Формально, если отталкиваться от японского произношения, то оба варианта неправильные. Если исходить из официально принятых в РФ норм лингвистики (Система Поливанова), то правильно СИ. Если рассматривать аналогичные слова, как пришедшие через английский язык, то ШИ.
@@МаксимМатина, короче в итоге через американизированный вариант. Так это не истина в последней инстанции, и дилеры не истина. Многие слова коверкаются при переносе на другие языки, а то и вовсе называются иначе. Мы же не спорим с иностранцами, когда они Россию называют раша, руссия, руслэнд и тд. Так же и японцы не спорят кода мы говорим суШи мицубиШи, или называем страну Японией, когда как они себя называют Nippon/Nihon. Поэтому тыкать в какой-то один вариант из принятых, неблагодарное занятие. Сами японцы произносят скорее мицУбищИ, а нам и дилерам, чтобы не мучить позволили говорить ШИ.
2 ступени придуманы чтобы уменьшить размеры дисков и соответственно сделать вариатор более компактным. Никаких задач по сглаживанию толчков эти ступени не выполняют, этим занимается гидротрансформатор, ему фиолетово на эти ступени.
Здравствуйте, купил 2,5 мес. назад Митсубиси лансер (универсал) 2004 г. 1.8 литра, кузов cs5w, двигатель 4g93, вариатор, пробег 248т. При покупке коробка бывало передергивалась, продавец сразу отметил, что в начале надо прогреть коробку, затем выкл авто и заново завести, следовал этой инструкции, сейчас столкнулся с тем что коробка стала больше передергивать(стучать) от парковки назад или вперед, при езде после прогрева коробки, на светофоре крыхтит а иногда включается нейтралка при ходе, приходиться останавливаться и глушить авто. затем заводить снова и продолжать путь. Сейчас же все усугубилось в коробке присутствует шум будто удар железа о железа, у нас в якутске за ремонт вариатора ни кто не берется, а на контрактный нужны деньги. Посоветуй пожалуйста как быть?
Их можно почувтвовать есть небольшой толчек при переключении (подклюсении самого ременного привода) как на обычном автомате, далее фиксируются обороты согласно нажатию газа кпримеру 3000 и дальше растет только скорость обороты держит согласно нажатию педали, эмуляции передач у меня нет
Здравствуйте! Подскажите, на Камри 70 с таким вариатором, ощущается толчёк при наборе скорости в районе 15-20 км. И при торможении, например при подъезде к светофору тоже. Это нормально? Не могу нигде найти информацию, прежде чем ехать к дилеру…
@@ВасилийВасильев-т9б я думаю что это как раз происходит блокировка (разблокировка в случае с торможения) гиротрансформатора. Вы когда начинаете движение, жесткой связи между двигателем и коробкой нет, после набора 15-20 км/ч трансформатор блокируется при этом вы чувствуете толчек а на тахометре резкое падение оборотов т.к появилась нагрузка на двигатель. Трансыорматор разблокируется при нажатии на тормоз ну и во всех других непонятных для мозгов машины действиях, это сделано как раз чтобы избежать проскальзывания ремня, например при старте. Еще как вариант у вашей коробки есть первая механическая передача как на мкпп, после ее отключения И перехода на вариатор тоже возмоно почувствовать толчек. Также гидротрансформатор не блокируется пока температура масла в вариаторе не достигнет заданного в эбу градуса, это тоже сделано чтобы избежать проскальзывания ремня в зимний период.
@@Смотримнапоезда да, на ней первая механическая передача. Просто купил её не давно 2021 года выпуска. Сначала не замечал этого, а прокатился около 1000 км начал ощущать, и начал загоняться, что втюхали машину с убитой коробкой, хотя перед покупкой делал полную диагностику и никаких ошибок не было. Будем дальше посмотреть как говорится) спасибо за ответ🤝
@@ВасилийВасильев-т9б у меня все точно так же как у вас, купил, сначала на радости не замечал потом стал обращать внимание, заморочился изучил принцип работы варика и сейчас особо не задумываюсь над этим, но у меня объем двигателя, 0.7 (52) и этот толчек более чувствителен когда включен кондей. А так вообще симтомом скорой кончины варика обычно бывает когда на ровной дороге без спусков и подъемов с постоянной скоростью начинают плавать обороты, это признак проскальзывания ремня( износ дисков). Сейчас производители уже усовершенствовали вариаторы так что они по надежности не уступают автомату.
У меня вариатор К311, мотор 3ZR-FAE. Наездил по РФ до 160.000км. Постоянно люто дубася, масло меняю каждые 20.000 - 25.000км. состояние вариатора - как новое.
Скажите когда еду на круизе обороты тахометра плавают но вороде как только в подъемы спуски и только именно на круизе на пределе когда идешь такого нет это нормально ? (Вариатор)
Да , у меня Ниссан Мурано 2017 года и на вариаторе 7 передач . Правда виртуальных . Но они есть . И разгоняется Мурано довольно бодро . Одновременно оставаясь экономичным . До этого у меня был Мурано 2012 года и там передач не было .
Привет! Буквально на днях на тест драйве пробовал Чери Тиго про7 по словам дилера коробка 9 ступенчатый вариатор, для меня это было не понятно, как вариатор может быть 9 ступенчатым? Когда попробовал резко разгоняться она и вправду переключалась как будто кто то вместо меня не качественно включал передачи! Как такое можно объяснить? Заранее благодарю за подробный ответ или обзор на эту тему!
каким образом шестерëнки гасят удар??? Для этого есть гидротрансформатор - он да, сглаживает рывки. А планетарка позволяет разбить одну огромную "плавающую" передачу на две поменьше.
Этот небольшой толчек чувствуется при снижении скорости если бросить педаль газа. При наборе скорости этого нет. У меня на двух Хондах это происходит примерно на 30 км/ч.
НА ХОНДАХ это может быть не в вариаторе дело, там есть система VTEC, она может грубо работать. Посмотрите вот этот ролик - ruclips.net/video/xSCfZ8NdT78/видео.html
В зимнее время вариатор первые 5 км работает на повышенных оборотах, потом начинает работать как положено. Сперва думал это какой-то баг, но уже 160 000 откатал и вроде все ок. Может это специальных щадящий режим, пока масло не прогрелось?
На тиане стоит jf011 довольно надежный вариатор. Скажу так. Это не передачи, это пакеты включения. Один на форвард, другой на реверс. В случае со вторым он выполняет функцию тормоза планетарной передачи. А не для того чтобы убрать толчки и рывки. Автор не понимает о чем говорит.
добрый день. у меня вариатор субару , тр690 для повышенной мощности, устанавливается на WRX. вреден ли данному вариатору полицейский разворот? я знаю то, что неважно R, N, D выбрано селектором - электроника не подключит передачу, пока не «поймёт», что наступил момент для включения выбранной передачи. то есть на небольшом качении вперёд если выбрать R - ничего не произойдёт, пока не будет полная остановка, только потом подключится R. в современных коробках стоит «защита от дураков» и при полицейском развороте в процессе самого разворота, когда машина в перпендикулярном положении от первоначального , скидывается на N, потом на D, когда уже разворот произошёл, это никак не нагружает вариатор, даже если переключить на D чуть раньше положенного, тоже никак не повлияет на вариатор. хотелось бы услышать ваше мнение, касательно данного вопроса, спасибо!
В любом случае такие выкрутасы с вариатором не желательны. Там всё таки цепь и металл по металлу. От резкой смены направления будут страдать конусы, а именно цементное покрытие шкивов, в последствии цепь будет всё больше и больше проскальзывать.
При помощи МКПП тормозите двигателем, переходите на пониженную передачу. НА ресурс это не должно сильно влиять, главное чтобы обороты не вылезали из передельных
@@Kapral-fn9csКогда вы жмëте педаль газ, цилиндры толкают коленвал, а коленвал крутит газораспредвал, генератор, мазовик,, сцепление и шестерни в коробке передач, которые крутят колëса. Когда вы отпускаете газ, полностью всë работает наоборрт: Колëса крутят коробку передач, сцепление и коленвао со всем, что на него навешено.
@@Kapral-fn9csпоршневой пофиг и даже легче. коленвал крутит цепь/ремень,, вращает валы и те открывают и закрывают поршни. Когда вы жмëте на педаль газа, через поршни проходит газовоздушная смесь, и отработанный наз, а когда не жмëте - ничего не проходит.
НУ гипотетически это возможно. НО на многих автомобилях стоит радиатор впереди, через него циркулирует масло охлаждаясь. Главное чтобы за 100 градусов температура не выходила. + 70, + 80 и даже + 90 это все терпимо
Запускаешь, минут 10 катаешься, останавливаешься и не глуша двигатель на нейтралке проверяешь уровень, если есть обдешник то смотри температуру от 38-45 градусов. Должно быть между холодным и горячим рисками (С-Н)
Как бы там ни было, вариатор, это фуфельная трансмиссия, более предпочтительны автомат и робот, на худой конец механика, но автомат впереди планеты всей.
Ну с роботом ты загнул, нахрен этот тупящий гемор нужен, я конечно понимаю что может и существуют надёжные, но в большинстве своём это кусок говна, уж лучше тогда вариатор чем робот
@@АртемКалинин-о2л ну на порше не катаюсь, я больше про обычные машины говорил и да не одного робота не встречал нормального, хотя да соглашусь что возможно есть как ты говоришь надёжные и быстрые, но это больше касается ТОП тачек, а не обычных.
верно, вариатор это изобретение маркетологов нежели инженеров. Впрочем как и облегченный двигатель. Все для первого владельца, а дальше авто можно на мусорку.
@@Avto-Blogger из видео показалось что вариатор не совсем для города раз туда пришлось автомат своеобразный ставить чтобы можно было ездить в пробках, да по дворам разворачиваться. Тогда уж для трассы вариатор где тронулся автоматом и далее на вариаторе едешь
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
*Поддержите ролик ЛАЙКОМ и КОММЕНТАРИЕМ! Это для меня лучшая похвала.*
*Текстовая версия* - avto-blogger.ru/trans/est-li-peredachi-na-variatore.html
Очень интересно и полезно, как всегда. Спасибо за видео, Сергей!)
Пожалуйста!
Доходчиво, понятно.
Спасибо!
Спасибо за ваш труд, очень грамотно и понятно 👍
Хотел добавить, что вы один из немногих, кто произносит " Митсубиши" и за это лайк.
Формально, если отталкиваться от японского произношения, то оба варианта неправильные. Если исходить из официально принятых в РФ норм лингвистики (Система Поливанова), то правильно СИ. Если рассматривать аналогичные слова, как пришедшие через английский язык, то ШИ.
@@ebochkoff
Интересно)) Есть японское авто Daihatsu Pyzar, в сорке и на дроме перевод как Пизар. Некоторые на форумах пишут Пайзер))
@@ebochkoff
И я за 8 лет стажа ещё не видел ни одного водителя, который говорил Ной😁. А именно так произносится Noah.
@@ebochkoff Я отталкиваюсь от надписи на самом авто ( английский ) и на произношение в дилерских салонах.
@@МаксимМатина, короче в итоге через американизированный вариант. Так это не истина в последней инстанции, и дилеры не истина. Многие слова коверкаются при переносе на другие языки, а то и вовсе называются иначе. Мы же не спорим с иностранцами, когда они Россию называют раша, руссия, руслэнд и тд. Так же и японцы не спорят кода мы говорим суШи мицубиШи, или называем страну Японией, когда как они себя называют Nippon/Nihon. Поэтому тыкать в какой-то один вариант из принятых, неблагодарное занятие. Сами японцы произносят скорее мицУбищИ, а нам и дилерам, чтобы не мучить позволили говорить ШИ.
Спасибо ,очень полезный ролик получился👍❤
Спасибо!
Спасибо большое очень доходчиво🤝
Очень познавательно, как всегда!!!! Вы большой молодец.
Серёга, молодец! 👍👍👍
Спасибо Серый! :)
"Кукушка хвалит петуха за то что хвалит он кукушку...."
@@Странник-к7р А Игоря никто не хвалит? ))
2 ступени придуманы чтобы уменьшить размеры дисков и соответственно сделать вариатор более компактным. Никаких задач по сглаживанию толчков эти ступени не выполняют, этим занимается гидротрансформатор, ему фиолетово на эти ступени.
вот тоже хотел обэтом написать.
Просто я даже представить не могу как зубчатая передача может гасить рывки?)))
Красавчик. 👍 полезный ролик
Здравствуйте, купил 2,5 мес. назад Митсубиси лансер (универсал) 2004 г. 1.8 литра, кузов cs5w, двигатель 4g93, вариатор, пробег 248т. При покупке коробка бывало передергивалась, продавец сразу отметил, что в начале надо прогреть коробку, затем выкл авто и заново завести, следовал этой инструкции, сейчас столкнулся с тем что коробка стала больше передергивать(стучать) от парковки назад или вперед, при езде после прогрева коробки, на светофоре крыхтит а иногда включается нейтралка при ходе, приходиться останавливаться и глушить авто. затем заводить снова и продолжать путь. Сейчас же все усугубилось в коробке присутствует шум будто удар железа о железа, у нас в якутске за ремонт вариатора ни кто не берется, а на контрактный нужны деньги. Посоветуй пожалуйста как быть?
Сергей как всегда всё класс,+100500 лайков, теперь ждём робот, тоже популярные, плюсы, минусы 👍👍👍
Их можно почувтвовать есть небольшой толчек при переключении (подклюсении самого ременного привода) как на обычном автомате, далее фиксируются обороты согласно нажатию газа кпримеру 3000 и дальше растет только скорость обороты держит согласно нажатию педали, эмуляции передач у меня нет
Здравствуйте! Подскажите, на Камри 70 с таким вариатором, ощущается толчёк при наборе скорости в районе 15-20 км. И при торможении, например при подъезде к светофору тоже. Это нормально? Не могу нигде найти информацию, прежде чем ехать к дилеру…
@@ВасилийВасильев-т9б я думаю что это как раз происходит блокировка (разблокировка в случае с торможения) гиротрансформатора. Вы когда начинаете движение, жесткой связи между двигателем и коробкой нет, после набора 15-20 км/ч трансформатор блокируется при этом вы чувствуете толчек а на тахометре резкое падение оборотов т.к появилась нагрузка на двигатель. Трансыорматор разблокируется при нажатии на тормоз ну и во всех других непонятных для мозгов машины действиях, это сделано как раз чтобы избежать проскальзывания ремня, например при старте. Еще как вариант у вашей коробки есть первая механическая передача как на мкпп, после ее отключения И перехода на вариатор тоже возмоно почувствовать толчек. Также гидротрансформатор не блокируется пока температура масла в вариаторе не достигнет заданного в эбу градуса, это тоже сделано чтобы избежать проскальзывания ремня в зимний период.
@@ВасилийВасильев-т9б но скорее всего у вас вариатор с механической первой передачей, это уже усовершенствованный варик.
@@Смотримнапоезда да, на ней первая механическая передача. Просто купил её не давно 2021 года выпуска. Сначала не замечал этого, а прокатился около 1000 км начал ощущать, и начал загоняться, что втюхали машину с убитой коробкой, хотя перед покупкой делал полную диагностику и никаких ошибок не было. Будем дальше посмотреть как говорится) спасибо за ответ🤝
@@ВасилийВасильев-т9б у меня все точно так же как у вас, купил, сначала на радости не замечал потом стал обращать внимание, заморочился изучил принцип работы варика и сейчас особо не задумываюсь над этим, но у меня объем двигателя, 0.7 (52) и этот толчек более чувствителен когда включен кондей. А так вообще симтомом скорой кончины варика обычно бывает когда на ровной дороге без спусков и подъемов с постоянной скоростью начинают плавать обороты, это признак проскальзывания ремня( износ дисков). Сейчас производители уже усовершенствовали вариаторы так что они по надежности не уступают автомату.
Серёга спасибо!!!
Пожалуйста
Как будет работать вариатор при установке его в ручной режим на первую передачу? Перейдет на повышенную или только на первой?
У меня вариатор К311, мотор 3ZR-FAE. Наездил по РФ до 160.000км. Постоянно люто дубася, масло меняю каждые 20.000 - 25.000км. состояние вариатора - как новое.
Как думаете , можно ли дёргать кратковременно ручник зимой на повороте с халдексом , Нечего внутри при это не провернёт?
Ты большой молодец, почаще выпускай ролики, скоро лям подписчиков! 🤝✊
Все будет! :)
Серёга, сделай пожалуйста видео о водородной установке? Реально польза или лохотрон?
Скажите когда еду на круизе обороты тахометра плавают но вороде как только в подъемы спуски и только именно на круизе на пределе когда идешь такого нет это нормально ? (Вариатор)
Да , у меня Ниссан Мурано 2017 года и на вариаторе 7 передач . Правда виртуальных . Но они есть . И разгоняется Мурано довольно бодро . Одновременно оставаясь экономичным . До этого у меня был Мурано 2012 года и там передач не было .
Мурано комфортный, луше авто у меня не было.
И экономичность его не преувеличена😉
@@josikfellme3836 Да Мурано очень неплох за те деньги которые он стоил до февраля .
Привет! Буквально на днях на тест драйве пробовал Чери Тиго про7 по словам дилера коробка 9 ступенчатый вариатор, для меня это было не понятно, как вариатор может быть 9 ступенчатым? Когда попробовал резко разгоняться она и вправду переключалась как будто кто то вместо меня не качественно включал передачи! Как такое можно объяснить? Заранее благодарю за подробный ответ или обзор на эту тему!
Эмуляция передач
Красавчик!
Стараюсь! :)
каким образом шестерëнки гасят удар???
Для этого есть гидротрансформатор - он да, сглаживает рывки. А планетарка позволяет разбить одну огромную "плавающую" передачу на две поменьше.
Этот небольшой толчек чувствуется при снижении скорости если бросить педаль газа. При наборе скорости этого нет. У меня на двух Хондах это происходит примерно на 30 км/ч.
НА ХОНДАХ это может быть не в вариаторе дело, там есть система VTEC, она может грубо работать.
Посмотрите вот этот ролик - ruclips.net/video/xSCfZ8NdT78/видео.html
@@Avto-Blogger ок. Там i-vtec . Но гляну обязательно.
Давненько Вас не было .
В зимнее время вариатор первые 5 км работает на повышенных оборотах, потом начинает работать как положено. Сперва думал это какой-то баг, но уже 160 000 откатал и вроде все ок. Может это специальных щадящий режим, пока масло не прогрелось?
Может просто двигатель прогревается?
Так и есть
Пока он холодный он типа не даёт разогнаться вам.
Все верно. Дело в температуре жидкости . Он прогревается
Добрый день, а на Nissan teana j32 2011 год. Есть эти передачи?
На тиане стоит jf011 довольно надежный вариатор. Скажу так. Это не передачи, это пакеты включения. Один на форвард, другой на реверс. В случае со вторым он выполняет функцию тормоза планетарной передачи. А не для того чтобы убрать толчки и рывки. Автор не понимает о чем говорит.
добрый день. у меня вариатор субару , тр690 для повышенной мощности, устанавливается на WRX. вреден ли данному вариатору полицейский разворот? я знаю то, что неважно R, N, D выбрано селектором - электроника не подключит передачу, пока не «поймёт», что наступил момент для включения выбранной передачи. то есть на небольшом качении вперёд если выбрать R - ничего не произойдёт, пока не будет полная остановка, только потом подключится R. в современных коробках стоит «защита от дураков» и при полицейском развороте в процессе самого разворота, когда машина в перпендикулярном положении от первоначального , скидывается на N, потом на D, когда уже разворот произошёл, это никак не нагружает вариатор, даже если переключить на D чуть раньше положенного, тоже никак не повлияет на вариатор. хотелось бы услышать ваше мнение, касательно данного вопроса, спасибо!
В любом случае такие выкрутасы с вариатором не желательны. Там всё таки цепь и металл по металлу. От резкой смены направления будут страдать конусы, а именно цементное покрытие шкивов, в последствии цепь будет всё больше и больше проскальзывать.
@@YakutWB добрый день! так передача включается тогда, когда конусы уже будут подготовлены для вращения в нужную сторону.
@@DisaZhuravlev в любом случае конусы не рассчитаны на рывки при старте. Не важно в какую сторону.
Наверное не все люди подписаны на 3Д КарИнфо и по этому не имеют правильного представления о том как все устроено в авто ☺️
Нисан мурано, 35000, ремонт по гарантии, далее, 10000т.км , потемнение масла до серого .Попытка продать по дороже не получилось, Коробка дерьмо.
Добрый день? Какая коробка стоит на Прадо 2013 года 3.0 дизель до рестайлинга. Спасибо
А750 или А760 в зависимости сколько ступеней
Расскажи, как происходит торможение двигателем на мкпп. Как это влияет на ресурс двигателя?
При помощи МКПП тормозите двигателем, переходите на пониженную передачу.
НА ресурс это не должно сильно влиять, главное чтобы обороты не вылезали из передельных
Я понимаю это всё, но хотелось бы более подробней по картинкам.
Как ведёт себя поршневая, какие нагрузки?
@@Kapral-fn9csКогда вы жмëте педаль газ, цилиндры толкают коленвал, а коленвал крутит газораспредвал, генератор, мазовик,, сцепление и шестерни в коробке передач, которые крутят колëса.
Когда вы отпускаете газ, полностью всë работает наоборрт:
Колëса крутят коробку передач, сцепление и коленвао со всем, что на него навешено.
@@Kapral-fn9csпоршневой пофиг и даже легче.
коленвал крутит цепь/ремень,, вращает валы и те открывают и закрывают поршни.
Когда вы жмëте на педаль газа, через поршни проходит газовоздушная смесь, и отработанный наз, а когда не жмëте - ничего не проходит.
Скажите пожалуйста а может ли длительная поездка по жаре ( допустим +45 примерно) перегреть вариатор. Без его насилования
НУ гипотетически это возможно. НО на многих автомобилях стоит радиатор впереди, через него циркулирует масло охлаждаясь. Главное чтобы за 100 градусов температура не выходила. + 70, + 80 и даже + 90 это все терпимо
Вы имеете ввиду дополнительный на каробку?
@@КонстантинПарастаев-ъ3ъ да
Больше скажу, все зависит от скорости. На вариаторе нельзя ездить свыше 120 км/ч, сколько бы радиаторов не стояло, внутренности не охладить.
При трогание с места работает гидротрансформатор вернее принимает нагрузку,после он не работает .
Сейчас точно не помню, есть ли блокировка гидротрансформатора на вариаторе, как на АКПП
@@Avto-Blogger на новом дастере вроде до 40км ч работает блокировка точно,на ниссан икстрел и кашкай 15км ч(и на каптюре и на аркане также)
Наоборот, при старте блокировка бублика выключена, она включается по достижении 10-15 км/ч
@@Avto-Blogger ЕСТЬ,изучайте лучше тему, перед подачей
Всё верно, он и сглаживает все рывки
👋подскажи как правильно выстовить уровень на митубиси асх?
Запускаешь, минут 10 катаешься, останавливаешься и не глуша двигатель на нейтралке проверяешь уровень, если есть обдешник то смотри температуру от 38-45 градусов. Должно быть между холодным и горячим рисками (С-Н)
Вариант у же ченили за 160 000 два раза. Капризная коробка
Не понимаю зачем снимать видео и рассказывать про то что не знаешь
Комент в топ 👍👍👍
Как бы там ни было, вариатор, это фуфельная трансмиссия, более предпочтительны автомат и робот, на худой конец механика, но автомат впереди планеты всей.
Ну с роботом ты загнул, нахрен этот тупящий гемор нужен, я конечно понимаю что может и существуют надёжные, но в большинстве своём это кусок говна, уж лучше тогда вариатор чем робот
@@vsav8710 ага тупящий, особенно у Вага, а ОСОБЕННО у порше, у которого коробка является эталоном стабильности.
@@vsav8710 и я сказал что автомат в переди планеты всей, но роботы быстрее и есть, конечно не каждый, но очень даже надёжные.
@@АртемКалинин-о2л ну на порше не катаюсь, я больше про обычные машины говорил и да не одного робота не встречал нормального, хотя да соглашусь что возможно есть как ты говоришь надёжные и быстрые, но это больше касается ТОП тачек, а не обычных.
@@vsav8710 вот тут согласен со всем, сказаным тобою.
Я думаю это понятно. Это понятно?)
Ну их нахрен, езжу на МКПП и буду ездить
Вариатор шляпа полная
Чисто городская трансмиссия
верно, вариатор это изобретение маркетологов нежели инженеров. Впрочем как и облегченный двигатель. Все для первого владельца, а дальше авто можно на мусорку.
Да тут как попадёшь, есть живучие, а есть ломучие, так ещё и ценник на эти ломучие космос
@@Avto-Blogger из видео показалось что вариатор не совсем для города раз туда пришлось автомат своеобразный ставить чтобы можно было ездить в пробках, да по дворам разворачиваться. Тогда уж для трассы вариатор где тронулся автоматом и далее на вариаторе едешь
Не хуя не понел .☝️ Но очень интересно
:)
1
Засчитан!