Yo tengo PSA y estoy encantado con el por ahora. Mi hermana también, mi suegro, mis padres tuvieron Peugeot..... No se de qué barbaridad hablas. Cualquier wolsvagen se estropea mas
@@WalterNut99. Me refiero a motores diésel peugeot citroen. No puedes tenerlos muchos años porque la mecánica y electrónica se degrada muchísimo. Mi cuñado actualmente tiene un peugeot 307 sw como del año 2008 y está aburrido, lo está vendiendo porque pasa en el taller. Cuando son nuevos no dan problemas pero al acumular kilómetros es la barbaridad.
@@joseignaciomaldonado8971 sii, solo hemos tenido diesel. Es más considero que los diesel de PSA son los buenos y los gasolinas bueno.... No los he probado. El mío tiene ya 150000 km en 10 años y 0 problemas. El de mi suegro 430000 km es un 2.0 HDI, el de mi hermana 280000 km es un 1.6 HDI...
@@WalterNut99. Quizás sean automóviles ungidos con alguna varita mágica o algún tipo de protección divina. Mi experiencia fue mala, es cosa de ver el canal " aprende mecánica con manuel" para ver que automóviles nuevos también fallan, recurrentes problemas del 1.6 hdi.... Suerte que Manuel los entiende y repara.
Eso pasa cuando usas coolant al 3% de glicol y 97 de agua de mala calidad con tinta.....esos vehículos necesitan coolant al 50% de glicol y agua destilada industrial. Siempre se comen los empaques y perforan la culata.
Lo de la Junta de culata de los PSA es un clásico. Y también lo de la bomba del agua. Lo de la Junta viene provocado porque el bloque es de acero y la culata de aluminio. Los calentones provocan que, al ser metales con diferentes coeficientes de dilatación crean holguras que la Junta no cubre. Si lo sabes te tomas el cambio de la Junta y de la bomba como parte del mantenimiento y es barato. Si dejas que el problema continué será una avería cara. Si la temperatura sube por encima de 100°, deten el vehículo en el arcén.
El 301 me pasó aseite por el disipador de calor al agua q tengo q Aser cambiar la caja por eso o le cambio el disipador de calor y el aseite y ya o ya se me jodió la caja
Lo más probable es que sea la empaquetadura de culata y si le mandaron un calentón tendrán que rectificar la culata , eso le pasó a un amigo con el c-elysee HDI y antes de dar con el problema el cual *SOLO* era la *empaquetadura de culata* , le cambiaron el enfriador de aceite el porta filtro y seguía igual, solo perdió tiempo y dinero hasta que lo llevó a un buen mecánico y le hizo pruebas a la culata estaba buena así que no rectificó culata solo le cambió la empaquetadura y el problema se solucionó, tenía *245.000 kilómetros* .
Se le cambió el enfriador de aceite porque no hay como saber si está bueno o malo ya que internamente se rompe el paso de agua y de aceite del enfriador.
Hola. Me gustaría saber que kilometrage tienen esos motores. Por que mira que son malos los motores PSA pero no como para llegar a esos límites. Soy electromecánico en España y motores con 500.000km nunca pasaron aceite a la refrigeracion. He de decir que esos motores llevan un aceite expecifico para que no se coma el aluminio del bloque y culata. Puede que eso sea el causante de todos esos motores destruidos.
@@aprendemecanicaconmanuel Hola manuel, gracias por tu respuesta, Vi que a otra persona le dijiste que la falla era por la mala calidad del refrigerante, cual recomiendas tu. Gracias
Hola manuel tengo un problema con un 301 que mete monoxido de carbono al agua y pone el envase negro y vota mucho humo negro que podra ser y muchas gracias.
Tengo un c elysee del 2014 con 198.000 kilómetros y va perfecto.. eso sí, mantenimiento cada 15 kilómetros aceite filtro de aceite y de aire y el de gasoil cada 30.000 km ...líquido refrigerante cada 45.000 km y líquidos de freno.
Andas adivinando cambiando piezas en vez de dar el diagnóstico que corresponde, a uno le cambiaste el enfriador de aceite y no era el problema, y así tu canal se llama "aprende de mecanica"? Enserió?
Amigo a mi nissan le pasa agua al motor esqe se calento por falta de anticongelante cre qe qede con un sellador de juntas de cabesa en lo qe junto $$ para areglarlo bien saludos Manuel
@@ivanramirez5286 me funciono ti mas del mes que le pjse el sellador de juntas de cabeza rislone y el auto trabaja ala normalidad sin ningun problema..saludos
Hola manuel soy ingeniero mecanico egresado hace poco tiempo , cuando haces pleno en la culata en los vehiculos diesel antes de eso primero haces medicion de compresion ? O lo detectas al momento de escuchar como trabaja este ?
Excelente Mecánico, buen diagnóstico.
Buena Master desde paine ..ustet es un hombre de la nasa ..
Manuel saludos
Que barbaridad esos franceses, yo vendí 2 y ya nunca más.
No todos tienen la suerte de tener un mecánico como Manuel para llevar el carro.
☺ muchas gracias por su buen comentario amigo
Yo tengo PSA y estoy encantado con el por ahora. Mi hermana también, mi suegro, mis padres tuvieron Peugeot..... No se de qué barbaridad hablas. Cualquier wolsvagen se estropea mas
@@WalterNut99. Me refiero a motores diésel peugeot citroen. No puedes tenerlos muchos años porque la mecánica y electrónica se degrada muchísimo.
Mi cuñado actualmente tiene un peugeot 307 sw como del año 2008 y está aburrido, lo está vendiendo porque pasa en el taller. Cuando son nuevos no dan problemas pero al acumular kilómetros es la barbaridad.
@@joseignaciomaldonado8971 sii, solo hemos tenido diesel. Es más considero que los diesel de PSA son los buenos y los gasolinas bueno.... No los he probado. El mío tiene ya 150000 km en 10 años y 0 problemas. El de mi suegro 430000 km es un 2.0 HDI, el de mi hermana 280000 km es un 1.6 HDI...
@@WalterNut99. Quizás sean automóviles ungidos con alguna varita mágica o algún tipo de protección divina. Mi experiencia fue mala, es cosa de ver el canal " aprende mecánica con manuel" para ver que automóviles nuevos también fallan, recurrentes problemas del 1.6 hdi....
Suerte que Manuel los entiende y repara.
Algo malo hacen los dueños, no es habitual en éste motor
Gracias Manuel
Eso pasa cuando usas coolant al 3% de glicol y 97 de agua de mala calidad con tinta.....esos vehículos necesitan coolant al 50% de glicol y agua destilada industrial.
Siempre se comen los empaques y perforan la culata.
50% y 50%, y fundamental, el refrigerante debe cumplir la Norma PSA B71 5110...
Tengo un 308 me paso lo mismo cambiaron enfriador y siguio igual era la culata se cambio empaquetadura y se mando a rectificar.
Manuel saludos, tengo ese problema. Aceite en el recipiente de refrigerante pero no rebosa. Se genera una capa más o menos espesa. Será el enfriador?
Lo de la Junta de culata de los PSA es un clásico. Y también lo de la bomba del agua. Lo de la Junta viene provocado porque el bloque es de acero y la culata de aluminio. Los calentones provocan que, al ser metales con diferentes coeficientes de dilatación crean holguras que la Junta no cubre. Si lo sabes te tomas el cambio de la Junta y de la bomba como parte del mantenimiento y es barato. Si dejas que el problema continué será una avería cara. Si la temperatura sube por encima de 100°, deten el vehículo en el arcén.
Estos motores no tienen block de acero, es todo aleacion de aluminio.
Y eso porque ocurre son calentones al motor o es falta de mantenimiento
Hola Manuel saludos desde Ecuador tengo un Citroën c Elyse disel con 210mil kilómetros ese fallo del aceite al agua en que kilometraje pasaría
Dime el apriete de viela y bancada del 301
El 301 me pasó aseite por el disipador de calor al agua q tengo q Aser cambiar la caja por eso o le cambio el disipador de calor y el aseite y ya o ya se me jodió la caja
Que era?? Se solucionó el problema?
Tengo una parnet Patagonia cargué gasoil con agua y tuve q hacer inyectores no quedo igual
Tengo un Peugeot 307 en cdmx México y no le han encontrado el problema son difíciles
Lo más probable es que sea la empaquetadura de culata y si le mandaron un calentón tendrán que rectificar la culata , eso le pasó a un amigo con el c-elysee HDI y antes de dar con el problema el cual *SOLO* era la *empaquetadura de culata* , le cambiaron el enfriador de aceite el porta filtro y seguía igual, solo perdió tiempo y dinero hasta que lo llevó a un buen mecánico y le hizo pruebas a la culata estaba buena así que no rectificó culata solo le cambió la empaquetadura y el problema se solucionó, tenía *245.000 kilómetros* .
Ese es el problema que van "probando " sin estar seguros y obviamente el dueño es el que paga...
Se le cambió el enfriador de aceite porque no hay como saber si está bueno o malo ya que internamente se rompe el paso de agua y de aceite del enfriador.
Refrigerante Norma PSA B71 5110... en proporcion 50% y 50%... con agua desmineralizada de calidad segura... sino, pasan estas cosas.
Hola. Me gustaría saber que kilometrage tienen esos motores. Por que mira que son malos los motores PSA pero no como para llegar a esos límites. Soy electromecánico en España y motores con 500.000km nunca pasaron aceite a la refrigeracion. He de decir que esos motores llevan un aceite expecifico para que no se coma el aluminio del bloque y culata. Puede que eso sea el causante de todos esos motores destruidos.
Hola manuel!! Solo arreglas esas marcas de auto??? Arreglas chevrolet sail???
Solo Peugeot y citroen
Hola Manuel, muchas gracias por compartir tus videos.
Por lo que veo es una falla común o no??
Saludos
Hola amigo, si es una falla super común!
@@aprendemecanicaconmanuel
Hola manuel, gracias por tu respuesta, Vi que a otra persona le dijiste que la falla era por la mala calidad del refrigerante, cual recomiendas tu.
Gracias
Es una falla comun
. Aqui en europa grupo psa en los hdi suele dar poco fallo con mezcla aceite y agua
Hola manuel tengo un problema con un 301 que mete monoxido de carbono al agua y pone el envase negro y vota mucho humo negro que podra ser y muchas gracias.
Hola amigo, escríbeme al wasap +569 54859472 ahí te explico!
Hay profesionales y aprendices ,no se trata ni de francés ni alemanes
Tengo un c elysee del 2014 con 198.000 kilómetros y va perfecto.. eso sí, mantenimiento cada 15 kilómetros aceite filtro de aceite y de aire y el de gasoil cada 30.000 km ...líquido refrigerante cada 45.000 km y líquidos de freno.
Te recomendaria... no usar nada mas de 10K... ni aceite ni filtros... eso solicita PSA en mi pais...
Yo ademas, hago cambios de media vida cada 5K...
También te recomiendo cambio de aceite cada 10.000km. Yo le cambio, aceite, filtro aceite, filtro diesel, filtro aire y polen en cada mantenimiento
Me asusta 😟 eso, el mío tiene 10 años de uso, ojalá no le pase eso … supongo es por el mal uso …
No es mal uso, es mal refrigerante!
@@aprendemecanicaconmanuel haaaa ahora tiene más sentido … gracia Manuel .. 💪🏻
Estoy a la orden 👍
Pero amigo Manuel que refrigerante recomienda usted?
Andas adivinando cambiando piezas en vez de dar el diagnóstico que corresponde, a uno le cambiaste el enfriador de aceite y no era el problema, y así tu canal se llama "aprende de mecanica"? Enserió?
Aprende siempre lo bueno, ignora lo malo! Saludos!
Amigo a mi nissan le pasa agua al motor esqe se calento por falta de anticongelante cre qe qede con un sellador de juntas de cabesa en lo qe junto $$ para areglarlo bien saludos Manuel
No queda, son altísimas presiones para contenerlo con silicon.
@@ivanramirez5286 me funciono ti mas del mes que le pjse el sellador de juntas de cabeza rislone y el auto trabaja ala normalidad sin ningun problema..saludos
Por qué no reviso primero el enfriador ?
El cliente me pidió cambiar el motor! La Berlíngo se le cambió el enfriador de aceite y siguió igual!
Hola manuel soy ingeniero mecanico egresado hace poco tiempo , cuando haces pleno en la culata en los vehiculos diesel antes de eso primero haces medicion de compresion ? O lo detectas al momento de escuchar como trabaja este ?
Hay unas medidas de empaque de culata, se tiene en cuenta el grosor del empaque más lo que le rebaja el rertificador, ahí se saca la medida
Que clase de ingeniero mecánico eres? para preguntar esa estupidez???
Manuel, cuanto kilómetros tienen?
No los recuerdo amigo
Xuuuu wue llegan varios peugeot
Hola amigo, solo trabajo con esa marca!
Un primo mío se compró un Peugeot nuevo y al mes daba problemas al motor....los franceses no saben hacer autos🤷🏻♂️
La solución es no comprar esa marca chafa
No vas a encontrar mejor motor que un HDi de PSA... el problema, esta en lo que se sienta detras del volante...