高快速道路上遇到施工、匝道匯入怎麼辦？學會拉鍊匯流，一起解決塞車問題｜企鵝交通手札【道路急救站】
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- Опубликовано: 9 фев 2025
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#拉鍊匯流 #塞車 #車道縮減 #高快速道路 #新生高架 #環東大道 #市民大道 #道路設計 #交通安全
測速只會讓該加速得不敢加速
超好的解釋。 假如這種知識可以放入考題而不是罰多少，台灣交通會順很多。
真的 對於法規罰多少根本不是重點，反而知識才是
真的臨時停車的罰款背的比危害的原因還熟 還好有在網路上看到 。「動態」
你們幾個交通RUclipsr拍的影片真的都屌打交通部、交通局拍的影片欸
有YTR名單推薦嗎？謝謝
@@g0955011607
火花羅（最近去完美國，有帶一些他們的交通設施，屌打官員出國考察）
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通勤者之歌
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想看機車旅遊可以看台北騎士🤣
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再補一個台北摩托，當初看他的影片才學會正常左轉
真的要叫那些腦殘官員學一下,不要舉牌喊些似是而非的口號,在那邊跳些什麼奇怪的台步,
好好看看人家是怎麼一本正經+無料宣傳正確的交通觀念😂
很諷刺的是，會懂這些的都騎摩托車，只開車的永遠都不會懂這些
@@voicedouble_8238 很多開車的野蠻駕駛只會比誰的板金硬 誰的車大, 別用生命捍衛路權之類的蠻荒思想. 對於交通概念一無所知.
這種行車的方式真的是個能夠解決匝道塞車問題的方法，但也要每個駕駛人都願意這樣做才行
一般用路人要學會拉鏈滙流需要學會兩個前置動作:
(1) 前後車之間保持車身間距，即使塞車時也要留大約半個車身
(2) 左右車道的併行車要前後錯開，所以平常行車時就要學會避免齊頭並行的狀況，遇到突發事件也有比較多的空間做緊急操作。
交通安全規則在第102條第4項有提到，一般非交通雍塞情況下，匝道匯入或是道路縮減方車輛要禮讓主線直行車輛，但是，在交通雍塞時，則採取交叉式匯入，也就是拉鍊匯流，只不過，台灣的現實情況就是兩邊車流一般都是誰也不讓誰，所以，此題無解，只能自己看著辦。
台灣人就是喜歡輸贏，好像禮讓就是孬孬。
所以有時候禮讓行人跟腳踏車會被點頭示意反而讓我覺得奇怪，更論我會禮讓左轉車這件事更是讓朋友覺得奇葩⋯⋯。唉。台灣交通⋯⋯
加號誌系統（ramp metering ）
應該是第一項第三款吧
真是野蠻啊
@@wainanchang9341 還好吧，我當行人的時候我也會放慢腳步禮讓汽機車，如果他執意要讓我先過我會點頭加小跑步，我開車遇到禮讓我的行人我也是會點頭揮手致意！我比較不解的是，上次新聞有個女學生對著禮讓她的汽車鞠躬，居然被罵翻說笑死人，汽車讓行人是法律規定的！我很納悶天經地義就不用請謝謝對不起了？？
在高速公路，經常看到大貨車靠近閘道就會切換中線車道，我覺得也是很棒的做法，上來車輛比較不會交錯。這部分大貨車比小車做的好，還是規範我就不知道了。
日本高速公路的車子也幾乎是這樣的方式，超過上閘道車輛後再切回外車道，而內側車道的車輛也預知外側車輛會閃避上閘道車輛，也會禮讓。如此一來主線上所有車輛的速度都維持不變，也不須踩剎車即可匯流完成。
如果我也剛好在中線，前面交流道有車上來
外線大貨車準備切中線避讓，內線沒車就直接切進去，超過大貨車再回中線
內線有車就會打雙閃讓大車進來
有時候看到小烏龜不讓也不加速卡在中線
外線切不進來避讓導致整體速度下降
感謝講授！35秒的地方，白色賓士有可能是外來客，不懂有些地方的特殊交通號誌，所以沒走，請不要怪他！
看到企鵝這次講拉鍊匯流的主題，馬上讓我想起當初在
B.C.&Lowy看到的這個影片，不過這個是錯誤案例就是了，但也看得出來這概念在國外以行之有年，而且在這影片裡還可以看到其他的交通觀念如︰警車一鳴笛，前方所有車輛立刻靠邊，最讓我驚訝的是...警察居然當場受理就追上去了...想到之前我被惡意逼車挑釁，剛好也是前方遇到好像是攔檢勤務的警察，我就靠過去請求協助，結果警察只說你有沒有行車記錄器影片，有你就去檢舉，沒有那就算了...
ruclips.net/video/F6oeNfCg98Q/видео.html
這部我也有看過。這警察效率真高。
騎重機, 親自臨場解說
在藍天的襯托下
這部影片, 超級帥氣💖💯
這個方式的確很好
但不是每個駕駛用路人都會這樣禮讓
大部分情況
不管是哪一邊
一定都會出現第二台在上匝道時
或者主線在跟車時
都會死死的咬住前車車尾
就是不讓人卡進去的概念
或者是主線已經讓開一台車的空間
準備讓匝道口的車匯入後
結果匝道要匯流上來的第二台車緊緊的跟著前車
迫使主線道的車再次減速讓他匯入
這就是台灣現有的情況
0：35，這就是交通部公路局等官員要了解，現在最大問題！
使用所有機器動力車輛，考取駕照，必須視為技能！不是行的自由。
食衣住行的自由，其中 “行的自由” 應使用大眾運輸系統。
把行的自由跟駕駛上路掛勾，那些體能上就沒辦法開車騎車的人表示
@@icypenguinTFC 30年前的考照環境，曾經讓人感覺溫馨！親眼看到30年前的政府為了當時身障人士行的自由，只要他們向監理單位申請專車改裝，審驗，以他們改好的車考照過了就可以有駕照。
我2007在紐西蘭自駕時有發現，在主線二車道的情況下，在距離閘道匯流處前約莫50公尺，主線二車道會畫雙白線，禁止主線車輛變換車道。
我自己的經驗
2012年的時候在日本開10噸半的貨車，因為某些原因爆胎後車子卡在單向兩線的內車道，剩下外車道可以通行。在等待道路救援加上換輪胎大約一個小時的時間，後方所有來車全部都是使用拉鍊匯流的方式。在沒有人指揮的下班車流尖峰，剩下單線通行的道路居然沒有塞車！真的是很誇張，而且也很羨慕日本對於道路駕駛教育的紮實。
禮讓是解決問題的方法，就像大大一樣很棒😀
所有用路人都應該具備互相禮讓的心態，本身這也是一種主動防衛駕駛的要素之一，老一輩的教開車總是會說「跟近一點，才不會被切入，才會安全」，這其實是反而不安全的心態和做法。
跟近一點才可怕，塞車的時候比較容易車禍就是這樣
雖然說重機很穩當下車流也不算擁擠，但是看著你邊騎邊用手勢解說還是會捏把冷汗。拉鍊匯流的問題不難理解，但前提是兩邊車輛駕駛都要有這互相的觀念之外，也必須都有保持專心駕駛的態度。不然就會00:32的賓士車主一樣，明明就是直走綠燈就是偏偏沒專心看號誌，硬生生整台路中間停下來...欠大家幹醮
拉鍊匯流是很好的方法，可以避免單一車道一直堵塞導致匯車時只能靠性能跟車價去切入，但可惜大多民眾不知道怎麼做也可能不願意做，很常你禮讓一台後面就跟了一大排頓時立場交換變成需要被禮讓的，我的習慣是在接近匝道或塞車的路段時會先行往內線靠，讓匝道的車輛有比較好的空間匯入也可避免不願意排隊的駕駛突然切入。
如果內線有空間其實我也比較喜歡往內線切XD
5:37 類托盤
這是台灣人的熱情，不讓
我如果開在外線，看到匝道有車準備要匯進來，如果前方還有一大段空間，我是會適當放鬆油門，讓他有空間可以匯進來
遇到道路施工也是，前車匯入後，我會先讓旁邊的車先前進，但問題是很多駕駛人很不願意被插，總是死命貼著前車屁股，唉
這部影片超棒！比政府宣導影片有用多了
但我建議企鵝可以在影片中穿插動畫或圖示，幫助觀影者理解聽到的內容，整體看下來也會比較生動。
畢竟不是每個人都像我們這些本來有在看你影片的人一樣有耐心，看著畫面聽著麥克風，就可以不由自主的聽完並理解其中的內容。
當然這方面你可能需要跟別人合作，或是自己去多學習，這就是youtuber要多付出的地方，不是安於現狀拍拍影片就好了。
希望企鵝的影片品質能提升，能被更多人看到❤️ 進而改善台灣的交通，加油！
駕駛人需要先學會禮讓
權利越大責任越大 汽車享有最多的權利使用道路 車輛尺寸也較大對影響更多 卻沒有更高的標準駕駛和負責任 反而汽車駕駛人任意違規
我覺得老實說會無視交通法規亂開車的汽車駕駛人 把汽車當機車開
汽車駕駛人換成騎機車時也是亂騎機車 怎麼開車就怎麼開機車
會讓汽車違停到道路行駛範圍的路上 併排停車 停機慢車道 停路口紅黃線 違停汽車尺吋大影響道路交通很嚴重
亂騎機車的駕駛人換成開汽車駕駛風格多半不會更好
別忘了所有人 都是人 最終都要下車走路成為行人
行人在交通裡被動被撞死傷佔比不低 我記得有兩成以上
出門是路 到達目的地是路
除非是那種經常亂違停在店家門口沒有羞恥感的人…
在高架道路上我遇到的通常狀況是--一打方向燈，不論是匯入閘道還是變換車道，隔壁車道的車就會踩油門猛然加速🙃
其實我也常遇到ㄏㄏ
考取駕照，必須視為技能！請交通部公路局的官員們引進日本考照制度，真的請以教育和技能為出發點。真的懇請有權責的官員加油啊！
開頭就直接庫底一包😳
像影片前面提到的我在外側車道行駛中看到匝道有車要匯入通常我會提前切入內側,或選擇放慢速度
純粹是互相跟不想發生事故
敢對路上的賓士按喇叭
respect
最近在新店交流道上高速公路時，遇到只開30公里不到的龜速車緩速行駛上匣到，跟在後面的我，真的超怕匯入高速車道時被旁車追撞，真的超級危險的，後來檢舉他，一點用都沒有。
拉鍊匯流簡單來說就是出現二縮一的道路時心裡要至少願意讓一台車而與前車有車距。
我覺得應該跟國外一樣強制執行，並且開放讓人可以舉報。漸漸地讓不願意讓的人怕被罰款而開始讓人。
不然照台灣駕駛的禮讓率，匯流塞車與車禍沒完沒了
印象曾看過一個影片剪輯是老外路過一段匯流點，因為沒有施行拉鍊匯流禮讓他(他有先禮讓人了)，他直接邊罵邊往前開，剛好路過巡邏警察 直接現場舉報到對方被罰。
台灣警察：無法得知對方是否刻意不讓
還以為會講到環河接市民高架的部分，那邊真的很刺激
拉鍊匯流！最佳拍攝地點就在忠孝橋(往東)匯入市民高架與環河快速道路(往北)匯入市民高架，白天隨時拍攝的到。
每天經過完全懂你在說什麼...但其實車流大多都是往市民擠，很少會往忠孝橋的XD
另一個經典範例就是片中的環東-市高轉接道，上下層都是標準的交叉，而且兩邊車流都不少，時間正確的話很容易可以看到硬要在交叉口最前端就卡過去讓兩邊後面全部等他一個的白痴...............
原來我已經在用了
真的， 不是主線就可以不管匯入車的死活，如果匯入的車停止後， 主線根匯入兩道就都別想動了
上路不久後就有這直覺這樣交會，因為感覺比較公平(一台一台輪流走)
想撐到最後一刻才想匯進主線排隊
也是造成擠爆的原因之一
-
自身案例，我打方向燈匯入主線
往往都有後車由我右方超車駛到更前方匯入主線
想當然爾，不會有人讓他
最後演變成前方有兩部車在同一線道逼車....
導致後方車流更慢
有聽過另一種說法就是，因為施工導致的車道縮減，提前匯入主線反而不會比較好，最好是所有的車都在車道縮減的地方匯入，這樣每個人都知道要在哪裡"禮讓"。
拉鍊式匯入不完全是禮讓啦，道交102條也有類似概念，只不過如影片所說，政府在教育宣導方面的努力遠不及常說的機老酒&超速。
記得之前看過他台（小鄭在日本）提到他們國內（上海）開車就是誰比較兇就先過，就連別輛車要換車道時也會踩油門加塞塞好塞滿。
看到這不免有些鼻酸，我們台灣人常自認自己素質比對面好，但在駕駛車輛上其實與對面無異，我把主詞遮掉說不定會以為是在說台灣人。
@@jimchiu6181 兩岸一家親
我記得交通法里有這一條哦 遇到車道縮減 車輛要交替通行這樣 只是感覺很多人不知道這條法規
你講這個主題讓我想到這星期二我從高雄北上
到嘉義的時候，有看到說，前面內線有車禍，好像是256-250，時速20以下
一開始，我想先下再上的，但是忘了要下，就直直的開過去，短短5到6公里，我開了超過半小時
大家到那邊都是停下再啟動的，難怪會慢那麼多，一過那邊完全沒車了
如果這種情況有做好的話，應該就不會塞成這樣了
開頭那台超好笑，車越貴越低能
其實駕駛素質提升，才是根本之道
拉鍊匯流 需要多方駕駛互相禮讓
閘道40速限過低 直線需要提高速度速限
加速車道太短 視線差
我印象中拉鍊匯流這東西，好像當初考駕照時在背題庫疑似有出現過（如果真的沒有我道歉XD）
因此我覺得用路人並不是不知道這觀念，純粹就是很多人自認為擁有路權，於是就不爽讓而已。其實真的「讓一讓，世界更美滿。」（警廣台呼）
大部分都這樣我也不例外但要讓也是要看情況讓，假設只有1 2台車流量不大我就會讓但如果車流量大後車又跟很緊我就不讓，因為讓不讓是自己的選擇沒必要讓後車也跟著你免得到時公親變事主
好好把影片看完，真的可以學到很多
說白~將心比心~我自己如能就會盡量放一台進來~但有時我打算放一~結果後面成串衝進來......~換我被後車八(因我停下了....)
拉链汇流真的有效，提高通行效率
這種影片 台灣需要更多！
在高速公路上也可以提速變換車道的中線
讓出外線給剛從閘道車子上來
有些交流道的標線就這樣畫了
正確駕駛 沒辦法增加地方財政
這才是最可悲的原因
企鵝有要騎上高速公路嗎
拉鍊匯流很吃駕駛素質，尤其是當遇到安全距離出來的時候，後方車輛就會加速突然卡位，然後就會出現一個很尷尬的無法匯入狀態wwww
真的不知道在急啥R
4:03 保持一個車身的距離 其實也蠻重要的~
0:34 車牌說明一切了
“林北89”啦
0:34的前面車輛應該是被號誌的黃轉紅嚇到
(不過那是給左轉看的XD
印象中有在高速公路上看到拉鍊匯流的標誌, 不過這幾年又沒看到相關標誌了
印象中，市民大道下到鄭州路的匝道最容易發生車禍，我自己坐車經過，目睹過三起。
有些駕駛在主線道上，根本不會禮讓的，看到打方向燈就醒了 反而加速
政府直接把教育這方面擺爛丟給大大了😅
0:31 這短短的1秒 就會想到新生高架A1事件...
台灣很多不合格駕駛就是缺少禮讓的心態，覺得讓了就輸了，難怪匝道口常常在塞車或車禍
能解決塞車的方法都是在吸引更多人開車上路，然後就更塞車了
我覺得我假日常常走水源(環快?)，都需要切進市民大道，這邊大家真的還蠻做到過一台讓一台的，也就是你所說的拉鏈匯流欸。我覺得有成功的一台過一台的感覺很棒 XDD 不過能有這樣的宣導更好!
怎麼我走那邊就很少遇到這狀況XD
0:32 就外地來的，他以為左轉燈紅燈，通通都紅燈了
這才叫有用的宣導，交通部!
其實就是禮讓 但是很多人做不到 謝謝企鵝的分享
不是單純的禮讓，是有思考過如何讓效率最大化的行車方法，如果自己有路權，卻每個路口都禮讓，只會讓主線效率極低而已
今天才遇到一台，我是匝道車，主線車離前車有一段距離，以為是要讓我匯入，方向燈打下去馬上就衝上來貼緊前車，搞不懂是有什麼陰影還是童年往事，到底是多怕被插入
所以一切都是要從教育做起，像日本小學生過馬路要舉手，第一是表明意象，第二是提高辨視度，拉鍊式匯流在歐美也是從小就從父母或學校學習到的常識，台灣可能還要幾代人才可以做到。
為何這種事情得由民眾自己去宣導...
喵的到底誰才是交通部長XDD
交通部長只會跳舞啦~
還是教育跟實際行車教導不足，有多少人有老經驗和版主這種好的思考邏輯！駕駛執照的取得方式和教育是重點！
這種常識很多人做不到
會出事是因為很多人行車安全觀念不足，無禮讓心，不用心專心在行車上！
只要不要大腳油門，其實都不會有這些問題
那個隔音板也完全擋住看不到來車
AMJ-0889 C250 AMG的車主 在幹嘛
看不懂號誌燈嗎?
恩 果然
開頭差點就要換主題了XD
拉鍊匯流是很好的方式，不過開車騎車久了，會發現台灣人坐上交通工具都不禮讓的
啊後面的車又不讓，你停下更不可能插到隔壁道去了
問候那台白色賓士很道地，跟我們吃漢差不多了🤣🤣🤣
你們還沒這樣問候吧XDD
@@icypenguinTFC 當然是私底下啊🤣
看到0:32 時我嚇了一跳，感覺差點撞上。
更大的問題是,進入加速道不加速的人太多了
基本上就是到交流區塊
就盡可能空出一台車來禮讓車人過
我都是以有看到車上來
就至少讓一台車的態度在開／騎
不過我必須要講 關渡橋往台北方向
那邊三線道最左邊是只能左轉
最右邊可能會想要進左轉道
我常常在中線禮讓匯流的時候
目睹左右兩個車道
都剛好要跨過我讓出的空間的驚險狀況...
那邊路口放太近了
台灣高快速公路經常會突然回堵，所以保持安全距離非常重要，高速公路肇事第一名就是未保持安全距離
交通部長：明明就是超速😡
《道路交通安全規則102條第1項第3款》規定：「交通壅塞時，內、外側車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔」，翻成白話就是國外常在宣導的「拉鍊式匯入」。
就是當兩車道合併成單一車道時，兩邊車流可以像拉鍊一樣一層層合起來，沒有誰該讓誰的問題，只要遵守一左一右輪流通行的大原則就對了，目的在於有效疏通堵塞的車流，儘可能地減少車流交織所會產生的紛爭。這種拉鍊式匯入的精隨就在於「所有車輛都開到特定地點才進行匯入」，與一般認知上「看到前方車道縮減就要盡快找空檔匯入」不同，如果大家太早就從兩車道匯聚成一線道的話，就會壓縮原有車道容納數造成車流嚴重回堵；但若雙車道都有默契地行經到匯聚處才以一次通過一輛的方式交織車流，便可保有道路最高使用效率 !!
不過還是要提醒下，這種「拉鍊式匯入」僅限於“ 車流壅塞+車道交織 ”的情況下使用，如果車流順暢，單純只是走錯路想強行插入排隊車流，那可就一點都沒有禮讓的必要囉！
後面聲音越聽越像呱吉
咦
我一時間以為點進13n的頻道了XD
邊騎車邊講話的好像也只能這樣拍XDD
我以為這是常識XD
拉鍊匯流的考驗在於塞車的時候主線的用路人願不願意禮讓。
加上匝道的駕駛有沒有在注意
0:32 檢舉他 非遇突發狀況 驟然停車 (危險駕駛 ) 這應該會過 我之前就檢舉過 給他一個教訓 讓他記得好好看路 不要只會划手機開車 扣個牌 繳個罰金 上個道安講習 一定有效
警察會說是看錯燈號，不算突發狀況啦~
我考重機駕照前都是看企鵝的影片學騎車的
你考重機駕照我還在媽媽十塊
是說西門接塔城的那個車種分流的匯流緩衝區很短要怎樣才比較好匯流?
每次騎到那邊加速也不是減速也不是
就還是要請大家多維持空隙了
讚喔
讓了一台進來被後面888
汽車車輛只不過是一種交通工具 載具
只是交通工具其中之一 道路是屬於所有人的
應該將道路歸還給所有的人使用 讓所有人所有國民不分年齡都可以使用 國民的最基本屬性是人 即行人
行人應該擁有良好的道路環境
包含但不限於硬體人行道設施
現況是路邊停滿汽車 不論是否違停 行人都不知該走哪裡
禮讓行人是最基本的行為
再來是自行車單車 他們必須踩踏使用人力移動必須耗費體力
是最環保的交通方式 不需花費能源 完全零碳排 遠遠超越電聯車捷運電動車
自行車和行人同樣脆弱 需要保護保持距離和禮讓
需要標線自行車道 目前卻是放在奇怪的機慢車道和機車一起擠在狹窄空間 又或和汽機車一起在車道混流
單車速度通常15～20kph 和機車40~60kph有30kph以上的巨大速差
在汽機車機動車輛眼裡單車猶如行人是類似靜止的
放在同車道行駛是不恰當危險的規定
再來是機車 移動速度變快
移動和停車佔用空間較小 省油使用能源遠較汽車低
仍然是脆弱 需要保護不是禁止
最後才是汽車 佔用空間大 耗油使用很多能源 並且經常是一人汽車
較堅固 汽車經常車禍撞到人 即使是堅固也不意味不會死傷
目前享有最大全部使用權利 甚至超量違規使用
卻沒有負擔什麼責任 社會責任
需要調整並且改進
為什麼會有匝道束限，因為到路不是你一個人的，如果你不遵守就會犯規，那麼犯規就要被收費
所以問題收費的人是誰?
大家都知道的道理 但大家就是想搶快根本匯不進去..
開頭是在致敬13n嗎😂
🤫🤫🤫
我真的不懂 為什麼有的快速道路閘道會給我放一支 測速？？？
問交通部ㄏㄏ
不管啦! 我直走耶，為什麼我要讓其他車，不排隊插隊超可惡，
我差一個車身就可能少賺很多錢耶!!!一直讓要讓到什麼時候啊!
有沒有發現只要形成一列的時候車速就會變快!?!
大家都知道，但就是死不讓!我為什麼要讓要讓!
台灣的駕照只會教你S型 倒車入庫 路邊停車 禮讓平交道 上坡起步
不知道現實生活哪個平交道只要經過就會開始噹
其實這不管甚麼匯入法，就是禮讓兩字，但是台灣人脾氣越來越大，沒有了禮，自然就不太會讓了
我很討厭這個環東交流道呢，左彎又要匯入內線死角無敵大
某個國家就是教老百姓拉鏈匯流方式行駛，置於哪個國家我忘了
英國是確定有在做