Muốn đất nước bớt giặc ngoại xâm thì kte phải mạnh, quân sự mới đc hưởng lây, ủng hộ anh bạn hàng xóm xấu thì mình thêm mối nguy. Hãy là người tiêu dùng thông thái! Dù nó có tốt hơn mình thì cũng ko nên ủng hộ nó.
@@HaHoang-pj1on pin có dùng cell samsung lúc đầu đấy thây, người dùng muốn tăng quãng đường nên đổi pin LFP của trung đơn giản tốt giá rẻ thì dùng. Còn tư duy như m thì nghèo bền vũng
Xe thì ngon nhưng hãng này ko nên mua, rất khinh thường khách hàng, tiêu chí thì xe Tàu thượng đẳng, dân đen VN hạ đẳng - dân VN muốn lái thì phải cọc 50 triệu - còn dân tàu tới thử thì free..Rất ko tôn trọng khách Việt, anh em nên tẩy chay.
Thực ra về tầm hoạt động của BYD hay các hãng EV khác trội hơn Vinfast không hẳn do công suất động cơ mà lý do chính là platform tất cả các mẫu của Vinfast đang phát triển đều dựa trên platform của xe ICE. Điều này dẫn đến khối lượng của xe Vinfast rất lớn so với các đối thủ cùng phân khúc. Ở thị trường VN thì ko sao nhưng các thị trường lớn như Bắc Mỹ, tầm hoạt động thấp rất khó bán. Xe nặng để đạt được công suất như đối thủ => cấu hình motor điện cũng phải mạnh hơn => pin lại phải lớn hơn => chi phí sản xuất cao hơn => giá cũng phải cao nếu sản lượng thấp.. bài toán rất khó giải.
@@VaegirKnight Do vinfast vẫn dùng khung gầm của xe xăng nên mới vậy thôi. VF9 đang dùng lại nền tảng khung gầm của Lux SA. Còn BYD thì nó phát triển khung gầm riêng cho ô tô điện rồi nên chắc chắn tối ưu hơn. Nói vậy thôi chứ có tiền thì vẫn mua xe của Vinfast.
Mình thấy đa số quan điểm là phải có trạm sạc kể cả chủ kênh cũng vậy. Trong khi quan trọng nhất của xe là khả năng vận hành ổn định ko gặp lỗi lại ko nhắc đến. Mình muốn một xe cứ bật nguồn là chạy. Còn vấn đề sạc thì hôm nay em đi có 20% pin về nhà cắm bổ xung 1-2h mai lại đi tiếp ko vướng. Còn trạm sạc công cộng giống như đi cắt tóc vậy 1 tháng/ lần nhưng cảm giác chờ đợi ko vui chút nào, nó chỉ hợp với lộ trình đường xa ko cần nhiều trung bình 30-40 km có một trạm sạc là ok
Nhận định của bác đang chưa đúng với quan điểm của kênh rồi. Ở đây nội dung video là so sánh các khía cạnh được coi là cạnh tranh, thì kể cả hệ thống trạm sạc hơn 1 trạm thôi cũng được coi là cạnh tranh mà.
xem giá của BYD vs mấy cái a phân tích xong thì e nghĩ VF muốn cạnh tranh vs BYD thì phải tăng giá xe lên thôi, chứ cái éo j cũng hơn mà giá lại kém ntn thì cạnh tranh sao được nữa.
@@luonguct chắc bạn chui từ nhà máy của Vin ra nên mới nói thế, nhưng pin thì cả thế giới cuxg phải dùng pin của TQ vì nó top1, Tesla còn cùng pin của nó thì phải hiểu
Bao nhiêu % chiến thắng cho đội nhà.? Quan điểm cá nhân của mình nhé: So vs dân số thì tỉ lệ người VN sở hữu xe hơi chỉ mới ở mức 5,5%.? Cho nên, SL người sở hữu xe ở VN mua mới vẫn là sở hữu lần đầu.( Những nhà có 2-3 chiếc mình ko tính tới) Mà đã mua xe lần đầu thì ai cũng rất đắn đo, cân nhâc và suy tính tính thật lâu trước khi bỏ tiền chọn xe đúng ko.? Nên nếu là người mua, mình sẽ cân nhắc xe xăng truyền thống trước cho an toàn ( còn ai giỏi thích nghi, tính đến lợi ích và tiếp thu cái mới sẽ mới chọn xe điện). Mà chọn xe điện, thì có 2 vấn đề Thứ nhất là lợi ích, thiết kế, an toàn, khả năng sạc có đủ ngon để yên tâm chọn ko.? Thì byd thua ngay từ lúc đầu rồi. Cái đầu tiên là ko biết nó bán hay bỏ úc nào, vì ko đầu tư nhà máy, chưa kể các brand tàu thường hay qua dò bán thử, ko bán được thì rút êm chả khác gì đem con bỏ chợ ( mà người sở hữu xe hơi lần đầu thì bố thằng nào chả sợ điều này) Thứ 2 là vấn đề trạm sạc, mua cái xe mà méo có trạm sạc, ngồi trên xe cứ thấp thỏm lo âu thì chả kahcs gì bạn đi chơi mà dt chả biết hết pin lúc nào, cục sạc thì ko có cầm theo người nên bất an vãi ra.. Thứ 3 là về brand Tàu. Phải nói thẳng là hàng TQ có nhiều loại hàng xịn mag nước mình ko có được, hoặc nó cũng ko đem về bán nước mình vì thu nhâp nc mình đa sôa chưa đủ sức xài hàng xịn, mà xài hàng xịn đa sô dân mình chọn đồ thái nhật đồ tây. Nhưng để nói mua xái xe hơi, vs dân mình đa số nó vẫn là tài sản lớn chỉ sau lô đất căn nhà nên sợ là đúng thôi. Chưa kể, mua cái xe cả mấy trăm cả tỉ mà ra đường gặp bạn bè nó nói đi xe tàu xài đồ tàu thấy cũng cay chứ. Tầm đó tiền đủ mua được xe hàn nhật tàu Việt mà mua chiếc xe tàu. Để xung quanh nó chửi nó chê, đứa nào ác cảm nó khinh thưongf thì ai mà chẳng cay đúng ko.? Chưa kể, uy tín VF có, thiết kế VF đẹp và khá sang, độ bền thì chấp bọn toy mềm như vỏ lon bia, tramh sạc thì đi đầu phủ kín cả nước, mua xe thì ngoài có vin hỗ trợ bảo hành bảo dưỡng thì còn có cả 1 cộng đồng chơi xe kết nối vs nhau rất vui.. Nếu bảo thủ và chọn an toàn trước mắt mình sẽ mua xe xăng. Còn mua xe điện thì ko có lý do gì mình ko chọn VF cả ( bỏ quả thích hay ko thích của bọn anti, mình chọn sống thực tế cho mình đã.) Và vs phong cách bán xe của bọn tàu, nếu là mình nhé. Mình never mua giai đoạn đầu, vì giai đoạn đầu nó toàn nhữ giá cao để hốt, sau ế ko bán được nó down giá xuống khúc để nhử người thấy rẻ mà mua, còn ế tiếp nó p.há thai bỏ con rút về nước là điều dĩ nhiên... ( Chơi vs tàu để học, thâm như tàu thì phải tính để né) mấy trò thâm chiến lược của tàu.!
Bác công tâm quá. Phân tích rất chính xác và công bằng. Kể ra bác mà ở bên Mỹ thì bác chắc chắn sẽ phát triển tốt. Mà ở Việt Nam ns đến doanh nghiệp Việt Nam e cảm thấy nhiều vde rất nan giải. E chúc bác ngày càng phát triển . 1 kênh duy nhất ae mua xe nên tìm hiểu nên xem và tham khảo ý kiến.
Tôi Đang làm việc với rất nhiều đồng nghiệp người Trung Quốc . Khi nói chuyện trao đổi về các sản phẩm là xe ô tô cá nhân thì họ cũng thừa nhận là xe Trung Quốc rẻ nhưng không bền ,và rất tôn sùng các thương hiệu đến từ Nhật bản và châu Âu.
@@TuTran-hm4ig điều đó luôn đúng , xe hơi tq hay bất cứ thứ gì của tq cũng thế có thể rẻ nhưng ko bao giờ bền. Và xe hơi byd ko những thế mà giá ở vn ko hề rẻ.
Thế sao doanh số của cả Đức và Nhật ở TQ đều giảm dần thế. Cả xe Hàn nữa. Còn xe TQ lại tăng. Ngược lại doanh số và thị phần xe điênj ở Châu Âu của xe TQ lại tăng dần (~20%) rồi.
Bạn Tipcar nhận định rất chừng mực và chuẩn chỉ. Tuy nhiên bản thân Tôi hàng nước ngoài, nhất là hàng Tầu nếu VN mình cũng có sản phẩm tương đương hoặc chất lượng có kém một chút so với hàng nước ngoài thì tôi vẫn sẽ lựa chọn hàng VN. Bởi như vậy đồng tiền mình bỏ ra sẽ vẫn nằm ở trong nước, và nó sẽ gián tiếp phục vụ lợi ích cho chính bản thân mình (chứ chả phải yêu nước gì cả vvv...) các bạn cứ thử nhìn xa một chút coi xem TRQ đang làm gì ngoài biển đông, bên Lào, Campuchia, VN đang lệ thuộc kt vào TRQ như thế nào thì các bạn mới thấy được những gì đáng phải lo.
nhưng các hãng trong nước cũng phải tôn trọng người dùng nữa, xe trong nước nên được ưu đãi giá, chứ đem ra nước ngoài bán còn rẻ hơn thì chịu, mấy hãng xe nước ngoài họ bán cho dân họ rẻ hơn, ngoài ra càng nhiều hãng càng tốt, độc quyền mới là thứ đáng sợ nhất trong kinh tế thị trường, có nhiều hãng cạnh tranh thì tốt cho người dùng hơn, tốt cho đất nước hơn.
bỏ qua khía cạnh đây là xe TQ, thì ngoài thiết kế, mức độ gia công sau 30 năm phát triển của họ thì chẳng có gì để so với VF cả, tất cả dịch vụ và hậu mãi đều rất hạn chế và 1 số thì chẳng có luôn, mua cái gì sử dụng bằng pin thì ai cũng quan tâm là nó sạc thế nào, có dễ dàng hay không thì BYD chưa trả lời đc, nếu ko đầu tư trạm sạc thì chỉ có đem xe về nước thôi, sạc xe ở xưởng dịch vụ thì chỉ có ở thành phố lớn, mà ko thấy đề cập đến việc sạc xe ở nhà là đã thấy thất bại rồi
Trên thị trường thế giới thì ai cũng biết rồi chỉ Tesla mới đủ sức là đối thủ của BYD . Còn ở Việt Nam thì Vinfast đang có lợi thế sân nhà và nhiều cổ động viên ủng hộ hơn 🍻👍😁🤝
Hongqi ra mắt t1/2022 tới nay đã hơn 2năm rồi mà thấy đc mấy chiếc lăn bánh ngoài đg???(cũng tại xe pk hạng cao cấp nên tập khách ko nhiều), giờ lại tới Wuling& BYD😂, ng tiêu dùng nhìn xe vf chạy ngoài đg ntn là đủ hiểu rồi😂, chứ khách hàng vn đâu có chỉ nhìn vào thương hiệu hay doanh số tại thị trg nội địa tq mà xuống tiền đâu(mặc dù thị trg vn là quá nhỏ bé so với tq)😅 Kỷ nguyên xe điện tới rồi, rất mong thời gian tới sẽ có nhiều hãng khác vào vn để ng dân có thêm sự lựa chọn chuyển đổi qua xe xanh giúp môi trường chậm ô nhiễm😊
hongqi có bán 500 ,1 tỉ đâu mà muốn thấy đầy đường? Còn việc có người mua hay ko thì vẫn có , và người ta vẫn hài lòng với sản phẩm nhận được trên giá tiền bỏ ra đấy thôi.
@@HungNguyen-vi4rr ng ta hài lòng không làm s bạn biết dc, có số liệu thống kê nào đáng tin tưởng về số liệu hài lòng mà b nói k, nc phải dựa bào số liệu nhé, k cảm quang dc
cửa byd quá thấp nên mới chuyển lắp ráp sang cam . khó ăn lắm . đơn giản trạm sạc vị trí đẹp thuận tiện là các cây xăng thì vin ôm hết rồi . chung cư vin cho sạc miễn phí 2-3 cho lần đăng ký mới . nới lỏng cho đỗ lề đường xe vin ở các khu đô thị , thằng nào vào cũng ngỏm . chưa kể a vin còn được ưu tiên trong mảng bds . tiền ko thiếu
Có bác nào suy nghĩ giống tôi ko, Xe máy điện VF quên đóng tiền thuê Pin thì hãng tự ngắt PIN luôn. Qua Oto điện, nhiều công nghệ, khối lượng xe lớn, công suất PIN khổng lồ. Liệu đây có thể là bom nổ chậm không? Một khi tình hình chính trị TG bất ổn, mỗi Xe điện là một quả BOM. Hoặc xe điện nhiều công nghệ, định vị, cam 360, nghe lén, điều khiển từ xa và BÙM
Cho mình hỏi thêm thông tin một chút: khung gầm của Atto 3 xe ở Việt Nam có giống với khung gầm của xe được thử nghiệm 5 sao ở Euro Ncap không? Hay là 2 phiên bản khác nhau?
T thấy atto 3 giá cũng chỉ ngang vf6, như atto3 dynamic giá ngang vf6s+pin mà trang bị tốt hơn, đẹp hơn, hoàn thiện tốt hơn. Dolphin thì khó cạnh tranh lại vf5, seal thì nó lại sedan giá cũng cao nữa. Ít cơ hội Hiện tại Vin có lợi thế rất lớn về trạm sạc, với tâm lý ng tiêu dùng việt. Ở vn thì vin lợi thế hơn, còn ra thị trường quốc tế mất đi 2 lợi thế kia thì t nghĩ vin khó
Mấy bác bình luận cho vui thôi. Chứ byd họ cũng lường cả rồi, bước đầu chủ yếu thăm dò thị trường thôi, sau đó họ mới tính bài toán kinh doanh, kiểu gì sau này cũng phải giảm giá thôi
Nếu byd mà giá rẻ tôi vẫn mua . Lắp trạm sạc 7 hoặc 11kw là dùng bình thường . Nhà tôi 3 đời dùng hàng tàu vẫn ngon . Tivi , điện thoại robot hút bụi tăm nước xiaomi , oto của Beijing...
Mình đã trãi nghiệm xe của BYD thấy phân khúc xe của BYD sẽ nằm lửng lửng giữa các phân khúc xe Vinfast chất lượng hoàn thiện thì khỏi phải nói rồi họ có kinh nghiệm làm xe, công nghệ và cải tiến phần mềm đồng bộ các chi tiết xe. VF thì mới phát triển xe điện cho nên có nhiều lỗi bất cập ảnh hưởng kha khá người tiêu dùng nều họ làm phần mềm cho tốt thì đó là chiếc xe ngon về giá xe thì ai cũng biết giá xe BYD bên thái rất rẻ, nhưng về VN thì phải chịu khá khá về thuế. Cho nên để mà nói muốn xe rẻ như thái thì đây là điều không thể, đây là lợi thế rất lớn cho sân nhà VF Hạ tầng chạm sạc của VF thì quá nhiều rồi nhưng anh nào mà sử dụng xe VF thì khổ nhất cảnh phải đi giành nhau cái trụ sạc với các anh Taxi thì đúng khổ. sắp tới cuộc chơi chạm sạc của các ông lớn vào Việt Nam phát triển thì đây là cái khó của VF sắp tới.
thật sự, mình cũng thích 1 lần sạc đi đc xa hơn, đừng chạy đua công suất motor điện mà chỉ cần vừa đủ thôi, đi xa là đc. Chứ mạnh cũng chả để làm j, có ông nào lấy VF7 VF8 VF9 đi off road trèo đèo lội suối đâu, rủi ro tai nạn về pin ai mà dám. Làm chi cái xe đi phố mà 300Hp, 600Nm đi đc có 400km, giờ cỡ 160Hp - 300Nm mà đi tới 600km có phải ngon ko, ganh đua với ai mà mạnh dữ vậy, cuối cùng cũng chạy dịch vụ hết
Vf7 ko mạnh thì tôi mua làm gì haha ai chả muốn xe mạnh, mạnh mới sướng mới đáng tiền, cần chi đi quá xa khi có thể nghỉ ngơi sạc chút sau 400km hoặc sạc ở nhà ?
k biết bác có xe chưa, nhưng tôi đang sử dụng xe xăng 2.0 thì thấy mạnh đi sướng, tốn tí xăng nhưng mà đi cảm giác đầm xe khỏe, còn quay ra mấy mẫu có 1.5 kiểu xpander thấy đi đúng chán. Nếu xe điện mà còn yếu nữa nói thật bác sẽ không muốn lái nó đâu
@@capheviahe93 chắc bác đam mê tốc độ thôi, tôi thì gần như xe từ hạng A đến hạng D, phân khúc động cơ nào tôi cũng lái rồi, số sàn, số tđ,... Thì cách chạy xe của tôi cũng từ từ thôi, đường dài thì 1 năm nhiều thì đi 5 6 lần, còn bình thường loanh quanh trong phố thấy xe nào cũng như nhau. Chưa lái oto điện lần nào, nhưng nhà có felizS chạy cũng bốc nước ga đầu thật, nhưng khi đổi sang đi con Future thấy nó cũng ổn ko sao :)))
Chủ tịch của BYD đã từng phát biểu đối thủ của BYD không phải là xe điện mà đối thủ của BYD là các hãng xe xăng. Cái này có phần rất đúng vì xe điện hiện mới chỉ chiếm khoảng 10% thị phần toàn cầu. Như ở Việt Nam doanh số hàng nam khoảng 500.000 xe. Trong khi Vinfast ở việt nam chiếm gần như 100% thị phần xe điện nhưng cũng chỉ tiêu thụ được khoảng 10.000 chiếc không tính bán cho gsm. con số này cũng chỉ khoảng 2% mà thôi. cho nên nhiệm vụ của vinfast và BYD ở việt nam là làm sao cạnh tranh với xe xăng mới là mục tiêu chính chứ còn cạnh tranh xe điện với nhau cũng không ăn thua vì thị phần xe điện quá bé
@@turfilms đúng vậy !!! vấn đề là Vin nó nói và làm.nói ai cũng hiểu .còn byd nói ai hiểu đây ,chắc vài ông hiểu thôi !!! dcm ,nó coi thường KH đến nỗi không thèm phiên dịch
Sống còn của xe điện là Trạm Sạc, còn về cơ bản nó chỉ có Motor và Pin không có gì quá phức tạp như xe Động cơ Xăng nên chỉ cần có tiền là làm đc xe điện hết. 10 năm nữa nếu xe Hydro hoặc nhiên liệu nào đó nó dễ phổ biến như Xăng thì may ra mới thay thế đc xăng. Nếu không thì vẫn như hiện tại mà thôi, kể cả lúc đó có mở Trạm Sạc cho xe mọi hãng như Xăng thì các ông lớn xe xăng nhảy vào làm thì với tuổi đời làm mấy chục năm của VF sao đọ lại đc tuổi đời hàng trăm năm của hãng khác. Đấy là viễn cảnh trạm sạc phổ biến toàn cầu, chứ chỉ việt nam thôi thị trường quá bé các hãng nó vẫn làm xe Xăng. Xe điện hiện tại chỉ là 1 lựa chọn, cho VF làm trùm Việt Nam! cũng được :D
Chưa bao giờ, và có lẽ không bao giờ lựa chọn mua xe ô tô TQ. Không phải vì chất lượng hay vì giá bán; mà vì ta có quá nhiều lựa chọn chất lượng và yên tâm hơn.
Giá cao + thiếu trạm sạc => BYD này chỉ dành cho "dân chơi" thừa tiền thích trải nghiệm "xe của nước lạ" thôi chứ không dành cho người dùng phổ thông mua xe lần đầu hoặc xe duy nhất. Mật độ trạm sạc của VF được xem là top đầu thế giới mà dân mình còn chê ít, thì với con số Zero thì BYD tính sao?
BYD theo mình được biết thì thành công lớn nhất của hãng tính ở ngoài Trung Quốc là Thái Lan và Úc do chính sách ưu đãi thuế của 2 nước này. Công nghệ PIN nói chung và PIN xe điện nói riêng ở Trung Quốc đã vượt xa về mặt công nghệ so với phần còn lại của thế giới từ 5 - 10 nằm. Ngay đến Tesla các mẫu xe điện sắp tới cũng hợp tác với các hãng sản xuất PIN của Trung Quốc nhằm tiết kiệm chi phí và tăng hiệu năng.
Tôi không cổ súy cho hãng nào, nhưng là khách hàng sẽ lựa chọn xe có hạ tầng tốt cũng như hệ sinh thái phong phú. Đó là những thứ mà xe điện sân nhà đang có lợi thế
Sắp tới VF sẽ hy sinh 10% công suất để tăng quãng đường lên, cụ thể VF8 hiện 400 ngựa thì giảm xuống 350 nhưng tăng được gần 100 km, từ 420 km lên 520 km.
anh đánh giá rất khách quan. Ý kiến cá nhân của em là nhìn mấy con xe này đẹp thật, nội thất trong cũng cho cảm giác xịn xò hơn Vinfast. Sợ BYD nó lại chạy khuyến mãi giảm giá như bên Thái thì chắc cạnh tranh khốc liệt lắm đây
Các yếu tố để "người có tiền" mua xe điện, thứ tự ưu tiên có lẽ là như sau : 1. Số lượng trạm sạc 2. Giá & túi tiền 3. Thương hiệu 4. Quãng đưỡng di chuyển 1 lần sạc 5. Có sạc tại nhà được không 6. Thiết kế bên ngoài & nội thất 7. Chính sách Bảo hành 8. Chi phí sửa chữa, linh kiện thay thế 9. Dịch vụ chăm sóc KH 10. Công suất 11. Nâng cấp, độ xe 12. Độ bền & vật liệu sử dụng 13. Tính năng an toàn (túi khí, adas,....) 14. Tính năng phụ : giải trí, các chế độ lái, sạc khi xuống dốc, mát xa,.... Hiện VF có lẽ đánh bại BYD ở rất nhiều yếu tố.
Chào a Việt Anh. E rất thích xem đánh giá xe của Tipcar, thích phong cách của a, rất hiền lành, chân thật và có tâm. E mong anh làm video về gói an toàn chủ động MMSS của Xforce Ultimate, đặc biệt là tính năng cảnh báo và giảm thiểu va chạm phía trước FCM ạ. Mong a quan tâm và sớm có video về điều này ạ. Chân thành cảm ơn a!.
Tổng số xe Accent 2024 bán ra trong tháng 6 là 968 xe. Tipcar đã công bố danh sách những người trúng giải ngay trong comment ghim đó, và đang chờ những người trúng giải cung cấp đầy đủ thông tin là trao quà luôn bác.
Nói thật là BYD hay tất cả các hãng xe ngoại đều chỉ đem thứ mình có vào bán ở Việt Nam chứ cũng chả tìm hiểu xem nó có phù hợp ở Việt Nam hay không ! Dân mình chuộng xe gầm cao mà BYD lại mang mấy con xe gầm thấp tẹt vào thì ai dám mua ? Trong khi đường sá Việt Nam có đẹp như bên Trung Quốc đâu !
biết sao dân mình chuộng gầm cao ko? Để đừng bị ngập nước kích thủy. Xe điện có sợ đâu mà chuộng với ko? Xe nó full 5 chỗ chứ có phải 4+1 đâu mà ko phù hợp =))? Cười ẻ.
@@HungNguyen-vi4rrKhông tính tới chuyện cạ gầm à ! Đường sá Việt Nam nhiều đoạn toàn ổ gà, ổ voi, đá sỏi chứ có đẹp hoàn toàn như ở Trung Quốc hay bên châu Âu đâu !
@@HungNguyen-vi4rrgầm cao là vì nghiều gạch đá, nhiều đoạn còn đang làm đường, đi mà cạ gầm thì xót xe bỏ bu, nhất là xe điện, ăn vào pin là cả đống tiền trong khi bảo hiểm nhập nhèm vụ này
@@NguyenNguyen-rk1qx nói thật với bạn việc cạ gầm là khi bạn đi offroad hoặc tránh ngập nước thôi chứ số lượng ổ gà để có thể cạ gầm trên đường bình thường nó ko nhiều thế đâu. Bạn có thể thử kể ra 1-2 con đường có ổ gà to mà "cạ gầm"
Cứ đợi mọi người hỏi xem byd có ý định bán xe phev ở vn ko mà chưa thấy ai hỏi, mấy con phev gen5 mới của byd rất tiềm năng, về dc con seal 06 thì chắc chắn sẽ bán dc, ở tq đang tranh nhau mua qin l với seal 06
Đá trên sân nhà thì vf thắng , nhưng đá giải ngoại hạng thì vf không có cửa , hôm nay không nhắc đến xe nữa , chúng ta chia buồn cùng gia đình Ngài nguyễn phú Trọng , một trái tim lớn đã ngùng đập
Chỉ 1 câu duy nhất nếu muốn dân VN mua nhiều Thì hãy lấy giá bên Thái Lan về VN bán thì sẽ cạnh tranh tốt với Vin Nhé chứ giá Ngang VIn mà kg có trạm sạc thì thua toàn Tập . it nhất cũng phải giảm thêm 150tr Mỗi mẫu xe của BYD thì mới hấp dẫn người mua được.
Nghe cái cách hãng trả lời về vấn đề pin với trạm sạc chán thế nhỉ. Thế thôi có thể đoán là 80% fail với cái tình trạng này (giá cả, dịch vụ, ...) sau này họ có thay đổi thì có thể thành công hay tồn tại dc thì k biết, nhưng dự đoáncá nhân khá chắc là nếu k thay đổi gì thì ế dài, ế thì ai mà dám làm đại lý mà dự kiến tới 5 mấy đại lý trong năm sau.
Lợi thế của Vin là hệ thống trạm sạc khắp cả nước, cùng hệ sinh thái Vinhomes, ưu đãi ngập tràn, bảo hành dài lâu và rất chiều chuộng khách hàng. Tự hào thương hiệu 🇻🇳, tôi sẽ chọn VinFast là ưu tiên số 1.
Không có trạm xạc nhanh, đi hết gần 1/2 pin và 1/2 quãng đường thì phải quay về nhà để xạc, nếu không thì phải vào nhà nghỉ để xạc, vì thế ai mua xe BYD thì cơ hội cho cặp bồ sẽ cao hơn.
theo quan điểm của mình nếu BYD mà liên kết nhiều hãng dùng chung trạm xạc thì VF cũng khó. 1 và phần còn lại thì chắc chắn chi phí chịu sẽ phải nhiều hơn và không thể phủ rộng bằng được
@@maiuccuong6191 do duyên thôi bạn, phụ huynh tôi ng tàu nên thích đồ tàu, chứ tôi chạy xe xăng từ 2017 tới h chẳng thấy lí do gì phải đổi qua mấy con xe điên nặng 🤧
Phải thừa nhận Vinfast đã chuẩn bị kỹ càng cho trận chiến với những hãng xe điện từ TQ. Ngoài trạm sạc và dịch vụ thì rào cản với người Việt chính là mặc cảm khi đi xe TQ.
nếu VN không có hãng Vinfats thì xe BYD cũng khó bán chạy ,chỉ có số ít người mua thôi
không gì cản phá được tôi mê cái đèn led chữ V :)))
Do nó giống quần sịp à bạn?
Muốn đất nước bớt giặc ngoại xâm thì kte phải mạnh, quân sự mới đc hưởng lây, ủng hộ anh bạn hàng xóm xấu thì mình thêm mối nguy. Hãy là người tiêu dùng thông thái! Dù nó có tốt hơn mình thì cũng ko nên ủng hộ nó.
Bạn nói đúng. Nhưng xe điện Việt Nam lại mua Pin tàu và linh kiện tàu, hãy là người tiêu dùng thông thái bạn nhé 😂😂😂
@@HaHoang-pj1on làm gì có hãng xe nào mà không liên quan tới linh kiện tàu mà bạn lại nói vậy.
@@HaHoang-pj1on pin có dùng cell samsung lúc đầu đấy thây, người dùng muốn tăng quãng đường nên đổi pin LFP của trung đơn giản tốt giá rẻ thì dùng. Còn tư duy như m thì nghèo bền vũng
Ai dùng Iphone làm giàu cho “đế quốc” Mỹ 😂
Cái áo đang mặc, cái sịp đang giữ 2 hòn bị và những thứ trong nhà xem có cái nào không phải sản xuất ở trung quốc?
Mua xe tàu là nuôi tàu chiến Trung Quốc ở biển Đông
Về nhà cái gì của tàu liên quan đến tài vứt hết đi nhé
Những thằng như mày có chiến tranh chạy đầu tiên
Ngu, vô cùng ngu
Họ cũng đóng thuế cho nhà nước ta mà
@@tiengmee9736chuẩn bạn ơi, họ kiếm được quả tên lửa thì mình cũng kiếm được 1 viên đạn cho mỗi xe BYD được bán cho dân Việt.
tâm lý người tiêu dùng , chất lượng ,giá cả ,hậu mãi ...không đơn giản với xe TQ
Xe thì ngon nhưng hãng này ko nên mua, rất khinh thường khách hàng, tiêu chí thì xe Tàu thượng đẳng, dân đen VN hạ đẳng - dân VN muốn lái thì phải cọc 50 triệu - còn dân tàu tới thử thì free..Rất ko tôn trọng khách Việt, anh em nên tẩy chay.
Thực ra về tầm hoạt động của BYD hay các hãng EV khác trội hơn Vinfast không hẳn do công suất động cơ mà lý do chính là platform tất cả các mẫu của Vinfast đang phát triển đều dựa trên platform của xe ICE. Điều này dẫn đến khối lượng của xe Vinfast rất lớn so với các đối thủ cùng phân khúc. Ở thị trường VN thì ko sao nhưng các thị trường lớn như Bắc Mỹ, tầm hoạt động thấp rất khó bán. Xe nặng để đạt được công suất như đối thủ => cấu hình motor điện cũng phải mạnh hơn => pin lại phải lớn hơn => chi phí sản xuất cao hơn => giá cũng phải cao nếu sản lượng thấp.. bài toán rất khó giải.
Chuẩn luôn.
Họ đặt tiêu chí an toàn lên hàng đầu nên thiết kế khung thân rất dày và chắc. Nếu là bạn, bạn có đánh đổi tiêu chí an toàn để đi được xa hơn ko?
@@VaegirKnight. An toàn là công nghệ chính. Thich an toàn mua xe tăng mà đi.
@@VaegirKnight Do vinfast vẫn dùng khung gầm của xe xăng nên mới vậy thôi. VF9 đang dùng lại nền tảng khung gầm của Lux SA. Còn BYD thì nó phát triển khung gầm riêng cho ô tô điện rồi nên chắc chắn tối ưu hơn. Nói vậy thôi chứ có tiền thì vẫn mua xe của Vinfast.
@ huybuivan5381mua giúp chiếc tank đi. Ham rẻ thương hiệu tốt mua vios nếu ko may tài sản vào tay người khác hết
Mình thấy đa số quan điểm là phải có trạm sạc kể cả chủ kênh cũng vậy. Trong khi quan trọng nhất của xe là khả năng vận hành ổn định ko gặp lỗi lại ko nhắc đến. Mình muốn một xe cứ bật nguồn là chạy. Còn vấn đề sạc thì hôm nay em đi có 20% pin về nhà cắm bổ xung 1-2h mai lại đi tiếp ko vướng. Còn trạm sạc công cộng giống như đi cắt tóc vậy 1 tháng/ lần nhưng cảm giác chờ đợi ko vui chút nào, nó chỉ hợp với lộ trình đường xa ko cần nhiều trung bình 30-40 km có một trạm sạc là ok
Nhận định của bác đang chưa đúng với quan điểm của kênh rồi. Ở đây nội dung video là so sánh các khía cạnh được coi là cạnh tranh, thì kể cả hệ thống trạm sạc hơn 1 trạm thôi cũng được coi là cạnh tranh mà.
xem giá của BYD vs mấy cái a phân tích xong thì e nghĩ VF muốn cạnh tranh vs BYD thì phải tăng giá xe lên thôi, chứ cái éo j cũng hơn mà giá lại kém ntn thì cạnh tranh sao được nữa.
Cứ xe điện thì chọn Vinfast, vừa chất lượng vừa ủng hộ hàng Vietnam! Hàng tàu nó cài cắm thâm thúy lắm.
Vin cũng nhập hàng tàu về lắp ghép với cái vỏ và logo của Vin chứ Vin có sản xuất được cái gì đâu? Pin thì cũng của TQ đầu từ ở VN sản xuất
@@luonguct Thì dù sao cũng là thương hiệu Việt mà bạn
@@luonguctgiờ này còn báo vin ko sx cái gì ếch ngồi đáy giếng
@@bichle8724 Vin có giấy tờ Hải quan Nk linh kiện TQ đấy, bạn mới là ếch
@@luonguct chắc bạn chui từ nhà máy của Vin ra nên mới nói thế, nhưng pin thì cả thế giới cuxg phải dùng pin của TQ vì nó top1, Tesla còn cùng pin của nó thì phải hiểu
Bao nhiêu % chiến thắng cho đội nhà.?
Quan điểm cá nhân của mình nhé:
So vs dân số thì tỉ lệ người VN sở hữu xe hơi chỉ mới ở mức 5,5%.?
Cho nên,
SL người sở hữu xe ở VN mua mới vẫn là sở hữu lần đầu.( Những nhà có 2-3 chiếc mình ko tính tới)
Mà đã mua xe lần đầu thì ai cũng rất đắn đo, cân nhâc và suy tính tính thật lâu trước khi bỏ tiền chọn xe đúng ko.?
Nên nếu là người mua, mình sẽ cân nhắc xe xăng truyền thống trước cho an toàn ( còn ai giỏi thích nghi, tính đến lợi ích và tiếp thu cái mới sẽ mới chọn xe điện).
Mà chọn xe điện, thì có 2 vấn đề
Thứ nhất là lợi ích, thiết kế, an toàn, khả năng sạc có đủ ngon để yên tâm chọn ko.?
Thì byd thua ngay từ lúc đầu rồi.
Cái đầu tiên là ko biết nó bán hay bỏ úc nào, vì ko đầu tư nhà máy, chưa kể các brand tàu thường hay qua dò bán thử, ko bán được thì rút êm chả khác gì đem con bỏ chợ ( mà người sở hữu xe hơi lần đầu thì bố thằng nào chả sợ điều này)
Thứ 2 là vấn đề trạm sạc, mua cái xe mà méo có trạm sạc, ngồi trên xe cứ thấp thỏm lo âu thì chả kahcs gì bạn đi chơi mà dt chả biết hết pin lúc nào, cục sạc thì ko có cầm theo người nên bất an vãi ra..
Thứ 3 là về brand Tàu. Phải nói thẳng là hàng TQ có nhiều loại hàng xịn mag nước mình ko có được, hoặc nó cũng ko đem về bán nước mình vì thu nhâp nc mình đa sôa chưa đủ sức xài hàng xịn, mà xài hàng xịn đa sô dân mình chọn đồ thái nhật đồ tây.
Nhưng để nói mua xái xe hơi, vs dân mình đa số nó vẫn là tài sản lớn chỉ sau lô đất căn nhà nên sợ là đúng thôi.
Chưa kể, mua cái xe cả mấy trăm cả tỉ mà ra đường gặp bạn bè nó nói đi xe tàu xài đồ tàu thấy cũng cay chứ. Tầm đó tiền đủ mua được xe hàn nhật tàu Việt mà mua chiếc xe tàu.
Để xung quanh nó chửi nó chê, đứa nào ác cảm nó khinh thưongf thì ai mà chẳng cay đúng ko.?
Chưa kể, uy tín VF có, thiết kế VF đẹp và khá sang, độ bền thì chấp bọn toy mềm như vỏ lon bia, tramh sạc thì đi đầu phủ kín cả nước, mua xe thì ngoài có vin hỗ trợ bảo hành bảo dưỡng thì còn có cả 1 cộng đồng chơi xe kết nối vs nhau rất vui..
Nếu bảo thủ và chọn an toàn trước mắt mình sẽ mua xe xăng.
Còn mua xe điện thì ko có lý do gì mình ko chọn VF cả ( bỏ quả thích hay ko thích của bọn anti, mình chọn sống thực tế cho mình đã.)
Và vs phong cách bán xe của bọn tàu, nếu là mình nhé.
Mình never mua giai đoạn đầu, vì giai đoạn đầu nó toàn nhữ giá cao để hốt, sau ế ko bán được nó down giá xuống khúc để nhử người thấy rẻ mà mua, còn ế tiếp nó p.há thai bỏ con rút về nước là điều dĩ nhiên...
( Chơi vs tàu để học, thâm như tàu thì phải tính để né) mấy trò thâm chiến lược của tàu.!
Bác nói quá đúng.
🙂👍
A nói hay quá.❤
10 điểm về chỗ
Đã nói đúng lại còn nói to
Bác công tâm quá. Phân tích rất chính xác và công bằng. Kể ra bác mà ở bên Mỹ thì bác chắc chắn sẽ phát triển tốt. Mà ở Việt Nam ns đến doanh nghiệp Việt Nam e cảm thấy nhiều vde rất nan giải. E chúc bác ngày càng phát triển . 1 kênh duy nhất ae mua xe nên tìm hiểu nên xem và tham khảo ý kiến.
Mày hút gì đấy à?
Tôi Đang làm việc với rất nhiều đồng nghiệp người Trung Quốc . Khi nói chuyện trao đổi về các sản phẩm là xe ô tô cá nhân thì họ cũng thừa nhận là xe Trung Quốc rẻ nhưng không bền ,và rất tôn sùng các thương hiệu đến từ Nhật bản và châu Âu.
@@TuTran-hm4ig điều đó luôn đúng , xe hơi tq hay bất cứ thứ gì của tq cũng thế có thể rẻ nhưng ko bao giờ bền. Và xe hơi byd ko những thế mà giá ở vn ko hề rẻ.
cả thế giới đều công nhận,
Rẻ rồi mà đòi bền😂😂😂
Giá này không phải rẻ rồi lại ế thôi 300-400 may gia cạnh tranh được với vin
Thế sao doanh số của cả Đức và Nhật ở TQ đều giảm dần thế. Cả xe Hàn nữa. Còn xe TQ lại tăng. Ngược lại doanh số và thị phần xe điênj ở Châu Âu của xe TQ lại tăng dần (~20%) rồi.
Giá này đúng ko thể mua đc, vô lý nhất mẫu dolphin. Công suất thấp so với vf5 mà bán đắt hơn cả hơn 100tr. Trong khi hạ tầng sạc ko có
luôn pin sạc được tại nhà
@@nguyendai9898 xe nào k sạc dc tại nhà thế bạn
@@HameoHuy nói chung giá này mắc. Giá đấy thì thêm 100tr nữa mua atto3 ko ngon à. Hay mua vf5 dư 100tr đc sạc free 1 năm.
@@petlove68 trong 3 con thì chỉ có atto 3 là ngon thôi.
@@HameoHuy đúng chỉ thấy atto3 giá tạm chấp nhận. Vì như dolphin chỉ thêm 100tr nữa mua đc atto3. Hoặc bằng giá đã mua đc xforce bản exceed rồi
Ủng hộ kênh, đánh giá khách quan
Bạn Tipcar nhận định rất chừng mực và chuẩn chỉ. Tuy nhiên bản thân Tôi hàng nước ngoài, nhất là hàng Tầu nếu VN mình cũng có sản phẩm tương đương hoặc chất lượng có kém một chút so với hàng nước ngoài thì tôi vẫn sẽ lựa chọn hàng VN. Bởi như vậy đồng tiền mình bỏ ra sẽ vẫn nằm ở trong nước, và nó sẽ gián tiếp phục vụ lợi ích cho chính bản thân mình (chứ chả phải yêu nước gì cả vvv...) các bạn cứ thử nhìn xa một chút coi xem TRQ đang làm gì ngoài biển đông, bên Lào, Campuchia, VN đang lệ thuộc kt vào TRQ như thế nào thì các bạn mới thấy được những gì đáng phải lo.
Đồng ý bạn và giới trẻ nên suy nghĩ thực tế. Cần nghĩ cho cả quốc gia cần phát triển những đầu tầu lớn thì mới có thể kéo quốc gia đi lên
nhưng các hãng trong nước cũng phải tôn trọng người dùng nữa, xe trong nước nên được ưu đãi giá, chứ đem ra nước ngoài bán còn rẻ hơn thì chịu, mấy hãng xe nước ngoài họ bán cho dân họ rẻ hơn, ngoài ra càng nhiều hãng càng tốt, độc quyền mới là thứ đáng sợ nhất trong kinh tế thị trường, có nhiều hãng cạnh tranh thì tốt cho người dùng hơn, tốt cho đất nước hơn.
@@HOANGLE-tp6fu Khi anh ta đi được chiếc xe này vài năm rồi nhận xét thì mới có giá trị .
Cưỡi ngựa xem hoa thì cũng chỉ là cảm nhận thôi .
Tôi đang đi vf8 này cụ có vấn đề gì kh?@@NhatVinhLe-lm5jh
@@conalluu6954cái đó là do thuế vn mình , đừng đổ cho vin , bạn lên học về thuế xe oto vn
bỏ qua khía cạnh đây là xe TQ, thì ngoài thiết kế, mức độ gia công sau 30 năm phát triển của họ thì chẳng có gì để so với VF cả, tất cả dịch vụ và hậu mãi đều rất hạn chế và 1 số thì chẳng có luôn, mua cái gì sử dụng bằng pin thì ai cũng quan tâm là nó sạc thế nào, có dễ dàng hay không thì BYD chưa trả lời đc, nếu ko đầu tư trạm sạc thì chỉ có đem xe về nước thôi, sạc xe ở xưởng dịch vụ thì chỉ có ở thành phố lớn, mà ko thấy đề cập đến việc sạc xe ở nhà là đã thấy thất bại rồi
Bạn lại nói đúng rồi
DT tháo pin và pin cả khối cái nào dc mua nhiều hơn?
Trên thị trường thế giới thì ai cũng biết rồi chỉ Tesla mới đủ sức là đối thủ của BYD . Còn ở Việt Nam thì Vinfast đang có lợi thế sân nhà và nhiều cổ động viên ủng hộ hơn 🍻👍😁🤝
Chắc vài bữa lại mang về quê nhà, giá trên trời
Đúng như bác Việt Anh thắc mắc vd như rách vỏ pin họ tính thay cả khung ak ?
Hongqi ra mắt t1/2022 tới nay đã hơn 2năm rồi mà thấy đc mấy chiếc lăn bánh ngoài đg???(cũng tại xe pk hạng cao cấp nên tập khách ko nhiều), giờ lại tới Wuling& BYD😂, ng tiêu dùng nhìn xe vf chạy ngoài đg ntn là đủ hiểu rồi😂, chứ khách hàng vn đâu có chỉ nhìn vào thương hiệu hay doanh số tại thị trg nội địa tq mà xuống tiền đâu(mặc dù thị trg vn là quá nhỏ bé so với tq)😅
Kỷ nguyên xe điện tới rồi, rất mong thời gian tới sẽ có nhiều hãng khác vào vn để ng dân có thêm sự lựa chọn chuyển đổi qua xe xanh giúp môi trường chậm ô nhiễm😊
hongqi có bán 500 ,1 tỉ đâu mà muốn thấy đầy đường? Còn việc có người mua hay ko thì vẫn có , và người ta vẫn hài lòng với sản phẩm nhận được trên giá tiền bỏ ra đấy thôi.
@@HungNguyen-vi4rr ng ta hài lòng không làm s bạn biết dc, có số liệu thống kê nào đáng tin tưởng về số liệu hài lòng mà b nói k, nc phải dựa bào số liệu nhé, k cảm quang dc
@@giangbang1048 thế sao bạn biết đc :))
Anh ơi Suzuki etyga 2020 chạy trên 200 km Sài dầu động cơ 5w40 được hôn anh
Bác phải qua gara chính hãng khám xe, họ sẽ kiểm tra tình trạng xe rồi tư vấn ạ.
cửa byd quá thấp nên mới chuyển lắp ráp sang cam . khó ăn lắm . đơn giản trạm sạc vị trí đẹp thuận tiện là các cây xăng thì vin ôm hết rồi . chung cư vin cho sạc miễn phí 2-3 cho lần đăng ký mới . nới lỏng cho đỗ lề đường xe vin ở các khu đô thị , thằng nào vào cũng ngỏm . chưa kể a vin còn được ưu tiên trong mảng bds . tiền ko thiếu
Có bác nào suy nghĩ giống tôi ko, Xe máy điện VF quên đóng tiền thuê Pin thì hãng tự ngắt PIN luôn. Qua Oto điện, nhiều công nghệ, khối lượng xe lớn, công suất PIN khổng lồ. Liệu đây có thể là bom nổ chậm không? Một khi tình hình chính trị TG bất ổn, mỗi Xe điện là một quả BOM. Hoặc xe điện nhiều công nghệ, định vị, cam 360, nghe lén, điều khiển từ xa và BÙM
Đi theo wulling nốt thôi, thắng Vin thì phải bơm tiền lên
Cho mình hỏi thêm thông tin một chút: khung gầm của Atto 3 xe ở Việt Nam có giống với khung gầm của xe được thử nghiệm 5 sao ở Euro Ncap không? Hay là 2 phiên bản khác nhau?
Thế mà cũng hỏi
@@dattran-ph6jy chào bạn, bạn có thông tin gì cho mình biết nhé, cảm ơn
Đã là mẫu xe bán toàn cầu thì tất nhiên phải dùng chung khung gầm, công nghệ rồi. Thế mà cũng hỏi kk
T thấy atto 3 giá cũng chỉ ngang vf6, như atto3 dynamic giá ngang vf6s+pin mà trang bị tốt hơn, đẹp hơn, hoàn thiện tốt hơn.
Dolphin thì khó cạnh tranh lại vf5, seal thì nó lại sedan giá cũng cao nữa. Ít cơ hội
Hiện tại Vin có lợi thế rất lớn về trạm sạc, với tâm lý ng tiêu dùng việt.
Ở vn thì vin lợi thế hơn, còn ra thị trường quốc tế mất đi 2 lợi thế kia thì t nghĩ vin khó
yên tâm đi anh. số lượng nhỏ giọt thôi . họ mạnh nhưng ko đáng lo. họ vào cho VF thêm nỗ lực
Có tiền tôi mua VF3 chứ chả thèm bỏ 1 đống tiền rước con xe tàu
Mấy bác bình luận cho vui thôi. Chứ byd họ cũng lường cả rồi, bước đầu chủ yếu thăm dò thị trường thôi, sau đó họ mới tính bài toán kinh doanh, kiểu gì sau này cũng phải giảm giá thôi
Nếu byd mà giá rẻ tôi vẫn mua .
Lắp trạm sạc 7 hoặc 11kw là dùng bình thường .
Nhà tôi 3 đời dùng hàng tàu vẫn ngon . Tivi , điện thoại robot hút bụi tăm nước xiaomi , oto của Beijing...
Không thấy có lý do gì để người VN chọn mua xe này thay vì Vinfast.
Wuling có lợi thế giá rẻ, còn BYD có cái "tự tin" là nhiều nhất.
Mình đã trãi nghiệm xe của BYD
thấy phân khúc xe của BYD sẽ nằm lửng lửng giữa các phân khúc xe Vinfast
chất lượng hoàn thiện thì khỏi phải nói rồi họ có kinh nghiệm làm xe, công nghệ và cải tiến phần mềm đồng bộ các chi tiết xe. VF thì mới phát triển xe điện cho nên có nhiều lỗi bất cập ảnh hưởng kha khá người tiêu dùng nều họ làm phần mềm cho tốt thì đó là chiếc xe ngon
về giá xe thì ai cũng biết giá xe BYD bên thái rất rẻ, nhưng về VN thì phải chịu khá khá về thuế. Cho nên để mà nói muốn xe rẻ như thái thì đây là điều không thể, đây là lợi thế rất lớn cho sân nhà VF
Hạ tầng chạm sạc của VF thì quá nhiều rồi nhưng anh nào mà sử dụng xe VF thì khổ nhất cảnh phải đi giành nhau cái trụ sạc với các anh Taxi thì đúng khổ. sắp tới cuộc chơi chạm sạc của các ông lớn vào Việt Nam phát triển thì đây là cái khó của VF sắp tới.
Vinfast còn thiếu 1 con sedan trong dải sản phẩm của mình. 1 con sedan hạng C nữa là phủ kín, cá nhân mình vẫn thích sedan hơn.
thật sự, mình cũng thích 1 lần sạc đi đc xa hơn, đừng chạy đua công suất motor điện mà chỉ cần vừa đủ thôi, đi xa là đc. Chứ mạnh cũng chả để làm j, có ông nào lấy VF7 VF8 VF9 đi off road trèo đèo lội suối đâu, rủi ro tai nạn về pin ai mà dám. Làm chi cái xe đi phố mà 300Hp, 600Nm đi đc có 400km, giờ cỡ 160Hp - 300Nm mà đi tới 600km có phải ngon ko, ganh đua với ai mà mạnh dữ vậy, cuối cùng cũng chạy dịch vụ hết
Vf7 ko mạnh thì tôi mua làm gì haha ai chả muốn xe mạnh, mạnh mới sướng mới đáng tiền, cần chi đi quá xa khi có thể nghỉ ngơi sạc chút sau 400km hoặc sạc ở nhà ?
k biết bác có xe chưa, nhưng tôi đang sử dụng xe xăng 2.0 thì thấy mạnh đi sướng, tốn tí xăng nhưng mà đi cảm giác đầm xe khỏe, còn quay ra mấy mẫu có 1.5 kiểu xpander thấy đi đúng chán. Nếu xe điện mà còn yếu nữa nói thật bác sẽ không muốn lái nó đâu
@@capheviahe93 chắc bác đam mê tốc độ thôi, tôi thì gần như xe từ hạng A đến hạng D, phân khúc động cơ nào tôi cũng lái rồi, số sàn, số tđ,... Thì cách chạy xe của tôi cũng từ từ thôi, đường dài thì 1 năm nhiều thì đi 5 6 lần, còn bình thường loanh quanh trong phố thấy xe nào cũng như nhau. Chưa lái oto điện lần nào, nhưng nhà có felizS chạy cũng bốc nước ga đầu thật, nhưng khi đổi sang đi con Future thấy nó cũng ổn ko sao :)))
Ngồi trên xe điện, ngồi trên quả bom lithium nổ cũng mạnh lắm!
Xe oto của tôi khi khởi động may. Đông hô lao lôi có hình chiêc clee nghĩa là sao
Nghĩa là cần đưa xe đến xưởng dịch vụ để kiểm tra bác ạ.
Pin gắn liền khung gầm thì chẳng may sập gầm thì vứt luôn cái xe hay thay cả khung gầm hay đổi mới 1:1
Em hỏi mà hãng không trả lời cụ thể luôn bác.
có một điều phải công nhận xe khựa đẹp thật. nếu chọn tôi sẽ chọn vin. vừa khoẻ vừa yêu nc.
Tipcar cập nhật rất kịp thời
Giá liệu có cao ?
Không cạnh tranh đuoc ?
Theo ý bác Tipcar ra sao ?
Ý của em thì em đã nói trong câu kết luận đó bác 🤣
Em rất thích cách bác review: rõ ràng và vào thẳng vấn đề. Chúc kênh ngày càng phát triển.
cơ hội cho dòng này tại việt nam sẽ = 0,00001%
Chủ tịch của BYD đã từng phát biểu đối thủ của BYD không phải là xe điện mà đối thủ của BYD là các hãng xe xăng. Cái này có phần rất đúng vì xe điện hiện mới chỉ chiếm khoảng 10% thị phần toàn cầu. Như ở Việt Nam doanh số hàng nam khoảng 500.000 xe. Trong khi Vinfast ở việt nam chiếm gần như 100% thị phần xe điện nhưng cũng chỉ tiêu thụ được khoảng 10.000 chiếc không tính bán cho gsm. con số này cũng chỉ khoảng 2% mà thôi. cho nên nhiệm vụ của vinfast và BYD ở việt nam là làm sao cạnh tranh với xe xăng mới là mục tiêu chính chứ còn cạnh tranh xe điện với nhau cũng không ăn thua vì thị phần xe điện quá bé
弱智脑残越南人！你妈妈说的吗？
mong anh laàm clip về trải nghiệm Xforce Ultimate
chúc a Việt Anh và toàn bộ ekip Tipca TV thật nhiều sức khoẻ. chúc cho kênh ngày càng phát triển ... mãi ủng hộ kênh !
Cảm ơn bác! Chúc bác buổi tối vui vẻ nhé!
ko có trạm xạc, giá cao, xe "tàu" 😂
VF sống khỏe
VF từ pin, khung gầm, nội thất cũng TQ. Chê mạnh miệng quá vậy
@@turfilmsbạn có j chứng minh câu nói của mình?
@@turfilms đúng vậy !!! vấn đề là Vin nó nói và làm.nói ai cũng hiểu .còn byd nói ai hiểu đây ,chắc vài ông hiểu thôi !!! dcm ,nó coi thường KH đến nỗi không thèm phiên dịch
@@hungnguyencong9148 pin TQ trên xe điện k phải công nghệ lõi thì là gì mà đi chê nó, lên baosteel xem Vinfast dùng khung gầm của ai ?
@@TuanAnh-kk5vi cái đó tôi ko nhắc tới, chỉ ghét mấy thằng mở miệng chê Tàu. Nghe buồn cười :)
xe gì thì xe giêng xe điện khó mà vào vn ❤ trừ khi giá thấp hơn gần 1/3 và sạc sẵn ở nhà tầm 4 tiếng đầy thì có hy vọng k thì chịu
Làm nền cho Vin phát triển
Rất cám ơn Tipcar với những thông số so sánh trực tiếp với đối thủ nhà VF. Những kênh khác toàn đọc số ra rồi người xem tự tưởng tượng.
Pin tích hợp vs thân xe của byd thì lúc thay pin cực kỳ khoai, ko hề dễ như của vin đc
Không đầu tư trạm xạc thì rất hiếm người mua. Vì người ta sợ mang con bỏ chợ
Buổi ra mắt thấy họ coi thường người việt rồi
Câu hỏi của bác Việt Anh rất hay. Lỡ bị cái là không biết làm sao luôn
Xe Xăng : Huyn dai Assen , Civic , Corolla Cross , Skoda, Cam ry , hay Santa Fe , HR V sẽ còn đứng vững 10 năm nữa !!!
Sống còn của xe điện là Trạm Sạc, còn về cơ bản nó chỉ có Motor và Pin không có gì quá phức tạp như xe Động cơ Xăng nên chỉ cần có tiền là làm đc xe điện hết. 10 năm nữa nếu xe Hydro hoặc nhiên liệu nào đó nó dễ phổ biến như Xăng thì may ra mới thay thế đc xăng. Nếu không thì vẫn như hiện tại mà thôi, kể cả lúc đó có mở Trạm Sạc cho xe mọi hãng như Xăng thì các ông lớn xe xăng nhảy vào làm thì với tuổi đời làm mấy chục năm của VF sao đọ lại đc tuổi đời hàng trăm năm của hãng khác.
Đấy là viễn cảnh trạm sạc phổ biến toàn cầu, chứ chỉ việt nam thôi thị trường quá bé các hãng nó vẫn làm xe Xăng. Xe điện hiện tại chỉ là 1 lựa chọn, cho VF làm trùm Việt Nam! cũng được :D
Chưa bao giờ, và có lẽ không bao giờ lựa chọn mua xe ô tô TQ. Không phải vì chất lượng hay vì giá bán; mà vì ta có quá nhiều lựa chọn chất lượng và yên tâm hơn.
Giá cao + thiếu trạm sạc => BYD này chỉ dành cho "dân chơi" thừa tiền thích trải nghiệm "xe của nước lạ" thôi chứ không dành cho người dùng phổ thông mua xe lần đầu hoặc xe duy nhất. Mật độ trạm sạc của VF được xem là top đầu thế giới mà dân mình còn chê ít, thì với con số Zero thì BYD tính sao?
Dân thừa tiền thì ko ai mua xe TQ
BYD theo mình được biết thì thành công lớn nhất của hãng tính ở ngoài Trung Quốc là Thái Lan và Úc do chính sách ưu đãi thuế của 2 nước này. Công nghệ PIN nói chung và PIN xe điện nói riêng ở Trung Quốc đã vượt xa về mặt công nghệ so với phần còn lại của thế giới từ 5 - 10 nằm. Ngay đến Tesla các mẫu xe điện sắp tới cũng hợp tác với các hãng sản xuất PIN của Trung Quốc nhằm tiết kiệm chi phí và tăng hiệu năng.
Được mỗi thiết kế. Dẫu sao em vẫn thấy nó đầy đặn quen thuộc hơn vf, còn các yếu tố khác thì còn lâu mới bằng vf
😂
Nhập Thái mới có cửa, nhập Trung thì giá cao thế này chẳng ai mua.
Dophil base 500tr
Atto 3 base 620tr thì mới đông khách.
Dophil 400tr cũng căn nhắc khi xuống tiền. Vì liên quan đến hạ tầng sạc và hậu mãi.
Tôi không cổ súy cho hãng nào, nhưng là khách hàng sẽ lựa chọn xe có hạ tầng tốt cũng như hệ sinh thái phong phú. Đó là những thứ mà xe điện sân nhà đang có lợi thế
Thay luôn cả xe nếu hỏng pin😅😅😅😅
Vìnast chưa đủ tuổi đau với BYD dau
Giá khoảng 1/3 thế này thì sẽ có người mua vì tham rẻ
Sắp tới VF sẽ hy sinh 10% công suất để tăng quãng đường lên, cụ thể VF8 hiện 400 ngựa thì giảm xuống 350 nhưng tăng được gần 100 km, từ 420 km lên 520 km.
Câu hỏi là đi chơi sạc ở đâu, mà xe Trung quốc đã k ưa nổi r
anh đánh giá rất khách quan. Ý kiến cá nhân của em là nhìn mấy con xe này đẹp thật, nội thất trong cũng cho cảm giác xịn xò hơn Vinfast. Sợ BYD nó lại chạy khuyến mãi giảm giá như bên Thái thì chắc cạnh tranh khốc liệt lắm đây
Chiêu bán hàng cũ rích đây mà, hét giá cao, để sau này giảm giá vài trăm triệu để lùa gà đó mà.
Nếu hãng đặt đại lý phủ rộng như honda toyota mình mua BYD
Các yếu tố để "người có tiền" mua xe điện, thứ tự ưu tiên có lẽ là như sau :
1. Số lượng trạm sạc
2. Giá & túi tiền
3. Thương hiệu
4. Quãng đưỡng di chuyển 1 lần sạc
5. Có sạc tại nhà được không
6. Thiết kế bên ngoài & nội thất
7. Chính sách Bảo hành
8. Chi phí sửa chữa, linh kiện thay thế
9. Dịch vụ chăm sóc KH
10. Công suất
11. Nâng cấp, độ xe
12. Độ bền & vật liệu sử dụng
13. Tính năng an toàn (túi khí, adas,....)
14. Tính năng phụ : giải trí, các chế độ lái, sạc khi xuống dốc, mát xa,....
Hiện VF có lẽ đánh bại BYD ở rất nhiều yếu tố.
Điều chỉnh giá lại không tram sat mà ban ngang vp 5 thì ban không được đâu
Ai mà mua BYD chắc ăn gan hổ kkk😅. Trạm xạc ko có ,buồn cười 😮
@@quanghungbui7079 đi chơi lỡ giữa đường hết pin thuê xe cẩu về nhà xạc
@@ThanhTrungNguyen-gz1xgthuê khách sạn ở qua đêm. Sợ khách sạn nó sợ cháy ko cho sạc thôi
@@nguyenan1694sạc cầm tay qua đêm k đầy nổi đâu bác
20-24h với vf9 full pin 🤭
@@MuaBanSieuXe-yb9gj chiếc dolphin pin nhỏ nhất 44kwh . Mà sạc cầm tay 3kw cũng 15 tiếng ..máy chiếc kia pin còn lớn hơn
Chào a Việt Anh. E rất thích xem đánh giá xe của Tipcar, thích phong cách của a, rất hiền lành, chân thật và có tâm. E mong anh làm video về gói an toàn chủ động MMSS của Xforce Ultimate, đặc biệt là tính năng cảnh báo và giảm thiểu va chạm phía trước FCM ạ. Mong a quan tâm và sớm có video về điều này ạ. Chân thành cảm ơn a!.
Vâng bác, em sẽ cân nhắc kế hoạch ạ.
Xe tàu nếu bản đồ ko có trường sa và hoàng sa thì tuyệt đối không có cửa ở việt nam kể cả giá rẻ bao nhiêu
Bác Việt Anh ơi, chương trình dự đoán doanh số tháng 6 của huynhdai accent mới đã có kết quả chưa vậy bác?
Tổng số xe Accent 2024 bán ra trong tháng 6 là 968 xe.
Tipcar đã công bố danh sách những người trúng giải ngay trong comment ghim đó, và đang chờ những người trúng giải cung cấp đầy đủ thông tin là trao quà luôn bác.
Với giá hiện tại thì cơ hội BYD ở tt VN là gần 0%. Nếu hạ giá 200tr mỗi mẫu xe thì cơ hội tăng lên 50%
Nói thật là BYD hay tất cả các hãng xe ngoại đều chỉ đem thứ mình có vào bán ở Việt Nam chứ cũng chả tìm hiểu xem nó có phù hợp ở Việt Nam hay không ! Dân mình chuộng xe gầm cao mà BYD lại mang mấy con xe gầm thấp tẹt vào thì ai dám mua ? Trong khi đường sá Việt Nam có đẹp như bên Trung Quốc đâu !
biết sao dân mình chuộng gầm cao ko? Để đừng bị ngập nước kích thủy. Xe điện có sợ đâu mà chuộng với ko? Xe nó full 5 chỗ chứ có phải 4+1 đâu mà ko phù hợp =))? Cười ẻ.
@@HungNguyen-vi4rrKhông tính tới chuyện cạ gầm à ! Đường sá Việt Nam nhiều đoạn toàn ổ gà, ổ voi, đá sỏi chứ có đẹp hoàn toàn như ở Trung Quốc hay bên châu Âu đâu !
@@HungNguyen-vi4rrgầm cao là vì nghiều gạch đá, nhiều đoạn còn đang làm đường, đi mà cạ gầm thì xót xe bỏ bu, nhất là xe điện, ăn vào pin là cả đống tiền trong khi bảo hiểm nhập nhèm vụ này
@@NguyenNguyen-rk1qx nói thật với bạn việc cạ gầm là khi bạn đi offroad hoặc tránh ngập nước thôi chứ số lượng ổ gà để có thể cạ gầm trên đường bình thường nó ko nhiều thế đâu. Bạn có thể thử kể ra 1-2 con đường có ổ gà to mà "cạ gầm"
Cứ đợi mọi người hỏi xem byd có ý định bán xe phev ở vn ko mà chưa thấy ai hỏi, mấy con phev gen5 mới của byd rất tiềm năng, về dc con seal 06 thì chắc chắn sẽ bán dc, ở tq đang tranh nhau mua qin l với seal 06
Tất cả mọi thứ đầu tiên đều phải là giá,giá quá cao thì ko cần phải suy nghĩ đến các yếu tố tiếp theo.😂
Không có trạm sạc mà để giá vậy chỉ làm nền cho vinfast thôi.ko có cửa cạnh tranh với vin mặc dù công nghệ pin tốt hơn vin
Giá vậy cao hơn hay thấp hơn xe VF? Còn cao hơn bên TL là đúng.
@@lagitiamo8936nếu so về chất lượng thì giá byd cao hơn
Cao hơn bên thái 300tr quá khủng khiếp. Bao giờ bằng giá bên đó thì ng tiêu dùng sẽ suy nghĩ lại chứ giá này ế là chắc chắn luôn khỏi bàn
Xe xăng còn được chứ xe điện k trạm sạc là thua rõ rồi . Mer , pos , audi bán số ít dành cho ng giàu họ nhiều xe . Mua chiếc đi gần đi phố trải nghiệm
Xe xăng tàu còn đang ngấp ngoải ca tụng vài con giờ chạy mất dép
@@phwnqmihn Còn thằng MG đang bán tốt ở VN mà bác.
@@hoangthanh3896 Tốt chủ yếu do nó tự quảng cáo thôi bác, hihi
@@phwnqmihnvẫn còn vẫn bán
Tôi sẽ ưu tiên mua xe Vin Fast vì đó là sản phẩm người Việt Nam mình làm ra. Khi nào VF không bán xe nữa thì mới nghĩ đến BYD
Cảm ơn ý kiến của một bạn Vin Nô, người luôn hứa mua xe VinFast nhưng không có tiền.
@@wemustgomột thằng trung cẩu học tiếng việt tập sủa
Vna nào, tàu loại 2.3
Tipca làm về xe rất hay nhưng nên nhớ biển Đông của ta đang bị xâm lấn hàng ngày.
Đá trên sân nhà thì vf thắng , nhưng đá giải ngoại hạng thì vf không có cửa , hôm nay không nhắc đến xe nữa , chúng ta chia buồn cùng gia đình Ngài nguyễn phú Trọng , một trái tim lớn đã ngùng đập
Vâng bác, vô cùng thương tiếc một trái tim lớn của dân tộc!
Bạn nghĩ sân Mỹ, sân Ấn hay indo thì vinfast tn.
Chỉ 1 câu duy nhất nếu muốn dân VN mua nhiều Thì hãy lấy giá bên Thái Lan về VN bán thì sẽ cạnh tranh tốt với Vin Nhé chứ giá Ngang VIn mà kg có trạm sạc thì thua toàn Tập . it nhất cũng phải giảm thêm 150tr Mỗi mẫu xe của BYD thì mới hấp dẫn người mua được.
Mua cái oto tàu thì cũng chẳng oai gì, không giám đi xa, bạn bè nó cười cho
Mình thật sự không thích nội thất của BYD, nhìn rất rối.
giá xe điện ở TQ có CP trợ giá nên thấp. Sang thị trường khác phải tăng giá bù lại
A lưu ý nhé. Web Byd VN thì vẫn ghi range Atto là 480 theo chuẩn NEDC.
Khi ko có sự lựa chọn thì xe đáng mua đấy. Nhưng ở VN thì xe điện hãng khác ko có cửa.
Nghe cái cách hãng trả lời về vấn đề pin với trạm sạc chán thế nhỉ. Thế thôi có thể đoán là 80% fail với cái tình trạng này (giá cả, dịch vụ, ...) sau này họ có thay đổi thì có thể thành công hay tồn tại dc thì k biết, nhưng dự đoáncá nhân khá chắc là nếu k thay đổi gì thì ế dài, ế thì ai mà dám làm đại lý mà dự kiến tới 5 mấy đại lý trong năm sau.
Lợi thế của Vin là hệ thống trạm sạc khắp cả nước, cùng hệ sinh thái Vinhomes, ưu đãi ngập tràn, bảo hành dài lâu và rất chiều chuộng khách hàng. Tự hào thương hiệu 🇻🇳, tôi sẽ chọn VinFast là ưu tiên số 1.
Bán ở vn mà ko có hệ thống bảo dưỡng rộng khắp ,mà là xe TQ thì Thua cái chắc
Tôi đc biết, bản thân ng tiêu dùng tq cũng bất đắc dĩ mới mua xe tq, còn chủ yếu là nb và hq. Riêng tôi đã là xe a Tập có cho tôi cũng ko cần.
Không có trạm xạc nhanh, đi hết gần 1/2 pin và 1/2 quãng đường thì phải quay về nhà để xạc, nếu không thì phải vào nhà nghỉ để xạc, vì thế ai mua xe BYD thì cơ hội cho cặp bồ sẽ cao hơn.
YÊN TÂM BYD TẠI VN CŨNG SẼ CHƠI CHIÊU NHƯ TẠI THÁI LAN THÔI, SAU 1 THÁNG MỞ BÁN GIẢM ~200-300 TRIỆU 😊
theo quan điểm của mình nếu BYD mà liên kết nhiều hãng dùng chung trạm xạc thì VF cũng khó. 1 và phần còn lại thì chắc chắn chi phí chịu sẽ phải nhiều hơn và không thể phủ rộng bằng được
nhà mình đã cọc chiếc dolphin, dự tính mua thêm 1 bộ 7.5kw để lắp dưới quê, ở nhà thì xài bộ 7.5 hãng tặng, trạm sạc tự mình quản lý, chả cần ai cả 😅
Cọc bằng mõm ah, trạm 7kw sạc mấy ngày mới đầy 😂😂😂, nhớ lấy số cứu hộ nhỡ hết pin dọc đường mà gọi 😂😂😂
mình cũng thế mình đặt cả 3 chiếc
@@maiuccuong6191 do duyên thôi bạn, phụ huynh tôi ng tàu nên thích đồ tàu, chứ tôi chạy xe xăng từ 2017 tới h chẳng thấy lí do gì phải đổi qua mấy con xe điên nặng 🤧
Xe bị hỏng hay phải đi đâu xa bạn thuê xe Vinfast đi nhé. Nếu ko muốn nằm đườngn
@@loongnguyen9363bạn đặt 3 xe về cho các cháu chơi à ;)
Phải thừa nhận Vinfast đã chuẩn bị kỹ càng cho trận chiến với những hãng xe điện từ TQ.
Ngoài trạm sạc và dịch vụ thì rào cản với người Việt chính là mặc cảm khi đi xe TQ.
Giá đó đã bao gồm pin chưa dậy a
Giá đã gồm pin đó bác.
Giá thế này mua Vinfast vf5 ngon bổ rẻ luôn pin tầm 550tr, xe Tàu mà giá cao quá
Một cuộc đua song mã hoặc tam mã (và trong đó các chú ngựa đều ngon như nhau) thì người chiến thắng chính là người tiêu dùng.
Nhìn thấy đứa nào đi xe Tàu ngoài đường mình có cảm giác cực kỳ khinh bỉ. Còn ai đi xe Vinfast mình rất mong chủ xe đó làm ăn phát đạt
你买得起汽车吗？
@@mantahoan4999 Tao khinh bọn đi xe Tàu VinFast trá hình hơn
@@wemustgo . Tôi không trách bạn nhưng tôi lại trách Cha Mẹ bạn đã đẻ ra bạn
@@mantahoan4999 Mày và gia đình bị cả xã hội khinh bỉ
Ha ha, hồi trước thấy ai xài dt Oppo và Xiaomi tui cũng cực kỳ khinh bỉ, bây giờ nghĩ lại thấy người đáng bị khinh bỉ là tui
Câu hỏi của bác rất hay🎉