У жены такой. Тысяч 60 проехали, на спидометре 180. Очень жёсткая на грунтовке на ямах. З/ч не дешевые. Обслуживаем в французком сервисе. По трассе на дальняк сам рулю, просто пуля. 150-160 экономно, кого обогнать, легко. Джипы, пролетаем как стоячие, но оно понятно, у них расход такой, что едят 90-100. Слышал такую байку, тестиртвали несколько одноклассников, no stop. Только меняли водителей и с дозаправками по треку. ДС вышел победителем, это про надежность двигателя. Короче машинка юркая, маневренная, валит на все 200 л/с, тормоза огонь, после нее другие кажутся без тормозов. Салон более менее, мягкий и интересный для 12 года. Рулится легко на любых скоростях. Шумка получше новых китайцев. Минус жесткая подвеска, только по хорошему асфальту. И запчасти как всё сейчас не дешевые. Передние колодки 7тр, задние 3 тр.,август 24 года. Если есть сервис, своевременно обслуживать, то нормально. Она сама не гонщик, но бывает до 150 разгоняет. Мне на 160 говорит, сбавь скорость😂
Да, старые тойоты это легенды. Была у меня как то toyota altezza с правым рулем. Это аналог lexus is200. 6 котлов, никаких турбин. Как я её только не убивал, где только не ездил и никогда она не ломалась. В итоге влетел в дерево и отдал перекупал на запчасти. Наверняка и сейчас где то ездит "не бита, не крашена".
290000 т/км , масло через каждые 5000 , подумываю поменять турбину в сборе и топливную станцию в ближайшее время , дребезжит заслонка вестгейта на холдную и запуск стал не с первого раза после ремонта ТНВД .
Движки в РТС приятно смотреть как разбирают и собирают!Очень чётко как у хороших хирургов на операции))Масло после ремонтов правда жрет до сих пор 1.5-2 литра до 7000 км и замена.Пробег 130.000 (2013г)Интересно какой расход по городу? у моей 10.4-10.8л.Пока лью по их совету Лукойл 5-40, не вижу смысла покупать другое когда такой период замены.Амортизатор с пробегом якобы 40.000 с разбора , расшатался без подтеков через 10.000.И самый главный вопрос к вам и Павлу.Моя Дс4 ниже на 4-5см других.Ставить проставки или причина в другом?Пружины хорошие, сейчас купил новые амортизаторы, потом замерю ,что получится
Вот на таких как Вы и живут автомастера. У меня был опель вслучии даже отключения датчика ана сразу переходит в аварийный режим и едешь на первой скорости на DSске просто загорается чек и я раз на 3 целиндрах проеха соттку до дома, катушку пробило, и да замена катушек по одной а в опеле весь ряд менять.
Добрый день! Спасибо Вам за видео! Подскажите, пожалуйста, как самостоятельно поменять фонари в крышке багажника? Не было ли у вас видео по замене? Спасибо!
В гараже два Пикассо 2010 и 2012 года,ни разу не заправляли кондиционеры, только едегодная смена фильтра салонного, охлаждает супер. Что у вас происходит что по несколько ращ заправляете кондиционер?
а куда 270к? из названного - все оригинал ? что аммо что пружины по 20?? ну тогда да. у меня на вольво фенокс спереди. с просевшими пружинами. пробег на них уже окол 55. езжу везде и не аккуратно..задние купил стеллокс, поменять самому час. стоимость по 2200. а так смотрю ds4. видимо поэтому ролик и попал в подборки) успехов и удачи с елочкой;)
сильно ли изменился уровень шума после замены шумки под жабо? у меня после капиталки разворошили её всю. сейчас работает громче, в ней ли дело или всётаки это гудит пламегас вместо каталика?
270 тысяч как я понял это после капиталки, за 2 года. Капиталка туда не включена. Потому, что капитальный ремонт EP6 от 250 тысяч рублей, турбина от 100 тысяч рублей, а еще генератор говорит менял, все патрубки, коллекторы, и много чего по подвеске перетряхивал, и ни один раз. И вот прикиньте если купите эту машину как раз перед капиталкой и за 2 года также проедете 30 тысяч. 350 тысяч только капиталка мотора с турбиной + 270 эксплуатационные расходы. Это минимум 620 тысяч. И это я еще не говорю про замену генератора, шкивов, патрубков (один оригинальный патрубок от 10к стоит). А если кузов еще решите покрасить освежить, ух... это еще 300 тысяч)) А ЛКП у них говно, и к 200 тысячам пробега машину реально можно красить. Но на самом деле: 1) Не каждый проезжает за 2 года 30 тысяч 2) Капиталка мотора не всегда прямо необходима, некоторые делают её просто так, превентивно из-за начального масложора, как OlegRoot 3) Генератор навряд ли нужно менять целиком, обычно щетки меняют или выпрямительный узел 4) Коллекторы вообще непонятно зачем меняли, трещины были? 5) Не каждый ездит по грунтовке и так быстро убивает подвеску. В итоге эксплуатационные расходы будут не такими огромными, как у автора.
В чем смысл этого ролика? Владею аналогичным 3008, это самый дешевый вариант по обслуживанию. Ну если денег много, модно в любое старое авто дорогого оригинала накупить , на PSA самые дешевые запчасти, разборок с Японии с минимальным пробегом полно, все стоит дешево, эти зч никому не нужны. На Ладу все дороже. Остальное из перечисленного расходники, они одинаково стоят на любое авто, если с головой дружить при заказе по крайней мере тут все просто ремонтируется и все делается в профильном сервисе. И в ржавую труху как Ниссаны и Хонды не превращается, ну а все резинки и патрубки за 12 лет понятно менять потихоньку, время к сожалению, все высыхает
Открыл капот. Первый взляд. Подушки за 12 лет не менялись - первый признак что развели как лоха. Дальше смотреть не стал. Подозреваю что небритый в гильзы MID не гильзовал, башку с ТНВД в тамдемник не переделывал, в евро 2 не переводил и т.д. Развод.
У жены такой. Тысяч 60 проехали, на спидометре 180. Очень жёсткая на грунтовке на ямах. З/ч не дешевые. Обслуживаем в французком сервисе. По трассе на дальняк сам рулю, просто пуля. 150-160 экономно, кого обогнать, легко. Джипы, пролетаем как стоячие, но оно понятно, у них расход такой, что едят 90-100. Слышал такую байку, тестиртвали несколько одноклассников, no stop. Только меняли водителей и с дозаправками по треку. ДС вышел победителем, это про надежность двигателя. Короче машинка юркая, маневренная, валит на все 200 л/с, тормоза огонь, после нее другие кажутся без тормозов. Салон более менее, мягкий и интересный для 12 года. Рулится легко на любых скоростях. Шумка получше новых китайцев. Минус жесткая подвеска, только по хорошему асфальту. И запчасти как всё сейчас не дешевые. Передние колодки 7тр, задние 3 тр.,август 24 года. Если есть сервис, своевременно обслуживать, то нормально. Она сама не гонщик, но бывает до 150 разгоняет. Мне на 160 говорит, сбавь скорость😂
Спасибо за развёрнутый ответ 😊
Спасибо вам, что отговорили от покупки , этого шедевра😮
Если было полезно, то рады помочь
Любая машина которая прошла больше 200.000 км тем или иным образом требует вложений
Нормальное аато
Да, старые тойоты это легенды. Была у меня как то toyota altezza с правым рулем. Это аналог lexus is200. 6 котлов, никаких турбин. Как я её только не убивал, где только не ездил и никогда она не ломалась. В итоге влетел в дерево и отдал перекупал на запчасти. Наверняка и сейчас где то ездит "не бита, не крашена".
290000 т/км , масло через каждые 5000 , подумываю поменять турбину в сборе и топливную станцию в ближайшее время , дребезжит заслонка вестгейта на холдную и запуск стал не с первого раза после ремонта ТНВД .
Отличный сервис механики знают свое дело Рекомендую всем
Рады помочь! Успеха вам и здоровья!
Движки в РТС приятно смотреть как разбирают и собирают!Очень чётко как у хороших хирургов на операции))Масло после ремонтов правда жрет до сих пор 1.5-2 литра до 7000 км и замена.Пробег 130.000 (2013г)Интересно какой расход по городу? у моей 10.4-10.8л.Пока лью по их совету Лукойл 5-40, не вижу смысла покупать другое когда такой период замены.Амортизатор с пробегом якобы 40.000 с разбора , расшатался без подтеков через 10.000.И самый главный вопрос к вам и Павлу.Моя Дс4 ниже на 4-5см других.Ставить проставки или причина в другом?Пружины хорошие, сейчас купил новые амортизаторы, потом замерю ,что получится
Вот на таких как Вы и живут автомастера. У меня был опель вслучии даже отключения датчика ана сразу переходит в аварийный режим и едешь на первой скорости на DSске просто загорается чек и я раз на 3 целиндрах проеха соттку до дома, катушку пробило, и да замена катушек по одной а в опеле весь ряд менять.
Спасиба за ваш каментарий. Да вслучии Опиль эта другое дело чем дска, автамастира живут
Про жабо кстати интересный момент, не знал что оно идет с креплениями.
Да, оно с клипсами такими на стекло
Надо брать не уваленный вариант
Добрый день! Спасибо Вам за видео! Подскажите, пожалуйста, как самостоятельно поменять фонари в крышке багажника? Не было ли у вас видео по замене? Спасибо!
Пока такого видео не снимали. Там не сложно. Пластик снять торексами, намсеья потянуть и фонарь легко поменять.
@@PavelChelovechkov спасибо! 🙏
подскажите каталожный номер шумки и креплений жабо. спасибо
8108 FN жабо, 8108 FP опора жабо. Но это номера по каталогу от С4, нужно смотреть, подойдут ли на ДС.
В гараже два Пикассо 2010 и 2012 года,ни разу не заправляли кондиционеры, только едегодная смена фильтра салонного, охлаждает супер. Что у вас происходит что по несколько ращ заправляете кондиционер?
Ниппель прохудился. Или еще бывают трубки трескаются.
@@PavelChelovechkov так это тогда одной заправкой не решить проблему. Надо искать утечку.
Очевидно)) Владелец устранил проблему, после того, как было снято данное видео
Странно как я отъездил 230 тыс без капиталки и ремонтом ходовой 1 раз.
👍
10 раз звонил не кто не отвечает хотел купит машину и диагностика делать
а куда 270к? из названного - все оригинал ? что аммо что пружины по 20?? ну тогда да. у меня на вольво фенокс спереди. с просевшими пружинами. пробег на них уже окол 55. езжу везде и не аккуратно..задние купил стеллокс, поменять самому час. стоимость по 2200. а так смотрю ds4. видимо поэтому ролик и попал в подборки) успехов и удачи с елочкой;)
Спасибо за развёрнутый комментарий 🤝
Я думаю брать дс 5 дс 4 маленький
сильно ли изменился уровень шума после замены шумки под жабо? у меня после капиталки разворошили её всю. сейчас работает громче, в ней ли дело или всётаки это гудит пламегас вместо каталика?
Не то, что сильно, но стало тише
270 тысяч как я понял это после капиталки, за 2 года. Капиталка туда не включена. Потому, что капитальный ремонт EP6 от 250 тысяч рублей, турбина от 100 тысяч рублей, а еще генератор говорит менял, все патрубки, коллекторы, и много чего по подвеске перетряхивал, и ни один раз. И вот прикиньте если купите эту машину как раз перед капиталкой и за 2 года также проедете 30 тысяч. 350 тысяч только капиталка мотора с турбиной + 270 эксплуатационные расходы. Это минимум 620 тысяч. И это я еще не говорю про замену генератора, шкивов, патрубков (один оригинальный патрубок от 10к стоит). А если кузов еще решите покрасить освежить, ух... это еще 300 тысяч)) А ЛКП у них говно, и к 200 тысячам пробега машину реально можно красить. Но на самом деле:
1) Не каждый проезжает за 2 года 30 тысяч
2) Капиталка мотора не всегда прямо необходима, некоторые делают её просто так, превентивно из-за начального масложора, как OlegRoot
3) Генератор навряд ли нужно менять целиком, обычно щетки меняют или выпрямительный узел
4) Коллекторы вообще непонятно зачем меняли, трещины были?
5) Не каждый ездит по грунтовке и так быстро убивает подвеску.
В итоге эксплуатационные расходы будут не такими огромными, как у автора.
Спасибо за развёрнутое мнение!
Лкп у этих автомобилей отличное,вот у вагов ужас
Езжу на дизельном седане С4 и там и близко за пробег в около 100тыс за 5 лет ничего подобного не было. Тупо масла и фильтра меняю.
Отлично
Так турбину, ТНВД и цепь меняли уже или ещё почему-то нет?
Все менялось
В чем смысл этого ролика? Владею аналогичным 3008, это самый дешевый вариант по обслуживанию. Ну если денег много, модно в любое старое авто дорогого оригинала накупить , на PSA самые дешевые запчасти, разборок с Японии с минимальным пробегом полно, все стоит дешево, эти зч никому не нужны. На Ладу все дороже. Остальное из перечисленного расходники, они одинаково стоят на любое авто, если с головой дружить при заказе по крайней мере тут все просто ремонтируется и все делается в профильном сервисе. И в ржавую труху как Ниссаны и Хонды не превращается, ну а все резинки и патрубки за 12 лет понятно менять потихоньку, время к сожалению, все высыхает
Смысл прост: показать на конкретном примере вложения в этот автомобиль. В чем смысл вашего вопроса?
Приветствую всех, хочу приобрести DS4 с двигателем ep6 200 лс, вопрос чем он отличается от 150 лс ?
Только кобылками
@@PavelChelovechkov ну это понятно,а всё таки,настройками, производительностью турбины или что-то ещё?
Примерно одинаково
180 000 и капиталка. Это нормально ? Или следствие не правильного обслуживания ?
Следствие неправильного обслуживания.
270 тыс. после капиталки и эта сумма вместе с капиталкой?
Или
Капиталка у них 400+
270.000 это расходы владельца на содержание, за указанный период. Капиталка сюда не входит и стоила около 300.000
@@PavelChelovechkov офигеть
А может и дс 4
Открыл капот. Первый взляд. Подушки за 12 лет не менялись - первый признак что развели как лоха. Дальше смотреть не стал. Подозреваю что небритый в гильзы MID не гильзовал, башку с ТНВД в тамдемник не переделывал, в евро 2 не переводил и т.д. Развод.
Увидел этот комментарий-дальше читать не стал