Бессмертный аккумулятор или чем хорош agm
HTML-код
- Опубликовано: 7 авг 2020
- В этом видео хочу обсудить с Вами мою ситуацию с разрядом аккумулятора на моей машины skoda kodiaq у дилера. И почему я сделал такой вывод что agm аккумулятор бессмертный. Так же приведу плюсы этой акб.
Если желаете поддержать канал материально- 4274274004138352 карта Сбер
Для рекламы и сотрудничества- spah0@mail.ru
Drive2- www.drive2.ru/r/skoda/kodiaq/...
Наша группа в VK- spahfamily
instagram - / spah_family
#agm #kodiaq #аккумулятор
Обязательно поделитесь своим опытом друзья)
они померили не напряжение а ток отдачи, это разные вещи, автор не шарит что такое емкость и пусковой ток. напряжение тут не причем.
На предыдущем авто стоял такой же agm аккумулятор. Прокатался 7лет, сдал машину в трейд-ин. Сейчас на кодиаке смотрю тоже agm стоит. Второй год пошёл, полёт нормальный😄👍
Автор вроде выдал кучу информации, однако так как она плохо структурирована - теряется мысль.
Давайте разберемся, то что оптика LED, то ток пониже. Однако расчет буду брать из лампочных приборов, у них ток выше.
И так, зажигание от 2 до 5 Ампер (у меня на Ford Fiesta зажигание не заведено 2,2А, заведено - 8А). габариты 2 Ампера, ближний 10 Ампер.
Что получаем 5 + 2 +10 = 17 Ампер.
Это означает (если грубо) что если оставить включённым на час - то разрядим АКБ всего на 17 А/ч, и если его емкость 60 А/Ч то получится что посадим 27%.
В случае с СТО и 10 минутами, то разряд будет уменьшен в 6 раз, к 5%. Потому непонятны претензии автора к СТО, когда он сам не разобрался, однако пытается учить.
Если вопрос все еще актуален, могу прокомментировать ... однако учитывая дату публикации видео - умаю что вопрос уже автор сам разобрал :)
Дизельный Тиг 2017 года. Аккум AGM 1в1 как у автора. С полного заряда разряжается за 4 дня простоя авто при -15 так, что машину не завести (доп. сигналки или чего-то нештатного, что может разряжать аккум нет). Получается, что аккуму чуть больше 3х лет, а он уже отжил своё. Так что про бессмертность Вы погорячились. Но по отзывам владельцев с тырнетов, есть много нареканий на просадку AGM от Varta при минусовой температуре. Сейчас взял BOSH S5 A080 - будем посмотреть)
А с чего вы взяли что при покупки авто АКБ вам прям свежак ставят. Он на складе может пролежать несколько лет
@@spahfamily971 Ваша правда - такое может быть, но дату производства я смотрел и она начала 17 года. К тому же у AGM аккумуляторов технологами заявленный срок службы 6-10 лет.
Для агм, это хорошие показатели, да и сам АКБ ещё свежий, ничего с ним не случится. Но раз в год надо его позаряжать, чтобы лет 10 пожил
Спасибо)
@@spahfamily971 При чем тут год? Может дважды в год? Или трижды? Почему не раз в месяц?
Заряжать аккумулятор надо тогда, когда он быдюл разряжен. Ни раньше, ни позже.
Напруга показывает такую потому, что:
1. Аккумулятор усваивает заряд постепенно. Это видно по падению напряжения за ночь. Для чистоты эксперимента надо было его отключить от бортовой сети. Авто постоянно, даже во время стоянки тянет ток, хоть и небольшой.
2. Китайский мультиметр кто то поверял? Он вполне может завышать реальные цифры.
У меня на ниве агм аккумулятор отработал два года,машина сутки простояла при -20 и Гидроник не смог запуститься так как вольтаж был 10 вольт,аккумулятор очень известной фирмы
Замер осуществляется нагрузочной вилкой. Без нагрузки и с накрузкой, самый простой способ. Проверки акб
агм вилкой не проверяют
Измерение напряжения аккумов и батареек нужно всегда выполнять с нагрузкой (напр. лампочка) хоть автомобильный аккум, хоть пальчиковая батарейка - везде нужно прицепить небольшой потребитель, а затем параллельно цеплять мультиметр.
Делюсь опытом: Ауди Q3, 2014 г.в. с таким же АКБ как у автора (68 аh, 680 A пускового тока), на машине естественно с завода, в феврале 2021 года имеет: 33 аh емкость и 413 А пускового тока. Причина: долгая эксплуатация батареи с высохшими матами из-за жарких крымских условий эксплуатации, соответственно постоянный перезаряд, т.к. жидкость испарилась, ну и перегрев батареи в самом подкапотном пространстве. Что было сделано: 1. Долито в 4 этапа по 10 мл дистиллированной воды в каждую банку. 2.Проведен КТЦ и частично восстановлена емкость и пусковой ток батареи. Вывод: никакая она не вечная и не «необслуживаемая», воду теряет посильнее герметичных кальциевых батарей. Единственный плюс - не так СИЛЬНО боится глубоких разрядов как кальциевые и гибридные АКБ. Она с такой же легкостью восстанавливается после глубокого разряда как и малосурьмянистая батарея, но естественно не бесконечное количество раз.
Спасибо за ваш комментарий. Недавно купил себе АГМ и задумался, что делать, когда она подсохнет. Оказывается возможно её восстановить при наличии пробок. У меня они есть и не запаяны.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️ тут автор ни о чем ролик снял, а ваш комментарий просто убил. Воду теряет посильнее кальциевых 🤦♂️🤦♂️🤦♂️, какую воду ? Там по определению нет воды, акб гелиевая, при возрасте вашего акб его просто нужно начинать заряжать, до 24 года должна норм отъездить, дальше будет совсем плохо даже если заряжать каждую неделю. Ну я бы не сказал что у неё единственный плюс, само по себе срок службы акб о много говорит, я не знаю как работает генератор на Ауди, но на Мерседесе он даёт ток на заряд только в определенных моментах, т.е. не всегда идёт заряд, поэтому ставить обычный акб все ровно что деньги на ветер
@@karimnaavto496
Такую воду - H2O🤣🤣🤣
Если плохо учили в школе ХИМИЮ, то это Ваши проблемы. Вода всегда присутствует в электролите, так как САМ электролит состоит из ВОДЫ и Кислоты
Ну и ролик тут не о гелевой , а о AGM батарее - разницу видимо не понимаете
@@Hyskey это один класс vrla, разницы практически нет, но это не кислотный акб чтобы там была жидкость, это же просто зайдите в интернет и прочтите его свойства и из чего он состоит, там нет жидкого электролита, несёте чушь
@@karimnaavto496
Да, позорьтесь дальше «не кислотный АКБ»🤣🤣🤣
Что за два года не кто не ответил почему повышенное напряжение?
Если у вас акб с жидким электролитом то такое напряжение свидетельствует при нормалнем уровне электролита о расслоение электролита. Внизу акб электролит плотнее в верху с меньшей плотностью.
Если на ажм. То данное напряжение говорит что маты стали подсыхать. И требует ся долить дистиллята!
Когда проверяют акум, дают большую нагрузку тем(специальным прибором) которым измеряют, поэтому такой маленький вольтаж. Просто измерять мультиметром не совсем равносильно замера м дилера.
Мультиметром можно измерить только напряжение.
А у диллеров проводят проверку нагрузочной вилкой. Она дает определённую нагрузку на аккумулятор ( ток нагрузки) и измеряет падение напряжения. Если падает ниже положенного уровня , батарея выбраковывается.
У заряженного аккумулятора agm технологии (при 100% заряде) напряжение держится в районе 12,9В.
При небольшом перезаряде напряжение может быть и выше... Ничего криминального...
Заряжается батарея при напряжении 14,4-14,8В. При глубокой сульфатации батареи напряжение можно слегка приподнять (до 15,0-15,2), при этом снизив силу тока на 1/100 от ëмкости батареи...
Art Shog спасибо за информацию)
все верно, ток 1-3 процента и погонять его, вырастет ток отдачи скорее всего
Зима 2021
Этот вольтаж под капотом на каком аккумуляторе агм или простой ?
Агм
@@spahfamily971 честно что то многовато, либо мультиметр врет, либо аккум потерял много влаги и надо воды долить
Эта нормально для АГМ как говорят многие, воды в него не дольёшь
@@spahfamily971 если сверху есть крышка снимите ее под ней пробки, если нет крышки можно просверлить отверстия в банки, долить воды и пробками от фумфыриков заткнуть
Не думаю что конструкция АГМ предусматривает способ дозаправки банок
При коротких поездках, особенно в холода, аккум не успевает набрать емкость от генератора. Кроме того, вебасто при работе прилично высаживает аккумулятор, поэтому стоит греть машину только перед использованием, минут 20. Сигнализация, бесключевой доступ тоже дают нагрузку. А ещё для меня было шоком (после японцев), что на ВАГах при выключении зажигания не отключается прикуриватель, а соответственно, вся нагрузка, на нем висящая. Как результат - почти всегда недозаряженный аккум.
А для меня на WAGе было шоком что после того как заглушил двигатель, все три розетки прикуривателя в авто, обесточены, питание есть только когда двигатель работает. Авто для внутреннего рынка Германии. Машина с системой старт-стоп, АКБ родной ещё, и ему в этом году будет 7 лет.
Каким зу можно заряжать этот аккумулятор?
В характеристиках ЗУ обычно пишут про типы аккумуляторов
AGM аккумуляторы абы какой зарядкой заряжать нельзя, нужна с функцией заряда AGM
Это точно по этому и искал ни все подряд
@@spahfamily971 AGM это та же свинцово- кислотная батарея. С теми же химическими процессами, что и в обычной аккумуляторной батарее. Только электролит действительно связан в стекловолоконных матах.
Минусы AGM в очень малом запасе электролита. По этому его нельзя кипятить ни в коем случае. Так же как и нагревать. В подкапотной жаре он не проживет десяти лет. Высохнет. Это проверено мной лично. Убил на Паджерике Оптиму 75 а/ч за 5 лет. Высохла и пошла вместо заряда в терморазгон.
А заряжать можно обычным зарядником. Не поднимая напряжения выше напряжения кипения 14,4В (если правильно помню).
да тоже самое, чуть меньше напряжение делают, 14.4-14.5, что бы меньше газов было внутри, обычный аккум 14.7-8 можно заряжать, но можно и агм так же заряжать.
Читал статьи про agm аккумуляторы, там пишут что есть модели у которых 13 Вольт при полной заряженности это норма! Вольтаж меряется после стоянки через 8-10 часов!
Там два замера)
@@spahfamily971 Ну вот второй замер который сделали утром он показывает 13 вольт всё нормально, аккумулятор полностью заряжен!
В ролике информация не совсем корректная, начинающих может запутать.
Почему? Я наоборот не делал упор о конструкции АКБ. Я хотел лишь довести до народа, что если у дилера вам предстоит столкнуться с подобной ситуацией, чтоб люди не торопились выполнять рекомендации дилера.
AGM батарея установлена вместе с предпусковым подогревателем, который ее сильно нагружает. Если смотреть ролик этого не зная, то сбивает с толку.
При полной зарядке АКБ при заглушеном двигателе мультиметр должен показывать максимум 12.8
Aleksei Aleev я тоже так думал, люди написали что это нормально для AGM
@@spahfamily971 повторюсь тут ещё раз. АГМ это та же свинцово-кислотная батарея. С точно такими же химическими процессами заряда/разряда.
Напряжение соответственно на клеммах точно такое же - 12.6 норма.
Да нет врёшь ты всё глубоких разрядов он боится потому что это обычная стартерная батарея только без электролита жидкого это раз и заряжается он долго я тебе скажу даже чересчур долго если он не убитый не рассказывай людям пожалуйста вот эти сказки он заряжается реально долго
Просадка за ночь из-за сигнализации
Меня смутило что в 12 v аккумуляторе 13 с лишним вольт )
@@spahfamily971 при разрядке, грубо говоря, кислота выходит из воды, а при зарядке снова смешивается. Но смешивается она не сразу, и в каких то областях аккумулятора она может быть более концентрированная, но потом всё перемешивается во время поездки, или после зарядки, часов через 10 и вольтаж становится как положено. Если машина ездила, аккумулятор от генератора заряжался, то это нормально. Любой аккумулятор сразу после поездки на любой машине замерьте, будет примерно то же самое. Полностью заряженный будет выдавать примерно 12.7-12.8 вольт.
@@spahfamily971 отключи бесключевой доступ и результат тебя удивит.
AGM под капотом??? какой глупый человек его туда воткнул? автор не разбирается в этой ПРОСТЕЙШЕЙ ТЕМЕ.
Vargas 80 ah,AGM, дата производства 36 неделя 2013 года, под капотом, дизель 2,2, , +вебасто, до сих пор в строю, пока не доливалась, пишу для особо одаренных и разбирающихся в теме...........
varta, извините
глупые инженеры фольксвагена ставят agm под капот тигуана ))
Да ребята он вообще походу просто беспонтовый какой-то рекламодатель поставили какую-то ерунду чешет по ушам люди пользуются такими вещами знают не понаслышке то что он рассказывает бред полный ну конечно они получше чем кислотники базара нет так как и стоят в два раза больше ну небольшая там разница потому что если поставить допустим тяговый аккумулятор со стартерным там уже будет разница А это стартерные такие же батареи просто у него свой ресурс
Гелиевый акб бош 100 а/ч сдох за 2 сезона на дизельной машине . Так что далеко не вечный он))
Гелиевый и AGM разные вещи. Настоящий гелиевый нельзя ставить на авто. Они для этого не предназначены. Их нельзя подвергать тряске.
ПРИ ЧЕМ здесь гелиевый?
Гелий? Свинцовый должен быть
Гелевый аккум является тяговым и на авто ему делать нечего. Он, как правило, ставится на машины с электромоторами и прочие механизмы, которые работают автономно на электричестве. Вам же нужен АГМ. Или обычная кислотная батарея. Дешевле и толку больше.
@@PA4EJIJI0gaming само собой стоял гелиевый agm. Но сдох за 2 сезона .
не подготовился...
ты б на волге или на москвиче демонстрировал , мля
Если можете не снимать видео - не снимайте
Прокатал вату 6 минут ни о чем
Автор, ты балабол, удали этот ролик и не обманывай людей
агм боится глубоких разрядов - теряет половину емкости.
AGM гораздо лучше переносит глубокие разряды, нежели кальциевые и гибридные АКБ
Все их боятся