Bella, sembra una moto adatta a viaggi lungo raggio, certamente un nuovo modello che avrà qualcosa da migliorare.....una bella base per partire....brava Suzuki 👏👏👏👍
Fantastica, catena DID 525, cerchi Excel, filtro aria di facile accesso con prefiltro, sospensioni ottime completamente regolabili e un motore dalla meccanica silenziosissima con una gran coppia!!
Come sempre una delle migliore recensioni... Sempre qualche chicca che nessuno dice... Interessante l'osservazione sulla massa volanica, cosa molto importante... Ah piccola osservazione, non è un corsa lunga, un corsa lunga è quando la corsa è maggiore all'alesaggio.. ☺️ Sempre Top 🔝
Hai ragione, non si può dire Corsalunga se non è maggiore dell’alesaggio, ma era un modo (sbagliato) per far capire che il rapporto alesaggio /corsa è meno spinto rispetto agli ultimi motori sviluppati dalla concorrenza (soprattutto KTM, Ducati e Transalp). Ciao!
Bravo! Mi è piaciuto il Tester quando ha enunciato i dati tecnici della moto e poi ha accartocciato la carta dei dati, sembrava Thom Cruis in Top Gun . Adesso vediamo tutto sullo sterrato!
Finalmente una recensione schietta, non impostata. Bravo. La moto per questo prezzo ed estetica ma direi anche dotazioni la compra il Suzukista convinto e cliente da sempre, altrimenti la Transalp vince a mani basse soprattutto sul motore.
Questa era un anteprima....adesso a distanza di 5 mesi, la V.Strom 800 DE si aggiudica tutti i primati (SOPRATTUTTO DI MOTORE) , la CB500X, ops scusa, la Transalp al prezzo di 12000 e passa euro (con gli accessori necessari e quasi obbligatori) arriva in fondo in tutte le comparative. Detto da uno che possiede una Honda. Se a questa SUKUKI mettono il cruise control fa piazza pulita.
Molto interessante, ma il peso e soprattutto le camera d'aria e non tubeless gli hanno fatto perdere il confronto con il Tuareg, che a breve arriverà nel mio garage!ì^^
Innanzitutto congratulazioni 🎊🎉 posso chiederti quanto ti è venuta così come l’hai chiesta? Se non erro era un pò più cara del v-strom 800, ma sicuramente più completa 😊
@@alexandrialibrary8152 Avevo un usato da permutare sfruttando la supervalutazione di 750 Euro (v.strom del 2013) e con cavalletto centrale, quick-shift, portapacchi originale, bauletto givi in alluminio, manopole riscaldate l'ho portata via a 9200. Il V.strom 800de nudo e crudo dando sempre dentro la mia veniva 7800. Calcolando i vari accessori (le sole manopole riscaldate originali in Suzuki sono 500 Euro...) e i tubeless e il cruise control la differenza era praticamente nulla. Tra l'altro la Tuareg è una goduria da guidare...
Ottima recensione marco! Scusami però ora hai avuto modo di testare entrambi sia transalp che v strom 800 posso chiederti quale è risultata secondo te più apprezzabile dai bassi 2.000 ai medi 4.500 giri?e quale sempre ha vibrazioni più o meno fastidiose ...ovviamente il look è soggettivo ma dalle due x un 80% strada e un 20 % off road leggerlo ti sembra più idonea?
Mi par di capire di primo acchito, che sto bicilindrico non sia reattivo come l'honda 750 e penso alla gsx-8s vs Hornet. Può dirmi sue impressioni sulle differenze d'uso dei 2 motori, dato che avete provato la Hornet?
A ben vedere sembrerebbe piuttosto il contrario, la coppia massima del V Strom 800 è maggiore (78 Nm Suzuki vs 75 Nm Honda) ed è erogata a regimi più bassi (6800 rpm Suzuki vs 7250 rpm Honda). Nella prova del Transalp, che magari ha già visto si dice che il motore è lineare e pastoso (non esattamente sinonimo di reattivo) fino ai 6000 rpm. L'elettronica fa miracoli ma l'architettura del motore a corsa lunga favorisce la reattiva e un'erogazione che predilige bassi e medi, laddove la Hornet e la Transalp hanno motori a corsa più corta, che favoriscono l'allungo.
io ho provato l'africa twin e la suzuki ma non ancora la translp ed il tenerè. A me il suzuki è parso pronto e godibile dai bassi ai medi sopra la soglia dei 6000 invece fa tanto rumore ma conviene cambiare e guidare con colpi di gas decisi. Sella comodissima ma larga per mettere piede a terra se come mei sei intorno al 1,78 devi per forza sculettare a sinistra. Peso da fermo purtroppo elevato non da fiducia nelle manovre lente, la cosa che però mi ha sorpreso è che il cupolino non protegge bene faccia e collo ( l'avevo provata per questo), per il resto incassa tutto alla grande tombini, fossi, dossi ecc...
Due appunti: 84mm alesaggio e 70mm di corsa non è un motore corsa lunga. Poi 855mm altezza sella non è comoda per toccare bene a terra. Ottima prova comunque
Ha più coppia il vero VStrom e il suono del motore è meglio di questo in linea questo sembra un frullatore non va bene spero che non venda e vende il Vero e migliore VStrom con il motore a V
Moto sicuramente validissima, nei viaggi come in strada bianca, ma pur osservandola bene ancora fatico a capire quale sia il fronte e quale il retro di questa 800.
complimenti per la competenza e l' eloquio misurato, avete fatto davvero una bella presentazione! Per il resto, bah!! 230 kg per una moto da enduro, cioè adatta per il fuoristrada? E chi sarebbe in grado di guidarla nel VERO fuoristrada, Joël Robert (ve lo ricordate?)?? E una moto Tourer secondo voi ha le camere d' aria e la ruota anteriore da 21" nel 2023 d.C.?? Ma stiamo scherzando?? E una semicarenatura degna di questo nome costava troppo o si sono dimenticati di progettarla?? Ah, scusate, non sapevo che chi fa lunghi viaggi in moto ama sinusite, pleurite, moscerini sulla visiera, aria gelida invernale e rovente d' estate e instabilità dovuta a sospensioni a lunga escursione e problemi aerodinamici!! Per fortuna poi che in Suzuki hanno scoperto che l' acciaio pesa meno dell' alluminio, sennò altro che 230 kg !🙃🤣🤬. E per fortuna che hanno abbandonato il motore a V, lo sanno tutti (specialmente chi ha avuto il TDM 900...)che non ha coppia ai bassi regimi al contrario di quella genialata col motore con le manovelle a 270°! 🙃😁🤬. Per concludere: avete detto addio al motore a V? Allora addio Suzuki, non comprerò mai questo coso ipertecnologico dotato di schermo a colori che non è una enduro, non è una tourer, e somiglia tanto a un sanitario con due ruote. P.S.: che rombo allo scarico, mette davvero il fuoco nelle vene, sembra proprio il Motom 48 che avevo 60 anni fa... MA MI FACCIA IL PIACERE!!!!!!!! Moto.it Rispondi
Non avendo ancora provato la Suzuki non posso darti un consiglio tra le 2, ma essendo possessore di Tuareg da un anno, ti dico che con lei si viaggia molto bene,mi ha sorpreso anche sotto questo aspetto, moto veramente versatile😉✌️... ovviamente questo è il mio punto di vista...ciao
La Tuareg protegge meglio dall’aria e ha il cruise control. Io sceglierei la 660 per viaggiare. Ma se vai in due con bagagli, la Suzuki ha più motore e in montagna può essere più piacevole da usare a pieno carico. Ciao!
Suzuki come motore è ad un livello superiore, Tuareg paga la cilindrata inferiore e va tenuto alto. Personalmente nel lotto delle Adventure l Aprilia è quella che mi ha colpito meno. Fatevi i demo perché spesso ci sono elementi soggettivi.
Bella però telaio in acciaio e motore bicilindrico parallelo...tengo ben stretta la mia my 2021 con telaio in alluminio e il bicilindrico a v dal suono inconfondibile
Be se te ne vai a fare enduro in mezzo a delle montagne di argilla dopo un giorno di pioggia mi sembra ovvio che non si stava in piedi. Chi conosce quella zona va solo quando è asciutto perché è una strada a rischio frana. Poi le strade asfaltate che si vedono nel video non mi sembrano pessime, soprattutto se consideriamo che sono state completamente riasfaltate per il giro d'italia. Poi senz'altro fa piacere che si vada in Sicilia a provare le moto nuove ma almeno scegliete le strade giuste. Abbiamo delle strade favolose, ma forse è meglio tenercele per noi così evitiamo il turismo di massa come sullo Stelvio.
Moto costosa con telaio in acciaio e non più in alluminio! Per quanto riguarda la definizione di motore a corsa lunga ho più di un dubbio... per me si definisce quadro un motore che ha l' allesaggio e la corsa pressocchè uguali corsa corta quando l'allesaggio è maggiore della corsa ( come questo caso) e corsa lunga quando l'allesaggio è minore della corsa
@@irimanno ma dove le trovi queste perle di saggezza? ... "corsalunga rispetto ai motori della concorrenza"? ... l'hai letto su Topolino? ... mi pare che sui motori a ciclo 8 ti meriti un bel 2 ... Motore “quadro”, quando alesaggio e corsa sono uguali; motore “superquadro” o “a corsa corta”, quando l’alesaggio è superiore alla corsa; motore “sottoquadro” o “a corsa lunga”, quando l’alesaggio è inferiore alla corsa. ... Sono definizioni, non opinioni.
@@massimilianorenzi4328 Rispetto a Transalp e KTM ha la corsa più lunga e il rapporto alesaggio/corsa più basso. E' un concetto così assurdo secondo te?
@@Marco81323 Non capisco ... cosa è assurdo? Un "corsalunga" non è un "superquadro", è un "corsalunga" e basta, non più o meno "superquadro"! ... Casomai, a parità di cilindrata, se il pistone di un motore ha una corsa maggiore, lo stesso sarà più "corsalunga" degli altri. Quindi per definire un motore più "corsalunga" o più "superquadro " di un altro dovrai andare a vedere il rapporto alesaggio/corsa del pistone. Monsieur comprend-il? Dal tipo di motore derivano, generalmente, le sue caratteristiche: un "corsalunga" avrà più tiro ai bassi regimi, mentre un "superquadro" avrà più coppia agli alti etc. etc. ... Ma questa è meccanica scolastica. E, ripeto, sono definizioni, non opinioni.
@@massimilianorenzi4328 Caro fenomeno e maestro di semantica, intanto beviti una camomilla che sei troppo agitato. Hai ripetuto quello che ho scritto io che a sua volta ribadiva quanto detto da Marco Marini nel commento qua sopra. Se ancora non riesci a capire forse è il caso che lo leggi tu il Topolino, perché a comprensione del testo mi sembri carente.
Non capisco quel faro a puntino mi sembra na cagata visto che farsi vedere è importante , potevano risparmare su altre cose altre cose altre cose Hahaha
in realtà è una replica moderna del dr big una moto degli anni 80 così come il becco che tra l'altro aveva anche la gilera dakota e la xr1 ed xr2 sono gusti...
Corsa lunga x essere un moderno super quadro. Non rompiamo i coglioni sui tecnicismi e pensiamo a dare gas. Lo fanno x dare schiena. I confronti con la hornet sono come confrontare l'erogazione di una sportiva stradale con una turistica.
Bella moto, cilindrata giusta …… mi piace!!!
Bella, sembra una moto adatta a viaggi lungo raggio, certamente un nuovo modello che avrà qualcosa da migliorare.....una bella base per partire....brava Suzuki 👏👏👏👍
Fantastica, catena DID 525, cerchi Excel, filtro aria di facile accesso con prefiltro, sospensioni ottime completamente regolabili e un motore dalla meccanica silenziosissima con una gran coppia!!
Come sempre una delle migliore recensioni... Sempre qualche chicca che nessuno dice... Interessante l'osservazione sulla massa volanica, cosa molto importante... Ah piccola osservazione, non è un corsa lunga, un corsa lunga è quando la corsa è maggiore all'alesaggio.. ☺️ Sempre Top 🔝
Hai ragione, non si può dire Corsalunga se non è maggiore dell’alesaggio, ma era un modo (sbagliato) per far capire che il rapporto alesaggio /corsa è meno spinto rispetto agli ultimi motori sviluppati dalla concorrenza (soprattutto KTM, Ducati e Transalp). Ciao!
Gran recensione. Bravo!
Vista dal vivo al bike expo,moto sicuramente di qualità!
Personalmente non mi è piaciuta la parte anteriore... forse bisogna farci l'occhio!
Bravo! Mi è piaciuto il Tester quando ha enunciato i dati tecnici della moto e poi ha accartocciato la carta dei dati, sembrava Thom Cruis in Top Gun . Adesso vediamo tutto sullo sterrato!
Finalmente una recensione schietta, non impostata. Bravo. La moto per questo prezzo ed estetica ma direi anche dotazioni la compra il Suzukista convinto e cliente da sempre, altrimenti la Transalp vince a mani basse soprattutto sul motore.
Questa era un anteprima....adesso a distanza di 5 mesi, la V.Strom 800 DE si aggiudica tutti i primati (SOPRATTUTTO DI MOTORE) , la CB500X, ops scusa, la Transalp al prezzo di 12000 e passa euro (con gli accessori necessari e quasi obbligatori) arriva in fondo in tutte le comparative. Detto da uno che possiede una Honda.
Se a questa SUKUKI mettono il cruise control fa piazza pulita.
Molto interessante, ma il peso e soprattutto le camera d'aria e non tubeless gli hanno fatto perdere il confronto con il Tuareg, che a breve arriverà nel mio garage!ì^^
Ottimo acquisto la Tuareg l’ho provata e va proprio bene, molto bella e con elettronica al top.
Innanzitutto congratulazioni 🎊🎉 posso chiederti quanto ti è venuta così come l’hai chiesta? Se non erro era un pò più cara del v-strom 800, ma sicuramente più completa 😊
@@alexandrialibrary8152 Avevo un usato da permutare sfruttando la supervalutazione di 750 Euro (v.strom del 2013) e con cavalletto centrale, quick-shift, portapacchi originale, bauletto givi in alluminio, manopole riscaldate l'ho portata via a 9200. Il V.strom 800de nudo e crudo dando sempre dentro la mia veniva 7800. Calcolando i vari accessori (le sole manopole riscaldate originali in Suzuki sono 500 Euro...) e i tubeless e il cruise control la differenza era praticamente nulla. Tra l'altro la Tuareg è una goduria da guidare...
C’è un valore aggiunto nelle jap che non considerate mai… l affidabilità eterna. (Anche se negl ultimi 10 anni anche loro hanno perso tanto)
Ottima recensione marco! Scusami però ora hai avuto modo di testare entrambi sia transalp che v strom 800 posso chiederti quale è risultata secondo te più apprezzabile dai bassi 2.000 ai medi 4.500 giri?e quale sempre ha vibrazioni più o meno fastidiose ...ovviamente il look è soggettivo ma dalle due x un 80% strada e un 20 % off road leggerlo ti sembra più idonea?
Mi piacerebbe sapere se scalda le gambe , se la sella è comoda e non dura, se ha on off e dove la fanno (Giappone, India o...),grazie ciao
Mi par di capire di primo acchito, che sto bicilindrico non sia reattivo come l'honda 750 e penso alla gsx-8s vs Hornet. Può dirmi sue impressioni sulle differenze d'uso dei 2 motori, dato che avete provato la Hornet?
La grossa differenza è la schiena ai medi regimi, che si sente decisamente più corposa sulla Hornet 750.
@@irimanno Impressioni dopo la prova, immagino.
A ben vedere sembrerebbe piuttosto il contrario, la coppia massima del V Strom 800 è maggiore (78 Nm Suzuki vs 75 Nm Honda) ed è erogata a regimi più bassi (6800 rpm Suzuki vs 7250 rpm Honda). Nella prova del Transalp, che magari ha già visto si dice che il motore è lineare e pastoso (non esattamente sinonimo di reattivo) fino ai 6000 rpm.
L'elettronica fa miracoli ma l'architettura del motore a corsa lunga favorisce la reattiva e un'erogazione che predilige bassi e medi, laddove la Hornet e la Transalp hanno motori a corsa più corta, che favoriscono l'allungo.
io ho provato l'africa twin e la suzuki ma non ancora la translp ed il tenerè. A me il suzuki è parso pronto e godibile dai bassi ai medi sopra la soglia dei 6000 invece fa tanto rumore ma conviene cambiare e guidare con colpi di gas decisi. Sella comodissima ma larga per mettere piede a terra se come mei sei intorno al 1,78 devi per forza sculettare a sinistra. Peso da fermo purtroppo elevato non da fiducia nelle manovre lente, la cosa che però mi ha sorpreso è che il cupolino non protegge bene faccia e collo ( l'avevo provata per questo), per il resto incassa tutto alla grande tombini, fossi, dossi ecc...
bella moto assomiglia al vecchio f gs 800
Bella ✌🏻🏍️🐺
Una bella moto.
Due appunti: 84mm alesaggio e 70mm di corsa non è un motore corsa lunga. Poi 855mm altezza sella non è comoda per toccare bene a terra. Ottima prova comunque
Hai ragione 855 da terra per un nano come me è impossibile 😭😭😭😭😭
Dipende anche da quanto è stretta la sella
Sono davvero indeciso se un giorno andrò sulla Tuareg o la v strom aiuto 😢
Dove viene assemblata? Grazie
Ha più coppia il vero VStrom e il suono del motore è meglio di questo in linea questo sembra un frullatore non va bene spero che non venda e vende il Vero e migliore VStrom con il motore a V
Ma.il.manubrio e un 28/22 oppure uguale al vecchio 650 ?
Ha un bel 28/22👍🏻
E' una moto molto interessante. Ha un faro piccolo come un francobollo. Domanda sciocca, lo so, ma di notte illumina a sufficienza?
Non abbiamo avuto la possibilità di provarla con il buio. Nella prova completa e in comparativa lo proveremo per bene.
Differenza con la transalp
Moto sicuramente validissima, nei viaggi come in strada bianca, ma pur osservandola bene ancora fatico a capire quale sia il fronte e quale il retro di questa 800.
complimenti per la competenza e l' eloquio misurato, avete fatto davvero una bella presentazione!
Per il resto, bah!! 230 kg per una moto da enduro, cioè adatta per il fuoristrada? E chi sarebbe in grado di guidarla nel VERO fuoristrada, Joël Robert (ve lo ricordate?)?? E una moto Tourer secondo voi ha le camere d' aria e la ruota anteriore da 21" nel 2023 d.C.?? Ma stiamo scherzando?? E una semicarenatura degna di questo nome costava troppo o si sono dimenticati di progettarla?? Ah, scusate, non sapevo che chi fa lunghi viaggi in moto ama sinusite, pleurite, moscerini sulla visiera, aria gelida invernale e rovente d' estate e instabilità dovuta a sospensioni a lunga escursione e problemi aerodinamici!! Per fortuna poi che in Suzuki hanno scoperto che l' acciaio pesa meno dell' alluminio, sennò altro che 230 kg !🙃🤣🤬. E per fortuna che hanno abbandonato il motore a V, lo sanno tutti (specialmente chi ha avuto il TDM 900...)che non ha coppia ai bassi regimi al contrario di quella genialata col motore con le manovelle a 270°! 🙃😁🤬.
Per concludere: avete detto addio al motore a V? Allora addio Suzuki, non comprerò mai questo coso ipertecnologico dotato di schermo a colori che non è una enduro, non è una tourer, e somiglia tanto a un sanitario con due ruote.
P.S.: che rombo allo scarico, mette davvero il fuoco nelle vene, sembra proprio il Motom 48 che avevo 60 anni fa...
MA MI FACCIA IL PIACERE!!!!!!!!
Moto.it
Rispondi
Hai scritto tutte ste cose.... Ma le scrivi perché L hai provata?
Comunque bella.
tra questa e la Tuareg per viaggiare quale consigliate?
Non avendo ancora provato la Suzuki non posso darti un consiglio tra le 2, ma essendo possessore di Tuareg da un anno, ti dico che con lei si viaggia molto bene,mi ha sorpreso anche sotto questo aspetto, moto veramente versatile😉✌️... ovviamente questo è il mio punto di vista...ciao
La Tuareg protegge meglio dall’aria e ha il cruise control. Io sceglierei la 660 per viaggiare. Ma se vai in due con bagagli, la Suzuki ha più motore e in montagna può essere più piacevole da usare a pieno carico. Ciao!
Suzuki come motore è ad un livello superiore, Tuareg paga la cilindrata inferiore e va tenuto alto. Personalmente nel lotto delle Adventure l Aprilia è quella che mi ha colpito meno. Fatevi i demo perché spesso ci sono elementi soggettivi.
Why not get the Transalp and put these two into the test in that place?
Hard to find a Transalp for a test right now !
Bella però telaio in acciaio e motore bicilindrico parallelo...tengo ben stretta la mia my 2021 con telaio in alluminio e il bicilindrico a v dal suono inconfondibile
Mi pare che ti sia scordato di annunciare qualche dato...
Be se te ne vai a fare enduro in mezzo a delle montagne di argilla dopo un giorno di pioggia mi sembra ovvio che non si stava in piedi. Chi conosce quella zona va solo quando è asciutto perché è una strada a rischio frana. Poi le strade asfaltate che si vedono nel video non mi sembrano pessime, soprattutto se consideriamo che sono state completamente riasfaltate per il giro d'italia. Poi senz'altro fa piacere che si vada in Sicilia a provare le moto nuove ma almeno scegliete le strade giuste. Abbiamo delle strade favolose, ma forse è meglio tenercele per noi così evitiamo il turismo di massa come sullo Stelvio.
Moto costosa con telaio in acciaio e non più in alluminio! Per quanto riguarda la definizione di motore a corsa lunga ho più di un dubbio... per me si definisce quadro un motore che ha l' allesaggio e la corsa pressocchè uguali corsa corta quando l'allesaggio è maggiore della corsa ( come questo caso) e corsa lunga quando l'allesaggio è minore della corsa
Sui libri è così come dici tu. Ma quando diciamo corsalunga è ovviamente riferito ai motori della concorrenza che sono maggiormente superquadri.
@@irimanno ma dove le trovi queste perle di saggezza? ... "corsalunga rispetto ai motori della concorrenza"? ... l'hai letto su Topolino? ... mi pare che sui motori a ciclo 8 ti meriti un bel 2
... Motore “quadro”, quando alesaggio e corsa sono uguali; motore “superquadro” o “a corsa corta”, quando l’alesaggio è superiore alla corsa; motore “sottoquadro” o “a corsa lunga”, quando l’alesaggio è inferiore alla corsa. ... Sono definizioni, non opinioni.
@@massimilianorenzi4328 Rispetto a Transalp e KTM ha la corsa più lunga e il rapporto alesaggio/corsa più basso. E' un concetto così assurdo secondo te?
@@Marco81323 Non capisco ... cosa è assurdo? Un "corsalunga" non è un "superquadro", è un "corsalunga" e basta, non più o meno "superquadro"! ... Casomai, a parità di cilindrata, se il pistone di un motore ha una corsa maggiore, lo stesso sarà più "corsalunga" degli altri. Quindi per definire un motore più "corsalunga" o più "superquadro " di un altro dovrai andare a vedere il rapporto alesaggio/corsa del pistone. Monsieur comprend-il?
Dal tipo di motore derivano, generalmente, le sue caratteristiche: un "corsalunga" avrà più tiro ai bassi regimi, mentre un "superquadro" avrà più coppia agli alti etc. etc. ... Ma questa è meccanica scolastica. E, ripeto, sono definizioni, non opinioni.
@@massimilianorenzi4328 Caro fenomeno e maestro di semantica, intanto beviti una camomilla che sei troppo agitato. Hai ripetuto quello che ho scritto io che a sua volta ribadiva quanto detto da Marco Marini nel commento qua sopra. Se ancora non riesci a capire forse è il caso che lo leggi tu il Topolino, perché a comprensione del testo mi sembri carente.
peccato il 21 anteriore..... ci fosse un 19
Costa un po'più del Transalp...meglio questa ovviamente...
For the part-cycle, obviously not for the engine
Prezzo elevato,peso eccessivo,cupolino poco protettivo.
Mah trovo vhe sia un video un po freddo é sterile... Non so pesa un bel po ma non é brutta
Secondo me ,bella ma la tt700 è meglio
Macché corsalunga!
bla bla bla
COSTA PIU' DELLA HONDA!!!!!!!MAI VISTO!!!!!!!!!
Troppo costosa.
Non capisco quel faro a puntino mi sembra na cagata visto che farsi vedere è importante , potevano risparmare su altre cose altre cose altre cose Hahaha
in realtà è una replica moderna del dr big una moto degli anni 80 così come il becco che tra l'altro aveva anche la gilera dakota e la xr1 ed xr2 sono gusti...
massi' che palle con i tecnicismi..non siamo mica pagati per recensire le moto..
Ok ma smettetela di chiamarla V Strom dato che il mitico bicilindrico a V non c'è su questa moto !
Corsa lunga x essere un moderno super quadro. Non rompiamo i coglioni sui tecnicismi e pensiamo a dare gas. Lo fanno x dare schiena. I confronti con la hornet sono come confrontare l'erogazione di una sportiva stradale con una turistica.
Non ho capito, cosa fanno per dare schiena?