я вот больше чем уверен,200% встречных водителей думали что это 412й а не 408й москвич,да я и сам считаю что 408й в 412м кузове это неправильный 408й,настоящий 408й должен быть только с задними фонарями лодочками :)
Привет из Донецка! Катаюсь сейчас на точно таком же 408-м, 1972 г.в., песочно-бежевом, тоже с красным салоном. Тоже подвернулась "капсула времени" в почти идеальном состоянии, без грамма ржавчины, однако внешний вид (покраска) немного еще требует доводки. Очень приятный обзор, хоть и с парой оговорок. Тормоза все барабанные. В остальном - и про подрулевой переключатель КПП, и про плавность хода, и про то как на небольшом подъеме моторчик бодро держит 60 км/ч на прямой передаче, и про то что в машине тихо (сам двигатель более тихий, чем 412), и даже про высокую вероятность перегрева в жаркую погоду при езде в плотном трафике - ни слова не соврали. Но это мелочи, если знать все повадки машины, как свои! Особый кайф это когда едешь на нем по городу и замечаешь как на тебя оборачиваются прохожие. Приезжаю на нем на работу - неоднократно вижу как его кто-то из прохожих фоткает на телефон. В общем обладать этой машиной для меня сейчас - это та крупица счастья, которого так не хватает в нашем неспокойном регионе последние 4 года!
Мне всегда казалось, что мотор 408 УГ, всегда мечтал о 408м как в бриллиантовой руке, но при этом всегда думал, что если такой и достанется - то первым делом впихну туда 412й мотор. Может 408й и тише, но мне кажется, что черезчур он овощной.
У моего дедушки был такой Москвич цвет Янтарь. Движок стоял 412. Надпись на крышке багажника тоже Москвич 412. Самый красивый со всех моделей Москвичей имхо, пусть меня простят Москвичеводы. На этой модели стоит само больше хрома. Всем удачи.)))
8.46 - этот двигатель не нижнеклапанный, а нижневальный, т.е. с толкателями коромысел. Да вначале 3.50 сказали что все дисковые тормоза, хотя думаю оговорились, барабанные.
408-й двигатель никакой не нижнеклапанный. Он верхнеклапанный. Но с нижним расположением распредвала. Т.е. действительно нижневальный. Нижнеклапанный - это вообще другое.
Даже на 2140 (2138) обращают внимание. Хотя их еще полно осталось. И даже в Одессе, где реально их еще полно. Натурально взглядом провожают. Всего-то помыть. :)
Максиму респект. Вернули меня в молодость, я с 2002-го по 2005-й по этой дороге в пробках ехдил каждый день на учёбу на лично мною востановленом ЗАЗ 965 1968-го и всю Украину искалесил и Крым объездил на нём. Из переделок: сидушки ГАЗ 24, двигатель с КПП от ЗАЗ 968. Да в пробке соседний ряд едит быстрее, но на "Горбатом" едеш между рядами, он ещё уже Москвича и тоже без боковых зеркал. Сейчас у меня ДОДЖ РАМ 2006-го, и кочерга на руле и сидухи как на москвиче и в приборке теже датчики плюс тахометр. Спасибо Вам за такой канал. Заеду пожму руку, сам из Бучи. П.С. ЗАЗ у меня остался детям показывать, он моего прадеда.
Пару лет тому стало открытием, что 408 может быть в кузове 412:) Ещё больше удивился, когда увидел 408ИЭ на выставке. Как-то непривычно, что 408/412 отличались не кузовами, а моторами.
Недоавтопобиль.Хули вы ими восхищаетесь .Над ними всегда ржали и не навидели .Был у меня такой . Только для Африки пригоден зимой на этом уроде ездить нельзя.
Макс, это реально круто! Два дня назад купил 2140 1977 года в жёлтом родном цвете. Гаражная находка! Пробег 38 тыс. Фальшдиски, Нижний молдинг и много плюшек. Думаю в субботу уже переоформлю))))) Я с вами с самого начала. Вадим. Минск.
Максим Сергеевич! Хочу сказать вам огромное спасибо за всё, а, в частности, за то, что после просмотра ваших видео я передумываю продавать свою 24ю Волгу! Не хочу продавать, но очень нужны деньги. МАЗ просит запчастей. Вот так посижу, подумаю: где гроши взять? Вариантов нет, придётся продавать Волгу. А посмотрю видео от Кузницы, и всё, мысли встают в правильную сторону, мол, найдёшь ты, Димка, деньги, найдёшь, куда денешься! А Волгу не продавай! Дойдут твои руки до неё, будет она конфетой!
Дмитрий Габелко не продавайте если нравится. посмотрите видео «зачем содержать и ремонтировать старые добротные машины». там про опель омегу В но сути не меняет.
Больше Москвичей, хороших и разных! Всё-таки вдаль на Москвиче ехать тяжеловато, да вроде и удобно сидеть, но после 100км начинает болеть шея и спина, плюс шумновато на скоростях более 90км/ч. Ещё иногда к минусам можно отнести приметность авто, особенно если такой Москвич в городе один. Ну и с возрастом начинает немного напрягать то, что всё приходится делать самому. Как-то раньше перебрать КПП казалось более увлекательным делом) Но пересаживаться на другое авто не хочется (хотя иногда мелькают предательские мыслишки) Не знаю чего здесь больше - любви, привычки или, быть может, вызова обществу.
Недавно ездил на по сути таком же 408 из Киева в Одессу. У меня ровно такой же, тоже 73г, родной цвет "Сочи". Скажу, что да, шумноват, потому что я убрал всю заводскую шумку. А вот сидеть очень удобно. Не болело совершенно ничего, в отличие от семейного Опеля, на котором после 100км начинает отчаянно затекать зад.
моя первая машина ( которую давал отец) 408 азлк... всегда грелся бензанасос, но, намочив тряпочку водой, он работал пока не станет сухой, тряпочка. Отличная машина, красивый звук мотора... своеобразный... Это радость. Спасибо за воспоминания ( вспомнил детство). Мягкий до безобразия. С него начиналась моя карьера шофера, а ныне - дальнобойщика. Еще раз спасибо ;) ждем в Запорожье
Служил в Германии с 85 по 90 годы.В 90 купил такой ,цвет такой-же,только рычаг КП был внизу.Гнал через Брест-Полтава-Ростов-Баку.Не подвел ни разу.130 км на автобане разгонял,но комфортная скорость 100 км/ч +-.Всем здоровья и успехов.
У меня был такой 1973 г.в.,уже с ремнями безопасности, горчичного цвета - супер покраска.Купил в 1983 за 4500р и продал в 1993 за 800 долларов. Плюсы -двигатель, малооборотистый, всеядный, при дефиците аккумуляторов заводился зимой с ручки за пару оборотов и потом заливал воду.Салон малый, но сидишь в кресле как на капитанском мостике, а не как в жигулях- колени под носом.Очень простая машина. Разгонял до 130 км/час, но гул второй камеры карбюратора как у реактивного самолёта.Сейчас бы поменял карб, пристроил маслосъёмные колпачки на направляющих клапанов - цены бы ему не было. Ещё я вместо фильтра грубой очистки масла поставил самодельный фланец и с помощью трубок вывел на кронштейн полнопоточный фильтр от м-412. Всё остальное выбросил. Минусы - коробка говно, певичный вал с подшипником выпадал из корпуса при демонтаже коробки, так как стенка коробки в которой держался подшипник меньше ширины подшипника. Вой на всех передачах, кроме четвёртой. Кулиса переключения рассыпалась быстро (биметалл), от 412 не вариант, так как тоже много проблем с тягами.В Одессе был кулибин, который сам делал крышку переключения прямо в коробку от малоизвестного м-410 (полноприводного). Стоило это 95 руб.Надо было только сделать отверстие в полу напротив рычага и закрыть потом резиной. Передний мост - каждые полгода полная замена опор, наконечников и сайлентблоков. резину жрал как на токарном станке. Кстати о резине, её тоже было трудно "достать!, ездили на дубовой и кривой наварке. Когда в 90- купил ЕХ, машину не узнал, она сама катилась на горизонтальном участке)). А в общем это моя первая машина и я её никогда не забуду!
В такую жару и для съёмок этого замечательного и очень красивого автомобиля лучше было одеть шорты, футболку-безрукавку и сандали на босу ногу. В джинсах и на дермантиновых сиденьях - очень жарко. Лайк за видео, других вариантов быть не может!!!
Максим, Артур и все кто принимал участие в создании ролика (извините, не знаю всех по именам), огромное вам спасибо. Интересный рассказ, классные кадры, все на высшем уровне, молодцы. вот реально как будто с вами на пассажирском месте прокатился. Кузнице успехов и удач и чтоб техника жила и вообще всего. вот) P.S. Максим, с пополнением в семье, здоровья малышу и чтоб по батиным стопам пошел), Удачи мужики!
408 и 412 отличаются в основном только двигателем. Грубо говоря, это одна модель с моторами 1,3 и 1,5, как 21063 и 2106. Плюс есть «дорестайлинг» с круглыми фарами и плавниками, и «рестайлинг» как этот.
Молодец, просмотр доставляет массу удовольствия, замечательный автомобиль, а человек на Шкода просто ограниченный примитив, такие порой очень мешают, не видят в ретро автомобилях торжества и величия инженерной мысли, заслуг в спорте, красоты, а лишь старые ведра. Проводил эксперимент: едешь на автомобиле прошлых лет с весьма высокой скоростью и каждый пытается обогнать, опередить, еле двигаешься на современной иномарке и все плетутся сзади. Очевидный вывод, что сформированы стереотипы мышления: очернять, поливать грязью всё отечественное, с какими целями и кем Вы и сами знаете.
Ребята, вы молодцы!!!! Просто супер!!! Делаете такую нужную и тяжелую работу! Респект вам и уважуха! Восстанавливаете истинно русскую лучшую машину 👍👍👍
Был такой 1974года. В 1997году не боясь с Жашкова в Киев, Белая Церковь, Умань, а так же в Тернополь причём зимой во время снегопада. И это когда на 412 Москвичах 90годов боялись выезжать за город.
У нас тоже был 408-й, тоже светло-голубой, но с обычными вертикальными задними фонарями. Купили в полностью разобранном виде после ремонта и покраски, тащили домой на буксире 2140. Ничем не был примечателен, кроме того, что рычаг кпп был убран с руля, в полу была вырезана обычная дырка, а рычаг предсталял из себя изогнутую трубу, прикрученную прямо к коробке. Переключалось такими же движениями, как в обычном Москвиче с рычагом на полу. Иногда наотрез отказывался заводиться по неизвестным причинам. Собрались куда-нибудь ехать, а он не заводится, хоть убей. А через 15 минут мучений вдруг заводится с полоборота и едет. До сих пор загадка, какого ему было надо.
sergtrav А я заменил боковую крышку КПП с тягами и прикрутил кулису от 2140 прямо к полу, предворительно вырезав дырку) Ну а потом уже и кожухом разжился, теперь можно было пачку сигарет положить возле возле кулисы. По взрослому))
Да,мне тоже нравится именно эта модель,с такими фарами,щитком приборов и задними фонарями.Для тех времён просто сказка.Батя на таком директора возил,когда мне было лет 6 наверное.
Приветствую,Максим! Отличный ролик!) Тачка бомба,реально очень красивая! Смотрел и душа радовалась...а какие теплые воспоминания о Москвиче..) моя первая машина 412,83т.пробега с первых рук.довел до ума ходовку, поставил ГБО и два года день в день ьаксовпл на нем по Харькову!) За счёт узкой базы такие пируэты вытворял в пробках, люди в шоке были)) ни разу меня не подвела машина,надёжный аппарат. Только теплые воспоминания . Спасибо за ваш вклад в сохранку раритетов!!
У моего отца с 1975 года в таком кузове был данный Москвич, но КПП была 4 ступенчатая и с палкой на туннели пола, а не на руле, Тормоза барабанные, Салон тоже в красный оттенок кожзам... Внешние осветительные приборы как на этом... Классная машина своего времени... Перевозила гору кирпичей на стройку в сад, картошки на крышу и в багажник битком, аж рессоры стонали, но ехала и везла! Отец перебирал рессоры , добавил лист дополнительный и она ездила с поднятым задом - прикольно смотрелась... Зато грузили в багажник так много, что уже не боялись за прогиб рессор...
Автомобиль из моего детства. Правда, у нас в семье был экспортный вариант 1974 года выпуска, с напольным рычагом КПП и замком зажигания на рулевой колонке. Но эластичность двигателя потрясающая. Как-то по неопытности я, не попав на вторую передачу, хотел снова включить первую, но ошибочно включил третью (кулиса, видимо, разболталась) и поразился - двигатель тянул без всяких признаков детонации. На "Жигулях" в подобной ситуации поршни наружу просятся... Только авторам канала небольшая ремарка - в 1972 году завод назывался не МЗМА, а АЗЛК.
Машинка классная, попал на канал случайно, вижу вы стараетесь, почитал комменты, и вижу что есть люди, которые не досматривают видео до конца, и горят желанием сразу высказать, ваши ошибки, и обговорки, буду смотреть вас, тем более вижу. что делали обзоры на старые мотоциклы, а я и сам имею Днепр 11 =) Удачки вам
Шикарно!... В детстве с пацанами игру устраивали-Кто сколько "иномарок" насчитает за час..... Сейчас можно так-же с "Москвичами" делать...Лайк... Спасибо за видео)))👍👍👍
ну и пусть в нем жарко летом, за то зимой холодно. Три года на космиче 412иэ гонял, хонду от фар до стопарей как консервным ножом бампером вскрыл, 70 км на солярке проехал, с цепями на колесах по осени зайцев по полю гонял, гаишники отворачивались от него, полный салон и багажник картофана россыпью тараканил за 150 км, а цена машинки была 2 литра спирта рояль
Москвич из той эпохи когда отечественный авто-пром делал не хуже, а может даже и лучше чем зарубежные конкуренты, чего не скажешь сейчас. Машинка супер!!!👍
Дословно "ИЭ" это исполнение экспортное. Красивый Москвич, у моего деда такой же был. Кстати по поводу Москвича он реально собирает лайки на дорогах. Я увлекаюсь ретро техникой в 2016 году в Крыму купил очередного 412-го 1974г.в., гнал на Кавказ, люди сигналят, палец вверх поднимают, на пароме шоу было и это действительно поднимает настроение. Годом ранее покупал там же в Симферополе 24-ку 1972 г.в. вся в родне, так вот она столько восторга у людей не вызывала, хотя автомобиль статусный и недоступный для своего времени. Спасибо Вам за Ваш канал и за Ваши обзоры, от них веет добром!
ИЭ - не означает "исполнение экспортное". Буква И - соответствие европейским нормам безопасности. Э - потенциальная возможность экспортирования. Все "Москвичи" с декабря 1969 года имели индекс ИЭ, то есть, базовая модель уже была пригодна для экспорта.
Класс!!!! Моё начало автолюбителя начиналось с езды на Москвиче 412 ИЭ,далее 2140 и 2141. У нас в хозяйстве Краснодарского края на 412 в 90х годах мужики для консервного завода в Одесу ездили и по их разговорам поездка былы без проблем
Купил я себе М 408 иэ в 1984 году. Выпущен был в 1967, на 4 года младше меня)) Так вот внешне, да и внутренне он отличался от этого. Спереди 4 круглых фары, задние фонари - вертикальные. Приёмник был большой, ламповый и такого же размера блок к нему, усилитель или х.з. что там было. Самое интересное - приёмник у меня спёрли, а этот блок остался - не повезло ни мне ни воришкам)) И ещё: переделок до меня не было никаких, это я уже и кулису на пол перенёс, и зеркало прикрутил на дверь, и подлокотники, и панель приборов от 2140… такая тогда была мода на тюнинг. ИЭ мне расшифровали как "исполнение экспортное", причём это был тропический вариант, отличался лужёным(или оцинкованным кузовом) и проводка вся(жгуты) была одета в оригинальную элластичную изоленту, мягкую не смотря на солидный возраст, а не в дубовые разрезные кембрики. Ну и на закуску такой штришок - не могли при плановой экономике не накосячить… За 17 лет нигде не проступило ни одной точки ржавчины, за исключением порогов - эти сгнили полностью, в ноль. Старый хозяин замазал их битумной мастикой через пару лет эксплуатации, ну и я "обновлял" мастику периодически. А когда дозрел до замены и покраски, тогда и выяснилось, что весь кузов лужёный, а пороги - нет. Видимо "на складе не было", не подвезли. Сварщик по цвету пламени сразу определил и удивился - не встречал такого "чуда". Ну а так воспоминания самые лучшие, дважды съездил из Минска на Кавказ. На Крестовом перевале по обочинам стояли и кипели Волги, 412-е, да и некоторые Жигули, а я никогда не видел температуру больше 80°, вернее на толщину стрелки правее этой отметки. Тормоза не грелись, хоть и барабанные. В обоих поездках потерял по лобовому стеклу, кстати на "вашей" территории, под Днепропетровском и под Черниговом. Хорошо, что оба раза на обратном пути. Такие вещи не забываются никогда. Спасибо за ваш ролик, как в юности побывал - нахлынуло… З. Ы. Ещё вспомнил. У следующего хозяина прогорел выпускной клапан, приехал ко мне на ремонт, уж не знаю, как он умудрился так доездиться на никогда не греющемся моторе. Так вот, с запчастями тогда была напряжёнка, но в автомагазине нашёл похожий - от Запорожца! Немного форма канавки под сухари отличалась, но даже править не пришлось, стали родные сухари. И всё это СССР…
Но, честно сказать, я никогда не любил "Москвич". Причём с детства! Кроме "Волги" я никакую машину не признавал! А сейчас, посмотрев Ваш ролик, я сказал сам себе: "Боже! Какой же он симпатичный, этот "Москвич"!" Даже я бы сказал "красивый"! И мне даже захотелось прокатиться на нём, за рулём! Именно на нём! Спасибо большое за обзор!👍
Спасибо большое за обзор! Я очень люблю ретро технику! И видеть ваши машины особое удовольствие. А в пробках я тоже решил, что не стоит дергаться, толку нет! Проверено! Удачи Вам! Спасибо большое ещё раз!
На Москвиче 800 км за день проезжаешь и спине хоть бы,что, а на хваленых Жигулях после 100км спина не разгибается.Ножной переключатель света- очень удобно! А вот кондей нахрен не нужен. Форточка лучше.
Согласен с автором- машина классная! Автор? Тоже классный ! Редко увидишь такую искреннюю любовь к автомобилю вообще и к каждой конкретной модели в частности! 👏😍💘
Барабанки, да без гидровакуума.., это что-то. Зато виден капот - удобно ориентироваться по ребру (еще в автошколе начала 80-ых инструктор учил, - " Держи ребро по бровке и не дергайся."
Как сама проехала.Только не через город,а через десятилетия.Спасибо вам,Максим.Только в моем еще постоянно присутствовал запах тормозухи.Сейчас прямо аж в комнате запахло.А какую тормозную жидкость заливаете в него сейчас?
Я был владельцем такого авто,только цвет был ближе к желтому ,салон черный качественый кожзам,под кожу,купил у деда одного за 300$ едет он сотку это есть,руль был с оплеткой,там метал в нем негниет как в других,но он требует максимум 80 бензина,я от щедрости и с хорошими мотивами лил пятый,и этим ушатал движок,прогорел поршень,едет класно,и кстати в этой модели салон раскладывается в сплошную кровать,и если кинуть матрас,то очень комфортно можно переночевать на природе,в пробках греется,а на природу смататся с ночевкой молодым,пойдет
С детства помню, что у моего и соседнего нового многоквартирных (1981-85) стоял точно такой, но красный красный на 7 лет старше меня соседки, т.е. ее отца. Но, видно, был битый по дверцам с водительской стороны. Потому, что лако-красочное покрытие отслаивалось вместе с тем, чем было намазюкано толщиной, как помнится, 3-4 мм... :) Еще, помню, традиционно парковались ЗАЗ 966 (коричн., поздниий вып.), ЗАЗ 966 (ранний вып., цв. морской волны), ВАЗ 2106 (синий), ВАЗ 2103 (св.красн.), ГАЗ-24 (св.бежевый), ВАЗ 2102 (голубой). Вряд с 1986 г. двор стал наполняться тогдашними ново-марками М2140, ВАЗ 21063 (поздн.). В 1987 г. и ВАЗ 2109... и т.д.
У меня был 408 хотя мне 29 лет щас, а было это 10 лет назад))) 1965 года, внутри торпеда вся была белого цвета эмалированная железная, смотрится просто обалденно) А еще была проблема найти коробку на 408) А еще была переходная модель с 408 на 412 получается и там уже рычаг переключения был в полу)
Я Победу купил после армии в 1991 году. Ездил по Москве. Со светофора резко стартовала, и ехала не плохо. Но! Проблема была в другом. Все кто был рядом обязательно , высрав последние силы, пытались обогнать . Включая Газоны Зилы и Камазы. Это прям спорт для них был. И это заебывало ужасно.
Езжу на 2140, бывает стою в киевских пробках. Если система охлаждения исправна даже в жару перегрева нет и не будет. Динамики по городу вполне достаточно
Можно ездить .Не греется в таких пробках как на видео.Едет довольно быстро. 100 - 120 спокойно по спидометру по трассе держит. Можно и более если позволяет состояние. Держаться в потоке можно спокойно.Но самому приходится ездить по Киеву. Есть много минусов. Долго прогревать по сравнению с современными авто .Потеют стекла.Замерзают зимой стекла, не только снаружи но и внутри. Не видно нифига .В ответственную дорогу нужно готовиться.На дороге отношение своеобразное.Запчасти сомнительного качества , машина прошлого века. Не дай бог попасть в аварию,систем безопастности никаких. В затяжных пробках летом отказывает бензонасос , закипит пофиг с каким термостатом или без него если часа 1.5 тянутся , и переключать с первой на нейтралку каждые 10 сек. В машину залезть может каждый прохожий , или слить бенз. Надежности и запаса прочности я не заметил. Если жить в селе и иметь свой гараж , желательно теплый . И быть на пенсии , чтобы ковырятся с ним и доводить до идеала то норм .
@@Apeksianets можно нормальный термостат поставить, без него ездить тупо - у термоса есть такое свойство как перекрытие малого круга. Я установил термос от Митсубиси
@@КонстантинБондаренко-ю5з ну у меня на москвиче куча переделок, так что вышеупомянутые вами проблемы меня не касаются, запас прочности у него достаточно неплохой, бензонасос ни разу не кипел. Но сейчас езжу на газу. Насчёт пробок да, иногда в жару под солнцем таки приходиться включать печку, это лечиться установкой электровентилятора. Система безопасности Москвича это крепкий кузов. Мне в городе для повседневной езды нормально, чтобы окна не замерзали нужно заставить печку нормально работать. Значит из моих переделок: термостат Митсубиси, температура открывания 82°, 5ст. КПП Полонез, бесконтактное зажигание, карбюратор Солекс, генератор и усилитель тормозов от Москвича 2141, стартер редукторный Волга/Газель, обрезанная кастрюля под фильтр Волга (хороший нулевик). Это основные, есть ещё кое какие более мелкие доработки
Этот экземпляр - поздний, в Калининграде ещё попадаются 408-е с логотипом Элите, по английски. Машины вывозили из Финляндии после пробега 100000 км. по замене, качество сборки было на уровне. Морда экспортных с 4 -мя круглыми фарами, задние огни -вертикальные, КПП , переключатель на руле, и на них были !!!! ремни.
Блин, чего все жалуются на тонкие рули? На скольких машинах переездил - тонкие рули советских машин всегда нравились. Более того, в современных машинах ГУР делает руль несколько туговатым на ходу (типа для большей устойчивости и управляемости), на старых же машинах без усилителей руль на ходу крутился гораздо легче и от этого, лично у меня, усталость после поездок меньше. Тормоза без усилителей тоже были вполне адекватными, никаких трудностей с нажимом педали я не замечал. Кстати, по поводу "честности" барабанных тормозов - у них таки есть встроенный "усилитель", который заключался в самозатягивании колодок при вращении барабанов. Этот эффект в значительной мере влияет на то, что машины уводит при торможении - добиться равномерности этого самозатягивания довольно сложно, и эффект нестабилен. Кстати, этот эффект очень легко заметить при удержании машины на склоне - предотвратить откат назад гораздо труднее, чем вперед, давить педаль надо гораздо сильнее.
Для таких поездок нужно обзавестись советским панорамным салонным зеркалом. Легко ставится и снимается, отличный обзор, не выбивается из общей ретро-темы, да еще и часы есть)))
Эх... Ностальгия . Точно такой же 408, только белый, был у отца с 1973 года. Вырос с таким Москвичем. Что на выставке на него смотрел, что сейчас - сразу накатывают воспоминания. А звук двигателя какой. Спасибо за Вашу работу. Если попадется хороший экземпляр, обязательно куплю. Могу добавить, что сиденья раскладывались в кровать. Правда подростком кресла мне казались не правильными, спинка не регулируется, как на других. Есть у меня и другие воспоминания. Свет в салоне плохой, а по скорости... по трассе 100, больше отец не разгонялся. Машину, на такой скорости, от встречных грузовиков, сильно качало. А почему воздушный фильтр не родной стоит? или так практичней? Еще раз спасибо за обзор.
вот и вправду говорите, сам частенько езжу на 412 по тюмени, машина в хорошем состоянии. люди очень часть смотрят, спрашивают, даже надоедает))) на москвиче вполне неплохо передвигаться в условиях города, машина подходит для каждодневных поездок
Все какие-то странные рассуждения типа может ли такой автомобиль эксплуатироваться в современном трафике! Тут все дело не в машине, а в головах людей, которые просто хотят больше комфорта, притом, что современный рынок им это предоставляет. А машина может запросто! Ремни только доустановить, ну и желательно зеркала. Вот я еще 7 лет назад передвигался по Питеру и по его пробкам на ВАЗ 2102 (1979 г.в.). Никаких проблем. В пробках он грелся только когда в аварии надломило лопасть крыльчатки, и отцу из-за дефицита пришлось подрезать все лопасти и так ездить. Чуть позже покупка новой крыльчатки полностью решила эту проблему. Зеркала там были, но в них все равно хреново видно, поэтому крутим головой, благо обзор как в аквариуме. Я и на своем Ниссане головой кручу, так как зеркала хоть и больше, но мертвая зона все равно есть! Да Жигуль тупой, тем более еще и дефорсированный - ~50 л.с. Перестраиваться тяжелее, но особого дискомфорта по этому поводу я не испытывал. На моем Жигуле нет ни только ГУРа, но и даже вакуумника тормозов. Последнее тяжело если часто пересаживаться с машины где он есть и обратно. А если ездить только на Жигуле, то привыкаешь очень быстро и вообще не беспокоишься! И плюс бонусы - салон, который легко чистится, огромный багажник, где я даже холодильники возил, и главное кривой стартер - супер нужная вещь при ремонте и обслуживании, которая выручала и на дороге. Думаю, мы найдем время, решим небольшие технические проблемы, и на этой машине еше прокатимся.
По поводу замков - угнать Москвич проще простого, потому что с вероятностью в 30-50% его можно открыть и завести комплектом ключей от другого Москвича. Лично проверяли на 3х машинах, в т.ч. с новыми замками и соответственно ключами. Своими ключами открыл и завел другую машину)
![АЗЛК Москвич 408: оживление в 2020 году! [обзор]](http://i.ytimg.com/vi/T-rZzydNCAk/mqdefault.jpg)
Спасибо за Вашу большую работу.Добрые и очень профессиональные рассказы о советских авто-Ваша фирменная марка.Огромное Вам спасибо!!!
спасибо большое. плюс любимая тема)))
@@KuznicaTestDraiva , как ни странно но эргономика москвича 408 лучше чем в новых китайцах . Там просто болт на нее положили .
Àd@@KuznicaTestDraiva
За то как сразу выделяется его индивидуальность в потоке)))
я вот больше чем уверен,200% встречных водителей думали что это 412й а не 408й москвич,да я и сам считаю что 408й в 412м кузове это неправильный 408й,настоящий 408й должен быть только с задними фонарями лодочками :)
vitas155 поддерживаю！
Я тоже так считаю. У нас в семье был точно такой же 412-й. С обычной коробкой, естественно.
у меня до сих пор иж 412 есть 76го года, 42года уже у нас в одной семье,мы 1е и единственные хозяева,не капли гнили в нем :)
А как насчёт 412-го 1967-1969 годов? Там и двигатель 412, и кузов ранний - с плавниками!
Лёшик Кудик, на 412 коробку на руле только в 67-ом ставили.
Привет из Донецка! Катаюсь сейчас на точно таком же 408-м, 1972 г.в., песочно-бежевом, тоже с красным салоном. Тоже подвернулась "капсула времени" в почти идеальном состоянии, без грамма ржавчины, однако внешний вид (покраска) немного еще требует доводки. Очень приятный обзор, хоть и с парой оговорок. Тормоза все барабанные. В остальном - и про подрулевой переключатель КПП, и про плавность хода, и про то как на небольшом подъеме моторчик бодро держит 60 км/ч на прямой передаче, и про то что в машине тихо (сам двигатель более тихий, чем 412), и даже про высокую вероятность перегрева в жаркую погоду при езде в плотном трафике - ни слова не соврали. Но это мелочи, если знать все повадки машины, как свои! Особый кайф это когда едешь на нем по городу и замечаешь как на тебя оборачиваются прохожие. Приезжаю на нем на работу - неоднократно вижу как его кто-то из прохожих фоткает на телефон. В общем обладать этой машиной для меня сейчас - это та крупица счастья, которого так не хватает в нашем неспокойном регионе последние 4 года!
Держитесь Донецк!!!!Я сам с Днепра то Вам желаю мирного неба как у нас в Днепре и как в остальной Украины.
Мне всегда казалось, что мотор 408 УГ, всегда мечтал о 408м как в бриллиантовой руке, но при этом всегда думал, что если такой и достанется - то первым делом впихну туда 412й мотор. Может 408й и тише, но мне кажется, что черезчур он овощной.
Удачи вам и мира дружище!
А тачка действительно классная!!!
У меня тоже было 73г песочно бежевыи цвет.408э.матор и каробка 408 а кузов переходной.
Согласен, современные машины все одинаковые, не на что смотреть, а вот старую увидишь на дороге и радуешься как ребенок.
408 - красавчик, особенно с такими колпаками ! Хрома, больше хрома !!!
У моего дедушки был такой Москвич цвет Янтарь. Движок стоял 412. Надпись на крышке багажника тоже Москвич 412. Самый красивый со всех моделей Москвичей имхо, пусть меня простят Москвичеводы. На этой модели стоит само больше хрома. Всем удачи.)))
8.46 - этот двигатель не нижнеклапанный, а нижневальный, т.е. с толкателями коромысел. Да вначале 3.50 сказали что все дисковые тормоза, хотя думаю оговорились, барабанные.
И никаких экспортных 60-сильных двигателей не было.
правка правильная. полностью с вами согласен. привычка))))
Так вроде и сказанно "нижневальный".
408-й двигатель никакой не нижнеклапанный. Он верхнеклапанный. Но с нижним расположением распредвала. Т.е. действительно нижневальный. Нижнеклапанный - это вообще другое.
Нижнеклапанные моторы: ГАЗ-А, ГАЗ-20, ГАЗ-51, ЗиС-5, ЗиЛ-120, М-72, К-750. Поищите информацию, поймёте, в чём дело.
Не важно какая у тебя машина, главное как ты ведешь себя на дороге и как следишь за ее ТС.
Даже на 2140 (2138) обращают внимание. Хотя их еще полно осталось. И даже в Одессе, где реально их еще полно. Натурально взглядом провожают. Всего-то помыть. :)
Максиму респект. Вернули меня в молодость, я с 2002-го по 2005-й по этой дороге в пробках ехдил каждый день на учёбу на лично мною востановленом ЗАЗ 965 1968-го и всю Украину искалесил и Крым объездил на нём. Из переделок: сидушки ГАЗ 24, двигатель с КПП от ЗАЗ 968.
Да в пробке соседний ряд едит быстрее, но на "Горбатом" едеш между рядами, он ещё уже Москвича и тоже без боковых зеркал.
Сейчас у меня ДОДЖ РАМ 2006-го, и кочерга на руле и сидухи как на москвиче и в приборке теже датчики плюс тахометр.
Спасибо Вам за такой канал.
Заеду пожму руку, сам из Бучи.
П.С. ЗАЗ у меня остался детям показывать, он моего прадеда.
Пару лет тому стало открытием, что 408 может быть в кузове 412:) Ещё больше удивился, когда увидел 408ИЭ на выставке. Как-то непривычно, что 408/412 отличались не кузовами, а моторами.
У машин 50-70 была душа. хоть советских, хоть американских.
Москвич жалко будет..
Недоавтопобиль.Хули вы ими восхищаетесь .Над ними всегда ржали и не навидели .Был у меня такой . Только для Африки пригоден зимой на этом уроде ездить нельзя.
...,а ещё запах и характер....
В нашей семье был такой москвич 408иэ куплен в 1972году.Ездить на нем одно удовольствие
Спасибо за память советского автопрома.
Макс, это реально круто! Два дня назад купил 2140 1977 года в жёлтом родном цвете. Гаражная находка! Пробег 38 тыс. Фальшдиски, Нижний молдинг и много плюшек. Думаю в субботу уже переоформлю))))) Я с вами с самого начала. Вадим. Минск.
Ранние 2140 - лучшие!
vadim . вам офигенно повезло, пацаны из Питера пытаются найти Москвича живого уже пару месяцев, а их тупо нет
Максим Сергеевич! Хочу сказать вам огромное спасибо за всё, а, в частности, за то, что после просмотра ваших видео я передумываю продавать свою 24ю Волгу! Не хочу продавать, но очень нужны деньги. МАЗ просит запчастей.
Вот так посижу, подумаю: где гроши взять? Вариантов нет, придётся продавать Волгу. А посмотрю видео от Кузницы, и всё, мысли встают в правильную сторону, мол, найдёшь ты, Димка, деньги, найдёшь, куда денешься! А Волгу не продавай! Дойдут твои руки до неё, будет она конфетой!
Дмитрий Габелко не продавайте если нравится. посмотрите видео «зачем содержать и ремонтировать старые добротные машины». там про опель омегу В но сути не меняет.
Больше Москвичей, хороших и разных!
Всё-таки вдаль на Москвиче ехать тяжеловато, да вроде и удобно сидеть, но после 100км начинает болеть шея и спина, плюс шумновато на скоростях более 90км/ч. Ещё иногда к минусам можно отнести приметность авто, особенно если такой Москвич в городе один. Ну и с возрастом начинает немного напрягать то, что всё приходится делать самому. Как-то раньше перебрать КПП казалось более увлекательным делом) Но пересаживаться на другое авто не хочется (хотя иногда мелькают предательские мыслишки) Не знаю чего здесь больше - любви, привычки или, быть может, вызова обществу.
Заметное авто - безопасное авто! А по-поводу шума да, соглашусь. Такой себе "звуковой ограничитель скорости"))
over +
Минск - Сухуми, не через Крым, а через Крестовый перевал(примерно 2,5 тыс.км) за 4 дня. Дважды, в 84-м и 85-м. Молодость…
Недавно ездил на по сути таком же 408 из Киева в Одессу. У меня ровно такой же, тоже 73г, родной цвет "Сочи". Скажу, что да, шумноват, потому что я убрал всю заводскую шумку. А вот сидеть очень удобно. Не болело совершенно ничего, в отличие от семейного Опеля, на котором после 100км начинает отчаянно затекать зад.
@@ДенисТкаченко-я8у Совершенно согласен, по удобству посадки за рулем не один классический жигуль рядом не стоит.
моя первая машина ( которую давал отец) 408 азлк... всегда грелся бензанасос, но, намочив тряпочку водой, он работал пока не станет сухой, тряпочка. Отличная машина, красивый звук мотора... своеобразный... Это радость. Спасибо за воспоминания ( вспомнил детство). Мягкий до безобразия. С него начиналась моя карьера шофера, а ныне - дальнобойщика. Еще раз спасибо ;) ждем в Запорожье
Служил в Германии с 85 по 90 годы.В 90 купил такой ,цвет такой-же,только рычаг КП был внизу.Гнал через Брест-Полтава-Ростов-Баку.Не подвел ни разу.130 км на автобане разгонял,но комфортная скорость 100 км/ч +-.Всем здоровья и успехов.
Мне как любитель авто истории очень приятно слушать Вас! Приятно! Четко! Понятно! А главное ИНТЕРЕСНО! Спасибо Вам за огромный труд!
У меня был такой 1973 г.в.,уже с ремнями безопасности, горчичного цвета - супер покраска.Купил в 1983 за 4500р и продал в 1993 за 800 долларов.
Плюсы -двигатель, малооборотистый, всеядный, при дефиците аккумуляторов заводился зимой с ручки за пару оборотов и потом заливал воду.Салон малый, но сидишь в кресле как на капитанском мостике, а не как в жигулях- колени под носом.Очень простая машина. Разгонял до 130 км/час, но гул второй камеры карбюратора как у реактивного самолёта.Сейчас бы поменял карб, пристроил маслосъёмные колпачки на направляющих клапанов - цены бы ему не было. Ещё я вместо фильтра грубой очистки масла поставил самодельный фланец и с помощью трубок вывел на кронштейн полнопоточный фильтр от м-412. Всё остальное выбросил.
Минусы - коробка говно, певичный вал с подшипником выпадал из корпуса при демонтаже коробки, так как стенка коробки в которой держался подшипник меньше ширины подшипника. Вой на всех передачах, кроме четвёртой. Кулиса переключения рассыпалась быстро (биметалл), от 412 не вариант, так как тоже много проблем с тягами.В Одессе был кулибин, который сам делал крышку переключения прямо в коробку от малоизвестного м-410 (полноприводного). Стоило это 95 руб.Надо было только сделать отверстие в полу напротив рычага и закрыть потом резиной. Передний мост - каждые полгода полная замена опор, наконечников и сайлентблоков. резину жрал как на токарном станке. Кстати о резине, её тоже было трудно "достать!, ездили на дубовой и кривой наварке. Когда в 90- купил ЕХ, машину не узнал, она сама катилась на горизонтальном участке)). А в общем это моя первая машина и я её никогда не забуду!
В такую жару и для съёмок этого замечательного и очень красивого автомобиля лучше было одеть шорты, футболку-безрукавку и сандали на босу ногу. В джинсах и на дермантиновых сиденьях - очень жарко. Лайк за видео, других вариантов быть не может!!!
cvetkov4х4 надо еще задние стёкла приоткрывать, чтобы салон протягивало. Вот тогда выручает капитально
В шортах бы точно поджарился ...
Максим, Артур и все кто принимал участие в создании ролика (извините, не знаю всех по именам), огромное вам спасибо. Интересный рассказ, классные кадры, все на высшем уровне, молодцы. вот реально как будто с вами на пассажирском месте прокатился. Кузнице успехов и удач и чтоб техника жила и вообще всего. вот) P.S. Максим, с пополнением в семье, здоровья малышу и чтоб по батиным стопам пошел), Удачи мужики!
PPS -Если ты к технике с душой и любовью, то она тебе так же ответит, проверено неоднократно, (хотя вам ли этого не знать))
В рычаге кпп на руле действительно свои плюсы, я даже на современных авто это очень ценю. 👍
Да. Так и не скажешь что это 408. Максим, спасибо за информацию про особенности различия москвичей мзма 408 от 412 .
всегда пожалуйста.
неразу.. это разные моторы
Они только внешне похожи.
408 и 412 отличаются в основном только двигателем. Грубо говоря, это одна модель с моторами 1,3 и 1,5, как 21063 и 2106. Плюс есть «дорестайлинг» с круглыми фарами и плавниками, и «рестайлинг» как этот.
да нифига, различий между 408/412 побольше. Усилитель тормозов плюсом, распредвал на 412 сверху стоит
Молодец, просмотр доставляет массу удовольствия, замечательный автомобиль, а человек на Шкода просто ограниченный примитив, такие порой очень мешают, не видят в ретро автомобилях торжества и величия инженерной мысли, заслуг в спорте, красоты, а лишь старые ведра. Проводил эксперимент: едешь на автомобиле прошлых лет с весьма высокой скоростью и каждый пытается обогнать, опередить, еле двигаешься на современной иномарке и все плетутся сзади. Очевидный вывод, что сформированы стереотипы мышления: очернять, поливать грязью всё отечественное, с какими целями и кем Вы и сами знаете.
😂😂😂 Обычно мотоциклисты прут по узким щелям, а тут и Максим на Москвиче😂😂😂
И не хуже))) есть свои преимущества машинке😀👍
Ребята, вы молодцы!!!! Просто супер!!! Делаете такую нужную и тяжелую работу! Респект вам и уважуха! Восстанавливаете истинно русскую лучшую машину 👍👍👍
Проволочка на бронепроводе это эпично))))!!!!!))))
Спасибо огромное Максиму что он радует нас Советскими автомобилями , спасибо огромное Вам ребята!!! Так держать!!!
У бати был москвич 408 73 года небесно голубой цвет совсем другой рычаг КПП на полу и решетка радиатора с крупной ячейкой а воздухан у вас не родной
Был такой 1974года. В 1997году не боясь с Жашкова в Киев, Белая Церковь, Умань, а так же в Тернополь причём зимой во время снегопада. И это когда на 412 Москвичах 90годов боялись выезжать за город.
Спасибо за ваши труды.
Из России с лайком )))
Мне понравился номер с Икарусом туристом , и вот сейчас с Мрсквичем 408 . Спасибо огромное ребята!
Качество картинки,речь и текст обзорщика супер...))) Канал просто шикарен,спс за труды)))
У нас тоже был 408-й, тоже светло-голубой, но с обычными вертикальными задними фонарями. Купили в полностью разобранном виде после ремонта и покраски, тащили домой на буксире 2140. Ничем не был примечателен, кроме того, что рычаг кпп был убран с руля, в полу была вырезана обычная дырка, а рычаг предсталял из себя изогнутую трубу, прикрученную прямо к коробке. Переключалось такими же движениями, как в обычном Москвиче с рычагом на полу. Иногда наотрез отказывался заводиться по неизвестным причинам. Собрались куда-нибудь ехать, а он не заводится, хоть убей. А через 15 минут мучений вдруг заводится с полоборота и едет. До сих пор загадка, какого ему было надо.
sergtrav
А я заменил боковую крышку КПП с тягами и прикрутил кулису от 2140 прямо к полу, предворительно вырезав дырку) Ну а потом уже и кожухом разжился, теперь можно было пачку сигарет положить возле возле кулисы. По взрослому))
У всех кузовов с 1967г на тоннеле был съемный лючок, на место которого ставилась напольная кулиса. Соответственно ничего резать не надо было.
Даже намёка на какую-либо крышку не было, ровная поверхность. Вырубал сам лично, зубилом. Машина была 67-го года, про месяц сказать не могу, не помню.
Не припоминаю никакого лючка.
Вряд-ли открученный лючок мог запомниться как дырка, так что скорее всего его и не было)
Какой же Киев летом шикарный. Спасибо за видео
Да,мне тоже нравится именно эта модель,с такими фарами,щитком приборов и задними фонарями.Для тех времён просто сказка.Батя на таком директора возил,когда мне было лет 6 наверное.
Приветствую,Максим! Отличный ролик!) Тачка бомба,реально очень красивая! Смотрел и душа радовалась...а какие теплые воспоминания о Москвиче..) моя первая машина 412,83т.пробега с первых рук.довел до ума ходовку, поставил ГБО и два года день в день ьаксовпл на нем по Харькову!) За счёт узкой базы такие пируэты вытворял в пробках, люди в шоке были)) ни разу меня не подвела машина,надёжный аппарат. Только теплые воспоминания . Спасибо за ваш вклад в сохранку раритетов!!
У моего отца с 1975 года в таком кузове был данный Москвич, но КПП была 4 ступенчатая и с палкой на туннели пола, а не на руле, Тормоза барабанные, Салон тоже в красный оттенок кожзам... Внешние осветительные приборы как на этом... Классная машина своего времени... Перевозила гору кирпичей на стройку в сад, картошки на крышу и в багажник битком, аж рессоры стонали, но ехала и везла! Отец перебирал рессоры , добавил лист дополнительный и она ездила с поднятым задом - прикольно смотрелась... Зато грузили в багажник так много, что уже не боялись за прогиб рессор...
Продолжайте эту тему
зх Вам бы микроавтобус старт и юность достать,достойные экземпляры в коллекцию
Автомобиль из моего детства. Правда, у нас в семье был экспортный вариант 1974 года выпуска, с напольным рычагом КПП и замком зажигания на рулевой колонке. Но эластичность двигателя потрясающая. Как-то по неопытности я, не попав на вторую передачу, хотел снова включить первую, но ошибочно включил третью (кулиса, видимо, разболталась) и поразился - двигатель тянул без всяких признаков детонации. На "Жигулях" в подобной ситуации поршни наружу просятся... Только авторам канала небольшая ремарка - в 1972 году завод назывался не МЗМА, а АЗЛК.
Машинка классная, попал на канал случайно, вижу вы стараетесь, почитал комменты, и вижу что есть люди, которые не досматривают видео до конца, и горят желанием сразу высказать, ваши ошибки, и обговорки, буду смотреть вас, тем более вижу. что делали обзоры на старые мотоциклы, а я и сам имею Днепр 11 =) Удачки вам
Красивая машина! Стремительный дизайн ( итальянцы не причем), обилие хрома, приятный цвет и шикарные колпаки, все это залог успеха!
Шикарно!... В детстве с пацанами игру устраивали-Кто сколько "иномарок" насчитает за час..... Сейчас можно так-же с "Москвичами" делать...Лайк... Спасибо за видео)))👍👍👍
ну и пусть в нем жарко летом, за то зимой холодно. Три года на космиче 412иэ гонял, хонду от фар до стопарей как консервным ножом бампером вскрыл, 70 км на солярке проехал, с цепями на колесах по осени зайцев по полю гонял, гаишники отворачивались от него, полный салон и багажник картофана россыпью тараканил за 150 км, а цена машинки была 2 литра спирта рояль
город Киев очень красивый! Спасибо за видео!
Не дисковые, а барабанные тормоза
Хейтер
оговорился, потом исправился.
Что бы тот, кто не знает - не заблуждался.
Тоже сначала даже удивился, как могут быть все дисковые тормоза в 60х годах)
Да и ещё объем в 60 лош. сил - это заблуждает.
Класс!!! Ностальгия по 70-м и по Москвичам 408!
👍Спасибо за ваши труды.
У старого автомобиля есть душа !!!
))) С 1988 года езжу на Москвиче 2140. Не обижаюсь.))) ...И он на меня тоже !!! А сейчас ещё и прикольно !!!
Москвич из той эпохи когда отечественный авто-пром делал не хуже, а может даже и лучше чем зарубежные конкуренты, чего не скажешь сейчас. Машинка супер!!!👍
Блииин какой он кайфовый 😯 у нас был в Казахстане Москвич 2140 Салатовый тоже Обалденный, ноо эээтооотт смотрится просто Суууупееерр
Дословно "ИЭ" это исполнение экспортное. Красивый Москвич, у моего деда такой же был. Кстати по поводу Москвича он реально собирает лайки на дорогах. Я увлекаюсь ретро техникой в 2016 году в Крыму купил очередного 412-го 1974г.в., гнал на Кавказ, люди сигналят, палец вверх поднимают, на пароме шоу было и это действительно поднимает настроение. Годом ранее покупал там же в Симферополе 24-ку 1972 г.в. вся в родне, так вот она столько восторга у людей не вызывала, хотя автомобиль статусный и недоступный для своего времени. Спасибо Вам за Ваш канал и за Ваши обзоры, от них веет добром!
ИЭ - не означает "исполнение экспортное". Буква И - соответствие европейским нормам безопасности. Э - потенциальная возможность экспортирования. Все "Москвичи" с декабря 1969 года имели индекс ИЭ, то есть, базовая модель уже была пригодна для экспорта.
Класс!!!! Моё начало автолюбителя начиналось с езды на Москвиче 412 ИЭ,далее 2140 и 2141. У нас в хозяйстве Краснодарского края на 412 в 90х годах мужики для консервного завода в Одесу ездили и по их разговорам поездка былы без проблем
Купил я себе М 408 иэ в 1984 году. Выпущен был в 1967, на 4 года младше меня)) Так вот внешне, да и внутренне он отличался от этого. Спереди 4 круглых фары, задние фонари - вертикальные. Приёмник был большой, ламповый и такого же размера блок к нему, усилитель или х.з. что там было. Самое интересное - приёмник у меня спёрли, а этот блок остался - не повезло ни мне ни воришкам)) И ещё: переделок до меня не было никаких, это я уже и кулису на пол перенёс, и зеркало прикрутил на дверь, и подлокотники, и панель приборов от 2140… такая тогда была мода на тюнинг. ИЭ мне расшифровали как "исполнение экспортное", причём это был тропический вариант, отличался лужёным(или оцинкованным кузовом) и проводка вся(жгуты) была одета в оригинальную элластичную изоленту, мягкую не смотря на солидный возраст, а не в дубовые разрезные кембрики.
Ну и на закуску такой штришок - не могли при плановой экономике не накосячить… За 17 лет нигде не проступило ни одной точки ржавчины, за исключением порогов - эти сгнили полностью, в ноль. Старый хозяин замазал их битумной мастикой через пару лет эксплуатации, ну и я "обновлял" мастику периодически. А когда дозрел до замены и покраски, тогда и выяснилось, что весь кузов лужёный, а пороги - нет. Видимо "на складе не было", не подвезли. Сварщик по цвету пламени сразу определил и удивился - не встречал такого "чуда".
Ну а так воспоминания самые лучшие, дважды съездил из Минска на Кавказ. На Крестовом перевале по обочинам стояли и кипели Волги, 412-е, да и некоторые Жигули, а я никогда не видел температуру больше 80°, вернее на толщину стрелки правее этой отметки. Тормоза не грелись, хоть и барабанные. В обоих поездках потерял по лобовому стеклу, кстати на "вашей" территории, под Днепропетровском и под Черниговом. Хорошо, что оба раза на обратном пути. Такие вещи не забываются никогда. Спасибо за ваш ролик, как в юности побывал - нахлынуло…
З. Ы. Ещё вспомнил. У следующего хозяина прогорел выпускной клапан, приехал ко мне на ремонт, уж не знаю, как он умудрился так доездиться на никогда не греющемся моторе. Так вот, с запчастями тогда была напряжёнка, но в автомагазине нашёл похожий - от Запорожца! Немного форма канавки под сухари отличалась, но даже править не пришлось, стали родные сухари. И всё это СССР…
Из-за мастики они и сгнили.
Машина красивая, когда на нее смотришь отвыкшим глазам, он и правда хорош
Но, честно сказать, я никогда не любил "Москвич". Причём с детства! Кроме "Волги" я никакую машину не признавал! А сейчас, посмотрев Ваш ролик, я сказал сам себе: "Боже! Какой же он симпатичный, этот "Москвич"!" Даже я бы сказал "красивый"! И мне даже захотелось прокатиться на нём, за рулём! Именно на нём! Спасибо большое за обзор!👍
Спасибо большое за обзор! Я очень люблю ретро технику! И видеть ваши машины особое удовольствие. А в пробках я тоже решил, что не стоит дергаться, толку нет! Проверено! Удачи Вам! Спасибо большое ещё раз!
На Москвиче 800 км за день проезжаешь и спине хоть бы,что, а на хваленых Жигулях после 100км спина не разгибается.Ножной переключатель света- очень удобно! А вот кондей нахрен не нужен. Форточка лучше.
Согласен с автором- машина классная!
Автор? Тоже классный ! Редко увидишь такую искреннюю любовь к автомобилю вообще и к каждой конкретной модели в частности! 👏😍💘
Барабанки, да без гидровакуума.., это что-то. Зато виден капот - удобно ориентироваться по ребру (еще в автошколе начала 80-ых инструктор учил, - " Держи ребро по бровке и не дергайся."
Как сама проехала.Только не через город,а через десятилетия.Спасибо вам,Максим.Только в моем еще постоянно присутствовал запах тормозухи.Сейчас прямо аж в комнате запахло.А какую тормозную жидкость заливаете в него сейчас?
Я был владельцем такого авто,только цвет был ближе к желтому ,салон черный качественый кожзам,под кожу,купил у деда одного за 300$ едет он сотку это есть,руль был с оплеткой,там метал в нем негниет как в других,но он требует максимум 80 бензина,я от щедрости и с хорошими мотивами лил пятый,и этим ушатал движок,прогорел поршень,едет класно,и кстати в этой модели салон раскладывается в сплошную кровать,и если кинуть матрас,то очень комфортно можно переночевать на природе,в пробках греется,а на природу смататся с ночевкой молодым,пойдет
Спасибо ! КЛАСС!!
С детства помню, что у моего и соседнего нового многоквартирных (1981-85) стоял точно такой, но красный красный на 7 лет старше меня соседки, т.е. ее отца. Но, видно, был битый по дверцам с водительской стороны. Потому, что лако-красочное покрытие отслаивалось вместе с тем, чем было намазюкано толщиной, как помнится, 3-4 мм... :) Еще, помню, традиционно парковались ЗАЗ 966 (коричн., поздниий вып.), ЗАЗ 966 (ранний вып., цв. морской волны), ВАЗ 2106 (синий), ВАЗ 2103 (св.красн.), ГАЗ-24 (св.бежевый), ВАЗ 2102 (голубой). Вряд с 1986 г. двор стал наполняться тогдашними ново-марками М2140, ВАЗ 21063 (поздн.). В 1987 г. и ВАЗ 2109... и т.д.
Салют,Максим! Отличный обзор! И вообще тема автомобилей родом из СССР,это классно!! Питер смотрит!
У меня был 408 хотя мне 29 лет щас, а было это 10 лет назад))) 1965 года, внутри торпеда вся была белого цвета эмалированная железная, смотрится просто обалденно) А еще была проблема найти коробку на 408) А еще была переходная модель с 408 на 412 получается и там уже рычаг переключения был в полу)
Коробки отличаются боковыми крышками - другая форма сошек под тяги. Внутренности же все идентичны.
Как говорили в автошколах СССР, крути шеей. Классная машина. У меня 412 такой же был 1976 гада.
Спасибо за выпуск посмотрел с удовольствием!!!
Я Победу купил после армии в 1991 году. Ездил по Москве. Со светофора резко стартовала, и ехала не плохо. Но! Проблема была в другом. Все кто был рядом обязательно , высрав последние силы, пытались обогнать . Включая Газоны Зилы и Камазы. Это прям спорт для них был. И это заебывало ужасно.
ЕСТЬ ЗАКОН - соседняя полоса двигается быстрее!)
Красивый автомобиль. Прекрасный фильм.
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Езжу на 2140, бывает стою в киевских пробках. Если система охлаждения исправна даже в жару перегрева нет и не будет. Динамики по городу вполне достаточно
Шипулин был у отца такой же 408й(только с рычагом КПП по центру) так у него вентилятор просто валялся за акумом(на всякий случай) никогда ни кипел
Два раза менял термостат,постоянно закипал,клинил клапан. Пришлось выломать всю начинку из термостата и всё стало Ок. В жару больше 80 не подымается.
Можно ездить .Не греется в таких пробках как на видео.Едет довольно быстро. 100 - 120 спокойно по спидометру по трассе держит. Можно и более если позволяет состояние. Держаться в потоке можно спокойно.Но самому приходится ездить по Киеву. Есть много минусов. Долго прогревать по сравнению с современными авто .Потеют стекла.Замерзают зимой стекла, не только снаружи но и внутри. Не видно нифига .В ответственную дорогу нужно готовиться.На дороге отношение своеобразное.Запчасти сомнительного качества , машина прошлого века. Не дай бог попасть в аварию,систем безопастности никаких. В затяжных пробках летом отказывает бензонасос , закипит пофиг с каким термостатом или без него если часа 1.5 тянутся , и переключать с первой на нейтралку каждые 10 сек. В машину залезть может каждый прохожий , или слить бенз. Надежности и запаса прочности я не заметил. Если жить в селе и иметь свой гараж , желательно теплый . И быть на пенсии , чтобы ковырятся с ним и доводить до идеала то норм .
@@Apeksianets можно нормальный термостат поставить, без него ездить тупо - у термоса есть такое свойство как перекрытие малого круга. Я установил термос от Митсубиси
@@КонстантинБондаренко-ю5з ну у меня на москвиче куча переделок, так что вышеупомянутые вами проблемы меня не касаются, запас прочности у него достаточно неплохой, бензонасос ни разу не кипел. Но сейчас езжу на газу. Насчёт пробок да, иногда в жару под солнцем таки приходиться включать печку, это лечиться установкой электровентилятора. Система безопасности Москвича это крепкий кузов. Мне в городе для повседневной езды нормально, чтобы окна не замерзали нужно заставить печку нормально работать. Значит из моих переделок: термостат Митсубиси, температура открывания 82°, 5ст. КПП Полонез, бесконтактное зажигание, карбюратор Солекс, генератор и усилитель тормозов от Москвича 2141, стартер редукторный Волга/Газель, обрезанная кастрюля под фильтр Волга (хороший нулевик). Это основные, есть ещё кое какие более мелкие доработки
Этот экземпляр - поздний, в Калининграде ещё попадаются 408-е с логотипом Элите, по английски. Машины вывозили из Финляндии после пробега 100000 км. по замене, качество сборки было на уровне. Морда экспортных с 4 -мя круглыми фарами, задние огни -вертикальные, КПП , переключатель на руле, и на них были !!!! ремни.
Классный Москвич! Очень приятный цвет.
Блин, чего все жалуются на тонкие рули? На скольких машинах переездил - тонкие рули советских машин всегда нравились. Более того, в современных машинах ГУР делает руль несколько туговатым на ходу (типа для большей устойчивости и управляемости), на старых же машинах без усилителей руль на ходу крутился гораздо легче и от этого, лично у меня, усталость после поездок меньше. Тормоза без усилителей тоже были вполне адекватными, никаких трудностей с нажимом педали я не замечал. Кстати, по поводу "честности" барабанных тормозов - у них таки есть встроенный "усилитель", который заключался в самозатягивании колодок при вращении барабанов. Этот эффект в значительной мере влияет на то, что машины уводит при торможении - добиться равномерности этого самозатягивания довольно сложно, и эффект нестабилен. Кстати, этот эффект очень легко заметить при удержании машины на склоне - предотвратить откат назад гораздо труднее, чем вперед, давить педаль надо гораздо сильнее.
боязнь маленького руля это комплекс неполноценности)
да не маленького ,а тонкого!
Первый раз увидел такой автомобиль,когда был школьником. Такой же цвет,такой же салон. И ехали мы по Брест-Литовскому проспекту. Это был 1970 год.
Двигатель верхнеклапанный с нижним распредвалом. И не последний это рестайлинг 408 го. был еще 2138.Это уже последний. Служил нам 36 лет!
Для таких поездок нужно обзавестись советским панорамным салонным зеркалом. Легко ставится и снимается, отличный обзор, не выбивается из общей ретро-темы, да еще и часы есть)))
Это уже лишнее, в смысле зеркало с часами. Лучше простое панорамное, хоть на резинке. С ним и боковые не особо нужны.
Красивый автомобиль. Помню в моём детстве у маминого брата был 408👍
У меня такой же был, только 412 1974 года, самые теплые воспоминания о нем
Ребят вам спасибо огромнейшее я всегда смотрю ваши передачи! Вам на телевиденье надо)!
Эх... Ностальгия .
Точно такой же 408, только белый, был у отца с 1973 года. Вырос с таким Москвичем.
Что на выставке на него смотрел, что сейчас - сразу накатывают воспоминания. А звук двигателя какой. Спасибо за Вашу работу.
Если попадется хороший экземпляр, обязательно куплю.
Могу добавить, что сиденья раскладывались в кровать. Правда подростком кресла мне казались не правильными, спинка не регулируется, как на других.
Есть у меня и другие воспоминания. Свет в салоне плохой, а по скорости... по трассе 100, больше отец не разгонялся. Машину, на такой скорости, от встречных грузовиков, сильно качало.
А почему воздушный фильтр не родной стоит? или так практичней?
Еще раз спасибо за обзор.
Спасибо большое за обзор этого чудесного автомобиля!
Очень интересно рассказываете, не люблю Москвичи, но смотрю с удовольствием...)
Дисковые тормоза на 408м -- это круто!😂😂😂
Классный тест! Классная машина!
Если учитывать, для каких условий создавался этот красавец, простишь все недостатки.
вот и вправду говорите, сам частенько езжу на 412 по тюмени, машина в хорошем состоянии. люди очень часть смотрят, спрашивают, даже надоедает))) на москвиче вполне неплохо передвигаться в условиях города, машина подходит для каждодневных поездок
Объёмом 60 лс это мощно
Даже если попутал объём и мощность - всё равно какая-то чушь - 10 л.с никакой форсаж не добавит…
Слов нет , аппарат огонь!!!
Все какие-то странные рассуждения типа может ли такой автомобиль эксплуатироваться в современном трафике! Тут все дело не в машине, а в головах людей, которые просто хотят больше комфорта, притом, что современный рынок им это предоставляет. А машина может запросто! Ремни только доустановить, ну и желательно зеркала.
Вот я еще 7 лет назад передвигался по Питеру и по его пробкам на ВАЗ 2102 (1979 г.в.). Никаких проблем. В пробках он грелся только когда в аварии надломило лопасть крыльчатки, и отцу из-за дефицита пришлось подрезать все лопасти и так ездить. Чуть позже покупка новой крыльчатки полностью решила эту проблему.
Зеркала там были, но в них все равно хреново видно, поэтому крутим головой, благо обзор как в аквариуме. Я и на своем Ниссане головой кручу, так как зеркала хоть и больше, но мертвая зона все равно есть!
Да Жигуль тупой, тем более еще и дефорсированный - ~50 л.с. Перестраиваться тяжелее, но особого дискомфорта по этому поводу я не испытывал.
На моем Жигуле нет ни только ГУРа, но и даже вакуумника тормозов. Последнее тяжело если часто пересаживаться с машины где он есть и обратно. А если ездить только на Жигуле, то привыкаешь очень быстро и вообще не беспокоишься!
И плюс бонусы - салон, который легко чистится, огромный багажник, где я даже холодильники возил, и главное кривой стартер - супер нужная вещь при ремонте и обслуживании, которая выручала и на дороге.
Думаю, мы найдем время, решим небольшие технические проблемы, и на этой машине еше прокатимся.
Эх, на таком бы москвичке да под Virginia Plain Брайана Ферри прямиком в 1970-s
Ваш канал лучший, дядь Максим! ♫
По поводу замков - угнать Москвич проще простого, потому что с вероятностью в 30-50% его можно открыть и завести комплектом ключей от другого Москвича. Лично проверяли на 3х машинах, в т.ч. с новыми замками и соответственно ключами. Своими ключами открыл и завел другую машину)
practical, strong and built like a small tank!
У моего деда тоже автоэкспорт: Ваз 2103 1300s, её в страны Варшавского договора поставляли:)
Да тачка,норм👍
"...уберите знак "кирпич", на дороги выезжает Москвич..." Красота!
Отличный обзорчик. Мне всё больше и больше наченают нравится москвичи.