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大昔の旭川駅の富良野線の6番7番ホームぐらい遠いなぁ〜。
アーバンライナーネクスト、去年10月に名古屋駅で2編成見ました。特徴的なモーター音が良いですよね！今度名古屋にまた行ったら、アーバンライナーネクスト乗車します。
あらら♬撮影♬お疲れ様♬
ネクストだとプラスより前面展望のスペースがちょっと広いから、後ろの自動扉が開かなくて助かるのがいい。
凄く分かります。 Plusで前面展望楽しんでると、ドアが開いて、タッチ式にして欲しいって思います。
ひのとりが増備されアーバンライナーが名阪乙にやって来てくれました。乙標準停車駅で唯一ひのとりが停まらない名張住みですが大阪難波発最終名張行き特急にnextを当ててくれ、翌日名張発の始発名古屋行き特急として出て行きます。その間だけ名張車庫にいるのですがその姿を初めて見た時はいいおっさんですが非常に胸が熱くなりました。いつかひのとりもと期待はしますがだいぶ先の話でしょう…。
アーバンライナーnextは通常のアーバンライナーと違って試作的要素が多く、ゆりかごシートの初導入やデラックスシートの電動リクライニングシート導入、独特の走行音のするVVVFインバータ制御(おそらくJR西日本207系更新車のようにIGBT素子とGTO素子を組み合わせた装置だと思われる)や、プラグ式乗降ドア採用(ドアは22000系ACEのものに、人感式ライトを取り付け改良したもの)など、まるで「虎の子」のような車両です。ちなみにnext製造は、しまかぜやひのとりの増備に方針を切り替えたため、たった2編成のみしかありません。
ひのとり、しまかぜも凄いけれど個人的に顔つきに限っては、next一番好きですね。
それな。
同感です。
インバーターの音も最高です‼️
Plusは、しまかぜや、ひのとりよりかっこいい。 登場してかなり年月経つのに、私的に、古さを感じさせない。
6両固定の4号車が13列！情報ありがとうございます。
アーバンライナーネクストはやっぱり２編成しかないので乗るのは大変ですよね！でも、毎日かどうかはわかりませんが２１時３０分名古屋～大阪難波ゆきのアーバンライナーは大体アーバンライナーネクストが来ますね！たまにアーバンライナープラスの時もありますが。八割が名古屋始発の大阪難波ゆきの最終のアーバンライナーはアーバンライナーネクストです！
これのうちUL22編成、4号車で名古屋駅から難波に行く時の左側の行先LEDが、現在でも「大阪難波」ではなく「難波」のまま表示します。
近鉄とJR東海ってライバルなのに改札共有してる駅多いですよね最近桑名が解消されたくらいで
昨年令和02年08月下旬に近畿日本鉄道全線完乗とJR東海名松線に乗車しました。名松線を乗車した事でJR東海も完乗しました。又、かんのさんが乗車されておられる アーバンライナーネクストですが 名松線を完乗した後に 松阪～近鉄四日市間で乗車しました。名松線：松阪09時38分発～松阪発伊勢奥津行き～伊勢奥津11時02分着名松線：伊勢奥津11時30分発～伊勢奥津発松阪行き～松阪12時54分着で往復して JR東海の全路線を完乗しました。松阪～近鉄四日市間でネクストに乗車した後は、近鉄四日市～湯の山温泉間を往復して近鉄の名古屋線系統を完乗しました。蛇足になりますが 近鉄四日市～近鉄名古屋間では、定期運転終了間近のスナックカー12200系電車に乗車して近鉄名古屋へと戻り 近鉄名古屋～鶴橋間でひのとり67列車：近鉄名古屋17時00分発～鶴橋19時01分着でプレミアムシートに乗車して名古屋～大阪間の移動をしました。ですので 固定運用になっていると思いますので 時間を見て判断すれば可能ではないかと 思います。
2本しかないアーバンライナーNextIGBTだがGTOテーストの音が聞こえる
名古屋のリニモ鉄道博物館の帰りに2編成しかない21020系のアーバンライナーネクストでした。行きは21000系アーバンライナーでした。近鉄な難波駅から近鉄名古屋駅まで乗りました。その時阪神三宮駅から尼崎駅まで阪神の車両で尼崎駅から近鉄難波駅まで近鉄の通勤車でした。帰りは近鉄難波駅から阪神三宮駅までは阪神の車両でした。
アーバンライナー、カッコいいなぁ。なかなか近鉄に乗る機会がないけど、乗ってみたいな。
NEXTは窓際が斜めになってるから横にお茶とかスマホとか置きにくいんだよな。お気持ち程度の台はあるけど・・・。
逆にこれしか乗ったことがないのです
アーバンライナーnextはアーバンライナーplusの予備車として製造されたので本数が少ないのですよね。
next狙い撃ちで乗れるんですなー。いまだに遭遇したことないですね…
名阪の通常運行のほか伊勢志摩へ行く便もあり面白い
近鉄あるある三菱IGBT竜巻～京急新1000と阪神9000系のモーター音
いわゆる増発用に製造されたアーバンライナーネクスト
アーバンライナーのインバーターサウンドも実車が2編成しかないだけに、たまに乗ると新鮮な気分になりますね。
22600系の走行音はソフト更新前はこの音でした。
アーバンライナーnextですね‼️ 平日ダイヤの0114列車は、アーバンライナーnextが所定です。
アーバンライナーに乗る時にNEXTがきて嬉しかったのを思い出した
近鉄の特急運転７０周年入場券の７０の文字がNEXTの横顔なのはここだけの秘密だ。
アーバンライナーのレギュラーシートにも各席に一つコンセント🔌付けて欲しいですね。特に名阪線を走るアーバンライナーにはお願いしたいですね。
アーバンライナーNextによる名古屋発賢島行きは、平日だけしか走りません。土休日は、アーバンライナーPlusが走ります。
アーバンライナーnextの発車の音が竜巻みたいな音でした、VVVFインバーダーが搭載されていますね。なんかE231系500番台の音みたいだね。アーバンライナーnextは、2本しかないから少ないですね。
人生で初めて近鉄特急に乗った時に、アーバンライナーnextに乗りました。初めは各特急車の編成数を知らず、後から詳細を知って、珍しさを理解しました。当時はひのとりが導入される前で、お得なDXシートで快適な名阪甲特急を楽しめました😊5:36の独特な起動音にビックリしたのも懐かしいです(´-`)
アーバンライナーは先代のレギュラーシートに乗車した事が有リます。伊勢志摩ライナーでしったけ?のデラックスシートなら昔難波から賢島迄乗車しました。東京人なのでなかなか近鉄に乗車する機会は少ないですが、近鉄特急は喫煙スペースが有るのでスモーカーには有り難い。小田急や東武特急は禁煙になりましたから。
さくらライナーかと思ったwULnext好き。甲特急時代に乗ったなぁ
実は近鉄で一番最初に乗った車両は21020系でした。しかも今はなき名阪ノンストップ特急で乗りました。
ネクストは1回だけ乗ったことあるけど、これは確かにレア。
狙ってもなかなか来ない乗りにくさランキング1位 30000系ビスタ第一編成、座席更新の試作車、1編成だけ存在、特急が走る全線で走ってるので滅多に出会えない2位 16010系、1編成だけ存在、30000系の顔をした16000系3位 21020系、2編成だけ存在、朝夕は奈良へ、昼間は名古屋大阪を往復
特急さくらライナー26000系4両編成2編成Ace16600系2両編成2編成ACE16400系2両編成2編成これらも中々乗りにくいかも。
ＪＲとの共用は吉野口駅や柏原駅もあります。
名古屋線逃してますよ！松阪駅、津駅も共同使用駅です！
一応、特急券買う時に6両編成なおかつ4号車の席数で判別自体はできますが、中々都合良く当たらんもんですよね。
近鉄とJR東海が共用していて、お互いに通り抜けもできる駅として、その他に松阪駅、津駅、桑名駅もございます。松阪駅、津駅は、JR東海ではICカードは使えませんが、近鉄では使えますので、JR東海の改札口にもICカード対応の自動改札機、また近鉄の券売機が設置されております。桑名駅では、JR東海でもICカードが使えます。
桑名駅は既に通り抜け出来ませんけと
確かにアーバンライナーnextは貴重な車両だと思いますよ！ 車内や構造はplusと一緒ですが、nextは6両編成なので8両のアーバンライナーであればplusですよ。
アーバンライナーネクスト、デビューの時にやたらとテレビCM見たような記憶が…？
そーか 予約のシートマップで狙えるんですね。でも、もう、ひのとりいっちゃうかなあ😂
伊勢市駅もそうですが、津駅も一部JR仕様になっています😅共同仕様の改札口に混乱してしまいました😶２編成しかないレア運用のnextの車内を分かりやすく解説して頂きありがとうございます😊
近鉄で一番乗りにくい列車はnextでもなければ、しまかぜでもなければ、楽などの団体列車でもなく、個人的には南大阪線の16010系だと思います。〇〇ライナーといった特殊な名前がついてなくて、汎用特急として運転されているので、狙って乗ることは絶対に不可能だと思います。まぁ乗れたとしても、中は汎用特急列車と変わりはないですが・・・・。
素晴らしいですね！
GTOっぽいIGBTがめちゃくちゃクセになる
東芝っぽいです。😃💡
10年間ほど名古屋と大阪をしょっちゅう往復していたけど、ネクストに当たったのは数えるほど
アーバンライナー 乗ったことあります 五十鈴川～大阪難波(2018年の終夜運転時)
近鉄特急座席予約時、シートマップを開いて…6両編成のアーバンライナーの4号車が13列までしかなかったら、それは「ネクスト」充当列車です。（14列まであったら「プラス」です）P.S.ひのとりデビュー前も、稀に名伊乙特急に充当されていたかと。（揚げ足取りのつもりではないのであしからず）
ひのとりデビュー前にも名伊特急アーバンライナーはありましたが、代走等がない限りは全てｐｌｕｓでの運転でした。
時間帯によっては、大和八木や津あたりでひのとりとnextが並ぶことがありますが、なんかミニ新幹線感がすごいw折戸式も減ってきましたが日本で最後まで残るのはplusかさくらライナーかな…と思ったらキハ120がいたわ…
名鉄1000系とか。
有料特急にはあまり興味がありませんが、近鉄特急はバラエティーが豊富で好きです…
名古屋からの平日の21時か半帰りほぼネクストがいるので伊勢方面だと相当レアなイメージしますね。
アーバンネクストもアーバンプラスも元々はノンストップ特急だった車両！しかし、今はひのとりにその座を奪われた【ノンストップ特急の！】でも、本当に近鉄特急ひのとりに乗りたいな〜！！
nextってあんなに少なかったのか
next大分昔は限定運用に入ってて名古屋21:30の乙特急入ってたから東京から帰る時はよく当たってたよ懐かしい(*´∇｀)
今もおそらくそうですよ！少なくともここ半年で乗った3回は、全てnextが充当されてました。
アーバンライナーnextは一応next固定の運用がたしかあるけど、固定の運用がなくて編成数が少ないやつなら16010系は固定の運用がない上に一編成しかいないから本当に最も乗りにくい列車は南大阪線の16010系だと思う
近鉄21020系アーバンライナーnext（つぐみちゃん）！
しまかぜは3編成有りますからねそれに対してnextは2編成しか無いです。
4:34 うんやっぱりひかりレールスターだ23:30 しれっと8連のひのとりやし
年末年始の深夜運行であればアーバンライナーは難波～伊勢・名古屋～伊勢の運行が有りましたよ🎵
伊勢参拝向けのやつですよね？
動画の趣旨とは違うが、この駅の近鉄改札で18切符の日付印を押して貰った
鶴橋の外回り乗換改札が近鉄担当なので、結構近鉄鶴橋の改札印１８切符って多い気がする。
ひのとりが12200系を置き換えたのでアーバンライナーが乙特急の運用に入り 21020系の会う確率も減ってしまった😵💧
まぁ狙って乗りにくいですねplusとnextは4号車の座席数が違うんで、シートマップで確認するしか方法はないのかなぁと思います
近鉄愛に感服です（笑）
16010系やと思った
いつか乙特急にも80000系が割り当てられたら、かつての30000系みたいに別運用に割り当てられて名阪では1日数本だけになってしまうのかもしれない・・・かんのさんがもうちょっと早く近鉄の運用に気づかれていたら、ACE／サニーカーの名阪(乙)特急も動画にできていたかも（ひのとり運用開始で消滅）
NEXTだ!たった2編成しかない超レア!
デザイン的にアーバンライナーはNextよりPlus(初代のリニューアル)の方が好きです。更新で設備的にも劣らない！…はず。
乗ったことは、なかったですが、昭和33(1958)年から46(1971)年まで、阪伊特急に使われていた10000系も、7両編成1本だけしかなかったので、乗りにくかったと思います。
三重県民からすると津・松阪・伊勢市（そして直近まで鳥羽・桑名）と共同改札だらけだったので違和感皆無でしたが、よくよく考えればレアですよね。 これと伊勢鉄道の大人の事情が、紀勢線・参宮線のＩＣ化最大の障壁？
どの駅でも皆、JRの改札をICカードで抜けて近鉄に乗って行くという…🤣。
@@user-qy5lv5yq7d あるあるですね🤣鳥羽駅以外は、JRの方が改札だけは便利な位置にありますからね👍️
アーバンライナーnextは、アーバンライナーをPlusに更新する際の予備車として作られた編成なので2編成しかないのは納得ですね。
確かに。
ネクストはある意味プレミアかも?アーバンライナープラスのパンタグラフは菱形というよりも下枠交差形です。
JR側から入っても近鉄特有の赤福の洗脳が待ち構えていたwwwwww
伊勢市駅こなんにきれいな駅だった？
いつも乗る時アーバンライナーplusだな〜
こんばんは。２編成しかいないということで、アーバンライナーネクストと分かりました。ひのとりが名阪特急に完全に運用に入る前に、乗ったことあります。たまたまだったから、激レア車両といってもいいですね。ネクストがきてから乗るとなると、満席の可能性は低いかな？しまかぜは、土曜休日に乗ろうとすると、満席の可能性はあると思いますよ。とくに個室は２部屋しかないので、毎日満席は覚悟しないと…。モーターは、しまかぜや22600系ととほぼ同じではないかな？このモーターをもつ車両も、全体で数少ないと思われます。
うえのさんこんばんは。近鉄特急で2編成しかないのはアーバンライナーnextだけではありませんよ。さくらライナーも2編成しかありませんよ。
@@user-zt5lv4yw4u さくらライナーは、時刻表を見れば乗れますが、アーバンライナーは、プラスかネクストがきます。いつくるか分からないので、乗りにくいですね。
@@-uenochannel-248 さんこんばんは。確かにアーバンライナーnextはアーバンライナープラスと共通運用なのでなかなかあたりませんね。
南大阪線の16010系は1編成しかない更にレアだけど
確かに激レアですね。
ネクストはリニューアルした時に座席をプラスに寄せたと思ったアーバンライナーで伊勢に行くのも悪くないだろう
近鉄特急はどれも個性的ですが、「アーバンライナーnext」は珍しいからいいのです。2編成しかいない理由は納得です。ちなみに私が乗った「アーバンライナー」は「next」のほうで、「plus」にはまだ乗っていないんだよね。
乗りにくい特急ではなくて、乗りにくい車両形式ですね。
16400系や16600系、26600系の4両も2編成のみですね
そうですね。
このチャンネルは音声に難がある。内容が良いので視聴するのだが、「苦行」の一言･･･ 音声レベルの改善を望む！
ひのとり特別料金プレミアム900円レギュラー200円です（名阪間）自分はコスパ的にプラス200円払って途中津にしか止まらずコンセントWi-hi付きのひのとりレギュラー一択です。ネット予約で300円割り引きがあった時にはアーバンの方を選んでましたが正にあの窓枠が嫌いだったのでNextが来ると私的には大ハズレでした・・・
乗ってみたい！！
音が東芝っぽいです。😃💡
実際は三菱らしいですよ
桑名駅みたいですね
昔の桑名駅ね
こんばんは。アーバンライナーnextに乗車してみたいですね。
汎用特急の22600系も狙って乗るのは難しかったはずnextは鳥羽行くときに乗ったことあるけど、確かにドリンクホルダー付いてて普段のアーバンライナーとは違うなあって思ったけどそういう事だったのか
土曜か日曜の朝方に四日市から名古屋に乗った時、ネクストだった様な気がします。窓枠が斜めで印象に残ってます❗
大手私鉄で一番乗りにくい特急は東武の250型りょうもうじゃないかの？
この列車は近鉄が試しに作っているたけじゃないの？
サムネイルの「わずか2編成」を見て一瞬さくらライナーかと思った。でもよく考えたら同じ2編成でもさくらライナーの走る南大阪線系統の方が運行範囲狭いし特急の車両数も少ないからアーバンライナーnextよりは断然乗りやすいか。
ミラクル近鉄。
近鉄16010系の方が苦労する。汎用特急で1編成しかない。
四国の特急うずしお💡
「でーす。」「まーす。」って嫌いだ
この前に鶴橋駅からアーバンライナーに乗って津で乗り換えて鳥羽まで行きました。両方アーバンライナーNextだったよ。
窓枠にペットボトルとかを置いたまま下車してしまう輩に対抗してナナメにしたんでは？
南大阪線なら16010系が1編成のみ👍️
愚痴るなら乗らないで下さい
大昔の旭川駅の富良野線の6番7番ホームぐらい遠いなぁ〜。
アーバンライナーネクスト、去年10月に名古屋駅で2編成見ました。
特徴的なモーター音が良いですよね！
今度名古屋にまた行ったら、アーバンライナーネクスト乗車します。
あらら♬撮影♬お疲れ様♬
ネクストだとプラスより前面展望のスペースがちょっと広いから、後ろの自動扉が開かなくて助かるのがいい。
凄く分かります。 Plusで前面展望楽しんでると、ドアが開いて、タッチ式にして欲しいって思います。
ひのとりが増備されアーバンライナーが名阪乙にやって来てくれました。乙標準停車駅で唯一ひのとりが停まらない名張住みですが大阪難波発最終名張行き特急にnextを当ててくれ、翌日名張発の始発名古屋行き特急として出て行きます。その間だけ名張車庫にいるのですがその姿を初めて見た時はいいおっさんですが非常に胸が熱くなりました。いつかひのとりもと期待はしますがだいぶ先の話でしょう…。
アーバンライナーnextは通常のアーバンライナーと違って試作的要素が多く、ゆりかごシートの初導入やデラックスシートの電動リクライニングシート導入、独特の走行音のするVVVFインバータ制御(おそらくJR西日本207系更新車のようにIGBT素子とGTO素子を組み合わせた装置だと思われる)や、プラグ式乗降ドア採用(ドアは22000系ACEのものに、人感式ライトを取り付け改良したもの)など、まるで「虎の子」のような車両です。
ちなみにnext製造は、しまかぜやひのとりの増備に方針を切り替えたため、たった2編成のみしかありません。
ひのとり、しまかぜも凄いけれど
個人的に顔つきに限っては、next一番好きですね。
それな。
同感です。
インバーターの音も最高です‼️
Plusは、しまかぜや、ひのとりよりかっこいい。 登場してかなり年月経つのに、私的に、古さを感じさせない。
6両固定の4号車が13列！情報ありがとうございます。
アーバンライナーネクストはやっぱり２編成しかないので乗るのは大変ですよね！でも、毎日かどうかはわかりませんが２１時３０分名古屋～大阪難波ゆきのアーバンライナーは大体アーバンライナーネクストが来ますね！たまにアーバンライナープラスの時もありますが。八割が名古屋始発の大阪難波ゆきの最終のアーバンライナーはアーバンライナーネクストです！
これのうちUL22編成、4号車で名古屋駅から難波に行く時の左側の行先LEDが、現在でも「大阪難波」ではなく「難波」のまま表示します。
近鉄とJR東海ってライバルなのに改札共有してる駅多いですよね
最近桑名が解消されたくらいで
昨年令和02年08月下旬に近畿日本鉄道全線完乗とJR東海名松線に乗車しました。
名松線を乗車した事でJR東海も完乗しました。
又、かんのさんが乗車されておられる アーバンライナーネクストですが 名松線を完乗した後に 松阪～近鉄四日市間で乗車しました。
名松線：松阪09時38分発～松阪発伊勢奥津行き～伊勢奥津11時02分着
名松線：伊勢奥津11時30分発～伊勢奥津発松阪行き～松阪12時54分着
で往復して JR東海の全路線を完乗しました。
松阪～近鉄四日市間でネクストに乗車した後は、近鉄四日市～湯の山温泉間を往復して近鉄の名古屋線系統を完乗しました。
蛇足になりますが 近鉄四日市～近鉄名古屋間では、定期運転終了間近のスナックカー12200系電車に乗車して近鉄名古屋へと戻り
近鉄名古屋～鶴橋間で
ひのとり67列車：近鉄名古屋17時00分発～鶴橋19時01分着
でプレミアムシートに乗車して名古屋～大阪間の移動をしました。
ですので 固定運用になっていると思いますので 時間を見て判断すれば可能ではないかと 思います。
2本しかないアーバンライナーNext
IGBTだがGTOテーストの音が聞こえる
名古屋のリニモ鉄道博物館の帰りに2編成しかない21020系のアーバンライナーネクストでした。行きは21000系アーバンライナーでした。近鉄な難波駅から近鉄名古屋駅まで乗りました。その時阪神三宮駅から尼崎駅まで阪神の車両で尼崎駅から近鉄難波駅まで近鉄の通勤車でした。帰りは近鉄難波駅から阪神三宮駅までは阪神の車両でした。
アーバンライナー、カッコいいなぁ。
なかなか近鉄に乗る機会がないけど、乗ってみたいな。
NEXTは窓際が斜めになってるから横にお茶とかスマホとか置きにくいんだよな。
お気持ち程度の台はあるけど・・・。
逆にこれしか乗ったことがないのです
アーバンライナーnextはアーバンライナーplusの予備車として製造されたので本数が少ないのですよね。
next狙い撃ちで乗れるんですなー。いまだに遭遇したことないですね…
名阪の通常運行のほか伊勢志摩へ行く便もあり面白い
近鉄あるある
三菱IGBT
竜巻～京急新1000と阪神9000系のモーター音
いわゆる増発用に製造されたアーバンライナーネクスト
アーバンライナーのインバーターサウンドも実車が2編成しかないだけに、たまに乗ると新鮮な気分になりますね。
22600系の走行音はソフト更新前はこの音でした。
アーバンライナーnextですね‼️ 平日ダイヤの0114列車は、アーバンライナーnextが所定です。
アーバンライナーに乗る時にNEXTがきて嬉しかったのを思い出した
近鉄の特急運転７０周年入場券の７０の文字が
NEXTの横顔なのはここだけの秘密だ。
アーバンライナーのレギュラーシートにも各席に一つコンセント🔌付けて欲しいですね。特に名阪線を走るアーバンライナーにはお願いしたいですね。
アーバンライナーNextによる名古屋発賢島行きは、平日だけしか走りません。
土休日は、アーバンライナーPlusが走ります。
アーバンライナーnextの発車の音が竜巻みたいな音でした、VVVFインバーダーが搭載されていますね。なんかE231系500番台の音みたいだね。
アーバンライナーnextは、2本しかないから少ないですね。
人生で初めて近鉄特急に乗った時に、アーバンライナーnextに乗りました。
初めは各特急車の編成数を知らず、後から詳細を知って、珍しさを理解しました。
当時はひのとりが導入される前で、お得なDXシートで快適な名阪甲特急を楽しめました😊
5:36の独特な起動音にビックリしたのも懐かしいです(´-`)
アーバンライナーは先代のレギュラーシートに乗車した事が有リます。
伊勢志摩ライナーでしったけ?のデラックスシートなら昔難波から賢島迄乗車しました。
東京人なのでなかなか近鉄に乗車する機会は少ないですが、近鉄特急は喫煙スペースが有るのでスモーカーには有り難い。
小田急や東武特急は禁煙になりましたから。
さくらライナーかと思ったw
ULnext好き。甲特急時代に乗ったなぁ
実は近鉄で一番最初に乗った車両は21020系でした。
しかも今はなき名阪ノンストップ特急で乗りました。
ネクストは1回だけ乗ったことあるけど、これは確かにレア。
狙ってもなかなか来ない乗りにくさランキング
1位 30000系ビスタ第一編成、座席更新の試作車、1編成だけ存在、特急が走る全線で走ってるので滅多に出会えない
2位 16010系、1編成だけ存在、30000系の顔をした16000系
3位 21020系、2編成だけ存在、朝夕は奈良へ、昼間は名古屋大阪を往復
特急さくらライナー26000系4両編成2編成
Ace16600系2両編成2編成
ACE16400系2両編成2編成
これらも中々乗りにくいかも。
ＪＲとの共用は吉野口駅や柏原駅もあります。
名古屋線逃してますよ！
松阪駅、津駅も共同使用駅です！
一応、特急券買う時に6両編成なおかつ4号車の席数で判別自体はできますが、中々都合良く当たらんもんですよね。
近鉄とJR東海が共用していて、お互いに通り抜けもできる駅として、その他に松阪駅、津駅、桑名駅もございます。松阪駅、津駅は、JR東海ではICカードは使えませんが、近鉄では使えますので、JR東海の改札口にもICカード対応の自動改札機、また近鉄の券売機が設置されております。桑名駅では、JR東海でもICカードが使えます。
桑名駅は既に通り抜け出来ませんけと
確かにアーバンライナーnextは貴重な車両だと思いますよ！ 車内や構造はplusと一緒ですが、nextは6両編成なので8両のアーバンライナーであればplusですよ。
アーバンライナーネクスト、デビューの時にやたらとテレビCM見たような記憶が…？
そーか 予約のシートマップで狙えるんですね。でも、もう、ひのとりいっちゃうかなあ😂
伊勢市駅もそうですが、津駅も一部JR仕様になっています😅
共同仕様の改札口に混乱してしまいました😶
２編成しかないレア運用のnextの車内を分かりやすく解説して頂きありがとうございます😊
近鉄で一番乗りにくい列車はnextでもなければ、しまかぜでもなければ、楽などの団体列車でもなく、個人的には南大阪線の16010系だと思います。
〇〇ライナーといった特殊な名前がついてなくて、汎用特急として運転されているので、狙って乗ることは絶対に不可能だと思います。まぁ乗れたとしても、中は汎用特急列車と変わりはないですが・・・・。
素晴らしいですね！
GTOっぽいIGBTがめちゃくちゃクセになる
東芝っぽいです。😃💡
10年間ほど名古屋と大阪をしょっちゅう往復していたけど、ネクストに当たったのは数えるほど
アーバンライナー 乗ったことあります 五十鈴川～大阪難波(2018年の終夜運転時)
近鉄特急座席予約時、シートマップを開いて…6両編成のアーバンライナーの4号車が13列までしかなかったら、それは「ネクスト」充当列車です。（14列まであったら「プラス」です）
P.S.
ひのとりデビュー前も、稀に名伊乙特急に充当されていたかと。
（揚げ足取りのつもりではないのであしからず）
ひのとりデビュー前にも名伊特急アーバンライナーはありましたが、代走等がない限りは全てｐｌｕｓでの運転でした。
時間帯によっては、大和八木や津あたりでひのとりとnextが並ぶことがありますが、なんかミニ新幹線感がすごいw
折戸式も減ってきましたが日本で最後まで残るのはplusかさくらライナーかな…と思ったらキハ120がいたわ…
名鉄1000系とか。
有料特急にはあまり興味がありませんが、近鉄特急はバラエティーが豊富で好きです…
名古屋からの平日の21時か半帰りほぼネクストがいるので伊勢方面だと相当レアなイメージしますね。
アーバンネクストもアーバンプラスも元々はノンストップ特急だった車両！しかし、今はひのとりにその座を奪われた【ノンストップ特急の！】でも、本当に近鉄特急ひのとりに乗りたいな〜！！
nextってあんなに少なかったのか
next大分昔は限定運用に入ってて名古屋21:30の乙特急入ってたから
東京から帰る時はよく当たってたよ懐かしい(*´∇｀)
今もおそらくそうですよ！
少なくともここ半年で乗った3回は、全てnextが充当されてました。
アーバンライナーnextは一応next固定の運用がたしかあるけど、固定の運用がなくて編成数が少ないやつなら16010系は固定の運用がない上に一編成しかいないから本当に最も乗りにくい列車は南大阪線の16010系だと思う
近鉄21020系アーバンライナーnext（つぐみちゃん）！
しまかぜは3編成有りますからね
それに対してnextは2編成しか無いです。
4:34 うんやっぱりひかりレールスターだ
23:30 しれっと8連のひのとりやし
年末年始の深夜運行であればアーバンライナーは難波～伊勢・名古屋～伊勢の運行が有りましたよ🎵
伊勢参拝向けのやつですよね？
動画の趣旨とは違うが、この駅の近鉄改札で18切符の日付印を押して貰った
鶴橋の外回り乗換改札が近鉄担当なので、結構近鉄鶴橋の
改札印１８切符って多い気がする。
ひのとりが12200系を置き換えたのでアーバンライナーが乙特急の運用に入り 21020系の会う確率も減ってしまった😵💧
まぁ狙って乗りにくいですね
plusとnextは4号車の座席数が違うんで、シートマップで確認するしか方法はないのかなぁと思います
近鉄愛に感服です（笑）
16010系やと思った
いつか乙特急にも80000系が割り当てられたら、かつての30000系みたいに別運用に割り当てられて
名阪では1日数本だけになってしまうのかもしれない・・・
かんのさんがもうちょっと早く近鉄の運用に気づかれていたら、ACE／サニーカーの名阪(乙)特急も動画にできていたかも（ひのとり運用開始で消滅）
NEXTだ!たった2編成しかない超レア!
デザイン的にアーバンライナーはNextよりPlus(初代のリニューアル)の方が好きです。更新で設備的にも劣らない！…はず。
乗ったことは、なかったですが、昭和33(1958)年から46(1971)年まで、阪伊特急に使われていた10000系も、7両編成1本だけしかなかったので、乗りにくかったと思います。
三重県民からすると津・松阪・伊勢市（そして直近まで鳥羽・桑名）と共同改札だらけだったので違和感皆無でしたが、よくよく考えればレアですよね。
これと伊勢鉄道の大人の事情が、紀勢線・参宮線のＩＣ化最大の障壁？
どの駅でも皆、JRの改札をICカードで抜けて近鉄に乗って行くという…🤣。
@@user-qy5lv5yq7d あるあるですね🤣
鳥羽駅以外は、JRの方が改札だけは便利な位置にありますからね👍️
アーバンライナーnextは、アーバンライナーをPlusに更新する際の予備車として作られた編成なので2編成しかないのは納得ですね。
確かに。
ネクストはある意味プレミアかも?
アーバンライナープラスのパンタグラフは菱形というよりも下枠交差形です。
JR側から入っても近鉄特有の赤福の洗脳が待ち構えていたwwwwww
伊勢市駅こなんにきれいな駅だった？
いつも乗る時アーバンライナーplusだな〜
こんばんは。
２編成しかいないということで、アーバンライナーネクストと分かりました。ひのとりが名阪特急に完全に運用に入る前に、乗ったことあります。たまたまだったから、激レア車両といってもいいですね。
ネクストがきてから乗るとなると、満席の可能性は低いかな？しまかぜは、土曜休日に乗ろうとすると、満席の可能性はあると思いますよ。とくに個室は２部屋しかないので、毎日満席は覚悟しないと…。
モーターは、しまかぜや22600系ととほぼ同じではないかな？このモーターをもつ車両も、全体で数少ないと思われます。
うえのさんこんばんは。近鉄特急で2編成しかないのはアーバンライナーnextだけではありませんよ。さくらライナーも2編成しかありませんよ。
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さくらライナーは、時刻表を見れば乗れますが、アーバンライナーは、プラスかネクストがきます。いつくるか分からないので、乗りにくいですね。
@@-uenochannel-248 さんこんばんは。確かにアーバンライナーnextはアーバンライナープラスと共通運用なのでなかなかあたりませんね。
南大阪線の16010系は1編成しかない更にレアだけど
確かに激レアですね。
ネクストはリニューアルした時に座席をプラスに寄せたと思った
アーバンライナーで伊勢に行くのも悪くないだろう
近鉄特急はどれも個性的ですが、「アーバンライナーnext」は珍しいからいいのです。2編成しかいない理由は納得です。ちなみに私が乗った「アーバンライナー」は「next」のほうで、「plus」にはまだ乗っていないんだよね。
乗りにくい特急ではなくて、乗りにくい車両形式ですね。
16400系や16600系、26600系の4両も2編成のみですね
そうですね。
このチャンネルは音声に難がある。内容が良いので視聴するのだが、「苦行」の一言･･･ 音声レベルの改善を望む！
ひのとり特別料金プレミアム900円レギュラー200円です（名阪間）自分はコスパ的にプラス200円払って途中津にしか止まらずコンセントWi-hi付きのひのとりレギュラー一択です。ネット予約で300円割り引きがあった時にはアーバンの方を選んでましたが正にあの窓枠が嫌いだったのでNextが来ると私的には大ハズレでした・・・
乗ってみたい！！
音が東芝っぽいです。😃💡
実際は三菱らしいですよ
桑名駅みたいですね
昔の桑名駅ね
こんばんは。アーバンライナーnextに乗車してみたいですね。
汎用特急の22600系も狙って乗るのは難しかったはず
nextは鳥羽行くときに乗ったことあるけど、確かにドリンクホルダー付いてて普段のアーバンライナーとは違うなあって思ったけどそういう事だったのか
土曜か日曜の朝方に四日市から名古屋に乗った時、ネクストだった様な気がします。
窓枠が斜めで印象に残ってます❗
大手私鉄で一番乗りにくい特急は東武の250型りょうもうじゃないかの？
この列車は近鉄が試しに作っているたけじゃないの？
サムネイルの「わずか2編成」を見て一瞬さくらライナーかと思った。
でもよく考えたら同じ2編成でもさくらライナーの走る南大阪線系統の方が運行範囲狭いし特急の車両数も少ないからアーバンライナーnextよりは断然乗りやすいか。
ミラクル近鉄。
近鉄16010系の方が苦労する。汎用特急で1編成しかない。
四国の特急うずしお💡
「でーす。」「まーす。」って嫌いだ
この前に鶴橋駅からアーバンライナーに乗って津で乗り換えて鳥羽まで行きました。
両方アーバンライナーNextだったよ。
窓枠にペットボトルとかを置いたまま下車してしまう輩に対抗してナナメにしたんでは？
南大阪線なら16010系が1編成のみ👍️
愚痴るなら乗らないで下さい