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私の車にアイドリングストップが付いてますが全く使ってないです。何でこんなのつけたんでしょうね。
殆ど参考にならないと思いますが僕の車、MT車でアイドリングストップ付いてます(ゼロ速度、ニュートラルで作動する)信号待ちなど動く気配無い場合、サイドブレーキ引いて全部のペダルを離しその間リラックスしてます車のメリットはありませんが身体面の疲れにくさの部分で役に立ってる感じです😅
それを言うと走行中でもテレビやDVD、Blu-rayが観られる装置が違法になる。
アイドリングストップでせめて燃費をよくするためには１０秒ぐらいはストップしていないと逆効果にしかならない。全く不要な機能
法律・都道府県の条例的にはグレーどころか真白ですね。（各都道府県への問い合わせ漏れが無ければ）ただ、故障した時には故障個所によってはメーカーもディーラーもアイドリングストップキャンセラーが原因かもしれないと難癖付けてきて（要は純正の状態ではない事に対してイチャモンつけてくる）、問題が複雑化する場合があるので、気付かれないように運用するのが良いです。点検整備で入庫する時はキャンセラー機能OFF、故障時は取り外して入庫するのがベストでしょうね。
私の乗っている車はアイドリングストップ機能をオフにするボタンがありますがアイドリングストップ機能のある車の全てに機能をオフにするボタン(スイッチ)があるわけではないのでしょうか？半分くらい見てからコメントしたら、ちゃんと説明がありました。アイドリングストップ機能をオフにするスイッチは、アイドリングストップ機能のついている車には普通は付いているのですね。
セルモーターを常に回さないといけないのでピニオンギャとフライホイールが摩耗し整備代金高額になりますよ❕
０．１キロとかの誤差の範囲まで燃費を気にするユーザーが増えたというものあると思います。実際には高価なバッテリーも消耗が激しいし、交差点での発進が遅れるなど、デメリットの方が大きいとおもいますけどね。輸入車のよう、エンジンを切ってもアイドリングがストップしないような構造になると、ドライバーがアイドリングストップのON-OFFを選べると良いのですがね。
数秒しかストップしないしデメリットばかりでエコじゃないろくなもん考えないな
アイドリングストップ…はっきり行って必要ない機能だと思います。最近の新車からはアイドリングストップ機能廃止されてますよね。アイドリングストップは自動車メーカーの失敗作です。
昔のスカイラインのオートスポイラーの方がまだマシ？
@@playboy4649japan かっこいいからマシとかの比にならないくらい圧勝アイドリングストップは見た目変わらないし逆効果でいらない()
最近、中古車を購入すると勝手に付いてくる２つの違法なもの①宣伝時にメリットしか言ってなかった「アイドリングストップ」②聞くと「プラグは１０年もつ車なので必要ない」と言って「個人ではプラグの点検や交換が出来ない様になってるエンジン」
こんにちは、ディーラーは必要以上にうるさいです。私の車はかなり社外部品が付いてるので、嫌がられます。社外のミラーで車検対応品でもノーマルに戻して来てもらえないとディーラーで作業できないと言われました。オートマの漏れでしたが、結局自分で直して元には戻しませんでしたが。車検場では普通に車検に通ってます。
アイドリングストップはバッテリーもそうですけどセルモーターの負担も酷いと聞いたことがあります。7年目とか9年目の車検で交換するケースも結構多いとか。まあアイドリングストップは2010年前後にあったエコカー補助金を通すためにみせかけのカタログ燃費を良くする為に付けた機能ですからね。エコカー補助金が終わったらまあ用無しですよね。
ハイブリッドカーや電気自動車はリチウムイオンバッテリーの交換でお金が掛かりますし、製造過程や廃棄の際に環境負荷も大きいと思います。アイドリングストップも部品の磨耗が激しければ部品の交換にお金が掛かってゴミも増えるので環境に悪そうです。エンジンの始動時に発生する排ガスが一番有害物質の濃度が高いとも聞いたことがあります。結局従来通りの普通のガソリンエンジンが一番環境に良いのかと思いました。
普通のガソリンエンジン車の方が余計な贅肉が付いて無い分構造的に単純になりやすいと思います。アイドリングストップは正直言って要らないです。
@@Daikokuyasyoubei 70年代の車は50年以上経った今でも乗り続けてる方が居ますが、ハイブリッド車やアイドリングストップ機能の付いた複雑な構造の車はそこまで持たない気がします。高価な使い捨ての道具のような車が多く感じます。懐中電灯も昔の電球タイプは本体が壊れない限りは電球の交換だけでいつまでも使い続けられますが、LEDの懐中電灯は球が切れたら交換出来ずに使い捨てのゴミになるだけです。最新の車もLEDの懐中電灯と同じだと思います。
@@qwerstyzxcv 昔ながらのアナログな車だったらメンテと部品交換さえ怠らなければクラシックカーのオーナーになれますが、現代の機能過積載、デジタルまみれな車だと20年もつかどうかすら怪しいと思います。メンテに融通が効かないモノは直ぐに用済みになってしまうと思います。
@@Daikokuyasyoubei CBCニュースのRUclipsチャンネルで50年間ケンメリに乗ってる88歳の方が紹介されてましたが、今の車で真似するのは無理かも知れません。何でもかんでも電動化するのも壊れた時に多額の修理代が掛かるので程々にして欲しいです。
@@qwerstyzxcv 今、そのヨンメリの88歳の男性の動画を見ました。アナログな車だからこそ車として長生き出来ると確信しています。
アイドリングストップなしでもトヨタは最近の発売してる新車は燃費が良いらしいから、相当良いエンジンなんだろうな。マツダやホンダもそのうちアイドリングなしの車種が出てくるんですかね
アイドリングストップはカタログ燃費対策だとどこかで聞きましたね
条例は、施設などに駐車している、人の乗降物の積み下ろしで停車している時が対象。コンビニ等でアイスト機能で一旦エンジン止まっても、エアコンとかで自動でエンジンがかればダメということではないかと。つまり、キャンセラーの装着有無は関係ない。ちなみに、ディーラーのセールストークみたいなものかと。単に社外品つけた状態で出庫させて、アイストキャンセラーが原因で故障だと検知して警告出すと面倒だからではないかと。
シルバーさん、最もアイドリングストップのデメリットがありますよ。1時停止や短い信号や右折時切れると発進時にアクセルを踏んでも数秒のもたつきがあってとても鬱陶しい事です。
交差点の 右折で チュルン チュルン・アイドリングストップ作動するから観ていて怖いです。
ストップアンドゴーやと走り出したら8:2であんまり停まりませんよねブレーキ緩むたびにセルが馬車馬のようにキュルキュル鳴くんですから電装に無理が掛かる…昔味わった点火時期ズレのエンストみたいで心配になります😅
住宅街や郊外の信号待ちはデメリットしかない信号待ちが長い場所しか効果ないから邪魔な装置
アイドルストップしてもリッター30はいかんでしょう。しかしやな！クルマを買うってことがいかにすごいことか？原点にかえってみー！長く乗ることがエコだ！
アイドリングストップはいらない。バッテリーは寿命が短いしセルモータも壊れやすい。修理の費用がめっちゃ高額になる。無くても良いのに。
エコカー減税の対象で、重量税がその対象になっているのであれば、その部分の違法性があるかもしれないですね減税対象から外れることになれば違法性は無いので、ディーラーであればその時点から言われなくなるかも、あくまでも推測です。
僕はキャンセラーとか付けてないですが毎回OFFスイッチ押すのも嫌なのでデフロスターをONにしてますそうするとiSTOPしなくなるので基本的にデフロスターを付けてますあとMT車のiSTOPは ゼロ速度、ニュートラルのセットでなるので、慣れるとATより気分的に楽です
バッテリーを早く逝かせたくないのでオフします。
シルバーパールさん、こんばんわあ！🌙🌕✨
やたらとバッテリーが高額とか言われてますが1万円もしないしうちはホンダのディーラーもの5年目でまだ良好で車検パスしてますよ。だけどアイドリングストップは省略してコストダウンしたほうがいいと思います。
１万円以内で収まるなら御の字ですね。クラウンなんて平気で４～５万とか言われて「は？何でそんなに高いの？」ってなりますよ。
アイドリングストップは偽善でした😿
親の車がアイドリングストップついてて信号のたびにエンジンとまったり始動したり、負荷がかかってる感ありましたがやっぱそうですよね～。無駄に負担かけてる感が嫌だったので、信号で止まるたびNにしてなるべく使わないようにしてます。
何時も興味深い動画ありがとうございます。アイドリングストップは私はエンジンをかけた瞬間からストップ機能止めていますね。どっちにしろ、エンジンが温まるまではエンジンストップなりませんし、アイドリングストップ時間が短いと逆に燃費が悪くなるし、始動時に濃いガソリンがエンジンに流れ込みますので、排気ガスの清浄化も正常に働きません。酷怒交痛省のお馬鹿な役人何処の悪知恵、高価なバッテリー、充電方法がアイドリングストップ機能の無いジェネレーターの充電方式と異なり、通常の安いバッテリーを使うと寿命も短くなるし、馬鹿官僚とバッテリー業者と車の部品業者の悪だくみにしかならない。トヨタは否定してくれましたね、流石豊田章男社長よく言ってくれた。使用者に費用の負担だけ増やすような馬鹿な事です
たまにレンタカー乗った時にコイツが付いてると腹が立ちます😡エンジンかける度に念を込めてオフのスイッチをオンにしてます🤣
210系って対応の記載がないんですよね。220系は有るんですが…。この動画をご覧の方で「これが使えるよ」みたいな情報をお持ちの方がいらっしゃったら情報提供お願いします✨
エンジンの再始動を繰り返すとエンジンが劣化しやすいと言ってますが、ハイブリッド車の場合も同じでしょうか？アイドリングストップ車みたいに何度も何度もセルを回さないので普段は気にしませんが。
いつもオフにしてる、余計なもん付けやがって車両代金に含まれるから費用負担は客！車両がたくさん走る場所などではアイドルストップはかえって危ないのでは？ほんのワンテンポ発車が遅れる、
せっかく燃費向上のために開発したのにあまり効果がなく、デメリットの方が多いシステム…。自分の愛車はちょうど流行りだす前のものなので幸いにも弊害を免れています。壮大な失敗と言えますね。
確かに得るものより失うものが多い機能ですね。
たまにアイドリングストップついてる軽に乗ると、自分車の感覚で右折しようとした時にベタ踏みしても体感で3秒位動かないから「早く進めよおぉ‼︎」ってなります。体感3秒後にエンジン唸らせながら進んで行きます笑
笑
自分もすぐ取り付けましたよ車検もそのまま通ってます
２トントラックにさえアイドリングストップついてたりしますよね。ほんとに煩わしい。エンジン始動する時の振動がたまりません。渋滞とかだと更に煩わしくなります。
アイドリングストップの付いたクルマに対する不買運動を展開しよう！
WRX乗りの私は快適そのもの…右折中でも止まることはないし👍
止るたびに10秒以上待っていたら大渋滞になるかな😬
いやーここまで燃費が〜環境が〜って言うならEVでエエわ(笑)車輌価格下げるのと充電施設整備してくれればやけど
最大のメリットがありましてね。全て差し引いたにしてもプラスポイントあるんよ。エアコンがちょうどいい具合になるw副産物やけどね(´・ω・`)作動停めておきたい？はい、タイラップ。キャンセラー？配線泥棒？いらんよ
百害あって一利なし
車検とうらないから、一応違反ですね
車検の検査項目に入ってないから車検全然関係ないっすよ
私の車にアイドリングストップが付いてますが
全く使ってないです。
何でこんなのつけたんでしょうね。
殆ど参考にならないと思いますが
僕の車、MT車でアイドリングストップ付いてます(ゼロ速度、ニュートラルで作動する)
信号待ちなど動く気配無い場合、サイドブレーキ引いて全部のペダルを離しその間リラックスしてます
車のメリットはありませんが身体面の疲れにくさの部分で役に立ってる感じです😅
それを言うと走行中でもテレビやDVD、Blu-rayが観られる装置が違法になる。
アイドリングストップでせめて燃費をよくするためには１０秒ぐらいはストップしていないと逆効果にしかならない。全く不要な機能
法律・都道府県の条例的にはグレーどころか真白ですね。（各都道府県への問い合わせ漏れが無ければ）
ただ、故障した時には故障個所によってはメーカーもディーラーもアイドリングストップキャンセラーが原因かもしれないと難癖付けてきて（要は純正の状態ではない事に対してイチャモンつけてくる）、問題が複雑化する場合があるので、気付かれないように運用するのが良いです。
点検整備で入庫する時はキャンセラー機能OFF、故障時は取り外して入庫するのがベストでしょうね。
私の乗っている車はアイドリングストップ機能をオフにするボタンがありますがアイドリングストップ機能のある車の全てに機能をオフにするボタン(スイッチ)があるわけではないのでしょうか？
半分くらい見てからコメントしたら、ちゃんと説明がありました。アイドリングストップ機能をオフにするスイッチは、アイドリングストップ機能のついている車には普通は付いているのですね。
セルモーターを常に回さないといけないのでピニオンギャとフライホイールが摩耗し整備代金高額になりますよ❕
０．１キロとかの誤差の範囲まで燃費を気にするユーザーが増えたというものあると思います。実際には高価なバッテリーも消耗が激しいし、交差点での発進が遅れるなど、デメリットの方が大きいとおもいますけどね。輸入車のよう、エンジンを切ってもアイドリングがストップしないような構造になると、ドライバーがアイドリングストップのON-OFFを選べると良いのですがね。
数秒しかストップしないしデメリットばかりでエコじゃない
ろくなもん考えないな
アイドリングストップ…
はっきり行って必要ない機能だと思います。
最近の新車からはアイドリングストップ機能廃止されてますよね。
アイドリングストップは自動車メーカーの失敗作です。
昔のスカイラインのオートスポイラーの方がまだマシ？
@@playboy4649japan かっこいいからマシとかの比にならないくらい圧勝
アイドリングストップは見た目変わらないし逆効果でいらない()
最近、中古車を購入すると勝手に付いてくる２つの違法なもの
①宣伝時にメリットしか言ってなかった「アイドリングストップ」
②聞くと「プラグは１０年もつ車なので必要ない」と言って「個人ではプラグの点検や交換が出来ない様になってるエンジン」
こんにちは、ディーラーは必要以上にうるさいです。私の車はかなり社外部品が付いてるので、
嫌がられます。社外のミラーで車検対応品でもノーマルに戻して来てもらえないとディーラーで作業できないと言われました。
オートマの漏れでしたが、結局自分で直して元には戻しませんでしたが。車検場では普通に車検に通ってます。
アイドリングストップはバッテリーもそうですけどセルモーターの負担も酷いと聞いたことがあります。
7年目とか9年目の車検で交換するケースも結構多いとか。
まあアイドリングストップは2010年前後にあったエコカー補助金を通すためにみせかけのカタログ燃費を良くする為に付けた機能ですからね。エコカー補助金が終わったらまあ用無しですよね。
ハイブリッドカーや電気自動車はリチウムイオンバッテリーの交換でお金が掛かりますし、製造過程や廃棄の際に環境負荷も大きいと思います。
アイドリングストップも部品の磨耗が激しければ部品の交換にお金が掛かってゴミも増えるので環境に悪そうです。
エンジンの始動時に発生する排ガスが一番有害物質の濃度が高いとも聞いたことがあります。
結局従来通りの普通のガソリンエンジンが一番環境に良いのかと思いました。
普通のガソリンエンジン車の
方が余計な贅肉が付いて無い分
構造的に単純になりやすいと
思います。
アイドリングストップは正直言って要らないです。
@@Daikokuyasyoubei 70年代の車は50年以上経った今でも乗り続けてる方が居ますが、ハイブリッド車やアイドリングストップ機能の付いた複雑な構造の車はそこまで持たない気がします。
高価な使い捨ての道具のような車が多く感じます。
懐中電灯も昔の電球タイプは本体が壊れない限りは電球の交換だけでいつまでも使い続けられますが、LEDの懐中電灯は球が切れたら交換出来ずに使い捨てのゴミになるだけです。
最新の車もLEDの懐中電灯と同じだと思います。
@@qwerstyzxcv
昔ながらのアナログな車だったら
メンテと部品交換さえ怠らなければクラシックカーのオーナーに
なれますが、現代の機能過積載、
デジタルまみれな車だと20年もつかどうかすら怪しいと思います。
メンテに融通が効かないモノは
直ぐに用済みになってしまうと
思います。
@@Daikokuyasyoubei CBCニュースのRUclipsチャンネルで50年間ケンメリに乗ってる88歳の方が紹介されてましたが、今の車で真似するのは無理かも知れません。
何でもかんでも電動化するのも壊れた時に多額の修理代が掛かるので程々にして欲しいです。
@@qwerstyzxcv
今、そのヨンメリの88歳の男性の動画を見ました。
アナログな車だからこそ車として
長生き出来ると確信しています。
アイドリングストップなしでもトヨタは最近の発売してる新車は燃費が良いらしいから、相当良いエンジンなんだろうな。マツダやホンダもそのうちアイドリングなしの車種が出てくるんですかね
アイドリングストップはカタログ燃費対策だとどこかで聞きましたね
条例は、施設などに駐車している、人の乗降物の積み下ろしで停車している時が対象。コンビニ等でアイスト機能で一旦エンジン止まっても、エアコンとかで自動でエンジンがかればダメということではないかと。つまり、キャンセラーの装着有無は関係ない。
ちなみに、ディーラーのセールストークみたいなものかと。単に社外品つけた状態で出庫させて、アイストキャンセラーが原因で故障だと検知して警告出すと面倒だからではないかと。
シルバーさん、最もアイドリングストップのデメリットがありますよ。1時停止や短い信号や右折時切れると発進時にアクセルを踏んでも数秒のもたつきがあってとても鬱陶しい事です。
交差点の 右折で チュルン チュルン・アイドリングストップ作動するから
観ていて怖いです。
ストップアンドゴーやと走り出したら8:2であんまり停まりませんよね
ブレーキ緩むたびにセルが馬車馬のようにキュルキュル鳴くんですから電装に無理が掛かる…
昔味わった点火時期ズレのエンストみたいで心配になります😅
住宅街や郊外の信号待ちはデメリットしかない
信号待ちが長い場所しか効果ないから邪魔な装置
アイドルストップしてもリッター30はいかんでしょう。
しかしやな！クルマを買うってことがいかにすごいことか？
原点にかえってみー！
長く乗ることがエコだ！
アイドリングストップはいらない。バッテリーは寿命が短いしセルモータも壊れやすい。修理の費用がめっちゃ高額になる。無くても良いのに。
エコカー減税の対象で、重量税がその対象になっているのであれば、その部分の違法性があるかもしれないですね
減税対象から外れることになれば違法性は無いので、ディーラーであればその時点から言われなくなるかも、あくまでも推測です。
僕はキャンセラーとか付けてないですが
毎回OFFスイッチ押すのも嫌なので
デフロスターをONにしてます
そうするとiSTOPしなくなるので
基本的にデフロスターを付けてます
あとMT車のiSTOPは ゼロ速度、ニュートラルのセットでなるので、慣れるとATより気分的に楽です
バッテリーを早く逝かせたくないのでオフします。
シルバーパールさん、こんばんわあ！🌙🌕✨
やたらとバッテリーが高額とか言われてますが
1万円もしないしうちはホンダのディーラーもの5年目でまだ良好で車検パスしてますよ。
だけどアイドリングストップは省略して
コストダウンしたほうがいいと思います。
１万円以内で収まるなら御の字ですね。
クラウンなんて平気で４～５万とか言われて「は？何でそんなに高いの？」ってなりますよ。
アイドリングストップは偽善でした😿
親の車がアイドリングストップついてて信号のたびにエンジンとまったり始動したり、負荷がかかってる感ありましたがやっぱそうですよね～。
無駄に負担かけてる感が嫌だったので、信号で止まるたびNにしてなるべく使わないようにしてます。
何時も興味深い動画ありがとうございます。
アイドリングストップは私はエンジンをかけた瞬間からストップ機能止めていますね。
どっちにしろ、エンジンが温まるまではエンジンストップなりませんし、アイドリングストップ時間が短いと逆に燃費が悪くなるし、始動時に濃いガソリンがエンジンに流れ込みますので、排気ガスの清浄化も正常に働きません。
酷怒交痛省のお馬鹿な役人何処の悪知恵、高価なバッテリー、充電方法がアイドリングストップ機能の無いジェネレーターの充電方式と異なり、通常の安いバッテリーを使うと寿命も短くなるし、馬鹿官僚とバッテリー業者と車の部品業者の悪だくみにしかならない。
トヨタは否定してくれましたね、流石豊田章男社長よく言ってくれた。
使用者に費用の負担だけ増やすような馬鹿な事です
たまにレンタカー乗った時にコイツが付いてると腹が立ちます😡
エンジンかける度に念を込めてオフのスイッチをオンにしてます🤣
210系って対応の記載がないんですよね。
220系は有るんですが…。
この動画をご覧の方で「これが使えるよ」みたいな情報をお持ちの方がいらっしゃったら情報提供お願いします✨
エンジンの再始動を繰り返すとエンジンが劣化しやすいと言ってますが、ハイブリッド車の場合も同じでしょうか？
アイドリングストップ車みたいに何度も何度もセルを回さないので普段は気にしませんが。
いつもオフにしてる、余計なもん付けやがって車両代金に含まれるから費用負担は客！車両がたくさん走る場所などではアイドルストップはかえって危ないのでは？ほんのワンテンポ発車が遅れる、
せっかく燃費向上のために開発したのにあまり効果がなく、デメリットの方が多いシステム…。自分の愛車はちょうど流行りだす
前のものなので幸いにも弊害を免れています。壮大な失敗と言えますね。
確かに得るものより失うものが多い機能ですね。
たまにアイドリングストップついてる軽に乗ると、自分車の感覚で右折しようとした時にベタ踏みしても体感で3秒位動かないから「早く進めよおぉ‼︎」ってなります。体感3秒後にエンジン唸らせながら進んで行きます笑
笑
自分もすぐ取り付けましたよ
車検もそのまま通ってます
２トントラックにさえアイドリングストップついてたりしますよね。ほんとに煩わしい。エンジン始動する時の振動がたまりません。渋滞とかだと更に煩わしくなります。
アイドリングストップの付いたクルマに対する不買運動を展開しよう！
WRX乗りの私は快適そのもの…右折中でも止まることはないし👍
止るたびに10秒以上待っていたら大渋滞になるかな😬
いやーここまで燃費が〜環境が〜って言うならEVでエエわ(笑)車輌価格下げるのと充電施設整備してくれればやけど
最大のメリットがありましてね。
全て差し引いたにしてもプラスポイントあるんよ。
エアコンがちょうどいい具合になるw
副産物やけどね(´・ω・`)
作動停めておきたい？はい、タイラップ。
キャンセラー？配線泥棒？いらんよ
百害あって一利なし
車検とうらないから、一応違反ですね
車検の検査項目に入ってないから車検全然関係ないっすよ