@@BDI99 Știu ca a trecut un an dar mai ai o varianta pe care o folosesc și eu pe 2.0 TDI CAGA , am încercat și eu sa schimb tot am mai încercat și downgrade soft la cel predieselgate și tot degeaba , eu remediez problema iarna cu un dop pe furtunul care vine de la racitorul de Egr pe partea unde este supapa de sens ( nu pe partea unde este termostatul mic ! ) cu acest dop nu va mai trece apa rece și raci motorul , va trece apa din racitorul de Egr doar după ce apa atinge 75C când deschide termostatul mic , apa va sta fix la 90 și caldura maxima in mașina , primăvara scot acest dop .
@@Scorpion9709 Am remediat problema. Era thermostatu mama lui. 😂✅️. De indata ce l am schimbat , n a durat 10 minute de mers al masinii si direct a urcat la 90 °.
Am și eu aceeași problema Carton la radiator astupa admisia de aer și intercoolerul Trebuie băgat ceva impermeabil intre radiatorul de ac și cel de antigel Așa blocăm aerul rece să “spele” motorul Si avem intercoolerul si admisia se aer libere Fără carton în botul mașinii
Sistemul EGR din mașina ta are rolul de a reduce emisiile de noxe, recirculând o parte din gazele de eșapament înapoi în camera de combustie. Dar dacă acest sistem este murdar sau înfundat, poate afecta modul în care motorul își reglează temperatura. Un sistem EGR ineficient poate cauza o temperatură mai mare în camera de combustie, ceea ce, paradoxal, ar putea determina sistemul de răcire al motorului să lucreze mai intens pentru a răci motorul. Asta ar putea fi unul dintre motivele pentru care temperatura motorului tău nu ajunge la valoarea normală de 90 de grade și rămâne mai jos de 90 de grade. Este o idee bună să verifici și să cureți sistemul EGR, pentru a te asigura că nu contribuie la această problemă de temperatură a motorului.
A4 b8 CAGA, doar pe loc ajunge la 90 cu clima off, cand pornesc clima scade drastic fiind tot pe loc, in mers cu clima pornita maxim 60 de grade , in mers cu clima oprită putin peste 60, un sfat va rog din suflet ?
Am un a6 2.0 cglc 2012 , aceas problema , sta la 90 constant doar in autostrada , in rest cand 70 cand 90 , inafara de aceasta problema sunt motoare foarte bune , si amea are aproximativ aceas km, nici nu ma stresez sa schimb ceva, sunt foarte multumit de masina , asta nu ma roade :))
Este posibil sa fie egr-ul? Acesta are un răcitor de gaze cu răcire pe antigel. Dacă acesta este înfundat posibil sa nu degaje destula caldura ce sa o transmită antigelului?
Ba cum dracu mă? Am și eu mașini mai scumpe sa zicem,dar am un logan 1.5 dCi 2007 si in 7-8 km naveta pana in oraș,se încălzește mai repede ca un benzinar.
pompa electrica merge de cum pornesti motorul....verificat de mine,clar soft ,nu e conditionata de temperatura antigelului.ps am pus si soft anterior diesel gate.
Mihai, cred ca a efectuat rechemarea pt dieselgate si de acolo problema cu consumul marit si f probabil cativa cai in minus. Ai putea sa verifici daca e cum cred eu printr un telefon la reprezentanta!
Parca vad ca mai are 1 termostat in plus, fatza de cele schimbate....poate la radiator... Atat timp cat apa scadea, e clar ca pompele merg. Eu nu as fi schimbat pompe, ci as fi cautat obturatoare(termostate) pe tot traseul.
Eu știu ca circuitul care duce la radiatorul de căldură din habitaclu este un circuit continu, fără sa depindă de termostat, deci având clima pornita la o treapta mai mare de ventilație, automat răcește antigelul din radiatorul de căldură (antigelul circulând din radiator în motor și invers) ne putând sa se încălzească apa pana la 90 de grade pe o distanta sau o perioada scurta de mers a motorului, de aceea scade temperatura apei când stai pe loc, pentru ca, clima merge, si motorul ne fiind destul de cald încât sa mențină o temperatura anume a apei, automat se răcește. Abia după ce motorul se încălzește , atunci poate menține temperatura apei la 90°. Ăsta este diesel ul, nu se încălzește în 8 km, la mine se încălzește în 15 - 20 km la 90° la temperatura de afara cuprinsa între 0 și 5°.
Eu nu am avut nici o problemă cu temperatura apei... până ce am schimbat distribuția plus pompa de apă,de atunci îmi scade și mie temperatura apei... probabil sa fie de la pompa..sau na,nu știu
Salutare! Exact la fel am patit si eu, la un A5 cjcd, dupa distribuție s a stricat treaba...dar eu la temp de 0 sau mai joase face figuri, la temp cu plus e okay sta la 90
Si eu la fel pe a4 b8 2012 cjcb. Tot dupa ce am schimbat distributia si pompa cu piese originale a incaput sa scada iarna temperatura ca lui Mihai. Iarna asta am schimbat termostatul secundar cu unul original si degeaba. Radiatorul se incalzeste inca de la inceput cand masina are 60-70 grade. L-am rugat sa verifice si sa faca un clip sa ne spuna daca si el pateste asta. Dar consumul e foarte bun: 5-5.4 exterior. Nu sare de 6 niciodata indiferent de cat de tare/incet as merge iar in oras intre 7 si 11 in functie de lungimea deplasarii si trafic
@@liviu3307 probabil că e ceva de la pompa de apa...dar na, nu știu.poate are ceva din soft....și trebuie facut softul din nou...dar e dubios că înainte nu aveam problema asta dar dupa schimbarea distribuției...a început să apară această problemă, sau poate a rămas un pic de aer pe instalație,nu știu....
@@florinmihaiolaru4760 aer pe instalatie nu a ramas, mai ales ca am refacut antigelul de 2 ori dupa distributie, nu este de acolo probl, probl ar fi pompa de apa cred...ceva nu e okay acolo, sau din soft
So, I followed all videos from beginning, you changed all suspected parts, and no improvement. On the end, that is unrepaired problem, if we can call it problem as per Audi is normal, with which I do not agree
@@YOCOSMINMAX16 How do you mean? I drive A6 C6 2.0 TDI from 2011 year, engine code CAGB, same behaviour, as soon as outside temperature is below 10 degrees Celsius, the car stars losing temperature if there is no load on engine (going downhill for example) and cabin heating is on. On highway, if there is load on engine, even on outside temperature in minus, car is keeping working temperature. On idle, with cabin heating on and low outside temperature, coolant temperature is decreasing. I think that problem started as soon as they introduced 4/2 way main thermostat (as Popescu shown in this video), separate cooling system for EGR cooler which has electric coolant pump, EGR thermostat and non return valve. I have monitoring temperature of the engine and of the radiator exit, I noticed that main radiator coolant temperature (sensor on the exit) is gradually increasing during warming up phase. It means that some warm coolant is mixed with cold. And there are so many ways that this can happen due to complicated coolant system. My opinion is to downgrade coolant system as in PD engines i.e. to eliminate 4/2 way main thermostat, electric pump, EGR thermostat,EGR cooler to be conected with engine head coolant from one side and from other to cabin heate. I have compared these two coolant diagrams (CR and PD engines).
@@YOCOSMINMAX16 I had A4 B6 model with 1.9 TDI PD from 2004 year, excellent car and engine, I miss that car, only negative was rear space (especially for legs).
@@novak4142 The CR engine from VW Passat, which is basically the same engine as this one, has a slightly different cooling system. As you mentioned, the problem is most definitely with how they designed the EGR cooling loop, not the 4/2-way valve as Passat engines have the same valve and do not have this problem. What I don't understand is why some people with these engines claim that they do not have the same problem.
Verifica actuatorul de la racitorul EGR, am avut aceeasi problema la Vw Tiguan DSG , am schimbat ambele termostate pe OE si degeaba ....A fost din actuatorul de la racitorul egr ,toate gazele se duceau pe evacuare , fara sa mai incalzeasca antigelul. Succes
Salut am un audi a5 cglc am probleme cu temperatura motorului nu urca apa la90° caldura da in interior dar daca opresc caldura parca urca temperatura dar niciodata la 90°! Am schimbat termostatul principal dar nimic,pot sa fie afara -10°sau +20 tot aceiasi treaba nimic pe tester nici o eroare nimic help? multumesc !
Și la a mea aceeași problemă și am model din 2003 ..in reprezentanța in 5 minute sa rezolvat..dar ce ia făcut habar nu am... menționez lucrarea a fost făcută la un service auto normal nu reprezentanța
Si la mine cam aceiași situație...Saab 9-3 1.9Tid,cu clima pornită ajunge apa la 90 de grade in 80-90 de km,iar daca prind o porțiune de drum unde se merge încet,sau daca staționez,scade temperatura de tot. Am observat că dacă opresc încălzirea în mașină motorul se răcește mai încet în staționare,însă tot se răcește ceea ce nu mi se pare ok. Mai dețin un Peugeot pe benzină,care odată ajuns la temperatura de lucru,nu mai coboară de acolo indiferent de viteza de deplasare sau temperatura la care este clima setată.🤷🏻♂️
masinile astea sunt facute toate la fel.... asa ca ...ori se vinde in polonia ori in grecia ....are acelasi sistem....deci faceti voi calculele...de ce producatoru pt anotimpul rece vinde acele masti din guma care se pun ipe masca fata....nu e doar pt protectia la pietre si nisip...
Asa patesti cand mergi la service unde mecanicul o ia pe etape pana identifica problema... schimbi multe piese (unele care chiar functioneaza bine).. sper ca nimeni sa nu ma inteleaga gresit..
a mea la peste 5-6 grade sau cum era la tine, 7 grade, ajungea repede la 90 de grade cu termostat mare, mic si supapa schimbat. este a4 2010 170 de cai CAHA.
@@mircea-alexandruluncan8566 la grade peste 0 este chiar ok, dar scade dacă o las la relantii cât mă duc să iau o cafea. La -11 mai mult de 70 de urcă, iar la +5 la relantii scade vreo 10 grade maxim
În loc de concluzie, spera ca va fi mai bine și pregătește-te de ce e mai rău.... Oricum, pentru un așa mare admirator și pasionat (voi parca pe cei de genul asta în numiți talibani, nu...?) al grupului VAG, aceste mici neplăceri sunt doar niște fleacuri....
Passatu b7 2012 nu are problema asta cu apa nici cea cu consumu in loc are 0.5 0.6 incearca egr curatat si injectoare, de consumat consuma mult depinde cum mergi dar sub 6 nu.
Rezervoarele de antigel, lichid spalare parbriz, frana, atc, se spala cu nisip - se toarna putin nisip in interior, se adauga apa si se pune capacul si se ia la o repriza lunga de agitare, pe toate partile . Vor fi niste microzgarieturi pe interior dar oricum sunt semitransparente , nu sunt din "pepsiglas" ca sa puna probleme de estetica
Am citit pe un forum ca audi ar fi rechemat in service niste masini (pentru ceva softare) si de atunci au problema asta + că dacă are webasto se mai complică puțin sistemul (nu știu exact ca nu am gasit niciun traseu concret)
Salut, audi a5 din 2016 2.0 diesel 190 cai a inceput sa imi faca presiune in furtune apa stand la 90° si pe parcurs de 30km apa ajungand in vas sub nivel. Si presiune peste masura
Salut, o problema similara am intampinat si eu la masina mea, doar ca motorul meu este 3.0 TDI V6 de la audi, si toate astea doar dupa ce am schimbat termostatu mare principal ( cumparat de la audi original cu care vine masina din fabrica ) si pompa de apa pompa e (after). La mine apa ajunge la 90 normal doar ca scate cateodata o linuta nu stiu in grade exact cat ar veni, dar isi revine rpd. Problema este si la mine cand temperatura scade sub -8 grade daca stau pe loc scade mult nu o tine la 90, toate astea dupa ce am schimbat termostat, si pompa de apa, la altceva nu am umblat. Eu am lasato asa de 1 an de zile nu am mai incercat sa schimb pompa squ altceva sa vad daca se remediaza problema 😁 Posibil pompa de apa totusi sa fie problema incearca sa o schimbi si vezi dupa🙂
Salut eu am avut cam aceeași problema la un golf 6 2.0 140 cp masina o am din 2014 si acum o dețin ...am fost la vw le-qm zis problema si au resoftat.o era si perioada cu diesel gate...cu un nou soft problema a dispărut bafta super sa fie în ajutor,
parerea mea este ca nu e problema atat de mare ,masina merge ceas sute de mii de km , a mea face la fel si am facut 50 de mii cu ea si are aproape 300 de mii de km ...oricum audi e mult mai fiabil decat bmw...ce alegeti sa consume mai mult cu jumatate de litru sau sa treceti mereu pe la service?? :)))
E mare intr-adevar consumul. Eu, cu batranul C-Klasse, la mers asemanator cu al tau scot 4.3... Si asta in conditiile in care am aproximativ aceeasi problema cu temperatura apei.
Da e di fabrica la mine la b6 e la fel iarna nu urca mai mult de 70 dupa 50 km urca mai mult dar daca stau pe loc e la fel ca la tine scade sub 70 grade
Sant posesor de Mercedes Clase E 320 CDI V6 3.000 cm 224cv W211 an fabricatie 2005 km actuali 285.000 consum regim urban 9-10 % iar regim autostrada medie 130-150 km/h 4 persoane plus bagaj 7litri%.Probleme temperatura zero.
o remapare a softului, cum ar fi un stage 1 nu i-ar modifica parametrii senzorilor :-? Daca tot spuneti ca problema este de natura electrica ... Ca idee :-?
Te salut cu stima am luat un a6 c7 4g 2.0 177 cp si imi baga caldura dar nu se ridica apa niciodata mai mult de 2 linii e luata recent si e frig afara,ulterior cade la 1 linie si tot asa.. niciodata nu mai mult! Ce e de facut ma poti ajuta te rog frumos,multi spun ca asa face ea si sa o las in pace dar mie nu mi se pare normal
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu Mersi de raspuns,m-ai mai linistit,asa o sa fac,nu ma incurca cu nimic... am luat recent masina si ma gandeam sa fac ce ai facut tu ti-am urmarit toate video-urile si vad ca nu are rost sa fac asta!ms inca odata si spor in toate
@Cataljn salut. Am o problema similara la un audi b7. In mers daca nu pornesc caldura apa ajunge repede la 90 de grade, daca pornesc caldura la maxim scade caldura apei, daca o las pe príma treapta a ventilatorului atunci apa se incalzeste dar foarte foarte incet. Plus pe partea drepta baga caldura fara probleme. Iar pe partea soferul pana cand ajunge apa aproximativ peste 75 de grade baga caldura si dupa aia baga rece. Doar daca o setez climatronicul peste 28 de gerade pe "Hi" doar atunci baga caldura. Nu stiu motivul... A mai patit cineva o problema asemanatoare?
Bună, poți să îmi spui te rog pînă la urmă ce ai făcut cu problema cu temperatura scădea la Audi, deoarece la mine e la fel și i-am schimbat Termostat și la fel problema este...
Sunt 2 circuite....unul mic (al motorului) și unul mare(al încălzirii in habitaclu).Am un Exeo cu aceleași simptome doar ca ,scăderea nu e așa mare de temp.Dacă se sta mai mult timp la relanti cu temp in habitaclu deschisă garantat ajunge la 90.Tipologia asta de motoare nu au problema cu uzura prematura in contextul de funcționare la relanti cu temp lichidului sub 90,plus ca cel puțin in cazul motorului de 170 cp sunt și doua intecoolere care accentuează răcirea motorului chiar și la relanti prin îmbogățită aerului in admisie și implicit a lichidului.Subliniez....e strict punctul meu de vedere
Salut.singura rezolvare la aceasta problema este schimbarea celor doua termostate mare si mic de pe cvt doar ORIGINALE impreuna cu valva de sens din furtun doar ORIGINALA.nu in ultimul rand schimbat antigelul nou original g12evo ready mix doar ORIGINAL apx 5-6l.antigelul dupa 4ani isi pierde orice proprietate .termostate fara behr.mahle,arctic si dim sum piese china decalibrate facute pe vapor.doar ORIGINAL.cost total apx 1000ron...ganduri bune
Sunt mecanic și am avut o problema similara pe un golf 7 2.0 tdi clientul a schimbat distribuția și pompa aftermarket în alt service. După ce am schimbat pompa de apa cu una originala s a rezolvat problema.
Mihai, te rog pune mana pe radiator! O sa vezi ca e cald chiar daca nu a ajuns la 90 grade. Tot termostatul principal cred ca e vinovat. Eu iarna am consum 5-5.4 la suta exterior cu temperatura la 70. Si niciodata nu am avut mai mult de 6.0 (mers foarte tare)
Aoloo, potoleste-te ca nu ai descoperit apa calda. E usor sa tragi concluzii gresite daca nu intelegi sistemul de racire de la motorul asta. E normal sa fie cald cu mult inainte ca apa sa ajunga la 90 de grade pentru are un circuit de racire dedicat pentru EGR. Cand termostatul ala mic e inchis, una din pompele axuiliare pe care le-a schimbat recircula apa prin racitorul de la EGR si radiatorul din fata masinii. Evident asta inseamna ca preia caldura la gazele de esapament recirculate si o disipa in radiatorul din fata.
Mers tare și nu sare de 6, ai masina smechera, ori mergi ca un pensionar și ți se pare ca mergi tare, sub 7 mers mai tare nu ai cum sa scoți , decât dacă nu știi ce înseamnă mers tare
@@comycomy58 inainte de a jigni pe cineva ca merge ca un pensioonar...am audi a4 b8 de 5 ani si are consum mediu de 6.2 in conditile in care am mers cu ea si cu 210 si constant pe autostrada 160...deci in 110000 km am consum de 6.2 :)
@@mariuspetra1730 si cam unde este jignirea , stium cum scoateti comsum de asta , prindeti 160km in 10km , am condus si eu audi a4 2.0 tdi ca nu o fi vreo nava spatiala si consum de 7 si spre 8 ,
Salut Mihai, aceeasi problema o am si eu la A4 B8 (2011) la stat pe loc se ridica la 90 de grade cu clima pornita la 24 de grade , dar cand ma pun in miscare scade pana la 50 de grade🤷♂️😡
Pai nu e aceeasi problema. La Mihai scade temperatura cand sta pe loc. Poti incepe cu termostatele si supapa de sens. Dar pe rand ca sa le poti da retur.
@@georgesivascu2037 Cu plăcere. Acum am sintome invers dacă merg cu clima pe Off se ridica apa la 90 in 10-15 km și sta acolo, dacă dau drumul la caldura începe sa scadă. Dacă plec direct cu clima pornita pe auto și la 22 grade nu îmi trece de 60-65 in 10-15km. Mecanicul a zis ca e termostatul mic de data asta după sintome. Ce am noroc ca el are tot A4 B8 modificat total exterior in B8.5 cumpărat de nou și e mecanic de 30 de ani și cunoaște mașina ca pe tatăl nostru.
Mihai eu am un seat exeo din 2010 cu motor de 2.0 tdi 143 cp cod motor CAGA si tot asa fluctueaza doar daca umblu la clima, daca nu imi sta la 90 de grade
@@catalincarpen1902 Sigur, mecanicul meu are aceasta masina cumparata de noua si modificata complet la exterior in b8.5 facelift, cunoaste masina ca pe tatal nostru. Acum un an am fost la el pentru ca aveam problema opusa, stateam pe loc cu clima pe HI si statea la 90 fara probleme, cum plecam la drum scadea pana aproape de 50, mi-a zis din start e termostatul principal, l-am schimbat a mers ca unsa. Acum ajunge la 90 si sta acolo daca am clima pe off, cum dau drumul la clima incepe sa scada, a zis sa merg sa schimb termostatul mic si se rezolva :D sunt curios daca functioneaza atunci la parametrii :D Si eu am acelasi cod de motor CAGA 143cp, mi-a zis ca cel mai fiabil cod de motor din toate :D
@@andreimioc4335 interesant, o sa vad si eu sa schimb termostatele, momentan masina e in service la schimb de distribuție, ca am pumparat-o de cateva zile si masina avand 170.000 si distributia neschimbata niciodata am bagat-o direct in service, cureaua arata pur si simplu ingrozitor, sa nu mai vorbesc de role!
@@catalincarpen1902 Eu zic daca tot o ai in service sa ii schimbi si termostatele, cel principal e in jur de 250 RON si cel secundar e 70-80 RON din cate am vazut.
Daca ne plangem de consum ar trebui sa stim si ce dimensiune de roti ai si ce anvelope (ce clasa de consum). Una e sa ai 245/45R17 sau 225/50R17 cu niste Hankook din alea de clasa E sau F de consum, alta e sa ai 205/60R16 si pe deasupra cu anvelope clasa de consum buna. Eu personal nu as pune 205/60R16, strica aspectul masinii, cu 225/55R16 iarna si 225/50R17 vara scot consumuri similare pe extraurban fara menajamente pe un 2.0 tdi care e si quattro si resoftat. Eu unul sunt multumit.
Un carton pe radiator ! :)))
asta vroiam si eu sa ii sugerez
La mine e la fel. Alta optiune de a astupa o parte din radiator inafara de carton, nu este?
@@BDI99 Știu ca a trecut un an dar mai ai o varianta pe care o folosesc și eu pe 2.0 TDI CAGA , am încercat și eu sa schimb tot am mai încercat și downgrade soft la cel predieselgate și tot degeaba , eu remediez problema iarna cu un dop pe furtunul care vine de la racitorul de Egr pe partea unde este supapa de sens ( nu pe partea unde este termostatul mic ! ) cu acest dop nu va mai trece apa rece și raci motorul , va trece apa din racitorul de Egr doar după ce apa atinge 75C când deschide termostatul mic , apa va sta fix la 90 și caldura maxima in mașina , primăvara scot acest dop .
@@Scorpion9709 Am remediat problema. Era thermostatu mama lui. 😂✅️. De indata ce l am schimbat , n a durat 10 minute de mers al masinii si direct a urcat la 90 °.
Am și eu aceeași problema
Carton la radiator astupa admisia de aer și intercoolerul
Trebuie băgat ceva impermeabil intre radiatorul de ac și cel de antigel
Așa blocăm aerul rece să “spele” motorul
Si avem intercoolerul si admisia se aer libere
Fără carton în botul mașinii
Sistemul EGR din mașina ta are rolul de a reduce emisiile de noxe, recirculând o parte din gazele de eșapament înapoi în camera de combustie. Dar dacă acest sistem este murdar sau înfundat, poate afecta modul în care motorul își reglează temperatura. Un sistem EGR ineficient poate cauza o temperatură mai mare în camera de combustie, ceea ce, paradoxal, ar putea determina sistemul de răcire al motorului să lucreze mai intens pentru a răci motorul. Asta ar putea fi unul dintre motivele pentru care temperatura motorului tău nu ajunge la valoarea normală de 90 de grade și rămâne mai jos de 90 de grade. Este o idee bună să verifici și să cureți sistemul EGR, pentru a te asigura că nu contribuie la această problemă de temperatură a motorului.
Acum am înțeles de unde are el atâția bani pentru termostate. Face contrabandă cu ulei.
Sau cu supape 😅😅😅😅😅
Mașina nu are nimic ....schimba senzorul de temperatura motor. Si pt siguranta ..si valva de sens...
Și.....surprizat ......Rezolvat
A4 b8 CAGA, doar pe loc ajunge la 90 cu clima off, cand pornesc clima scade drastic fiind tot pe loc, in mers cu clima pornita maxim 60 de grade , in mers cu clima oprită putin peste 60, un sfat va rog din suflet ?
Am un a6 2.0 cglc 2012 , aceas problema , sta la 90 constant doar in autostrada , in rest cand 70 cand 90 , inafara de aceasta problema sunt motoare foarte bune , si amea are aproximativ aceas km, nici nu ma stresez sa schimb ceva, sunt foarte multumit de masina , asta nu ma roade :))
Ne ții în șah mai rău ca în telenovele#
Am văzut un ford focus cu aceiași problems. Rămânea la 90° doar după mulți km parcurși gen 35km
Salut! Si eu am aceiasi problema acum dupa ce am schimbat EGR-ul A4 b8. Ai gasit cauza pana la urma? O zi frumoasa!
Încearcă sa faci un test cu o alta mașina in același timp, dacă rezultatul diferă este o problema clar ... soft -termostat .
Este posibil sa fie egr-ul? Acesta are un răcitor de gaze cu răcire pe antigel. Dacă acesta este înfundat posibil sa nu degaje destula caldura ce sa o transmită antigelului?
C’è ancora una valvola nel alloggiamento del filtro dell’olio
Ultimul episod ca a dat caldura vedem când vine frigu Iara 😂
Și tot asa face 😂😂😂 audi
Salut, ce cod motor este? Mulțumesc
Ba cum dracu mă? Am și eu mașini mai scumpe sa zicem,dar am un logan 1.5 dCi 2007 si in 7-8 km naveta pana in oraș,se încălzește mai repede ca un benzinar.
schimba mecanicu" Mihai
pompa electrica merge de cum pornesti motorul....verificat de mine,clar soft ,nu e conditionata de temperatura antigelului.ps am pus si soft anterior diesel gate.
Mihai, cred ca a efectuat rechemarea pt dieselgate si de acolo problema cu consumul marit si f probabil cativa cai in minus. Ai putea sa verifici daca e cum cred eu printr un telefon la reprezentanta!
Nu are treabă
Parca vad ca mai are 1 termostat in plus, fatza de cele schimbate....poate la radiator... Atat timp cat apa scadea, e clar ca pompele merg. Eu nu as fi schimbat pompe, ci as fi cautat obturatoare(termostate) pe tot traseul.
Eu știu ca circuitul care duce la radiatorul de căldură din habitaclu este un circuit continu, fără sa depindă de termostat, deci având clima pornita la o treapta mai mare de ventilație, automat răcește antigelul din radiatorul de căldură (antigelul circulând din radiator în motor și invers) ne putând sa se încălzească apa pana la 90 de grade pe o distanta sau o perioada scurta de mers a motorului, de aceea scade temperatura apei când stai pe loc, pentru ca, clima merge, si motorul ne fiind destul de cald încât sa mențină o temperatura anume a apei, automat se răcește. Abia după ce motorul se încălzește , atunci poate menține temperatura apei la 90°.
Ăsta este diesel ul, nu se încălzește în 8 km, la mine se încălzește în 15 - 20 km la 90°
la temperatura de afara cuprinsa între 0 și 5°.
Du-te la Vali de la Coasta de Est
a4 b8 2009 caga 2.0tdi 143 cp, mixt-ul sub 8 nu cred ca scade :))
Nu ai mai taiat pompa aia ... chiar sunt curios ce are in interior !! Poate asa intelegem sistemul ei de functionare ... !
Eu nu am avut nici o problemă cu temperatura apei... până ce am schimbat distribuția plus pompa de apă,de atunci îmi scade și mie temperatura apei... probabil sa fie de la pompa..sau na,nu știu
Salutare! Exact la fel am patit si eu, la un A5 cjcd, dupa distribuție s a stricat treaba...dar eu la temp de 0 sau mai joase face figuri, la temp cu plus e okay sta la 90
Si eu la fel pe a4 b8 2012 cjcb. Tot dupa ce am schimbat distributia si pompa cu piese originale a incaput sa scada iarna temperatura ca lui Mihai. Iarna asta am schimbat termostatul secundar cu unul original si degeaba. Radiatorul se incalzeste inca de la inceput cand masina are 60-70 grade. L-am rugat sa verifice si sa faca un clip sa ne spuna daca si el pateste asta. Dar consumul e foarte bun: 5-5.4 exterior. Nu sare de 6 niciodata indiferent de cat de tare/incet as merge iar in oras intre 7 si 11 in functie de lungimea deplasarii si trafic
@@liviu3307 probabil că e ceva de la pompa de apa...dar na, nu știu.poate are ceva din soft....și trebuie facut softul din nou...dar e dubios că înainte nu aveam problema asta dar dupa schimbarea distribuției...a început să apară această problemă, sau poate a rămas un pic de aer pe instalație,nu știu....
@@florinmihaiolaru4760 aer pe instalatie nu a ramas, mai ales ca am refacut antigelul de 2 ori dupa distributie, nu este de acolo probl, probl ar fi pompa de apa cred...ceva nu e okay acolo, sau din soft
Poate cand stai pe loc porneste termocupla , poate are ceva termocupla ...
Iati frate 1.9 alh sa vezi ce repede urca apa la 90 grade 😂👍🏻
Din toata povestea asta cu masina ai iesit pe -2000 lei, imi pare rau.
Ai făcut-o pana la urma?
Bun și dacă mergi cu climatizarea oprită tot nu sta la 90°C ?
Tot nu sta la 90. Aceeași problemă o am și eu la A5
Recunosc frustrarea din vocea ta
So, I followed all videos from beginning, you changed all suspected parts, and no improvement. On the end, that is unrepaired problem, if we can call it problem as per Audi is normal, with which I do not agree
Is the same in Serbia?
@@YOCOSMINMAX16 How do you mean? I drive A6 C6 2.0 TDI from 2011 year, engine code CAGB, same behaviour, as soon as outside temperature is below 10 degrees Celsius, the car stars losing temperature if there is no load on engine (going downhill for example) and cabin heating is on. On highway, if there is load on engine, even on outside temperature in minus, car is keeping working temperature. On idle, with cabin heating on and low outside temperature, coolant temperature is decreasing. I think that problem started as soon as they introduced 4/2 way main thermostat (as Popescu shown in this video), separate cooling system for EGR cooler which has electric coolant pump, EGR thermostat and non return valve. I have monitoring temperature of the engine and of the radiator exit, I noticed that main radiator coolant temperature (sensor on the exit) is gradually increasing during warming up phase. It means that some warm coolant is mixed with cold. And there are so many ways that this can happen due to complicated coolant system. My opinion is to downgrade coolant system as in PD engines i.e. to eliminate 4/2 way main thermostat, electric pump, EGR thermostat,EGR cooler to be conected with engine head coolant from one side and from other to cabin heate. I have compared these two coolant diagrams (CR and PD engines).
@@novak4142 I have 3 PD101, best engines ever.
@@YOCOSMINMAX16 I had A4 B6 model with 1.9 TDI PD from 2004 year, excellent car and engine, I miss that car, only negative was rear space (especially for legs).
@@novak4142 The CR engine from VW Passat, which is basically the same engine as this one, has a slightly different cooling system. As you mentioned, the problem is most definitely with how they designed the EGR cooling loop, not the 4/2-way valve as Passat engines have the same valve and do not have this problem. What I don't understand is why some people with these engines claim that they do not have the same problem.
Verifica actuatorul de la racitorul EGR, am avut aceeasi problema la Vw Tiguan DSG , am schimbat ambele termostate pe OE si degeaba ....A fost din actuatorul de la racitorul egr ,toate gazele se duceau pe evacuare , fara sa mai incalzeasca antigelul. Succes
Ai un cod?
@@horatius1440 doar aftermarket AV6126
TE ROG VERIFICA RADIATORUL DACA E CALD CAND AI 70*
Salut , mai bine te întorci la opel .
Salut am un audi a5 cglc am probleme cu temperatura motorului nu urca apa la90° caldura da in interior dar daca opresc caldura parca urca temperatura dar niciodata la 90°! Am schimbat termostatul principal dar nimic,pot sa fie afara -10°sau +20 tot aceiasi treaba nimic pe tester nici o eroare nimic help? multumesc !
Și la a mea aceeași problemă și am model din 2003 ..in reprezentanța in 5 minute sa rezolvat..dar ce ia făcut habar nu am... menționez lucrarea a fost făcută la un service auto normal nu reprezentanța
Daca o mai lasai 30 min apa ajungea la 50 grade 😃 si consum la 1 litru / ora
Temperatura la ulei este in parametrii?
Salut Mihai ! Încearcă și cu softul dacă tot te apucași , poate e de acolo și aia e . 😁
Eu am montat un termostat de dacia pe recordul ce duce la radiator. Audi a6 c7 2012 177cp. E ok dar sa aprins ceck.eroare P261 ,pompa electrică.
Si la mine cam aceiași situație...Saab 9-3 1.9Tid,cu clima pornită ajunge apa la 90 de grade in 80-90 de km,iar daca prind o porțiune de drum unde se merge încet,sau daca staționez,scade temperatura de tot. Am observat că dacă opresc încălzirea în mașină motorul se răcește mai încet în staționare,însă tot se răcește ceea ce nu mi se pare ok. Mai dețin un Peugeot pe benzină,care odată ajuns la temperatura de lucru,nu mai coboară de acolo indiferent de viteza de deplasare sau temperatura la care este clima setată.🤷🏻♂️
Schimbă termostatul
masinile astea sunt facute toate la fel.... asa ca ...ori se vinde in polonia ori in grecia ....are acelasi sistem....deci faceti voi calculele...de ce producatoru pt anotimpul rece vinde acele masti din guma care se pun ipe masca fata....nu e doar pt protectia la pietre si nisip...
Cate plasticaraieee... :). Numa plastice sunt automobilele in zilele noastre pacatoase... :)))
Salut până la urmă ai rezolvat problema?și cum!
Asa patesti cand mergi la service unde mecanicul o ia pe etape pana identifica problema... schimbi multe piese (unele care chiar functioneaza bine).. sper ca nimeni sa nu ma inteleaga gresit..
a mea la peste 5-6 grade sau cum era la tine, 7 grade, ajungea repede la 90 de grade cu termostat mare, mic si supapa schimbat. este a4 2010 170 de cai CAHA.
O să încerc și eu, a mea cu același motor ajunge numai dacă o duc in 4000 și merg foarte agresiv la 90 de grade și după scade.
@@mircea-alexandruluncan8566 la grade peste 0 este chiar ok, dar scade dacă o las la relantii cât mă duc să iau o cafea. La -11 mai mult de 70 de urcă, iar la +5 la relantii scade vreo 10 grade maxim
Termostatul care este atașat pe motor cred că ar fi problema di eu am aceeași problema te țin la curent după ce voi măsură tot sistemul 😊
În loc de concluzie, spera ca va fi mai bine și pregătește-te de ce e mai rău....
Oricum, pentru un așa mare admirator și pasionat (voi parca pe cei de genul asta în numiți talibani, nu...?) al grupului VAG, aceste mici neplăceri sunt doar niște fleacuri....
Passatu b7 2012 nu are problema asta cu apa nici cea cu consumu in loc are 0.5 0.6 incearca egr curatat si injectoare, de consumat consuma mult depinde cum mergi dar sub 6 nu.
Rezervoarele de antigel, lichid spalare parbriz, frana, atc, se spala cu nisip - se toarna putin nisip in interior, se adauga apa si se pune capacul si se ia la o repriza lunga de agitare, pe toate partile . Vor fi niste microzgarieturi pe interior dar oricum sunt semitransparente , nu sunt din "pepsiglas" ca sa puna probleme de estetica
Hai ca poti mai mult!
Masina mai noua: mai mult consum,mai multe probleme......Da! Sunt mai rafinate mai frumoase.....dar la un preț mai ridicat......
Am citit pe un forum ca audi ar fi rechemat in service niste masini (pentru ceva softare) si de atunci au problema asta + că dacă are webasto se mai complică puțin sistemul (nu știu exact ca nu am gasit niciun traseu concret)
Salut, audi a5 din 2016 2.0 diesel 190 cai a inceput sa imi faca presiune in furtune apa stand la 90° si pe parcurs de 30km apa ajungand in vas sub nivel. Si presiune peste masura
Chiuloasa sau pompa de apa?
Salut, o problema similara am intampinat si eu la masina mea, doar ca motorul meu este 3.0 TDI V6 de la audi, si toate astea doar dupa ce am schimbat termostatu mare principal ( cumparat de la audi original cu care vine masina din fabrica ) si pompa de apa pompa e (after). La mine apa ajunge la 90 normal doar ca scate cateodata o linuta nu stiu in grade exact cat ar veni, dar isi revine rpd.
Problema este si la mine cand temperatura scade sub -8 grade daca stau pe loc scade mult nu o tine la 90, toate astea dupa ce am schimbat termostat, si pompa de apa, la altceva nu am umblat. Eu am lasato asa de 1 an de zile nu am mai incercat sa schimb pompa squ altceva sa vad daca se remediaza problema 😁
Posibil pompa de apa totusi sa fie problema incearca sa o schimbi si vezi dupa🙂
Salut eu am avut cam aceeași problema la un golf 6 2.0 140 cp masina o am din 2014 si acum o dețin ...am fost la vw le-qm zis problema si au resoftat.o era si perioada cu diesel gate...cu un nou soft problema a dispărut bafta super sa fie în ajutor,
Nu stiu ce sa zic, eu am schimbat odata termostatul, am pus behr, si de azunci sta la 90. A4 2.0 120 cai..6 luni deja
Schimba si pompa de apa si daca nu merge laso asa.......asa sta si la pasatu meu probabil asa a fost gandita...daca o tin pe loc sta la 90
Salut,îmi dau si io cu părerea nu influentează si racitorul de gaze (poate infundat) de la egr 🤔
Problema din fabrica eu am rezolvato cu un carton in fata radiatorului si nu scade sub 90
Exact așa este ,am un prieten care are un audi și are aceeași problema toate făcute la audi reprezenta
parerea mea este ca nu e problema atat de mare ,masina merge ceas sute de mii de km , a mea face la fel si am facut 50 de mii cu ea si are aproape 300 de mii de km ...oricum audi e mult mai fiabil decat bmw...ce alegeti sa consume mai mult cu jumatate de litru sau sa treceti mereu pe la service?? :)))
E mare intr-adevar consumul. Eu, cu batranul C-Klasse, la mers asemanator cu al tau scot 4.3... Si asta in conditiile in care am aproximativ aceeasi problema cu temperatura apei.
Termostatul principal lai schimbat?
A5 acelasi motor identic aceeasi problema identica!
Da e di fabrica la mine la b6 e la fel iarna nu urca mai mult de 70 dupa 50 km urca mai mult dar daca stau pe loc e la fel ca la tine scade sub 70 grade
Sant posesor de Mercedes Clase E 320 CDI V6 3.000 cm 224cv W211 an fabricatie 2005 km actuali 285.000 consum regim urban 9-10 % iar regim autostrada medie 130-150 km/h 4 persoane plus bagaj 7litri%.Probleme temperatura zero.
E Mercedes-Benz, nu VAG!
o remapare a softului, cum ar fi un stage 1 nu i-ar modifica parametrii senzorilor :-? Daca tot spuneti ca problema este de natura electrica ... Ca idee :-?
Nu
Imi plac mult video-urile tale Mihai , vedem si noi adevarurile ascunse in lumea masinilor
Încearcă să verifici cu un soft pe laptop sa vezi daca nu cumva arata acul aiurea
Salut eu am cosum de 5,5 cehia-romania
Incearca cand stai cu caldura pornita sa fie pe modulul eco sa nu fie pe clima sa pornească compresorul.
Te salut cu stima am luat un a6 c7 4g 2.0 177 cp si imi baga caldura dar nu se ridica apa niciodata mai mult de 2 linii e luata recent si e frig afara,ulterior cade la 1 linie si tot asa.. niciodata nu mai mult! Ce e de facut ma poti ajuta te rog frumos,multi spun ca asa face ea si sa o las in pace dar mie nu mi se pare normal
Lasă o asa , nu prea ai ce ii face
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu Mersi de raspuns,m-ai mai linistit,asa o sa fac,nu ma incurca cu nimic... am luat recent masina si ma gandeam sa fac ce ai facut tu ti-am urmarit toate video-urile si vad ca nu are rost sa fac asta!ms inca odata si spor in toate
6'27"...ceva revopsiri??
@Cataljn salut.
Am o problema similara la un audi b7. In mers daca nu pornesc caldura apa ajunge repede la 90 de grade, daca pornesc caldura la maxim scade caldura apei, daca o las pe príma treapta a ventilatorului atunci apa se incalzeste dar foarte foarte incet. Plus pe partea drepta baga caldura fara probleme. Iar pe partea soferul pana cand ajunge apa aproximativ peste 75 de grade baga caldura si dupa aia baga rece. Doar daca o setez climatronicul peste 28 de gerade pe "Hi" doar atunci baga caldura. Nu stiu motivul...
A mai patit cineva o problema asemanatoare?
Ai rezolvat problema?
@@alexcichiroiu8178din pacate inca nu am avut timp.
Acum intelege si Mihai cum e sa ai un cazan nemtesc. De asta lumea prefera Logan /Sandero nou.
Vinde-o si ia logan nou cu gpl si o sa ai un consum mai bun
Bună, poți să îmi spui te rog pînă la urmă ce ai făcut cu problema cu temperatura scădea la Audi, deoarece la mine e la fel și i-am schimbat Termostat și la fel problema este...
Nu am rezolvat !
@@AutoMasterChefByMihaiPopescu Înseamnă că ambele pompe le-ați schimbat sau numai una, deoarece sunt două asta care e în video și mai este una...
Sunt 2 circuite....unul mic (al motorului) și unul mare(al încălzirii in habitaclu).Am un Exeo cu aceleași simptome doar ca ,scăderea nu e așa mare de temp.Dacă se sta mai mult timp la relanti cu temp in habitaclu deschisă garantat ajunge la 90.Tipologia asta de motoare nu au problema cu uzura prematura in contextul de funcționare la relanti cu temp lichidului sub 90,plus ca cel puțin in cazul motorului de 170 cp sunt și doua intecoolere care accentuează răcirea motorului chiar și la relanti prin îmbogățită aerului in admisie și implicit a lichidului.Subliniez....e strict punctul meu de vedere
Corect,așa este…3 circuite…e si cel de la EGR 👍
Mihai......Mihai Viteazu':):):)
Daca inchizi clima va creste
Ai webasto ?
Termostat egr
Soft domnul mihai
Incearca cu o resoftare!
Mărit-o nenea 😂😅
Thumbnail 👌
Salut.singura rezolvare la aceasta problema este schimbarea celor doua termostate mare si mic de pe cvt doar ORIGINALE impreuna cu valva de sens din furtun doar ORIGINALA.nu in ultimul rand schimbat antigelul nou original g12evo ready mix doar ORIGINAL apx 5-6l.antigelul dupa 4ani isi pierde orice proprietate .termostate fara behr.mahle,arctic si dim sum piese china decalibrate facute pe vapor.doar ORIGINAL.cost total apx 1000ron...ganduri bune
Audi-ul este quattro sau tracțiune față?
A zis ca are treptele incredibil de lungi deci deduc ca nu este quattro
Pompa de apa mecanica, este cea normala sau aste cu senzor?
ce an este masina și ce cod motor are sa mi pot da seama ce pompa are
Sunt mecanic și am avut o problema similara pe un golf 7 2.0 tdi clientul a schimbat distribuția și pompa aftermarket în alt service. După ce am schimbat pompa de apa cu una originala s a rezolvat problema.
@@geopreferatîn programul de piese apare pe seria de sașiu cu pompa clasica nu din cea cu componenta electrica
👏👏
Salut, încearcă te rog de plescăitul ăla, în rest numai bine !
Ti-am mai spus --- Dai fooc !!!
*Cat ai imvestit in caruța asta,iti mai luai un golf 4 gti*
Mihai, te rog pune mana pe radiator! O sa vezi ca e cald chiar daca nu a ajuns la 90 grade. Tot termostatul principal cred ca e vinovat. Eu iarna am consum 5-5.4 la suta exterior cu temperatura la 70. Si niciodata nu am avut mai mult de 6.0 (mers foarte tare)
Aoloo, potoleste-te ca nu ai descoperit apa calda. E usor sa tragi concluzii gresite daca nu intelegi sistemul de racire de la motorul asta. E normal sa fie cald cu mult inainte ca apa sa ajunga la 90 de grade pentru are un circuit de racire dedicat pentru EGR. Cand termostatul ala mic e inchis, una din pompele axuiliare pe care le-a schimbat recircula apa prin racitorul de la EGR si radiatorul din fata masinii. Evident asta inseamna ca preia caldura la gazele de esapament recirculate si o disipa in radiatorul din fata.
Mers tare și nu sare de 6, ai masina smechera, ori mergi ca un pensionar și ți se pare ca mergi tare, sub 7 mers mai tare nu ai cum sa scoți , decât dacă nu știi ce înseamnă mers tare
@@comycomy58 inainte de a jigni pe cineva ca merge ca un pensioonar...am audi a4 b8 de 5 ani si are consum mediu de 6.2 in conditile in care am mers cu ea si cu 210 si constant pe autostrada 160...deci in 110000 km am consum de 6.2 :)
iar problema cu apa nu mi se pare o problema....merge super ok asa
@@mariuspetra1730 si cam unde este jignirea , stium cum scoateti comsum de asta , prindeti 160km in 10km , am condus si eu audi a4 2.0 tdi ca nu o fi vreo nava spatiala si consum de 7 si spre 8 ,
Salut Mihai, aceeasi problema o am si eu la A4 B8 (2011) la stat pe loc se ridica la 90 de grade cu clima pornita la 24 de grade , dar cand ma pun in miscare scade pana la 50 de grade🤷♂️😡
Pai nu e aceeasi problema. La Mihai scade temperatura cand sta pe loc. Poti incepe cu termostatele si supapa de sens. Dar pe rand ca sa le poti da retur.
George dacă îți scade in timp ce te pui in mișcare schimba termostatul principal, cel mare. La fel a făcut și a mea și s-a rezolvat.
@@andreimioc4335 multumesc pt. informatie
@@georgesivascu2037 Cu plăcere. Acum am sintome invers dacă merg cu clima pe Off se ridica apa la 90 in 10-15 km și sta acolo, dacă dau drumul la caldura începe sa scadă. Dacă plec direct cu clima pornita pe auto și la 22 grade nu îmi trece de 60-65 in 10-15km. Mecanicul a zis ca e termostatul mic de data asta după sintome. Ce am noroc ca el are tot A4 B8 modificat total exterior in B8.5 cumpărat de nou și e mecanic de 30 de ani și cunoaște mașina ca pe tatăl nostru.
Mihai eu am un seat exeo din 2010 cu motor de 2.0 tdi 143 cp cod motor CAGA si tot asa fluctueaza doar daca umblu la clima, daca nu imi sta la 90 de grade
Așa face și al meu, luna de vine o sa schimb termostatul mic, mecanicul mi’a zis ca de la acela face așa.
@@andreimioc4335 daca o sa se remedieze te rog lasa-mi com, o sa o fac si eu
@@catalincarpen1902 Sigur, mecanicul meu are aceasta masina cumparata de noua si modificata complet la exterior in b8.5 facelift, cunoaste masina ca pe tatal nostru. Acum un an am fost la el pentru ca aveam problema opusa, stateam pe loc cu clima pe HI si statea la 90 fara probleme, cum plecam la drum scadea pana aproape de 50, mi-a zis din start e termostatul principal, l-am schimbat a mers ca unsa. Acum ajunge la 90 si sta acolo daca am clima pe off, cum dau drumul la clima incepe sa scada, a zis sa merg sa schimb termostatul mic si se rezolva :D sunt curios daca functioneaza atunci la parametrii :D Si eu am acelasi cod de motor CAGA 143cp, mi-a zis ca cel mai fiabil cod de motor din toate :D
@@andreimioc4335 interesant, o sa vad si eu sa schimb termostatele, momentan masina e in service la schimb de distribuție, ca am pumparat-o de cateva zile si masina avand 170.000 si distributia neschimbata niciodata am bagat-o direct in service, cureaua arata pur si simplu ingrozitor, sa nu mai vorbesc de role!
@@catalincarpen1902 Eu zic daca tot o ai in service sa ii schimbi si termostatele, cel principal e in jur de 250 RON si cel secundar e 70-80 RON din cate am vazut.
Daca ne plangem de consum ar trebui sa stim si ce dimensiune de roti ai si ce anvelope (ce clasa de consum).
Una e sa ai 245/45R17 sau 225/50R17 cu niste Hankook din alea de clasa E sau F de consum, alta e sa ai 205/60R16 si pe deasupra cu anvelope clasa de consum buna.
Eu personal nu as pune 205/60R16, strica aspectul masinii, cu 225/55R16 iarna si 225/50R17 vara scot consumuri similare pe extraurban fara menajamente pe un 2.0 tdi care e si quattro si resoftat. Eu unul sunt multumit.
Da ai dreptate ești ceea ce gândești.Prea aveai încredere în VAG.Cu siguranță ,,conservele,,nu au problema asta😃😃😃😃
Ai verificat cu testerul temperaturile care le vede ecu? Vezi pe care din senzorii de temperatura vede temperatura joasa.
Detin același model de masina si nu am treaba cu temperatura apei.nu este o problemă comuna la audi cu temperatura.
Acum iti mai mentine apa la 90 ?