So sánh chi phí xe ĐIỆN với xe XĂNG
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- So sánh chi phí xe ĐIỆN với xe XĂNG
--------------------------------------------
Đơn vị tài trợ: Hoàng Hà Mobile
➡️ hhmb.net/Hoang...
-------------------------------------------
Donate cho KTTV:
VPbank: 182103168
CTK: PHAM THI THU HUONG (chi nhánh Phạm Văn Đồng - HN)
♥ Link Khóa học Tâm lý, Tiếng Anh, Thuyết Trình, ... : shorten.asia/H...
♥ Link Shopee ủng hộ KTTV: bit.ly/2k83np8
Cảm ơn bạn đã ủng hộ! ♥
#KienThucThuVi #Kiến_thức #Thú_vị
![[Chủ xe nói] So sánh chi phí xe xăng - xe điện, hướng dẫn thủ tục góp xe chạy Xanh SM | Xế Cộng](http://i.ytimg.com/vi/ZgJa2rWwRlo/mqdefault.jpg)
Bạn nào có nhu cầu mua sắm điện thoại, laptop, tivi và đồ công nghệ chính hãng mà giá cực tốt thì ghé Hoàng Hà Mobile: hhmb.net/Hoanghamobile nhé ^^
Bổ sung: Nhiều anh em bảo nên nói về chi phí bảo dưỡng, xe điện gần như mất rất ít tiền bảo dưỡng, còn xe xăng thì phí bảo dưỡng cũng khá tốn. Tuy nhiên mình ngại đưa vào video vì sợ mọi người lại bảo PR cho Vin, với mình chưa đi bảo dưỡng xe điện nên mới chỉ "nghe nói", nên cũng chưa thực sự hiểu rõ về bảo dưỡng xe điện.
Mình đang đi xe điện
K có lọc xăng lọc dầu, bugi đánh lửa , xe điện lại có phanh tái sinh sạc ngược gần như rất ít dùng phanh vật lý nên hao mòn tự nhiên chắc chỉ có cục pin lớn
Mốc bảo dưỡng xe oto điện cũng dài hơn , mà cũng chẳng cần làm gì lớn 12.000km / lần bảo dưỡng
Xe máy điện thì đúng chả có gì bảo dưỡng cả, sạc và đi thôi
Lại nghe nói, xe điện tesla thay pin giá bằng nửa cái xe.
Đúng rồi.mình cũng đang thắc mắc chi phí bảo dưỡng và thay thế
@@lecuongvn1990 Giá mua pin sẽ tính chung với giá đổ xăng đó AE . Tính vậy nè : tiền mua pin + tiền điện sạc VS tiền xăng
Tiền bảo dưỡng vs độ an toàn của xe Vinfast thì ko thấy nói đến quá thiếu sót 😄😄
Một số chi phí mà bạn sẽ ko bao giờ tính đc chính xác.
1. Thời gian sạc. Bạn mất từ 2h - 20h để sạc, đổ xăng mất 5p.
2. Thời gian chờ để sạc. Xếp hàng chờ sạc mất bao lâu so với đổ xăng.
3. Quãng đường di chuyển để sạc. Trạm sạc ko phổ biến như trạm xăng, bạn phải đi bao xa để tìm đc trạm sạc.
4. Gánh nặng đường xa. Xe hết xăng giữa đường mang can đi mua xăng đc, xe hết điện tiền gọi cứu hộ hết bao nhiêu.
5. Xe xăng hỏng sửa đâu cũng đc, chỗ nào hợp lí thì sửa. Xe điện hỏng chỉ có thể sửa ở hãng, chênh lệch chi phí bao nhiêu.
6. Xe xăng bao lâu phải đại tu máy, xe điện bao ngày phải thay pin.
....
Đấy là một số chi phí phát sinh ko thể tính toán một cách chính xác, tùy điều kiện sử dụng của từng người. Nhưng nói chung, tại thời điểm hiện tại dùng xe điện bất tiện hơn xe xăng là chắc chắn.
Có bản đồ hướng dẫn vị trí trụ sạc trên toàn quốc mà, thấy gần hết lo đi sạc ai lại để cạn hết giữa chừng.
PIN thì GẦN HẾT mà Chạy Đến Chổ Nào Cũng Có Xe Đang Chờ Sạc thì MỆT lắm à nha .
1./2/3/4 ý trên chung quy lại ý bạn là sạc lâu và bạn có vẻ hiểu lầm xe điện cứ phải ra trạm mới sạc được. Tại sao chúng ta dùng dt sạc thì ko thấy bất tiện? Chẳng ai chạy xe suốt ngày ko nghỉ ngơi cả. Bạn có thể sạc xe vào đêm khi ngủ, đi xa thì chủ đôbgj tìm trạm sạc cho nhanh kết hợp nghỉ ngơi chút trước khi đi tiếp. 5/ có cầu có cung. Nếu ai cũng sợ xe điện chỉ nhìn vào nhược điểm của nó rồi ko mua thì lấy đâu ra nhiều nơi sửa bên ngoài. 6/ chi phí thay pin được tính là chi phí năng lượng đối với xe điện là điện+pin, xe xăng là xăng kp chi phí bảo dưỡng. Còn chi phí bảo dưỡng thì xe xăng cao hơn do động cơ nhiều chi tiết và kém bền hơn so với xe điện( bạn cứ xem mấy cái mô tơ rẻ tiền trong quạt hay máy bơm ấy, tới mùa quýt nó còn chưa hỏng nữa là động cơ xe điện đắt tiền.
Xe điện khi pin xuống cấp, chai pin, phồng pin, lúc đó phải mua pin mới, và giá thay pin cũng bằng tổng những phụ tùng mà xe xăng sửa chữa thay thế suốt nhiều năm liền.
giờ đa phần trạm xăng là có sạc
Vậy cho người không có thời gian xem: đi dưới 1700km/tháng đi xe xăng lợi, đi trên thì đi xe điện lợi. Càng đi nhiều thì chạy xe điện càng lợi nhiều. Chưa kể bảo dưỡng xe rẻ hơn xe xăng, khỏe hơn xe xăng, bảo vệ môi trường tốt hơn xe xăng
Nói về vấn đề dùng xe điện thay xe xăng thì rất nhiều ý kiến khác nhau.
Nó còn tùy vào sinh hoạt, công việc, sở thích của bạn thế nào chứ không thể suy từ người này sang người khác được.
Mình thấy trên mxh nhiều người rất đay nghiến khi nói về xe của Vin, như mình thì thấy tốt, tiết kiệm thì dùng mà không thì mua xe xăng, chẳng ai bắt mình phải dùng đồ gì cả. Dù có không thích thì cũng không cần phải nói cay đắng trên mxh làm gì đúng không mọi người.
ôg nói điều ôg nghĩ đang ko hiểu gì về bài video đã đăng đấy là ý kiến riêng cá nhân thôi
Với tôi có tiền mua xe mới cứ Vinfast mà mua,trừ khi ko có tiền mua xe xăng cũ dùng tạm
Có tắc đường mà đi xe máy thì đứng bên cạnh cái xe điện nó cũng đỡ bị phả khói vào mặt phải không nhỉ?
@ đó là điều đương nhiên 👍
Mình có cảm giác những người đay nghiến tầm nhìn hạn hẹp và có liên quan đến ngành xăng ít nhiều...
Họ không nghĩ khi xăng được thay bằng thứ gì đó an toàn hơn thì quá trình lao động của họ cũng an toàn hơn. Họ chỉ nghĩ nếu xăng dần bị thay thế, thì họ trông vào đâu để sống?
Lối tư duy y chang mấy ông "xe ôm truyền thống" cái thời mới có Grab. Giờ thì thằng quéo nào cũng xài chùa hệ thống của người ta để tính cuốc cả. Thậm chí chủ động đầu quân cho người ta vì ưu đãi cho new drivers ngập mặt! @@ Thế mới biết: phản động thì dễ. Hiểu và hành động, cách mạng, mới là khó...
Nhưng qtrong là KIA nó yên tâm hơn là VF😂😂😂 có ai dám chắc sang năm VF nó ko thích làm xe điện nữa nó hứng làm tàu vũ trụ 😂😂😂😂
Việt Nam chỉ có thể tiến lên Hùng cường và thoát bẫy thu nhập trung bình nếu có những doanh nghiệp vươn tầm quốc tế như Vinfast. Tiếc là vẫn còn nhiều thành phần tự nhục tâm lý nhược tiểu luôn chê bai dìm hàng. Đến nản. Mình đi đâu cũng ủng hộ Vin. Đã đi xe máy điện và gắng phấn đấu ô tô điện vin. Tâm niệm phải cố gắng góp một chút sức nhỏ ủng hộ doanh nghiệp nước nhà. Chỉ có những doanh nghiệp mạnh thì kinh tế Việt Nam mới cất cánh được. Nước mình chỉ có giàu mạnh lên thì chúng ta mới không còn bị bọn Tây tàu rồi Thái dúi nó coi thường mình. Các bạn hãy vào các trang ô tô Thái dân nó chê bai dè bỉu khiếp mới thấy họ coi thường chúng ta thế nào. Nói gì đến các nước phương tây. Chỉ có con đường duy nhất là giàu mạnh lên.
Rất có tinh thần dân tộc nhưng hãy đặt lợi ích của mình lên trên hết đừng cố gắng mua mà hãy mua khi mình thích
@@Huu-b1w khi đã cố gắng phấn đấu có nghĩa là đã tìm hiểu rất kỹ và rất thích rồi bạn. Khả năng kinh tế hiện tại chưa cho phép thôi bạn.
phải mua khi có điều kiện, chứ phải mua khi thích có ý nghĩa gì 😂@@Huu-b1w
@@Huu-b1wcả 2. Nhưng ko mua cũng đừng có chê. Tự nhục
Bạn hãy kêu gọi doanh nghiệp VN ủng hộ khách hàng VN đi
Cho thuê xe bên Mỹ mà giá rẻ hơn ở VN thì không ai muốn ủng hộ hàng Việt
Nếu cho thuê xe bằng giá bên Mỹ e rằng VF không đủ xe cho thuê đấy
Thằng em tôi mua vf8 , nó bảo lăn bánh 1,25 tỷ , vừa rồi bán 820 tr, bán xe xong thấy ít nói hẳn 😂
ghê v ớ hở
Tôi đã thuê VF8 plus sử dụng trong 1 tuầni , chạy rất sướng , 1 trời công nghệ , tốc độ thì dính lưng vào ghế , nếu bán thì chắc do kẹt tiền thôi chứ tôi chưa nghĩ ra lý do nào phù hợp hơn.😊
Tui mua vf8 ,vợ nó chửi sáng chièu tói và đêm
Lại là thằng em, ô chú, ô anh nói 😂
@@huynhphucmusic mới xử dụng một tuần chưa biết chán
Có 1 số điều mà video này ad nói chưa đúng hoặc chưa rõ:
1. Công suất vf6 base là bằng vf5 (134HP) không phải là 174HP - vấn đề này cũng k quan trọng lắm vì xe điện có bằng công suất xe xăng thì vẫn cảm thấy mạnh và bốc hơn.
2. Xe bảo hành pin 8 năm: bảo hành ở đây là bảo hành trường hợp nào? Bảo hành những sự cố gì? Ví dụ chai pin có bảo hành không, chai bao nhiêu % trong thời gian bao lâu thì đc bảo hành… nói chung chính sách bảo hành k chi tiết, rõ ràng thì người sử dụng vẫn cảm thấy rủi ro vì k biết lỡ mình nằm trong trường hợp k may bị thì có đc bảo hành không (pin là phụ tùng giá trị lớn nhất của xe điện)
3. Ad tính giá pin 90tr (đó là giá mua kèm xe ban đầu) còn sau này nếu xe hư pin, chai pin nhiều mà người sử dụng muốn thay thì giá là bao nhiêu thì hãng k nói và ad cũng k nắm nên nói càng chạy về sau càng rẻ thì chưa chắc đúng. Đồng thời cục pin cũ hãng có thu lại cho hay k để giảm giá thì cũng chưa biết.
4. Vấn đề bất cập của xe điện: trạm sạc, phần mềm… đã được cải thiện dần nhưng hiện tại vẫn chưa thể tiện dụng và an tâm, thoải mái tư tưởng cho người sử dụng khi chạy xe trên đường như xe xăng đc.
5. Quãng đường xe điện chạy được phụ thuộc nhiều yếu tố như: thời tiết, tốc độ, cách sử dụng, điều hoà, phần mềm… nhiều hơn xe xăng (vì giống chiếc điện thoại, tự nhiên đang xài bt mà pin nó hao đột ngột cũng do hệ điều hành, phần mềm là chính - hiện đại hay đi đôi hại điện 😂😂). Ad tính trung bình chạy đc 350km/ lần sạc thì cũng k khách quan lắm vì k ai sạc đầy 100% và xài đến 0% thưởng xuyên đc vì sẽ rất mất thời gian sạc + nhanh chai pin (mà vin có bh khi pin chai do sử dụng như vậy khi mua luôn pin không? - chưa biết). Mà quãng đường an toàn bản vf6 này mình nghĩ chỉ 200-250km trở lại khi pin tốt, rồi pin mà chai nữa thì giảm ví dụ còn 150km/lần sạc thì liệu ng sử dụng sẽ để chạy hay phải thay pin khác chứ như vậy quá bất tiện. Mà thay thì chưa biết giá ra sao 😂😂😂
6. Đồng ý với ad là hiện tại chi phí sử dụng, bảo dưỡng hiện tại xe điện là rẻ hơn xe xăng. Nhưng tính nguyên vòng đời xe (có thể là 10-15 năm) thì chưa thể khẳng định ngay bây giờ được
Đó là những băn khoăn khi nghĩ về xe điện, cảm ơn bạn.
Còn một điều AD chưa biết là động cơ ô tô điện có thể hoạt động tối đa khoảng 80 vạn (đó là trong điều kiện tối ưu trong thí nghiệm), còn đâu tầm 50 vạn là vứt bỏ cái động cơ. Trong khí động cơ đốt trong có thể hoạt động lên trên 300 vạn. Ô tô điện mà hỏng pin với động cơ điện thì cũng như cái xác không thôi. Thế nên sử dụng lâu dài thì xe điện chưa chắc tiết kiệm hơn xe xăng đâu.
Đúng những cái mình phân vân.và những cái này hãng luôn mập mờ.những thứ hay tối ưu thì kể rất chi tiết.sợ sau người dùng mới ngẫm dc thì ối dồi ôi
Tiền thay pin sau này rẻ hơn mua đầu đấy b
Xe máy điện cũng thế mà
@@thinhduong8402 mua rời k thể rẻ hơn được (minh chứng là các hãng xe điện nước ngoài đã có giá bán pin xe điện đó thôi... giá trung bình dao động 30-40% giá chiếc xe rồi, vf6 mà pin 90tr chỉ hơn 10% giá trị xe là điều không tưởng, và 1 điều hiển nhiên lâu nay là lúc nào bán phụ tùng rời luôn mắc hơn là sản phẩm ngay từ đầu - với tất cả các sản phẩm: xe máy, xe cơ giới,... đến đồ điện tử, đồ gia dụng...từ món giá trị lớn đến giá trị bé thì nó luôn mắc hơn mua ban đầu theo sản phẩm
Các thành phố lớn tình trạng ngập lụt khi mưa to diễn ra khá thường xuyên.
Ai sở hữu xe điện sẽ đỡ rủi ro hơn xe xăng
M đang chạy VF5 được 6 tháng Nếu so với trước kia chạy Lux A thì đúng là siêu siêu tiết kiệm. Tháng tết m đi gần 4000km mà chỉ hết có 1tr6 thuê pin + vs 1tr5 tiền sạc . Nếu so với Lux A thì phải tầm hơn chục triệu tiền xăng. Bảo Dưỡng cũng rẻ. Lần đầu hết có 320k mốc 12000km. Chia sẻ để AE biết
Lux a phân khúc khác bác,vf 5 thì so với phân khúc a thôi.ví dụ cùng vinfast có vinfast fadil
Mình cũng vf5 mua pin tháng trên dưới 1500km mình còn ko mất đồng nào luôn trừ bảo dưỡng mấy trăm vì nhà mình có 10kw năng lượng mặt trời lắp trước mua xe rồi
@@hoangxuanquoc Trước Lux A là e đi Fadil mà. Fadil mà chạy nhiều trung bình cũng phải 6.5 lít/100km. Lux Thì tầm 9 - 10lit. VF5 thì nó đúng kiểu phương tiện. Siêu tiết kiệm như đi xe máy :D
@@thikimngando9392Có NLMT thì quá ngon rồi bác ạ. Chạy Free luôn. E cũng phấn đấu làm hệ thống to đây. Nhà đang dùng có 1kw
So sánh kỳ vậy
Mình thì thích xe điện rồi đó chỉ e ngại việc tranh nhau trụ sạc và ngồi chờ sạc hơi lâu, với dù gì vẫn sợ cháy nổ vì vn nóng quá mình ở miền trung mà thấy lúc chạy ngoài đường cũng ớn ớn. Với không biết cái pin có tốt không vì thấy phí thay pin nó mắc quá. Còn lại mình vẫn gọi xe điện đi suốt, nói chung là cũng ok.
Bác vượng của chúng ta đúng là một người hùng của VN ta MN có thấy đúng vậy không ạ 👍👍👍
Thời chiến tranh mới có vị Anh Hùng nha bạn
Như các cty khác thôi. Lãi ai hưởng? Tạo việc làm thì các cty khác cũng làm đc.
Anh hùng của " Nước ... lạ .... Ha ha ha ha ha ... Trời ơi là trời ... Ngu ơi là ... Ngốc ...
Bò nhà ai lạc vô đây ?
Bớt lộn xào dùm tao
Tóm lại kiểu gì người dùng vẫn thua thằng sản xuất vì nó là thằng nghĩ cách đào tiền từ người dùng, vậy thôi. Không nên mua xe điện vì nguy cơ cháy nổ là rất cao, mua xe để hưởng thụ và bảo vệ tính mạng của gia đình thì nên mua xe xăng, chạy ít đổ ít, chạy nhiều đổ nhiều, không chạy không đổ.
Có 1 cái rất nguy hiểm mà ad ko nói đó làm chi phí tính mạng🤣Tối để xe dưới hầm sạc nó mà cháy nổ là còn khó dập hơn xe xăng; nhiều vụ cháy nổ xe đạp, xe máy điện pin nó nhỏ đã khủng khiếp thế rồi. Bây h còn ít xe hơi điện nên các vụ cháy nổ xe chưa có, tầm 5-6 năm khi nó phổ biến khó nói lém. Như bên TQ ai cũng biết TQ trùm về pin rồi mà bên nó lâu lâu vẫn xảy ra nổ pin, coi clip xe nó nổ khiếp vía lun😡
Vấn đề này Thực Sự Đáng Quan Tâm - Nó thật đáng sợ .
Chủ kênh phân tích có vài điểm chưa sát thực tế lắm, những thứ chủ kênh cần hiểu sâu hơn như sau:
- So sánh VF6 full + mua pin thì phải là Seltos bản cao đều khoảng hơn 800. Lúc này đi VF6 lợi hơn, chưa kể là cảm giác đã hơn.
- phần mua pin với thuê pin thì chủ kênh phải tính nếu thuê pin thì 1,8tr nhưng nếu mua pin thì bỏ thêm 90tr và phải tính lãi suất ngân hàng thêm vào cái 90tr đó nữa nhé.
- Cái cuối cùng cốt lõi của vấn đề mà xe điện sử dụng có lợi vượt bậc xe xăng đó là chi phí bảo dưỡng định kì, xe điện thì ít chi tiết hơn rất nhiều nên về lý thuyết sẽ ít hư hỏng, và tốn chi phí thay thế hơn.
- Nếu nhà ai có sử dụng điện sxkd nữa thì quá lợi về phần nhiên liệu luôn.
Cho đến thời điểm này thì nói về chi phí sử dụng thì ko cần phải phân tích chi cho mất thời gian cũng biết xe điện ăn đứt xe xăng. Chỉ lăn tăng giữa 2 dòng là sự phù hợp khi nạp nhiên liệu của từng người thôi chủ kênh nhé.
Thanks kênh.
Lý thuyết là it hỏng như pin vinfast dễ toang lắm,mua xe điện bị 2 vụ sợ rồi.nên cứ từ2 kiemr chứng chất lượng đã
@@hoangxuanquoc cụ thể là bị gì vậy bác, bị nặng đến độ ko dám sử dụng nữa ah bác?
Có phải ai cũng có chỗ đỗ xe trong nhà đâu mà cắm sạc , có ra trụ sạc thì mất thời gian và khi đến liệu còn trụ mà cắm ko . Xong còn lo đi xa có còn pin để quay về ko nếu hết thì sạc ở đâu riêng cái này đau đầu tổn thọ kèm theo bực mình . Ai có đk đi nhiều biết là xe điện tiết kiệm rất nhiều so với xe xăng nhưng hoàn cảnh thì các cá nhân phải chọn cho phù hợp
Có bản đồ ap j đó có hướng dẫn vị trí các trạm sạc trên toàn quốc mà
Có 1 điểm mà hầu như không ai nhắc tới, đó là vòng đời của xe. Người giàu có thường mua xe mới, sau 3 4 năm thì đổi xe, người trung lưu mua lại xe này đi tiếp 3 4 năm nữa rồi đổi xe, người nghèo mua lại xe này đi tiếp 7 8 năm nữa và bán cho thế giới thứ 3. Đó là điều bình thường với xe xăng. Còn xe điện ư, nó sẽ kết thúc vòng đời ngay ở chủ đầu tiên, vì không môth ai dám mua một chiếc xe điện cũ cả.
CỨ chờ máy anh chạy taxi 5 năm chiếc vf34 bán lại xem sẽ hiểu mà! Chiếc xe điện ngoài cái cục PIN thì cái xác xe chắc.... bán phế liệu.😅
@@忠実-n1bthế đc mấy người chấp nhận mua con cave hoàn lương vios thế
Xe điện bển hơn xe xăng nhé
@@忠実-n1bxe vin là thuê pin chủ yêu chứ mấy người mua đâu, vậy khi pin kém thì sẽ thay pin. Chứ lo làm gì😂.
Vì sao không dám mua xe điện cũ vậy ạ😮?
Mình nhớ cái thời điện thoại bàn có dây và điện thoại di động :) ngày đó cũng toàn ý kiến tùm lum như thế này kk
Đi nhiều thì xe điện tiết kiệm + thêm khoản bảo dưởng thay nhớt còn tiết kiệm hơn nữa vì xe điện chả có gì để bảo dưỡng
Lúc thay pin thì biết tay nhau!
@@nguyennhatanh727xe xăng có thuế ttdb mà bạn trừ ra thay được mấy quả pin đấy chứ
Nhìn toàn cảnh đi b ơi
cục pin có 90tr đi phè 8 năm cho mỗi năm hơn chục triệu chứ có gì mà biết vs không, pin càng ngày càng rẻ rồi@@nguyennhatanh727
@@nguyennhatanh727nó lại thay miễn phí 1 cục còn xe xăng chắc gì đã đc thay miễn phí động cơ :))
Xe điện k bảo dưỡng gì á , phanh, lốp ,nước rửa kính vs các loại dầu kính thì dùng nước lã
Nói về việc mua pin mà ko nói về tuổi thọ là 1 thiếu sót lớn. Pin nó có tuổi thọ nạp xả mà.
Các hãng lớn từ nhật hàn mĩ đức vẫn có xe lỗi này lỗi kia mà xe vin mới thì có lỗi là chuyện quá bình thường
Mà xe vf nó xưa nay nó chỉ lỗi phần mềm.
Dù sửa lỗi nhanh nhưng cũng gây cho người dùng cảm giác bực bội
Có những thứ còn Tệ hơn ! Hãng Ford năm 1977 với mẫu xe Pinto, có lỗi gây cháy nổ bình xăng gây ch*ết người. Nhưng khi so sánh chi phí với lợi ích, Ford sẵn sàng để xe lỗi vì chi phí bồi thường cho các trường hợp tử vong/ bỏng thấp hơn chi phí sửa lỗi.
Vấn đề vượng nó thuê dlv khóc thuê nổ quá
Chưa đưa ra quốc tế kiểm định đã hơn cả tesla .....
Nào là tự hào dân tộc yêu nước là yêu vin
Một hãng tư nhân mà đem so sánh với cả dân tộc😂😂😂😂
@@ThuongNguyen-iz9oz còn tesla nó thuê m nâng bi cho nó kkk
Ngu@@ThuongNguyen-iz9oz
Đến vài năm xe xăng còn giá trị. Còn xe điện ko biết bán giá vé chai ❤mua xe xăng cho chắc
Mình ở ngoại quốc, xin phát biểu vài ý kiến :
Xe điện ít khi phải sửa hay thay đồ phụ tùng. Nhưng nếu phải sửa, thì tiền phí tổn rất cao. Điện xe bằng hay hơn 400Volt, muốn đụng vô xe điện phải có chứng chỉ đặt biệt về điện.
Các kỹ thuật viên sửa xe điện cần có nhiều kiến thức về điện tử và công nghệ thông tin. Tiền lương họ rất cao.
Bảo hiểm xe điện mắc hơn xe xăng vì phí tổn sửa chữa khi bị sự cố.
Không biết ĐỤNG VÀO là ĐOÀN TỤ ÔNG BÀ ngay .
Giá phụ tùng rẻ hơn xe xăng cùng phân khúc, thợ sửa theo chính sách của Vin cũng ko sợ bị ép giá và còn rẻ nữa, nhược điểm là chỉ có thể vào xưởng Vin làm hoặc về nhà máy, còn sau như nào thì chưa rõ trước mắt thấy chi phí rẻ dịch vụ tốt
Ở Việt Nam thì không như bác nói, chắc chỉ đúng ở nước ngoài thôi.
@@chienpham1980vietnam mình bừa luôn ai o biết zì củng cầm được đồ nghề là tháo là mở xe điện !
Xe Điện nó Có hệ Quy Tắc Sữa chữa riêng biệt đồ nghệ riêng biệt luôn !
Hiện tại ở Việt Nam! Còn mới nên chắc chắn sẽ bù chi phí nên sẽ rẻ hơn
Tesla tui còn không mua nói gì vin với tui xăng vẫn là lựa chọn tối ưu , đầy video nói về lỗi xe vin sạc cả đêm không lên nổi % nào diễn đàn vin ngày nào không có bài báo lỗi xe fix lỗi cũ ra lỗi mới mua xe phục vụ mình chứ có phải mua xe để thành thợ điện suốt ngày lên mạng tìm kiếm thông tin trị lỗi này xoá lỗi nọ mệt thêm , còn xăng dầu khi nào cạn kiệt thì biết giờ xe điện cũng đang hết hot không phải tự nhiên Ford Mer VW v...v bắt đầu lùi kế hoạch sx 100% điện như lúc đầu hùng hôn tuyên bố , giờ có vài chục ngàn xe mà trạm sạc còn mòn mỏi thử suy nghĩ coi 100% xe điện hết trạm sạc đâu ra nguồn điện đâu ra để kéo sạc 1 lần 1tr xe thôi cứ xe xăng mà mua.
Trải nghiệm mới biết được chứ phần đông chống phá mệt lắm
@@thinhduong8402 ủa người ta mua xe lỗi người ta nói có chứng cứ video chứ có nói bậy đâu mà kêu chống với phá ủa alo alo tiêu chuẩn kép hả bạn.
Bạn quên mất là xe xăng phải thay dầu mỡ và bảo trì rất tốn kém, xe càng cũ tiêu hao nhiên liệu càng nhiều, chưa kể xe xăng có khoảng hơn 25.000 chi tiết lắp ráp do vậy rất dễ hư hỏng và hay phải sửa chữa...
Mình cũng đang định nói sao k hạch toán cả tiền dầu nhớt và bảo trì bảo dưỡng
như ad nói thì sợ sẽ có cả đống ng vào bảo pr cho vin đây
Nhưg bạn ko nghĩ là xe xăng 20 năm rôiif giờ vẫn chạy phè phè đầy đường. Và bán lại vẫn có người mua và mất giá cũng ít.Còn xe điện hiện tại tôi chưa thấy ai trải nghiệm đc 3 4 năm để biêt nó ra sao, với lại giờ mua cái xe điện 7 8 trăm triệu đi dăm năm muốn đổi xe hay vì đkien gì đó phải bán xe liệu có ai mua lại ko? Đó cũng là cái suy nghĩ.
Tuy nhiên thì xe điện bất tiện hơn. Lãng phí thời gian. Thời gian cũng chính là tiền. Nên suy cho cùng bản thân hãy tự trãi nghiệm và thấy thích cái nào hơn thì mua.
Với một rủi ro là pin xe điện khá đắt. Nếu trong quá trình sử dụng xảy ra sự cố hay tai nạn va chạm mà phải thay pin thì chi phí bảo dưỡng lúc này cao hơn gấp bội đấy.
@@VangiangLe-369 vẫn nên THUÊ (dù chiphi có cao hơn). Chứ mua thì sau này hư mới thấy "đau"
nói gì thì nói t vẫn thích xe xăng 😅
XE XĂNG MÃI ĐỈNH .!
Về kinh tế thì hơi đau đầu nhưng về phát triển thì vẫn phải làm thôi
Cục pin cũ vf6 dung lượng còn từ 65 - 70% mà tháo ra bán cell theo giá hiện tại cũng được trên 50 triệu.
Đúng rồi bạn ơi. Cái này k ai nói. Bình cũ xe điện bán lấy cell đóng lại còn ngon chán
Mình có chiếc VF5, giá cả pin là 500tr. Trung bình 400đ/1 km. Phải nói là quá tiết kiệm nhiên liệu, chi phí nuôi xe re. Bảo dưỡng 12.000km chỉ mất 280k.
Tui có chiếc honda city rs , bảo dưỡng 5000 km lần tầm 1 tr 7, trong đó 1 tr rưỡi là thay dầu vs thay nhớt.
Có hay lỗi vặt không bro
@@Anhtrinhpro có lỗi vặt nhưng ko ảnh gì đến quá trình vận hành của xe. Khi nào có phiên bản nó sẽ fix lỗi. Xe mình mua gần 1 năm, giờ chả thấy lỗi nữa
400đ/km thì rẻ ngang xe máy rồi. Nếu có đk mua đứt pin thì chi phí sd quá rẻ
Chạy dịch vụ thì mới thuê pin chứ mua xe mua cả pin luôn đi
Mua xe xăng có thuế ttdb còn không ngại
khó nói ở chỗ chính sách thằng Vin thay đổi liên tọi, mua oto vài năm không cẩn thận lỗ sml. Còn chạy dịch vụ 1 năm 10 vạn thì chắc gì pin đã còn ổn. Cụ thể tiền thuê pin của VF từ lúc ra mắt tới thời điểm hiện tại đã khác nhau rồi. Nên hầu như người mua xe điện là không nên tính nhiều về chi phí, chủ yếu là trải nghiệm. Với tình hình hiện tại rất nhiều người có tiền mua oto nhưng không có tiền mua nhà để xe, sạc pin thì VF nên phát triển xe hybrib có chế độ sạc thì hợp lý hơn. Với người mua oto cũng có điều kiện, thời gian là vàng bạc, không thể lúc nào cũng lo đi sạc pin được, rất mệt mỏi
Còn 1 điểm mà anh em nên cân nhắc là giá sạc điện phụ thuộc vào Vin,họ đã tăng giá và sẽ tiếp tục tăng giá sạc,giá thuê pin trong tương lai.Nếu dư tiền thì cứ mua trải nghiệm,còn ít tiền hoặc vừa đủ mua xe thì cân nhắc kỹ
Xăng cũng tăng mà bác
xăng tăng nhưng vẫn trong phạm vi cho phép vì có quỹ bình ổn và nhà nước. Còn thằng Vin nó tăng giá sạc lên 50 100k thì bắc buộc cũng phải sạc vì ko sạc thì khỏi chạy nữa nha. Thả tép bắt tôm thôi, độc quyền@@TuanAnhNguyenCao
@@tuanonwe bác nói chuyện như đùa. tăng thế dân kêu là chính phủ vào cuộc thôi.
BẠN QUÊN CHƯA TÍNH CHI PHÍ THAY DẦU MÁY, LỌC DẦU LỌC GIÓ CHO XE XĂNG À? CÁI NÀY SẼ TỐN KÉM HƠN XE ĐIỆN ĐẤY 😮😮😮
Có xiền vẫn chọn xe của Vinfast ❤❤ xe hiện đại an toàn .xem mấy vụ tai nạn mới thấy giá trị thực sự 😊😊xe hàn vs xe nhật chắc đắp chiếu về gặp ông bà lâu rùi 😢😢
Đồng ý với bạn. Thấy mấy vụ xe tô vs nhiều xe rẻ tiền khác tai nạn thì bị vò như cục giấy, túi khí ko nổ. Tính ra xe giá rẻ thực ra vẫn đắt
2 con vf5 1 con bị xe bồn vs xe tải húc đít trên cao tốc ( ko sao)
1 con thì bị tông hay sao đấy cũng lật 4-5 vòng gì đấy ko sao nốt :))
Haha xem lại đi. Có đợt Vinfast gì đấy đấu đầu với Triton. 2 thằng trên xe vin thì ngủm, triton chỉ bị thương. An toàn của xe nó có nhiều yếu tố chứ không phải dựa vào mấy cái cục sắt
@@TrungPham-xf7krchắc chứ. Seach vinfast và trion thử
@@lytrn1 tao quan tâm thực tế , quan tâm éo gì mấy cái thể loại cỏ rác ven đườg hiểu ko nhỉ 😆😆😆
xe điện bùng nổ và phát triển thì sẽ càng tốt cho thị trường càng tốt cho người dùng thôi mà, có thể những hãng ô tô điện bây giờ chưa thể đạt đến mức tối ưu nhất nhưng ô tô điện chắc chắn sẽ là tương lai
Ông lại nghe bọn nó nhồi sọ rồi, xe điện có nhiều vấn đề lắm đặc biệt là pin làm ra cục pin đã là ô nhiễm rồi còn thêm pin thải nữa. Động cơ hydro mới là động cơ tương lai, thấy bọn nhật có mặn mà với xe điện đâu.
Chắc chắn r giờ mới chỉ là thời sơ khai thôi còn sau này mới ngon hẳn
Bao b pin xe điện nó đại trà như bên trung ấy thì lúc đó moi phát triển xe điện đc pin xe điện bên đó ở đâu cũng đổi đc ở đâu cũng sạc đc nó đại trà nhu pin con ó mua ở đâu cũng đc 😅
bùng nổ thì tha hồ cúp điện, tăng giá điện 😂😂😂
Tương lai xe hydro
Chưa có dk đi oto nhưng từng chạy xe đạp điện đi học 4 năm rút ra là mua xe xăng 50cc cho tiện 😅 ,nên oto chắc cũng v
Đổi pin mỗi năm 1 lần,mỗi lần 1,2 củ.tốn hơn cup50 là phải rồi.Nhưng xe oto điện chắc ko vậy đâu,tôi mua hơn6 tháng rồi chưa thấy hiện tượng,nhưng Vk tôi ít đi,mới đi đc 7k km,vẫn chủ yếu chạy xe xăng.
Rồi mấy nữa các thành phố lớn quá nhiều xe điên ! Dẫn đến quá tải lưới điện và lại phải nâng cấp đầu tư cho lưới điện
Điện từ đâu từ thủy điện và đốt than đá và nó cũng ô nhiễm khác méo gì nhau ? Và pin hết thời hạn sử dụng sử lý khá là đau đầu
Xe điên tốt nhưng ông nào kêu ko làm ô nhiễm thì lên Gg xem lại sản xuất pin từ lúc khai thác đến lúc bỏ đi so xe với xăng dầu trả khác méo gì nhau cả
RẤT HAY và CHÍNH XÁC . ĐIỀU NÀY MỌI NGƯỜI CẦN PHẢI BIẾT .
Vật liệu để sx pin cho xe điện cũng chẳng phải vô hạn chắc cao lắm 50 năm là hết nên có các hãng xe gọi xe điện chỉ là cú lừa của bọn châu âu vì nước bọn nó thiếu dầu khí nên mới phải dùng xe điện làm phương án tạm thời cho nửa thế kỷ sau
Xe điện có ô nhiễm nhưng ít hơn xe xăng nhiều. Cả thế giới nhất là châu âu nó đang nâng cấp hệ thống chuyền tải điện và xây hạ tầng cho xe điện tiến tới cấm dần xe xăng mà bạn còn bảo thủ nhờ
@@ThanhLe-sn5xs tôi cá vs ông xăng dầu hơn 1 thế kỉ nay đóng góp bảo nhiêu ngân sách cho 1 quốc gia
Mà giám bảo đòi thay thế được hoàn toàn xe xăng điện ! Người ta bỏ ra 13 tỷ đô để đầu tư dàn khoan dầu khí thì họ tính hết cả rồi
Xe điện 10 năm nữa ko thống trị nổi thị trường đâu thực tế đi ? Nhìn xe điện tesla kìa mà học
@@ThanhLe-sn5xs câu nói của ông mới là ko biết suy nghĩ sâu xa
Có cái khướt đòi thống lĩnh được xe xăng dầu ! Ko có tuổi
Mua xe nào cũng thiệt. Cứ 15k 1km quất tới khỏi lo vốn ban đầu, chi phí bảo dưỡng, kiểm định, thuế phí, đổ xăng sạc điện, khỏi phải cầm lái, khỏi cần giữ xe tuy có tốn kém hơn mua xe nhưng không cần chăn giữ😂😂😂
CÓ LÝ NHẤT HÀNH TINH - MẤT TIỀN mà ĐƯỢC PHỤC VỤ - còn MUA XE MẤT TIỀN mà CÒN Bị HÀNH XÁC nữa chứ .
@@BinhNguyen-ld2ez hành xác là một việc chưa nói xui xui cok quẹt ta cái thường tiền có khi còn ăn cơm nhà nước lại ối giồi ôi😅😅😅
Mình là một trong số 1000 người đầu tiên sử dụng xe điện của Vinfast. Sau gần 3 năm chạy thì chỉ có 1 câu thôi "lựa chọn đúng đắn"
1. Hơi xăng trên xe hoàn toàn không. Mẹ & vợ mình đi không bị say xe
2. Vận hành êm. Lên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng mà không cảm giác là đang đi luôn
3. Trạm sạc khá nhiều. Để sạc đầy thì lâu chứ sạc lên 80% thì chỉ cần tầm 30' là được (với trụ 60kW)
4. Vin mới cập nhật phần mềm lại, tối ưu hoá pin. Xe mình với 40kWh (40 số điện) giờ có thể kéo lên 350km rồi. Khá tiết kiệm.
Nếu mà thời gian sạc thì giảm đi,còn quãng đường di chuyển lại xa hơn thì tốt.
Xe bác là vfe 34 ạ
Đây mới chỉ là thế hệ đầu tiên thôi bác à
Các thế hệ sau còn đi xa hơn vậy
k không hiểu sao suốt ngày mk bắt bus đi học k sao, nhưng cứ nhảy lên bus điện của vin y rằng say xe :)))
Thấy người chán cũng nhiều lắm
Mình sở hữu xe điện. Nói thật cũng hối hận khi đi đg dài, đường trời mưa hay gió to. Làm tiêu hao nhiều kWh nên phải sạc liên tục. Mà chưa nói đến chi phí thay pin nữa , đắt bằng 1/3 xe rồi
Trong bài vẫn chưa tính tiền bảo dưỡng. Nếu tính bảo dưỡng nữa thì xe xăng sẽ tốn hơn. Nói chung xe điện vẫn tiện lợi hơn, vừa sạch, vừa êm ái, vừa công nghệ, bảo hành được dài hơn lại góp phần cho lao động trong nước có công ăn việc làm
Đúng rồi. 1 thằng thay dầu thằng không
Vậy cả nước này ngu phải không?😂
@@Doduy2356 do còn mới thôi và sạc cũng hơi lâu nên chưa phổ biến nó như dt ngày xưa sạc lâu giờ thì nó vậy đó bro
Kkk, nếu gặp tai nạn, sửa chữa thì lại tốn hơn.
@@lekhang2804 Tai nạn bảo hiểm lo, chứ bảo dưỡng bảo hiểm không lo bạn
Sao người Việt làm biếng suy nghĩ vậy? Bài này chính là bài PR cho Vinfast nhưng lại bảo không PR. Nhiều người comment là bảo dưỡng blabla, và trên mạng thực sự là bao người dùng sử dụng Vinfast? Trong khi trong xóm người dùng VF8, rồi một năm sau lại thấy đổi xe. Ái chà, thôi cứ để đây vậy
Cùng tầm giá chắc chắn mình sẽ chọn xe VF6 rồi xe đẹp mà giá lại ổn nữa. Giờ Vin hết lỗi rồi, em mình có vf34 chạy phà phà suốt...
Pin nó có ổn ko bạn , sợ hư pin thôi
@@Longma234 sợ hư thì đi bản thuê pin. chả bgio hư cả haha
Mình đang đi Vf8, còn đứa em chạy e34 dịch vụ, mỗi tháng chạy 10km, lời hơn xe xăng rất nhiều
@@alexvimaru dịch vụ công nhận điện hợp lí hơn nh
xe VinF@@K chuẩn bị mang về trồng hành hết bây giờ, chỉ có điên mới mua, cho không cũng không thèm chỉ thêm phiền
Đi xe điện xác định là đi đúng lộ trình, ko tạt ngang tạt dọc thăm bà con. Từ tphcm đến vững tàu, xe người ta đổ xăng chạy tiếp tục được liền. Còn xe điện??????
Mình thì nghĩ cái gì cũng có khởi đầu. Mình đã liên tục ủng hộ Xanh SM từ lúc nó ra mắt. Thực sự bất ngờ khi trải nghiệm. Máy xe mạnh, êm, gần như không phát thải vào mặt người đi sau là mình đã cảm tình vô hạn rồi. Tất cả những vấn đề xoay quanh cục pin, dàn máy, công nghệ sạc... đều có thể dần giải quyết hết, bởi những cái đầu được hít không khí trong lành mỗi ngày, ngay ở nơi làm việc, trên đường đón con, hay khi vi vu nội thành...
Cả cái thành phố mình đang sống này lẫn nhiều thành phố nữa sẽ tốt lên nhiều lắm nếu ai cũng dùng xe đạp hay xe điện...
😂có 2 thứ điện sinh ra để sạc cũng sẽ gây ô nhiễm và pin thì siêu ô nhiễm thì k thấy nói
Tìm hiểu rõ hơn thì XE ĐIỆN GÂY Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG HƠN XE XĂNG , 1 TẠO RA ĐIỆN CHO NÓ CHẠY , 2 TẠO RA PIN GÂY Ô NHIỂM MÔI TRƯỜNG NGHIÊM TRỌNG và ĐẶC BIỆT XỬ LÝ KHỐI PIN sau Khi SỬ DỤNG BỊ HỎNG NÓ GÂY THẢM HỌA cho CẢ MÔI TRƯỜNG và CON NGƯỜI .
@@vietnamtravelvlog2815pin k bt xử lý sau khi sử dụng hết thì còn tệ nữa😂
@@vietnamtravelvlog2815 thế thì nghĩ những lúc xe bus xe máy nó phả khói vào mặt lúc tăng tốc mới thấy quý sức khỏe. Sống phải có chính kiến, cái suy nghĩ của b bị truyền thông nhồi não r. Nó chỉ ô nhiễm ở 1 khu vực chuyên xử lý pin và xử lý các vấn đề khác. Quan trọng là thành phố trong sạch
@@Hanhnguyenvan2018 pin có thể xử lý tâp trung nhé, còn khói xe xăng xả ra thì ai đi gom mà xư lý
Xe điện thì có nhiều hãng. Chứ k mặc định xe điện phải là vin. Tuy sở thích lựa chọn
Xe nào về VN cũng đâu có sạc nhanh được
Thật ra nếu chạy xe vin thì cần tính thêm chi phí thuê xe cứu hộ nữa, với chi phí thời gian chờ bảo hành...
vin cứu hộ free mà :) chi phí chờ hả ? nếu xe lỗi do nhà sx thì mang vô gara vin mỗi ngày nó trả cho 1 củ :v
Sẽ chuyển sang xe điện nhưng sẽ ko bao giờ mua của vin kể cả có là thương hiệu xe tốt nhất thế giới chăng nữa, ghét cái đám seeder, vin nô vl
Mình đang đi e34 dc năm. Gói thuê pin ko giới hạn 1,8tr/tháng. Đi tẹt ga ko lo thêm tiền bạc gì nhiều. Tầm giá 5xx ko có con nào hơn dc. Tuy nhiên xe điện phù hợp cho ai đi làm cố định và có thể sạc nhà. Hay đi xa vs công tác thì chịu khó thêm tí.
Móm cho ăn vài năm đầu sau vài năm dụ bán dc 1 số lúc đó ép bán pin ko thuê tăng lên 2tr8,3tr8,5tr8 phải thuê ko thuê mua.ko có bữa cơm nào là miễn phí đâu
@@meovatkythuat4184tầm như toyota sẽ làm như thế nhé. Bìa kèm lạc mà vẫn bán dc thì hãng nó cứ ép mình thôi.
@@meovatkythuat4184 ko có chạy thì đừng ngồi phán như đúng rồi. Hợp đồng mua bán thuê pin giá trọn đời xe ko tăng nhé. Ở đó mà ưng tăng là tăng sao.
@@meovatkythuat4184 có sử dụng dịch vụ của VIN chưa mà phán như đúng rồi vậy?
Xe điện hiện tại đi trong nôi thành thì ổn chứ còn đi xa thì trạm sạc chưa phủ sóng rộng , đã nói đến điện thì khi gặp sự cố đâm đụng tai nạn thì hệ thống + pin dễ bị hỏng . rồi thì xe khi đã cũ mà bị ngập nước thì mình nghĩ chi phí thay thế sữa chưa cao hơn xe xăng .
Ngoài chi phí mua xe , pin or xăng Ad còn thiếu là chi phí bảo dưỡng. Về phần này chắc xe điện vô đối rồi. Vì động cơ xe điện là pin , mô tơ chuyển xuống bánh xe ( như xe đồ chơi con nit) nên nó không cần dầu động cơ. Bảo dưỡng thì chủ yếu Là kiểm tra phanh , phần mềm , lọc điều hoà.
Còn về phần xe xăng hay dầu , mỗi lần mốc 5000km là mình phải đi thay nhớt rồi. Xe của mình bèo bèo mỗi lần đi thay nhớt , thêm chi phí công nữa tầm 1tr6-1tr8. Chưa tính thêm các loại bảo dưỡng theo mốc lớn khác nữa 😅
Mình đi vận hành bơm chữa cháy cũng vậy. Thằng bơm điện cả nửa năm ko sờ đến nó. Khởi động vẫn chạy ầm ầm. Bơm dầu thì lại mất 3 -5 triệu nữa 😂
Thế cái lúc moto nó yếu thì chi phí cao ko ... Mình cũng ko hiểu lắm
@@TuanNguyen-qn5yr nôm na cái mô to cũng giống cái bơm nước không có dầu bôi trơn không bảo dưỡng chảy bạc đạn chây mô to chi phí sửa là bao nhiêu không phải chỉ có pin và mô to là nó chạy đươc đau
@@TuanNguyen-qn5yr mình đi xe xăng nên cũng k rõ B ơi. Chỉ là người nhà có con Vf8 điện nên biết sơ sơ v. Với hình như công suất đầu ra từ hồi mua xe tới h chưa thấy bảo yếu gì . Mấy xe khác cũng v. Chắc do xe còn mới đó B.
Động cơ điện nhà sản xuất tính cả rồi bạn ơi không cháy như máy bơm đâu
Mình đã mua vf6 cả pin, thích nhất mấy điểm sau
Sạc tại nhà tiện tầm 6 tiếng từ 35% lên 90%
Đi bốc, đạp mạnh ga là cảm giác dính lưng.
Tính năng an toàn nhiều nhất phân khúc
Quan trọng chi phí rẻ, trời chưa nóng lắm như này chỉ khoảng 500đ/ 1km, tính giá điện tại nhà nhé.
Cảm ơn bác đã có bài so sánh hết sức chi tiết.
M đi 2b được hơn năm mà thấy cũng khoái VF6 lắm rùi. Chạy DAT đã đc 800km. Chỉ đợi có bằng là chốt 1 em về.
Trước đây chưa đi và tìm hiểu xe điện m chạy xe Suzuki và kết XL7. (giá rẻ hơn Vf6 tầm 200tr lận) Nhưng giờ vẫn nghiêng nhiều về Vf6 hơn dù XL7 gầm cao hơn và có 7c sẽ có nhiều lúc tiện hơn.
Thích nhất là xe điện mạnh mẽ, êm ái không mùi xăng dầu. Còn về sạc thì hơi bất tiện tí nhưng nó cũng gần như điện thoại thôi, 1 thời gian ngắn sẽ quen không vấn đề gì. Quan trọng nhất xe điện không làm con cháu chúng ta bị ô nhiễm môi trường. Tôi đang đi VF8 gần 6 tháng rồi chẳng bị lỗi gì, mạnh mẽ êm ru
Mạnh êm,lướt vvv thì ok,nhưng bảo không ô nhiễm môi trường thì suy nghĩ lại nhé,nó chỉ chuyển ô nhiễm từ dạng này sang dạng khác thôi.
xe điện cũng gây ô nhiễm 1 môi trường 1 cách gián tiếp đó cụ ạ.
@@saylaobằng cách nào vậy cụ ? cụ nói ra t xem nào
@@KieuViet-m3z cụ nói thử, điện ở đâu ra cho cụ xạc ấy nhỉ?
Ai bảo không ô nhiễm môi trường.
Xe điện thân thiện với môi trường .Không khói bụi ,không ô nhiễm môi trường .
ƯU ĐIÊM LÀ CÔNG NGHỆ HIỆN ĐẠI .
Chạy đến lúc pin hỏng thì tiền pin khéo nhiều hơn tiền xe. Lúc đó có thằng nào dám bỏ ra đống tiền đắp vào con xe cũ, lỗi mốt, xuống cấp sau thời gian sử dụng dài không?
Chuẩn
Đa số khách hàng đều lựa chọn thuê pin, vậy khi pin hỏng thì hãng thay pin chứ việc gì phải bỏ ra đống tiền làm gì?😂
@@Gentube87 giá sạc điện vừa tăng đó, cái gì không phải của mình thì không được tự quyết.
@@Tungdavi giá sạc tăng thì có khác gì giá xăng tăng đâu. Giá điện nhà nước tăng thì giá sạc phải tăng chứ.
Có cl . Ngày xưa ra điện thoại tv khen quá trời sau 1 năm máy đơ lag dữ dội . Giờ chó nó sài
em từng nằm vùng lái thử vf8 dc 2 tháng và đây là trải nghiệm cá nhân của em là thực sự nói rẻ thì ko rẻ hơn bao nhiêu trên mạng chủ yếu là khoe chi phí sạc trụ chứ họ ko nói là chi phí sạc trụ + phí thuê pin mỗi tháng em thấy nó cũng ko rẻ hơn con mer glk 250 4matic 2014 của em bao nhiêu vs một lần sạc nhà thì cả tối tính ra muốn nữa ngày sạc tru thì phải tìm nơi có sạc ra đó thì cả tiếng còn phải chờ tới lượt ko như xe xăng vào hô đầy bình 5 7 phút tính tiền rồi đi rẻ hơn dc tí tiền mà bất tiện đủ thứ
Sao không sạc ở nhà vậy bác
@@thinhduong8402 lâu lắm bác ngày trước bé nhà em mọc răng nửa đêm bị sốt mà nhà em bên thảo điền chạy qua tâm anh quận phú nhuận thì xa mà cái xe ko đủ pin sợ hết pin giữa đường nên cũng phải đi GLK nên nói chung là bất tiện lắm
@@thinhduong8402sạc ở nhà lâu lắm, chai hết pin
Dân bây giờ khôn lắm không dễ bị lừa đâu? Nếu mà xe điện tiện ích hoặc đỡ chi phí hơn thì dân hà nội mua đầy rồi
Bây giờ không bán được mới cho chạy tăcxi
Sống ở như tp lớn ko có mặt bằng nhà đậu xe.xe phai đi gửi
Cãi nhau làm gì cái mới sẽ dần sẽ thay thế cái cũ thôi mọi thứ chỉ còn là thời gian. Cũng như Grap ra xe ôm truyền thống dần bị thay thế thôi. Rõ ràng xe điện giúp môi trường sạch sẽ cho dù có ngang giá nhiên liệu nhau thì nó cũng vẫn tốt hơn. Môi trường là quan trọng nhất nếu ko muốn hằng ngày phải hít xăng và dầu ở ngoài đường để mang bệnh.
Cảm ơn AD về những thông tin thú vị. Mong AD làm kiến thức về Testosteron nam. Chứ mình tìm những thông tin thì khó hiểu quá ah. Tại mình thấy những năm mình 27,28 tuổi khoẻ lắm, còn bây giờ 33 tuổi thấy yếu hẳn mà tìm chất bổ sung thì không hiểu ah. Cảm ơn AD trước ah❤❤❤.
chắc thời thanh niên dùng hơi quá, hao hụt tinh lực rồi, tập thể thao là ok nhé bạn
@@dunghv225 ko phải đâu b ah.e cũng đi làm ngày đêm nhiều nên mệt nữa ah
Già trước tuổi à ông chú😂
@@Hanhnguyenvan2018 chắc do lắm bệnh khác nữa b ah
Bác tìm mấy vị thuốc dân gian tốt cho thận và khí huyết , phơi khô rồi sắc nước uống , tập thể thao vừa phải , nghỉ ngơi đầy đủ là ổn thôi
Tính chi phí nuôi xe chỉ là tảng băng nổi thôi. Con xe xăng 700tr dùng 8 năm sau còn bán được 400tr. Trong khi con xe điện dùng chừng ấy năm phải thay pin mất gần 200tr. Mà bán lại chắc gì đã có người mua. Hơn nữa Vin là hãng mới, cũng ko chắc chắn gì về việc 8 năm sau còn tồn tại hay ít nhất là còn sx xe ko mà mua pin hay sữa chữa.
❤❤ đang chạy VF9 đây, ghế cơ trưởng... Tuyệt vời... Nhà có sân nên cứ về cắm sạc, đi lại với chi phí rẻ hơn xe xăng nhiều... Xe Vin lại cứng cáp, giờ giữ mạng thì tui thấy xe VinFast rất yên tâm... Trước đó từng lái chiếc Lux A rồi _(giờ để lại cho ông em chạy, vẫn ngon chán),_ cũng cứng như đá... ❤❤
mỗi tội về cứ phải kéo nguồn, kéo dây ra cắm sạc, xong mai thu dây, dây dợ loằng ngoằng, ngại. em lâu lắm rồi đi đổ xăng còn không xuống xe, cứ ngồi trong xe, nhân viên bơm xăng tự mở, bơm cho, xong mở kính đưa tiền, lười như em chắc ko đi xe điện được, nhưng quan trọng mua xe để phục vụ mình, chứ mình ko phục vụ nó
@@trungtongxuan5861 ngày đi 50km thì 7-10 ngày xạc 1 lần
@@trungtongxuan5861theo tư duy người tính cách như bác thì xe bác rất bẩn và nhanh xuống cấp lắm đây :))
Em ví dụ e đi Điện Biên chơi. Đang đi không thấy trạm sạc thì làm thế nào? Hoặc đang vội lại ngồi chờ sạc thì đến bao giờ đi? Xe điện vẫn tốt nhưng sẽ cần 10 15 năm nữa để phát triển thuận tiện cho người dùng
Cái quan trọng xe điện nó không mùi và ko ôi nhiễm môi trường
Xe điện nói khi sạc đây chạy được 310km thì hoàn toàn sai, chẳng có xe điện nào chạy đúng như nhà sản xuất. Thông thường số km chỉ bằng 60 đến 70% mà thôi
đây là chi phí cho nhiên liệu, còn chi phí bảo dưỡng nữa.
Chuẩn luôn. Xe xăng 5000 bảo dưỡng 1 lần trung bình 1tr5-2tr/ lần. Còn xe điện 12.000/ lần mà giá bảo dưỡng chỉ 500 quay đầu.
@@buivietha4643xe xăng chạy 10 năm cứ bảo dưỡng trung bình 1tr5 đi. Còn xe điện có những linh kiện, phụ tùng gì 10 năm thay không. Có ai chạy chưa. Hay chỉ xem những km thời gian đầu
Tôi nghe kênh ông lâu rồi mà sao tin này thấy ông so sánh ngu thật. Tại sao lại tính đồ thuê so với tài sản cá nhân.
Xe điện có mấy điểm sau cần thời gian kiểm chứng (nhưng nhiều hãng đã bị bóc phốt, kể cả Tesla):
1. Các thông số kỹ thuật liên quan đến pin (số km, tốc độ sạc, độ bền...).
2. Chi phí thay pin quá lớn.
3. Quá ít trạm sạc, sạc còn quá lâu, đơn giá hiện cũng bị độc quyền.
4. Đâm đụng rất dễ hỏng pin (thứ đắt nhất), chưa nhiều đơn vị ngoài sửa đc, chi phí dịch vụ hoàn toàn phụ thuộc vào NSX.
5. Khi cháy thì quá nguy hiểm (đặc biệt với trường hợp gara trong nhà, hầm...), khó dập lửa.
Nghĩ đơn giản là từ xe chạy than lửa lên chạy dầu, từ chạy dầu chuyển sang xăng. Thề xưa mà có mạng xã hội chắc xe xăng bị tẩy chay rồi
@@haigiangvn mình ngu nhất quả đất, k hiểu là điều cuối cùng bạn/anh/chị là gì? là nên mua xe xăng hay xe điện? mình k nói xe điện testla hay vin ở đây, dù sao mình c.bị mua xe thì k bao giờ mua xe điện.. mong reply
Mình cũng thích ủng hộ Vin nhưng bạn cứ bắt thử taxi Xanh để đi rồi thấy lỗi nhiều và chất lượng tệ quá
Kkk, chạy lên mù cang chảy hết pin😂???. Tính thời gian chờ sạc pin ra tiền công lao động xem sao nhỉ 😊
@@bachhoatra7660 Xe Xanhsm toàn lái mới. Nhiều người còn ko biết đường, lái chưa vững, có người lần đầu đi xe điện, nên vận hành chưa quen. Như việc lần đầu xài máy tính vậy.
Ko biết bạn đi xe taxi Vin đc bao nhiêu lần mà kêu nó lỗi với chất lượng tệ?
Cứ cmt thích ủng hộ Vin nhưng lại ý đâm chọc. Muốn thích thì cứ vào mấy nhóm xe vin xem người đi lâu lăn người ta nói gì.
Toàn mấy ông chưa đi vào chê. còn người ta đi từ thời xe xăng qua xe điện người ta ko chê. Cứ bảo lỡ mua rồi thì cố đấm ăn xôi. chứ tụi ghen ghét có biết là họ mua cái xe Vin thứ 2,3 đầy ko. Người có tiền chắc họ n.g.u để bị lừa 2-3 lần
tôi làm tài xế hay đi chở hàng thuê cho mấy công ty bằng xe cá nhân của tôi.Mới đổi từ con huyndai hd1000 sang con mercedes eactros 600 chạy được gần 4 tháng nay cảm thấy rất ưng và tôi tiết kiệm được một mớ tiền dầu với bảo trì đồng thời khi chạy thì cũng cho cảm giác thích thú hơn.
bác giàu thế, nhập về việt nam chắc cũng hơn chục tỷ là ít
có cả xe tải mẹc luôn hả bác kinh vậy
chạy xe tải mà còn là xe tải điện nữa thì còn gì bằng bạn chắc giàu lắm mới mua được con đó
tôi may mắn được nằm trong nhóm khách hàng chạy thử mẫu xe tải điện này chứ tiền đâu mà mua bác. Cuối năm nay Mercedes họ mới tiến hành sản xuất hàng loạt chứ bây giờ chỉ sản xuất số lượng nhỏ để chạy thử thôi, rồi nếu có vấn đề nào cần khắc phục thì báo lại với họ
sạc lâu ko bác với lại nó có hỗ trợ sạc nhanh ko bác. À mà sẵn tiện cho hỏi bác hay chạy đi giao hàng ở khu vực nào vậy bác ?
Ad nên ss thực tế! Ko nên ss lý thuyết or ss thực tế (xăng) với lý thuyết (điện) như vậy! Xe điện thực tế chỉ phải tính vào cả lúc kẹt xe! Dùng A/C, các tính năng hỗ trợv.v… rất tốn bin! Tóm tắt là xe điện rất có lợi nếu chị chạy trong city (sạc ở nhà và ở chỗ làm) nếu như ở nước ngoài thì nhà có năng lượng mặt trời nữa! Ngoài ra còn phải so sánh loại pin mà xe điện dùng là gì! Có loại pin là phải xạc 100% (ít nhất 2 tuần/lần như LFP) Vs NCA (xạc nhanh! Ko khuyến khích xạc full 100% nhưng tuổi thọ thấp hơn LFP) hoặc với các dòng pin khác! Tóm tắt là lợi hay ko là do mục đích sự dựng! Chạy city thì điện lợi hơn! Nhưng chạy city lại vướng kẹt xe! Sạch nhiều, mau giảm tuổi thọ pin! Sau nay mất giá! Nhưng nếu tuỏng lai có công nghệ pin tốt hơn thì chỉ cần thay pin là lại như mới (upto 80%)…. Nhiều caia để nói lắm! Cmt ko đủ
So sánh mà ko so phí bảo dưỡng nữa thì đúng là ad đang cố thuyết phục mọi người xe điện ko hoàn toàn tốt
Xe điện cũng kiểu kiểu như cái bơm nước, tủ lạnh cục cpu máy tính thôi, cứ có điện vào là chạy phà phà, chỉ cần kiểm soát được nhiệt độ, dòng điện để không bị cháy thì rất bền, bảo dưỡng xe điện chủ yếu là chất làm mát, hệ thống điện với pin ntn thôi, mà pin thì thuê thì không quan tâm nhiều. Nói chung chi phí bảo dưỡng xe điện chính là cục pin hàng tháng thuê chứ chả có cái gì hết
@@Animawoods xe điện có má phanh dầu phanh ko dầu cầu ko có cần bảo dưỡng ko nhỉ chắc xe điện ko có sóc 😅
Như nhau thôi thích xe j mua xe đó
@@TuanNguyen-vd6zz mấy cái này liên quan đến phần cơ học lốp phanh xe thì xe oto nào mà chả phải kiểm tra, mấy cái này là phần bảo trì cơ bản thôi
Chứ xe điện có ít bộ phận chuyển động hơn và không có hệ thống cơ khí phức tạp như phun nhiên liệu và hệ thống van. hầu như xe điện không cần thay dầu thường xuyên với xả nước làm mát.
Giờ chưa có tiền nên ko mua xe nào hết,sau này nếu có tiền cung sẽ ko mua xe nào hết (có tiền thuê xe ,có tài xế chở đi ko sướng hơn tự lái à,còn nếu có rất nhiều tiền thì càng ko mua 2 xe này ).còn việc quan trọng nhất lúc này là vô ngủ để có giấc mơ có rất nhiều tiền và suy nghĩ cách tiêu tiền)😂😂😂
Mình sở hữu cả 2 loại xe xăng và điện. Xe xăng thì mình hay chạy đi xa hoặc đi chơi xa, còn xe điện thì đi trong tầm 2 tiếng đổ lại.
Xe điện thì mình chẳng cần phải lo nghĩ gì tới bảo trì hay làm gì cả, chỉ kiểm tra pin và bánh xe mà thôi, nhưng đi chơi xa mà ngồi đợi sạc 30 - 45 phút, hay phải canh chỗ có trạm sạc thì vẫn hơi bất tiện. Còn xe xăng thì mình phải tốn cho thay nhớt, thay lọc khí, nếu chạy lâu còn phải tốn cho chạy lọc kim xăng... Nhưng bù lại thì đổ xăng tốn khoảng vài phút, đi mua nước hay đi vệ sinh xong, đi ra là chạy đi được ngay.
Cho nên nếu có điều kiện thì các bạn nên mua cả 2 loại. còn nếu thích mua 1 chiếc xe điện thì bạn phải chấp nhận với việc không phải lúc nào cũng có thể sạc giống như việc đổ xăng vào rồi chạy. Trạm xăng thì hầu như chỗ nào cũng có, nhưng trạm sạc điện thì không, kể cả các nước phát triển thì trạm sạc cũng không phải chỗ nào cũng có tại thời điểm hiện tại.
Mình đi chơi xa thì thời gian sạc chính là thời gian nghỉ ngơi. Thậm chí đi vệ sinh ăn nhẹ khoảng hơn 30p là đủ để di chuyển gần 200km tiếp theo.
@@anle5779 Mình cũng đã từng như bạn cho đến khi đi chơi, đến địa điểm thứ nhất, mọi người đi xe xăng ngồi nghỉ ngơi thì mình phải lấy xe đi sạc vì không biết có chuyện gì sẽ phát sinh và để chuẩn bị cho chuyến đi kế tiếp vào ngày hôm sau. Chưa kể nếu chỉ có một mình thì chỉ muốn dừng chân 10-15p rồi đi tiếp cho nhanh nhất có thể. Điều mà tại thời điểm hiện tại xe điện chưa làm được. Nếu mà bạn có xe điện bạn lâu lâu cũng phải gặp vào những trường hợp khó chịu như mình trong mỗi chuyến đi xa.
Mong pin xe có thể nâng dung lượng pin lên và rút ngắn được thời gian sạc lại.
@@henrynguyen0503rút ngắn thời gian sạc là 1 việc rất khó. Giả sử cứ cho là sản xuất được loại pin có dung lượng lớn và sac nhanh thì còn 1 vấn đề là công suất trạm sac. Để đi 1 quãng đường 500km cần 1 pin có dung lượng tương đương 90kwh. Để sạc đủ lượng điện này trong 10 phút với trụ sạc có điện lưới 380v thì dòng tải sơ cấp ít nhất 1650Ampe cho 1 trạm. Nếu 1 nơi xây vài trạm sạc thì dây điện chịu tải rất kinh khủng
M thấy đúng.
Xe điện y như điện thoại thông minh cách đây 15-20 năm vậy. thời đó đt cả tuần sạc 1 lần. tự nhiên dt thông minh ngày sạc 1-2 lần. Rồi gần đây là đồng hồ thông minh. ngày nào cũng sạc. đúng bất tiện. Nhưng khi quen với điều đó thì con người lại phải sử dụng thường xuyên và chấp nhận nó.
Xe điện cũng y vậy.
Đầu tiên là nghi ngờ, rồi thấy bất tiện, nhưng dần rồi quen. Rồi có kế hoạch với nó. Trc xài đt đêm về mới sạc. giờ cứ hở lúc nào là cắm lúc đấy. Đi xa thì sạc dự phòng...
Xe điện thì trước khi đi đâu cần tính toán 1 chút. ko cái kiểu đi vào từ A đến B. Và tất nhiên là ko nên mua nếu nhu cầu chưa phù hợp.
@@kimthien9957 nó khác điện thoại nhiều thông minh ngày sạc 1 lần nhiều nhé. vì cục sạc điện thoại ông có thể mua và nhà của ông có thể có 2 3 cái, nhưng trạm sạc xe thì khác, nó to và tốn diện tích hơn nhiều
khi thay cục pin khoảng 5,6 trăm tỏi thì mới biết là rẻ hay đắt. bạn nào đã dùng xe điện hai bánh thì biết rõ là thay acqui có khi tiền còn nhiều hơn xe máy chạy xăng và xe điện sau vài năm thì hầu như mất giá hoàn toàn
Nhiều người cứ mang thời gian sử dụng pin bao lâu mới phải thay thì không chuẩn được. Mình đã từng làm việc ở Trung Quốc có rât nhiều xe điện chạy dịch vụ nếu dùng quả pin LPF của CATL, gotion hay BYD thì xe chạy được khoảng 200.000 km mới phải thay pin. Nếu pin vf6 giá 90 tr thì 90tr\200.000 km = 450 đ/ 1km. Cộng với 650đ sạc điện tổng là 1.100đ \ km. Tính thế này mới sát. Quả pin có mau hỏng hay không không thể dựa vào bao nhiêu năm được mà dựa vào số vòng sạc. Còn xe điện bảo dưỡng so với xe xăng thì xe xăng gọi là cụ về chi phí thấp. Nếu ai sạc ở nhà thì còn không đến 650đ/1km di chuyển đâu vì sạc ở nhà giá điện thấp hơn ở trạm sạc
thật ra Admin chỉ là vidu (chưa chính xác về con số). Tuy nhiên, có 1 thứ rất rõ ràng nếu bạn ít sử dụng thì xe xăng vẫn tốt hơn về chiphi. Còn dùng hàng ngày (taxi chẳng hạn) thì nên mua xe điện. Chứ các SALE chỉ nói câu xe điện tiết kiệm hơn xăng là ko đúng (giấu vụ PIN).
Thay lần sau là hờn 200tr
@@忠実-n1b xe xăng thì giấu vụ thuế , kèm theo giá rồi người ta không biết 😂
Nếu cùng tầm giá 780tr cả pin của vf6 bóc tách ra có 90tr tiền pin
Mọi người nghĩ nó đắt ư? Không
Nếu cùng giá 780tr (vẫn là xe trong nước) nếu cho dung tích xi-lanh dưới 1,5L thuế là 35%
Bóc tách ra sẽ có 202tr tiền thuế
Thậm chí có một số loại thuế phí nữa mà được nhà nước hỗ trợ cho xe điện
Cái này không nhiều người biết đâu 😂
Giá mua pin lần đầu 90tr nhưng thay lần sau sẽ rẻ đi một nửa nhé đổi pin cũ lấy pin mới mà
Nếu cùng tầm giá 780tr cả pin của vf6 bóc tách ra có 90tr tiền pin
Mọi người nghĩ nó đắt ư? Không
Nếu cùng giá 780tr (vẫn là xe trong nước) nếu cho dung tích xi-lanh dưới 1,5L thuế là 35%
Bóc tách ra sẽ có 202tr tiền thuế
Thậm chí có một số loại thuế phí nữa mà được nhà nước hỗ trợ cho xe điện
Cái này không nhiều người biết đâu 😂
Giá mua pin lần đầu 90tr nhưng thay lần sau sẽ rẻ đi một nửa nhé đổi pin cũ lấy pin mới mà 😂😂
1 tháng cần đi 1700km
=> 1 ngày >56km
vậy ai nhà xa cty cở 20km, đi làm mỗi ngày thì tiết kiệm hơn :)
nhưng đổi lại kẹt xe thì sao, chế độ máy nổ thì xe nào tiết kiệm hơn, và xe điện hết điện giữa đường thì chỉ kéo xe về trạm thôi @@
Xe đinệ có trạm sạc di động luôn :v
Không phải LÚC NÀO cũng có mặt nhanh được .
Đã mua chiếc vf5 cho gia đình, mỗi tháng đi chưa tơia 500km mà vẫn rất ưng ý. tối cho xe vào sạc nha.
Hôm đu taxi xanh vf5có mõii cái nút nhấn mở cốp còn đơ ko mở dc kkk
Sạc tại nhà đi dây phức tạp không bác
@@nguyenhuan3818 mình dùng 3.5 nên ko lắp gì thêm, cứ câm vào ổ điện trong nhà
@@bachhoatra7660 xe taxi mà bác, lỗi thì tìm cách fix thôi. xa toyota mai linh cũng bị chửi lẻn xuống đó thôi
Chưa tính giá trị giảm giá sau khi mua
Xe điện giảm giá nhiều hơn
Chạy dịch vụ thì người ta tính lắp Điện 3 pha sản xuất tại nhà chứ. Tiền điện rẻ đi 3 lần, cỡ 150-200 đ / km thôi. 😅
Sạc ở nhà thì bạn nên đầu tư thêm ổn áp, thiết bị báo cháy đầy đủ nha. Nếu bạn mua đứt pin thì phải có kiến thức về pin 3-6 tháng phải tháo ra kiểm tra bảo dưỡng. Còn ko có thì tốt nhất thuê pin. Đa số người mua xe đạp điện thì để chạy hoài đến khi pin hư luôn không lần nào kiểm tra bảo dưỡng. Còn xe oto thì thiết bị bảo dưỡng thì cũng kha khá đấy tầm 20 củ thôi.
@@DienHuynhPhongnói điêu
@@DienHuynhPhongmang ra gara cho họ bảo dưỡng cho khoẻ chứ
@@nguyenhuan3818 nếu bạn mua pin mà bảo dưỡng pin thì mất phí, nên mà gia đình thì tốt nhất thuê pin, đắt xíu nhưng đỡ gặp rắc rối về pin. Còn có kinh nghiệm về pin thì chơi thả ga.
@@thinhduong8402
Cần thực hiện bảo trì pin xe điện như thế nào?
Trong quá trình sử dụng, có rất nhiều yếu tố có thể khiến tuổi thọ pin ô tô điện bị suy giảm, cụ thể:
Nhiệt độ: Trường hợp pin xe điện phải hoạt động liên tục trong điều kiện nhiệt độ quá cao cũng khiến cho tuổi thọ pin bị giảm sút. Ngược lại, nếu phải hoạt động trong điều kiện thời tiết lạnh, nhiệt độ thấp thì pin lại giảm hiệu suất hoạt động và nhanh hết pin hơn.
Không thường xuyên sử dụng: Nhiều bạn nghĩ ít sử dụng thì tuổi thọ pin sẽ lâu hơn nhưng thực chất không phải vậy. Xe không được sử dụng trong thời gian dài, đậu xe thường xuyên dưới trời nắng nóng mà pin vẫn được sạc đầy đều là nguyên nhân dẫn đến tuổi thọ pin xe điện bị suy giảm.
Thói quen sạc pin xe điện không đúng: Việc thường xuyên sạc đầy pin hoặc sử dụng pin đến mức cạn kiệt rồi mới đi sạc sẽ khiến pin bị chai, giảm hiệu suất hoạt động và không thể sử dụng lâu dài.
Vận hành xe không đúng cách: Cách vận hành xe cũng là yếu tố ảnh hưởng đến việc tiêu hao năng lượng của pin xe điện, Nếu người dùng thường xuyên đề-pa lên dốc, tăng tốc đột ngột cũng khiến tuổi thọ pin bị suy giảm.
Không thường xuyên bảo dưỡng và bảo trì pin: Sử dụng pin thời gian dài nhưng không bảo dưỡng hay thực hiện bảo trì không đúng cách cũng là nguyên nhân dẫn đến tuổi thọ pin xe điện giảm đi.
Từ những nguyên nhân khiến tuổi thọ pin xe điện bị suy giảm ở trên, để bảo đảm tuổi thọ pin xe, bạn cần thường xuyên theo dõi tình trạng pin, hạn chế những thói quen sử dụng sai và tiến hành bảo trì pin xe điện ở cơ sở uy tín để kịp thời phát hiện vấn đề và có phương pháp xử lý đúng cách.
Đây là Vinfast ghi, vậy Vin cũng điêu hả bạn. Hay bạn nghĩ pin thì không cần bảo dưỡng?
Hybrid nửa xăng nửa điện của Nhật vẫn là tuyệt vời nhất, tiêu hao nhiên liệu chỉ bằng nửa già xe xăng, đi rất êm mà chi phí thay pin cũng không cao.
Mong là tương lai xe điện thương hiệu Việt sẽ có giá tốt dành cho người Việt
Bạn ơi giá thành quá tốt so với chất lượng rồi bạn. Nhưng đôi khi ní chưa phù hợp thôi.
Khi nào tự sản xuất đc 100% thì mới có giá tốt . 99% của Trung Quốc mà đòi giá tốt . Em bị điên à
@@lukelucky422599% thế nào được b
Những thành phần quan trọng công nghệ cao thì nhập trung quốc thôi
cái gì dễ sản xuất thì cũng làm được chứ
giá vậy còn tốt gì nữa, rẻ hơn nữa thì hơi khó đó
99% TQ, nghe nực cười thiệt chứ 😂, đâu kể ra thử xem nào hay mõm@@lukelucky4225
Dạo này đc cái nói cm gì cũng chung chung ko ra đc vấn đề toàn nói mõm trên lý thuyết …
Chơi xe thì liệu không thì thôi tính tới tính lui thêm mệt
So sánh công bằng không thiên vị bên nào. Tùy sở thích ai muốn mua xe nào thì mua xe đó
Tác giả có cái nhìn thiếu sót. Thời gian cũng là chi phí. Một lần sạc pin mất rất nhiều thời gian. Tính ra ngang giá tiền thì chi phí 1 tháng đi xe điện sẽ tốn kém hơn xe xăng rất nhiều nếu người dùng ở thành phố lớn và không có nhà riêng ngõ đủ rộng, nhà đủ rộng ô tô vào được nhà đề tự sạc ở nhà.
Mấy thằng thừa tiền mới mua xe vin yên tâm nó kg lo mấy phí lặt vặt đâu😂
Chỉ phân tích 1 khía cạnh mà đòi khuyên mua hay không mua.k khác gì dìm hàng.
Đồng hồ chạy pin độ chính xác cao, giá thành rẻ. Ko cần bảo trì bảo dưỡng. Nhưng người tar vẫn thích đồng hồ cơ hơn, mặc dù nó đắt, độ chính xác kém hơn, phải bảo dưỡng lau dầu, và bảo quản khó hơn. Mình nghĩ nó cũng như ô tô điện hay ô tô nhiên liệu hoá thạch vậy
Nói là xe điện 174 mã lực thông số đó có mạnh vậy thật ko
Hôm nay xem xong trân bóng giữa việt nam với in đô. Khẳng định việt Nam sau này ko bằng Lào nếu cái cụ u69 còn làm HLV Việt Nam!
dù xe điện giờ nhiều người vẫn chưa được ưa chuộng.nhưng trong tương lai nhiên liệu hóa thạch cạn kiệt thì lúc đó mọi người sẽ chuyển sang dùng xe điện hơn
Sợ được cái này thì mất cái kia vậy đi bộ luôn đi 😂😂😂 chánh ô nhiễm môi trường 😂
một phần do cách đánh thuế của nhà nước nữa. xe xăng mà đánh thuế gấp 2-3 lần giá xe thì so kiểu gì với sự ưu đãi của xe điện sản xuất thương hiệu nội địa
Càng đi nhiều nên mua xe xăng… ad nói ngược. Phai tinh thuc te. Ko ai di nhieu ma mua xe dien ca dau
đây là chi phí nhiên liệu, năng lượng thôi :) ad quên chi phí vận hành rồi, bao gồm cả thay nhớt, thay phụ tùng hao mòn thì xe điện lợi ít nhất gấp 3 lần xe xăng
Tôi xài Jolie date 2024 nên tôi vừa trùm mềm vừa xem video😅
Xe xăng thi bán xe cũ có nguoi mua lại nhung xe điện bán it nguoi mua
Nếu vn sử dụng nhiều xe
Điện thì điện VN đủ cung cấp ko ad, mình thấy nắng nóng cái là đã cắt điện luân fien rồi
ĐÂY MỚI là VẤN ĐỀ CẦN QUAN TÂM NHẤT KHI MUA XE ĐIỆN .
Bạn rất thông thái
Quá chuẩn đi ít thì nên mua xe xăng , còn đi nhiều thì nên mua xe điện. Nhưng nếu nhà đã có xe xăng rồi mà muốn mua thêm 1 con nữa thì nên mua xe điện để trải nghiệm
Cái đó minh thấy ko đúng, it hay nhiều thì xe điện vân tiết kiệm hơn nếu mua pin. Nói nhiều chỗ ko chuẩn.
Vấn đề của xe điện nằm ở chỗ thời gian. Bthg thì không sao nhưng đùng 1 cái cần việc gấp gáp cần sạc xe thì chờ rất lâu chưa kể lúc đông còn phải chờ xe khác. Vậy nên xe điện sẽ không phù hợp với những ng bận rộn
Tiền thay nhớt, với Lọc xăng , lọc nhớt nữa ad vì nó cũng đồng hành cùng với nhiên liệu
Mỗi tháng đi có 500km thì xe điện tốn kém hơn xe xăng là có thật
So sánh tổng thể thì xe điện lợi hơn về chi phí bảo dưỡng vì có gì đâu mà bảo dưỡng! Xe xăng, dầu phải thay dầu hàng tháng. Nếu tổng thể thì nên mua xe điện Vinfast vừa tiết kiệm vừa ủng hộ Kinh thế VN