Hehe, pamiętam jak dziś, też ciśnienie oleju na wolnych obrotach w upale przy włączonej klimie, mrugało.... E39 Automat z M54, wróżenie było różne, a to panie panewki, a to zaworek zwrotny w pompie oleju, a to podstawa filtra oleju, a to oringi.... sprawa była bardziej prozaiczna, visco zdechło, wiatrak klimy robił co mógł, by schłodzić i klimę, i silnik.... po wymianie wisko, cud ;) zero alladyna nawet w 35st upale.... tak więc, pilnujmy temperatur ;) niby "wisko, to goovno", ale ono ma swoje zadanie, by jednak chłodzić nie tylko płyn, ale całą komorę silnika ;)
Autel bardzo dobry sprzęt , lecz trzeba się go uczyć trochę czasu aby wiedzieć co do nas „mówi”. Niestety ale oryginalne oprogramowanie ma inny opis błędu mówiąc nam podczas diagnostyki z jakim numerem elementu wg schematów VAG mamy do czynienia.
Hej Arek ;) Jak zwykle coś ciekawego na Twoim kanale, nie zawsze zaskakującego, dla tych którzy siedzą chociaż trochę w temacie. Te nowe auta... im nowsze tym gorsze bądź trudniejsze w diagnozie. Ciekaw jestem jak odbierzesz się do zakazu spalinowych po 2035... Pozdrawiam i czekam chociaż na krótki komentaż ;))
Krótko pisząc, raczej celował bym w rok 2030, bo do tego czasu wiele producentów wycofa ze sprzedaży samochody z silnikami spalinowymi. Jestem fanem rozwoju nowych technologii i nie czekam na ostatni moment, aby się dopasować do zmian. Pozdrawiam
Witam, po wymianie oleju komunikat low pressure, manometr pokazuje na jałowym biegu 4 bary, jak to możliwe, wszyscy piszą o braku ciśnienia a tu za wysokie? Pomocy
Witam posiadam takiego samego golfa z tym samym silnikiem (cczb) golf zrobiony na 330km i 440nm Po ostatniej wymienię oleju zaczął się problem z ciśnieniem oleju po ostrzejszej jeżdżę , manometr pokazuje praktycznie identyczne wartości jak u was , W planie mam wymienię tego przełącznika oleju , czujniki już są nowe i ta rurka pod filtrem też , nowa pompa oleju i zobaczę co będzie , jeśli dalej będzie niskie to biorę się za wymienię rozrządu wraz z walkami , sprawdzę pasowanie wałków na panewkach , nowy okular podtrzymujący walki i nowy zaworek w wałku ssącym , mam nadzieję że ciśnienie wróci. Ps już mi padło turbo od zbyt małego ciśnienia oleju (zatarło się)
Ja mam pytanie z innej beczki i z góry przepraszam za męczenie....nie mogę namierzyć modułu KelessGo w mercedesie w251 RKlasa rok 2006..... może byś coś podpowiedział.. proszę....
Panowie pomóżcie, ja mam taki problem w audi a4 b8 1.8 tfsi. Wymieniona pompa, czujnik poziomu, ciśnienia oleju a dalej na biegu jałowym sie zapala alarm olejowy odnośnie ciśnienia. Błędy to ( przełącznik ciśnienia oleju kod 5582) Proponują mi remont silnika/. Jeżeli to panewki to dodam że przy odpalaniu i chodzeniu silnika nie ma żadnych dzwięków które by wskazywały że panewki mają luzy. Chyba że tego nie idzie tak sprawdzić. Co mam zrobić. Dodam że zużycie oleju mam na poziomie ok 0,3 l na 1000 km.
I teraz napewno go nie sprzedam tylko bede jezdzil . Zaden przydomowy mechanik nie mogl tego rozwiazac wiec zadzwonilem do tej firmy co napisalem. Na youtubie tez maja filmy z remontow
Cześć Arku jestem twoim subskrymentem od dawna . Mam problem z modułem LUA2139000505 . auto dostało wilgoci i odpalał a terasz przestał proszę odezwij się i daj jakiś namiar. A może to będzie dobry temat na nowy odcinek. Proszę pomóż.....
Ta era zaczęła się już po 1999 roku w VW. Np Polo 6N2 (silnik AUD/AUC) kontroluje ciśnienie dopiero po przekroczeniu 1.400 obr/min. Gdy są mrozy i krótkie dystanse to w oleju zbiera się tyle wody, że zamienia się w kisiel i zatyka smok. Wstajesz rano, odpalasz auto skrobiesz szyby i zacierasz silnik nie wiedząc o tym. W moim aucie na łożu wałka zrobił się luz na 0,5mm. Musiałem osiować łoże i dorabiać nadwymiarowy wałek u Świątka. Inny przypadek miał mój kolega 1.2 HTP samoistnie wyluzowało się koło foniczne na wałku i przestawiło o ok 10-15 stopni. Non stop błędy synchronizacji. Rozrządy, myślenia cuda na kiju. Do tego ten wspaniały uszczelniacz z kołem fonicznym na wale, by bez przyrządu nie dało rady zrobić. Wcześniej tak uciążliwe było tylko Renault w naprawach. Teraz wszystko jest z papieru, nawet japonia robiona w UE. Widzisz znaczek valeo znaczy się, że długo nie podziała.
Tu problem ciśnienia to jedno ale poważniejszy problem to temperatura oleju i wymiana pompy podniosła trochę ciśnienie a ciekawe co z temperatura oleju bo jak dalej oscyluje koło 100stopni to tu problem z chłodniczka oleju i przepływem przez nią ewentualnie pozostał i w takim stanie to za długo nie polata.
Dlatego stety lub niestety jak kto woli wszystkie drogi prowadzą do elektryfikacji. Silniki spalinowe są coraz bardziej skomplikowane i coraz mniej trwałe. Dodatkowo sami użytkownicy chcąc ulepszać je psują stosując np nie właściwy olej czy depcząc pedał na zimnym.
W kolejnych odcinkach będzie również poruszony temat sitek w magistrali olejowej.
Michciu z Vag Auto Szczepan zawsze je eliminuje 😊
Witam Panie Arku jak zawsze pomocny materiał.
A tu moje sitko.
ruclips.net/video/9pzvO_-BcWw/видео.html
@@krzysztofjaskolski123 też się natknąłem na temat uszkodzonych turbin z powodu sitek.
Witam ..morze skontovatsja z panel ja?.. mam edc u w Vito 112 .
Spaljono dwa sterownika..samochod w zsczecine..jezdzi...dzjenki za odpowiedj
@@autonomis cest..morze Pan zrobie filmik o mojem anomalnem zlomie 112..?
Hehe, pamiętam jak dziś, też ciśnienie oleju na wolnych obrotach w upale przy włączonej klimie, mrugało.... E39 Automat z M54, wróżenie było różne, a to panie panewki, a to zaworek zwrotny w pompie oleju, a to podstawa filtra oleju, a to oringi.... sprawa była bardziej prozaiczna, visco zdechło, wiatrak klimy robił co mógł, by schłodzić i klimę, i silnik.... po wymianie wisko, cud ;) zero alladyna nawet w 35st upale.... tak więc, pilnujmy temperatur ;) niby "wisko, to goovno", ale ono ma swoje zadanie, by jednak chłodzić nie tylko płyn, ale całą komorę silnika ;)
Autel bardzo dobry sprzęt , lecz trzeba się go uczyć trochę czasu aby wiedzieć co do nas „mówi”. Niestety ale oryginalne oprogramowanie ma inny opis błędu mówiąc nam podczas diagnostyki z jakim numerem elementu wg schematów VAG mamy do czynienia.
Hej Arek ;) Jak zwykle coś ciekawego na Twoim kanale, nie zawsze zaskakującego, dla tych którzy siedzą chociaż trochę w temacie. Te nowe auta... im nowsze tym gorsze bądź trudniejsze w diagnozie. Ciekaw jestem jak odbierzesz się do zakazu spalinowych po 2035... Pozdrawiam i czekam chociaż na krótki komentaż ;))
Krótko pisząc, raczej celował bym w rok 2030, bo do tego czasu wiele producentów wycofa ze sprzedaży samochody z silnikami spalinowymi. Jestem fanem rozwoju nowych technologii i nie czekam na ostatni moment, aby się dopasować do zmian. Pozdrawiam
Dokładnie z tym paskiem w oleju tam jest olej 0w30 o specjalnym składzie np liqui molly special
Dzięki, bardzo przydatne.
💪
Witam, po wymianie oleju komunikat low pressure, manometr pokazuje na jałowym biegu 4 bary, jak to możliwe, wszyscy piszą o braku ciśnienia a tu za wysokie? Pomocy
Ta Unia to Nam bokiem już wychodzi....
Witam posiadam takiego samego golfa z tym samym silnikiem (cczb) golf zrobiony na 330km i 440nm
Po ostatniej wymienię oleju zaczął się problem z ciśnieniem oleju po ostrzejszej jeżdżę , manometr pokazuje praktycznie identyczne wartości jak u was ,
W planie mam wymienię tego przełącznika oleju , czujniki już są nowe i ta rurka pod filtrem też , nowa pompa oleju i zobaczę co będzie , jeśli dalej będzie niskie to biorę się za wymienię rozrządu wraz z walkami , sprawdzę pasowanie wałków na panewkach , nowy okular podtrzymujący walki i nowy zaworek w wałku ssącym , mam nadzieję że ciśnienie wróci.
Ps już mi padło turbo od zbyt małego ciśnienia oleju (zatarło się)
Jakie to miałeś te ciśnienie oleju na jałowych?
@@gachu6460na rozgrzanym na biegu jałowym 0.9 bara
Ja mam pytanie z innej beczki i z góry przepraszam za męczenie....nie mogę namierzyć modułu KelessGo w mercedesie w251 RKlasa rok 2006..... może byś coś podpowiedział.. proszę....
Mam takiego 2.0tfsi po wymianie pompy nadal takie samo ciśnienie nie wchodzi powyżej 2bar i nadal szukam i nie wiemco z nim jest
I co było przyczyną ?
Panowie pomóżcie, ja mam taki problem w audi a4 b8 1.8 tfsi. Wymieniona pompa, czujnik poziomu, ciśnienia oleju a dalej na biegu jałowym sie zapala alarm olejowy odnośnie ciśnienia. Błędy to ( przełącznik ciśnienia oleju kod 5582) Proponują mi remont silnika/. Jeżeli to panewki to dodam że przy odpalaniu i chodzeniu silnika nie ma żadnych dzwięków które by wskazywały że panewki mają luzy. Chyba że tego nie idzie tak sprawdzić. Co mam zrobić. Dodam że zużycie oleju mam na poziomie ok 0,3 l na 1000 km.
Witam. Rozwiązałeś problem? Bo mam to samo co ty
Koledzy rozwiazaliscie te. Problem?
Tak , remont calego silnika w VAG Expert 22 tys z transportem w dwie strony . Teraz nie bierze oleju i silnik jak nowy.
I teraz napewno go nie sprzedam tylko bede jezdzil . Zaden przydomowy mechanik nie mogl tego rozwiazac wiec zadzwonilem do tej firmy co napisalem. Na youtubie tez maja filmy z remontow
a jakie ciśnienie oleju miałeś na biegu jałowym po rozgrzaniu silnika ?
Autonomis mam pytanie do Ciebie. Jak zabezpieczasz wtyczki, konektory które nie są hermetyczne ? Chodzi mi o środki chemiczne. Wazelina techniczna ?
Tak.
Fajny filmik. Rzeczowy 👍
Cześć Arku jestem twoim subskrymentem od dawna . Mam problem z modułem LUA2139000505 . auto dostało wilgoci i odpalał a terasz przestał proszę odezwij się i daj jakiś namiar. A może to będzie dobry temat na nowy odcinek. Proszę pomóż.....
mercedes w213 2017r
Ta era zaczęła się już po 1999 roku w VW. Np Polo 6N2 (silnik AUD/AUC) kontroluje ciśnienie dopiero po przekroczeniu 1.400 obr/min. Gdy są mrozy i krótkie dystanse to w oleju zbiera się tyle wody, że zamienia się w kisiel i zatyka smok. Wstajesz rano, odpalasz auto skrobiesz szyby i zacierasz silnik nie wiedząc o tym. W moim aucie na łożu wałka zrobił się luz na 0,5mm.
Musiałem osiować łoże i dorabiać nadwymiarowy wałek u Świątka. Inny przypadek miał mój kolega 1.2 HTP samoistnie wyluzowało się koło foniczne na wałku i przestawiło o ok 10-15 stopni. Non stop błędy synchronizacji. Rozrządy, myślenia cuda na kiju. Do tego ten wspaniały uszczelniacz z kołem fonicznym na wale, by bez przyrządu nie dało rady zrobić. Wcześniej tak uciążliwe było tylko Renault w naprawach. Teraz wszystko jest z papieru, nawet japonia robiona w UE. Widzisz znaczek valeo znaczy się, że długo nie podziała.
Po co jest ten płyn w manometrze?
Serio? Gliceryna.
Żeby wskazówka nie wariowała tylko stała stabilnie.
Pasek łuszczy się przez ropę w oleju a nie przez źle dobrany olej...
Dlatego wymiana oleju co 10tys km. a nie jak książka serwisowa co 20 lub 30 tys. km.
🖐🏻
👍
Tu problem ciśnienia to jedno ale poważniejszy problem to temperatura oleju i wymiana pompy podniosła trochę ciśnienie a ciekawe co z temperatura oleju bo jak dalej oscyluje koło 100stopni to tu problem z chłodniczka oleju i przepływem przez nią ewentualnie pozostał i w takim stanie to za długo nie polata.
100 stopni to normalna temperatura oleju
Dlatego stety lub niestety jak kto woli wszystkie drogi prowadzą do elektryfikacji. Silniki spalinowe są coraz bardziej skomplikowane i coraz mniej trwałe. Dodatkowo sami użytkownicy chcąc ulepszać je psują stosując np nie właściwy olej czy depcząc pedał na zimnym.
Współczesne silniki to gówno, chyba juz każdy się z tym zgodzi.
I jak? Szumne zapowiedzi i nic więcej?
Przykro, ale ten odcinek najsłabszy ze wszystkich, nic nie uczący i nic nie wnoszący. Szkoda.
nie przełącznik tylko przełancznik.
Switch
5 sekund temu
## ODNIESIESZ ##
👍
👍