De ce am schimbat 3 termostate la Audi A4 2.0 TDI ?
HTML-код
- Опубликовано: 30 дек 2020
- In august am cumpart un Audi A4 2.0 TDI din 2013. Inca de la inceput nu mi-a placut cum indica temperatura lichidului de racire, mai bine spus in timpul mersului indicatorul arata 90 de grade, dar in momentul cand masina sta pe loc cu motorul pornit temperatura incepe sa scada.
I-am schimbat termostatul cu unul marca BEHR, dar nu s-a schimbat nimic.
Cu venirea sezonului rece, am schimbat inca o data termostatul de data asta cu unul marca GATES. Problema a continuat sa se manifeste la fel
Investigand mai mult sistemul de racire al acestui model am aflat ca pe unul dintre furtune exista o supapa de sens care nemaifunctionand corect poate da aceleasi simptome ca un termostat defect.
Am schimbat-o si pe aceasta, cum puteti vedea in clipul de mai jos......
Rezultatele..... 
Авто/Мото
Radio OLTENIA, mașină nemțească și Mihai Popescu, adică combinația perfectă.
La mulți ani Andrei și milioane de vizualizări în 2021
Foarte frumos videoclipul, apreciez efortul depus pentru ca noi sa putem viziona!
Wow! In clipul de prezentare al modelului a4 b8 mi s-a parut ca nu suporti acest model , acum ca vad ca deti unul sunt complet surprins. Trecand la treaba cu termostatul , si eu am aceeasi masina si aceeasi problema. Bonus mi se pare ca acum iarna urca foarte greu apa la 90. Sunt si pe un grup de a4 b8 pe faceebok si aproape toti au problema asta cu termostatele , pe langa acel termostat pe care l-ai schimbat mai exista si un termostat din ce zic unii care se afla pe langa cutie. Incearca sa-l schimbi si pe acela. Problema cu termostatul mic , cel deasupra cutiei este ca cei de la magazinul de piese identifica ca aceasta masina ar avea doar un termostat , ceea ce este gresit. Exista si un al 2 lea termostat , codul este BEHR TH575 , se afla deasupra cutiei.Numai bine , la multi ani! P.S eu chiar as vrea un video de prezentare al masinii sau mai multe clipuri cu ea :))
Mihai, așteptăm mașina pe canalul atelierului, după ce rezolvi problema termostatului. La mulți ani!🍷
LA MULTI ANI!
@Auto Master Chef By Mihai Popescu,
Si eu am aceasi problema la un Audi A4 B8 2013 2.0 TDI 110 KW CJCD si nu sunt decis inca daca are rost sa schimb termostatele ( cel principal si cel secundar) si supapa de sens..
Te-ai gandit sa schimbi si termostatul secundar sau problema pare sa se fi rezolvat dupa schimbarea termostatului principal si a supapei de sens?
Multumesc.
Vă rog, care este referința tubului respectiv sau a supapei? . Multumesc foarte mult pentru ajutorul tau
Please, what is the reference of that tube or that valve? . Thank you very much for your help
Salut.Cer și eu o părere. Mie la golf 2.0TDI la 115Km/H in treapta 4 pe autostrada la 2900 RPM îmi sta apa cam la 60° (temperatura afara fiind de 12G)și în oras îmi oscilează între 60 si 90.Influețează treaba asta și cu regenerarea DPF_ului? Mi se pare ca durează mai mult regenerarea și scoate mai mult fum(alb/albăstrui și miroase a motorina ne arsă). Mulțumesc
Salutare , find motor cod CJ sau CB (sper sa nu ma insel) racitorul de la egr e legat pe sistemul de racire. Coolerul e undeva in spatele motorului partea stanga deasupra de planetara sa zic , trage un ochi acolo . Bafta si un an nou fericit
Are 2 termostate, unul pe egr.spor
Buna seara.
Incearca sonda de temperatura. Cand se duce termistorul arata fluctuatii de temperatura.
Un an nou fericit!
Salut domnu..este doar acea supapa mica de sens cu bila inauntru?sau e si termostatul mic de deasupra cutiei?...adica 1K0121113A..multumesc
Se vede vreo diferenta de culoare intre partile vopsite si restul masinii?
Cum ai servo 1n1 la a4 b8? tare de invartit a? dar suspensiile cam dure?( asta daca sunt sport)
Salut,aceasi problema am si eu la o autoutilitara Fiat ducato motor 2000 Jtd, din 2004,la cald cand este motorul pornit temperatura este de 90, cand sunt in mers la o viteza de peste 50 kmh temp. cade brusc,cand accelerez si circul normal urca iara la 90 daca pornesc caldura cade iar sub 90.Eu cred ca este o defectiune la circuitul de racire
Salut, aceias problema Octavia 2 1.6 TDI schimbat termostatul dar degeaba....
Salutare ,am un audi a4 allroad 12 2013 ,același probleme, daca era cald 10 grade si merg usor in oras imi creste apa la 90 sau la relanti, daca merg cu ea viteza 70 80 imi scade instant la 75 80 ,dacă merg mai in sarcina imi creste undeva la 85 88 daca cobor cu ea in vale imi scate și pana la 70 75 cum începe să o accelerez iar creste la 85 87.Inseamna ca asta sunt probleme lor.
An nou fericit va doresc dumneavoastra si echipei + fostului membru mai micut :D
in Grupul VAG fie ca ai 75 grade temperatura la apa sau 105 acul tot la 90 va sta, poti verifica temperatura cu un tester sa vezi , normal ar fi sa stea fix pe 90 indiferent de temperatura exterioara , nu stiu daca la vag este ca la bmw sa aiba 2 termostate unul fiind pe EGR
Salut Mihai. Am un Passat B7 cu CFFB 2.0TDI, 103kw. Recomandare: monteaza termostatul original oem 03L121111AE.(calibrarea e mai precisa, codul se vede pe corpul termostatului dar nu acela care se vedea sters la tine ci in alt loc pe partea cilindrica a termostatului).Neamtul l-a conceput ca tb sa lucreze intre 87°C-102°C. Acum la mine temperatura sta dupa 87°C (pe tester nu pe ceasul de bord) .Atentie! cutiile automate mai au al 2 lea termostat care deschide dupa 75°C. Si acela da batai de cap. Tu am vazut ca ai insa o supapa de sens cu bila.
Ai avut probleme de genul ca in oraș sta la 90 și la drum lung scade temperatura? Dacă da, s-a rezolvat doar prin termostatul de care menționezi?
De unde ai comandat aceea supapa? Si cat a costat?Eu credem ca se schimba furtunul cu totul.Multumesc
Problemă similară. După ce am schimbat termostatul OE VW, 87 grade, acul nu mai coboară sub 90 grade, pe ceas.
Însă, motorul ajunge la 87 grade pe tester, doar după 30-40 minute de mers, adică 30-40 km urban și interurban, chiar dacă afară sunt 10 grade. In plus, nu mai am căldură suficientă, la fel de multă ca înainte, în habitaclu.
Pe ceas bord arată 90 grade pentru orice temperatură cuprinsă între 75-105 grade, la toate VW.
Aveți idee despre ce ar putea fi? Se încălzește mai greu și mai puțin decât atunci când era celălalt termostat ( identic cu acesta, original VW).
Salutare, mai aveti termostatul vechi? Daca nu va face folosinta mi as dori sa mi o da ti mie eventual prin posta
Mai are probleme Audi cu senzorul ABS?
Salutare ! Poti sa pui te rog codul supapei de sens ? Multumesc !
Salut am aceiași problema dacă stau cu mașina pornita îmi sta apa la 90 grade și dacă merg cu mașina îmi scade apa sub 70 am schimbat termostatul am pus original așa au spus băieți de la garaj și tot așa îmi face nu sa schimbat nimic ce îmi poți recomanda te rog mașina este un audi Q7 3.0 tdi se poate sa aibe 2 termostate
am si eu aceasi problema la un audi a4 b8 din 2010 tot 2,0TDI imi scade in mers de la 90 si inca nu stiu ce sa i fac :??
Un cod la clapeta de sens cu bila din furtun?
Tind sa cred că nu e o problema ci este ceva normal la acest brand ,am avut în familie 2 bucati de Audi A6 C6 (respectiv 2005 și 2007 ,coduri diferite de motor )ambele se manifestau la fel ca și mașina din video .Precizez că băgau căldură normal,atât că fluctua din când în când acul la temperatura ....scădea ,urca ,scădea urca ,în funcție de condițiile de trafic ,stationare.etc
exact aceeasi problema am si eu cu un seat exeo , dar se pare ca mai este un termostat? unde esteeeeee ?????ma dispera , la vw audi acul acela trebuie sa stea la 90 de grade indifférent ca esti in spania sau in siberia .....
Eu am. Schimbat ambele termostate și surpriza acum stă fix la 90 de grade cu clima pornită ai grija că s-ar putea sa ai și al doilea termostat care vine pe furtun deasupra supapei de sens pe care ai schimbato
Am si eu a4 2.0 tdi quattro, aceleasi simptome, problema e arhidiscutata pe forumurile dedicate vag.
Problema, se stipuleaza, ca ar fi de la microcircuitul de racire si debitul marit din chiulasele de generatie noua care au rolul de a tine motorul in parametrii la viteze mari pe autostrada timp indelungat(problema clasica 1.9 tdi cu ganitura la 300.000).
Injectia moderna transforma motorina in “mai mult”lucru mecanic, nu in caldura, iar egr ul functioneaza mai agresiv pentru a face temperatura de combustie cat mai mica pentru a reduce nox ul .
good job
Caloriferul de habitaclu răcește lichidul și implicit motorul . Pune mâna pe radiator și vei vedea că este rece , termostatul nu deschide pt că nu ajunge apa la acea temperatură decât forjată pe autostradă . Ai schimbat degeaba atâtea termostate . O lingură de motorină nu poate încălzi atâta fier cât de mare este motorul și habitaclul .
Salut!
Verifică temperatura pe furtunul care duce apa fierbinte din motor în radiator.
Este posibil să aibă indicatorul de temperatură o eroare, poate fi defect senzorul de temperatură din circuitul de apă și atunci îți indică o temperatură mai mică.
Pune mâna pe furtunul care duce apa fierbinte din motor în radiator și dacă nu poți să ții mâna pe el atunci apa are 90° și trebuie să schimbi senzorul de temperatură.
Dacă nu bagă suficient de cald cu temperatura setată la 22° poate fi o problemă și clapeta care dirijează cantitatea de aer care trece prin radiatorul de căldură.
Acea clapetă este o veche problemă a grupului VW--Audi. 😅😅😅
Am verificat pe tester, nu există nici o eroare de senzori.
După ce pornesc motorul, la temperatura exterioară de 5-10 grade, ambele furtune sunt reci. Apoi, după 5 minute furtunul care trebuie să ducă apa de la radiator către motor incepe încet încet să se încălzească. După 10-15 minute, la relanti, incepe să se încălzească și radiatorul, dar doar pe verticală, de sus în jos, și doar pe partea șoferului. Când pe tester, antigelul are 50 grade, incepe și in bord acul să indice, iar primul furtun, de sus, este fierbinte, chiar cred că are 50 grade. Însă, incepe sa se mai încălzească și cel de jos, care vine de la termostatul din blocul motor. Cred că are 25-30 grade.
Acum îmi pun întrebarea dacă nu cumva furtunul de retur din calorifer, are apă caldă și încet încet se transmite către radiator și apoi către furtunul de tur, cu termostatul, înainte ca termostatul să fie deschis. E posibil?
Sau, noul termostat rămâne puțin deschis și asta este cauza încălzirii lente a motorului?
Precizez că o dată cu termostatul am schimbat și antigelul. Înainte aveam vw original, acum am Hepu.
Apoi, nu am nici o clapetă de aer in fața radiatorului.
Ideea este că temperatura motorului și respectiv căldura în habitaclu cresc foarte încet, așa cum am mai spus, după 30-40 km și 30-40 minute de mers, pe tester antigelul are 87 grade Celsius și oscilează in mers cu + sau - 1 grad, în funcție de regimul de mers. Pe termostatatul acesta, la fel ca și pe cel inițial, scrie 87 grade Celsius. Ambele sunt OEM.
In ceasul de bord acul arată 90 grade Celsius cam după 10-12 minute de mers și apoi nu se mai mișcă de acolo.
Cred că am să las termostatul, acesta.
Voi ce părere aveți? Mulțumesc pentru răspunsuri.
Salut am un audi a5 2.0 tdi 177 cp automat am un consum exagerat 10-11 la suta pe oras care ar fi problema nu este quatro
Salutare am și eu aceeași problemă motor de doi litri VW Sharan 7n1 7n2 din 2015 mă poți ajuta și pe mine cu vreo idee sper că ai găsit problema . Domnul cu tine, dacă ai rezolvat problema dane un sfat te ro frumos 😊
Ba nu cred ca nu ati stiut de termostatul ala mic de sub supapa aia?la ce mecanicii lui peste ai fost?
Schimbat la ALH termostat OE /VW, si nu mai umbli de 3 ori. O data si bine
La un multijet 1.9 120cp, cand lasai masina la relanti cun caldura pornita, scadea temp apei, si motorul era nou nout, deci e normal sa scada, nu ai sarcina la relanti, si mai racesti si antigelul prin caloriferul de incalzire
Motor de 2,0 l cum îi place românului !(era o glumă ) sa trăiți la multi ani !!!!
Tehnologie Vagă
Salut mihai!
Detin un passat b7 20 tdi si am aceleasi simptome dupa ce am anulat sistemul EGR!🧐🤯
Te rog verifica daca Egr-ul este functional!
Teoretic sunt aceleasi motoare!😇
Am scris rezolvarea pe alt clip al tău , verifica acolo problema , in acest clip ai fost f aproape , verifica poziția furtunelor , sunt inversate 😊
Detaliaza un pic. Care furtune sunt inversate ?
Chiar asa, da ne detalii mai multe
Nu e pt fraieri
Salut. Am aceeași problema. Dacă ai găsit buba spune-mi te rog
Ai rezolvat?
I have same problem with my A6 2.0 tdi C6 model from 2011. I have changed main thermosta, EGR (small) thermostat but I did not changed non return valve. Do you think the non return valve can couse temperature to drop when car is stationary or when I am going downhill (on cold weather only)?
Hello, did you change it now? Same problem here...
@@kikietmeme79 Unfortunately no, I am still facing the problem even this winter. Fortunately I living near sea where the temperatures are mostly positive
@@novak4142 will you try to change the non-return valve?
@@kikietmeme79 Yes, I have intention to do it and also I am thinking to clean EGR cooler, suppose that this has also influence.
@@novak4142 thanks for advice!
Salut, tot din împărăția inelelor mai exact cu un a3 2011 cffb automat , cu aceeași problema ma confrunt și eu , la regim de croaziera temperatura apei sta sub 90 , pana acum am schimbat termostatul si senzorul temperatura apa de pe motor , o perioada a fost ok dar acum aceeasi problema .Sincer stau și ma gândesc ce oare sa mai schimb si vad ca e o problema generala pe mai multe mașini. Tot respectul pentru video creat si dacă rezolvi ceva lasa ne de știre! Multe salutari .
Pune termostat original.. Am a3 2011 CFGB, am rezolvat cu termostat original.
Sau a doua varianta, schimba termostatul de pe cutia de viteze. Cele DSG au al doilea termostat pe cutie.
Mulțumesc pentru ajutor , o sa ma uit sa l localizez unde o fi mai exact și sa încerc și varianta asta .
Aceiași problema am pe un a3 achiziționat recent 2010 manuala
Trebuie să faci calibrarea la climă. Am pățit la golf
Salut , am un Passat CC 2L tdi 170cp CFGB cod motor și tot așa nu îmi stă apa la motor la 90grade, oare să am doua termostate? Ii manual nu dsg. Am tot căutat peste tot informații dar nu prea găsesc.
Are 2 si masina ta
Am si eu aceeasi problema la un A4 2014 245000 km. Apa nu sta la 90 grade. Cica sunt 2 termostate. O sa merg si eu in Service sa le schimb pe amandoua.
Cum se numește supapa, un cod de piesă?
Eu zic ca ti e infundat caloriferul din habitaclu...au schimbat multi din DE . Greseala de proiectare...nu e chiar greu de demontat
Sunt 2 termostate si o supape de sens ce trebuie schimbate
Normal, un termostat îl schimbi cam la 200.000 kilometri. Apropo, la VAG, apa cu antigel stă la 90°C, indiferent că temperatura reală a apei (cu antigel) poate e și la 100°C.
Asa e, pe OBD imi arata 96 si in bord 90
incearca sa cureti caloriferul de habitaclu .......e ok modelul de masina .......vinde o mai pui un pic si i ti iei un logan sau sandero model nou .......
Am avut aceeași problemă și am schimbat termostatul 2(mic) se află în capătul la EGR.Am rezolvat această problemă.Nu reușesc sa rezolv treaba cu ventilatoarele.Dupa ce opresc motorul tot timpul mai funcționează 10 minute.
Și a făcut regenerare și mai merg sa răcească dpf ul sa nu ia foc ceva când stă parcată sau nu și a putut termina regenerarea pt că e filtrul cam plin și nu și a putut face regenerări din cauza problemei cu apa
Mihai, chiar daca in bord arata 90, sa stii ca nu are mereu 90. cand o temperatura a antigelului de minim aprox 65 de grade este atinsa, ea iti arata deja 90. un tester iti poate confirma asta. in intervalul de temperatura REALA a lichidului de [65-90] grade celsius, ea va arata in bord 90. sper ca se intelege ce vreau sa zic, adica de exemplu daca ea are fie 70. fie 83,fie 88,fie 90 reali ea tot 90 va arata. Oricum, masinuta din pacate inca are o problema, ceea ce am vrut sa spun eu este doar o informatie sper eu folositoare. temperatura reala se vede pe tester, bafta !
Daa, eu pe tester am 73 grade si in bord arata cam 88 😂😂...
Salut vezi că are 2 termostate acesta care l-ai schimbat și m-ai are unul în spatele motorului
am aceeasi problema la un seat exeo si am schimbat ambele termostate (vw oe) si supapa si degeaba , cei care au gasit rezolvare au pus termostat de 87 de grade cel care vine pe original este de 82 si din cauza asta nu o tine pe 90 apa
Buna ziua! Ati mai avut probleme cu temperatura apei? Odata cu racirea vremii mi-a aparut si mie aceasta problema.
Hi I have Exeo too !
So did it solve the problem ?
Sunt curios dacă rezolvi ceva, eu am schimbat 2, plus supapa si face la fel. Circula povesti ca e normal comportamentul. Eu am renunțat sa îmi bat capu, atâta vreme cât am caldura si nu sunt alte probleme.
Am aceeași problemă.
Pot să existe complicații pe viitor?
Cat ta costat piesele toate 3
Aceiași problema la pasat b6 din 2010 și sa rezolvat buba.
La audi cu termostat cu 4 cai la relantiu e normal sa scada apa pana la 75 de grade
Daca ai multitronic schimba si termostatul de la cutie
La fel pățesc și eu 😂😂😂 Numa ca eu am racitoru de gaze anual și n am al doilea termostat și cred ca d aia nu sta 😂
Eu știu ca la motoarele diesel când stai pe loc la o temperatura sub 10 grade apa scade, la fel scade și la skoda superb 1.6 tdi mașina personală
Si eu patesc la golf 5 2.0 tdi din 2008
Încearcă cu clima oprită.
Se stie problema cu termostatul, defapt termostatele, din ce stiu eu sunt doua. Nu stiu pe fosta mea Audi A3 care era 2.0 tdi 140cp CBAB , daca aveam doua termostate, dar la mine si vara si iarna apa statea la 90°.
Pai bun care e rezolvarea daca se știe problema?
Mai taie din radiator e prea mare 😉😆
E si normal sa scada. Motorul nu poate produce atata energie calorica, la ralanti, pe timp rece cata consuma caloriferul. Mai ales ca e si un diesel. Asta inseamna ca acel radiator este curat, fara depuneri si are un transfer termic foarte bun. De cate ori ai vazut sa porneasca electroventilatorul la un diesel la ralanti, chiar si vara? La vechile Dacii, cand se incingeau vara, deschideai caldura si mai scadea temperatura. Si asa ajungeai la destinatie. In cazul acesta, termostatul mentine temperatura optima maxima, in funtionare. Ca acea temperatura sa se mentina si la ralanti, ar insemna ca ECU sa-ti tureze motorul. Nu cred ca ar fi economic pentru buzunar si nici prietenos cu mediul. Pentru asta s-a si inovat sistemul start-stop. Parerea mea e ca nu trebuie sa iti faci griji. De aici, reiese ca acel calorifer este curat, cu un transfer termic foarte bun, iar ceasul din bord iti indica valorile reale, nefiind manarit din soft. Ca sa verifici acest lucru, poti verifica temperatura si cu un tester. Acolo o sa ai datele reale.
Te salut Mihai! vezi ca sunt 2 termostate si cel deal 2 are supapa de sens schimba-l si vei vedea ca nu va mai scadea apa!
Unde este cel de-al doilea??
The 2 Hill as a directional valve?
Ai in buzunarele de la usi mocheta? Eu am 2.0 tdi 190 cp pe golf 7 variant 2015 si zero probleme la termostat, doar 3 pompe de apa inlocuite😂😂😂 sunt cu inchidere la rece
Si pe golf 6 sunt acele mochete in usi..Si 0 probleme pe caldura/racire👍👍
"cu cat sunt mai noi,cu atat sunt mai idioate" transparent si fara filtru, scurt si la obiect.
Din cate am mai auzit si eu. Apa nu are cum sa stea fix la 90C. Ea fluctuieaza, 80-100 C. Si chiar daca nu e asa,cu ce te supara ca scade sub 90?. Daca baga lafel de cald,care-i problema?
La toată gama Vw apa sta fix la 90 indiferent de temperatura exterioara
Temperatura apei nu poate fi tot timpul aceeași evident, dar calculatorul mașinii e setat sa nu modifice pozitia indicatorului din bord doar dacă dacă temperatura apei creste sau scade cu un anumit număr de grade
De aceea dacă indicatorul de tenperatura mișcă de pe 90 de grade înseamnă că e o problema undeva
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu Când se dă drumul la căldură nu scade ?
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu La vag indică 90 tot timpul dar de fapt oscilează înte 80-100
Peste 90 chiar nu am auzit. Poate sa aiba probleme mari!
Cand avea Dacie 1300 cand apa depasea peste 90 de grade, porneam caldura ca sa scada :)
Cred ca de vina este pompa de apa cu comanda electrica.
Daca masina a avut pompa de apa controlata electric si i s a montat pompa de apa clasica....iar sunt sanse sa se raceasca mai repede
Hello what do you mean with electrical and classic ?
What is the original part?
La Ford focus diesel mk 3 al meu sta apa fix la 90 grade, chiar daca masina sta la relanti, nu scade nu creste. Clar ai o problema la masina. La Multi Ani.
Vezi ca ai doua termostate. Mai ai un termostat care raceste EGR-ul in spatele motorului
Mai are un termostat ... Gates TH 5 75 😉
EGR thermostat?
Ai probleme grave,la audi sta apa la 90 grade chiar și cu motorul oprit,soluția pune antigel fierbinte,sau pornește webasto se vinde special
Salutare așa am pățit și eu am fost la 4 mecanici și mă puneau sa schimb toată masina după ei la mine a fost radiatorul din bord sa nu plătiți mai mult de 100 lei pentru schimbarea radiatorului din bord ca la audi a4 nu trebuie sa dai bordul jos da ei așa zic sa poată lua bani mai mulți la mine a durat 30 min sa îl schimb pe la pedale am dat 2 șuruburi de la o protecție a radiatorului și îl tragi spre pedale fără sa rupi nimic
Aceeași problemă o am si eu la a mea si cred ca 70% din posesorii de 2.0 tdi o avem. Faza e că la mine sta pe loc sau prin aglomerație la 90 Și scade in mers.
este normal sa scada in mers
Ai rezolvat problema?
Salut aceeași prblm o am si eu la 2.0tdi cand stau pe loc sta la 90 iar in mers imi scade la 50 un sfat va rog
Verifica ventilatoarele. E posibil sa mearga in permanenta si sa raceasca mai mult decat trebuie.
Ventilatoarele pleaca doar daca cuplez Ac-ul
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu in mod normal ventilatoarele pleaca daca cuplezi ac-ul si daca temperatura apei e prea mare. Au niste vascocuplaje si un senzor si daca mergeau in permanenta reaceau prea mult., dar daca zici ca pleaca doar cand cuplezi ac-ul e ok se pare. Ar trebui sa verifici ca radiatorul sa nu fie prea mare. De obicei la masinile care au pregatire pentru remorca din fabrica se pune pompa de apa si radiator mai mare ca sa asigure racire buna cand tractezi, altfel se supraincalzeste vara. Daca e prea mare iarna e posibil sa nu ajunga in temperatura.
Ai al doilea termostat. 1k0 121 113A
din cate am inteles , 2.0TDI are 2 termostate, deci ar trebui sa le schimbi pe ambele
Cred că al doilea este doar la cutie automata.
Dacă ai cutie automată ai 2 termostate unul pe cutie....motorul in sine are unul singur....😉
Pai:
unu motorul
… unul la Egr și
altul la cutia automata?sunt un pic confuz … am și eu un 2.0 TDI 170 cai care face la fel … am schimbat doar un termostat …. Câte are ??
E un CC Facelift cu DSG ..170 cai …
Multumesc
Al doilea este și la cutie manuală, A5 2.0 tdi quattro, nu știu supapa de sens daca are
Salutare Mihai cred cred că am găsit problema și eu aveam aceeași problemă ca tine dar să știi că prima data am început să schimb senzorul care indică in bord 90 grade de-abia azi l-am schimbat și a ajuns la 90 grade te mai țin la curent dacă am cumva probleme . Bafta tuturor 😊
Unde e situat aceest senzor? Poti posta o poza?
@@syle2peu salutare unu e langa filtru de motorina și celălalt tre sa mă uit și ați fac o poza
@@syle2peu dar problema era cu termostatul e sub supapa EGR e un termostat care incorporat într-un plastic nu prea se vede și e atașat pe motor
Nu este termostatul.....este senzor temperatura motor
Încearcă sa schimbi si supapa de sens.
Are 2 termostate, la Passat B7 dsg e pe cutie.
Buna , unde mai exact poti sa ma ajuți cu mai multe detalii te rog!
190 de mii nu e bun , trebuie dați înapoi neapărat 😁😁 :)))
audi a4 b7 ultimul audi adevarat
Deci pana la urma Audi-BMW & Mercedes au ajuns cele mai mari tepe, iar singurul care se (mai) mentine cat decat este VW... Trist.
Eu la Vectra c 1.8 xer am schimbat unul 🤣🤣🤣
Eu am schimbat la audi a4 b8 2.0 tdi motor caga 2010, am schimbat termostat behr, de 2 luni, numai la 90 sta apa..cu acelasi antigel,doar am completat
O fi noroc
Mda . Aceiasi "ptoblema" am su eu pe b7 manuala 2011. Un sfat ar fi sa opturezi radiatorul pe 80% din suprafața .
Ai piticii tai cu ceasu ala, la VW sau la alte marci indicatorul ala nu arata realitatea, doar ingheata acul la mijloc cand e calda ca sa fie bosorogii fericiti ca au apa la fix ca la 1310 cand mergea brici. Multe marci nici nu mai pun indicatorul de temperatura, doar clipeste cand e deja fiert motorul :D, zi mersi ca Audi inca il pune si arata realitate, daca puneai o diagnoza in mers la Passat sau la Touareg ai fi vazut ca si acolo scade si creste temperatura desi ceasul sta fix la 90 grade. Temperatura motorului la diesel E5 este controlata de foarte, foarte multi parametrii si senzori, daca cauti manualul de reparatie o sa vezi cat de complexa e schema instalatiei de racire, ai supape, motoare electrice, 2 termostate, supape de amestecare + cutia automata, climatizare, sistemul de injecctie, sch de caldura cu ulei, EGR, catalizator, etc, toate dau semnale ce pot influenta temperatura.
Zilele astea voi schimba și al doilea termostat și după aceea o sa vedem ca acul sta la 90. Problema este ca la toate magazinele de piese auto pt modelul asta nu exista ca piesa de schimb și a trebuit sa îl găsesc pe cod de vw passat.
Are doua termostate :)
exact, unul deasupra cutiei si una la motor.
Doua termostate are,intr-adevar,dar doar la cutia automata.
Tehnologie germană
De ce nu și-a luat Toyota Avensis înloc de Audi A4?
Dragos Pahontu nu se găsesc piese la dezmembrări la Toyote și Honde. 😂
@@justawhitenigga alea nu se strică
@MagicStick a spus atâtea rele despre VAG, a spus atâtea bune despre Toyota mă surprinde decizia lui.
Pt. Ca Aventis este pt moși
Te supara termostatu? Stai cu pufoaica pe tine si caldura oprita sa ai apa calda 😅
Stapana inelelor !
Zici că-s cercei la ce dimensiuni are un cerc. 😂
@@justawhitenigga Da :D. Iar tu ! An nou fericit ! 🙂
@@SemyProCargo Sănătate și virtute!