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昔ボンネット開閉のワイヤーが切れて修理をしてもらったら結構な手間賃が掛かっていて驚いたのですが、今回の動画で結構面倒な交換作業であることが理解できました。
ウチの40万キロ車も出先で閉まらなくなって、取り敢えず付近のガソリンスタンドにあったCRCでワイヤー両端にスプレーしたらウソみたいにスムーズになりました。以降2年経過しましたが不具合ありません。
ボンネットのキャッチャーとかワイヤーとか普段あまり意識してない部分なので裏側が見れて面白かったです
森本さん さすがのトラブルジュードです。お見事！素晴らしいです。私だとまずワイヤーの動作確認をしてサビつき変形などがあれば交換、なければワイヤーグリスを入れ、動作が改善すればそれでオシマイといった感じです。ワイヤー用のグリスは、モトクロスなど泥やホコリの中を走る競技用のフッ素入りのものを使っています。リチウムグリスで代用することも多いです。今回も目が覚めるようなトラブルシュートを見せていただきありがとうございます。感謝いたします。
自分はワイヤー類は定期的に注油してエアーで末端迄浸透させています。今回はワイヤー半断線刺くれでは交換判断は大正解でしたね。流石です。
ワイヤーが切れてしまってボンネットが開かなくなった場合、ジャッキアップしてフロントタイヤ、インナーフェンダーを外せば細い棒のようなものでロックしてるところにアクセスできることが分かりました。
同様現象です。ワイヤー伸縮性OK。リターンスプリングのグリース固着が原因。手入れ塗装、完了。32年目経年車。動画参考になりました、感謝してます。次期にリターンスプリング取り替え。
いつ見ても丁寧な作業ですね。とても参考になります。
ありがとうございます！
ワイヤーなどは抜く時にワイヤーの代わりに紐を着けて抜くと取り回しを間違えることはあまり無いですよ！
僕は新しいワイヤーを古いワイヤーとテープで連結してから古いものを引き抜くようにしています。古いのを抜くのと同時に新しいものが通せるので間違いがなくて良いです♪
ラジオのアンテナ線なんかは、その通りですね。ただ、途中でクランプされていたり、防水ゴムキャップで穴を塞いでいることもあるので（今回はこれですね）注意が必要です。
みんなの意見や技術が聞けてとても勉強になります(ง ˆ̑ ‵̮ˆ̑)ว゛
自分も昔乗っていたバイクのブレーキワイヤーの交換を頼んだ時にお店の人がそれでやっていたな。
ワイヤー切れたら、交換するにしても大変困りますから『切れる前に交換できて良かった〜』って感じですね
切れたら開ける事もできませんからね・・・
森本さんこんにちは‼️手慣れていらっしゃるので、簡単に交換してますが、取り回しで開かなくなりますよね！日本車は、バリ等無いですけど、外車は見えない所バリだらけで、手が傷だらけになりますよね！森本さんさすがプロですね！
ボンネットワイヤーの交換初めて見ました!勉強になりました、ありがとうございます😃意見など恐縮ですが、運転席側のレバー構造、外し、取付も見てみたかったです…が、自分でみてみます💦
運転席側は引っかかっているだけなので工具無しで外れる簡単な構造です！w
以前乗っていた車。オープナーワイヤーが古いので、切れたらシャレにならない（グリルぶっ壊すしか開ける方法がなくなっちゃう）と考えて、部品を先に買っておいたのですが、思いのほかスムースに使えていたので、最終的に車を手放すまで交換しませんでした。もったいないことしちゃった。この動画のおかげで、やった気分になれました（ダメか・・・・・）
とても素晴らしいです。勉強になりました。お疲れ様でした。
お役に立てれば幸いです。
変だなと思ったらどっちかのばねだったかが、折れてたことがありました (;^_^A
過去に6台の車を乗り次いで来ましたが、ボンネットのワイヤー交換はした事無いですね。貴重な動画をアップして頂き、ありがとうございました。
お役に立てれば幸いです！
森本さんのチャンネルで勉強させてもらっています。自分は一応整備士免許を持っていて自動車業界で働いていたので父のクルマに不具合が出た時に点検するよう言われるのですが、困ったことに父が極度の機械音痴でこの部品が不具合を起こしてこういう症状が出ているので修理に持って行ってと言ってもなかなか理解してもらえません。多くのお客様を相手にするプロのメカニックは本当に大変だなぁと思いました。
お客様にわかりやすく説明するのも整備士の仕事だと思っています。
１０年以上前にボンネットが閉じずらい自分の車を思いだしました。車内のレバーを押して戻していました。フックじゃなくてワイヤーだったなんて・・・まさか です。この動画見てると修理の疑似体験ができる気がします。先日、知り合いの助手席に乗せていただき、走っていたら、加速時にベルトが鳴く音がしました。あの音はファンベルトの音ではないか？とすぐ理解できました。今回のボンネットワイヤーの動画もそうですが、自分が修理工場で修理しているように閲覧させていただいております。知らない故障が疑似体験している感じがすごく楽しく、こんな故障もあるのか？と毎回勉強になります。なんちゃって整備工場開いちゃおうかな（笑）出張整備のみ。な〜んてw
単純そうに見える機構でも端から端まで20点近くの部品で構成されていることに驚きました。ボンネットを閉めるだけでもどれくらいのコストがかかっているのでしょうか。EVになってもこのパーツは残るんでしょうね。
ありがとうございました〜ボンネットのロック装置は簡単そうですが故障したら修理に時間が掛かりますねとても参考になりました
参考になれば幸いです。
これ。。。切れていたら大変さが数倍ですねーーー
開ける事もできませんからね・・・
数年前に同じように閉じなくなりました ワイヤーの動きが固かったので潤滑スプレーを注油して対処しました 以後は問題ないんですが交換しとこうかな
スタンドにいました職場上、たまにあるのが給油口が開かないケース………お客さんがレバー引いてる間に、内ベリはがす工具を使ってなんとか開けたりしてました。次回の給油に関わることなので皆さん修理に出すのは早かったです ボンネットは後回しにする人 多いでしょうね～
給油口の方が使用率高いですから早く修理したいですよねw
とても勉強になりました!
バイク乗りですがアクセルやブレーキワイヤーのメンテナンスが必要な理由がわかりました。
自分の車で素人修理ならオイルスプレーで完了ですが やはり信頼すべきプロの仕事は、ワイヤー交換作業なのですね
ささくれているのでオイルスプレーしても意味ないですからね・・・
古いワイヤーに紐をつけて抜くと間違えずに元に戻せます。
故障探求、さすがです🎉
恥ずかしいながらボンネットのワイヤーのみ交換できるかと思ってました❗でも両端にかしめあるので丸ごと交換なんですね‼️ 大変勉強になりました。
なるんですね～。そう頻繁には開けないまでも、点検注油します。
私の20年前のアコードも、全く同じ。ロックできなくなりロックASSYを交換してもダメで、結局ワイヤー交換で直りました。
たまにボンネットがちゃんと閉まってない車🚗もいます。ワイヤーの劣化による物かも知れませんね。もしくは中途半端に閉めない方もいるんじゃないかと思います。勉強になりました。🙇
呪文を忘れたからかと思ってました・・・高圧洗浄で水入る事もありますね。次回も楽しみにしています。
私の場合、左後ろの給油口を開けるワイヤーがやたら重くて、開けられなくなったら最悪なのでシート外して内装めくって交換しました。後ろフェンダー付近で「く」の字に曲がってました。平成10年式(中古車購入)で、塗装はそれ相応な全体にマットなつや消しになってますが、左後ろはまだしっかりツヤが残っています。給油口のフタも車体に対し、斜めに取りついてるし…。
昔から良くあるトラブルですね、キャッチの構造が変わらないから無くならないのかも
ボンネットオープンケーブル、錆付き防止の為より線で無く単線を使っている場合がありました、コストも安いし錆付きにも強いのでD車の車に使っていました。駐車場所が土の上とかだったのでしょう、車の方が速く冷えて水滴がつきやすいですね、舗装でも水が溜まりやすいとかあったのでしょうね。
駐車環境の影響はあるでしょうね。
自動車整備士RUclipsrの中で1番分かりやすい説明でいつも見て学んでます。リクエストでブレーキドラムの分解組み立ての動画を撮ってほしいです
ありがとうございます。機会があればまた動画にしますね！
あのワイヤーが壊れることってあるんだ……って思わされる動画でした。
お疲れ様です❗以前、古い軽四を代車に借りた時に、ウオッシャー液を足そうとしてボンネットを開けようとレバーを引くと、レバーが戻らなくて焦ったことがありました😵。興味深い動画、ありがとうございます😊。
少しでもお役に立てれば幸いです！
とてもためになります、
ワイヤーの動きが渋い原因は錆で傷んでることもあるのですね。参考になります。
今はラインとかで画像送れるので部品の発注めっちゃ楽になりました故障診断もネットである程度分かるので助かります。昔は苦労しました（＾＾）；
森本さんこんばんは！ボンネットオープン用ワイヤーの交換かなりレアな修理作業ですね！うちのヴィッツ君はアクセルワイヤーがこのシエンタ君のワイヤーの様に動きが渋くなって交換した事が有りますよ！アクセルワイヤーの交換もやはりレアな修理作業ですよね！
最近のクルはではワイヤーが錆びることは珍しいですね。
スバル車はアルミ製のボンネットなので、あまり雑に扱うとボンネット自体が歪んで閉まらなくなると言う話を聞きました。キャッチの不良って新し目の車でも起こるんですね💧それなりに古い年式の車乗ってるので車検の時に見てもらおうかな…
バンパー外さずにできるところが神ですね＾＾
いつも楽しく拝見しています。こういう場合、ワイヤー内に油注したりしないのでしょうか。バイクのアクセルワイヤーとかはよくワイヤーインジェクター使ってグリス入れたりします。
注油でもいいですが再発の恐れがあります。今回はささくれていたので、なおさら交換したほうがいいですね。
ささくれてしまってからの注油はおそいですね。交換時に注油しない(サビ止めに)のかな、と思いまして。
注油の必要はないですね。
初めてみたトラブルですこういうこともあるのですね
珍しい事例ですね。
3:01同じKTCのメガネ使ってます(笑)10-14のロングで、200mmあるので力がかかりやすく重宝してます。
素晴らしいグッジョブ❗
整備コンクール設定で エンジン掛からない ボンネット開かないなど２０箇所ありました。ワイヤー交換は特訓で練習してましたのでスムーズにできましたが、ロック側の玉を引っかけないままボンネットを閉め ***30年以上経ちましたが思い出しました。
旧車ならではで「あるある」です。自分は定期的に一旦はずしてスプレーグリス使こてます。
ワイヤーの取り回しの説明時に写しているシーンで、黄色の矢印で示している所で被覆が擦れたように見受けられます。被覆の傷から水が侵入したとかでしょうか？
被覆破れは無かったですね。
そんなトコ錆びるんですね、ドライファストルブでも注しておこうかな～～
素人だったらまずフードロックを交換して、あれー？で、そのあとワイヤーを交換して無駄な出費のパターンですね。流石エンジニア、信頼できます。
勘で修理は出来ないですからね！w
ワイヤーインジェクターを使ってCRCやグリーススプレーを吹き付けて終わる素人の整備します。分かりやすい動画を撮ってて教本にしてます。
ありがとうございます。
森本モータースさんこんばんはボンネットワイヤー交換ご苦労様です
ワイヤーって動きが渋くなってくると面倒ですよね〜💦原付もキャブだとチョークのワイヤーが固着すると掛けられなくなりますし…そうそう、ボンネットって皆さんどうやって閉めてますかね？キャッチまで下ろしてからボンネットを押して閉める人と、途中から手を離してボンネットの自重で閉める人といますが、それぞれ理由があるのかな？まあ、思いっきりバーンと閉めるのは論外ですが😅…
やっぱり森本さんは天才！！
珍しい感じの修理でしたねなかなかサビだのを見た事無いので、参考になりましたありがとうございました
参考になれば幸いです！
嘘でしょ⁉️自分もボンネットが閉まりきらず昨日直したばかりでこの動画が上がっててビックリしてます😲😲😲
ボンネットが閉まらないってだけでもけっこう大がかりな作業になるのですね。ワイヤーのように物理的な仕組みでないボンネットってないのですかね。
森本さんおつかれ様です♪ワイヤーの固着の予防法はないのでしょうか？教えていただけますか！
正直予防法はないですね・・・駐車している環境が、湿度が多いなど錆が発生しやすい場合でも起こりやすいですね。
ワイヤーは開ける動作しか作用しないと思ってましたが、ロックにも関連してるんですね。応急処置で自転車のブレーキワイヤーが流用できそうですけど、どうでしょうね。知人の旧ミニ乗りは、自身のミニのアクセルワイヤーが切れたとき、それで対処してました。自車で同じ症状が先々出てきたら、今回の動画を参考にします。
ワイヤー自体が2000円以下ですので流用しなくても大丈夫ですね！
ワイヤーの錆びていた箇所は全長のどの辺りですか？
わからないですね。
お疲れ様です。何故こんなにもわかりやすい動画ばかりに「低評価」が付くのか疑問です。
ありがとうございます。RUclipsはどんな事やっても低評価が付くので仕方ないですｗ
ワイヤーの不具合箇所にも寄りますが、アウターに傷などはありませんでしたか？取り回し場所に、妙なテンションが掛かっていたり無理な曲がりなどがあるとアウターを虐めて表面の樹脂部がピンホールなどの劣化破損に至るのも考慮出来るかと思います。で水分侵入でサビ発生。
特に傷は無かったですね・・・
ボンネットが開かなくなるトラブルでなくて良かったですね。トヨタ車でもこんなトラブルがあるんですね。
自分でウォッシャー入れる人だと閉じてないのに気づかなくてそのまま高速走行しちゃったりしそうで怖いですね。二重ロック構造なので開くことは稀だと思いますけどね。
ワイヤーの不良とは盲点でした！あと、エンジンカバーを外してあったんですね。
車検も同時にしていたのでカバーは外してあります！
車ってエンジン故障とかブレーキ異常とか「車らしい故障」だけじゃなく、機械なら起こり得る故障まで対応しなければならない技術職の方々の経験値や技術力に感服です！（言葉足らずでしたら申し訳ございません💦）
動画の最初はどうやって閉まっていたのですか？
ドライバーを使ってステーを動かしました！
お疲れ様です☕️ボンネット開閉のワイヤー交換を見るのはホントに珍しいですね🚗古いワイヤーを外すのは何とか出来そうですが…新品のワイヤーをパーツ部分を通して戻して行くのは難易度が高い気がします🤣年式の古い車のボンネット開閉レバーを引く時に重くて引っ張りにくい車がありますがワイヤーが切れそうな気がして心配です。ワイヤーがモロくなっているんですかね⁉️🤣🚗
@@mitsuakishiki さん、ありがとうございます🙇♂️連結させて交換すれば間違いなく作業が出来ますね🙂🚗ワイヤー関係の部品が壊れると面倒な作業になりますね🤣🚗
まんま自転車のブレーキワイヤーですね…
始めて聞きましたが、こういったワイヤーのトラブルがあるのですね。
かなり珍しいですね。
このトラブルありましたよ💧北海道だけに融雪剤の原因で壊れた事ありました、ボンネットがアルミ仕様の車だったんですけど高速で突然浮き上がりました完全にしまってなかったのですね(￣▽￣;)仕事の車なんですけど毎日開閉して点検してましたので(*゜Q゜*)ビックリした事例の1つでした。
最近の高額車は 左右に付いてますよね。
自分のも同様のトラブルが出ましたワイヤーだったのは明白だったのでボンネット側からオイルスプレーを差し、何度もレバーを引いて戻してを繰り返していたら直りましたw
渋いくらいなら、シリコンスプレーを流し込んで…と思ってしまったのですが、ほつれていたら太刀打ちできませんね。
この場合は交換しかないですね...
ワイヤー被覆に傷なんかなかったですか？中が錆びるなんて聞いたことなかったです。
傷は無かったですね・・・
ワイヤの途中のサビ・・・ワイヤの外側（ケース）が複雑な取り回しでボディーのどこかに接触して、振動などで被服が破損そこからの水分等でサビ・・・
被覆に傷は無かったですね・・・
ワイヤー中途ですので製造時に過度に曲げてしまったのでは。繰り返し引っ張りでダメージ進行した。
へぇ。こんな現象は初めて見ました。こんな事あるんですね。
珍しいですね。
いつも丁寧な説明ありがとうございます。たしかに自動車修理工場はコンビニ並みにありますがきちんと説明できない整備士さん、やる気がない整備士さん、入りにくいお店が多すぎて困ります。（苦笑インナーフェンダーだけ外せば交換ができるのは幸いでしたよね～。（＾＾ゞ
入りにくい整備工場はありますよね・・・この業界が改善しなければならない事ですね。
開かずのボンネットは全く開けなかった証拠なのかな💦
最近同じ現象で苦労していました。とても参考になりましたm(_ _)mLSベルハンマーを吹き付けて何とかロックできるようになりましたが、原因がワイヤーの方でしたか．．．自分も交換します(^_^;
こんな故障もあるんですね...。それにしてもワイヤーの作りが自転車のブレーキワイヤーと似てる気がしますね。
ほぼ同じですね！
こんにちは 巻単に考えていましたが 大修理ですね かなり手間暇がかかります 日頃の点検大事ですね 開閉一つでも 簡単では無い事が判りました
新品ってこんなスムーズなんですね。
昔ボンネット開閉のワイヤーが切れて修理をしてもらったら結構な手間賃が掛かっていて驚いたのですが、今回の動画で結構面倒な交換作業であることが理解できました。
ウチの40万キロ車も出先で閉まらなくなって、取り敢えず付近のガソリンスタンドにあったCRCでワイヤー両端にスプレーしたらウソみたいにスムーズになりました。
以降2年経過しましたが不具合ありません。
ボンネットのキャッチャーとかワイヤーとか普段あまり意識してない部分なので裏側が見れて面白かったです
森本さん さすがのトラブルジュードです。お見事！素晴らしいです。
私だとまずワイヤーの動作確認をしてサビつき変形などがあれば交換、なければワイヤーグリスを入れ、動作が改善すればそれでオシマイといった感じです。
ワイヤー用のグリスは、モトクロスなど泥やホコリの中を走る競技用のフッ素入りのものを使っています。リチウムグリスで代用することも多いです。
今回も目が覚めるようなトラブルシュートを見せていただきありがとうございます。感謝いたします。
自分はワイヤー類は定期的に注油してエアーで末端迄浸透させています。今回はワイヤー半断線刺くれでは交換判断は大正解でしたね。流石です。
ワイヤーが切れてしまってボンネットが開かなくなった場合、ジャッキアップしてフロントタイヤ、インナーフェンダーを外せば細い棒のようなものでロックしてるところにアクセスできることが分かりました。
同様現象です。ワイヤー伸縮性OK。リターンスプリングのグリース固着が原因。手入れ塗装、完了。32年目経年車。動画参考になりました、感謝してます。次期にリターンスプリング取り替え。
いつ見ても丁寧な作業ですね。とても参考になります。
ありがとうございます！
ワイヤーなどは抜く時にワイヤーの代わりに紐を着けて抜くと取り回しを間違えることはあまり無いですよ！
僕は新しいワイヤーを古いワイヤーとテープで連結してから古いものを引き抜くようにしています。
古いのを抜くのと同時に新しいものが通せるので間違いがなくて良いです♪
ラジオのアンテナ線なんかは、その通りですね。ただ、途中でクランプされていたり、防水ゴムキャップで穴を塞いでいることもあるので（今回はこれですね）注意が必要です。
みんなの意見や技術が聞けてとても勉強になります(ง ˆ̑ ‵̮ˆ̑)ว゛
自分も昔乗っていたバイクのブレーキワイヤーの交換を頼んだ時にお店の人がそれでやっていたな。
ワイヤー切れたら、交換するにしても大変困りますから
『切れる前に交換できて良かった〜』って感じですね
切れたら開ける事もできませんからね・・・
森本さんこんにちは‼️
手慣れていらっしゃるので、簡単に交換してますが、取り回しで開かなくなりますよね！
日本車は、バリ等無いですけど、外車は見えない所バリだらけで、手が傷だらけになりますよね！
森本さんさすがプロですね！
ありがとうございます！
ボンネットワイヤーの交換初めて見ました!勉強になりました、ありがとうございます😃
意見など恐縮ですが、運転席側のレバー構造、外し、取付も見てみたかったです…が、自分でみてみます💦
運転席側は引っかかっているだけなので工具無しで外れる簡単な構造です！w
以前乗っていた車。オープナーワイヤーが古いので、切れたらシャレにならない（グリルぶっ壊すしか開ける方法がなくなっちゃう）と考えて、部品を先に買っておいたのですが、思いのほかスムースに使えていたので、最終的に車を手放すまで交換しませんでした。
もったいないことしちゃった。
この動画のおかげで、やった気分になれました（ダメか・・・・・）
とても素晴らしいです。勉強になりました。お疲れ様でした。
お役に立てれば幸いです。
変だなと思ったら
どっちかのばねだったかが、
折れてたことがありました (;^_^A
過去に6台の車を乗り次いで来ましたが、ボンネットのワイヤー交換はした事無いですね。
貴重な動画をアップして頂き、ありがとうございました。
お役に立てれば幸いです！
森本さんのチャンネルで勉強させてもらっています。自分は一応整備士免許を持っていて自動車業界で働いていたので父のクルマに不具合が出た時に点検するよう言われるのですが、困ったことに父が極度の機械音痴でこの部品が不具合を起こしてこういう症状が出ているので修理に持って行ってと言ってもなかなか理解してもらえません。
多くのお客様を相手にするプロのメカニックは本当に大変だなぁと思いました。
お客様にわかりやすく説明するのも整備士の仕事だと思っています。
１０年以上前にボンネットが閉じずらい自分の車を思いだしました。
車内のレバーを押して戻していました。フックじゃなくてワイヤーだったなんて・・・まさか です。
この動画見てると修理の疑似体験ができる気がします。
先日、知り合いの助手席に乗せていただき、走っていたら、加速時にベルトが鳴く音がしました。あの音はファンベルトの音ではないか？とすぐ理解できました。
今回のボンネットワイヤーの動画もそうですが、自分が修理工場で修理しているように閲覧させていただいております。知らない故障が疑似体験している感じがすごく楽しく、こんな故障もあるのか？と毎回勉強になります。
なんちゃって整備工場開いちゃおうかな（笑）出張整備のみ。な〜んてw
単純そうに見える機構でも端から端まで20点近くの部品で構成されていることに驚きました。
ボンネットを閉めるだけでもどれくらいのコストがかかっているのでしょうか。
EVになってもこのパーツは残るんでしょうね。
ありがとうございました〜ボンネットのロック装置は簡単そうですが故障したら修理に時間が掛かりますねとても参考になりました
参考になれば幸いです。
これ。。。切れていたら大変さが数倍ですねーーー
開ける事もできませんからね・・・
数年前に同じように閉じなくなりました ワイヤーの動きが固かったので潤滑スプレーを注油して対処しました 以後は問題ないんですが交換しとこうかな
スタンドにいました
職場上、たまにあるのが給油口が開かないケース………
お客さんがレバー引いてる間に、内ベリはがす工具を使ってなんとか開けたりしてました。
次回の給油に関わることなので皆さん修理に出すのは早かったです
ボンネットは後回しにする人 多いでしょうね～
給油口の方が使用率高いですから早く修理したいですよねw
とても勉強になりました!
バイク乗りですがアクセルやブレーキワイヤーのメンテナンスが必要な理由がわかりました。
自分の車で素人修理ならオイルスプレーで完了ですが やはり信頼すべきプロの仕事は、ワイヤー交換作業なのですね
ささくれているのでオイルスプレーしても意味ないですからね・・・
古いワイヤーに紐をつけて抜くと間違えずに元に戻せます。
故障探求、さすがです🎉
恥ずかしいながらボンネットのワイヤーのみ交換できるかと思ってました❗
でも両端にかしめあるので丸ごと交換なんですね‼️ 大変勉強になりました。
お役に立てれば幸いです！
なるんですね～。
そう頻繁には開けないまでも、点検注油します。
私の20年前のアコードも、全く同じ。
ロックできなくなりロックASSYを交換してもダメで、
結局ワイヤー交換で直りました。
たまにボンネットがちゃんと閉まってない車🚗もいます。ワイヤーの劣化による物かも知れませんね。もしくは中途半端に閉めない方もいるんじゃないかと思います。勉強になりました。🙇
呪文を忘れたからかと思ってました・・・
高圧洗浄で水入る事もありますね。
次回も楽しみにしています。
私の場合、左後ろの給油口を開けるワイヤーがやたら重くて、開けられなくなったら最悪なのでシート外して内装めくって交換しました。後ろフェンダー付近で「く」の字に曲がってました。
平成10年式(中古車購入)で、塗装はそれ相応な全体にマットなつや消しになってますが、左後ろはまだしっかりツヤが残っています。給油口のフタも車体に対し、斜めに取りついてるし…。
昔から良くあるトラブルですね、キャッチの構造が変わらないから無くならないのかも
ボンネットオープンケーブル、錆付き防止の為より線で無く単線を使っている場合がありました、コストも安いし錆付きにも強いのでD車の車に使っていました。駐車場所が土の上とかだったのでしょう、車の方が速く冷えて水滴がつきやすいですね、舗装でも水が溜まりやすいとかあったのでしょうね。
駐車環境の影響はあるでしょうね。
自動車整備士RUclipsrの中で1番分かりやすい説明でいつも見て学んでます。
リクエストでブレーキドラムの分解組み立ての動画を撮ってほしいです
ありがとうございます。機会があればまた動画にしますね！
あのワイヤーが壊れることってあるんだ……って思わされる動画でした。
お疲れ様です❗以前、古い軽四を代車に借りた時に、ウオッシャー液を足そうとしてボンネットを開けようとレバーを引くと、レバーが戻らなくて焦ったことがありました😵。興味深い動画、ありがとうございます😊。
少しでもお役に立てれば幸いです！
とてもためになります、
ワイヤーの動きが渋い原因は錆で傷んでることもあるのですね。
参考になります。
お役に立てれば幸いです。
今はラインとかで画像送れるので部品の発注めっちゃ楽になりました
故障診断もネットである程度分かるので助かります。
昔は苦労しました（＾＾）；
森本さんこんばんは！
ボンネットオープン用ワイヤーの
交換かなりレアな修理作業ですね！
うちのヴィッツ君はアクセルワイヤーがこのシエンタ君のワイヤーの様に動きが渋くなって交換した事が有りますよ！
アクセルワイヤーの交換もやはり
レアな修理作業ですよね！
最近のクルはではワイヤーが錆びることは珍しいですね。
スバル車はアルミ製のボンネットなので、あまり雑に扱うとボンネット自体が歪んで閉まらなくなると言う話を聞きました。キャッチの不良って新し目の車でも起こるんですね💧
それなりに古い年式の車乗ってるので車検の時に見てもらおうかな…
バンパー外さずにできるところが神ですね＾＾
いつも楽しく拝見しています。
こういう場合、ワイヤー内に油注したりしないのでしょうか。
バイクのアクセルワイヤーとかはよくワイヤーインジェクター使ってグリス入れたりします。
注油でもいいですが再発の恐れがあります。今回はささくれていたので、なおさら交換したほうがいいですね。
ささくれてしまってからの注油はおそいですね。交換時に注油しない(サビ止めに)のかな、と思いまして。
注油の必要はないですね。
初めてみたトラブルです
こういうこともあるのですね
珍しい事例ですね。
3:01同じKTCのメガネ使ってます(笑)
10-14のロングで、200mmあるので力がかかりやすく重宝してます。
素晴らしいグッジョブ❗
整備コンクール設定で エンジン掛からない ボンネット開かないなど２０箇所ありました。ワイヤー交換は特訓で練習してましたのでスムーズにできましたが、ロック側の玉を引っかけないままボンネットを閉め ***30年以上経ちましたが思い出しました。
旧車ならではで「あるある」です。自分は定期的に一旦はずしてスプレーグリス使こてます。
ワイヤーの取り回しの説明時に写しているシーンで、黄色の矢印で示している所で被覆が擦れたように見受けられます。
被覆の傷から水が侵入したとかでしょうか？
被覆破れは無かったですね。
そんなトコ錆びるんですね、
ドライファストルブでも注しておこうかな～～
素人だったらまずフードロックを交換して、あれー？で、そのあとワイヤーを交換して無駄な出費のパターンですね。
流石エンジニア、信頼できます。
勘で修理は出来ないですからね！w
ワイヤーインジェクターを使ってCRCやグリーススプレーを吹き付けて終わる素人の整備します。分かりやすい動画を撮ってて教本にしてます。
ありがとうございます。
森本モータースさんこんばんはボンネットワイヤー交換ご苦労様です
ありがとうございます。
ワイヤーって動きが渋くなってくると面倒ですよね〜💦原付もキャブだとチョークのワイヤーが固着すると掛けられなくなりますし…
そうそう、ボンネットって皆さんどうやって閉めてますかね？キャッチまで下ろしてからボンネットを押して閉める人と、途中から手を離してボンネットの自重で閉める人といますが、それぞれ理由があるのかな？
まあ、思いっきりバーンと閉めるのは論外ですが😅…
やっぱり森本さんは天才！！
珍しい感じの修理でしたね
なかなかサビだのを見た事無いので、参考になりました
ありがとうございました
参考になれば幸いです！
嘘でしょ⁉️
自分もボンネットが閉まりきらず昨日直したばかりでこの動画が上がっててビックリしてます😲😲😲
ボンネットが閉まらないってだけでもけっこう大がかりな作業になるのですね。ワイヤーのように物理的な仕組みでないボンネットってないのですかね。
森本さんおつかれ様です♪
ワイヤーの固着の予防法はないのでしょうか？
教えていただけますか！
正直予防法はないですね・・・駐車している環境が、湿度が多いなど錆が発生しやすい場合でも起こりやすいですね。
ワイヤーは開ける動作しか作用しないと思ってましたが、ロックにも関連してるんですね。
応急処置で自転車のブレーキワイヤーが流用できそうですけど、どうでしょうね。知人の旧ミニ乗りは、自身のミニのアクセルワイヤーが切れたとき、それで対処してました。
自車で同じ症状が先々出てきたら、今回の動画を参考にします。
ワイヤー自体が2000円以下ですので流用しなくても大丈夫ですね！
ワイヤーの錆びていた箇所は全長のどの辺りですか？
わからないですね。
お疲れ様です。
何故こんなにもわかりやすい動画ばかりに「低評価」が付くのか疑問です。
ありがとうございます。RUclipsはどんな事やっても低評価が付くので仕方ないですｗ
ワイヤーの不具合箇所にも寄りますが、アウターに傷などはありませんでしたか？
取り回し場所に、妙なテンションが掛かっていたり無理な曲がりなどがあるとアウターを虐めて表面の樹脂部がピンホールなどの劣化破損に至るのも考慮出来るかと思います。
で水分侵入でサビ発生。
特に傷は無かったですね・・・
ボンネットが開かなくなるトラブルでなくて良かったですね。トヨタ車でもこんなトラブルがあるんですね。
自分でウォッシャー入れる人だと閉じてないのに気づかなくてそのまま高速走行しちゃったりしそうで怖いですね。二重ロック構造なので開くことは稀だと思いますけどね。
ワイヤーの不良とは盲点でした！あと、エンジンカバーを外してあったんですね。
車検も同時にしていたのでカバーは外してあります！
車ってエンジン故障とかブレーキ異常とか「車らしい故障」だけじゃなく、機械なら起こり得る故障まで対応しなければならない技術職の方々の経験値や技術力に感服です！（言葉足らずでしたら申し訳ございません💦）
動画の最初はどうやって閉まっていたのですか？
ドライバーを使ってステーを動かしました！
お疲れ様です☕️
ボンネット開閉のワイヤー交換を見るのは
ホントに珍しいですね🚗
古いワイヤーを外すのは何とか出来そうですが…新品のワイヤーをパーツ部分を通して戻して行くのは難易度が高い気がします🤣
年式の古い車のボンネット開閉レバーを引く時に重くて引っ張りにくい車がありますがワイヤーが切れそうな気がして心配です。ワイヤーがモロくなっているんですかね⁉️🤣🚗
僕は新しいワイヤーを古いワイヤーとテープで連結してから古いものを引き抜くようにしています。
古いのを抜くのと同時に新しいものが通せるので間違いがなくて良いです♪
@@mitsuakishiki さん、ありがとうございます🙇♂️
連結させて交換すれば間違いなく作業が出来ますね🙂🚗
ワイヤー関係の部品が壊れると面倒な作業になりますね🤣🚗
まんま自転車のブレーキワイヤーですね…
始めて聞きましたが、こういったワイヤーのトラブルがあるのですね。
かなり珍しいですね。
このトラブルありましたよ💧北海道だけに融雪剤の原因で壊れた事ありました、ボンネットがアルミ仕様の車だったんですけど高速で突然浮き上がりました完全にしまってなかったのですね(￣▽￣;)仕事の車なんですけど毎日開閉して点検してましたので(*゜Q゜*)ビックリした事例の1つでした。
最近の高額車は 左右に付いてますよね。
自分のも同様のトラブルが出ました
ワイヤーだったのは明白だったので
ボンネット側からオイルスプレーを差し、何度もレバーを引いて戻してを繰り返していたら直りましたw
渋いくらいなら、シリコンスプレーを流し込んで…と思ってしまったのですが、ほつれていたら太刀打ちできませんね。
この場合は交換しかないですね...
ワイヤー被覆に傷なんかなかったですか？中が錆びるなんて聞いたことなかったです。
傷は無かったですね・・・
ワイヤの途中のサビ・・・ワイヤの外側（ケース）が複雑な取り回しで
ボディーのどこかに接触して、振動などで被服が破損
そこからの水分等でサビ・・・
被覆に傷は無かったですね・・・
ワイヤー中途ですので製造時に過度に曲げてしまったのでは。繰り返し引っ張りでダメージ進行した。
へぇ。こんな現象は初めて見ました。こんな事あるんですね。
珍しいですね。
いつも丁寧な説明ありがとうございます。
たしかに自動車修理工場はコンビニ並みにありますがきちんと説明できない整備士さん、やる気がない整備士さん、入りにくいお店が多すぎて困ります。（苦笑
インナーフェンダーだけ外せば交換ができるのは幸いでしたよね～。（＾＾ゞ
入りにくい整備工場はありますよね・・・この業界が改善しなければならない事ですね。
開かずのボンネットは全く開けなかった証拠なのかな💦
最近同じ現象で苦労していました。とても参考になりましたm(_ _)m
LSベルハンマーを吹き付けて何とかロックできるようになりましたが、原因がワイヤーの方でしたか．．．自分も交換します(^_^;
参考になれば幸いです！
こんな故障もあるんですね...。
それにしてもワイヤーの作りが自転車のブレーキワイヤーと似てる気がしますね。
ほぼ同じですね！
こんにちは 巻単に考えていましたが 大修理ですね かなり手間暇がかかります 日頃の点検
大事ですね 開閉一つでも 簡単では無い事が判りました
新品ってこんなスムーズなんですね。