Hallo Max , wie immer super interessant. Unbedingt (schnell...) weiterverfolgen. Ich werde dies auf jeden Fall dann auch versuchen und mir den Stecker und den WR (natürlich 3 phasig) beschaffen. Grüsse
Schön erklärt! Ich bin gespannt, was daraus wird. Für alle die schon jetzt eine weniger gefährliche und vermutlich auch günstigere Lösung suchen: Im Going Electric Forum habe ich einen Beitrag geschrieben, wie man einen Wechselrichter direkt an den DC/DC Wandler anschließen kann. Damit sind dauerhaft etwa 2,5 kW möglich.
Dieser Inverter,der ja schon einen gewissen Ruf bei der Zoe hat, wird der dadurch evtl belastet? Also welche möglichen Schäden siehst du bei der Methode am Fhzg?
@@kriawagen Ja, natürlich wird er belastet, aber wenn der PTC-Zuheizer läuft und dazu vielleicht noch die Heckscheibenheizung und die Sitzheizugen an sind, hat er auch gut zu tun. Ich sehe in der Zweckentfremdung kein Problem. Bisher hat er bei mir auch mit größeren Leistungen gut funktioniert. Theoretisch kann er 3 kW Dauerlast erbringen.
Das wäre auf jeden Fall der einfachere Weg und das Mittel der Wahl, wenn man mal unterwegs ein paar Geräte versorgen will. (Vehicle to Load). Selbst 2kW würde der Spannungswandler noch problemlos verkraften.
Super Idee. Du überraschst uns immer wieder mit neuen technischen Details zur Zoe :-) Ich habe gerade einen kleinen 150 Watt Sinus-Wechselrichter (24V->230V) untersucht. Dieser verwendet eine Zwischenkreisspannung von ca. 395 V. Würde eigentlich ziemlich gut zum Zoe-Akku passen. Wäre mal einen Versuch wert, ob er mit der variablen Akkuspannung klarkommen würde. Theoretisch müsste sie ja nur größer als die benötigte Spitzenspannung von 325 V sein. Aber die Regelung wird vermutlich auf eine fixe Spannung ausgelegt sein. Weiteres Problem wäre, dass man keine galvanische Trennung hätte (wobei ich mir nicht ganz sicher bin, ob man die überhaupt bräuchte). Ich werde den Fortschritt des Projekts mit Spannung verfolgen! :-)
Heute habe ich mal einen chinesischen Sinus-Wechselrichter untersucht, 12 V auf 230 V mit 300 W. Und ich konnte es kaum glauben: Dieser hat keine geregelte Zwischenkreisspannung, sondern diese ist abhängig von der Eingangsspannung. Bei 12 V am Eingang beträgt die Zwischenkreisspannung ca. 350 V, bei 14 V am Eingang sind es ca. 410 V. Theoretisch könnte man also den HV-Akku der Zoe "einfach" an den Zwischenkreis dieses Wechselrichters hängen. Dann müsste man nur noch irgendwie die Steuer-/Treiberschaltung versorgen und schon hätte man einen 230 V Sinusausgang. Zwar in dem Fall nur mit 300 W, aber es wird sicherlich auch leistungsstärkere Wechselrichter geben, die nach dem selben Prinzip arbeiten. Allerdings kommen natürlich nur einphasige Wechselrichter in Betracht; für 3 Phasen bräuchte man eine wesentlich höhere Zwischenkreisspannung. Jetzt müsste man nur noch herausfinden, ob die fehlende galvanische Trennung ein Problem wäre.
Das wäre genial. Ich verbrauche pro Woche ca. 30-35 KW an Strom für die Wohnung. Mit dem Rest in der Zoe könnte ich fast schon meine Fahrten decken. Balkonkraftwerk aufstocken und den Rest bei Aldi, Lidl ect. kostenlos laden. Ein Traum…….🥹 Bitte lass es war werden 😀
Will man das Fahrzeug ausschließlich als Hausspeicher verwenden, muss der Wechselrichter nicht im Fahrzeug verbaut sein. Es bräuchte nur eine Schnittstelle in der Zoe, ans Haus wird Gleichstrom geliefert und die Umwandlung in Wechselstrom findet erst im Haus statt. Diese Herangehensweise eröffnet vielleicht neue Möglichkeiten. An so einem Systhem wäre ich sehr interessiert.
Guten Tag ich würde zum Beispiel einen Sunny Boy 3600 bennutzen. Damit könnte man aus der ZOE rückwärs das Haus versorgen. Wenn man nich fährt kann die ZOE als Batteriespeicher für den Haushalt genutzt werden. In kombi mit einer PV Anlage eine super Sache.
Klasse Info, überlege eben wie ich die Verbindung zu Huawei SUN2000-er hin bekomme um auf MPPT1 die Module und auf den MPPT2 die ZOE abwechselnd mit Twingo-ZE anschließe. Hast du schon den passenden HVIL Stecker ausfindig gemacht? Im Netz sind Videos zu finden ADAC und E3DC wo es bestätigt wird das die ZOE auch bidirektional kann. Ist dir da etwas näheres bekannt?
Moin Artur, ja den entsprechenden Stecker habe ich mir bereits vor einiger Zeit herausgesucht. Es handelt sich um die Serie "APEX280" von der Firma "Aptiv". Aber Achtung, du benötigst den braunen Stecker (zwecks Codierung). Wenn man allerdings etwas auf eBay stöbert findet man ein passendes Kabel (mit zwei Steckern 1x schwarz & 1x braun) aus anderen ZOEs für schmales Geld. Mit diesem würde ich in deinem Fall auf einen Industriestecker gehen (z.B. Mischkontaktstecker von Harting), um so eine sichere und schnell steckbare Verbindung zu deinem Wechselrichter herstellen zu können. Wenn man es geschickt anstellt kann bei angestecktem Stecker die ZOE auch wach gehalten und das "Davonfahren" verhindert werden. Mit elektrischen Grüßen Max Jäger
@@Max_Jaeger Danke. Was hälts du von der Idee mit z.B. dem fest installierten Huawei WR (es sollen verschiedene Autos per DC dran)? und wie würdest du DC nach außen führen, so das man mit 5m DC Kabel andockt?
Wurde mein Komentar gelöscht? Ich hatte auf die Seite von Bravo ECI verlinkt, die bauen solche 400Vdc auf 230Vac Umrichter. Finde deine Idee trozdem cool und Daumen hoch.
Moin Ringo, ob dein Kommentar gelöscht wurde weiß ich nicht. Ich hatte bereits Kontakt zu der Firma CET-Power, leider funktioniert der WR nur im Zusammenspiel mit deren 19" Rack (enthalt Steuerungselektronik) und zusätzlich verkaufen sie nur an Gewerbe. Ansonsten stand der Bravo ECI 400/230, allein schon aufgrund seiner Effizienz von knapp 96%, ganz oben auf meiner Liste. Mit elektrischen Grüßen Max Jäger
@@Max_Jaeger Hm, zuerst steht auf deren Seite es handelt sich um einen Wechselrichter und dann soll man tatsächlich mehr brauchen... Dann hätten die von ECI mal besser auch eine Bedienungsanleitung auf die Seite stellen sollen, das Datenblatt gibt ja nicht soviel Infos über die Steuerung. Und Geschäftskunden sollte eigentlich kein Problem sein 😁
@@Ringo300880 da mich dieser Wechselrichter wirklich brennend interessiert, werde ich vermutlich früher oder später genau ein Modul über meine Firma beziehen. Anschließend gucke ich, ob ich den WR irgendwie zum Laufen bekomme.
@@Max_Jaeger Hab mir mal die Bedienungsanleitung bei Manualslib angeschaut. Für mich klingt dan nicht so unmöglich. Gut die Sicherheit muß gewährleistet sein, aber ansonsten braucht der keinen Schnikschnak 😎
@@Max_Jaeger Guck mal nach dem SWP3000-DA380 Wechselrichter. Der hat eine Eingangsspannung von 310-450V DC und 3kW AC ausgangsseitig. Kostet aber ca. 900€.
unfassbar! haben die echt schon daran gedacht mit dem zoe und etwas zubehör in das hausnetz einzuspeisen oder echt nur zufall? gibt ja versuche von vw mit externem wechselrichter wieder über ccs das hausnetz zu versorgen. die zukunft wird spannend.
Moin Holger, also Renault hat, so mutmaße ich zumindest, noch nicht vorgesehen das Fahrzeug als Stromquelle nutzen zu können. So kann das "Ladegerät" aufgrund seines Aufbaus sowieso nicht bidirektional laden und der im Video erwähnte freie Anschluss ist eigentlich (wie erwähnt) in den skandinavischen Ländern für die Innenraumheizung vorgesehen. Mit elektrischen Grüßen Max Jäger
@@Max_Jaeger es gab vor einigen Jahren mal einen Testlauf von Renault irgendwo (eventuell auf den kanarischen Inseln), ein paar Zoe mit bidirektionaler Ladefunktion auszustatten. Ich weiß allerdings nicht, ob das nur über Typ 2 lief (dafür gäbe es ja garkeine Norm?!?) oder über den hier präsentierten nicht genützten Anschluss. Da es sich wohl noch um Zoe Phase 1 handelte, dürfte es eher kein CCS gewesen sein.
@@theoz2850 auf Porto Santo haben die das schon mal getestet. Die genaue technische Umsetzung ist aber nicht zu finden, es gibt auch einen blogbeitrag bei Renault darüber. Sinn würde es ja machen, den bordeigenen Wechselrichter zu nutzen - der ist ja nun schon mal da für den Drehstrom-Motor.
Nen normaler Umrichter hat nen DC Zwischenkreis, bleibt die Frage ob der mit der eher "niedrigen" DC Spannung schon was anfangen kann. Dann wäre das ne recht kostengünstige Lösung. Gruß aus Clausthal.
Moin Lutz, diese Idee hatte ich auch schon, nur gibt es mehrere Probleme u.a.: 1. Ein Umrichter gibt keinen echten Sinus aus (nur PWM) 2. Der Zwischenkreis läuft mit ca. 565V DC 3. Ein Umrichter kann nur mit symmetrischen Lasten arbeiten 4. Es besteht keine Möglichkeit (bei einer 3-phasigen Nutzung) einen Sternpunkt (Null-Leiter) abzugreifen 5. Ein Umrichter kann nicht mit kapazitiven Lasten "umgehen" und ist somit nicht fähig effektiv mit Phasenverschiebungen umzugehen Hierzu hatte ich über meine eigenen Erfahrungen/Wissen aus meinem Berufsalltag hinaus auch einen Freund aus dem Bereich Antriebstechnik, sowie den Fachbereich eines bekannten Technologieunternehmens ("Werner-von-..." kennt die 😉) befragt. Ende vom Lied, irgendwie geht das garantiert, aber es wird weder schön, noch effizient und kompakt. Mit elektrischen Grüßen Max Jäger
Eine echt super Idee. Wie wäre es mit einem von Victron SmartSolar MPPT RS 450|100. Der kommt mit einer DC Spannung von 80-450V zurecht. Das könnte für viele Victron Besitzer die Günstigste Speicher Erweiterung sein die es auf dem Markt gibt. 22kW für gerade mal ungefähr 8000€ 👍👍 Ich würde es mit meiner Zoe und meiner Victron Anlage sofort nachbauen wenn es geht 😊.
Auch, wenn ich etwas spät bin, aber der MPPT RS 450|100 wandelt erst auf 48V und dann auf 230V um. Außerdem ist er wahrscheinlich zu groß, wobei ich das noch nicht getestet habe.
Moin Erwin, das einzige woran es momentan hapert, wie auch bei so einigen anderen Projekten, sind meine finanziellen Ressourcen. Es ist zwar nicht so, dass ich zu wenig hätte, nur haben momentan andere Projekte (die ich auch nicht auf RUclips festhalte) eine höhere Priorität. Mit elektrischen Grüßen Max Jäger
Ist es in Ordnung, einen 12 V-DC -> 230 V-AC Wechselrichter an 12 Volt Batterieklemmen anzuschließen? Wie viel Ampere kann ich bei eingeschalteter Zündung sicher aus dem 12-Volt-System entnehmen? Danke!
Moin Alper Tekniker, wenn du die Spannung direkt am 12V Akku abgreifst, dürftest du mit 40A (ca. 500W) auf der sicheren Seite sein. Aber bitte beachte den Abgriff erst hinter dem Stromsensor des Akkus anzuschließen, ansonsten kann der DC/DC-Wandler seine Ausgangsleistung nicht richtig anpassen. Mit elektrischen Grüßen Max Jäger
Moin zusammen. Wir nutzen unsere ZOE bei Stromausfall wie folgt, 12V auf 230 Reiner Sinuswechselrichter. Billiger China WR tut es für den Notfall und liefert 1A Sinuswelle für TV, Staubsauger, Bohrmaschine, Handy UND auch die Gasbrennwertheizung BJ2012 arbeitet ohne Probleme. Natürlich nicht alle gleichzeitig. Die neue ZOE hat recht dünne Kabel zur Batterie. 2200W Wasserkocher mit 1 Liter Wasser erhitzen ist grenzwertig und würde ich NICHT mehr machen. Die Kabel und Batteriepole werden recht warm. Aber 1000-1500 kein Problem. Waschmaschine, Backofen nutzen wir dann auch nicht. WICHTIG!! Vorher Trennen vom Hauptnetz. Der WR wird durch anderen Spannungen zerstört. Auch PV Anlagen gehören dazu. Das geht nur, wenn die Stromabnahme HöHER ist, als die PV Anlage liefert. Das ist alles nur im Notfall und natürlich komplett eigenes Risiko.
Na, schön wäre ein Stecker mit Kabel zur Wärmepumpe aus ner Skandinavischen Unfall ZOE. Ein zusätzliche sichere DC Steckdose am Fahrzeug zum Anschliessen eines Fronius Symo z.B. den Wechselrichter würde ich mir aber neben die Wallbox hängen. Am Wechselrichter kannst auch gleich per Modbus die DC Spannung überwachen, um nicht versehentlich den HV Akku lehr zu nuckeln. Übergeordnet den Wechselrichter steuern. Na, ich mache mir mal nen Plan. Die Fronius Symos habe ich bereits in ner Gebäudesteuerung fest im Griff. Muss noch ein weiterer symo her und dieser super Wärmepumpen Stecker.
Moin tommy, diese Nachrüstung dürfte auch bei den Q210 und Q90 Modellen funktionieren. Allerdings gilt auch hier, wie im Video gesagt, dass es sich nicht um ein skandinavisches Modell handeln darf. Mit elektrischen Grüßen Max Jäger
Viel Blabla wenig Inhalt aber gut besser als nix...
Das wäre dann eine echte Alternative zum Notstromaggregat für Zuhause.
Danke für das informative Video.
Sehr interessanter Ansatz, bitte weiter verfolgen 😀
Hallo Max , wie immer super interessant.
Unbedingt (schnell...) weiterverfolgen. Ich werde dies auf jeden Fall dann auch versuchen und mir den Stecker und den WR (natürlich 3 phasig) beschaffen. Grüsse
Klasse Info, vielen Dank 👍
Danke für das informative Video!
Danke für das sehr informative Video. Gibt es schon was neues zu dem Thema?
wow , du bist eh schon jetzt der Zoe King im deutschsprachigen RUclips.
Wenn du das schaffst, bist du godlike❤💪👍
Schön erklärt! Ich bin gespannt, was daraus wird. Für alle die schon jetzt eine weniger gefährliche und vermutlich auch günstigere Lösung suchen: Im Going Electric Forum habe ich einen Beitrag geschrieben, wie man einen Wechselrichter direkt an den DC/DC Wandler anschließen kann. Damit sind dauerhaft etwa 2,5 kW möglich.
Dieser Inverter,der ja schon einen gewissen Ruf bei der Zoe hat, wird der dadurch evtl belastet?
Also welche möglichen Schäden siehst du bei der Methode am Fhzg?
@@kriawagen Ja, natürlich wird er belastet, aber wenn der PTC-Zuheizer läuft und dazu vielleicht noch die Heckscheibenheizung und die Sitzheizugen an sind, hat er auch gut zu tun. Ich sehe in der Zweckentfremdung kein Problem. Bisher hat er bei mir auch mit größeren Leistungen gut funktioniert. Theoretisch kann er 3 kW Dauerlast erbringen.
Gibt es da einen Link zum Forum?
@@ExaByteTutorials "zoe als mobiler stromspeicher" in der Suchmaschine deines Vertrauens eingeben.
Für den großen Strombedarf eine gute Idee, allerdings denk ich mal das es bei kleinem Strombedarf (
Das wäre auf jeden Fall der einfachere Weg und das Mittel der Wahl, wenn man mal unterwegs ein paar Geräte versorgen will. (Vehicle to Load). Selbst 2kW würde der Spannungswandler noch problemlos verkraften.
Super Idee. Du überraschst uns immer wieder mit neuen technischen Details zur Zoe :-) Ich habe gerade einen kleinen 150 Watt Sinus-Wechselrichter (24V->230V) untersucht. Dieser verwendet eine Zwischenkreisspannung von ca. 395 V. Würde eigentlich ziemlich gut zum Zoe-Akku passen. Wäre mal einen Versuch wert, ob er mit der variablen Akkuspannung klarkommen würde. Theoretisch müsste sie ja nur größer als die benötigte Spitzenspannung von 325 V sein. Aber die Regelung wird vermutlich auf eine fixe Spannung ausgelegt sein. Weiteres Problem wäre, dass man keine galvanische Trennung hätte (wobei ich mir nicht ganz sicher bin, ob man die überhaupt bräuchte). Ich werde den Fortschritt des Projekts mit Spannung verfolgen! :-)
Heute habe ich mal einen chinesischen Sinus-Wechselrichter untersucht, 12 V auf 230 V mit 300 W. Und ich konnte es kaum glauben: Dieser hat keine geregelte Zwischenkreisspannung, sondern diese ist abhängig von der Eingangsspannung. Bei 12 V am Eingang beträgt die Zwischenkreisspannung ca. 350 V, bei 14 V am Eingang sind es ca. 410 V. Theoretisch könnte man also den HV-Akku der Zoe "einfach" an den Zwischenkreis dieses Wechselrichters hängen. Dann müsste man nur noch irgendwie die Steuer-/Treiberschaltung versorgen und schon hätte man einen 230 V Sinusausgang. Zwar in dem Fall nur mit 300 W, aber es wird sicherlich auch leistungsstärkere Wechselrichter geben, die nach dem selben Prinzip arbeiten. Allerdings kommen natürlich nur einphasige Wechselrichter in Betracht; für 3 Phasen bräuchte man eine wesentlich höhere Zwischenkreisspannung. Jetzt müsste man nur noch herausfinden, ob die fehlende galvanische Trennung ein Problem wäre.
Das wäre genial. Ich verbrauche pro Woche ca. 30-35 KW an Strom für die Wohnung.
Mit dem Rest in der Zoe könnte ich fast schon meine Fahrten decken.
Balkonkraftwerk aufstocken und den Rest bei Aldi, Lidl ect. kostenlos laden.
Ein Traum…….🥹
Bitte lass es war werden 😀
Will man das Fahrzeug ausschließlich als Hausspeicher verwenden, muss der Wechselrichter nicht im Fahrzeug verbaut sein.
Es bräuchte nur eine Schnittstelle in der Zoe, ans Haus wird Gleichstrom geliefert und die Umwandlung in Wechselstrom findet erst im Haus statt.
Diese Herangehensweise eröffnet vielleicht neue Möglichkeiten.
An so einem Systhem wäre ich sehr interessiert.
Guten Tag ich würde zum Beispiel einen Sunny Boy 3600 bennutzen. Damit könnte man aus der ZOE rückwärs das Haus versorgen. Wenn man nich fährt kann die ZOE als Batteriespeicher für den Haushalt genutzt werden. In kombi mit einer PV Anlage eine super Sache.
Wenn, dann einen Wechselrichter für Inselbetrieb.
Klasse Info, überlege eben wie ich die Verbindung zu Huawei SUN2000-er hin bekomme um auf MPPT1 die Module und auf den MPPT2 die ZOE abwechselnd mit Twingo-ZE anschließe.
Hast du schon den passenden HVIL Stecker ausfindig gemacht?
Im Netz sind Videos zu finden ADAC und E3DC wo es bestätigt wird das die ZOE auch bidirektional kann. Ist dir da etwas näheres bekannt?
Moin Artur,
ja den entsprechenden Stecker habe ich mir bereits vor einiger Zeit herausgesucht.
Es handelt sich um die Serie "APEX280" von der Firma "Aptiv". Aber Achtung, du benötigst den braunen Stecker (zwecks Codierung). Wenn man allerdings etwas auf eBay stöbert findet man ein passendes Kabel (mit zwei Steckern 1x schwarz & 1x braun) aus anderen ZOEs für schmales Geld.
Mit diesem würde ich in deinem Fall auf einen Industriestecker gehen (z.B. Mischkontaktstecker von Harting), um so eine sichere und schnell steckbare Verbindung zu deinem Wechselrichter herstellen zu können. Wenn man es geschickt anstellt kann bei angestecktem Stecker die ZOE auch wach gehalten und das "Davonfahren" verhindert werden.
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
@@Max_Jaeger Danke. Was hälts du von der Idee mit z.B. dem fest installierten Huawei WR (es sollen verschiedene Autos per DC dran)? und wie würdest du DC nach außen führen, so das man mit 5m DC Kabel andockt?
Wurde mein Komentar gelöscht? Ich hatte auf die Seite von Bravo ECI verlinkt, die bauen solche 400Vdc auf 230Vac Umrichter. Finde deine Idee trozdem cool und Daumen hoch.
Moin Ringo,
ob dein Kommentar gelöscht wurde weiß ich nicht.
Ich hatte bereits Kontakt zu der Firma CET-Power, leider funktioniert der WR nur im Zusammenspiel mit deren 19" Rack (enthalt Steuerungselektronik) und zusätzlich verkaufen sie nur an Gewerbe.
Ansonsten stand der Bravo ECI 400/230, allein schon aufgrund seiner Effizienz von knapp 96%, ganz oben auf meiner Liste.
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
@@Max_Jaeger Hm, zuerst steht auf deren Seite es handelt sich um einen Wechselrichter und dann soll man tatsächlich mehr brauchen...
Dann hätten die von ECI mal besser auch eine Bedienungsanleitung auf die Seite stellen sollen, das Datenblatt gibt ja nicht soviel Infos über die Steuerung. Und Geschäftskunden sollte eigentlich kein Problem sein 😁
@@Ringo300880 da mich dieser Wechselrichter wirklich brennend interessiert, werde ich vermutlich früher oder später genau ein Modul über meine Firma beziehen. Anschließend gucke ich, ob ich den WR irgendwie zum Laufen bekomme.
@@Max_Jaeger Hab mir mal die Bedienungsanleitung bei Manualslib angeschaut. Für mich klingt dan nicht so unmöglich. Gut die Sicherheit muß gewährleistet sein, aber ansonsten braucht der keinen Schnikschnak 😎
@@Max_Jaeger Guck mal nach dem SWP3000-DA380 Wechselrichter. Der hat eine Eingangsspannung von 310-450V DC und 3kW AC ausgangsseitig. Kostet aber ca. 900€.
unfassbar! haben die echt schon daran gedacht mit dem zoe und etwas zubehör in das hausnetz einzuspeisen oder echt nur zufall?
gibt ja versuche von vw mit externem wechselrichter wieder über ccs das hausnetz zu versorgen. die zukunft wird spannend.
Moin Holger,
also Renault hat, so mutmaße ich zumindest, noch nicht vorgesehen das Fahrzeug als Stromquelle nutzen zu können. So kann das "Ladegerät" aufgrund seines Aufbaus sowieso nicht bidirektional laden und der im Video erwähnte freie Anschluss ist eigentlich (wie erwähnt) in den skandinavischen Ländern für die Innenraumheizung vorgesehen.
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
@@Max_Jaeger es gab vor einigen Jahren mal einen Testlauf von Renault irgendwo (eventuell auf den kanarischen Inseln), ein paar Zoe mit bidirektionaler Ladefunktion auszustatten. Ich weiß allerdings nicht, ob das nur über Typ 2 lief (dafür gäbe es ja garkeine Norm?!?) oder über den hier präsentierten nicht genützten Anschluss. Da es sich wohl noch um Zoe Phase 1 handelte, dürfte es eher kein CCS gewesen sein.
@@theoz2850 auf Porto Santo haben die das schon mal getestet.
Die genaue technische Umsetzung ist aber nicht zu finden, es gibt auch einen blogbeitrag bei Renault darüber.
Sinn würde es ja machen, den bordeigenen Wechselrichter zu nutzen - der ist ja nun schon mal da für den Drehstrom-Motor.
Eine mögliche Idee für den Wechselrichter wären die WR aus den 400V 3~ PV Batteriespeichern die es am Markt so gibt.
Moin Ralf,
in diesen Bereich habe ich auch schon mal geschaut, mal gucken ob ich etwas adäquates finde.
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
Nen normaler Umrichter hat nen DC Zwischenkreis, bleibt die Frage ob der mit der eher "niedrigen" DC Spannung schon was anfangen kann. Dann wäre das ne recht kostengünstige Lösung. Gruß aus Clausthal.
Moin Lutz,
diese Idee hatte ich auch schon, nur gibt es mehrere Probleme u.a.:
1. Ein Umrichter gibt keinen echten Sinus aus (nur PWM)
2. Der Zwischenkreis läuft mit ca. 565V DC
3. Ein Umrichter kann nur mit symmetrischen Lasten arbeiten
4. Es besteht keine Möglichkeit (bei einer 3-phasigen Nutzung) einen Sternpunkt (Null-Leiter) abzugreifen
5. Ein Umrichter kann nicht mit kapazitiven Lasten "umgehen" und ist somit nicht fähig effektiv mit Phasenverschiebungen umzugehen
Hierzu hatte ich über meine eigenen Erfahrungen/Wissen aus meinem Berufsalltag hinaus auch einen Freund aus dem Bereich Antriebstechnik, sowie den Fachbereich eines bekannten Technologieunternehmens ("Werner-von-..." kennt die 😉) befragt. Ende vom Lied, irgendwie geht das garantiert, aber es wird weder schön, noch effizient und kompakt.
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
Eine echt super Idee. Wie wäre es mit einem von Victron SmartSolar MPPT RS 450|100. Der kommt mit einer DC Spannung von 80-450V zurecht.
Das könnte für viele Victron Besitzer die Günstigste Speicher Erweiterung sein die es auf dem Markt gibt. 22kW für gerade mal ungefähr 8000€ 👍👍
Ich würde es mit meiner Zoe und meiner Victron Anlage sofort nachbauen wenn es geht 😊.
Würde da nicht der MPPT ziemlich hinderlich sein?
Und wie sagt man dem RS 450 wie viel Leistung er jetzt wirklich abnehmen soll?
Wie der MPPT darauf reagiert kann ich leider nichts zu sagen.
Aber wegen der Leistung da meine ich kann man es im Laderegler einstellen.
Auch, wenn ich etwas spät bin, aber der MPPT RS 450|100 wandelt erst auf 48V und dann auf 230V um. Außerdem ist er wahrscheinlich zu groß, wobei ich das noch nicht getestet habe.
Hallo, hat es schon jemand mit dem RS450 umgesetzt?
Hat sich was getan?
Bist du in diesem Projekt schon einen Schritt weiter? Danke und Gruss
Moin Erwin,
das einzige woran es momentan hapert, wie auch bei so einigen anderen Projekten, sind meine finanziellen Ressourcen. Es ist zwar nicht so, dass ich zu wenig hätte, nur haben momentan andere Projekte (die ich auch nicht auf RUclips festhalte) eine höhere Priorität.
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
Ist es in Ordnung, einen 12 V-DC -> 230 V-AC Wechselrichter an 12 Volt Batterieklemmen anzuschließen? Wie viel Ampere kann ich bei eingeschalteter Zündung sicher aus dem 12-Volt-System entnehmen? Danke!
Moin Alper Tekniker,
wenn du die Spannung direkt am 12V Akku abgreifst, dürftest du mit 40A (ca. 500W) auf der sicheren Seite sein. Aber bitte beachte den Abgriff erst hinter dem Stromsensor des Akkus anzuschließen, ansonsten kann der DC/DC-Wandler seine Ausgangsleistung nicht richtig anpassen.
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger
Moin zusammen. Wir nutzen unsere ZOE bei Stromausfall wie folgt, 12V auf 230 Reiner Sinuswechselrichter. Billiger China WR tut es für den Notfall und liefert 1A Sinuswelle für TV, Staubsauger, Bohrmaschine, Handy UND auch die Gasbrennwertheizung BJ2012 arbeitet ohne Probleme. Natürlich nicht alle gleichzeitig. Die neue ZOE hat recht dünne Kabel zur Batterie. 2200W Wasserkocher mit 1 Liter Wasser erhitzen ist grenzwertig und würde ich NICHT mehr machen. Die Kabel und Batteriepole werden recht warm. Aber 1000-1500 kein Problem. Waschmaschine, Backofen nutzen wir dann auch nicht. WICHTIG!! Vorher Trennen vom Hauptnetz. Der WR wird durch anderen Spannungen zerstört. Auch PV Anlagen gehören dazu. Das geht nur, wenn die Stromabnahme HöHER ist, als die PV Anlage liefert. Das ist alles nur im Notfall und natürlich komplett eigenes Risiko.
Na, schön wäre ein Stecker mit Kabel zur Wärmepumpe aus ner Skandinavischen Unfall ZOE. Ein zusätzliche sichere DC Steckdose am Fahrzeug zum Anschliessen eines Fronius Symo z.B. den Wechselrichter würde ich mir aber neben die Wallbox hängen. Am Wechselrichter kannst auch gleich per Modbus die DC Spannung überwachen, um nicht versehentlich den HV Akku lehr zu nuckeln. Übergeordnet den Wechselrichter steuern. Na, ich mache mir mal nen Plan. Die Fronius Symos habe ich bereits in ner Gebäudesteuerung fest im Griff. Muss noch ein weiterer symo her und dieser super Wärmepumpen Stecker.
Cool, habe zwei ZOEs. Der symo hat 2 MPPT … einfach der Hammer
Kann man eine Steckdose anschließen?
Gibt es das auch bei der alten Q210 ?
Moin tommy,
diese Nachrüstung dürfte auch bei den Q210 und Q90 Modellen funktionieren. Allerdings gilt auch hier, wie im Video gesagt, dass es sich nicht um ein skandinavisches Modell handeln darf.
Mit elektrischen Grüßen
Max Jäger