Человек на 1000% правильно говорит. На личном опыте прошёл это. Кросс брать стоит только для кросса. Для леса есть хард. А 450ку кроссовую брать нужно только спортсменам или тем, кто чётко знает зачем она ему нужна. В лесу мощность не самое важное для мотоцикла. Куда больше важен вес и развесовка пепелаца. Правильно подобрав которые под свой уровень езды, сможете быстрее прогрессировать и обучаться. Избыточная мощность только замедлит вас ибо нужно постоянно с потом бороться. Если выехал попонтоваться на 10-20 минут - это сойдёт, но если намерен катать в течении нескольких часов, то сразу поймёшь - дайте мне чёт менее злое
алексей дубницкий , полностью согласен с вами. Но есть одно но. Если научиться на кроссаче переезжать все брёвна и другие препятствия, то будешь еьать всех в эндуро😁 Ну это при условиях, что занимаешься кроссом)
Ты сам себе противоречишь кроссач даже легче харда. Колесо заднее 19е + больше мощи это только плюс для проходимости! Простая физика. Конечно хард лучше, только стоит он в 2 раза дороже, и в обслуге дороже.
@@srgs7360 здесь дело вкуса. Я вот никогда не был фанатом тяги. А мотоциклы со вжиком и подхватом всегда меня восхищали и волновали. Свою cr125 ни в коем случае теперь не поменяю. Этот байк просто угодил в 10ку того, что я хотел от мотоцикла. Легкий, крепкий как стальная пружина, взрывной как тротил, с бездонной подвеской и сумасшедшим звуком 2т. Этот мотик круче меня, но рождает желание тянуться к его уровню. Объехал и облетал на нем всю округу моей малой родины. Взял все холмы и броды, луга, рощи и поля. Он же кросс и не подходит для этого, но ему строго по барабану на эти предрассудки. Есть зацеп и обороты - залетит куда угодно, сожрет любое палево подвеской, вытянет тебя из дерьма. Ну и да, я не хард эндурист. Таскать мот на себе и царапаться по дерьму, швыряя мотик в камни и бревна - не мое. Совсем не мое.
На жыксер-литре спокойно ездиют, на круизёре тоже проблем быть не должно, мотор тянет с низов, пластика нету, длинная база позволяет валить по полям)))
ориентируйся на местность и цели использования,ели ты собираешься ездить на рыбалку и купаться то спорт тебе не усрался,он предназначен для трека(с доработками ибо с салона он не готов для трека)
Тут вот какая тема... Занимаюсь мотокроссом и ездил по эндуро трассам и просто покатушки по лесам и горам.. на счёт кросса для покатушек по лесу. Тут разница между эндуро и кроссом это фара, элекстростартер и коробка (у эндуро она длиннее, у кросса передачи короткие. Но первая передача у кросса длиннее чем у эндуро). Ресурс одинаковый если мотик эксплуатировать в режиме эндуро. Я сам 4 года откатал по лесам на кроссе 450 и есть с чем сравнивать. А теперь минус кросса 250-450 для использования в режиме эндуро. .... 1) это отсутствие элетростартера. Бывает заебешся в грязи этой, подъемы, спуски, да и вообще 450 ка душу вытрясает нормально. Заглох где нибудь, а если ещё и кикстартер мокрый то сложновато заводить. Ну тут ещё момент вашей физ подготовки. (Я потом привык и физуха нормальная). 2) это отсутствие фары. Часто бывает поздно возвращаешься, а ни хера не видно. (Но вопрос решается какими нибудь фанарями на батарейках..пару на руль ставишь и все видно). 3) это максимальная скорость на кроссе не большая, 250ка где сотку максимум поедет. 450ка 120 км.. эндуро 180км.. конечно на кроссе можно поиграть со звёздами что максималку увеличить, но низы пропадут. Но для меня и многих других ребят, которые предпочли кросс вместо эндуро... Это цена! Эндуро вообще разные мотики же. Есть тошниловки типа Ямаха ттр250…хонда хр250…сузуки джебл 250. Это так называемые лайт эндуро мотики. А вот ямаха вр250-450ф или там Кавасаки кликс450 это хард эндуро. И разница между допустим ямахой yz450f (кросс) и wr450f(эндуро) где то 100 тысяч. Не мало.. конечно если позволяет бюджет, то лучше для эндуро брать эндуро мотик.. а если нет, то как я взял кросс сначала 250… а потом 450.. и в целом не пожалел. Теперь занимаюсь мотокроссом. Но... Все зависит от человека. Кому то и ттр250 за глаза по лесу, на ней и фара и элекстростартер. И стоит она 100-120 тысяч. Это лайт эндуро. А кому хочется по мощнее.. вот и берут вместо допустим wr450f yz450f. Но первый мотик если для эндуро, да вообще брать кросс 450 то это дохуя)) он не прощает ошибок. Вот 250 кросс можно. Но тоже аккуратно нужно крутить ручку. Короче итог. Можно на кроссе ездить по лесам и эндурить. Как я и многие ребята.
Спасибо за свои мысли по поводу кроссовок техники, тоже хочу взять себе мот crf 450 и использовать в качестве эндуро. Говорят можно расперд поменять и тогда низы появяться
@@ВалентинПавлов-ю6и купл себе после питбайк ktm sx-f 505 кросач. Он конечно дикий пиздец но через месяц я привык и катаю норм наравится все. Ручку газа конечно нужно нежно трогать но как по мне мощи много не бывает) мой кросач с Эл стартером. Это плюс но нет кика это минус но с толкача заводится отлично из минусов вижу только отсуцтвие Вентелятора но весной куплю Вентелятор и думаю все будет збс а ещё косяк нет подножки цена 100уе жаба давит)
@artem Привет, хотел бы узнать, можно ли брать crf 450 кросс для простой и монотонной езды по просёлочной дороге и по асфальту, лайт покатухи. Просто у меня был питбайк дурной 190 кубов (17 лс), но я из него вырос, думаю хонду брать но не уверен
На миллион процентов с тобой согласен человек садясь на мотоцикл класса кросс должен понимать и осознавать все риски и возможные травмы связанные с подобного рода техникой начинать надо с малообъемных двигателей 80 125 кубов в первую очередь для того чтобы понять что кросс едет только после средних и на высоких оборотах!!!!!))))))) 100% правильно объяснил и разъяснил людям молодец!!!!!👈💪👍👍👍👍
Я считаю если человек хочет кросс, значит пусть покупает что он хочет. Да скорость сразу не появится, но она же начнет появляться со временем и желанием гонщика. Так что вам нравится то и покупайте, на вкус и цвет товарищей нет! Сейчас посмотрят это видео люди которых хотят кросс, но тут наговорили говна что просто капец и они уже начнут думать а что же им надо все таки. Так что не надо людям рассказывать, пусть сами проверяют и поймут что им надо. Мотоциклы настраиваются от подвески до мозгов и до всяких мелочей, и не все мотоциклы с киком если и электростартер. К каналу плохо не отношусь, но видео было просмотрено впустую.
+автору.тренироваться нужно начинать от простого.основные приемы управления вне дорог не обязывают это делать на спортивном снаряде.прогресс в навыках езды гораздо эффективнее нарабатывается,когда понимаешь реакции мотоцикла.Короче,остудите свои амбиции.Не переоценивайте свои способности,и не относитесь скептически к "четвертушкам"(250см/куб).Потенциала тогоже XR250 новичку или не имеющему опыта offroad ,вполне хватит.Понты дороже здоровья?Глупо.Всем УДАЧИ✌И ровной дороги!
Обожаю на кроссе хонда црф 450 по лесу по жечь, все это бред, что не нужно покупать кросс, это все равно, что не покупайте спорт машину или внедорожник.
Знакомство с эндуро на crf250l, через пару часов покатушек по горам в Сочи, выжимал с него всё и по подвеске, и по движку. Загорелся эндуро, продал чоппер, купил cr250r, живу в сельской местности, выделяю 2-3 часа в неделю на отрыв по полям, лесам, чтобы душу отвести. Сам мокрый, моту хоть бы что, отличный тренажер, неубиваемый, мощный, легкий. Что не устраивает: передаточные числа в коробке(компромисс или скорость на пятой, или удобство медленной езды на первой), невозможность эндуро путешествий, даже на относительно небольшие расстояния (ПТС, свет, расход топлива). То, что кросс не для новичков, желающих начать знакомство с мототехникой через эндуро, это точно, спорить не стану
Абсолютно согласен. Для меня и питбайк в 140 кубиков - это испытание немалое. Беру иногда напрокат за денежку. Как в спортзал сходить. Только ещё и веселье. А по асфальту рассекаю с комфортом на Вулкане.
Можно еще добавить, что кроссу нельзя на ДОПы, а это значит, что к месту покатушек тебя должна везти машина. Если любимая трасса за забором, тогда еще норм, в ином случае тебе надо доставить туда байк, чтоб не тратить понапрасну бензин и моточасы. Эндурик же позволит прокатиться к любимому лесу или карьеру без проблем хоть 30, хоть 50 км. И так же вернуться назад.
ага, катаю 3 года на XLR250R, отличный мот, но уперся в нехватку мощности при подъеме в гору. Думаю надо брать 2т 250, самый раз. Случаем прокатился на КТМ 450, это просто машина времени, стоишь в точке А и смотришь на точку перемещения В , открываешь заслонку и ты уже на месте, а 2т еще взрывнее. Вообщем сел я на свой мот и думаю, да меня все устраивает))) мне 47 и зачем мне лишние травмы, а там без них никак. Конечно до сих пор под впечатлением от КТМ, ЭТО ПРОСТО БОМБА.
все правильно сказал. Так как внешне эти мотоциклы очень похожи, люди думают, что разница будет небольшая, но она огромная в поведении мотоцикла. Потом делают кучу ошибок и попадают в больницу
Поменял XR250 на CR125, моей радости нет предела, огромный плюс для меня лично это вес мотоцикла. Устаю в раза 4 меньше. Да жесткий ппц, вообще не сижу на нем практический, руки забиваются на раз два. Конечно тяга на иксэре была паровозная, сидя в любую горочку на любой передаче. С цэркой такие фокусы не пройдут. Зато учишься перемещаться по мотику, работать сцепой, газом. Звук прикольный. ЛЕГКИЙ. Простота обслуживания. Я свой выбор сделал в пользу кросса и не жалею) PS катаю 2 сезон, можно сказать новичок.
Мот пушинка. Я его на табуретку закидываю просто руками поднимая над землей. 97 кг снаряженного веса. И мать их 40 лс! С газа на третьей вырывает на заднее. Сказать, что ездить на нем весело это ничего не сказать. Ну и как он собран. Ощущение будто он монолитный. Блин с него даже падать не страшно. Как с велика кувырк, подошел, одной рукой поднял и дальше поехал. Честно, ср125 это восторг а не мот. Особенно для лайтовых шустрых прохватов. Про хард не говорю. Не мое.
Всё правильно, здесь пишут люди! На вкус и цвет... Думаю, что всё равно лучше один раз услышать от человека который знает толк, для новичка это будет первой ступенью. И ни один комментатор, включая меня не родился с рулём в руках😁😉. Не стоит брать на последние деньги мот, так как без доп вложений не обойтись! Удачи всем, с покупкой мототехники, тоже возьму🤝😉👍
Катаюсь на 250R 17, вообщем в лесу не хватает только низов и длинных передач. Помогает в этом не плохо режим 2 двигателя и звезда поболее задняя. Подвеску можно мягче сделать. Это единственное, почему хочется поменять на exc-f 350. В остальном 250R супер, даже отсутствие электростартера не особо критично. Речь идёт о легких покатушках в лесу без грязи особо и гор, для этого конечно лучше эндуро аппарат)
Ну я сейчас занимаюсь мотокроссом и езжу на 85 кубовой ямахе 2 т. Мотоцикл можёт очень хорошо, доказательство этому - соревнования где ездили в основном на 250 и некоторые на 450, а я один на 85, и приехал далеко не последний( из 30 человек). На счёт кик стартера я бы поспорил, тк он не вызывает особых затруднений. Ну а 450 это страшный зверь, на котором пока газ откроешь уже под трассы проедешь, поэтому надо задуматься, стоит ли брать? И стоить хорошая б/у будет не меньше 350 к, а все дешевле - не безопасно.
Кросс покупать первым можно и даже нужно, если вы относитесь к эндуро как к спорту, а не как покатушкам с друзьями с постоянными перекурами. Легкий вес, достаточная мощность и правильная эргономика позволяют учиться. А если возьмете тот же джебель или китайца, то на заднем не поедешь, трамплин не прыгнешь, бревно большое не перескочешь. Остается только кататься по округе. На 450 новичок поехать сможет. Но он довольно опасен, в сложных ситуациях его трудно контролировать и можно перевернуться. Так что 250 4Т - самое то для начинающего.
Для начинающего 250 2Т точно не стоит, а для продолжающего лучше развиваться на 4Т. 2Т берут в основном из-за более дешевого обслуживания мотора, ездить на них тяжело.
Slava S, сыну я скорее всего куплю CRF250R (кросс), потому что он дешевле, легче, мощнее, и может применяться хоть в мотокросе, хоть по лесу. Я племянника 12 летнего учил кататься на мотоцикле на своей YZ450F. Нормально, справился, хоть и ездил на холостых оборотах.
Значит я старый стал, просто. Раньше тоже считал только кросс, но был подкуплен электростартером, 2-мя дополнительными литрами бензина и универсальностью. Да и откручиать на всю дырку уже силёнок не хватает. Но разницы цене в московских салонах я не увидел, а в весе 5-10 кг.
Я начал с эндуро(Husqvarna) , но через год перешёл в кросс и там начал активно тренироваться, и сразу понял что любое эндуро без базы кросса это херня- прогулки по лесу или кидание мотоцикла в гору, поэтому не слушайте не кого только кросс и четыре такта, эндуро это просто модно, а кросс для мужиков, и поверьте я на кроссе тоже иногда Эндурю, песчанные горки и езда по лесу, больше из эндуро мне ничего не надо, ЧЕГО ТОЛЬКО СТОИТ ПОЛЁТ С ТРАМПЛИНА НА КРОССЕ -ЭТО КАЙФ
Про расход - в точку. Блин, у меня самопал на основе децельного 50куб движочка от детского кроссача, оно жрёт 6л на сотню. К такому я был не готов. Бак от питбайка на 4л. Комментарии излишни. Но прёт адово! Ездить медленно НЕВОЗМОЖНО. Двигло само тебя провоцирует выкрутить на полную. И это потрясающе. Весь прошлый сезон я медленно, но верно "терял страх", и в этом сезоне уже буду выжимать по-полной. Поэтому я понимаю, что если у меня будет мотоцикл, это будет кроссач кубов на 125)
@@ENDUROTITANS125 почему? мне этот вопрос очень интересен. я еще не катаю, только изучаю, к лету буду брать мот (ну сначала на кучу тестдрайвов поеду чтобы понять что лучше для хард эндуро будет 2т или 4т, пока почти все говорят 2т но я не пойму почему ведь 4т легче контролировать (газ равномерный итд))
@@ENDUROTITANS125 спасибо, буду тест драйвить все подряд к лету, жаль 2т китайцев с птс пока нет, а то мне до леса а мотодрона на нем ехать по ДОП нужно будет
@@ENDUROTITANS125 я пока в этих делах плохо разбираюсь, но чето на китайцев очень много хороших отзывов от владельцев идет (avantis 300 pro efi например, я его серьезно рассматриваю), ктмчики блин дорогие капец для первого эндуро мота)
Все так. Первым брать кросс - это страдание и в последствие забрасывание покатушек. А самая главная проблема кросса для новичка и медленного леса - это легкие валы и длинная первая передача, то есть надо постоянно держать обороты, подгазовывать, что будет не получаться и будут постоянные перегревы, заглохи и дальше дрочка с киком.
кто_нибудь мне объяснить зачем брать кросс для эндуро покатушек? если и брать кросс то для кроссовой трассы ну на крайняк для софт эндуро. а в этом видео все примеры основаны на хард эндуро, что в корне не правильно
я кросс взял, по тому что люблю летать. 3 года назад я с велосипеда контрийника, пересел на кросс. Kawasaki kx250 погонять по лесу, попрыгать на местном карьере. а эндурик это другой класс, тем кто занимается кросс-кантри или даунхилом, кросс просто идеален. а эндурик не для урагана, это больше для прогулок по небольшому бездорожью. к тому же на него права нужны, и на учет ставить, а значит и страховка еще. если есть дача, или домик в деревне, лучше кросса нет не хрена.
эндурики тоже валят, да и при желании попрыгать тоже можно, конечно не так как на кроссе, в этом ты прав. Просто не смотря на внешние сходства этих двух классов, они в корне разные, ты прав в том что кросс для прыжков и вваливаний, но на нем не поползаешь по лесу в грязи ибо греется и верховой движок не предназначен для этого, а эндуро на оборот, ты будешь хорошо чувствовать себя как в грязи так и на траве и просто на накатаной дороге. и не на все эндурики нужны права))
Кто кк катает, им вряд ли. Там ребята не то, что к прыжкам не приучены, в подавляющем большинстве даже не имеют понимания развесовки на байке. А уж про понятия загрзки/разгрузки подвески там вообще мало, кто слышал. Да и не так уж там это и важно. Кк - это больше спорт про правильный расчет своей выносливости на трассу, чем про скил управления. А вот в дх у нас ребята часто после травм на кросачах катают, пока восстанавливаются. Как показывает практика, кросс можно катать с пластиной в ключице, дх - нет =)
Lucer, КК у каждого разное, мой знакомый ездит по парку, и небольшим лесочкам. у него это КК я езжу на земляные трамплины, карьеры, овраги, и для меня это КК.
Кросс,эндуро от 200 до 500 кубов,отличные моты,покупай и катайся по лесу,будешь счастливым челом!в инете проходи курс обучения,практикуй по лесу.Летом на шашлык приехал на TTR 250,у товарища зуб болел,я ему на прокатись охлоди зуб прохладным ветром,он сел и поехал,через 25 минут возвращается такой довольный и счастливый,рассказывает я немного газку в горку потдал,он встал на дыбы от начала горки и до подъёма,так и ехал на заднем колесе 250м,зуб прошёл,весь на эмоциях,притом что на эндуро ездить не умеет,всё на уралах только.
Эндуро лучше начинать с 300 2Т, если есть возможность и время для постепенных и методичных тренировок. Если расчёт только на тренировки по выходным при большом желании форсировать события, то 250 4т самое то. А кросс нужен для кросса, это верно, совсем другая история.
Взял 300 exc TPI, теперь пытаюсь с ним подружится. Понял что мот на перспективу. Но на 4т китайце уверенней себя чувствую. Но перепрыгнул эту ступень взял сразу 2т 300.
Год назад купил ,маленький кросс 85 кубов два такта, бака 5 литров хватает на 5 часов покатух и не важно ползешь по грязи или летишь 100ку по полю, ремонт по сравнению 4 такта в разы дешевле и проще, ресурс в режиме эндуро на сезон как минимум, потом новый поршень пол часа работы и катайся еще один , вес почти в два раза меньше чем любой эндуро!!! Подвеска полностью регулируемая хочешь жесткую хочешь мягкую. До этого никогда не ездил на моте, сначала просто в а..уе был ,потом привык теперь, все время хочется 7ю передачу воткнуть. Все зависит от мозга в голове, 4 такта уже мне кажется устаревают или совсем для овощных поездочек))
Согласен злые и это кому то наоборот нравится, а про готовить смесь современные 2Т имеют отдельный бак для масла и в бак льется чистый бензин - beta например ,не говоря о том что в этом году уже выпускаются 2Т инжекторные !!!
Я первый скорей всего буду брать 125-250 кб, кросс, ибо он намного дешевле ендуро техники, а деньжат щас не очень много, хотя уже есть опыт на 85sx =))) Думаю будет ЗБС
Мне кажется быть довольным на ср500 невозможно. Можно быть запуганным, нервным, ошарашеным, но чтоб прям довольным?.. У меня 125 и он мне время от времени говорит: "гражданин, здесь вы выходите. до свидания"
"Валят на верхах" - относится к 2т, хотя, у эндуриков передачи короче, особенно первая, что позволяет преодолевать препятствия на низкой скорости. Остальное всё по теме, кроме одного вопроса: супермото из эндуриков из-за особенностей коробки не переделывают, или есть ещё причины? Просто, тоже мысли были для города именно эндуро переделать.
ну каждый должен сам понимать зачем ему мотоцикл,вот я покатался по грязюке и песку в лесу,на минском,я понимаю что мот уже старый и он не вывозит в силу возраста,поэтому надо взять что-то посвежее,даже китайца 250 кубового,чтобы привыкнуть к большей мощности,подвеске,посадке и т.д.,450 кубов мне конечно хочется(он валит) но я понимаю что, чуть что я о кажусь в овраге с переломанной шей и всем остальным из-за недостатка навыков езды по пересеченке на мотоциклах предназначенных для пересеченки
На любом кросс мотике ты спрогрессируешь в скиле намного быстрее чем на тухлом китайском эндурике. Это потому что ты выбираешь путь борьбы с мотоциклом и самим собой, а итогом борьбы является либо победа, либо поражение. Если ты не разбился за 2-3 года езды то ты победитель, если разбился значит это не твоё, вот и всё. А автор вообще гений, он все видео говорит о том что кросс не для гор, хотя те кто его покупают и так это понимают, его покупают чтобы на треке дубасить или по городу хулиганить, а не для говняного дрочива в лесу. Чисто все минусы высосаны из пальца.
Уверен много кому пригодится это видео! Я чуть было не купил 450 кросс , опыт вождения мопедов лет 15 (я с них не слазию круглый год) опыт вождения мотоциклов на уровне "дай прокачусь" и в Гоа по пьяне... Друзья увлеклись кроссами и по их мнению мне надо тоже кросс и чем больше кубатура тем круче! Я очень рад что взял тайм аут подумать и поступило предложение взять эндуро klx250 . Всё о чём говорит автор так и есть! Я лично хотел себе ВОТ ТАКОЙ ВОТ КРУТОЙ ВЕСЬ В НАКЛЕЙКАХ МОТ , А НЕ КАК У ТЕХ ЛОХОВ. Так выбирать уж точно нельзя)))
Ну так теперь таскай его из грязи 140 кг тайваньского железа, и попробуй не заеду в подъем, что будешь делать, на вертолете спускать с горы? А был бы 125 2т под 80 кг был бы другой разговор
Прикольно. Купил кросс 450 кубов, ездил первое время очень медленно и сильно боялся, через год перестал бояться и начал уверенно гонять. Тут главное с головой дружить, если человек с головой не дружит , то и на 125 убиться можно
Пересел после ирбис ттр 125 на кроссовую yamaha yz 125, полностью перенастроил подвеску, и только через год понял что он не подходит для обычных покатушек по лесу , в итоге продал и купил Пит 190, сейчас просто кайфую.
Окей, если я профессиональный DH райдер и носиться вниз по склону между деревьев это то чем я занимаюсь всю свою жизнь. То я не справлюсь с мотокроссовым байком?
Все конечно правильно, Но одно но как всегда есть...с чего ты взял что на кроссе подвеска жесткая?....И если ты делаешь для новичка видос...то тогда сравнение с эндуро той же подвески тому же новичку так же само как мне айфоны....потому как у меня их ни одного не было. А подвеска Регулируется под вес каждого это легко там большой арифметики не нужно.
если я не ошибаюсь ресурс хард эндуро ничем не отличается от ресурса кросса. те же сервисные интервалы 15 моточасов, та же супер агрессивная езда которая убьет в итоге движок. Ресурса больше на лайт эндуро, но извините там лошадей в 2 с лишним раза меньше и это уже совсем не то пальто. про подвеску ты не прав. эндуро конечно помягче спору нет, но нормальная вилка на кроссовом мотоцикле работает и на мелких скоростях, а тошнить и не глохнуть можно подыгрывая сцеплением. Я являюсь тем кто купил первый мотоцикл kawasaki kx450f, езжу в основном на кроссовой трассе и иногда катаюсь по лесу. менять свои 56коней на 23 коня софт эндуры которая застрянет в песке и не поедет вообще никуда дальше грунтовой дороги по которой машины ездят я не согласен. я новичек езжу всего 1 сезон, если я ошибся поправьте меня.
Стоит ли покупать Хард Эндуро, как первый мотоцикл? Опыт небольшой есть, но только на треке. Хочется что то среднее между кроссом и эндуро. Как пример KTM EXC 125 или 250
Важно понимать,что каждый лишний килограмм, лишняя лошадь, ненужная жесткость - это бесполезно истраченные Ваши силы. Для супа-ложка, для вермишели - вилка. Для кросса-кросс, харда- хард,лайта-лайт. А по другому - можно и кобылу с подставки!
Несёт он херню, какие нафиг эндуро с мягкой сидушкой? Где они , ничему не научишься, ни прыгать ни чему. Как можно прыгнуть через препятствие на 150 кг мото с диваном и фарой А настоящих хард эндуро в продаже мало и дорого, будем ездить на том на чем можно ездить
Полностью согласен, всё вышесказанное правда. первая моя мототехника была Чезет 250 Кроссовый, это был пипец а после него двухтактная 500-ка, но Я сталкивался именно с теми трудностями которые описываются в видео, зато всаживали они по страшному!!! к чему достаточно быстро привыкаешь хотя на 500-ке я едва валил быстрее чем на древнем чезете. в любом случае лайк за видос.
Катал три года на Ямаха ттр-250, просто тупо с сыном Ямаха Серов-225 и племяшом pw-80 ... Катали по полям и лесам, они все ещё катают, а вот мне это надоело , скучно стало... Когда первый год катал, он мне казался такой мощный, как пуля резкий ))) Но закрывая сезон в ‘18 году понял что просто тупо пакатухи настолько скучны, эмоций ни каких не вызывают, адреналин уже не может выделится.... Приобрёл себе YZ-450F в коробке... Хочу прыгать , хочу учится ездить в стойке, и прочие упражнения.... Потанциал у Yz гигантский , открывать ручку газа не собираюсь , все по мере приобретения опыта ... А самое важное для меня что следующей зимой приобрету гусянку с лыжей, и буду в сыпать по полям снежным.... Это веселее чем снегоход ))) Люди и литровые берут для начала и если с головой порядок - то все будет хорошо, а если дурак дураком , ему и велос опасно дать катануть так как убьётся безумец...
ENDURO TITANS я это говорил к тому , что если б отмотать время назад я б сразу сел на 450 ку Перед тем как приобрести мот , смотрел много видяшек и слушал много советчиков... Поэтому я взял ттр , так как большенство людей кашмарили что б даже смотреть не думал в сторону 450....
Ну все же подвеска настраивается, пружины и масло меняется, регулировки меняются. Вентилятор ставится. Ну а так да, для эндуро нужен эндуро. И ПТС это очень важно, а это не в пользу кросса.
Автор, очень понравилась рубрика "Обзор плюсы и минусы", пожалуйста сделай обзор на XR 150, и что то похожее на "что лучше новый китаец или старый японец"
вообщем ты прав,но вот только если брать китайский кросс с 16-18 сильным движком то это будет в самый раз для новичка ,другое дело когда новичок покупает себе 250ку с 40л.с или еще страшнее какую нибудь 450 ку с 50 - 60л.c
Еще на кроссе сближены передачи кпп те. завышены первые передачи и занижены последнии, ездить медлянно крайне не удобно темболее в лесу, в грязи и тп. приходится постоянно жечь сцепление.
Взял себе первый кроссовый мот YZ250 (2T) ездил в основном по лесу и получал бурю эмоций и удовольствия, сейчас катаюсь на CRF450R (4Т) и все нравиться. Но хочу обратно на 2 такта пересесть. Один раз сел на TTR подумал что с мотором что-то не то (не едет и всё),а ннет хозяин сказал что так и должен ехать.
Всё правильно.Новичку 450сс,убицца сразу)))) Понимаю,что сарказм.На чём бы до того не ездил,на литре,спорт,нейкед, но кросс-совсем другие пироги.Многим в выходной поотрываться 125-за глаза.И то,дорожный опыт мало поможет.
У Ктм-а ресурс самый маленький , лучше взять какой нибудь Вай зет, он больше будет ездить на одном поршне . Я не в праве решать, но говорю как есть . Катался на Вай зете, у друга Sx , катали вдвоем он чаще менял поршневую .
Поездив на YZ450F на мягкий софт-эндуро никогда уже не сяду. Совершенно разного класса мотоциклы. Собраный, жесткий, красивый, мощный алюминиевый кроссач против мягкого, валкого, тяжелого, слабого эндуро. Тем более если это китайский, то там еще добавятся ломучий, кривой, без подвески. Хотя, если вы пузатый мужик за 30, то берите эндуро и езжайте на байк слет бухать, там ему самое место.
Берите кросс спокойно. Нормально можно катать. На своем опыте говорю. Только предварительно потренируйтесь. Очень докуя пустословия. Парни тренируйтесь и покупайте кросс спокойно.
Вот и я планирую поэндурить. И не могу с определиться с выбором. Толи взять кросс 250 то ли ттр 250 опенэндуро. Конечно тянет в сторону ттр. На кроссе смущает ресурс и узкая направленность мотоцикла.
Мммм... Мне кажется, что под "эндуро" автор понимает всё-же "дуал-спорт". Нет? Я соглашусь про кросс, но я бы ещё разделил эндуро и дуал-спорт. Эндуру тоже новичками покупать не стоит, хотя тот же ktm exc совсем не для кросса (хотя похож). С другой стороны тот же exc со столь же маленьким баком и расход можно составить 20л/100км, если тошнить и валяться. Так что, удел новичков, что не хотят заниматься спортом, а хотят ездить на шашлык за грибами -- мотоциклы двойного назначения, старые японские 250-кубовые. Ехать же на кроссаче по лесу... фууу... даже в умелых руках он кипит, обсыхает и отбивает руки. Кроссач заточен под езду по трассе, только по специально подготовленной трассе. В лесу же трассу готовит природа, она не читала госты FIM :D
Не согласен по поводу леса, если наваливать хотя бы 40-50 он у тебя никак не закипит) а по поводу забива рук так это надо правильно расположить и потренится. Вначале у меня забивалась неебически и то только правая, потому что на 450 газульку нужно контролировать четко))) но чем больше тренишься тем меньше забиваешь больше привыкаешь и т.д.
У меня кросач катаю эндуро, ниразу не кипел, грязь бревеа, лес похуй. У нас в компании 5 кросачей никто не кипел. Может дело в пилоте а не в мотоцикле?
ну на эндурике же тоже можно погонять по кроссовой трассе или попрыгать трамплины, я не про соревнования ,а так если что то подобное попадется во время покатушек, он же рассчитан на какие то нагрузки а не просто говны месить?
Чувак, ты все по делу сказал даже спорить не стану, нО..... Ты забываешь о главном, КАЙФ всего этого на кроссовых покатушках затмевает все тобой сказанные проблемы и неудобства, в этом и прелесть данного вида техники!! На любой техники есть свои нюансы!!
Автору кроме как с китайцами,видимо нечего сравнивать! На японских кроссочах подвеска мягкая и с большим ходом! Так же она отлично регулируется! Если ты говоришь о кайо к1 то озвучивай это!
Человек на 1000% правильно говорит. На личном опыте прошёл это. Кросс брать стоит только для кросса. Для леса есть хард. А 450ку кроссовую брать нужно только спортсменам или тем, кто чётко знает зачем она ему нужна. В лесу мощность не самое важное для мотоцикла. Куда больше важен вес и развесовка пепелаца. Правильно подобрав которые под свой уровень езды, сможете быстрее прогрессировать и обучаться. Избыточная мощность только замедлит вас ибо нужно постоянно с потом бороться. Если выехал попонтоваться на 10-20 минут - это сойдёт, но если намерен катать в течении нескольких часов, то сразу поймёшь - дайте мне чёт менее злое
алексей дубницкий , полностью согласен с вами. Но есть одно но. Если научиться на кроссаче переезжать все брёвна и другие препятствия, то будешь еьать всех в эндуро😁
Ну это при условиях, что занимаешься кроссом)
Ты сам себе противоречишь кроссач даже легче харда. Колесо заднее 19е + больше мощи это только плюс для проходимости! Простая физика. Конечно хард лучше, только стоит он в 2 раза дороже, и в обслуге дороже.
че хард 500 кросс 620+
ну есть харды и по 800 и тд.. но вообще если простой сток и тд в обслужке не дороже
подерживаю
а питбайк подойдёт как первый мот для леса/полей? до этого только на квадроциклах ездил, и то не много
Спасибо за мотивацию! Купил кросс )))
Согласен хпхахаха
Я тоже хочю кросс
Ну опыт есть на питбайке и на Минске
бля красавчик! Ты все правильно понял, поддерживаю.
а зря. Проходил я это. CRF-R. Вернулся на клх с тракторной тягой
@@srgs7360 здесь дело вкуса. Я вот никогда не был фанатом тяги. А мотоциклы со вжиком и подхватом всегда меня восхищали и волновали.
Свою cr125 ни в коем случае теперь не поменяю. Этот байк просто угодил в 10ку того, что я хотел от мотоцикла. Легкий, крепкий как стальная пружина, взрывной как тротил, с бездонной подвеской и сумасшедшим звуком 2т.
Этот мотик круче меня, но рождает желание тянуться к его уровню.
Объехал и облетал на нем всю округу моей малой родины. Взял все холмы и броды, луга, рощи и поля. Он же кросс и не подходит для этого, но ему строго по барабану на эти предрассудки. Есть зацеп и обороты - залетит куда угодно, сожрет любое палево подвеской, вытянет тебя из дерьма.
Ну и да, я не хард эндурист. Таскать мот на себе и царапаться по дерьму, швыряя мотик в камни и бревна - не мое. Совсем не мое.
Спасибо, все понял, пошел покупать кросс...
Да я тоже пошёл покупать кросс, спасибо за дельный совет
А я уже купил
Гроб или коляску себе сразу купи
Если у человека нет головы на плечах, то и 50-ти кубовая Альфа будет опасным мотоциклом!
Альфа сама по себе не очень безопасный мот
предлагаю следующую тему , почему не стоит наваливать по лесу на спорте или круйзере )))))
1 идион на спорте под 10 км в час ехал, итог: сломан пластик и стекло! Ремонт 50 тысяч
На жыксер-литре спокойно ездиют, на круизёре тоже проблем быть не должно, мотор тянет с низов, пластика нету, длинная база позволяет валить по полям)))
Да уже задрали. "Почему не стоит покупать кросс? Почему не стоит покупать спорт? Почему не стоит покупать пит? блядь, а что мне покупать !?
OnlyChaos орнул. недавно глянул про него пару роликов)
ещё бы 2 тактный 500 кубовый дьявол )))
ориентируйся на местность и цели использования,ели ты собираешься ездить на рыбалку и купаться то спорт тебе не усрался,он предназначен для трека(с доработками ибо с салона он не готов для трека)
посмотри канал "В шлеме" там много полезных роликов и уроков
Никита Богдановский велосипед
Тут вот какая тема... Занимаюсь мотокроссом и ездил по эндуро трассам и просто покатушки по лесам и горам.. на счёт кросса для покатушек по лесу. Тут разница между эндуро и кроссом это фара, элекстростартер и коробка (у эндуро она длиннее, у кросса передачи короткие. Но первая передача у кросса длиннее чем у эндуро). Ресурс одинаковый если мотик эксплуатировать в режиме эндуро. Я сам 4 года откатал по лесам на кроссе 450 и есть с чем сравнивать.
А теперь минус кросса 250-450 для использования в режиме эндуро.
....
1) это отсутствие элетростартера. Бывает заебешся в грязи этой, подъемы, спуски, да и вообще 450 ка душу вытрясает нормально. Заглох где нибудь, а если ещё и кикстартер мокрый то сложновато заводить. Ну тут ещё момент вашей физ подготовки. (Я потом привык и физуха нормальная).
2) это отсутствие фары. Часто бывает поздно возвращаешься, а ни хера не видно. (Но вопрос решается какими нибудь фанарями на батарейках..пару на руль ставишь и все видно).
3) это максимальная скорость на кроссе не большая, 250ка где сотку максимум поедет. 450ка 120 км.. эндуро 180км.. конечно на кроссе можно поиграть со звёздами что максималку увеличить, но низы пропадут.
Но для меня и многих других ребят, которые предпочли кросс вместо эндуро... Это цена! Эндуро вообще разные мотики же. Есть тошниловки типа Ямаха ттр250…хонда хр250…сузуки джебл 250. Это так называемые лайт эндуро мотики. А вот ямаха вр250-450ф или там Кавасаки кликс450 это хард эндуро. И разница между допустим ямахой yz450f (кросс) и wr450f(эндуро) где то 100 тысяч. Не мало.. конечно если позволяет бюджет, то лучше для эндуро брать эндуро мотик.. а если нет, то как я взял кросс сначала 250… а потом 450.. и в целом не пожалел. Теперь занимаюсь мотокроссом.
Но... Все зависит от человека. Кому то и ттр250 за глаза по лесу, на ней и фара и элекстростартер. И стоит она 100-120 тысяч. Это лайт эндуро. А кому хочется по мощнее.. вот и берут вместо допустим wr450f yz450f.
Но первый мотик если для эндуро, да вообще брать кросс 450 то это дохуя)) он не прощает ошибок.
Вот 250 кросс можно. Но тоже аккуратно нужно крутить ручку.
Короче итог. Можно на кроссе ездить по лесам и эндурить. Как я и многие ребята.
а на чём лучше?
Спасибо за свои мысли по поводу кроссовок техники, тоже хочу взять себе мот crf 450 и использовать в качестве эндуро. Говорят можно расперд поменять и тогда низы появяться
@@ВалентинПавлов-ю6и купл себе после питбайк ktm sx-f 505 кросач. Он конечно дикий пиздец но через месяц я привык и катаю норм наравится все. Ручку газа конечно нужно нежно трогать но как по мне мощи много не бывает) мой кросач с Эл стартером. Это плюс но нет кика это минус но с толкача заводится отлично из минусов вижу только отсуцтвие Вентелятора но весной куплю Вентелятор и думаю все будет збс а ещё косяк нет подножки цена 100уе жаба давит)
Валентин Павлов
Просто поиграй задней звездой
@artem Привет, хотел бы узнать, можно ли брать crf 450 кросс для простой и монотонной езды по просёлочной дороге и по асфальту, лайт покатухи. Просто у меня был питбайк дурной 190 кубов (17 лс), но я из него вырос, думаю хонду брать но не уверен
1:35
Хорошо, неудобно из-за высоких оборотов, но играть сцеплением еще никто не запрещал)
У меня причина не покупать кроссач, только одна - кросач - это не мотоцикл, а спортивный снаряд.
И чем они тебе мешают?
Полностью согласен
На миллион процентов с тобой согласен человек садясь на мотоцикл класса кросс должен понимать и осознавать все риски и возможные травмы связанные с подобного рода техникой начинать надо с малообъемных двигателей 80 125 кубов в первую очередь для того чтобы понять что кросс едет только после средних и на высоких оборотах!!!!!))))))) 100% правильно объяснил и разъяснил людям молодец!!!!!👈💪👍👍👍👍
Я считаю если человек хочет кросс, значит пусть покупает что он хочет. Да скорость сразу не появится, но она же начнет появляться со временем и желанием гонщика. Так что вам нравится то и покупайте, на вкус и цвет товарищей нет! Сейчас посмотрят это видео люди которых хотят кросс, но тут наговорили говна что просто капец и они уже начнут думать а что же им надо все таки. Так что не надо людям рассказывать, пусть сами проверяют и поймут что им надо. Мотоциклы настраиваются от подвески до мозгов и до всяких мелочей, и не все мотоциклы с киком если и электростартер. К каналу плохо не отношусь, но видео было просмотрено впустую.
Золотые слова! Узнать что такое кросс в жизни,это подарок. Делай что хочешь!
Вы дураки? Он этим всем хочет сказать: что для мощного мота нужен опыт)
Опыт приходит не с годами, а с киллометрами..
и даже не с километрами, а с тренировками
+автору.тренироваться нужно начинать от простого.основные приемы управления вне дорог не обязывают это делать на спортивном снаряде.прогресс в навыках езды гораздо эффективнее нарабатывается,когда понимаешь реакции мотоцикла.Короче,остудите свои амбиции.Не переоценивайте свои способности,и не относитесь скептически к "четвертушкам"(250см/куб).Потенциала тогоже XR250 новичку или не имеющему опыта offroad ,вполне хватит.Понты дороже здоровья?Глупо.Всем УДАЧИ✌И ровной дороги!
лучше с црф150 начать чем с хр250, так как развесовка подвеска геометрия и неубиваемость.
ровная дорога - это неинтересно.....
Обожаю на кроссе хонда црф 450 по лесу по жечь, все это бред, что не нужно покупать кросс, это все равно, что не покупайте спорт машину или внедорожник.
Согласен, мильён человек по лесу на кросах наваливают и никто не умер
Знакомство с эндуро на crf250l, через пару часов покатушек по горам в Сочи, выжимал с него всё и по подвеске, и по движку. Загорелся эндуро, продал чоппер, купил cr250r, живу в сельской местности, выделяю 2-3 часа в неделю на отрыв по полям, лесам, чтобы душу отвести. Сам мокрый, моту хоть бы что, отличный тренажер, неубиваемый, мощный, легкий. Что не устраивает: передаточные числа в коробке(компромисс или скорость на пятой, или удобство медленной езды на первой), невозможность эндуро путешествий, даже на относительно небольшие расстояния (ПТС, свет, расход топлива). То, что кросс не для новичков, желающих начать знакомство с мототехникой через эндуро, это точно, спорить не стану
Абсолютно согласен. Для меня и питбайк в 140 кубиков - это испытание немалое. Беру иногда напрокат за денежку. Как в спортзал сходить. Только ещё и веселье.
А по асфальту рассекаю с комфортом на Вулкане.
Jokro Mario что за вулкан
@@ithordkirva7774 Кавасаки Вулкан Круезер..мотик для не спешной езды и с комфортом, как и ямаха драг стар,Хонда Шадов итд...
Молодец ! Грамотно расписал , доходчиво , понятно и без соплей лишних как у нас любят !
Можно еще добавить, что кроссу нельзя на ДОПы, а это значит, что к месту покатушек тебя должна везти машина. Если любимая трасса за забором, тогда еще норм, в ином случае тебе надо доставить туда байк, чтоб не тратить понапрасну бензин и моточасы. Эндурик же позволит прокатиться к любимому лесу или карьеру без проблем хоть 30, хоть 50 км. И так же вернуться назад.
ага, катаю 3 года на XLR250R, отличный мот, но уперся в нехватку мощности при подъеме в гору. Думаю надо брать 2т 250, самый раз. Случаем прокатился на КТМ 450, это просто машина времени, стоишь в точке А и смотришь на точку перемещения В , открываешь заслонку и ты уже на месте, а 2т еще взрывнее. Вообщем сел я на свой мот и думаю, да меня все устраивает))) мне 47 и зачем мне лишние травмы, а там без них никак. Конечно до сих пор под впечатлением от КТМ, ЭТО ПРОСТО БОМБА.
все правильно сказал. Так как внешне эти мотоциклы очень похожи, люди думают, что разница будет небольшая, но она огромная в поведении мотоцикла. Потом делают кучу ошибок и попадают в больницу
Поменял XR250 на CR125, моей радости нет предела, огромный плюс для меня лично это вес мотоцикла. Устаю в раза 4 меньше. Да жесткий ппц, вообще не сижу на нем практический, руки забиваются на раз два. Конечно тяга на иксэре была паровозная, сидя в любую горочку на любой передаче. С цэркой такие фокусы не пройдут. Зато учишься перемещаться по мотику, работать сцепой, газом. Звук прикольный. ЛЕГКИЙ. Простота обслуживания. Я свой выбор сделал в пользу кросса и не жалею)
PS катаю 2 сезон, можно сказать новичок.
Когда выбор осознанный то все нормально! Темболее 125 кубов отличный и интересный мотоцикл который учит крутить ручку газа как надо!
Мот пушинка. Я его на табуретку закидываю просто руками поднимая над землей. 97 кг снаряженного веса. И мать их 40 лс! С газа на третьей вырывает на заднее. Сказать, что ездить на нем весело это ничего не сказать. Ну и как он собран. Ощущение будто он монолитный.
Блин с него даже падать не страшно. Как с велика кувырк, подошел, одной рукой поднял и дальше поехал.
Честно, ср125 это восторг а не мот. Особенно для лайтовых шустрых прохватов. Про хард не говорю. Не мое.
А что можешь сказать про расход? На сколько часов примерного бака хватает?
После ИРБИСА ттр 250 пересел н кросс yamaha yz 125! не желею ! брал для прыжков и по полям долбить ! теперь хочу на мотокросс!
Banzai !!! Я и на ирбисе на кросс хочу))
Покатайся на нормальной технике, перехочешь.
Почухал какой он послушный? Как кузнечик.
Банзай, ты сменил мот?
@@АристархДрага ага
Всё правильно, здесь пишут люди! На вкус и цвет... Думаю, что всё равно лучше один раз услышать от человека который знает толк, для новичка это будет первой ступенью. И ни один комментатор, включая меня не родился с рулём в руках😁😉. Не стоит брать на последние деньги мот, так как без доп вложений не обойтись! Удачи всем, с покупкой мототехники, тоже возьму🤝😉👍
Катаюсь на 250R 17, вообщем в лесу не хватает только низов и длинных передач. Помогает в этом не плохо режим 2 двигателя и звезда поболее задняя. Подвеску можно мягче сделать. Это единственное, почему хочется поменять на exc-f 350.
В остальном 250R супер, даже отсутствие электростартера не особо критично.
Речь идёт о легких покатушках в лесу без грязи особо и гор, для этого конечно лучше эндуро аппарат)
Покатал на многих мото . Начинал с восхода, далее совкоциклы, был кросс 125 куб. и закончил супер-спортом ,и ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ , хочу злой 450 кросс))))
Ну я сейчас занимаюсь мотокроссом и езжу на 85 кубовой ямахе 2 т. Мотоцикл можёт очень хорошо, доказательство этому - соревнования где ездили в основном на 250 и некоторые на 450, а я один на 85, и приехал далеко не последний( из 30 человек).
На счёт кик стартера я бы поспорил, тк он не вызывает особых затруднений. Ну а 450 это страшный зверь, на котором пока газ откроешь уже под трассы проедешь, поэтому надо задуматься, стоит ли брать? И стоить хорошая б/у будет не меньше 350 к, а все дешевле - не безопасно.
Кросс покупать первым можно и даже нужно, если вы относитесь к эндуро как к спорту, а не как покатушкам с друзьями с постоянными перекурами.
Легкий вес, достаточная мощность и правильная эргономика позволяют учиться. А если возьмете тот же джебель или китайца, то на заднем не поедешь, трамплин не прыгнешь, бревно большое не перескочешь. Остается только кататься по округе.
На 450 новичок поехать сможет. Но он довольно опасен, в сложных ситуациях его трудно контролировать и можно перевернуться. Так что 250 4Т - самое то для начинающего.
ittakir а двухтактник 250?
Для начинающего 250 2Т точно не стоит, а для продолжающего лучше развиваться на 4Т. 2Т берут в основном из-за более дешевого обслуживания мотора, ездить на них тяжело.
так, никто с недоэндуро и несравнивает!!! Ты сыну что после велика купишь для ЭНДУРО ТРАССЫ, а не для езды по тропинкам, црф250х или црф250р???
Slava S, сыну я скорее всего куплю CRF250R (кросс), потому что он дешевле, легче, мощнее, и может применяться хоть в мотокросе, хоть по лесу. Я племянника 12 летнего учил кататься на мотоцикле на своей YZ450F. Нормально, справился, хоть и ездил на холостых оборотах.
Значит я старый стал, просто. Раньше тоже считал только кросс, но был подкуплен электростартером, 2-мя дополнительными литрами бензина и универсальностью. Да и откручиать на всю дырку уже силёнок не хватает. Но разницы цене в московских салонах я не увидел, а в весе 5-10 кг.
Я начал с эндуро(Husqvarna) , но через год перешёл в кросс и там начал активно тренироваться, и сразу понял что любое эндуро без базы кросса это херня- прогулки по лесу или кидание мотоцикла в гору, поэтому не слушайте не кого только кросс и четыре такта, эндуро это просто модно, а кросс для мужиков, и поверьте я на кроссе тоже иногда Эндурю, песчанные горки и езда по лесу, больше из эндуро мне ничего не надо, ЧЕГО ТОЛЬКО СТОИТ ПОЛЁТ С ТРАМПЛИНА НА КРОССЕ -ЭТО КАЙФ
Про расход - в точку. Блин, у меня самопал на основе децельного 50куб движочка от детского кроссача, оно жрёт 6л на сотню. К такому я был не готов. Бак от питбайка на 4л. Комментарии излишни. Но прёт адово! Ездить медленно НЕВОЗМОЖНО. Двигло само тебя провоцирует выкрутить на полную. И это потрясающе. Весь прошлый сезон я медленно, но верно "терял страх", и в этом сезоне уже буду выжимать по-полной. Поэтому я понимаю, что если у меня будет мотоцикл, это будет кроссач кубов на 125)
Ты полностью прав. Как эндурист с опытом могу сказать что разница кросса и эндуро колоссальная.
И это понимаешь только с опытом.
Я новичок, купил KX450F, накатал где-то только один час, но уже на заднем немного наваливаю и ни разу не падал😎
Не песди
Побольше таких адекватных людей с правильными трезвыми советами
Самое нормальное обьяснение на ютубе! Спасибо! У тебя есть видео что лучше для хард эндуро 2т или 4т?
@@ENDUROTITANS125 почему? мне этот вопрос очень интересен. я еще не катаю, только изучаю, к лету буду брать мот (ну сначала на кучу тестдрайвов поеду чтобы понять что лучше для хард эндуро будет 2т или 4т, пока почти все говорят 2т но я не пойму почему ведь 4т легче контролировать (газ равномерный итд))
@@ENDUROTITANS125 спасибо, буду тест драйвить все подряд к лету, жаль 2т китайцев с птс пока нет, а то мне до леса а мотодрона на нем ехать по ДОП нужно будет
@@ENDUROTITANS125 я пока в этих делах плохо разбираюсь, но чето на китайцев очень много хороших отзывов от владельцев идет (avantis 300 pro efi например, я его серьезно рассматриваю), ктмчики блин дорогие капец для первого эндуро мота)
@@ENDUROTITANS125 а понял теперь
Все так. Первым брать кросс - это страдание и в последствие забрасывание покатушек.
А самая главная проблема кросса для новичка и медленного леса - это легкие валы и длинная первая передача, то есть надо постоянно держать обороты, подгазовывать, что будет не получаться и будут постоянные перегревы, заглохи и дальше дрочка с киком.
Anton Nikitin ,кросс это для специальных трасс (для леса есть индуро)
Anton Nikitin с длинной передачей согласен. мне кажется это основной аргумент почему не годится для эндуро
кто_нибудь мне объяснить зачем брать кросс для эндуро покатушек? если и брать кросс то для кроссовой трассы ну на крайняк для софт эндуро. а в этом видео все примеры основаны на хард эндуро, что в корне не правильно
на kx250f занимают первые места по хард эндуро с доработками думаю(защита+вентилятор)
я кросс взял, по тому что люблю летать. 3 года назад я с велосипеда контрийника, пересел на кросс.
Kawasaki kx250 погонять по лесу, попрыгать на местном карьере. а эндурик это другой класс, тем кто занимается кросс-кантри или даунхилом, кросс просто идеален. а эндурик не для урагана, это больше для прогулок по небольшому бездорожью. к тому же на него права нужны, и на учет ставить, а значит и страховка еще. если есть дача, или домик в деревне, лучше кросса нет не хрена.
эндурики тоже валят, да и при желании попрыгать тоже можно, конечно не так как на кроссе, в этом ты прав. Просто не смотря на внешние сходства этих двух классов, они в корне разные, ты прав в том что кросс для прыжков и вваливаний, но на нем не поползаешь по лесу в грязи ибо греется и верховой движок не предназначен для этого, а эндуро на оборот, ты будешь хорошо чувствовать себя как в грязи так и на траве и просто на накатаной дороге. и не на все эндурики нужны права))
Кто кк катает, им вряд ли. Там ребята не то, что к прыжкам не приучены, в подавляющем большинстве даже не имеют понимания развесовки на байке. А уж про понятия загрзки/разгрузки подвески там вообще мало, кто слышал. Да и не так уж там это и важно. Кк - это больше спорт про правильный расчет своей выносливости на трассу, чем про скил управления. А вот в дх у нас ребята часто после травм на кросачах катают, пока восстанавливаются. Как показывает практика, кросс можно катать с пластиной в ключице, дх - нет =)
Lucer, КК у каждого разное, мой знакомый ездит по парку, и небольшим лесочкам. у него это КК я езжу на земляные трамплины, карьеры, овраги, и для меня это КК.
Кросс,эндуро от 200 до 500 кубов,отличные моты,покупай и катайся по лесу,будешь счастливым челом!в инете проходи курс обучения,практикуй по лесу.Летом на шашлык приехал на TTR 250,у товарища зуб болел,я ему на прокатись охлоди зуб прохладным ветром,он сел и поехал,через 25 минут возвращается такой довольный и счастливый,рассказывает я немного газку в горку потдал,он встал на дыбы от начала горки и до подъёма,так и ехал на заднем колесе 250м,зуб прошёл,весь на эмоциях,притом что на эндуро ездить не умеет,всё на уралах только.
Очень полезное видео. Для новчика даже 250 кубов МНОГО! Ощутил на собственной жопе. Как же лихо и быстро он меня сбросил...
Эндуро лучше начинать с 300 2Т, если есть возможность и время для постепенных и методичных тренировок. Если расчёт только на тренировки по выходным при большом желании форсировать события, то 250 4т самое то. А кросс нужен для кросса, это верно, совсем другая история.
Взял 300 exc TPI, теперь пытаюсь с ним подружится. Понял что мот на перспективу. Но на 4т китайце уверенней себя чувствую.
Но перепрыгнул эту ступень взял сразу 2т 300.
По моему очень доступно объяснил,почему присутствуют дизлайки не понимаю,с меня лайк,удачи автору!!!
Первый мот Планета-3, второй-ЧЗ500, в первый день, четыре падения! Но все люди разные, есть те, кто и с первого раза садились на ЧЗ, и не падали.
Спасибо за мнение!
Год назад купил ,маленький кросс 85 кубов два такта, бака 5 литров хватает на 5 часов покатух и не важно ползешь по грязи или летишь 100ку по полю, ремонт по сравнению 4 такта в разы дешевле и проще, ресурс в режиме эндуро на сезон как минимум, потом новый поршень пол часа работы и катайся еще один , вес почти в два раза меньше чем любой эндуро!!! Подвеска полностью регулируемая хочешь жесткую хочешь мягкую. До этого никогда не ездил на моте, сначала просто в а..уе был ,потом привык теперь, все время хочется 7ю передачу воткнуть. Все зависит от мозга в голове, 4 такта уже мне кажется устаревают или совсем для овощных поездочек))
Евгений blackand двухтактники более злые, а ещё надоедает постоянно готовить топливную смесь.
100 км/ч, 7 передач.. Бля, это точно 85 кубов?))
4Т стабильнее. В мотокроссе так, по крайней мере. Как в эндуро - хз, я мотокроссмен :D
В смысле передач 6 но иногда хочется 7 ю
Согласен злые и это кому то наоборот нравится, а про готовить смесь современные 2Т имеют отдельный бак для масла и в бак льется чистый бензин - beta например ,не говоря о том что в этом году уже выпускаются 2Т инжекторные !!!
Для эндуро 4т ещё лучше чем для кросса, ибо низы и контроль мощи.
Я первый скорей всего буду брать 125-250 кб, кросс, ибо он намного дешевле ендуро техники, а деньжат щас не очень много, хотя уже есть опыт на 85sx =))) Думаю будет ЗБС
Я купил хонда cr500 и очень доволен
А я нашел такой в лесу и вообще счастлив.
Мне кажется быть довольным на ср500 невозможно. Можно быть запуганным, нервным, ошарашеным, но чтоб прям довольным?..
У меня 125 и он мне время от времени говорит: "гражданин, здесь вы выходите. до свидания"
"Валят на верхах" - относится к 2т, хотя, у эндуриков передачи короче, особенно первая, что позволяет преодолевать препятствия на низкой скорости. Остальное всё по теме, кроме одного вопроса: супермото из эндуриков из-за особенностей коробки не переделывают, или есть ещё причины? Просто, тоже мысли были для города именно эндуро переделать.
а ещё у некоторых кроссачей линки заднего маятника сильно вниз торчат и ломаются во время запрыгивания на твёрдые стены.
ну каждый должен сам понимать зачем ему мотоцикл,вот я покатался по грязюке и песку в лесу,на минском,я понимаю что мот уже старый и он не вывозит в силу возраста,поэтому надо взять что-то посвежее,даже китайца 250 кубового,чтобы привыкнуть к большей мощности,подвеске,посадке и т.д.,450 кубов мне конечно хочется(он валит) но я понимаю что, чуть что я о кажусь в овраге с переломанной шей и всем остальным из-за недостатка навыков езды по пересеченке на мотоциклах предназначенных для пересеченки
На любом кросс мотике ты спрогрессируешь в скиле намного быстрее чем на тухлом китайском эндурике. Это потому что ты выбираешь путь борьбы с мотоциклом и самим собой, а итогом борьбы является либо победа, либо поражение. Если ты не разбился за 2-3 года езды то ты победитель, если разбился значит это не твоё, вот и всё. А автор вообще гений, он все видео говорит о том что кросс не для гор, хотя те кто его покупают и так это понимают, его покупают чтобы на треке дубасить или по городу хулиганить, а не для говняного дрочива в лесу. Чисто все минусы высосаны из пальца.
Уверен много кому пригодится это видео!
Я чуть было не купил 450 кросс , опыт вождения мопедов лет 15 (я с них не слазию круглый год) опыт вождения мотоциклов на уровне "дай прокачусь" и в Гоа по пьяне... Друзья увлеклись кроссами и по их мнению мне надо тоже кросс и чем больше кубатура тем круче! Я очень рад что взял тайм аут подумать и поступило предложение взять эндуро klx250 . Всё о чём говорит автор так и есть! Я лично хотел себе ВОТ ТАКОЙ ВОТ КРУТОЙ ВЕСЬ В НАКЛЕЙКАХ МОТ , А НЕ КАК У ТЕХ ЛОХОВ. Так выбирать уж точно нельзя)))
Ну так теперь таскай его из грязи 140 кг тайваньского железа, и попробуй не заеду в подъем, что будешь делать, на вертолете спускать с горы?
А был бы 125 2т под 80 кг был бы другой разговор
Прикольно. Купил кросс 450 кубов, ездил первое время очень медленно и сильно боялся, через год перестал бояться и начал уверенно гонять. Тут главное с головой дружить, если человек с головой не дружит , то и на 125 убиться можно
Сначала тоже хотел кросс 450 отговорили взял Кайо т2 2018г. Для первого мото вообще огонь, щас гоняю по полям и лесам. Довоооолен...
Пересел после ирбис ттр 125 на кроссовую yamaha yz 125, полностью перенастроил подвеску, и только через год понял что он не подходит для обычных покатушек по лесу , в итоге продал и купил Пит 190, сейчас просто кайфую.
Окей, если я профессиональный DH райдер и носиться вниз по склону между деревьев это то чем я занимаюсь всю свою жизнь. То я не справлюсь с мотокроссовым байком?
Все конечно правильно, Но одно но как всегда есть...с чего ты взял что на кроссе подвеска жесткая?....И если ты делаешь для новичка видос...то тогда сравнение с эндуро той же подвески тому же новичку так же само как мне айфоны....потому как у меня их ни одного не было. А подвеска Регулируется под вес каждого это легко там большой арифметики не нужно.
Первым брать точно не стоит, потом надо исходить из навыков и манеры вождения. Большой плюс кроссача 450ки это возможность нацепить гусянку.
если я не ошибаюсь ресурс хард эндуро ничем не отличается от ресурса кросса. те же сервисные интервалы 15 моточасов, та же супер агрессивная езда которая убьет в итоге движок. Ресурса больше на лайт эндуро, но извините там лошадей в 2 с лишним раза меньше и это уже совсем не то пальто. про подвеску ты не прав. эндуро конечно помягче спору нет, но нормальная вилка на кроссовом мотоцикле работает и на мелких скоростях, а тошнить и не глохнуть можно подыгрывая сцеплением. Я являюсь тем кто купил первый мотоцикл kawasaki kx450f, езжу в основном на кроссовой трассе и иногда катаюсь по лесу. менять свои 56коней на 23 коня софт эндуры которая застрянет в песке и не поедет вообще никуда дальше грунтовой дороги по которой машины ездят я не согласен. я новичек езжу всего 1 сезон, если я ошибся поправьте меня.
Доходчиво, спасибо.
Стоит ли покупать Хард Эндуро, как первый мотоцикл? Опыт небольшой есть, но только на треке. Хочется что то среднее между кроссом и эндуро. Как пример KTM EXC 125 или 250
Посмотрел , теперь буду брать только 450 куб 😁
Познавательно. Никто так подробно раньше не говорил мне об этом.
Важно понимать,что каждый лишний килограмм, лишняя лошадь, ненужная жесткость - это бесполезно истраченные Ваши силы. Для супа-ложка, для вермишели - вилка. Для кросса-кросс, харда- хард,лайта-лайт. А по другому - можно и кобылу с подставки!
Всё грамотно! Расскажи какой эндуро лучше взять, я так понимаю 250 4 такта
Согласен.новичку 450.это сразу можно гроб в придачу покупать. Сам ездил на ямахе 125 .450.
Полезное видео , спасибо за разяснение. Езжу только на дорожниках , думаю пересесть эндуро.
Blackbird 1100XX давно пора
Несёт он херню, какие нафиг эндуро с мягкой сидушкой?
Где они , ничему не научишься, ни прыгать ни чему. Как можно прыгнуть через препятствие на 150 кг мото с диваном и фарой
А настоящих хард эндуро в продаже мало и дорого, будем ездить на том на чем можно ездить
я когда пересаживался на кросс, основным показателем это был вес!! потому что я пиздец заебался свой старый таскать, выкапывать и тд.
Спасибо! Четко и конкретно!...
Но если захотелось заняться кроссом. То с чего начать ? С велосипеда ?
Полностью согласен, всё вышесказанное правда. первая моя мототехника была Чезет 250 Кроссовый, это был пипец а после него двухтактная 500-ка, но Я сталкивался именно с теми трудностями которые описываются в видео, зато всаживали они по страшному!!! к чему достаточно быстро привыкаешь хотя на 500-ке я едва валил быстрее чем на древнем чезете. в любом случае лайк за видос.
Катал три года на Ямаха ттр-250, просто тупо с сыном Ямаха Серов-225 и племяшом pw-80 ...
Катали по полям и лесам, они все ещё катают, а вот мне это надоело , скучно стало...
Когда первый год катал, он мне казался такой мощный, как пуля резкий )))
Но закрывая сезон в ‘18 году понял что просто тупо пакатухи настолько скучны, эмоций ни каких не вызывают, адреналин уже не может выделится....
Приобрёл себе YZ-450F в коробке...
Хочу прыгать , хочу учится ездить в стойке, и прочие упражнения....
Потанциал у Yz гигантский , открывать ручку газа не собираюсь , все по мере приобретения опыта ...
А самое важное для меня что следующей зимой приобрету гусянку с лыжей, и буду в сыпать по полям снежным....
Это веселее чем снегоход )))
Люди и литровые берут для начала и если с головой порядок - то все будет хорошо, а если дурак дураком , ему и велос опасно дать катануть так как убьётся безумец...
ENDURO TITANS я это говорил к тому , что если б отмотать время назад я б сразу сел на 450 ку
Перед тем как приобрести мот , смотрел много видяшек и слушал много советчиков...
Поэтому я взял ттр , так как большенство людей кашмарили что б даже смотреть не думал в сторону 450....
Ну все же подвеска настраивается, пружины и масло меняется, регулировки меняются. Вентилятор ставится. Ну а так да, для эндуро нужен эндуро. И ПТС это очень важно, а это не в пользу кросса.
Отличное видео, а сними пожалуйста видос, какой эндуро выбрать, с 2т или 4т движком?
Я на чезетках гонял, с 250 начинал, и он валил так что мама не горюй, конечно ко всему привычка нужна, и опытный мужик за 100 кг скажет 250-мопедка!!!
Автор, очень понравилась рубрика "Обзор плюсы и минусы", пожалуйста сделай обзор на XR 150, и что то похожее на "что лучше новый китаец или старый японец"
Спасибо, с нетерпением буду ждать)
Полностью согласен с автором💪🏻Только Эндурик)
спасибо огромное, Очень интересно, замечательный канал!!!
вообщем ты прав,но вот только если брать китайский кросс с 16-18 сильным движком то это будет в самый раз для новичка ,другое дело когда новичок покупает себе 250ку с 40л.с или еще страшнее какую нибудь 450 ку с 50 - 60л.c
Еще на кроссе сближены передачи кпп те. завышены первые передачи и занижены последнии, ездить медлянно крайне не удобно темболее в лесу, в грязи и тп. приходится постоянно жечь сцепление.
Взял себе первый кроссовый мот YZ250 (2T) ездил в основном по лесу и получал бурю эмоций и удовольствия, сейчас катаюсь на CRF450R (4Т) и все нравиться. Но хочу обратно на 2 такта пересесть. Один раз сел на TTR подумал что с мотором что-то не то (не едет и всё),а ннет хозяин сказал что так и должен ехать.
Никогда на моте не гонял,и сел сразу на 450 кросс.и нормально, гоняю😂😂😂
Да, кроссач, как собственно и сам мотокросс это кайф. На счет "дубовой" подвески ты явно погорячился. С остальным согласен.
Всё правильно.Новичку 450сс,убицца сразу)))) Понимаю,что сарказм.На чём бы до того не ездил,на литре,спорт,нейкед, но кросс-совсем другие пироги.Многим в выходной поотрываться 125-за глаза.И то,дорожный опыт мало поможет.
да ну его этот кросс. А вот индурик само то 250 за глаза. и потребность в топливе не так много и путешествовать можно.
Хорошо рассказал! Спасибо!
Спасибо возьму крос 125cc для начала
125sx- отличнейший мопед. Как раз для того, чтобы учиться, развиваться и затем дубасить. При весе ездока до 75кг.
У Ктм-а ресурс самый маленький , лучше взять какой нибудь Вай зет, он больше будет ездить на одном поршне . Я не в праве решать, но говорю как есть . Катался на Вай зете, у друга Sx , катали вдвоем он чаще менял поршневую .
Поездив на YZ450F на мягкий софт-эндуро никогда уже не сяду. Совершенно разного класса мотоциклы. Собраный, жесткий, красивый, мощный алюминиевый кроссач против мягкого, валкого, тяжелого, слабого эндуро. Тем более если это китайский, то там еще добавятся ломучий, кривой, без подвески.
Хотя, если вы пузатый мужик за 30, то берите эндуро и езжайте на байк слет бухать, там ему самое место.
для туризма софт эндуро самое то. везде проедешь, везде выедешь. а для соревнований и отжигов по бездорожью конечно лучше легкий и собранный мот.
2:50
Вообще то можно врубить нейтралку и пока катишься назад врубить 1 или 2 передачу и ты заведёшься и просто врубить в отсечку
ты сам подумал че сказал бро?
Для тех у кого были мотоциклы типо планеты думаю отсутствие эл.стартера будет не проблема
Проблема, на наших заводилка слева,а правой ногой не удобно заводить сиядя(у меня так)
Какой ендуро выбрать для супермото? Для езды по городу
Берите кросс спокойно. Нормально можно катать. На своем опыте говорю. Только предварительно потренируйтесь. Очень докуя пустословия. Парни тренируйтесь и покупайте кросс спокойно.
Вот и я планирую поэндурить. И не могу с определиться с выбором. Толи взять кросс 250 то ли ттр 250 опенэндуро. Конечно тянет в сторону ттр. На кроссе смущает ресурс и узкая направленность мотоцикла.
Мммм... Мне кажется, что под "эндуро" автор понимает всё-же "дуал-спорт". Нет?
Я соглашусь про кросс, но я бы ещё разделил эндуро и дуал-спорт. Эндуру тоже новичками покупать не стоит, хотя тот же ktm exc совсем не для кросса (хотя похож). С другой стороны тот же exc со столь же маленьким баком и расход можно составить 20л/100км, если тошнить и валяться.
Так что, удел новичков, что не хотят заниматься спортом, а хотят ездить на шашлык за грибами -- мотоциклы двойного назначения, старые японские 250-кубовые.
Ехать же на кроссаче по лесу... фууу... даже в умелых руках он кипит, обсыхает и отбивает руки. Кроссач заточен под езду по трассе, только по специально подготовленной трассе. В лесу же трассу готовит природа, она не читала госты FIM :D
Не согласен по поводу леса, если наваливать хотя бы 40-50 он у тебя никак не закипит) а по поводу забива рук так это надо правильно расположить и потренится. Вначале у меня забивалась неебически и то только правая, потому что на 450 газульку нужно контролировать четко))) но чем больше тренишься тем меньше забиваешь больше привыкаешь и т.д.
Не везде можно наваливать 50. Далеко не везде.
У меня кросач катаю эндуро, ниразу не кипел, грязь бревеа, лес похуй. У нас в компании 5 кросачей никто не кипел. Может дело в пилоте а не в мотоцикле?
Так умелым рукам просто в голову не придёт на кроссаче в лес ехать))
Очень Круто все правильно и доходчиво
Мужик молодец! Всю правду рассказал. Больше бы таких.
жеская подвеска улыбнуло
ну на эндурике же тоже можно погонять по кроссовой трассе или попрыгать трамплины, я не про соревнования ,а так если что то подобное попадется во время покатушек, он же рассчитан на какие то нагрузки а не просто говны месить?
Одни учителя, млять)
Чувак, ты все по делу сказал даже спорить не стану, нО..... Ты забываешь о главном, КАЙФ всего этого на кроссовых покатушках затмевает все тобой сказанные проблемы и неудобства, в этом и прелесть данного вида техники!! На любой техники есть свои нюансы!!
Разницы нет на чем гонять когда получаешь свое удовольствие!!
Весом Мотоцикла !
Автору кроме как с китайцами,видимо нечего сравнивать! На японских кроссочах подвеска мягкая и с большим ходом! Так же она отлично регулируется! Если ты говоришь о кайо к1 то озвучивай это!
сравни с японскими эндуро - без замены пружин регулировки не хвати
Да нормально, поставил звезды побольше и вперёд, не эндуро конечно но эндурить можно вполне. Зато выглядит клёво)))
Начинал с КТМ sx50, сейчас на 85-тке)
Теперь мотокроссер с 5- летнем стажем.