Vin đã đầu tư 700tr USD để làm trạm sạc ở VN. Gần nhưng những vị trí tốt như cây xăng, TTTM, Vinhomes... etc đều có trạm của Vin thì rất khó cho BYD với tâm lý bài xe tàu của dân Việt. Mà để ý xe BYD quảng cáo quảng đường di chuyển toàn là theo tiêu chuẩn CLTC, nó còn tệ hơn chuẩn NEDC / WTLP của Vinfast.
Nó sang tung tin đốn cho báo chí quảng cáo cho nó thôi.nó k xây nm ở vn đơn giản có đầu tư cũng k cạnh tranh dc vs vin.nên nó chọn ìndo vì thị trường lớn,giáp maylay vs singapore,brunei nên nó nên thị trường lớn dễ xuất khẩu.
Thuế xe điện Đna 0% thì nó xây ở đâu cũng vậy thôi. Thị trường xe điện vn đã nhỏ còn bị vin phủ trạm sạc nữa, giờ nó vào tốn tiền tỉ mà chưa chắc ngta chịu mua xe tq nữa, quá khó cho byd
BYD xe đang bán chạy gần hơn tesla , 2023 bán gần 2 tr chiếc trên toàn thế giới ,vin bán chỉ có 30k chiếc cộng luôn taxi xanh ,khó mà hơn đc nó nhiều linh kiện phải nhập từ TQ , tất cả các hãng xe ĐỨC thậm chí tesla ,tất cả đều sản xuất tại TQ,
Đừng có mà xem thường BYD các bạn ạ 😂BYD nó ngang ngửa với Tesla đấy chứ đừng có đùa 😂😂😂😂 Vinfast với BYD thì Vinfast chẳng là nghĩa địa gì đối với BYD đâu, tỉnh lại dùm cái 😀😀😀😀
Rồi một ngày Việt Nam đầy đường xe điện thương hiệu Việt nghiên cứu và sản xuất tại VN, Thái Lan và Indonesia thì đầy đường toàn xe Trung, lợi nhuận chuyển về hết Trung Quốc, hệ sinh thái xe điện một khi đã xây dựng thì rất khó để các hãng sau vào làm chủ cuộc chơi. Chúng ta sẽ được tự hào rằng việc làm ngày hôm nay của chúng ta là đúng đắn, chúng ta có thể làm chủ ngay chính trên đất nước mình, giống như Nhật Bản, Hàn Quốc phần lớn là xe thương hiệu nội.
chỉ sợ mấy ông Ấn hay cà giựt lắm... Họ thay đổi chính sách xoành xoạch, quan liêu nhũng nhiễu lắm... Nhiều nhà đầu tư biết thị trường Ấn Độ rất ngon nhưng chạy dài vì chính quyền Ấn Độ họ rất thiếu chuyên nghiệp, không đồng bộ, hay thay đổi...
Cái đó thiểu số thôi bạn. Riêng tôi thì quan điểm trung lập không nghiêng về bên nào, bên nào xe giá hợp lý, dịch vụ tốt, thì khách hàng sẽ tự đánh giá thôi. Giống như tài xế taxi truyền thống và xe ôm truyền thống cũng thế thôi, các ông lớn nước ngoài rót tiền vào để cạnh tranh xây dựng hệ sinh thái như uber hoặc grab đã phá vỡ thế độc quyền của taxi và xe ôm kiểu cũ. Nên xe điện cũng phải điện như vậy, tạo sân chơi công bằng cho tất cả các hãng, họ chưa chính thức vào việt nam và chưa khai trương mở bán gì cả, mà toàn gặp những clip bài trừ kiểu này. Tóm lại nên im lặng và theo dõi, không nên cổ súy và công kích những hãng khác, hãy để khách hàng tự nhận xét, càng nhiều hãng xe điện vào việt nam thì người cuối cùng hưởng lợi là khách hàng. Còn nếu vinfast độc quyền thị trường xe điện thì họ hát bài tăng giá vì muôn vàn lý do abcd thì khách hàng cũng phải chấp nhận. Thực tế đã chứng minh giai đoạn vừa rồi khủng hoảng các hãng xe hầu như giảm giá, có vinfast đi ngược lại là tăng giá thôi, và người cuối cùng chịu thiệt thòi thì chỉ có khách hàng.
@@phamquocbao1442 đúng rồi bạn, một số kênh và commen cứ lái dư luận, thành tựu của Vinfast chưa có gì để nói với nền công nghiệp ô tô TQ, nên cần khiêm tốn và nỗ lực, chúng ta tự tôn chứ không nên cục bộ
Người việt mà trung lập sn không ưu tiên hàng việt thì không phải chính thống người việt. Du xe việt có kém hơn chút tôi vẫn ủng hộ. Đặc biệt không nuôi cho kẻ thù béo mập rồi sẽ quay lại vã vào mặt mình
@@hohuuthien7576 tùy nha bạn mấy hàng phổ thông giá rẻ thì còn ok. còn những thứ như smartphone , hay oto, đồng hồ đắt tiền thì những thứ đó mua rồi khó đổi thì phải mua cho chắc, mình vui vì Vn có những doanh nghiệp lớn mạnh , nhưng mình thích Lexus với Mer hơn, phone thì Samsung với IP, yêu nước thì có 1001 cách , ai thích gì thì mua đó thôi
TQ để thương hiệu Lifan và Loncin ... vào Việt Nam là đã đặt dấu chấm hết cho thương hiệu xe Tầu rồi! Giờ lấy lại niềm tin của người Việt sẽ rất rất khó!
máy đời đầu ngon vcl , bền như xe nhật luôn ấy chứ, về sau thằng việt nam làm láo nên chất lượng kém đi thôi :)) cái điều hòa 5tr của tàu nó còn ngon hơn còn điều hòa 15tr việt nam lắp ráp , dcm thằng vn làm ăn như cc
Riêng tôi thì quan điểm trung lập không nghiêng về bên nào, bên nào xe giá hợp lý, dịch vụ tốt, thì khách hàng sẽ tự đánh giá thôi. Giống như tài xế taxi truyền thống và xe ôm truyền thống cũng thế thôi, các ông lớn nước ngoài rót tiền vào để cạnh tranh xây dựng hệ sinh thái như uber hoặc grab đã phá vỡ thế độc quyền của taxi và xe ôm kiểu cũ. Nên xe điện cũng phải điện như vậy, tạo sân chơi công bằng cho tất cả các hãng, họ chưa chính thức vào việt nam và chưa khai trương mở bán gì cả, mà toàn gặp những clip bài trừ kiểu này. Tóm lại nên im lặng và theo dõi, không nên cổ súy và công kích những hãng khác, hãy để khách hàng tự nhận xét, càng nhiều hãng xe điện vào việt nam thì người cuối cùng hưởng lợi là khách hàng. Còn nếu vinfast độc quyền thị trường xe điện thì họ hát bài tăng giá vì muôn vàn lý do abcd thì khách hàng cũng phải chấp nhận. Thực tế đã chứng minh giai đoạn vừa rồi khủng hoảng các hãng xe hầu như giảm giá, có vinfast đi ngược lại là tăng giá thôi, và người cuối cùng chịu thiệt thòi thì chỉ có khách hàng.
BYD nhắm không làm ăn được ở VN đâu nhưng vẫn phải đặt chân cho có vì dân TQ chê trách BYD yếu kém khi không thâm nhập trị trường VN. Nguyên nhân sâu xa thì các nhà sản xuất TQ thừa sức tự biết rồi
Tôi nghĩ rất đơn giản vì thị trường chung ta không đủ tiền năng để đâu tư nhà máy. nhưng là một thời điểm tạo cơ hội phá hoại thị trường để làm các doanh nghiệp vn bị sự ảnh hưởng sự cạnh tranh . các công ty Vn sẽ suy ủy nếu chính phủ hay người dân Vn chúng ta không cảnh giác. sẽ đưa doanh nghiệp vn vào khó khăn đến phải bán vội vàng để tránh phá sản. Họ có thể thâu tóm thị trường không mất phí. Đừng vội đánh giá họ mà phải cãi thiện nhưng khuyết điểm chúng ta đang có. không
Indonesia và Thái Lan là 2 thị trường xe hơi lớn nhất Đông Nam Á, kết hợp với chính sách ưu đãi nên BYD xây nhà máy tại 2 nước này trước là đúng rồi. Về sau nhu cầu tại Việt Nam tăng thì xây nhà máy ở Việt Nam sau. Nhập xe từ Indonesia và Thái Lan vào Việt Nam cũng rẻ vì thuế giữa các nước ASEAN rất thấp.
Xe Trung Quốc cũng ok , nhưng người đã có tiền mua xe cũng có yêu cầu hậu mãi để cá trải nghiệm tốt hơn( mua xe điện mà giữa đường hết điện, k có sạc thì chủ méo mặt). Chiến lược k cho chung sạc của Vinfast cản mấy ông vào thi trường sau hiệu quả thật
Sao add không đề cập đến hàng loạt showroom của BYD bị cháy bí ẩn ở khắp nới nhỉ? Mới gần đây có 1 cửa hàng bị cháy rụi trong đêm do xe của họ tự bốc cháy thiệt hại tầm 20 tỷ vnd.
Do thị chính sách thuế của VN rất bất hợp lý. Ví dụ ngay cả khi xe được sản xuất tại VN với 100% linh kiện nội địa thì khi bán ra thị trường VN vẫn bị đánh thuế TTĐB đến 60%.
V tại sao ko nghĩ rằng VinFast đã tác động để BYD ko đc đặt nhà máy tại Việt Nam để bảo vệ nền tảng non trẻ của VinFast chúng ta trong nước???? Đây cũng có thể là tác nhân chứ
Thứ nhất xe BYD không xây nhà máy ở Việt Nam bởi môi trường lắp ráp xây dựng đào tạo là rất lâu trong khi đó ở các nước khác tại ĐNÁ có thời gian triển khai nhanh hơn. Thứ hai về giao thông chúng ta chưa thuận lợi Thứ 3 chính sách thuế phụ tùng và mức giá sản xuất
BYD ko đầu tư vào Vn là đúng thôi 1. NTD ko tin hàng TQ, cái này ko dễ thay đổi 2. Bản thân các cty NN nói chung hđ tại VN rất chật vật vì vấn đề chính sách và QLNN, so với các nước trong kv thì chúng ta đang kém hấp dẫn hơn nhiều
Vn ko chạy ô tô điện vì họ ko tin tưởng vin. Vì giá xe của vin nó lên xuống thất thường. Từ cái vụ xe xăng trước đây họ mua xe và rồi trong 3 tháng đi luôn một nửa giá trị xe rồi sau đó 1 năm giá xe còn 1/3. Dân vn họ vẫn coi xe hơi là diện tài sản. Xe mất giá thì cũng phải dưới 10% /năm. Nên BYD nếu giá trị thương hiệu cao, giá xe rớt giá chậm mình tin dân việt sẽ mua mạnh.
Khối Asian thuế 0% mà bạn. BYD đã xây nhà máy ở Thái Lan và Indonesia rồi thì mai mốt nếu muốn thì nó đem xe vào VN để bán chứ tội gì phải xây nhà máy ở VN
Người Vn xưa nay quen xài các thương hiệu nổi tiếng của Nhật, Hàn Quốc, Mỹ, Đức, Pháp, Anh, ... nên lên xe "dạo 1 vòng" là thẩm định được phẩm chất ngay và luôn ấy. Còn xe điện thì có Vinfast như cái cây đang sung sức, xanh tốt. Bản thân cháu cũng sắp được sở hữu Vinfast đây ạ. !!😍
Trung Quốc không có cơ để xây nhà máy sản xuất ô tô ở VN vì người VN không tin tưởng vào TQ và không muốn bất cứ CT nào của TQ đều không được người dân VN ưa thích? Còn các hãng khác vào VN đều được người dân VN ưa thích?
Chỉ bạn nghĩ vậy thôi chứ tôi thấy xe BYD chất lượng rất Ok , đẹp. Với cá nhân tôi thì tôi chọn BYD hơn là chọn VIN, dù sao BYD cũng đã có tiếng trên thế giới rồi
Xe Vinfast không phải không có nhược điểm nhưng các hãng xe Hàn Quốc Nhật Bản được người Việt ưa chuộng còn ko bán nổi xe điện tại VN vì ko đầu tư trạm sạc, thì xe Tàu gần như không có cửa, kể cả giá có rẻ hơn.
Thời mấy năm 2000, TQ đẩy hàng giá rẻ kèm chất lượng thấp sang VN và các nước ĐNÁ có thu nhập thấp nên dân chúng họ ác cảm với đồ TQ, chớ TQ không phải là không có khả năng sản xuất hàng chất lượng cao, minh chứng là hàng họ đẩy sang châu Âu, Mỹ...giá vừa tốt, vừa chất lượng. Chẳng qua là mấy nước ĐNÁ như VN có thu nhập bình quân đầu người còn thấp nên phải chịu chiến lược hàng giá rẻ của họ tràn vô thôi, mà doanh nhân của họ thì hàng cỡ tiền nào cũng sản xuất được, tiền nào của nấy. Nói riêng về xe điện, dung lượng tính cả xe xăng, xe điện của VN còn bé tẹo, đầu tư vào VN chả hiểu để làm gì, nói thẳng ra là như vậy. GDP bình quân đầu người mỗi năm nhích vài chục USD. Giờ góp tiền mua chung cư bình dân còn chưa xong, ở đó mà bàn chuyện xe điện, bàn bảo vệ môi trường, chưa tới VN lo đâu.
Rất đúng. Đs số những người trong đây tôi dám chắc họ chưa được ngồi và lái thử chiếc BYD mà họ phán như đúng rồi 😂 BYD bán ra thế giới con số còn khủng hơn cả Tesla
tuy là tốt cho nước nhà mà xem tin từ nội địa trung tôi thấy hoang mang những dòng xe byd này lắm, nhất là chất lượng pin, nếu khu tôi có dòng xe này ở bãy thì 101% tôi mang xe mình ra ngoài gửi
Mọi người đừng có nhìn thấy một cái xe và so sánh với xe của hãng khác trong cùng một phân khúc với tiêu chí công nghệ và giá cả . Vấn đề là nằm ở vật liệu tạo lên thành một sản phẩm . Cũng giống như cùng là một chiếc xe máy nhưng độ bền và độ ổn định lâu dài thì mọi người sẽ có câu trả lời có nên tin tưởng vào xe của Tàu hay không!
Vấn đề là phù hợp giá cả. Bạn phải trả một số tiền lớn cho sản phẩm tốt dùng cho 40-50 năm. Trong khi đó tôi chỉ trả tiền cho sản phẩm dùng được 20-25 năm thôi chứ 7 năm đã bán mua xe khác rồi. Xem ai có cái nhìn lạc hậu hơn
ko chỉ có vn,, người nghèo nhiều hơn giàu ,rất nhiều người ko khả năng mua ôtô ,,nếu tin toàn kỹ mỉ, mua 1 chiếc xe đức nhật giá gấp đôi 3 hoặc 4 xe tàu ,cùng chất năng , giá 2 tỷ , dù chạy kỹ 10 năm xe bắt đầu hỏng , đi xe tàu giá 600 tr bảo hành 4 năm ,chạy 6 năm đối xe mới chất năng công nghệ mới, bù thêm 500 tr, sau 6 năm lại đổi xe mới bù thêm 500 tr , 24 năm chạy xe mới ko lo sửa chữa , số tiền bỏ ra cũng 2tỷ , trong bạn mua xe đức nhật sau 10 năm tiền sửa chưa ko hề rẻ .và 24 năm chạy xe củ ,cho nên tại sao tây âu chuộng xe tàu , bây giờ tất cả xe đức xe tesla cũng từ tàu mà ra, và phụ tùng linh kiện tất cả xe trên thế giới cũng sản xuất từ TQ ,nói về khối óc kinh doanh thông minh nhất thế giới người do thái 1 ,thì người tàu 2,
Từ lâu Mỹ đã đánh thuế rất cao để ngăn chặn xe điện TQ. Vì thế hãng BYD vội mở nhà máy lắp ráp xe tại Mexico với cái mác Made in Mexico để xuất vào Mỹ. Donald Trump tuyên bố sẽ truy cùng đuổi tận xe điện TQ dù cho sản xuất tại bất cứ đâu, sẽ đánh thuế xe BYD lên 200% khi nhập vào Mỹ. Châu Âu cũng sẽ đánh thuế 45% để ngăn chặn xe điện nhập từ TQ. Vì thế xe điện TQ sản xuất tại bất cứ nước nào cũng khó mà xuất sang 2 thị trường lớn nhất thế giới, mà chỉ là tự sản tự tiêu. Việt Nam nên lấy đó làm gương, không hoan nghênh BYD nói riêng và xe điện TQ nói chung mở nhà máy lắp ráp xe tại VN.
Nó mà xây nhà máy thì nó đòi cho người của nó qua làm bên đó đang thất nghiệp mà byd bên đó danh tiếng xấu lắm xe tự cháy mặc dù mới mua có khi chưa mua cũng cháy
Toyota không đầu tư cây xăng, nhưng có đầu tư rất nhiều tiền vào trạm bơm nhiên liệu Hydrogen nhé, bạn biết Xe chạy Hydrogen và Xe điện giống nhau chỗ nào không ?. Đó là vì cả 2 đều là năng lượng mới, nếu mới thì những nhà sản xuất xe phải đầu tư 1 khoản tiền lớn để làm trạm nhiên liệu là chuyện bth. Không có trạm thì ít hoặc không ai mua xe, thế thôi
@@BànCờChínhTrịKinhTế ủa khác gì nhau? Cùng là cấp nhiên liệu để xe chạy thôi? Vấn đề là tại sao cần BYD phải phát triển trậm sạc ở VN bạn nhỉ? Đừng vặn vẹo vấn đề đi so sánh cái trạm sạc với trạm xăng mà nhìn vào vấn đề là tại sao VN ko chủ động phát triển trạm sạc? Nếu đã định hướng xe điện cho tương lai thì chính phủ VN nên chủ động đúng ko? Hay lại như ngành công nghiệp ô tô 20 năm rồi vẫn chẳng ra nổi cái chuỗi cung ứng? Và mỗi năm vẫn nhập khẩu hơn 100k xe để tiêu thụ? Deal ko thơm thì họ ko đầu tư thế thôi thị trường thì bé tí giờ đòi họ vào đầu tư trạm sạc tôi làm hãng xe tôi cũng thấy phí công.
Indo có tài nguyên để sản xuất pin xe điện, ngoài ra Indo là Hồi giáo nên nếu Indo ok thì sẽ dễ đánh chiếm thị trường Ả Rập, chứ VN cạnh tranh khốc liệt, rồi Vinfast nó mạnh thế kia thì có mà đấu bằng niềm tin
Bỏ số tiền lớn để mua một con xe mà khi sử dụng hai con mắt lúc nào cũng nhìn chằm chầm vào cái đồng hồ báo pin, giống như xài đtdđ mà quên đem theo cục sạc, rồi nào là phần mềm, phần cứng 😁😁😁😁
Người Việt Nam hãy tránh xa những xe trung quốc sản xuất hãy nghĩ kỹ đến xe máy Trung Quốc tại sao không có suất hiện tại thị trường Việt Nam chúng ta có phải vì chất lượng quá tồi tệ so với chất lượng xe sản xuất ở Việt Nam bây giờ
Đó là thời xe máy cổ lắm rồi . Ô tô Trung Quốc bay giờ nó thuộc hàng top thế giới đến Tesla còn ngại kìa. . Đừng dùng tiêu chuẩn của người đi xe máy dành giá ôtô . Tôi thì lại mong nó đặt nhà máy sản xuất tại Việt Nam giúp tạo ra công ăn việc làm và tăng ngân sách quốc gia . Nó không phải bán cho người Việt mới sống được , nhưng cứ sx tại Việt Nam là tốt rồi
Lấy công ngệ phải lấy của âu mỹ nhật hàn.chứ mấy cái công ngệ của tầu còn phải ắn cắp của mays nước kia thì lays làm gì.vin nó mua công ngệ của bmw r.càn gì mấy cái công ngệ ăn cắp của trung quốc
không đầu tư trạm sạc . ai cỗ bê điến mồm các ông ăn 39 tôi thì gọi taxi cũng không gọi xe TQ nữa là mua . đã có tiền mua oto thì thêm 1-2 trăm tr thì đáng gì mà phải mua xe TQ
Vin đã đầu tư 700tr USD để làm trạm sạc ở VN. Gần nhưng những vị trí tốt như cây xăng, TTTM, Vinhomes... etc đều có trạm của Vin thì rất khó cho BYD với tâm lý bài xe tàu của dân Việt. Mà để ý xe BYD quảng cáo quảng đường di chuyển toàn là theo tiêu chuẩn CLTC, nó còn tệ hơn chuẩn NEDC / WTLP của Vinfast.
*Cam kết đầu tư thêm 10.000 tỉ nữa là tròn 1 tỉ usd rồi*
NEDC là chuẩn hơn mà
Mấy bà mua Đồng Nát luôn luôn ưu tiên các hãng xe Tung Cuốc 😊
Nó sang tung tin đốn cho báo chí quảng cáo cho nó thôi.nó k xây nm ở vn đơn giản có đầu tư cũng k cạnh tranh dc vs vin.nên nó chọn ìndo vì thị trường lớn,giáp maylay vs singapore,brunei nên nó nên thị trường lớn dễ xuất khẩu.
Thuế xe điện Đna 0% thì nó xây ở đâu cũng vậy thôi. Thị trường xe điện vn đã nhỏ còn bị vin phủ trạm sạc nữa, giờ nó vào tốn tiền tỉ mà chưa chắc ngta chịu mua xe tq nữa, quá khó cho byd
@@trung812185đúng rồi. Nó ko muốn mạo hiểm. Vin đã phủ sóng mọi phân khúc,mà VN ko trợ giá thì xe của nó sẽ ko rẻ đâu
@@trung812185 xe điện là phải đi đôi với cơ sở hạ tầng. Mà mật độ trạm sạc của vin thì cao. Nó vào là ko cạnh tranh đc.
BYD xe đang bán chạy gần hơn tesla , 2023 bán gần 2 tr chiếc trên toàn thế giới ,vin bán chỉ có 30k chiếc cộng luôn taxi xanh ,khó mà hơn đc nó nhiều linh kiện phải nhập từ TQ , tất cả các hãng xe ĐỨC thậm chí tesla ,tất cả đều sản xuất tại TQ,
Đừng có mà xem thường BYD các bạn ạ 😂BYD nó ngang ngửa với Tesla đấy chứ đừng có đùa 😂😂😂😂 Vinfast với BYD thì Vinfast chẳng là nghĩa địa gì đối với BYD đâu, tỉnh lại dùm cái 😀😀😀😀
Rồi một ngày Việt Nam đầy đường xe điện thương hiệu Việt nghiên cứu và sản xuất tại VN, Thái Lan và Indonesia thì đầy đường toàn xe Trung, lợi nhuận chuyển về hết Trung Quốc, hệ sinh thái xe điện một khi đã xây dựng thì rất khó để các hãng sau vào làm chủ cuộc chơi. Chúng ta sẽ được tự hào rằng việc làm ngày hôm nay của chúng ta là đúng đắn, chúng ta có thể làm chủ ngay chính trên đất nước mình, giống như Nhật Bản, Hàn Quốc phần lớn là xe thương hiệu nội.
Nhìn thấy Vinfat qúa mạnh tài chính xe
đẹp chất nhiều tầm giá khg chạy mau đi lúc thua cuộc thì đẹp mặt kkk.
Hiện vn đang có được lòng tin từ thị trường ấn hy vọng họ làm tốt như viettel
chỉ sợ mấy ông Ấn hay cà giựt lắm... Họ thay đổi chính sách xoành xoạch, quan liêu nhũng nhiễu lắm... Nhiều nhà đầu tư biết thị trường Ấn Độ rất ngon nhưng chạy dài vì chính quyền Ấn Độ họ rất thiếu chuyên nghiệp, không đồng bộ, hay thay đổi...
có gì lạ đâu, nó thấy dân VN mình kỳ thị xe TQ, với nhìn thấy mấy hãng xe TQ trước vào rồi ko ăn thua nên té nhanh thôi mà 😀😀
Đã là xe trung cộng thì người việt đã không thích rồi vì xe tàu đã làm cho người việt mất niềm tin rồi xe tàu chất lượng kém và nhanh bị xuống giá
Poor country with nothing, how dare to compare with the world's first new energy brand, brainless patriotism.
Nhiều người cứ chê VF mà đi khen xe tàu. Người Việt toàn đấu người việt
90% vf là hàng tàu ấy bạn
Cái đó thiểu số thôi bạn. Riêng tôi thì quan điểm trung lập không nghiêng về bên nào, bên nào xe giá hợp lý, dịch vụ tốt, thì khách hàng sẽ tự đánh giá thôi. Giống như tài xế taxi truyền thống và xe ôm truyền thống cũng thế thôi, các ông lớn nước ngoài rót tiền vào để cạnh tranh xây dựng hệ sinh thái như uber hoặc grab đã phá vỡ thế độc quyền của taxi và xe ôm kiểu cũ. Nên xe điện cũng phải điện như vậy, tạo sân chơi công bằng cho tất cả các hãng, họ chưa chính thức vào việt nam và chưa khai trương mở bán gì cả, mà toàn gặp những clip bài trừ kiểu này. Tóm lại nên im lặng và theo dõi, không nên cổ súy và công kích những hãng khác, hãy để khách hàng tự nhận xét, càng nhiều hãng xe điện vào việt nam thì người cuối cùng hưởng lợi là khách hàng. Còn nếu vinfast độc quyền thị trường xe điện thì họ hát bài tăng giá vì muôn vàn lý do abcd thì khách hàng cũng phải chấp nhận. Thực tế đã chứng minh giai đoạn vừa rồi khủng hoảng các hãng xe hầu như giảm giá, có vinfast đi ngược lại là tăng giá thôi, và người cuối cùng chịu thiệt thòi thì chỉ có khách hàng.
@@phamquocbao1442 đúng rồi bạn, một số kênh và commen cứ lái dư luận, thành tựu của Vinfast chưa có gì để nói với nền công nghiệp ô tô TQ, nên cần khiêm tốn và nỗ lực, chúng ta tự tôn chứ không nên cục bộ
Người việt mà trung lập sn không ưu tiên hàng việt thì không phải chính thống người việt. Du xe việt có kém hơn chút tôi vẫn ủng hộ. Đặc biệt không nuôi cho kẻ thù béo mập rồi sẽ quay lại vã vào mặt mình
@@hohuuthien7576 tùy nha bạn mấy hàng phổ thông giá rẻ thì còn ok. còn những thứ như smartphone , hay oto, đồng hồ đắt tiền thì những thứ đó mua rồi khó đổi thì phải mua cho chắc, mình vui vì Vn có những doanh nghiệp lớn mạnh , nhưng mình thích Lexus với Mer hơn, phone thì Samsung với IP, yêu nước thì có 1001 cách , ai thích gì thì mua đó thôi
TQ để thương hiệu Lifan và Loncin ... vào Việt Nam là đã đặt dấu chấm hết cho thương hiệu xe Tầu rồi! Giờ lấy lại niềm tin của người Việt sẽ rất rất khó!
máy đời đầu ngon vcl , bền như xe nhật luôn ấy chứ, về sau thằng việt nam làm láo nên chất lượng kém đi thôi :)) cái điều hòa 5tr của tàu nó còn ngon hơn còn điều hòa 15tr việt nam lắp ráp , dcm thằng vn làm ăn như cc
Chery nữa 😂😂
Bạn thù dai dữ vậy
họ chê thị trường vn quá nhỏ,
@@trantimtamasycu1855 thị trường nhỏ có 90tr dân và nền kinh tế đang phát triển nhanh thôi
Rút đi thì càng tốt chứ sao. Để 1 mình cho Vin dễ phát triển.
Riêng tôi thì quan điểm trung lập không nghiêng về bên nào, bên nào xe giá hợp lý, dịch vụ tốt, thì khách hàng sẽ tự đánh giá thôi. Giống như tài xế taxi truyền thống và xe ôm truyền thống cũng thế thôi, các ông lớn nước ngoài rót tiền vào để cạnh tranh xây dựng hệ sinh thái như uber hoặc grab đã phá vỡ thế độc quyền của taxi và xe ôm kiểu cũ. Nên xe điện cũng phải điện như vậy, tạo sân chơi công bằng cho tất cả các hãng, họ chưa chính thức vào việt nam và chưa khai trương mở bán gì cả, mà toàn gặp những clip bài trừ kiểu này. Tóm lại nên im lặng và theo dõi, không nên cổ súy và công kích những hãng khác, hãy để khách hàng tự nhận xét, càng nhiều hãng xe điện vào việt nam thì người cuối cùng hưởng lợi là khách hàng. Còn nếu vinfast độc quyền thị trường xe điện thì họ hát bài tăng giá vì muôn vàn lý do abcd thì khách hàng cũng phải chấp nhận. Thực tế đã chứng minh giai đoạn vừa rồi khủng hoảng các hãng xe hầu như giảm giá, có vinfast đi ngược lại là tăng giá thôi, và người cuối cùng chịu thiệt thòi thì chỉ có khách hàng.
Tôi thấy nhiều trang web chê BYD: dư thừa, chất lượng kém... Thế họ ko xây nhà máy ở VN càng mừng chứ sao! Lợi bất cập hại.
BYD nhắm không làm ăn được ở VN đâu nhưng vẫn phải đặt chân cho có vì dân TQ chê trách BYD yếu kém khi không thâm nhập trị trường VN. Nguyên nhân sâu xa thì các nhà sản xuất TQ thừa sức tự biết rồi
Tôi nghĩ rất đơn giản vì thị trường chung ta không đủ tiền năng để đâu tư nhà máy. nhưng là một thời điểm tạo cơ hội phá hoại thị trường để làm các doanh nghiệp vn bị sự ảnh hưởng sự cạnh tranh . các công ty Vn sẽ suy ủy nếu chính phủ hay người dân Vn chúng ta không cảnh giác. sẽ đưa doanh nghiệp vn vào khó khăn đến phải bán vội vàng để tránh phá sản. Họ có thể thâu tóm thị trường không mất phí.
Đừng vội đánh giá họ mà phải cãi thiện nhưng khuyết điểm chúng ta đang có.
không
Điện dùng cho sinh hoạt+ SX công nghiệp còn thiếu ở miền Bắc, điện đâu cho GTVT..???
Xây dựng nhà máy sản xuất ô tô Trung Quốc ở Việt Nam thì sản phẩm bán cho ai ? Nên quay xe là đúng,
Indonesia và Thái Lan là 2 thị trường xe hơi lớn nhất Đông Nam Á, kết hợp với chính sách ưu đãi nên BYD xây nhà máy tại 2 nước này trước là đúng rồi. Về sau nhu cầu tại Việt Nam tăng thì xây nhà máy ở Việt Nam sau. Nhập xe từ Indonesia và Thái Lan vào Việt Nam cũng rẻ vì thuế giữa các nước ASEAN rất thấp.
Thuế 0 đồng nhé, vì vậy tội gì nó mở nhà máy ở VN
Xe Trung Quốc cũng ok , nhưng người đã có tiền mua xe cũng có yêu cầu hậu mãi để cá trải nghiệm tốt hơn( mua xe điện mà giữa đường hết điện, k có sạc thì chủ méo mặt). Chiến lược k cho chung sạc của Vinfast cản mấy ông vào thi trường sau hiệu quả thật
Vào Việt Nam mình k nổi. Vinfat đang có chỗ đứng rùi. Trạm sạc của vin đang bao phủ toàn vn rùi
5:43 Ngon - Bổ - Rẻ trên thông số và lúc mua thôi chứ sau mua thì chưa chắc
Sao add không đề cập đến hàng loạt showroom của BYD bị cháy bí ẩn ở khắp nới nhỉ? Mới gần đây có 1 cửa hàng bị cháy rụi trong đêm do xe của họ tự bốc cháy thiệt hại tầm 20 tỷ vnd.
Hôm máy 26/5/2024 mà ad nói là BYD gặp lãnh đạo Việt nam tháng 9/2023 và tháng 8/2024 thật là ảo quá ảo!
Nó là dân Kinh Doanh nó cũng khôn lắm! Thấy kinh doanh sau ko có lợi hơn Vinfast nên rút là đúng mà? Còn đầu tư thì nó lại TOANG!
Nó đã xây dựng nhà máy ở Thái Lan và Indonesia và thuế trong khu vực Asian là 0% thì tội gì nó xây nhà máy ở VN
Do thị chính sách thuế của VN rất bất hợp lý. Ví dụ ngay cả khi xe được sản xuất tại VN với 100% linh kiện nội địa thì khi bán ra thị trường VN vẫn bị đánh thuế TTĐB đến 60%.
thư nghĩ đi con xe mô tô Trung Quốc nhỏ rẻ tiền mà còn không đat được chât lương để tạo được chõ đưng
Việt Nam nên ưu đãi starup xe điện Việt Nam để cạnh tranh với Trung Quốc
Đọc ngày tháng năm còn không nhớ. Mà nói như đúng rồi. bây giờ mới tháng 6 năm 2024. mà đã bảo là tháng 9.
V tại sao ko nghĩ rằng VinFast đã tác động để BYD ko đc đặt nhà máy tại Việt Nam để bảo vệ nền tảng non trẻ của VinFast chúng ta trong nước???? Đây cũng có thể là tác nhân chứ
Thứ nhất xe BYD không xây nhà máy ở Việt Nam bởi môi trường lắp ráp xây dựng đào tạo là rất lâu trong khi đó ở các nước khác tại ĐNÁ có thời gian triển khai nhanh hơn.
Thứ hai về giao thông chúng ta chưa thuận lợi
Thứ 3 chính sách thuế phụ tùng và mức giá sản xuất
xây ở Indonesia mang xe qua Úc New gần hơn vn nhiều
BYD ko đầu tư vào Vn là đúng thôi
1. NTD ko tin hàng TQ, cái này ko dễ thay đổi
2. Bản thân các cty NN nói chung hđ tại VN rất chật vật vì vấn đề chính sách và QLNN, so với các nước trong kv thì chúng ta đang kém hấp dẫn hơn nhiều
Nói vớ vẩn, chính sách Việt Nam không tốt đối với doanh nghiệp nước ngoài mà các tập đoàn đổ bộ ầm ầm vào vn à
Chính phủ phải đánh phủ đầu nó luôn cho doanh nghiệp mình phát triển tutu chứ
Rieng hang xe dien viet nam nguoi viet nam mua de dung thi no lí ,khi hong hoc co phu tung thay. Thế,va co bao hanh ,bao hộ
BYD giao lại cho Vin nhanh rồi cần gì họ làm cậu. TQ đóng góp phần lớn những linh kiện cốt lõi của Vin thì cần gì BYD nữa
Dù sao xe Tàu cũng là động lực canh tranh mạnh nhất để kéo giá xuống người tiêu dùng được hưởng lợi
Vn ko chạy ô tô điện vì họ ko tin tưởng vin. Vì giá xe của vin nó lên xuống thất thường. Từ cái vụ xe xăng trước đây họ mua xe và rồi trong 3 tháng đi luôn một nửa giá trị xe rồi sau đó 1 năm giá xe còn 1/3. Dân vn họ vẫn coi xe hơi là diện tài sản. Xe mất giá thì cũng phải dưới 10% /năm. Nên BYD nếu giá trị thương hiệu cao, giá xe rớt giá chậm mình tin dân việt sẽ mua mạnh.
Mai kia lai nhap xe dien BYD tu Indo va Thailand
Khối Asian thuế 0% mà bạn. BYD đã xây nhà máy ở Thái Lan và Indonesia rồi thì mai mốt nếu muốn thì nó đem xe vào VN để bán chứ tội gì phải xây nhà máy ở VN
sang Tầu mà xem có hàng triêu con xe điện bi bỏ . họ bị lừa hết
Những chiếc xe bỏ đó là xe lữa ăn tiền trợ giá của chính phủ chứ không phải lừa dân .
Người Vn xưa nay quen xài các thương hiệu nổi tiếng của Nhật, Hàn Quốc, Mỹ, Đức, Pháp, Anh, ... nên lên xe "dạo 1 vòng" là thẩm định được phẩm chất ngay và luôn ấy. Còn xe điện thì có Vinfast như cái cây đang sung sức, xanh tốt. Bản thân cháu cũng sắp được sở hữu Vinfast đây ạ. !!😍
Dân Tiền nếu có chết lên chết xuống ai còn thềm xe hơi xe máy dân còn muốn bán có tiền ăn nói cho sướng đồ hiệu 😂😂😂
Có xe xăng rồi thì kiếm chiếc vin rẻ rẻ mua rồi dư chút nữa thì làm chiếc BYD là ngon,
Trung Quốc không có cơ để xây nhà máy sản xuất ô tô ở VN vì người VN không tin tưởng vào TQ và không muốn bất cứ CT nào của TQ đều không được người dân VN ưa thích? Còn các hãng khác vào VN đều được người dân VN ưa thích?
Xe Trung mất giá nhanh nên khó được người Việt chuộng. Dầu gì thì đi xe Vinfast cũng oách hơn là xe Tàu :)
Ở Úc chạy BYD quá chời, chạy VF éo ai biết là xe gì. Xe cũng cốt TQ, lại ko ai biết. Chắc oách 😂
@@Tsai74rmit Mình đang nói ở VN bạn à
Chỉ bạn nghĩ vậy thôi chứ tôi thấy xe BYD chất lượng rất Ok , đẹp. Với cá nhân tôi thì tôi chọn BYD hơn là chọn VIN, dù sao BYD cũng đã có tiếng trên thế giới rồi
@@Tsai74rmit chạy vf éo ai biết xe gì cũng không nhục bằng người ta biết mình đi xe của tàu 😊
@@bachanh590 tui ở Úc chả ai biết vf là ai, nhưng nhiều ng chạy BYD phà phà. Có mỗi VN nhục khi chạy xe tàu thôi vì vf làm éo gì cạnh tranh lại.
Xe Vinfast không phải không có nhược điểm nhưng các hãng xe Hàn Quốc Nhật Bản được người Việt ưa chuộng còn ko bán nổi xe điện tại VN vì ko đầu tư trạm sạc, thì xe Tàu gần như không có cửa, kể cả giá có rẻ hơn.
Chắc là byd nó sợ những hlv online của vn quá lên xin rút.
Nghi ngờ có kẻ phá đám không?????
Tinh lam o VN de duoc huong uu dai nhung biet duoc nguoi Viet o thich xe Tau nen danh rut.
Chắc lại bán được vài xe rồi nghỉ thôi
Xe tàu va việt nam bán cho ai cạnh tranh sao lai vinfat từ chối đúng rùi
Tự làm không được à
tuổi gì so với nó, linh kiện của nó,
Thời mấy năm 2000, TQ đẩy hàng giá rẻ kèm chất lượng thấp sang VN và các nước ĐNÁ có thu nhập thấp nên dân chúng họ ác cảm với đồ TQ, chớ TQ không phải là không có khả năng sản xuất hàng chất lượng cao, minh chứng là hàng họ đẩy sang châu Âu, Mỹ...giá vừa tốt, vừa chất lượng. Chẳng qua là mấy nước ĐNÁ như VN có thu nhập bình quân đầu người còn thấp nên phải chịu chiến lược hàng giá rẻ của họ tràn vô thôi, mà doanh nhân của họ thì hàng cỡ tiền nào cũng sản xuất được, tiền nào của nấy. Nói riêng về xe điện, dung lượng tính cả xe xăng, xe điện của VN còn bé tẹo, đầu tư vào VN chả hiểu để làm gì, nói thẳng ra là như vậy. GDP bình quân đầu người mỗi năm nhích vài chục USD. Giờ góp tiền mua chung cư bình dân còn chưa xong, ở đó mà bàn chuyện xe điện, bàn bảo vệ môi trường, chưa tới VN lo đâu.
Rất đúng. Đs số những người trong đây tôi dám chắc họ chưa được ngồi và lái thử chiếc BYD mà họ phán như đúng rồi 😂 BYD bán ra thế giới con số còn khủng hơn cả Tesla
Có nhà máy BYDrộng tại phú Thọ nhưng sản xuất iPad
Indo với dân số cao hơn sẽ hấp dẫn hơn.
Hãy nhìn xa ra hướng đông chút là biết nguyên nhân.
Mới tháng 5 mà đã nói tháng 9 năm 24
tuy là tốt cho nước nhà mà xem tin từ nội địa trung tôi thấy hoang mang những dòng xe byd này lắm, nhất là chất lượng pin, nếu khu tôi có dòng xe này ở bãy thì 101% tôi mang xe mình ra ngoài gửi
Vinfast và CP Việt Nam biết rõ lý do tại sao BYD làm như vậy
Mọi người đừng có nhìn thấy một cái xe và so sánh với xe của hãng khác trong cùng một phân khúc với tiêu chí công nghệ và giá cả . Vấn đề là nằm ở vật liệu tạo lên thành một sản phẩm . Cũng giống như cùng là một chiếc xe máy nhưng độ bền và độ ổn định lâu dài thì mọi người sẽ có câu trả lời có nên tin tưởng vào xe của Tàu hay không!
Vấn đề là phù hợp giá cả. Bạn phải trả một số tiền lớn cho sản phẩm tốt dùng cho 40-50 năm. Trong khi đó tôi chỉ trả tiền cho sản phẩm dùng được 20-25 năm thôi chứ 7 năm đã bán mua xe khác rồi. Xem ai có cái nhìn lạc hậu hơn
1 người gần chết với một người còn lâu mới chết khác nhau xa. xe nó cũng vậy@@vistar6656
ko chỉ có vn,, người nghèo nhiều hơn giàu ,rất nhiều người ko khả năng mua ôtô ,,nếu tin toàn kỹ mỉ, mua 1 chiếc xe đức nhật giá gấp đôi 3 hoặc 4 xe tàu ,cùng chất năng , giá 2 tỷ , dù chạy kỹ 10 năm xe bắt đầu hỏng , đi xe tàu giá 600 tr bảo hành 4 năm ,chạy 6 năm đối xe mới chất năng công nghệ mới, bù thêm 500 tr, sau 6 năm lại đổi xe mới bù thêm 500 tr , 24 năm chạy xe mới ko lo sửa chữa , số tiền bỏ ra cũng 2tỷ , trong bạn mua xe đức nhật sau 10 năm tiền sửa chưa ko hề rẻ .và 24 năm chạy xe củ ,cho nên tại sao tây âu chuộng xe tàu , bây giờ tất cả xe đức xe tesla cũng từ tàu mà ra, và phụ tùng linh kiện tất cả xe trên thế giới cũng sản xuất từ TQ ,nói về khối óc kinh doanh thông minh nhất thế giới người do thái 1 ,thì người tàu 2,
@@trantimtamasycu1855bạn nói rất chuẩn 👍
Xe Vinfast còn không tìm ra trạm sạc thêm BYD để ngồi chờ sạc điện?
Từ lâu Mỹ đã đánh thuế rất cao để ngăn chặn xe điện TQ. Vì thế hãng BYD vội mở nhà máy lắp ráp xe tại Mexico với cái mác Made in Mexico để xuất vào Mỹ. Donald Trump tuyên bố sẽ truy cùng đuổi tận xe điện TQ dù cho sản xuất tại bất cứ đâu, sẽ đánh thuế xe BYD lên 200% khi nhập vào Mỹ. Châu Âu cũng sẽ đánh thuế 45% để ngăn chặn xe điện nhập từ TQ. Vì thế xe điện TQ sản xuất tại bất cứ nước nào cũng khó mà xuất sang 2 thị trường lớn nhất thế giới, mà chỉ là tự sản tự tiêu. Việt Nam nên lấy đó làm gương, không hoan nghênh BYD nói riêng và xe điện TQ nói chung mở nhà máy lắp ráp xe tại VN.
Đầu clip nghe tháng 5-2023 và tháng 9-2024 đã gặp và ... Là sao? Tôi là đâu và đây là ai? Nghe cái tắt clip luôn
Vấn đề là chất lượng, và trạm sạc, mua rồi sạc ở đâu
có tiền tại sao phải dùng xe Tầu
Mẹ ơi, có ai từng lái xe Lifan chưa?
Đã đi và rất chán,phụ tùng nhanh hỏng. Kết luận là không nên mua xe tàu
Tôi có lái xe lifan chạy ngon lắm như siêu xe vậy nhưng chạy 1 năm xe đem đi bán phế liệu luôn hà
@@chucdocong6787 😂
Nếu như tự lập sản xuất bán xe 300 triệu thì người việt sẽ mua xe rất nhiều.
VN đòi hoA hồng và lại quả cao qua chăng.
Được quảng cáo Free và gây chia rẽ ở VN mà chẳng tốn 1 xu. Vì BLĐ của nó được mời ăn ở, đi lại free
Nó mà xây nhà máy thì nó đòi cho người của nó qua làm bên đó đang thất nghiệp mà byd bên đó danh tiếng xấu lắm xe tự cháy mặc dù mới mua có khi chưa mua cũng cháy
Cả cái tt VN 1 năm loanh quanh nửa triệu xe? Đầu tư trạm sạc phải mua đất, mua điện? Tiền đâu mà đầu tư? Có ai thấy toyota đầu tư cây xăng ko 😂😂
Toyota không đầu tư cây xăng, nhưng có đầu tư rất nhiều tiền vào trạm bơm nhiên liệu Hydrogen nhé, bạn biết Xe chạy Hydrogen và Xe điện giống nhau chỗ nào không ?. Đó là vì cả 2 đều là năng lượng mới, nếu mới thì những nhà sản xuất xe phải đầu tư 1 khoản tiền lớn để làm trạm nhiên liệu là chuyện bth. Không có trạm thì ít hoặc không ai mua xe, thế thôi
@@NguyenLe-rk1ps thế ở Việt Nam có trạm bơm hydrogen nào à bạn? Đang nói ở VN cơ mà?
Trạm sạc so với trạm xăng? Não để trên mặt trăng hay rừng rậm vừa ra thành phố vãi?
@@BànCờChínhTrịKinhTế ủa khác gì nhau? Cùng là cấp nhiên liệu để xe chạy thôi? Vấn đề là tại sao cần BYD phải phát triển trậm sạc ở VN bạn nhỉ? Đừng vặn vẹo vấn đề đi so sánh cái trạm sạc với trạm xăng mà nhìn vào vấn đề là tại sao VN ko chủ động phát triển trạm sạc? Nếu đã định hướng xe điện cho tương lai thì chính phủ VN nên chủ động đúng ko? Hay lại như ngành công nghiệp ô tô 20 năm rồi vẫn chẳng ra nổi cái chuỗi cung ứng? Và mỗi năm vẫn nhập khẩu hơn 100k xe để tiêu thụ? Deal ko thơm thì họ ko đầu tư thế thôi thị trường thì bé tí giờ đòi họ vào đầu tư trạm sạc tôi làm hãng xe tôi cũng thấy phí công.
Mua xe tàu là thì chọn ngày giỗ trước khi mua
Chơi chiêu y chang vinfast xây nhà máy ở mỹ
Có xây nhà máy tại VN thì dân Việt cũng chăng thèm quan tâm với xe tàu, còn những ai thích xe tàu cứ mua tại VN hết điện sang nước bạn xạc cũng được
Vinfast hop tac voi BYD de o to Vinfast co the ton tai 🎉
Phát biểu ngớ ngẩn
làm gì nó chịu ,
Vinfast lo 1 ty USD trong mot nam
Nói chung ai thích xe nào thì chơi xe đó có gì đâu mà nói này nói nọ
Bình luận sai rồi bạn, tháng 9/2024 đã đến đâu mà gặp mặt?
Thang 9/2024?
9/2023 bác ạ
Xe tầu, cho ko thèm, chứ đừng nói mua...
Có chó nó cho ông
Chắc trong nhà toàn xài đồ tây và mê za in Vietnam hở 😂
bây giờ chạy xe gi sai cái gì cũng đều liên quan đến tàu,
Chắc chưa bao giờ ngồi và lái xe BYD mà phán như đúng rồi. BYD mà Tesla còn phải ngườm đấy bạn 😂
Bye giá cũng cao ngất ngưỡng không chơi lại vinfast đâu
Nay mới tháng 5/2024 mà đã gặp vào tháng 9 😅
Trước khi tesla vào Trung Quốc sao ko có BYD mà giờ lại có byd nổi lên chắc copy công nghệ đủ rồi giờ ra cạnh tranh hả
các hãng xe ĐỨC giờ A đến Z sản xuất tại TQ ,ko chỉ tesla ,họ chấp nhận cho TQ copy thế mới chết,
BYD nắm rất nhiều cổ phần của các hãng xe lớn của Đức . Chia sẻ công nghệ là đương nhiên !
@@trantimtamasycu1855 TQ nó khôn cho vào nó copy hết xong rồi nó sản xuất ra với giá rẻ để cạnh tranh lại , thâm như Tàu
Indo có tài nguyên để sản xuất pin xe điện, ngoài ra Indo là Hồi giáo nên nếu Indo ok thì sẽ dễ đánh chiếm thị trường Ả Rập, chứ VN cạnh tranh khốc liệt, rồi Vinfast nó mạnh thế kia thì có mà đấu bằng niềm tin
Nó muốn bán được nhiều xe thôi
Xe tàu thành thương hiệu trong lòng dân vn rồi
Qơ cái hết tấm lòng người tiêu dùng 😊
Nhìn đẹp ,pin 1000km trên lần sạc là ok
Xe trung quốc từ trước đến nay thế nào người dân đều rõ
Ngon bổ thì không có rẻ nhé, mà ngon rẻ thì không bổ😂
Bỏ số tiền lớn để mua một con xe mà khi sử dụng hai con mắt lúc nào cũng nhìn chằm chầm vào cái đồng hồ báo pin, giống như xài đtdđ mà quên đem theo cục sạc, rồi nào là phần mềm, phần cứng 😁😁😁😁
Đó chỉ là suy nghĩ của những người chưa được dùng xe điện thôi
tại sao BYD phải đầu tư ở VN? ko có giá trị vì dân ko thích và ko giúp, có nhiều đất nước khác ứng hộ và hỗ trợ đc đầu tư😂😂
VN thì chính sách trên tv thôi
Không có tuổi vơi vin ffats❤❤❤
Chúng mừng ai mua xe chung quốc ráng làm để dành tiền đi sửa xe nhe
Không có hãng xe điện nào còn khả năng xâm nhập thị trường Việt Nam. Vinfast chiếm lĩnh độc quyền về xe điện rồi.
Vì sợ đụng hàng Vinphat chứ nói gì lòng vòng
Vinfast dính lùm xùm bên ngoài ko
Người Việt Nam hãy tránh xa những xe trung quốc sản xuất hãy nghĩ kỹ đến xe máy Trung Quốc tại sao không có suất hiện tại thị trường Việt Nam chúng ta có phải vì chất lượng quá tồi tệ so với chất lượng xe sản xuất ở Việt Nam bây giờ
Đó là thời xe máy cổ lắm rồi . Ô tô Trung Quốc bay giờ nó thuộc hàng top thế giới đến Tesla còn ngại kìa. . Đừng dùng tiêu chuẩn của người đi xe máy dành giá ôtô . Tôi thì lại mong nó đặt nhà máy sản xuất tại Việt Nam giúp tạo ra công ăn việc làm và tăng ngân sách quốc gia . Nó không phải bán cho người Việt mới sống được , nhưng cứ sx tại Việt Nam là tốt rồi
@@thaisonvi9904Chuẩn 👍BYD nó bán ra thế giới còn nhiều hơn cả Tesla
Muốn thu hút được cá mập chúng ta phải trải thảm đỏ chấp nhận sinh lợi ích quốc gia trong thời gian đầu để lấy được công nghệ từ họ
Lấy công ngệ phải lấy của âu mỹ nhật hàn.chứ mấy cái công ngệ của tầu còn phải ắn cắp của mays nước kia thì lays làm gì.vin nó mua công ngệ của bmw r.càn gì mấy cái công ngệ ăn cắp của trung quốc
hồng quang hulinh Còn vất vưởng kia kìa!!
nói chung là xe tàu thì lượn. ủng hộ xe nước nhà.
không đầu tư trạm sạc . ai cỗ bê điến mồm các ông ăn 39 tôi thì gọi taxi cũng không gọi xe TQ nữa là mua . đã có tiền mua oto thì thêm 1-2 trăm tr thì đáng gì mà phải mua xe TQ
Mỉa mai quá; Trung Quốc nghe khóc: kêu trời 😂/
Sắt vụn có xuất xứ từ những vận dụng Trung Quốc cũng rẻ mạt.