Карбюратор - мимо, зажигание - мимо, крышка воздухофильтра - мимо. В целом, все, что касаемо подкапотки - мимо. По багажнику - тоже мимо. Запаска не просто валяется - она прикручивается в наклонном положении. Торсионов в данной модели быть не должно, это от 412-го. Американцы привлекались к фейслифтингу 412 до 2140. Но потом все, вроде бы, пришлось переделаьб. Обогрев заднего стекла появился на 2140 в середине 70-х. Руль как раз от СЛ. Шумка у Москвича была. Но все ее выбрасывали, чтобы она не накапливала в себе влагу. В целом, наверное, можно было найти машину в лУчшем состоянии и ближе к штатной комплектации.
Это понятно, что багажник скомпонован нерационально и многие переделывают именно по рецепту, указанному Вами. Но в видео речь про "околостоковое" состояние и сказано, что запаска "просто валяется". А это не так. Инструментальная сумка кладется под запаску, которая прикручивается враспор между выштамповкой в бензобаке и крылом.
Послушай, дорого знаток, Система торсионов и стабилизаторов была на спортивной версии 2140 SL. И такой экземпляр стоит в Черноусово. Видел видео, как Крсенец, ковыряет задний мост и рассказывает о всей этой системе. А так же о побочном действии на геометрию кузова. Касаемо фейслифтинга и прочего дизайны, то вы обое-рябое! 412 дорабатывался Британцами, в ходе чего лишился задней горловины, плавников, получил ручки от фиата и еще кучу мелких моментов. Новую морду. Это было диллерское исполнение одной из фирм, которая его толкала в UK. Кроме этого, перед началом производства 2140, Порше привлекались к работе над модернизацией 412. Они покрасили фальшрешетку в черный, одели хромированные обручи на край диска, в пару к стандартному колпаку и добавили продольный молдинг. Еще поменяли руль и диски окрасили в цвет кузова. А саму сборку провели более аккуратно и лучше подогнали панели кузова. Есть фото этих машин обоих. Над дизайном москвича, реально работал американский дизайнер художник Сид Мид! Он в середине 70х создал концепт москвича в стилистике, которая пришла в моду только в 80х. И это был какраз таки 75-6 год, когда на москвиче появился переходной 412-2140. А помимо этого, Мид разработал абсолютно новый салон. Но его как раз таки и откинули. И позднее он всплыл частично на ВАЗ 2105 и 04, а сама только приборка (исключительно блок приборов) попал таки на 2140 SL. Это единственный раз, когда американци имели дело с москвичем. Не считая провальной компании одного предпринимателя из США, который закупил серию 407 москвичей, которые у него забраковали в портовой томожне. И спустя годы всплыл один, который был огромными трудами восстановлен. Статья есть про это. Кастрюля тоже кастрюле рознь! У москвича за все время было их вагон. Была с трехнонечной выштамповкой, вдоль каждого из концов проходили тонкие, выпуклые рубчики. И была просто стандартная, 3 конечная. Еще была без этих штук. Просто круглая. И действительно была и есть гамма УЗАМов, отличаемых по объему от 1.4 до 2.0 для катеров Амур. А 1.6, реально ставились на ралийники. Есть даже 1720 дизель, на экспортном 2140 первого поколения. Есть реклама с таким москвичем.
Не нужно ставить Ауди и Москвич в один ряд. Во первих разные классы авто. С и В. Во вторых у них разное експл. предназначение. Если взять заводские инструкции в Ауди будет написано: автомобиль предназначен для експлатуации по дорогах с хорошим покрытием. Прочитайте что пишут про Москвич. Автомобиль Москвич предназначен для експлатуации по дорогах с любым дорожным покрытием.
Спасибо большое за видео, за обзор, сам владею обычным москвичем2140 только с приборкой от SL(как у тебя на видео), когда то очень давно с детства я влюбился в эту машину, а год назад вот появился у меня москвич, так сказать машина для моей души) Очень приятно видеть москвич на киевских номерах, да и вообще я вижу у тебя канал где куча обзоров на машин с укр номерами(это очень хорошо ибо редко попадаются такие), сразу подписался и поставил лайк, обязательно посижу и еще посмотрю твои видео. Желаю тебе успеха в твоем канале) эх, когда нибудь я реализую свой проект по москвичу, а пока что это просто мысли)
Лично мне москвич нравился, практически никто не относился к москвичу как к автомобилю и это основная причина почему они все были в ненадлежащем состоянии, мало кто ставил безконтактное зажигание, а безкамерные шины?, а кто когда нибуть балансировал на москвиче колеса?... я это всё делал и многое тюнинговал на свой вкус, например жигулевская коробка ( как лучшее от жигуля ) была скрещщена с моск двигателем , кстати по этой причине спидометр жигулевский нужен в приборке именно по этому на видео он и стоит , рулежка очень четкая - валкости нет , но при условии что рулевые тяги и шаровые опоры впорядке и сайленблоки в норме и развал/схождение сделан, можно было мизинцем одной руки вращать руль в движении и это факт., много инфы было на сайте ТКМ ( тюнинг классических москвичей) , но сейчас сайт накрылся, хотя многое ещё помню по памяти😆, всех инноваций не описать, хорошие шланги тормозные сегодня не найти -на азлк подходят с уаз патриота задний шланг который к мосту идёт, на ижевский моск. очень зачетный весчь это термостат от мицубиши каризма, с самым низким порогом открывания нужен (помоему 81градус) нормального родного вы уже не купите никогда, и ещё много всего. ..., передние амортизаторы помоему подходили с шевроле нива - ход у них был больше, плюс упирались на сжатие что как раз москвичу было нужно - он меньше клевал носом на горбатых дорогах.. тема больная рассказывать можно долго , кстати руль на видео такой как и должен быть на супер лакшери, спасибо за ностальгичный обзорчик
Спасибо за отзыв, на этом Москвиче таки стоит термостат от Митсубиси Каризма и амортизаторы от Шевроле Нива, оптимизированы и отбалансированы бескамерки и много прочих ништяков, насчёт рулёжки мизинцем это правда, вот мноние и удивляются тому как хорошо правильный и не убитый москвич едет
Так авто крепке у мене иж 412 д є цейкосміч тільки без колпачків на дисках трішки колгоспним духом ввідає і видом і не під спорт і не сток ззовні наш народ любе корчі
@@evgenyievgenevich8067 Братан ты что-то путаешь , на москвиче гильзы выкинул и поставил новые с набором поршней а на жиге блок на расточку ,в гараже не сделать!И потом как ещё расточат и отхонингуют большой вопрос????
@@АлексейАртемов-ш6м мало кто может эти гизьзы грамотно поставить, не зря говорят, что узам и эмульсия это синонимы, а сейчас с этим вообще сложно, запчастей просто нет
@@evgenyievgenevich8067 Уважаемый, нет никакой проблемы с заменой гильз, самое главное это та медная шайба под гильзой, которая должна быть не меше 0,5мм, а собранная в блоке гильза должна выступать над плоскостью самого блока где-то на 0.2мм желательно посадить на герметик медное кольцо и будет вам счастье.
@@7240Alexandr возможно, грамотный мастер нужен, но очень многие экземпляры которые я знаю лично, из-за не особо качественных ремонтов имели проблемы. А так, естественно, любой хлам грамотный мастер соберёт как надо. Да и в итоге узам поинтереснее классического мотора будет
В Польше на польском Фиате с с 1975 года стоял обогрев стекла точка И он стоял практически на всех машинах не понимаю почему на тройках и шестерках чего-то то подобного не было
Хах,я капиталочку делал просто в большой дорожной яме(розмытая яма посреди дороги под жд мостом в первомайске,возле тюрьмы заброшенной),там у меня просто картер снесен был вместе с маслоприемником,я просто кинул тачку и на следующий день пришел с инструментом и запчастяими на новое пихло
Панель приборов, югославское произведение, фары немецкие, а задние габариты и бамперы тоже югославские. Саморезов в то время небыло, это современный колхоз.
У "Москвича" 2140 и 2140 люксового одинаковые все сиденья: передние и задние. Передние сиденья намного удобнее жигулевских. Ты прав, что руль" москвича 2140" стоит правильно: угол наклона руля удобный. Приборы "нелюксового", а обычного 2140, как по мне, читаются легче. насчет способа закрыть двери на "Волге" ты не прав - там дверки закрываются одним пальчиком руки. У "Жигулей" замки дверей жестче и усилий нужно приложить чуть больше.
@@shtemporitet Точно сказано ведь практически польский Fiat и Жигули это одинаковые машины. Движки размы и задняя подвеска. Кузов двери ручки дверей стекла это всё одинаковое только морда и жопа они другие. Ну и движок похуже у польского Fiat конструктивно. Но он бодрее чем жигулёвское. Ну это что польские коробки пятиступки они очень дешевы и доступны потому что они просто на помойках лежат ведь польских машин на улице практически уже не найдёшь
Колхоз на колхозе, как владелец люкса было больно смотреть. ГБО... Всратый солекс, КПП от вазовского говна, спидометр вазовского говна, блок предохранителей из говна и палок, отсутвие пластика бороды и кожуха рулевой колонки. И человек который втрирает что тут должен стоять супер СОООЛЕЕЕЕКС(ставился с завода вебер 2101-412 потом под конец пошел ОЗОН 2140 с ЭПХХ) Электроного зажигания небыло. Был обычный контактный трамблер Р147А(разработки бош но производство СССР). Корпус воздушного фильтра безбожно изуродован болгаркой. Тяп ляп под капотом? Да потому что там напиханно много чего лишнего. Можно скачать каталог запчастей 2140-117 комплектации "люкс" и узнать что было а что пиздеж. От себя по клавишам слева: средняя и правая клавиша перепутаны местами, та что с лампочкой и полосками в разные стороны это включение подсветки комбинации приборов(работает после включении клавиши габаритов) а изображение фары отвечает за включение габаритных огней.
@@LiveBrother Увы к таким машинам нужно относится чуть по другому. Можно было придратся еще к куче мелочей но кому это надо? Не в обиду, я просто фанатик который заморачивался даже в поисках уплотнительного кольца для замка зажигания. Это самая бесполезная вещь, но ведь приятно когда рамка замка больше не торчит и машина приблежается к заводскому исполнению. Тут нужно делать максимально приближенно к заводу. К переделкам я отношусь приемлемо. Но когда ставят детали не совместимые к этой машине как БСЗ 2108(у которой харакетристики автоматов угла опережения зажигания пиздец как отличаются для москвича) И солекс который не предназначен для 412-ого узама(хотя есть солекс 2141 но он для объема 1.7). Машина не будет работать как надо. Как говорил мой наставник:"если относиться к машине как к говну то она и будет говно не важно что это, москвич, ваз или иномарка. Владельцу желаю Перебрать и сделать машину как надо с технической точки. А внешка? Это уже вкусовщина, тут я не имею права в чем-то кого-то упрекать. Удачи вам!
Это единственный Москвич который я бы хотел себе приобрести значит 2140 SL никакого другого ха-ха переднеприводная или что-то в этом роде типа товара нет такой москвитина каком в ездили экспорт Люкс и так далее точка коробка может быть даже с польского чешского и как вам хочется но чтобы можно было ехать на автобане этих 120 км и чтобы движок не гудел
Отличное и позитивное видео!) Скажу немного про закрытие дверей на москвиче. Если двери закрываются как на видео - значит зимой там чертовски холодно и никакая печка даже из самого ада его не прогреет. А это связано с тем что заводские уплотнители хоть и не мешают замкам но и не держат нифига тепло в салоне. Москвич это - автоболить-компромис, всегда приходиться с чем то мириться, что-то делать, улучшать.
@@ЮрийГринченко-т7ш это всё у меня доработано более чем на 1000$, но это дорого содержать, иномарка дешевле обходиться будет, а Москвич остаётся Москвичём просто чучуть получше едет и быстрее.
@@AutoFixElectric не знаю как дорого :но хорошего ремонта мне хватает лет на пять беспроблемной эксплуатации Москвича .Я бы не сказал что зимой в моем Москвиче холодно; а просто поменял элдвигателя нисановский на родной ;как выяснилось обороты большие дают больше и тепла.
@@ЮрийГринченко-т7ш я тоже думал что зимой в москвиче не холодно пока не сделал тепло-шумоизоляцию, поставил двойное уплотнение дверей и не родное из говна а толковое, теперь по шуму и теплу вполне себе иномарка. С моим двигателем в 100 лс КПП, Мост, Кардан у меня рассходный материал, собственно как и двигатель, шаровые учитывая наши дороги максимум на 35 000 км, я столько же в год могу накатать, всё остальное по подвеске имеет ресурс в 70000-80000 км. Вот и выходит что ввиду частоты замен запчастей, цен и усилий иномарка уже реально на порядок дешевле будет.
@@AutoFixElectric я в переднюю подвеску в место штатных сайлентблоков вставляю резинки от реактивных тяг ваза 01-07;ремонт подвески перестал быть проблемой .А в двери приклеил самоклейки уплотнители для двери гаражей (они покрупнее ).
В люксе другой салон и ускоренный редуктор,а так же рессоры мягче работают,безопасная рулевая колонка.По поводу заливания трамблёра ,думаю это миф ,у меня три москвича было,в том числе и заезжал я на нем глубоко люкс.Может на первобытных каких то трамблерах.В целом машина ниобычная и простая,результаты показывает достойные при должном уходе за машиной.Обзор классный
@@shtemporitet ну это не Москвич 2141,он другой,он как вазовская девятка на вид,назывался Алеко,потом был Святогор а у этого кузов как у Москвича 2140,который в свою очередь улучшенный Москвич-412,(у 412 решетка радиаторная другая и фары круглые)с годами выпуска не суть,но это не 2141,повторю,Москвич 2141 он по виду другой,похож на ВАЗ 2109,как зубило
@@shtemporitet не надо так всё буквально воспринимать в расшифровке азлк, в советское время (а я в нём жил) водители ( многие владельцы азлк) так "восторженно" об этом автомобиле говорили.
@@adolfadolfovich7297 кстати я хозяин данного транспортного средства, что на этом видео. 8 лет езды - полёт нормальный, но пришлось помучиться чтобы его до ума довести, и если продавать то он не отобьет все вложения, то есть не выгодно. Вот Вам одна из причин что хрен продашь)
Не б, а д- что означает дефорс. Дефорсированный мотор УЗАМ 412 с мощностью 66 и объемом мотора 1400, как у диллерских Москвичей Scaldia и Rila (только там был форсированный 408)
@@shtemporitet ну видимо тут ещё надо учитывать(лотерею)дату выпуска машины(мой москвич наверно таки после праздников слепили,с жостким отходняком после синего муншайна)
Ну вот, этот спидометр180 ,как раз ему подходит,ведь двигатель даже сильнее чем у ваз,06, а то сравнили,412движок и 408,и на всех спидометрах 160 писали!где же тут логика?
После ваза в свой Москвич 2140 (последний из такси Кременчуга) ,и дай дорогу .Не ну ваз есть ваз :после двух недель на 07 вазе это жесть была для моих внутренностей .Москвичевский движок просто задавили дозатором топлива ;что мне пришлось доделать ,кстати и не один ,дозатор доделал .
412 движок розганял больше 160км (думаю до 200км можно разогнать);а 408 движок больше 160км не хочет розганятся :вот такая разница между 412 и 408 движками .
@@ЮрийГринченко-т7ш до 200 москвич можно разогнать только если с космоса сбросить)) больше 140 оно не едет не 408 не 412)и то это должна быть ровная длинная дорога и исправный москвич))
@@ЮрийГринченко-т7ш так ведь и я об этом,как их можно сравнивать?412 ни чуть той же шестёрке не уступит,и как можно ему спидометре писать 160? ему надо180и ни как не меньше. и,кстати запорожец сороковка, тоже написали 160,смехотура!!!
На волге все было в разы хуже. Начиная от качества штамповки. На момент производства 24й, на заводе по прежнему процветала технология шпатлевания заводских вмятин оловом. Они образовывались при выштамповке определенных деталей. А иминно это было на краях порогов. Там, где закат двери. Подобных мест и еще хватало. Это происходило потому, что метал излишне волнился изза старого оборудования на ГАЗ. Оно не поддерживало ту сложность форм. И на двери это влияло так, что ровно они не входили ригелем в паз. А еще вес усугублял это. Со временем закрывание ухудшалось. ГАЗ был оборонным ведомством, сформированным еще в старые годы. Их прерогативой были грузовики, где на качество штампа вообще не смотрели. Победы и прочие легковушки имели тоже стратегическое значение так, как ими формировали гос автопарки. Такси, полицию. Минимум в частные руки. И в целом потому их и меньше было. За счет этого можно было не париться. Делать как выходит. Все равно шильд "Волга" всем глаза замылит. Москвич после 408 модели проходил реконструкцию. Оборудование передали на иж, где потом его сразу поменяли в следующую очередь после реорганизации на АЗЛК. И в 86 прошло следующее обновление оборудования, которое на момент производства 2 и 3 поколения 2140, позволяло вводить гибкое производство. И можно было без потерь производить любую марку на одном конвере. Это слова директора завода. На момент подготовки к 2141 Таким образом москвич приуспевал на много. И действительно, на заводских кузовах ровные поверхности, нет зон не контролированного смятия и лудежка проводилась латунью и в областях сварки на задних крыльях. В качестве корозийной протекции. На 2140 1 поколения такой шов можно найти на уровне задних поворотников. Где то на стойках еще есть и на стыке порога с крылом должно иметься
@@thomasvirgin299 я не поклонник Волги историю Москвича знаю И вообще считаю лучшим отечественным автомобилем Но именно это сравнение закрывание дверей это единственное достоинство Волги даже на тех экземплярах которые не ездят и полностью сгнили
Это если в моторе "умелые" ручки поколупались, то такое и качество потом. УЗАМ 412 не всегда блестал качеством сборки. Это связано с тем, что его производили одновременно для 2 авто-заводов и еще для массы других производств. На базе УЗАМа строили катера и много чего другого. И именно за москвичем до 80х все спортивные заслуги СССР. Его надо хорошо крутить. Правду говорит парень. А для это надо нормальный карбюратор, хорошие жиклеры, обслуженную вовремя кулису и в порядке все по поршневой, клапанам и с настройкой. И никаких там жигулей рядом не будет. У москвича прямые каналы, полусферическая камера и в целом отличная, проверенная конструкция. Завоевавшая не одну победу. У жигуля - лицензионный фиатовский мотор, родом откуда то из 60х, который эволюционировали до бог знает каких времен. Очевидно все.
@@thomasvirgin299 "У жигуля - лицензионный фиатовский мотор, родом откуда то из 60х" это не так - фиатовский мотор переработали. При участии как раз инженеров НАМИ и АЗЛК, в КБ Фиата. Стоковый мотор классики и правда веселее УЗАМа, и никакие полусферические камеры не спасают. Крутить его надо сильнее - как следствие, расход выше почти на литр при той же динамике.
У моего Дедушки в деревне тоже 2140 SL, даже два (но один разобран) и там у него 95% деталей оригинальные, сейчас учусь ездить на нём
Карбюратор - мимо, зажигание - мимо, крышка воздухофильтра - мимо. В целом, все, что касаемо подкапотки - мимо. По багажнику - тоже мимо. Запаска не просто валяется - она прикручивается в наклонном положении. Торсионов в данной модели быть не должно, это от 412-го. Американцы привлекались к фейслифтингу 412 до 2140. Но потом все, вроде бы, пришлось переделаьб. Обогрев заднего стекла появился на 2140 в середине 70-х. Руль как раз от СЛ. Шумка у Москвича была. Но все ее выбрасывали, чтобы она не накапливала в себе влагу.
В целом, наверное, можно было найти машину в лУчшем состоянии и ближе к штатной комплектации.
Это понятно, что багажник скомпонован нерационально и многие переделывают именно по рецепту, указанному Вами. Но в видео речь про "околостоковое" состояние и сказано, что запаска "просто валяется". А это не так. Инструментальная сумка кладется под запаску, которая прикручивается враспор между выштамповкой в бензобаке и крылом.
Вообще эта компоновка родилась в начале 60-х... Как говорится, "тогда так носили" :)
Послушай, дорого знаток, Система торсионов и стабилизаторов была на спортивной версии 2140 SL. И такой экземпляр стоит в Черноусово. Видел видео, как Крсенец, ковыряет задний мост и рассказывает о всей этой системе. А так же о побочном действии на геометрию кузова.
Касаемо фейслифтинга и прочего дизайны, то вы обое-рябое! 412 дорабатывался Британцами, в ходе чего лишился задней горловины, плавников, получил ручки от фиата и еще кучу мелких моментов. Новую морду. Это было диллерское исполнение одной из фирм, которая его толкала в UK.
Кроме этого, перед началом производства 2140, Порше привлекались к работе над модернизацией 412. Они покрасили фальшрешетку в черный, одели хромированные обручи на край диска, в пару к стандартному колпаку и добавили продольный молдинг. Еще поменяли руль и диски окрасили в цвет кузова. А саму сборку провели более аккуратно и лучше подогнали панели кузова. Есть фото этих машин обоих.
Над дизайном москвича, реально работал американский дизайнер художник Сид Мид! Он в середине 70х создал концепт москвича в стилистике, которая пришла в моду только в 80х. И это был какраз таки 75-6 год, когда на москвиче появился переходной 412-2140. А помимо этого, Мид разработал абсолютно новый салон. Но его как раз таки и откинули. И позднее он всплыл частично на ВАЗ 2105 и 04, а сама только приборка (исключительно блок приборов) попал таки на 2140 SL.
Это единственный раз, когда американци имели дело с москвичем. Не считая провальной компании одного предпринимателя из США, который закупил серию 407 москвичей, которые у него забраковали в портовой томожне. И спустя годы всплыл один, который был огромными трудами восстановлен. Статья есть про это.
Кастрюля тоже кастрюле рознь! У москвича за все время было их вагон. Была с трехнонечной выштамповкой, вдоль каждого из концов проходили тонкие, выпуклые рубчики. И была просто стандартная, 3 конечная. Еще была без этих штук. Просто круглая. И действительно была и есть гамма УЗАМов, отличаемых по объему от 1.4 до 2.0 для катеров Амур. А 1.6, реально ставились на ралийники.
Есть даже 1720 дизель, на экспортном 2140 первого поколения. Есть реклама с таким москвичем.
@@Zloy_Sarumanushka В середине 60-х в СССР начал появляться "культ запада". Мол у нас всё плохое, а на западе... Спасибо за это Хрущёву.
@@Zloy_Sarumanushka Спасибо, что ещё есть люди, понимающие толк. А не эти дегроданты - жертвы нынешней системы.
В часи моєї юності, задній диван Москвича був для дівок!))))))))) Вони там поміщались без проблем!)))))))))))))))
Лайк за легенду СССР
Коплю на Москвич)
Сколько стоит?
На два копи
Спасибо за приятную картинку и воспоминания детства )кстати что за трек играет ?
всегда пожалуйста) а играет Черниковская Хата ruclips.net/video/Dh2PYPZJAzA/видео.html
Не нужно ставить Ауди и Москвич в один ряд. Во первих разные классы авто. С и В.
Во вторых у них разное експл. предназначение.
Если взять заводские инструкции в Ауди будет написано: автомобиль предназначен для експлатуации по дорогах с хорошим покрытием.
Прочитайте что пишут про Москвич. Автомобиль Москвич предназначен для експлатуации по дорогах с любым дорожным покрытием.
Совершенно верно
Спасибо большое за видео, за обзор, сам владею обычным москвичем2140 только с приборкой от SL(как у тебя на видео), когда то очень давно с детства я влюбился в эту машину, а год назад вот появился у меня москвич, так сказать машина для моей души) Очень приятно видеть москвич на киевских номерах, да и вообще я вижу у тебя канал где куча обзоров на машин с укр номерами(это очень хорошо ибо редко попадаются такие), сразу подписался и поставил лайк, обязательно посижу и еще посмотрю твои видео. Желаю тебе успеха в твоем канале) эх, когда нибудь я реализую свой проект по москвичу, а пока что это просто мысли)
огромное спасибо за оказанное доверие и удачи с вашим красным Москвичом)
Тачка выглядит отлично😉
Да и обзор интересный получился) ностальгия
Спасибо за видео! От звука мотора и воя коробки с мостом просто мурашки по коже. Москвич машина впечатлений.
Полностью согласен)))) сам хочу купить себе из линейки 2140 мосю, но именно 2140 он меня эстетически привлекает больше чем вервия SL
Лично мне москвич нравился, практически никто не относился к москвичу как к автомобилю и это основная причина почему они все были в ненадлежащем состоянии, мало кто ставил безконтактное зажигание, а безкамерные шины?, а кто когда нибуть балансировал на москвиче колеса?... я это всё делал и многое тюнинговал на свой вкус, например жигулевская коробка ( как лучшее от жигуля ) была скрещщена с моск двигателем , кстати по этой причине спидометр жигулевский нужен в приборке именно по этому на видео он и стоит , рулежка очень четкая - валкости нет , но при условии что рулевые тяги и шаровые опоры впорядке и сайленблоки в норме и развал/схождение сделан, можно было мизинцем одной руки вращать руль в движении и это факт., много инфы было на сайте ТКМ ( тюнинг классических москвичей) , но сейчас сайт накрылся, хотя многое ещё помню по памяти😆, всех инноваций не описать, хорошие шланги тормозные сегодня не найти -на азлк подходят с уаз патриота задний шланг который к мосту идёт, на ижевский моск. очень зачетный весчь это термостат от мицубиши каризма, с самым низким порогом открывания нужен (помоему 81градус) нормального родного вы уже не купите никогда, и ещё много всего. ..., передние амортизаторы помоему подходили с шевроле нива - ход у них был больше, плюс упирались на сжатие что как раз москвичу было нужно - он меньше клевал носом на горбатых дорогах.. тема больная рассказывать можно долго , кстати руль на видео такой как и должен быть на супер лакшери, спасибо за ностальгичный обзорчик
всегда пожалуйста)
Спасибо за отзыв, на этом Москвиче таки стоит термостат от Митсубиси Каризма и амортизаторы от Шевроле Нива, оптимизированы и отбалансированы бескамерки и много прочих ништяков, насчёт рулёжки мизинцем это правда, вот мноние и удивляются тому как хорошо правильный и не убитый москвич едет
SL расшифровывается супер люкс.
тоже вариант.
Спасибо большое за объективный обзор! Очень интересная манера доносить и излогать свои мысли.
спасибо)
Москвич по эргономике однозначно на голову выше ВАЗ тех времён.
Классный аппарат!
Так авто крепке у мене иж 412 д є цейкосміч тільки без колпачків на дисках трішки колгоспним духом ввідає і видом і не під спорт і не сток ззовні наш народ любе корчі
Блин... Он очень круто выглядит!
Я хозяин, спасибо
Москвич красава класс .
Немного заколхоженый (пластиковые колпаки,а их там нет) ваш москвич, но всё равно спасибо за видео.
Москвич 2140 SL в Обухове Киевской области
Шикарная машина! по тем временам, да и сейчас ничего для любителей.
Эх,мою бы ласточку вам показать,она словно вчера с конвейера сошла.
А чего у тебя в видео нет? Выложил бы
Помню у бати был 2140,в двигателе хрен куда залезешь...чтоб что то поменять.Но для села лучше машины нет,Ваз далеко позади...
Ну не знаю, узам попроще в ремонте типа что-то открутить прикрутить, а вот в капиталках из-за своих гильз восстановить за недорого невозможно
@@evgenyievgenevich8067 Братан ты что-то путаешь , на москвиче гильзы выкинул и поставил новые с набором поршней а на жиге блок на расточку ,в гараже не сделать!И потом как ещё расточат и отхонингуют большой вопрос????
@@АлексейАртемов-ш6м мало кто может эти гизьзы грамотно поставить, не зря говорят, что узам и эмульсия это синонимы, а сейчас с этим вообще сложно, запчастей просто нет
@@evgenyievgenevich8067 Уважаемый, нет никакой проблемы с заменой гильз, самое главное это та медная шайба под гильзой, которая должна быть не меше 0,5мм, а собранная в блоке гильза должна выступать над плоскостью самого блока где-то на 0.2мм желательно посадить на герметик медное кольцо и будет вам счастье.
@@7240Alexandr возможно, грамотный мастер нужен, но очень многие экземпляры которые я знаю лично, из-за не особо качественных ремонтов имели проблемы. А так, естественно, любой хлам грамотный мастер соберёт как надо. Да и в итоге узам поинтереснее классического мотора будет
В Польше на польском Фиате с с 1975 года стоял обогрев стекла точка И он стоял практически на всех машинах не понимаю почему на тройках и шестерках чего-то то подобного не было
Клоун, де ти бачив щоб у Волзі з ноги двері закривали?
SL - салон люкс!
супер люкс*
Хах,я капиталочку делал просто в большой дорожной яме(розмытая яма посреди дороги под жд мостом в первомайске,возле тюрьмы заброшенной),там у меня просто картер снесен был вместе с маслоприемником,я просто кинул тачку и на следующий день пришел с инструментом и запчастяими на новое пихло
Панель приборов, югославское произведение, фары немецкие, а задние габариты и бамперы тоже югославские. Саморезов в то время небыло, это современный колхоз.
У "Москвича" 2140 и 2140 люксового одинаковые все сиденья: передние и задние. Передние сиденья намного удобнее жигулевских. Ты прав, что руль" москвича 2140" стоит правильно: угол наклона руля удобный. Приборы "нелюксового", а обычного 2140, как по мне, читаются легче. насчет способа закрыть двери на "Волге" ты не прав - там дверки закрываются одним пальчиком руки. У "Жигулей" замки дверей жестче и усилий нужно приложить чуть больше.
Завдяки Мерсквічу з"явився вираз-їдеш як дядько.Факт.Жигуль тоді вважався піжонською покатайкою.Волга-члєновоз.
Коробку от нашего полонеза при собачьей или к москвичу Это только говорит что у вас мастера 85 уровня
У нас это нормальная практика, ещё от жигуля ставят, они почти одинаковые с вашими КПП
@@shtemporitet Точно сказано ведь практически польский Fiat и Жигули это одинаковые машины. Движки размы и задняя подвеска. Кузов двери ручки дверей стекла это всё одинаковое только морда и жопа они другие. Ну и движок похуже у польского Fiat конструктивно. Но он бодрее чем жигулёвское. Ну это что польские коробки пятиступки они очень дешевы и доступны потому что они просто на помойках лежат ведь польских машин на улице практически уже не найдёшь
@@arcadiologanoff5164 у нас эти коробки продают по 100$, ставят их в основном на Жигули
Полная некомпетентность! Где-то, что-то слышал, читал....смешно слушать Но ЗАЧЕТ!
Ребята машина из 1980 годов нефиг сравнивать с новыми ее
Ето тачка из 1970 х годов че ты от нее ждеш . Мустанг из 1970 х такой же был
Из конца 60-х если быть точнее
Ну и трепло,лишь бы ,что нибудь болтать!Понавыдумывал от души!!!
Гордость? Не смешите меня, у меня был обычный 2140, и я что-то не западал на SL.
SL все же лучше
А кто автор кавера в начале?
ruclips.net/video/Dh2PYPZJAzA/видео.html
Chernikovskaya Hata - Ты не верь слезам.
на жигулях есть обогрев заднего стекла
Не на всех
@@shtemporitet эй у меня ваз 2106 есть стекле обогрев и крч 2 ваз азлк есть обе обогрев стекле
На люксовом москвиче тоже
Не гони на Волгу в Волге легко двери закрываются
Если замки не лювтит двери закрываются отлично. Но 412 последних лет у них лучше.
Топ тачка, отвечаю)
Все не туда, да и не о том! вообщем о москвичах ты явно ничего не знаешь!
А где его бензобак?Как они наоивают бензин?
Что за трек играл в самом начале видео?
ruclips.net/video/Dh2PYPZJAzA/видео.html
@@LiveBrother Спасибо, классный у тебя контент!)
На коленке откапиталить это скорее про запорожец, хотя и москвич в поле сделать можно
Супер лакшери эдишн - так расшифровал дядюшка борода (или он же siberian beard)
Супер-люкс - общепризнанное название
Вот за Москвич большое спасибо! У нас правда был ИЖ 412 1989 года выпуска, но суть у них одна.
Спасибо, приятно (я хозяин)
Масквич 412 на трассе заним ниугнацца
Привет из Болгарии👍
Меня было очень интересно
Златимир а авто 1961 года выпуска в рабочем виде ,правда немного доделанное для езды промеж иномарок .
Черниковская хата, 2140 sl цвета кипарис,
14-15 летние пост модеринисты ликуют!
Вынужен Вас поправить, основной цвет данного автомобиля "лиана", код 302
О, Илюхин космич
Який ти купляєш
видео банальное , плохая дикция , проглатываешь окончания , не инетересно ведешь , и используешь клишейные шутки .
это печально но я исправлюсь.
А вот в конце стоило вставить песню Виктора Цоя, и эпоха и человек на Москвиче разбился
у Виктора был 2141
Іван Кузьмич купив москвич.
хороший обзор,содержательный,спасибо!
пожалуйста)
Колхоз на колхозе, как владелец люкса было больно смотреть. ГБО... Всратый солекс, КПП от вазовского говна, спидометр вазовского говна, блок предохранителей из говна и палок, отсутвие пластика бороды и кожуха рулевой колонки. И человек который втрирает что тут должен стоять супер СОООЛЕЕЕЕКС(ставился с завода вебер 2101-412 потом под конец пошел ОЗОН 2140 с ЭПХХ) Электроного зажигания небыло. Был обычный контактный трамблер Р147А(разработки бош но производство СССР). Корпус воздушного фильтра безбожно изуродован болгаркой. Тяп ляп под капотом? Да потому что там напиханно много чего лишнего. Можно скачать каталог запчастей 2140-117 комплектации "люкс" и узнать что было а что пиздеж. От себя по клавишам слева: средняя и правая клавиша перепутаны местами, та что с лампочкой и полосками в разные стороны это включение подсветки комбинации приборов(работает после включении клавиши габаритов) а изображение фары отвечает за включение габаритных огней.
жестко, но справедливо.
@@LiveBrother Увы к таким машинам нужно относится чуть по другому. Можно было придратся еще к куче мелочей но кому это надо? Не в обиду, я просто фанатик который заморачивался даже в поисках уплотнительного кольца для замка зажигания. Это самая бесполезная вещь, но ведь приятно когда рамка замка больше не торчит и машина приблежается к заводскому исполнению. Тут нужно делать максимально приближенно к заводу. К переделкам я отношусь приемлемо. Но когда ставят детали не совместимые к этой машине как БСЗ 2108(у которой харакетристики автоматов угла опережения зажигания пиздец как отличаются для москвича) И солекс который не предназначен для 412-ого узама(хотя есть солекс 2141 но он для объема 1.7). Машина не будет работать как надо. Как говорил мой наставник:"если относиться к машине как к говну то она и будет говно не важно что это, москвич, ваз или иномарка. Владельцу желаю Перебрать и сделать машину как надо с технической точки. А внешка? Это уже вкусовщина, тут я не имею права в чем-то кого-то упрекать. Удачи вам!
Это единственный Москвич который я бы хотел себе приобрести значит 2140 SL никакого другого ха-ха переднеприводная или что-то в этом роде типа товара нет такой москвитина каком в ездили экспорт Люкс и так далее точка коробка может быть даже с польского чешского и как вам хочется но чтобы можно было ехать на автобане этих 120 км и чтобы движок не гудел
Классный москвич, спасибо огромное за обзор!!!
Спасибо за отзыв, я владелец
@@shtemporitet как москвич?
@@user8crepernegr эксплуатируется в качестве повседневной машины, иногда даже в качестве рабочей
@@user8crepernegr за лето 3000 км отьездил вообще без проблем
@@shtemporitet он же советского производства?
SL- Сталин-Ленин
возможно)
да так и было. какой нахер супер люкс
Не Сталин-Ленин-Каганович! Там буква К отпала!😋😛
Разве бандити чтото умели, кроме как делать переворот.
السلام عليكم اني من العراق شكد سعر هاذ السيار
Продан за 500$
Братан снеми эти зеркала колхозные
А какие поставить?
Привет. Продается машинка?
Привет. Не продается
@@shtemporitet жаль
что за трек на 14.38 минуті скинь пліс)
ruclips.net/video/Dh2PYPZJAzA/видео.html
карб свой выкинь,вот вещь! www.drive2.ru/l/527127315906300091/
у владельца тоже спорткарбуль)
Интересная идея, но есть ли смысл ставить его если на газу ездишь?
@@shtemporitet та куй его знает мне точно не вперлось
Отличное и позитивное видео!)
Скажу немного про закрытие дверей на москвиче.
Если двери закрываются как на видео - значит зимой там чертовски холодно и никакая печка даже из самого ада его не прогреет.
А это связано с тем что заводские уплотнители хоть и не мешают замкам но и не держат нифига тепло в салоне.
Москвич это - автоболить-компромис, всегда приходиться с чем то мириться, что-то делать, улучшать.
Главное чуток :дозатор топлива и топливную магистраль ,масленную систему ,переднюю подвеску ,и дай дорогу .
@@ЮрийГринченко-т7ш это всё у меня доработано более чем на 1000$, но это дорого содержать, иномарка дешевле обходиться будет, а Москвич остаётся Москвичём просто чучуть получше едет и быстрее.
@@AutoFixElectric не знаю как дорого :но хорошего ремонта мне хватает лет на пять беспроблемной эксплуатации Москвича .Я бы не сказал что зимой в моем Москвиче холодно; а просто поменял элдвигателя нисановский на родной ;как выяснилось обороты большие дают больше и тепла.
@@ЮрийГринченко-т7ш я тоже думал что зимой в москвиче не холодно пока не сделал тепло-шумоизоляцию, поставил двойное уплотнение дверей и не родное из говна а толковое, теперь по шуму и теплу вполне себе иномарка.
С моим двигателем в 100 лс КПП, Мост, Кардан у меня рассходный материал, собственно как и двигатель, шаровые учитывая наши дороги максимум на 35 000 км, я столько же в год могу накатать, всё остальное по подвеске имеет ресурс в 70000-80000 км.
Вот и выходит что ввиду частоты замен запчастей, цен и усилий иномарка уже реально на порядок дешевле будет.
@@AutoFixElectric я в переднюю подвеску в место штатных сайлентблоков вставляю резинки от реактивных тяг ваза 01-07;ремонт подвески перестал быть проблемой .А в двери приклеил самоклейки уплотнители для двери гаражей (они покрупнее ).
В люксе другой салон и ускоренный редуктор,а так же рессоры мягче работают,безопасная рулевая колонка.По поводу заливания трамблёра ,думаю это миф ,у меня три москвича было,в том числе и заезжал я на нем глубоко люкс.Может на первобытных каких то трамблерах.В целом машина ниобычная и простая,результаты показывает достойные при должном уходе за машиной.Обзор классный
Ускоренный редуктор ставили на все Москвичи с 1983 года, рулевые колонки и рессоры одинаковые с обычным 2140
Класс. Сделайте про москвич 2141
Салон Люкс и машина 80-90 годов,в 70-х 41 люкс не было
Речь идёт о 2140 SL, годы производства - 1981-1987. 2140 выпускался с 1976 по 1988, а 412 с 1967 по 1997!
@@shtemporitet ну это не Москвич 2141,он другой,он как вазовская девятка на вид,назывался Алеко,потом был Святогор а у этого кузов как у Москвича 2140,который в свою очередь улучшенный Москвич-412,(у 412 решетка радиаторная другая и фары круглые)с годами выпуска не суть,но это не 2141,повторю,Москвич 2141 он по виду другой,похож на ВАЗ 2109,как зубило
@@СебастьянПерейро-ж8в я знаю, на видео о 2141 речь и не идёт
SL-означает спечиаль люкс
А я думав то Юлік.Той, що з Дзідзьом виступав
Игорь Линк залогиниться
Что-то он прям городит
Не 2140, а 21053
Охяку ностальгія)) Москвич 2140 був моїм першим автомобілем. В ті часи я мріяв про 2140SL!))
в 50х
Бизде бар эле ушул цветте😊
Что за трек играет в начале? Не находит шазам)
ruclips.net/video/Dh2PYPZJAzA/видео.html
в Москвичах SL расшифровка, Супер Лакшери
Супер Люкс, если не ошибаюсь
А-втомобиль
З-араннее
Л-ишённых
К-ачеств, москвич вечный автомобиль - купишь и никогда не продашь!😁, 🎥👍
Автомобилю больше 30 лет, и он до сих пор ездит, какие заранее лишённые качества?
@@shtemporitet не надо так всё буквально воспринимать в расшифровке азлк, в советское время (а я в нём жил) водители ( многие владельцы азлк) так "восторженно" об этом автомобиле говорили.
@@adolfadolfovich7297 и продать можно
@@shtemporitet можно, но дольше по времени, чем теже жигули
@@adolfadolfovich7297 кстати я хозяин данного транспортного средства, что на этом видео. 8 лет езды - полёт нормальный, но пришлось помучиться чтобы его до ума довести, и если продавать то он не отобьет все вложения, то есть не выгодно. Вот Вам одна из причин что хрен продашь)
Надо ставить КПП от ваз 2103
Там только четыре передачи, какой в этом смысл? 5 ст кпп от Полонеза лучшее решение
Так в жигулях не только 1,2 и 1,3 1,5 1,6
В 2101 не было даже 1,5 с завода, о ней и шла речь
на какую камеру снимаешь?
конкретно это видео - Sony Alpha 7
О, бричан Ильюхи
Кто-нибудь знает название музыки в начале
я знаю): ruclips.net/video/Dh2PYPZJAzA/видео.html
@@LiveBrother Спасибо больше!
SL - с усиленными пружинами , так сказать для сельских дорог .
alex GFDS нет, для сельских дорог была другая версия 21406
@@oldschoolracinggames5729 Да , соглашусь , спасибо.
Был у меня такой когда то , цвета сафари
Не б, а д- что означает дефорс. Дефорсированный мотор УЗАМ 412 с мощностью 66 и объемом мотора 1400, как у диллерских Москвичей Scaldia и Rila (только там был форсированный 408)
Про Мустанг --насмешил...
жестокая правда.
Что за песня первая?
ruclips.net/video/Dh2PYPZJAzA/видео.html
Что за трек в начале?
Черниковская хата - ты не верь слезам
👍
👍
кек
LUL
А пластик в нем херня,торсионы багажника от 412,на 2140 пружины типо улитки,кстати крепухи запаски есть(но запаска на них все равно лежит)
Нормальный пластик вроде
@@shtemporitet как будто из пластиковых стаканчиков и вилок,трескается,грохочет,винтит
@@СимоненкоОлег-д6ы у меня всё нормально на этой машине с видео
@@shtemporitet ну видимо тут ещё надо учитывать(лотерею)дату выпуска машины(мой москвич наверно таки после праздников слепили,с жостким отходняком после синего муншайна)
@@СимоненкоОлег-д6ы у вас 2140 sl?
только вот 1.2 не во всех жигулях
Речь шла про ваз 2101
@@shtemporitet я про копейку и говорю
@@figan8711 а какие там ещё были у копейки? Точно не 1.5
@@shtemporitet 1.3 есть
@@figan8711 1.3 не то всё равно
Ну вот, этот спидометр180 ,как раз ему подходит,ведь двигатель даже сильнее чем у ваз,06, а то сравнили,412движок и 408,и на всех спидометрах 160 писали!где же тут логика?
После ваза в свой Москвич 2140 (последний из такси Кременчуга) ,и дай дорогу .Не ну ваз есть ваз :после двух недель на 07 вазе это жесть была для моих внутренностей .Москвичевский движок просто задавили дозатором топлива ;что мне пришлось доделать ,кстати и не один ,дозатор доделал .
412 движок розганял больше 160км (думаю до 200км можно разогнать);а 408 движок больше 160км не хочет розганятся :вот такая разница между 412 и 408 движками .
@@ЮрийГринченко-т7ш до 200 москвич можно разогнать только если с космоса сбросить)) больше 140 оно не едет не 408 не 412)и то это должна быть ровная длинная дорога и исправный москвич))
@@ЛобокКолобок-ш9й все дело в дозаторе топлива ;может у меня особые Москвичи ,которые что-то могут?Вот я не знаю почему у меня так все работает .
@@ЮрийГринченко-т7ш так ведь и я об этом,как их можно сравнивать?412 ни чуть той же шестёрке не уступит,и как можно ему спидометре писать 160? ему надо180и ни как не меньше. и,кстати запорожец сороковка, тоже написали 160,смехотура!!!
👍
Hhjjv
Ты просто боран!!!!
Двери на Волге закрывались ни хуже если не лучше ты гонишь
На волге все было в разы хуже. Начиная от качества штамповки. На момент производства 24й, на заводе по прежнему процветала технология шпатлевания заводских вмятин оловом. Они образовывались при выштамповке определенных деталей. А иминно это было на краях порогов. Там, где закат двери. Подобных мест и еще хватало. Это происходило потому, что метал излишне волнился изза старого оборудования на ГАЗ. Оно не поддерживало ту сложность форм. И на двери это влияло так, что ровно они не входили ригелем в паз. А еще вес усугублял это. Со временем закрывание ухудшалось.
ГАЗ был оборонным ведомством, сформированным еще в старые годы. Их прерогативой были грузовики, где на качество штампа вообще не смотрели. Победы и прочие легковушки имели тоже стратегическое значение так, как ими формировали гос автопарки. Такси, полицию. Минимум в частные руки. И в целом потому их и меньше было. За счет этого можно было не париться. Делать как выходит. Все равно шильд "Волга" всем глаза замылит.
Москвич после 408 модели проходил реконструкцию. Оборудование передали на иж, где потом его сразу поменяли в следующую очередь после реорганизации на АЗЛК. И в 86 прошло следующее обновление оборудования, которое на момент производства 2 и 3 поколения 2140, позволяло вводить гибкое производство. И можно было без потерь производить любую марку на одном конвере. Это слова директора завода. На момент подготовки к 2141
Таким образом москвич приуспевал на много. И действительно, на заводских кузовах ровные поверхности, нет зон не контролированного смятия и лудежка проводилась латунью и в областях сварки на задних крыльях. В качестве корозийной протекции. На 2140 1 поколения такой шов можно найти на уровне задних поворотников. Где то на стойках еще есть и на стыке порога с крылом должно иметься
@@thomasvirgin299 я не поклонник Волги историю Москвича знаю И вообще считаю лучшим отечественным автомобилем Но именно это сравнение закрывание дверей это единственное достоинство Волги даже на тех экземплярах которые не ездят и полностью сгнили
Повеселее чем Жигули? Повеселее чем 1,2 да но если взять 1,5 03 мотор то он повеселее немного будет за москвич
Жигулевский 1.2 едет лучше чем москвичевский 1,5. Да и качество сборки двигателей небо и земля
Это если в моторе "умелые" ручки поколупались, то такое и качество потом. УЗАМ 412 не всегда блестал качеством сборки. Это связано с тем, что его производили одновременно для 2 авто-заводов и еще для массы других производств. На базе УЗАМа строили катера и много чего другого. И именно за москвичем до 80х все спортивные заслуги СССР. Его надо хорошо крутить. Правду говорит парень. А для это надо нормальный карбюратор, хорошие жиклеры, обслуженную вовремя кулису и в порядке все по поршневой, клапанам и с настройкой. И никаких там жигулей рядом не будет. У москвича прямые каналы, полусферическая камера и в целом отличная, проверенная конструкция. Завоевавшая не одну победу. У жигуля - лицензионный фиатовский мотор, родом откуда то из 60х, который эволюционировали до бог знает каких времен. Очевидно все.
@@thomasvirgin299 да, а ещё нужно чтоб Плутон проходил в одной плоскости с Меркурием, а земля с марсом
@@thomasvirgin299 "У жигуля - лицензионный фиатовский мотор, родом откуда то из 60х" это не так - фиатовский мотор переработали. При участии как раз инженеров НАМИ и АЗЛК, в КБ Фиата. Стоковый мотор классики и правда веселее УЗАМа, и никакие полусферические камеры не спасают. Крутить его надо сильнее - как следствие, расход выше почти на литр при той же динамике.
Вообще то - седан люкс.
Маляр 80-го уровня красил.
автохлам
Почему?