み取り値が変わる気はするんですよね。
センサーの電圧値＝読み取り値なのでECUの読む値はズレそうです。
全体的に良い結果ですが、ハンチングが起きてるなど悪い部分もあって、たまたま良い方向に倒れただけなのかなと思いました。
お疲れ様です。自分のエボ10は、昨年の5月にバッテリーを新品に交換して、9月にミニヒューズ全交換しました。
バッテリー交換後は、それほど変化を感じませんでしたが、ヒューズは明らかに、違うと目視できました。
夜になると室内の計器類が明るかったです。
スバル レヴォーグVMG2.0SIT 2019年 の乗ってます。 マフラーを柿本改に交換、STI足回り補強パーツ全交換程度です。マジカルヒューズに交換後、水温85℃でアイドル回転数700⇒750に上がりました。ドアウインドウもキビキビ動きます。カーステの高音域が綺麗になりました。不思議。
音響してる人には分かる
同じ線材でも編み込みの違いにより音質が変わる。
もちろんプラグの差し込みが金メッキ、単結晶銅、銀メッキって違いでも変わる
つまり接点だけでも変化あります。
電気信号でも若干効果あるんでしょうね。
お金があるなら全ての線材を純銀、接点を銀メッキにしてみてはいかがでしょうか？
体験した人にしか理解出来ない。
批判するだけなら車に乗って無い人にでも出来る。
元動画やそのコメントから色んな仮説や製作者の意図が読み取れます。
私が一番実感出来た目に見える変化は、純正品では差込の端子部分に焼け焦げが出来るが、このアイテムではソレが発生しない事でした。
単品での抵抗値が変化の原因では無いのでは?…と考えられます。
電気による駆動部品は影響を受けませんがサーミスタや熱電対のようなセンサーはその電源の取り方にもよりますが、数オームの抵抗値でも影響が出る場合があります。
動画内で水温が下がったことによる補正があると言っていますがまさにセンサー値により同じことが起きます。
自分は競合品のIceなんちゃらをJB64Wジムニーに全箇所段階的に入れ替えました。
金額に見合うかどうかは…満場一致で◎には難しいかもですが、確かに何か抵抗が減ったような感じで、良く走るようになり、エンジンブレーキの効きが弱くなる。
オーディオの鳴りも明瞭感増して、セル、パワステ、パワーウインドウの調子も良くなる。
特に充電制御でオルタ発電中（電圧13.6〜14V超）やライト点灯中の時に顕著なんですよね。
電スロ全閉減速時も回生充電するのでエンジンブレーキ弱くなるのもその為って事なのか？
Iceの前に太平洋精工（PEC）ヒューズにアルミテープと薄銅板でシールド的なの貼って、スローブロー含めて全交換してみたが、なんとなく？良くなったような？気分の問題？誤差？って感じでした。
純正（PEC）、バラ売りPEC、Ice、それぞれサーキットテスターで抵抗値測りましたが、安物サーキットテスター如きでは明確な違いは計測に現れませんでした。
是非Iceヒューズにマジカルに塗布されてるのを塗って試してみたい。
更に高額になっても試してみたいwww
ワゴンRのハイブリッドでバッテリ満タンになると露骨にエンブレ弱くなってた(オルタ負荷大幅低下によるもの？)から多分あってるんじゃないかな
マジカルヒューズの基本キットとDS.ミニコンの同時装着なので良く判らないけれど吹け上がりが速くなった気はする。ハーフスロットで全開加速。
ヒューズの端子部分に接点グリス塗ってみて変化しないかなぁ
ヒューズボックス側にグリスがついてから、どちらのヒューズにも変化量が少なくなれば接点の要素が大きいと見れるし、あまり変わらなければ接点以外の要素ってことで
キャブレターかつポイント式点火な古い車でkoitoとマジカルヒューズとの比較テストをして欲しいかな？
全く電子制御が無いアナログでこそ違いがハッキリとしますから。
マジカルヒューズの方が、A/Fが少し濃くなっているように見えます。
アイドルはO2センサーのフィードバック制御でしょうか。
センサー電圧も高めだとすると、薄いと判断して濃いめでの制御となると予想しました。
ただ、その程度のA/Fの変化でそこまで回転が変化するかはなんとも言えませんが。。。
そもそも、ヒューズが切れる原理は抵抗と熱を利用してるわけで、抵抗を減らしたいなら容量を5A→10Aとか上げてみれば良いだけです。
この世代の車は、すでにオルタネーター制御が入ってますから、バッテリーがお腹いっぱいになって、発電量を下げれば、こんな事象も起こりますよ。
ブラックのフルキット入れたけど発進時のトルクが太くなっててびっくりしたな
フルじゃなくてもスターターキット？みたいな効果の出やすいだけのセットでいい気もするけど😅
古い車こそ効果があると思います。 多分ですけど抵抗が少なくなったのかと思います。
自分はパワーヒューズ的な物を入れた事がありますが、微妙な体感ですが、やはり変わります。
わかりやすく言えば昔流行ったマイナスアースと似てる考えじゃないでしょうか。
今の車はECUの性能がいいので体感は薄い、もしくは電圧の変化でパワーダウンもあるかもしれません。
多分ですが全てのヒューズをマジカルヒューズにしなくても、数個のヒューズを取り替えるだけで、車の性能はあがるとおもうのですよね。
ここが効くというポイントをみつけておさえて公開してほしい。
LCRメーターで普通のヒューズとマジカルヒューズの特性の違いを測定してみたら何かわかるかも。
すべてのヒューズを交換するのはコストがかかりすぎる。
このままでは、どうしてもオカルトにしかみえない。
電気的な抵抗が 下がってオルタネーターの負荷抵抗が下がったって事ぐらいしかない
その後Koitoに戻すと、現象も戻ったのでしょうか？
データを見ても「オカルトだー」って叫ぶ人が居るけどそっちの方がよほどオカルトだと思いますよ
バッテリーを新品に替えた時もよく分かります（ただし大容量のものは劣化しにくいと感じます）
ヒューズboxに入る雑電波遮断すれば効きそう？
こういうのって皆んな好きよねー^ ^
ほんと暇な人多いですね～
私も含め
大してパワー上がる訳でも無いのでどうでも良いんですけどね
私は切れさせたらエーモンのに替えるくらいかな
ヒューズによって電源に含まれる高周波ノイズが減れば、コンピューターのタイミングデバイスのジッターが減り、より正確な動作が可能になるかもしれません。
そうなれば、データ通りの理想的な動作に近づき、エンジンのパフォーマンスが上がっても不思議ではありません。
ノーマルヒューズの端子に炭素の粉の入った接点復活剤をぬったり、パラに小容量のコンデンサを入れるとか。。。
ヒューズの電圧（Ｖボルト）と言うよりも、電流（Ａアンペア）が少し上がった為に、各機器類の動作にも変化が出たのではないでしょうか⁉🤔
マジカルヒューズの効果は、目に見えるモノではなく、電子的な反応速度が上がるみたいです。
お金をかけないなら、GTKのグリスをヒューズ端子に塗るか、柔らかい鉛筆を端子に塗るのもありです。
電スロ車なら、更に効果高いみたいです。
感覚的には点火系がより緻密になるイメージに近いです。
あ、GTKのグリスはギターやコンセントの端子に塗り、音を確認しています。
音は、よりクリアになるイメージです。
マジカルヒューズは、スピーカーの音質も良くなるはず。
ちなみに、鉛筆は炭素ですから、通電に優れているみたいです。
はじめまして。検証内容にて水温補正の項目は有りますが、水温表示はなさそうに見受けられました。経年劣化による接触不良を考えると、最初の交換（脱着）で交換効果は出ると思います。その後、KOITOのヒューズに交換して同じように反対の方向になるか？だと思います。他に、たくさんのヒューズを同時交換しますが、テールランプ等効果の少ない部分も有るかと思います。１こずつ効果を確かめながら交換してここの数個が肝だ！と言う部分を他のヒューズや銅線に交換したらそれ以上に効果があるのか？だと思います。 自分はN1を作る時やサーキット用の車両はヒューズは付けないでハーネスを作り直します。それでも純正との差は重量だけです。失礼しました。
違いの分かる男
ネスカフェゴールドブレンドコーヒー…
😊（笑）
（マジカルヒューズ）！
2輪一筋の2サイクル好きな私だが…
楽しくガレージで眺めています！😊
今現在？自作の廃材で作り上げたガレージで唐揚げ作って見ています😂（笑）
接触抵抗？ 電線抵抗？ 直結で検証しますか？
いつも楽しく視聴させてもらっています。
改めて今回の話を聞いていると自分の中では直結タイプのホットイナズマで同じように感じて今でも付けています。
（20年位前の物を笑）Gスタさん的には全然違うことだよと思うかもしれませんが
自分としてはレスポンスアップ、エンブレがききにくくなるエンジン音が乾いた感じになるようにに感じています。
ちなみに誰も信じてくれません。
是非検証して自分を論破してほしいなと妄想してしまいました。
（RB26エンジンと純正CPU縛りで検証してもらえるとダメージが倍になります。）
長文失礼しました。
ネオソケットが刺さってますが、ダイオードが光るだけでナニも変わらず。
アイスヒューズなる代物もありますぜ(^。^;)
まあ、古く劣化した物を新しくすれば、新しくてもより良い物にすれば、多少は性能向上は見られるでしょうね。上を見ればキリがないがコスパも考えると自分は遠慮したい部分です。
ヒューズの代わりに配線や金属で直結してみたら、もっと回転数が上がったりして？
ほぼほぼプラシーボ効果の領域かなぁ～～～(^_-)-☆
自己満足できれば良いんじゃないかな！
そーだな…数字にはできないかもナ
言われたら速くなったよーナ？点火系てのはそんなモンだ
ただフィールな良くなる
踏みっぱなしなんかじゃなくて、ほんの少し踏み足すとか抜く時とか…
アクセルオフで姿勢を作ってコーナーへ入る時とか
キクよナ絶対
プラシーボの誤用
値段みたらコスパ悪過ぎｗ
どの層狙ってるのかわからんなぁ。
速さ求める奴はこれに3万使うなら別に回すやろし
街乗りしかしない奴はこんなもん必要無いし
ボンネットあけてドヤァ！だけする層狙ってんのかな。
こういうのってやり尽くした人、そこ以外を触ったら高くなるから手のとどく範囲でって感じじゃないですかね
基本は純正ノーマル車がいいんで、自分はいつか買おうって思ってますよ
@@ああ-s2m8f 買うのは止めないがある程度距離はしったくるまなら別のメンテ、インジェクターのOHや、コイル交換とかその辺に金使った方が効果あるし、新しいくるまならそもそも効果感じられるレベルにはならんだろうし。
@@nnn111-f7h これ買う人は別の交換できるものを変えてたどり着くものでしょ笑