Вот и созрел я сделать новое видео по эндуро, просто замучило объяснять людям почему эндуро лучше спорта, дорожника etc... На хороший звук - Сбербанк 4276 8500 2998 2532.
С рейтингом и пунктами в нём не согласен совсем. Какой на фиг расход топлива? Эндурик даёт такую эпическую свободу, что расход топлива - это никак не первое, ради чего его покупают. Первое - это проходимость. Вы можете ехать по таким штукам, по которым на других мотоциклах не проедете. Отдельный фан (чаще дуракаваляние) - проехать по тому, что не то что дорогой не является, а по чему вообще проехать как бы и невозможно. Например, по автомобилю:) Правда чаще всего это незаконно. К этому же пункту относится и проезд неровностей на дороге: подвески и колёса предназначены для работы с неровностями и разгружают вам голову несказанно. Второе - простота и надёжность конструкции. Эти мотоциклы конструируются с мыслю о том, что постоянно будут падать и заляпываться грязью. Это почти всегда вода и весьма часто песок (а он сильный абразив). Рама, двигатель, подвески, колёса… - держат удары с лёгкостью. Понятно, что ударить слишком сильно можно что угодно - даже алмазы ломаются - однако, поймав скользячку на 100 км/ч, вы будете переживать не за мот, а за шлем. Мот вы просто поднимете, заведёте и поедете дальше. Если уронить стоящий на подножке спорт, пластик расколется. Но стоит он 20 тысяч, если это адский дешман: на новых спортах цена заводскиго оригинального пластика запросто доходит до 500 тысяч рублей. А на всяких БМВ, Дукати, Априлиях может быть и дороже - углепластик может стоить больше миллиона рублей. Понятно, что это уже совсем другая история, просто для справки. Третье - простота и ремонтопригодность конструкции. У внедорожных мотов меньше деталей, чем у всех остальных (разве что кастом-чопперы где-то рядом по этому показателю, но они вообще не для жизни). Моторы у 90% одноцилиндровые. Мотоцикл можно случайно утопить, разобрать, просушить, собрать, заменить погнутый гидроударом шатун (один!) и ехать дальше. Поршень один, свеча одна, коленвал простейший, цилиндр один и его можно менять отдельно… и т.д. Весь мотоцикл можно обслуживать (а то и целиком разобрать и собрать) силами одного не разбирающегося в мотоциклах новичка при наличии инструментов и видеоруководств с Ютьюба. Четвёртое - управляемость и динамика. Внедорожные мотоциклы лёгкие. На них либо ездят по болотам, либо прыгают на трамплинах. Каждый грамм ощутим. 250-кубовый эндурик запросто может весить 150 кг с заправленным баком. Для классика/нэйкида 190 считается нормой, 180 уже легко. Для спорта 150-160 кг - это феерия лёгкости, стоят такие спорты как хорошая машина престижного брэнда. "Нормальный" спорт весит 170-190 кг. "Лёгкий" по меркам эндуро - примерно 125 кг. Кросачи могут быть ещё легче. Например 110 кг. А мотор на нём может выдавать лошадей 75. 75 л.с. на 110 кг + масса райдэра - считайте динамику. Вполне годный 250-кубовый эндурик лошадок на 35-40 и массой килограммов 130-150 задаст вам жару! Но только до 100-120 км/ч :) Экономичность я бы отметил именно здесь, причём как побочный момент. Малая масса и невысокая мощность позволяют не жрать бензин литрами. Чем меньше масса, тем меньше инерция: мотоцикл легче наклоняется и перекладывается и легче поворачивает. Отсюда фраза, что мотард следует за вашей мыслью. Чтобы на бездоржье заезжать на неровности, на эндурики ставят переднее колесо большого диаметра (21 дюйм, например). Однако, чем дальше от центра колеса находится масса (обод, шина), тем сильнее эфэфект стабилизации при вращении. Такое колесо тяжелее будет поворачивать влево-вправо на меньших скоростях. К тому же оно сопротивляется повороту в песке, глине, снегу. Поэтому на внедорожных мотиках руль делают широким. Больше рычаг, легче поворачивать. Если вы ставите 17-дюймовые колёса (делаете из эндурика мотард), эффект потрясающий! Вы словно руками врастаете в переднее колесо, а нервами от мозга через руки, руль, рулевую колонку, подвеску, колесо, шину - в дорогу. К тому же лёгкий мот безопаснее. Чем меньше масса, тем меньше собственной энергии. Вам можно чуть меньше думать о законах физики и чуть больше влиять на мотоцикл своим телом нежели интеллектом. Уместна фраза "управляется как велосипед". А ещё эндурики узкие. 1-цилиндровый мотор, худая рама, минимум механики. Самая широкая часть - руль. Ноги близко друг к другу, буквально сжимают мотоцикл. Мот с поперечной "четвёркой" сжать ногами задача. А тут - сплошная лафа. Отсюда ещё больший контроль над мотоциклом. Пятое - непристижность. Они не считаются красивыми. Куда более популярны при мыслях о мотокрасоте спорты и кастом-чопперы. Вот их и угоняют. А эндурики никому на фиг не нужны. Если только шалапаи покататься возьмут. Из второго и третьего следует ещё один важный пункт, на который внимание обращают только те, кто уже заинтересовался внедорожными мотоциклами. Низкая цена. Как на сам мот, так и на его обслуживание и на ремонт в случае повреждений при эксплуатации. Таким образом, эндурик - это надёжный, выносливый, прекрасно управляющийся мотоцикл с великолепной проходимостью, простой ремонтопригодной конструкцией и лёгким обслуживанием, стойкий к падениям и ямам/ухабам на дороге, дешёвый в покупке и использовании, игнорируемый угонщиками. А ещё на эндурике можно ураганить зимой!!! Не в городе, конечно, а по полям да лесам. Хотя, если у вас шипованая резина, крепкие нервы и тёплая мотоодежда, можете попробовать поудивлять абсолютно не готовых ко встречи с мотоциклом зимой водителей машин.
Вот про цену ремонта не согласен.. Незнаю про эндуро но у кросачей ооочень маленький мото ресурс т.е. частая замена масла и поршня например а его замена на том же КТМ достаточно дорогая деталь...
Вот вам мнение взрослого человека, согласен полностью. Эндуро/супермото/кросс это уже нюансы, в любом случае, катаешь по городу или с лесу - такого плана техника самая универсальная, комфортная и фановая. Сам долго думал над покупкой дорожника (CB 400/600) а в итоге, этой зимой попробовал кросс, на шипах, по лесу и понял в чем настоящее удовольствие))
Абсолютно тебя поддерживаю! Я сам на спортаке гоняю, но три года назад первый раз с опытными в этом деле друзьями проехался по руммынскому лесу... Боже как это было круто, я был сразу же готов продать свой спортак и взять себе Эндуро но к сожалению у нас в Германии за такие проделки (катание по лесу или по полям) очень сильно наказываются а гонять по мотокроссовским трассам это не то. В общем советую тем кто ещё не пробовал обязательно это сделать и вы не пожалеете!!!
Pops Yaya По лесу кататься запрещено, думаю почти везде в Европе. В этом плане Россия кайф, хотя мне, как не русскому, было в начале очень не ловка в лес на мотоцыкле.
Pops Yaya По лесу кататься запрещено, думаю почти везде в Европе. В этом плане Россия кайф, хотя мне, как не русскому, было в начале очень не ловка в лес на мотоцыкле.
Никогда не нравились спорты. Раньше когда был мелким, я грезил чоппером как у Арни, из Терминатора 2. Но когда окреп умом, то я понял, что хочу удариться именно в Off-road. И первым шагом для этого стал для меня питбайк. Ну а дальше по накатанной, и грязевой колее xD
Я из 2020, всем привет, ты своим роликом сделал мой выбор в сторону эндуро, долго ломал голову, пересмотрел кучу видосов, ты помог мне решить, СУКА ДА, ЭТО ЭНДУРО!!! Спасибо брат.
первый мот был yamaha xjr400. Ну так себе. Покатался по дорогам, чере год надоело. Всё одно и то же. Следующим был Honda XR 250. Катался 3 года в кайф. Пофиг на всё. Поребрик? Фигня. Открытый люк? Не проблема. Лестница? Говно вопрос... Потом я решил попробовать чёппер и купил Honda Shadow 400. Мать моя женщина. Какая же на них ездить? Я не знал что в нашем городе столько ям! Хрен разгонишься и хрен остановишься. Я очень пожалел, что продал эндуру. В это году продам сраный шадик и снова куплю иксэр. Бывших эндуристов не бывает.
Ох как же ты прав. Теперь думаю продать свою сибиху и взять супер мото или эндурик. Что посоветуеш? Очень важно мнение человека который уже накатался на пылесосах и сел на интересную технику. Только мот должен быть пригодин к не большим дальникам.
если никто не поможет боли в спине,вам всегда буду рад помочь недай бог,конечно,просто за то что молодцы,вы меня вдохновляете еще не ствареть,спец 30 лет по костям!!!
Я тоже присоединюсь👍 когда то ездил на дорожнике, разложился, через год только учился заново ходить. Теперь взял эндуро (давно хотел) - это кайф))) едешь куда хочешь и как хочешь - полная, интересная свобода 😁
Все верно! Раньше помню эндурили на ИЖаках (естественно как могли) для сельской местности хватало, но были случаи не всегда и не везде проедешь (а эндуро не было) и сейчас не против погонять на иномарке эндурной., да вот нет таких возможностей... (((
Круто, все выбираю понять не могу, хочется по лесам да гонять, и был уверен что первый мот будет эндуро, но в автошколе сел на cb600 hornet и кайфонул от звука и вибраций холостого хода, зло прямо под тобой, очень волнительно и круто!) на эндуро надо прокатится, как они звучат тоже очень нравится !)
Это скука, отсутствие прогресса, все интересные места находятся там где кончается асфальт. Смотри сам. Я сделал такую ошибку и потерял 3 года на дорожных моделях. Потом познал дзен.
Классный видос,сильные, рисковые,здоровье надо беречь,оно самое дорогое,а так удачи,сам тоже осваиваю в 67 подарок сына СУЗУКИ ДЖЕБЛ снова пацан,лес, болота,грязь полный кайф. Радуемся дальше завтра придет будем посмотреть!!!!!!!!!!!!!
лет с 18ати мечтал о спорте, живу в селе, купил в 24, надоело кататься по объездным, второй год стоит в гараже и вообще нет желания гонять, если бы мне кто то до покупки сказал, что я не буду кататься я бы готов был с ним поспорить на миллион что он не прав! Сейчас продать хочу и купить кайо т2 для того что бы гонять по селу на работу, так как я фермер ))
Немного ремарочка по поводу тормозов на спорте "Я видел как один разогнался и стал резко тормозить, ночью впереди два блока бетонных, так резко зажав задний тормоз он метров 20 скользя как на льду, летел вперёд, благо морду смял датчики оптику, а сам набок упал км. 80 где то мож шёл примерно! Сам езжу на эндурике и действительно это вездеход широкий спектр задач, а если обладаешь, то кайфа хоть отнимай ВСЕ В ЭНДУРО 👍
Все верно сказал автор, но всегда есть "НО". Мотоцикл ассоциируется со свободой, а эндуро, как это не странно, полной свободы не предоставляет. По асфальту желательно не ездить, так как резина быстро скончается. На дороги общего пользования и в населенные пункты лучше не лезть, так как у большинства данные мотоциклы спорт инвентарь или без гос номера (большинство). Да и на асфальте данный тип мотоциклов чувствует себя не совсем "в своей тарелке". На дальняк особо не поедешь и достаточно вещей с собой не возьмёшь, ибо их просто некуда крепить совсем. Можно конечно навестить кофры, боковые сумки, но тогда в бездорожье особо не полезешь. Да и бак как правило не большой. Экипировка для эндуриста по сравнению с остальными типами мотоциклистов - это отдельная тема. Цена на нормальный экип порой в два раза дороже нового китайского мота или как еще один японец. Ну и запчасти, а именно расходники, на эндурике (сальники, уплотнители, слайдеры цепи, поддерживающие ролики, натяжители, ловушки той же цепи, рычаги тормоза и сцепления, защита этих рычагов, тормозных дисков, картера и т.д.) требуют постоянного контроля и частой замены, а цены на них зачастую тоже не из дешёвых. Ну и большинство двигателей не имеют масляного фильтра, что требует более частой замены масла. Плюс покатушки по бородам и болотам постоянно доставляют воду в двигатель, подшипники. То есть частая замена масла и перебора подшипников не добавляет радости владения эндуриком. Есть ещё куча недостатков, о которых особо никто не рассказывает
Второй мот будет эндуро однозначно.Видео на моё желание приобрести именно этот класс техники никак не повлияло.Только лишь усилило правильность моего выбора.Всем удачи)))Спасибо за видео
Отлично братишка! Эндуро рулит! Сам начинал с горного вела,и резину на него ставил Duro)? Уже над шоссейниками ощущал превосходство в проходимости и мощности ощущал💪🏻красава!
с автором согласен. у меня хонда xr650r мотард. Я считаю его более универсальным мотом и по городу кайфово ставлю внедоржную резину и по ебеням гоняю. отшиповал два колеса зимой на озере катаюсь есть не большая проблема после 130км вибрация появляется но мне хватает.
Взял себе софт эндуро (по седлу и баку отличия) и не жалею, по городу - пожалуйста, в горы - пожалуйста, ремонт и запчасти дешевые. У меня китаец так как первый мот, и из поломок - только севший аккум, растянутая цепь ну и гнутый руль от падения на бездорожье, а так все замечательно. Не жалею о том что выбрал класс эндуро🤪
все правильно говоришь! сам со спорта перешел на дорожник а теперь на эндуро по москве езжу и обратно не хочу класс менять! одна проблема - резина .. универсальной нет так что бы по городу ездить и не стиралась быстро и зацеп был на грунте хороший.
Главная причина это зима! До мыслей о эндурике Я останавливался в покупке мота из за зимы а теперь понял что и зимой по полям модно наваливать Теперь хочу мот
Все верно 👍, тоже думал свой эндурик поменять на дорожника, а потом решил смысла нет по городу катаюсь просто кайф и не на радуюсь , обсолютно везде проскакиваю.
А я всегда грезил ретро мотоциклами, обожаю Яву. И в итоге нашел для себя такой класс: скремблер. это конечно не полноценный эндуро, но по легкому бездорожью, лесочку,песку,полю вполне можно ездить и при этом иметь стильный внешний вид. Мотор и база от хр400 небольшой вес, и простота обслуживания.
Согласен на все сто, так как являюсь владельцем Kawasaki klx 250 и Honda cbf 600 s, единственное CBF 600 за счёт изменениям в двигателе даёт возможность ездить по городу практически на холостых 🙂
По поводу второго - уже последние лет пять дорожные мотоциклы делают так чтобы они ездили нормально на низах. С задранной кривой остались разве что совсем уже спортивные 600-ки или литровые супербайки.
А я долго мучился выбором, а потом просто взял и купил Honda NX650 Dominator. Лично для меня более универсального, живучего и удобного мотоцикла не существует. И по полям, и по лесам, и по трассе - одно удовольствие. Только вот бак маленький...
ставлю палец вверх, но не хочу эндурик. я согласен с тем, что на спорте литре чтобы по прямой выжать 300 не нужен навык езды по треку. я согласен с тем, что на эндурике можно гонять по говнам. я согласен со всем, что ты сказал. но я и дальше хочу выжимать максимум из своей мелкой двухсотписятки по дорогам все, что именно ОНА может, а не я. мне нравится, что я могу выжимать максимум из мота на любом отрезке пути, не боясь (так же как ты и говорил), хоть он и имеет мелкий объем и 42 силы на 14к оборотах, для меня гораздо веселее выжать максимум на затяжном повороте с выходом на другой, а не дубасить по прямой. спасибо за видео, но я так же как и раньше хочу классику с двигателем от спорта, но с бОльшим объемом (на 250сс отъездил уже 13 лет и аж с 13 лет, смешно уже). и не за скоростью гонюсь, а за повышением радости от именно безопасного но быстрого вождения в городе. зы зеркала не отламываю, хоть и каждых 5 км попадаются желающие. удачи на дорогах!
Всем привет . Согласен что дорог нет. Всё остальное, для каждого свое. Много лет ездил на спортах, последний был cbr1000rr 12 года . года три назад сел на квадрик, раптор 700 и действительно стало дорог ещё больше и адреналина.
от части парень прав, сам ездил на дорожнике на спортах конечно не стал потому что это ваще извращение мотоцикла по нашим то дорогам!, но в этом сезоне уже собрался брать мотард!
все так. я один из тех кто после 10 лет литровых спортов пришел к эндуро) Только вот на счет расхода хз. Мне кажется мой карбовый 510сс ест больше чем кава зх10р)
Ендуро для города берут не ради того, чтоб ганять па городу биз правил, а чтоб срезать, менять пути, ехать меж авто, из за небольшого размера, хороший подвес, легкий ремонт, быстрая замена деталей А скорость в городе и поездки на заднем, это просто смерть, не сейчас, но обязательно через некоторое время
А ведь все правильно сказал,я сам попробовал эндуро,покатался с другом по лесу,это просто совсем другие эмоции,реально не видишь никаких преград при езде по песку,в лесу и тд.,да и гораздо веселее я вам скажу)),небо и земля просто,кароче с эндуро меньше заморочек во всех смыслах
...не догонит патруль два мои колеса, резко выверну руль и уеду в леса... :)
Alen Assgard - как боженька смолвил))
Это из песни, тебе понравится! :)
promodj.com/djgrewcew/tracks/5972348/Dmitriy_Grevcev_Zavedu_motocikl
Alen Assgard а есть уникумы на эндуро которых ловят полицаи 😄😄
А потом ещё удивляются, почему мотоциклистов никто не любит...
С рейтингом и пунктами в нём не согласен совсем. Какой на фиг расход топлива? Эндурик даёт такую эпическую свободу, что расход топлива - это никак не первое, ради чего его покупают.
Первое - это проходимость. Вы можете ехать по таким штукам, по которым на других мотоциклах не проедете. Отдельный фан (чаще дуракаваляние) - проехать по тому, что не то что дорогой не является, а по чему вообще проехать как бы и невозможно. Например, по автомобилю:)
Правда чаще всего это незаконно.
К этому же пункту относится и проезд неровностей на дороге: подвески и колёса предназначены для работы с неровностями и разгружают вам голову несказанно.
Второе - простота и надёжность конструкции. Эти мотоциклы конструируются с мыслю о том, что постоянно будут падать и заляпываться грязью. Это почти всегда вода и весьма часто песок (а он сильный абразив). Рама, двигатель, подвески, колёса… - держат удары с лёгкостью. Понятно, что ударить слишком сильно можно что угодно - даже алмазы ломаются - однако, поймав скользячку на 100 км/ч, вы будете переживать не за мот, а за шлем. Мот вы просто поднимете, заведёте и поедете дальше. Если уронить стоящий на подножке спорт, пластик расколется. Но стоит он 20 тысяч, если это адский дешман: на новых спортах цена заводскиго оригинального пластика запросто доходит до 500 тысяч рублей. А на всяких БМВ, Дукати, Априлиях может быть и дороже - углепластик может стоить больше миллиона рублей.
Понятно, что это уже совсем другая история, просто для справки.
Третье - простота и ремонтопригодность конструкции. У внедорожных мотов меньше деталей, чем у всех остальных (разве что кастом-чопперы где-то рядом по этому показателю, но они вообще не для жизни). Моторы у 90% одноцилиндровые. Мотоцикл можно случайно утопить, разобрать, просушить, собрать, заменить погнутый гидроударом шатун (один!) и ехать дальше. Поршень один, свеча одна, коленвал простейший, цилиндр один и его можно менять отдельно… и т.д.
Весь мотоцикл можно обслуживать (а то и целиком разобрать и собрать) силами одного не разбирающегося в мотоциклах новичка при наличии инструментов и видеоруководств с Ютьюба.
Четвёртое - управляемость и динамика. Внедорожные мотоциклы лёгкие. На них либо ездят по болотам, либо прыгают на трамплинах. Каждый грамм ощутим. 250-кубовый эндурик запросто может весить 150 кг с заправленным баком. Для классика/нэйкида 190 считается нормой, 180 уже легко. Для спорта 150-160 кг - это феерия лёгкости, стоят такие спорты как хорошая машина престижного брэнда. "Нормальный" спорт весит 170-190 кг. "Лёгкий" по меркам эндуро - примерно 125 кг. Кросачи могут быть ещё легче. Например 110 кг. А мотор на нём может выдавать лошадей 75.
75 л.с. на 110 кг + масса райдэра - считайте динамику.
Вполне годный 250-кубовый эндурик лошадок на 35-40 и массой килограммов 130-150 задаст вам жару! Но только до 100-120 км/ч :)
Экономичность я бы отметил именно здесь, причём как побочный момент. Малая масса и невысокая мощность позволяют не жрать бензин литрами.
Чем меньше масса, тем меньше инерция: мотоцикл легче наклоняется и перекладывается и легче поворачивает. Отсюда фраза, что мотард следует за вашей мыслью.
Чтобы на бездоржье заезжать на неровности, на эндурики ставят переднее колесо большого диаметра (21 дюйм, например). Однако, чем дальше от центра колеса находится масса (обод, шина), тем сильнее эфэфект стабилизации при вращении. Такое колесо тяжелее будет поворачивать влево-вправо на меньших скоростях. К тому же оно сопротивляется повороту в песке, глине, снегу. Поэтому на внедорожных мотиках руль делают широким. Больше рычаг, легче поворачивать. Если вы ставите 17-дюймовые колёса (делаете из эндурика мотард), эффект потрясающий! Вы словно руками врастаете в переднее колесо, а нервами от мозга через руки, руль, рулевую колонку, подвеску, колесо, шину - в дорогу.
К тому же лёгкий мот безопаснее. Чем меньше масса, тем меньше собственной энергии. Вам можно чуть меньше думать о законах физики и чуть больше влиять на мотоцикл своим телом нежели интеллектом. Уместна фраза "управляется как велосипед".
А ещё эндурики узкие. 1-цилиндровый мотор, худая рама, минимум механики. Самая широкая часть - руль. Ноги близко друг к другу, буквально сжимают мотоцикл. Мот с поперечной "четвёркой" сжать ногами задача. А тут - сплошная лафа. Отсюда ещё больший контроль над мотоциклом.
Пятое - непристижность. Они не считаются красивыми. Куда более популярны при мыслях о мотокрасоте спорты и кастом-чопперы. Вот их и угоняют. А эндурики никому на фиг не нужны. Если только шалапаи покататься возьмут.
Из второго и третьего следует ещё один важный пункт, на который внимание обращают только те, кто уже заинтересовался внедорожными мотоциклами. Низкая цена. Как на сам мот, так и на его обслуживание и на ремонт в случае повреждений при эксплуатации.
Таким образом, эндурик - это надёжный, выносливый, прекрасно управляющийся мотоцикл с великолепной проходимостью, простой ремонтопригодной конструкцией и лёгким обслуживанием, стойкий к падениям и ямам/ухабам на дороге, дешёвый в покупке и использовании, игнорируемый угонщиками.
А ещё на эндурике можно ураганить зимой!!!
Не в городе, конечно, а по полям да лесам.
Хотя, если у вас шипованая резина, крепкие нервы и тёплая мотоодежда, можете попробовать поудивлять абсолютно не готовых ко встречи с мотоциклом зимой водителей машин.
У мене зп 20 тыс и за вечер 15 литров 95го на спорт-литре.
Накладненько((((дорог нет ,спина болит,коки отбил))))НО СПОРТ ЭТО УВЕЛИЧИТЕЛЬ ЧЛЕНА))))))
Aleksandr Nestrato классный ответ!!! эндура))) рулит
Вот про цену ремонта не согласен.. Незнаю про эндуро но у кросачей ооочень маленький мото ресурс т.е. частая замена масла и поршня например а его замена на том же КТМ достаточно дорогая деталь...
kreng547, на европейцев вообще всё дорогое, бери японца и горя не знай.
Эндуро РАКИ что посоветуете для 1 эндурика взять?
Что может быть лучше мотоцикла? Конечно ДВА мотоцикла! ))
2 эндуро
Крузер с мотором от 1,5л и Эндуро!;))
Три. 250, 650, литр!
Ты прав я год назад смотрел но не понимал полностью но недавно взял эндуро с мотард колёсами и это просто нечто
интересно, а я один пригнулся, когда под 1 мостом проезжали?
Нет,)
Нет ты не один такой )
Вот вам мнение взрослого человека, согласен полностью. Эндуро/супермото/кросс это уже нюансы, в любом случае, катаешь по городу или с лесу - такого плана техника самая универсальная, комфортная и фановая. Сам долго думал над покупкой дорожника (CB 400/600) а в итоге, этой зимой попробовал кросс, на шипах, по лесу и понял в чем настоящее удовольствие))
На кроссе можно по городу ездить?
@@chrisraymond3177 естественно) крайне советую посмотреть фильм "место под соснами" там Г.Г катает на кроссе по городу)
@@chrisraymond3177 нет, только на которых есть птс, а на нормальном кроссе нет птс
Абсолютно тебя поддерживаю! Я сам на спортаке гоняю, но три года назад первый раз с опытными в этом деле друзьями проехался по руммынскому лесу... Боже как это было круто, я был сразу же готов продать свой спортак и взять себе Эндуро но к сожалению у нас в Германии за такие проделки (катание по лесу или по полям) очень сильно наказываются а гонять по мотокроссовским трассам это не то. В общем советую тем кто ещё не пробовал обязательно это сделать и вы не пожалеете!!!
"очень сильно наказываются?" что то не замечал. годами катаюсь... ты где в Германии живешь?
Pops Yaya По лесу кататься запрещено, думаю почти везде в Европе. В этом плане Россия кайф, хотя мне, как не русскому, было в начале очень не ловка в лес на мотоцыкле.
Pops Yaya По лесу кататься запрещено, думаю почти везде в Европе. В этом плане Россия кайф, хотя мне, как не русскому, было в начале очень не ловка в лес на мотоцыкле.
Никогда не нравились спорты. Раньше когда был мелким, я грезил чоппером как у Арни, из Терминатора 2. Но когда окреп умом, то я понял, что хочу удариться именно в Off-road. И первым шагом для этого стал для меня питбайк. Ну а дальше по накатанной, и грязевой колее xD
я сразу сел на эндуро !!!!и не разу не пожалел !!!
Жиззааа
Я из 2020, всем привет, ты своим роликом сделал мой выбор в сторону эндуро, долго ломал голову, пересмотрел кучу видосов, ты помог мне решить, СУКА ДА, ЭТО ЭНДУРО!!! Спасибо брат.
Полностью солидарен, хочу продать свой xj6 и присматриваюсь к DRZ-400
Красавчик автор, открываешь глаза на факты... Спасибо за честность)
первый мот был yamaha xjr400. Ну так себе. Покатался по дорогам, чере год надоело. Всё одно и то же. Следующим был Honda XR 250. Катался 3 года в кайф. Пофиг на всё. Поребрик? Фигня. Открытый люк? Не проблема. Лестница? Говно вопрос... Потом я решил попробовать чёппер и купил Honda Shadow 400. Мать моя женщина. Какая же на них ездить? Я не знал что в нашем городе столько ям! Хрен разгонишься и хрен остановишься. Я очень пожалел, что продал эндуру. В это году продам сраный шадик и снова куплю иксэр.
Бывших эндуристов не бывает.
просто не плохо было бы научится ездить) как минимум тормозить
Осколок первый мот Иж Юпитер 5
Продаю xr600r.
Подписка лайк КРАСАВЧИК, пересел со спорта на эндуро и жизнь перевернулась только в плюс!
Чувак все в точку!!!!👍🏻 сам ездил на круйзере 1.7л. Пересел на YZ Мир просто «перевернулся»))))))))
По городу можно ездить на кроссе?
@@chrisraymond3177 Если тебя интересует вопрос с юридической точки зрения - то нет. Но тогда зачем тебе мот?
Лев Петряшкин как зачем? По городу ездить
@@chrisraymond3177 На кроссе? По городу?
Лев Петряшкин нет, самый оптимальный вариант для города
Ох как же ты прав. Теперь думаю продать свою сибиху и взять супер мото или эндурик. Что посоветуеш? Очень важно мнение человека который уже накатался на пылесосах и сел на интересную технику. Только мот должен быть пригодин к не большим дальникам.
Эндуро РАКИ а как на счёт дрз 400? Боюсь 250 для меня мало будет.
Эндуро РАКИ спасибо!
Я кроссовый мот продал хочу брать Honda cbr600rr 2006 вот.
KTM 690 SMCR / Enduro
Кто мешает =0.
Полностью согласен с автором, уже месяц как осваиваю Avantis 250 Enduro... ничего подобного ранее не испытывал 🤘
если никто не поможет боли в спине,вам всегда буду рад помочь недай бог,конечно,просто за то что молодцы,вы меня вдохновляете еще не ствареть,спец 30 лет по костям!!!
Хорошее видео! Как же хорошо, что посчитал нужным взять себе эндуро, не ошибся) Полностью разделяю эту точку зрения.
все на эндуро, кто останется в живых ;)))) я лёг под стол ;)))
Я тоже присоединюсь👍 когда то ездил на дорожнике, разложился, через год только учился заново ходить. Теперь взял эндуро (давно хотел) - это кайф))) едешь куда хочешь и как хочешь - полная, интересная свобода 😁
Все верно! Раньше помню эндурили на ИЖаках (естественно как могли) для сельской местности хватало, но были случаи не всегда и не везде проедешь (а эндуро не было) и сейчас не против погонять на иномарке эндурной., да вот нет таких возможностей... (((
купил себе в этом году китайский эндурик, ну что могу сказать, очень весёлая техника, мне нравится))
Круто, все выбираю понять не могу, хочется по лесам да гонять, и был уверен что первый мот будет эндуро, но в автошколе сел на cb600 hornet и кайфонул от звука и вибраций холостого хода, зло прямо под тобой, очень волнительно и круто!) на эндуро надо прокатится, как они звучат тоже очень нравится !)
Это скука, отсутствие прогресса, все интересные места находятся там где кончается асфальт. Смотри сам. Я сделал такую ошибку и потерял 3 года на дорожных моделях. Потом познал дзен.
Полностью согласен с автором ! Кто не пробовал супермото или кросс - тот не поймёт - о чем говорит автор!
Классный видос,сильные, рисковые,здоровье надо беречь,оно самое дорогое,а так удачи,сам тоже осваиваю в 67 подарок сына СУЗУКИ ДЖЕБЛ снова пацан,лес, болота,грязь полный кайф. Радуемся дальше завтра придет будем посмотреть!!!!!!!!!!!!!
Готовлю себя на охоту,с гончими,по уткам,на нем там где никто не ездит. Каждый день 50км обязаловка,а дальше как пойдет,вчера куртку вешенок нашел.
лет с 18ати мечтал о спорте, живу в селе, купил в 24, надоело кататься по объездным, второй год стоит в гараже и вообще нет желания гонять, если бы мне кто то до покупки сказал, что я не буду кататься я бы готов был с ним поспорить на миллион что он не прав! Сейчас продать хочу и купить кайо т2 для того что бы гонять по селу на работу, так как я фермер ))
Парень, ты очень хорошо и толково рассказал. Хотя у меня относительно мало опыта, у меня есть точно такие же ощущения. Спасибо.
Очень нравятся видео Ваши, спасибо большое за информацию и труды.
Недавно тоже ворвались в эндуро тему, сложно передать эмоции которые дарит оффроад мотоцикл. Классный видос!
Согласен на 100%, жалко что новичкам это тяжело объяснить
Очишуеть какой классный голос И манера речи! С удовольствием послушал аргументы автора.
Братки, привет от эндураста из Эмиратов. Подпишусь под каждым словом! :-)
Я тоже пересел с Suzuki gsxr 600 , на enduro , и все что ты сказал все оправдано
Согласен со всеми пунктами!! Я сам только со спорта пересел!
Немного ремарочка по поводу тормозов на спорте "Я видел как один разогнался и стал резко тормозить, ночью впереди два блока бетонных, так резко зажав задний тормоз он метров 20 скользя как на льду, летел вперёд, благо морду смял датчики оптику, а сам набок упал км. 80 где то мож шёл примерно!
Сам езжу на эндурике и действительно это вездеход широкий спектр задач, а если обладаешь, то кайфа хоть отнимай
ВСЕ В ЭНДУРО 👍
Ты говоришь правильные вещи. Только осталось, чтобы другие это поняли
Пересел с Suzuki B-KING на Yamaha XTZ 660 Tenere , радуюсь ненарадуюсь!
Би Кинг у Сузуки ваще долго стройный аборт, а не стритфайтер. Чего то его после Спит Трипла или Бенели ТНТ Априлиа Тионо - не хвалят.
В конце самая угарная фраза
Всё будут ездить на эндуро, кто останется в живых
Думаю это близко к истине)
Все верно сказал автор, но всегда есть "НО". Мотоцикл ассоциируется со свободой, а эндуро, как это не странно, полной свободы не предоставляет. По асфальту желательно не ездить, так как резина быстро скончается. На дороги общего пользования и в населенные пункты лучше не лезть, так как у большинства данные мотоциклы спорт инвентарь или без гос номера (большинство). Да и на асфальте данный тип мотоциклов чувствует себя не совсем "в своей тарелке". На дальняк особо не поедешь и достаточно вещей с собой не возьмёшь, ибо их просто некуда крепить совсем. Можно конечно навестить кофры, боковые сумки, но тогда в бездорожье особо не полезешь. Да и бак как правило не большой. Экипировка для эндуриста по сравнению с остальными типами мотоциклистов - это отдельная тема. Цена на нормальный экип порой в два раза дороже нового китайского мота или как еще один японец. Ну и запчасти, а именно расходники, на эндурике (сальники, уплотнители, слайдеры цепи, поддерживающие ролики, натяжители, ловушки той же цепи, рычаги тормоза и сцепления, защита этих рычагов, тормозных дисков, картера и т.д.) требуют постоянного контроля и частой замены, а цены на них зачастую тоже не из дешёвых. Ну и большинство двигателей не имеют масляного фильтра, что требует более частой замены масла. Плюс покатушки по бородам и болотам постоянно доставляют воду в двигатель, подшипники. То есть частая замена масла и перебора подшипников не добавляет радости владения эндуриком. Есть ещё куча недостатков, о которых особо никто не рассказывает
Все правильно, Эндуро - это вершина эволюции мотоциклиста!!!
Respect! Я уже давно мечтаю об эндуро, надеюсь накоплю к этому сезону :))
Вчера купил первый мот софт-эндуро Suzuki Dr 250s кайф!
Почти согласен есть ещё турэндуро теже ходы подвески но более комфортный. Тоже задавался таким вопросом. Лайк
Все кто остались в живых... Что то в этом есть, категорически лайк !!!
Второй мот будет эндуро однозначно.Видео на моё желание приобрести именно этот класс техники никак не повлияло.Только лишь усилило правильность моего выбора.Всем удачи)))Спасибо за видео
все будуть кататься на эндуро... все кто останется в живых))))) уморил!! лайк!
Вчера смотрел твоё видео, на следующий день приходу домой, и мой дядя подарил мне Эндурик.
Отлично братишка! Эндуро рулит! Сам начинал с горного вела,и резину на него ставил Duro)? Уже над шоссейниками ощущал превосходство в проходимости и мощности ощущал💪🏻красава!
Аргументированно и чётко! На счёт спортов, согласен ЭТО-ПРОВОКАТОРЫ!!!
с автором согласен. у меня хонда xr650r мотард. Я считаю его более универсальным мотом и по городу кайфово ставлю внедоржную резину и по ебеням гоняю. отшиповал два колеса зимой на озере катаюсь есть не большая проблема после 130км вибрация появляется но мне хватает.
Братишка согласен с тобой полностью.
Продал спорт купил эндуро ))) и очень рад
Соглашусь во всём.. Тоже пересел на эндуро Honda CRF250L. Безумно доволен, для эндуро нет преград, езжу везде где вздумается.
полностью поддерживаю, эндуро это кайф, по себе знаю. Это свобода выбора поехать в лес или по асфальту.
Согласен с тобой. Эндуро это драйв, адреналин, эмоции.
Абсолютно согласен...
За спиной 4 спорта...
Велком klx250...
Бум осваивать этот вид развлекухи)))
Взял себе софт эндуро (по седлу и баку отличия) и не жалею, по городу - пожалуйста, в горы - пожалуйста, ремонт и запчасти дешевые. У меня китаец так как первый мот, и из поломок - только севший аккум, растянутая цепь ну и гнутый руль от падения на бездорожье, а так все замечательно.
Не жалею о том что выбрал класс эндуро🤪
молодца ! правильно всё сказал ! полностью согласен !
у меня есть ямаха р1 и w450f эндурик , всем советую жить в кайф !!!
Полностью согласен!!! Автору респект!
Все верно!!)для молодого поколения информация к размышлению.
все правильно говоришь! сам со спорта перешел на дорожник а теперь на эндуро по москве езжу и обратно не хочу класс менять! одна проблема - резина .. универсальной нет так что бы по городу ездить и не стиралась быстро и зацеп был на грунте хороший.
Мне понравилось это видео.
все кто останется в живых)хахах)))палец вверх))у меня ктм SD 990 тоже начинаю на эндеро заглядываться, тем более на урале живу))
Главная причина это зима!
До мыслей о эндурике Я останавливался в покупке мота из за зимы а теперь понял что и зимой по полям модно наваливать
Теперь хочу мот
Все верно 👍, тоже думал свой эндурик поменять на дорожника, а потом решил смысла нет по городу катаюсь просто кайф и не на радуюсь , обсолютно везде проскакиваю.
А я всегда грезил ретро мотоциклами, обожаю Яву. И в итоге нашел для себя такой класс: скремблер. это конечно не полноценный эндуро, но по легкому бездорожью, лесочку,песку,полю вполне можно ездить и при этом иметь стильный внешний вид. Мотор и база от хр400 небольшой вес, и простота обслуживания.
Тоже классные мотики, мне нравятся! Когда будет возможность - обязательно возьму себе такой третьим в гараж.
Полностью с тобой согласен !
А какой кайф погонять по лесу .........
Привет от себя скажу что ездил на 1 литр стрите и позже взял горный вел кайфа и удовольствия с адринолином раза в 3 больше - думаю брать эндуро .
Согласен на все сто, так как являюсь владельцем Kawasaki klx 250 и Honda cbf 600 s, единственное CBF 600 за счёт изменениям в двигателе даёт возможность ездить по городу практически на холостых 🙂
Ты просто об.яснил и выразил мои мысли так как я не мог это сделать все это время ртом😄 спасибо за видос и я солидарен с тобой насчёт индуро лайк.
Полностью с тобой согласен.
Charošaja jazda, davam palec nahoru. 😁🤩🤗👍🏻👍🏻
Как же я согласен с автором,именно наигрался ездить более 200-т км ч. Хочу пересесть на эндуро!)
подписываюсь под каждым словом :) мотард это тема. откатал на всем, остановился на самце. ураган мопед. только не любит когда на обслугу кладут.
По поводу второго - уже последние лет пять дорожные мотоциклы делают так чтобы они ездили нормально на низах. С задранной кривой остались разве что совсем уже спортивные 600-ки или литровые супербайки.
Красивчик ,все правильно сказал
А я долго мучился выбором, а потом просто взял и купил Honda NX650 Dominator. Лично для меня более универсального, живучего и удобного мотоцикла не существует. И по полям, и по лесам, и по трассе - одно удовольствие. Только вот бак маленький...
а ты попробуй yamana TT600, если тебе Доминатро нравится, то yamana TT600 просто в 100 раз лучще!
ставлю палец вверх, но не хочу эндурик. я согласен с тем, что на спорте литре чтобы по прямой выжать 300 не нужен навык езды по треку. я согласен с тем, что на эндурике можно гонять по говнам. я согласен со всем, что ты сказал. но я и дальше хочу выжимать максимум из своей мелкой двухсотписятки по дорогам все, что именно ОНА может, а не я. мне нравится, что я могу выжимать максимум из мота на любом отрезке пути, не боясь (так же как ты и говорил), хоть он и имеет мелкий объем и 42 силы на 14к оборотах, для меня гораздо веселее выжать максимум на затяжном повороте с выходом на другой, а не дубасить по прямой. спасибо за видео, но я так же как и раньше хочу классику с двигателем от спорта, но с бОльшим объемом (на 250сс отъездил уже 13 лет и аж с 13 лет, смешно уже). и не за скоростью гонюсь, а за повышением радости от именно безопасного но быстрого вождения в городе. зы зеркала не отламываю, хоть и каждых 5 км попадаются желающие. удачи на дорогах!
Согласен с твоим мнением. Мечтаю кататься на эндуро
Кроме того это лучшие мотоциклы для зомби апокалипсиса! )))
Всем привет . Согласен что дорог нет. Всё остальное, для каждого свое. Много лет ездил на спортах, последний был cbr1000rr 12 года . года три назад сел на квадрик, раптор 700 и действительно стало дорог ещё больше и адреналина.
Эндуро это тема ! Полностью с тобой согласен !
был у меня и чоппер и супер спорт но их затмил эндуро,такого кайфа я не испытывал
от части парень прав, сам ездил на дорожнике на спортах конечно не стал потому что это ваще извращение мотоцикла по нашим то дорогам!, но в этом сезоне уже собрался брать мотард!
Эндуро - это основная техника для дорог России.
Мне не с чем сравнивать, мой первый и пока единственный мотоцикл это мотард и я согласен с автором.
все так. я один из тех кто после 10 лет литровых спортов пришел к эндуро)
Только вот на счет расхода хз. Мне кажется мой карбовый 510сс ест больше чем кава зх10р)
Красава, так и есть. 👍. В городе скучно. 300--на трек. Или супермото или эдур.
Насчёт 300км/ч на дорогах общего пользования очень верный вердикт
Прикинь даже подписался а ты говоришь просто лайк поставить. Спасибо за труд
спасибо огромное!!! Очень интересно! у нас в Риге дороги весьма интересные... и временами, подходят только для эндуро!!!😂
Крассава! Слов нет!
Ендуро для города берут не ради того, чтоб ганять па городу биз правил, а чтоб срезать, менять пути, ехать меж авто, из за небольшого размера, хороший подвес, легкий ремонт, быстрая замена деталей
А скорость в городе и поездки на заднем, это просто смерть, не сейчас, но обязательно через некоторое время
Все правильно сказал !!!
А ведь все правильно сказал,я сам попробовал эндуро,покатался с другом по лесу,это просто совсем другие эмоции,реально не видишь никаких преград при езде по песку,в лесу и тд.,да и гораздо веселее я вам скажу)),небо и земля просто,кароче с эндуро меньше заморочек во всех смыслах
прям мою историю рассказал ! все верно один в один!) спасибо
Согласен на сто процентов
Согласен) были у меня и катана и тдм... а ну их к лешему!) Сейчас Honda nx650 dominator и я счастлив