Буржуйские карбюраторы, перед тем как уйти в историю, поражали своей хитровыделанностью. Зато если ты его понял и победил - кайф несравнимый ни с чем. Японцы создавшие эту Хонду представить не могли, что через почти сорок лет кто то будет искать поршни к этому мотору. Хорошая работа!
Карбюраторы совсем не в прошлом. Они незаменимы на бытовых моторах - на небольших электрогенераторах, на лодочных моторах, бензопилы, газонокосилки, малокубарурные мотоциклы и тд. Да и для российской глубинки карбюраторные авто предпочтительнее.
Карбюратор не история. Разница лишь в том, что карб это дешево и сердито, а инжектор высокотехнологичная штука, которая существенно повышает КПД моторы, как и его стоимость.
Мне думается, на всех молодых укроблохеров с началом СВО наехало СБУ с ЦИПСО, что бы они продвигали "правильную" повестку. Уж больно они все там резко, как по команде, завели одну и ту же пластинку. Хотя, они просто могут быть тупой малолетней либердой, как российские блохеры, что тоже ненавидят всё, что делается в РФ.
Рад в очередной раз видеть мастера! Привет из солнечной Самары! Помню как сам с Кейхином занимался. С автоподсосом он был. Причем на термостатах. Причем на двух. Один на воздушную заслонку, второй на дроссельную!!! Сам выставляет прогревочные и по мере прогрева сам их сбавляет до холостых!!! Никаких движений акселератором не требуется. Стоял он на Ауди 100, С-3. На моторе 5ц, 1.9л., с завода! Мучался я с переливом. У него регулярно раз в пару месяцев тонул поплавок. Микротрещина (по шву соединяющему две половинки) от старости. Так не тонет, а за месяц - два набирает. И тонет. И перелив. Проблему пытался сначала решать пропайкой шва, потом дополнительно пытался проклеить. Все безполезно. А ремкомплект поди поищи, даже если найдешь, попалавка то там не бывает. Решил проблему кардинально. Взял поплавок от бензодатчика десятки. Он там из черной пены. У родного поплавка отрезал дно, получился стакан без дна и с крышкой. Выпилил аккуратно по форме стакана плавтело, такой микробуй. Вставил в стакан родного поплавка и закрепил тонкими штифтами из проволоки. Больше ни разу в жизни не утонул. Ещё от времени были топливом промыты топливные жиклёры. Когда я разобрался с уровнем, он все равно на нормы по СО на средних оборотах не выходил. Уровень уменьшал, но стала наблюдаться нехватка топлива на разгонных режимах, пришлось возвращать в среднее положение, а он в этом положении все равно богатил на средних. Просто сечение жиклеров уже было промыто. Один волосок из многожильного медного провода спас ситуацию. Вставил отрезок в жиклёр и заыиксировал. Подобрал такое сечение при котором нормальная стала смесь на 3000 оборотов. Все регулировал с помощью однокомпонентного газоанализатора Инфралит производства ГДР! Карб работал до смерти автомобиля. И после работал уже на другом автомобиле вместе с этим же мотором. И работал хорошо. Машина ехала и расход бвл в норме. И выхлоп не вонючий в принципе. И так и продали автомобиль с этим мотором и с этим карбом. Может и сейчас кто то ездит на нём. Кейхин очень хороший карбюратор. Родной его автомобиль был 1981 года выпуска!!! И все диафрагмы были целые! Японские карбюраторы по моему были лучшие в мире.
Я не моторист, сам себе первый раз делал мотор и интуитивно так же сделал несколько раз завел на пару минут 😂 и потом по нарастающей и на месте дальше шлифовал несколько часов, уже пару тыщ отъездил полет нормальный 😅 интуиция штука такая 😅. Спасибо вам за ваши видео
Движок не работает-поет. Честь тебе и хвала, Мастер. Привет с Днепра. Я 42 за рулем, в Афгане больше 2-х лет в колонне. Когда сердце телипает-вместо валокордина смотрю в гостях у моториста.
Доброго здоровья,прекрасного весеннего настроения тепла любви близких не очень, я в 80х в ПТУ так же с жадностью слушал преподавателей как сейчас смотрю ваши ролики,ещё раз всего наилучшего 🤝👍✊
Блииин какая классная Хонда. Ох люблю я такую класику 80х, насколько тогда делали красивые машины, а не то что сейчас бездушные пластиковые обмылки безформенные.
Когда-то в 2005 - 2006 году у меня была такая Хонда 1985 года, только в кузове седан. Действительно очень красиво смотрелась на фоне разных угловатых "девяток" и отдутловатых "десяток". Полный электро-пакет салона, велюровая отделка и почти не ржавая. Их тогда в Крыму было всего 3 штуки, 1 хетч и 2 седана. Я тоже тогда тащился по подобным тачкам, мечта детства по фоткам из журнала "За рулём". Но сейчас уже время прошло, запчасти фиг найдёшь и народ зациклился на одноразовом ширпотребе с конскими ценниками.
Дядь Сереж,привет из Норильска. Как всегда смотрю твои видосы,любуюсь красивой работой и красивой погодой. "Будите у нас на Колыме,в гости просим")))))
А я и не знал что надо постепенно греть мотор 😂 я из этих завёл и 4 часа тарахтела. Вообще по правильному их на станке надо обкатывать, на разных оборотах.
Ну это вообще вы говорите как эталон должен быть, такого конечно в реале почти невозможно. Как говорится металл должен привыкнуть друг к другу) На белазе мне тоже хороший сварщик варил балку на шкворне и говорит минимум сутки нужны для металла чтобы он проник друг в друга)
Я видел такую в Израиле,она одна на всю страну,и их сюда никогда не завозили, кто-то привез 80 года выпуска искали карбюратор. Не знаю чем закончилось.
Хонда. ремонт .хорошо что зажужжала.был фиат типо89г.купил с консервации.24г.стояла.чёрт дёрнул купить.она ж пластиковая на80%оказалась да и модель с цифровой панелью редкость.двс1.6.84л.с.во где секс был.поршня и до.з.ч полтора года искал.поехала вещь тачка.лопнуло ухо поворотного кулака.стоимость с доставкой космос.заварил и продал ну нахрен.
Я помню крузака 80 держал четыре года карбыратор, много обращался к специалистам что ~вы хоть ради интереса возьмитесь настроить. Нет. У нас поток классики и нах
Вчера опять нашел себе проблему. После проточки ставил задние диски на фольксе с электрическим ручником. Собрал одну сторону, ступица крутится, не давая наживить болты . Включаю ручник и в ту же секунду вспоминаю, что второй суппорт не собран!! Конечно же моторчик отработал до конца и поршень сошел с винта и вылез из цилиндра!! Привез спеца, в сервисный режим не становится! Но победили!!
Всё правильно говоришь ! Но , при сборке надо делать нужные зазоры , перепроверять их . И тогда не нужно постепенно прогревать . Я собираю всегда с микрометром в руке , долго но , после сборки никогда не обкатываю !!! Правильно собранный двигатель - в обкатке не нуждается !
@@EvgenFirst-sj5wm А в салоне правильно собранный двигатель ? Ещё в СССР собирали "москвич" , двиг 1,5 - 75 л/с . А когда студенты харьковского автодорожного института собрали двигатель (ручная сборка) соглсно всем гостам , всем размерам и зазорам этого двигателя - вышло 90л/с
@@Анатолий-ю9щ2е я слышал от очевидца ,когда собрали дизель по инженерным канонам, то звук работы напоминал волговский змз402 с увеличенными зазорами клапанов.
Здравствуйте! Сергей У меня к вам как к специалисту вопрос. Можно ли регулировать тепловой зазор клапанов на глаз или на слух? Сам работаю в сто и пользуюсь щупами, но у нас ребята регулируют без щупов, греют двигатель и качают каромысла чтобы не было цокотания, речь идет о нижневальном двигателе газели. Можно ли так вообще делать? Желаю вам здоровья, улыбки и мирного неба над головой
На вашем Мицубиси стоит 4G37 очень хороший мотор, наверное вы его подушатали....У меня Лансер , тоже полный привод, хетчбек , левый руль, 1989 г.в. 150 идет легко...Правда он уже инжекторы, на 95 бензине.
Буржуйские карбюраторы, перед тем как уйти в историю, поражали своей хитровыделанностью.
Зато если ты его понял и победил - кайф несравнимый ни с чем.
Японцы создавшие эту Хонду представить не могли, что через почти сорок лет кто то будет искать поршни к этому мотору. Хорошая работа!
Вебер на Жигулях тоже иностранец, но там проще некуда! Ещё и клапан разгрузки поплавковой камеры в атмосферу.
Карбюраторы совсем не в прошлом. Они незаменимы на бытовых моторах - на небольших электрогенераторах, на лодочных моторах, бензопилы, газонокосилки, малокубарурные мотоциклы и тд. Да и для российской глубинки карбюраторные авто предпочтительнее.
Ничего лучше карбюратора не придумали
Кейхин очень прост. Особенно с механическим подсосом.
Карбюратор не история. Разница лишь в том, что карб это дешево и сердито, а инжектор высокотехнологичная штука, которая существенно повышает КПД моторы, как и его стоимость.
Реставрация огонь. Ни кто бы не взялся. Спасибо вам Сергей. Здоровья и удачи вам.
Приятно слушать-смотреть СПЕЦИАЛИСТА с большой буквы. Удачи вам и тяги к творческой работе.
Круть👍 очень классно работает мотор 👍👍владелец будет сщаслив ездить с таким мотором 🚗
Спасибо Дядька, завсегда смотреть одной удовольствие. Удачи, Дорогой! )
Как всегда смотреть - одно удовольствие! Уважение! И крепкого Вам здоровья, от души. И да, машинка - просто кайф!)
Подписан еще с бербраера, он скатился конечно( но вы просто топ, на таких людях нужно строить цивилизации!
Мне думается, на всех молодых укроблохеров с началом СВО наехало СБУ с ЦИПСО, что бы они продвигали "правильную" повестку. Уж больно они все там резко, как по команде, завели одну и ту же пластинку. Хотя, они просто могут быть тупой малолетней либердой, как российские блохеры, что тоже ненавидят всё, что делается в РФ.
Здравствуйте! Вас приятно смотреть. Желаю вам здоровья!
кому попало без денег не фрезерует никто и никогда это вас уважают !!! заслуженно !!!
Рад в очередной раз видеть мастера! Привет из солнечной Самары!
Помню как сам с Кейхином занимался. С автоподсосом он был. Причем на термостатах. Причем на двух. Один на воздушную заслонку, второй на дроссельную!!! Сам выставляет прогревочные и по мере прогрева сам их сбавляет до холостых!!! Никаких движений акселератором не требуется. Стоял он на Ауди 100, С-3. На моторе 5ц, 1.9л., с завода!
Мучался я с переливом. У него регулярно раз в пару месяцев тонул поплавок. Микротрещина (по шву соединяющему две половинки) от старости. Так не тонет, а за месяц - два набирает. И тонет. И перелив.
Проблему пытался сначала решать пропайкой шва, потом дополнительно пытался проклеить. Все безполезно. А ремкомплект поди поищи, даже если найдешь, попалавка то там не бывает.
Решил проблему кардинально.
Взял поплавок от бензодатчика десятки. Он там из черной пены. У родного поплавка отрезал дно, получился стакан без дна и с крышкой. Выпилил аккуратно по форме стакана плавтело, такой микробуй. Вставил в стакан родного поплавка и закрепил тонкими штифтами из проволоки. Больше ни разу в жизни не утонул. Ещё от времени были топливом промыты топливные жиклёры. Когда я разобрался с уровнем, он все равно на нормы по СО на средних оборотах не выходил. Уровень уменьшал, но стала наблюдаться нехватка топлива на разгонных режимах, пришлось возвращать в среднее положение, а он в этом положении все равно богатил на средних. Просто сечение жиклеров уже было промыто. Один волосок из многожильного медного провода спас ситуацию. Вставил отрезок в жиклёр и заыиксировал. Подобрал такое сечение при котором нормальная стала смесь на 3000 оборотов. Все регулировал с помощью однокомпонентного газоанализатора Инфралит производства ГДР! Карб работал до смерти автомобиля. И после работал уже на другом автомобиле вместе с этим же мотором. И работал хорошо. Машина ехала и расход бвл в норме. И выхлоп не вонючий в принципе. И так и продали автомобиль с этим мотором и с этим карбом. Может и сейчас кто то ездит на нём. Кейхин очень хороший карбюратор. Родной его автомобиль был 1981 года выпуска!!! И все диафрагмы были целые! Японские карбюраторы по моему были лучшие в мире.
Я не моторист, сам себе первый раз делал мотор и интуитивно так же сделал несколько раз завел на пару минут 😂 и потом по нарастающей и на месте дальше шлифовал несколько часов, уже пару тыщ отъездил полет нормальный 😅 интуиция штука такая 😅. Спасибо вам за ваши видео
Классный впускной коллектор на Хонде - произведение искусства!!
Дай БОГ вам здоровья и вашим близким.
Снова порадовал нас ! Я думаю дядька шедевр собрал ! А как он работает, все четко !
Очередная серия от Сергея, так же интересна как и предыдущие. Всегда узнаешь что то новое и полезное, кто сам чинит свои машины 😄
Собрать не собираемое...... Впихнуть не впихиуемое, это наше всё.... Как в анекдоте , доработать напильником.!!!
Удачи и здоровья, всегда приятно смотреть Ваши ролики. В этом ролике самый классный моторист, который востановил такой двигатель.
А говорят чудес не бывает. Вот же оно.
Мои поздравления, дядя Серёжа🤝
Привет из Новосибирска 🙋🏻♂️
Спасибо большое за новое видео с нетерпением жду каждое видео. Счастья здоровья успехов вам. Спасибо за то что нельзя делать на обкатке двигателя)))
"От так делать нельзя!"😅😅😅
Никто не сомневался шо эта хонда тебе покорится, красавчик!
Голубя показал, а Жужу... 🐾🐾
Спасибо, удачи, жду новые видео!!! 😄💪👍👋✌️🕊️
Охренеть, он даже не шелохнется))) Сергей, жму руку!!!!
Здравия желаю! Умеешь признавать ошибки,ОГРОМНАЯ УВАЖУХА!!!!!!!!✌
Хонда огонь получилась! Здоровья Вам Дядя Серёжа!
Крутой моторист. Снимаю шляпу перед вами
Дядя Серёжа! Дай Бог тебе здоровья!
был такой акорд 83 года на 2.0 моторе, карб правда солекс уже стоял, не смотря на это ехала очень достойно
Нивовский солекс стоял?
Движок не работает-поет. Честь тебе и хвала, Мастер. Привет с Днепра. Я 42 за рулем, в Афгане больше 2-х лет в колонне. Когда сердце телипает-вместо валокордина смотрю в гостях у моториста.
HONDA рулит,Лен-Посёлок класные пацаны,моторист красавчик,оператор чучуть с молдавским акцентом 🛠️
Солнышко светит, голубки воркуют, мотор хондочки урчит, дядя Сережа кайфует - красота))
👍
Что не видос, то новая полезная информация. Спасибо, Дядь Сережа, здоровья, удачи, терпения!
Благодарность парням с Самолётной!✊
Спасибо за позитив и доброту, безобидную иронию, реально мотивирует на жизнь позитивную.
Честь и хвала!
кто-бы еще взялся такой мотор "головняковый" делать, думаю никто
Видео посмотрел, лайк поставил, коммент написал
Приятно прослушать профессионала, который не стесняется ошибок)
Золотые руки! Да и голова золотая! В общем золотой человек!!!
Дядь Серёж, здоровья тебе. Золотые руки!!!
Здравствуйте 🤝 оператор и моторист 💯🔥
Дядька ну ти грамотний мастер. Огромное уважение твоим рукам и грамотной голове подписка лайк и уважение вам очень интересно....
Доброго здоровья,прекрасного весеннего настроения тепла любви близких не очень, я в 80х в ПТУ так же с жадностью слушал преподавателей как сейчас смотрю ваши ролики,ещё раз всего наилучшего 🤝👍✊
Привет дядя Серёжа
Замечательный душевный ролик, берегите себя, мира Вам, здоровья и всего наилучшего!
Да, хорошая работа.Поздравляю.После долгих проблем приятно получить результат.
Жду новых видео. Спасибо.Удачи.
здоровья вам! отличный мужик
Очень толковый и приятный моторист
Здравствуйте! Самый грамотный моторист это вы дядь Серёжа🤝
Желаю всегда хорошего настроения. И тёплой весны.
Приятно было посмотреть и послушать, за небольшое время я узнал больше чем за месяц в автошколе!
Удачи вам в делах!
Блииин какая классная Хонда. Ох люблю я такую класику 80х, насколько тогда делали красивые машины, а не то что сейчас бездушные пластиковые обмылки безформенные.
Когда-то в 2005 - 2006 году у меня была такая Хонда 1985 года, только в кузове седан. Действительно очень красиво смотрелась на фоне разных угловатых "девяток" и отдутловатых "десяток". Полный электро-пакет салона, велюровая отделка и почти не ржавая. Их тогда в Крыму было всего 3 штуки, 1 хетч и 2 седана.
Я тоже тогда тащился по подобным тачкам, мечта детства по фоткам из журнала "За рулём". Но сейчас уже время прошло, запчасти фиг найдёшь и народ зациклился на одноразовом ширпотребе с конскими ценниками.
Довелось прокатиться на такой красной. 2л 12клапанов быстрая машина была!
Что мне нравится в этом человеке, что он рассказывает об своих ошибках не стисняясь.
Дядь Сереж,привет из Норильска. Как всегда смотрю твои видосы,любуюсь красивой работой и красивой погодой. "Будите у нас на Колыме,в гости просим")))))
Хондочка супер!!!
Дядька Серёга Молорик!!!
😊✊💪🤝👍👍👍👍👍
Да люблю землеков,особенно когда такой мужык 🎉❤
Сергей, здравствуй! Спасибо, что знать о себе даешь!
Здравия желаю, дядя Сережа!
Теперь можно смотреть видео...
Никакие моторные заводы не собирают поршень- шатун- палец "по горячему".
Та самая доска, которую я везу уже полгода🤦♂️
С обновкой, дядька!
от внучки досталась.
Как всегда на высоте👍
Мотор прям мурлычет.
Таки мастер, с большой буквы. Снимаю шляпу, у нас таких больше не знаю.
Дядя Сережа привет! Снова слушаю твои ценные советы, можно помедленнее я записую😅
Во все бы сервисы таких мотористов👍👍👍
Обажаю хонды. Сам на h rv езжу. Старой. Жаль современный автопром таких не делает.
А я и не знал что надо постепенно греть мотор 😂 я из этих завёл и 4 часа тарахтела. Вообще по правильному их на станке надо обкатывать, на разных оборотах.
оператору меньше перебивать советую) мы тут пришли слушать маэстро всетаки)
Ну надо отдать должное, чел шарит.
@@vladi_g я когда на моториста учился, таквся группа шарила) шарить одно а делать другое
@@silyukov Если шаришь, а потом добавляешь опыт - ты профи. Вот и всё.
Золотые руки. И прекрасный Одесский говор))))
Как всегда супер.теса всего тебе 👍👍👍👍👍
Сергей! Здоровья вам и удачи!
рад, что существуют ещё такие спецы и очень огорчён, что далеко от меня да к тому же в зоне, в которую не пустят из другой страны
Здоровья Вам.
Нет комментариев! Только уважение!!!!
Я, говорит, хозяину про то, что датчик я ему сломал, про это не сказал .... 😁 Правильно, чего хорошего человека расстраивать
Приветствую. Интересно и очень познавательно 👏👏👏.
Ну это вообще вы говорите как эталон должен быть, такого конечно в реале почти невозможно. Как говорится металл должен привыкнуть друг к другу) На белазе мне тоже хороший сварщик варил балку на шкворне и говорит минимум сутки нужны для металла чтобы он проник друг в друга)
Я видел такую в Израиле,она одна на всю страну,и их сюда никогда не завозили, кто-то привез 80 года выпуска искали карбюратор.
Не знаю чем закончилось.
Приятно послушать умного человека с чувством юмора!
Здоровья!
Биры цыр брат. Сильнейший профессор 🤝
Господа, успехов Вам!
Вы носитель гордого интернационального звания: инженер
Охренеть. Какой мотор так работает тихо. Вот уровень японцев
Это уровень дяди Сережи теперь уже, а не японцев. Японцы свой ресурс выкатали уже
Добрый день 🌞 вам молодца 👍💯
Хонда. ремонт .хорошо что зажужжала.был фиат типо89г.купил с консервации.24г.стояла.чёрт дёрнул купить.она ж пластиковая на80%оказалась да и модель с цифровой панелью редкость.двс1.6.84л.с.во где секс был.поршня и до.з.ч полтора года искал.поехала вещь тачка.лопнуло ухо поворотного кулака.стоимость с доставкой космос.заварил и продал ну нахрен.
Я помню крузака 80 держал четыре года карбыратор, много обращался к специалистам что ~вы хоть ради интереса возьмитесь настроить. Нет. У нас поток классики и нах
Вчера опять нашел себе проблему. После проточки ставил задние диски на фольксе с электрическим ручником. Собрал одну сторону, ступица крутится, не давая наживить болты . Включаю ручник и в ту же секунду вспоминаю, что второй суппорт не собран!! Конечно же моторчик отработал до конца и поршень сошел с винта и вылез из цилиндра!! Привез спеца, в сервисный режим не становится!
Но победили!!
Всё правильно говоришь ! Но , при сборке надо делать нужные зазоры , перепроверять их . И тогда не нужно постепенно прогревать . Я собираю всегда с микрометром в руке , долго но , после сборки никогда не обкатываю !!!
Правильно собранный двигатель - в обкатке не нуждается !
Неправда .
Купленный с салона ланос с мотором 1.5 брльше 120 не поехал.
Через 7 тысяч уже 180 выдавливал.
@@EvgenFirst-sj5wm
А в салоне правильно собранный двигатель ?
Ещё в СССР собирали "москвич" , двиг 1,5 - 75 л/с .
А когда студенты харьковского автодорожного института собрали двигатель (ручная сборка) соглсно всем гостам , всем размерам и зазорам этого двигателя - вышло 90л/с
@@Анатолий-ю9щ2е после обкатки выдал 90лс?
@@EvgenFirst-sj5wm да , через 700 000 км !
@@Анатолий-ю9щ2е я слышал от очевидца ,когда собрали дизель по инженерным канонам, то звук работы напоминал волговский змз402 с увеличенными зазорами клапанов.
Доброго дня дядя Сережа.
Мастер своего дела!
Золотые руки и, главное,голова!
Даже во время инструктажа секретарши, очень важна правильная цикличность. А мотор это очень тонко настроенный агрегат….
Удачи Серёга от Самары!
Лёня Ярмольник имел когда то миниатюру "чайник",так в сравнении с Вашей "блок цилинндров",он поц а не актёр🙂.Или!?
Он и без сравнения поц...
Дядя Серёжа ГЕНИЙ.
А пометить краской один из разъемов? Когда я вижу такую хрень, то сразу маркером с краской помечаю штекер.
Интересно заметил впускной колектор может ли подойти на жигу?
Здравствуйте! Сергей
У меня к вам как к специалисту вопрос. Можно ли регулировать тепловой зазор клапанов на глаз или на слух?
Сам работаю в сто и пользуюсь щупами, но у нас ребята регулируют без щупов, греют двигатель и качают каромысла чтобы не было цокотания, речь идет о нижневальном двигателе газели.
Можно ли так вообще делать?
Желаю вам здоровья, улыбки и мирного неба над головой
На вашем Мицубиси стоит 4G37 очень хороший мотор, наверное вы его подушатали....У меня Лансер , тоже полный привод, хетчбек , левый руль, 1989 г.в. 150 идет легко...Правда он уже инжекторы, на 95 бензине.
Одесситы, люблю вас!
Спасибо за видео, познавательно!
У вас на заднем плане масло Темол стоит, что можете сказать за его качество?
Дядя Серёга с сейфом нас приколол хорошо) может и подвал замурованный в доме он тоже сам сделал))))
Нет,на этот раз правда.честное благородное слово😊
@@Вгостяхумоториста верим однозначно, без секунды сомнения))))