mechaniczna pompa zębata i zawor spustowy działa czasem do końca silnika lub dalej a nowe rozwiązanie niby ulepszone uśmierciło już wiele silników , bynajmniej skróciło im życie czego efektem jest zakup auta z przebiegiem tylko 120 000 co defekto daje aż 120 000 i początek końca , dlatego mam stare auto 💪👍 cóż jak by było mnie stać na nowy to tez bym okazyjnie sprzedał dalej po 100 000 a co tam
Witam wrócilem do tego tematu zastanawiam się czy przyczyną jest elektronika czy może te śmieszne 2 małe dziureczki a co za tym idzie rzadko wymieniany olej? Wiadomo coś nowego w tej sprawie..... Ewentualnie może profilaktyczie dziada do myjki ultradźwiękowej. Pozdrawiam
Cześć super kanał. Tutaj o PSA. Ja napiszę co jest w Mercedesie om 651. Tam jest zawór regulacji ciśnienia oleju który nic nie monitoruje, zalecają jego usunięcie i wkręcenie oryginalnej zaślepki mercedesa. Drugi zawór odpowiada za przelot oleju do dysz od chłodzenia denka tłoka - w razie awarii spada ciśnienie mocno. Z tym drugim nic nie zrobimy. W mercu nie jest monitorowane ciśnienie oleju i ktoś zapyta: to jak jest sterowane - podobno zależne od obrotów silnika. Pozdrawiam
jest odpowiedz dlaczego stare silniki z osprzętem mechanicznym są stosowane dziś w pojazdach specjalistycznych typu koparka , widlaki itd , no właśnie bo mają długą żywotność w ciężkich warunkach , przeciwnie do super nowych ulepszonych naszpikowanych czujnikami zaworami zaworkami klapkami i nie polepszającymi ekologi gdyż chłoną więcej paliwa i często jeżdżą na platformach laserowych . całość to KASA 💸 , beczki do dziś reh reh rek kle kle kle , nowe …..
Panie kochany! Proszę mi powiedzieć co to jest za śruba z gniazdem imbusowym, która jest wkręcona tuż koło czujnika ciśnienia oleju w podstawie filtra oleju? To jest ten regulator ciśnienia?? Chodzi o citroena C3 1.1. Jak pan znajdzie w google podstawe filtra oleju do niego to tam widać. Niestety YT usuwa komentarze z linkami więc nie podeślę sam.
Orientujesz się może, jak regulowane jest ciśnienie oleju za pomocą takiego zaworu w grupie vag? Na przykład 4.2tdi cdsb są dwa czujniki ciśnienia, 0.75-1.05 bara oraz 2.0-2.5 bara, oba czujniki tradycje wł/wył.
nie miałem okazji nigdy rozbierać lecz mierzyłem kiedyś w audi to były dwa różne ciśnienia jedno jak pamietam było na zmienną fazę kanałem lecz nie będę rozpisywał bo tylko raz miałem styczność
Om651 zatarta panewka na pierwszym cylindrze podobno od zaworka regulacji ciśnienia oleju,kupiłem w Mercedesie zaślepkę.Pan który regeneruje wały korbowe powiedział że to najlepsze wyjście żeby zaślepić
@@danielbilinski3569 witaj kolego. Powiedz mi zastosowałes zaślepkę i wszystko jest ok od tamtej pory? A co z zaworem i wtyczka ? Też mam silnik om651 . Prosiłbym Cię o komentarz
No właśnie ja mam tą samą sytuację że mam nowszy blok już z zaworem ( stary był bez ) więc teoretycznie soft nie powinien robić problemu. Pytanie czy jak zostawię zawór bez podłączenia to w jakiej pozycji on będzie. Czy całkowicie otwarty czy zamknięty czy może w połowie otwarty. Proszę o podpowiedz jeśli autor filmu ma taką wiedzę lub ktoś z was. Numer zaworu 06E115243F audi a6.
prosze sie upewnić czy pompa w starym silniku nie ma zaworu upuszczajacego zwany również regulatorem bo w nowej go brakuje i tu może być duży problem , dlatego czasem lepiej jak pasuje pompa stara ją zamontować , nie może być zamknięty czy otwarty gdyż zawor podąża za obrotami zależnie od temp silnika
@@panszef6414 w tym tygodniu rozbierałem całą wiązkę do ECU (PCMa) i na jednym kablu są połączone razem. Ja miałem masowy stopiony i było dozo błędów . Kable wymienione na trochę grubsze. I działa moja Foka 🥳
@@panszef6414 tak . U mnie był przetopiony masowy. Wygląda na to że jest tak samo regulowane dawki paliwa jak i oleju . Nawet trochę logiki jest. Niskie obroty niskie ciśnienie oleju i paliwa .
I oczywiście łapka w górę.
Niestety czasy kiedy liczył się człowiek minęły.Teraz tylko kasa ,a pitolenie o ekologii tak dla zmyły i jeszcze większej kasy.☹️
mechaniczna pompa zębata i zawor spustowy działa czasem do końca silnika lub dalej a nowe rozwiązanie niby ulepszone uśmierciło już wiele silników , bynajmniej skróciło im życie czego efektem jest zakup auta z przebiegiem tylko 120 000 co defekto daje aż 120 000 i początek końca , dlatego mam stare auto 💪👍 cóż jak by było mnie stać na nowy to tez bym okazyjnie sprzedał dalej po 100 000 a co tam
Witam wrócilem do tego tematu zastanawiam się czy przyczyną jest elektronika czy może te śmieszne 2 małe dziureczki a co za tym idzie rzadko wymieniany olej? Wiadomo coś nowego w tej sprawie..... Ewentualnie może profilaktyczie dziada do myjki ultradźwiękowej. Pozdrawiam
Cześć super kanał. Tutaj o PSA. Ja napiszę co jest w Mercedesie om 651. Tam jest zawór regulacji ciśnienia oleju który nic nie monitoruje, zalecają jego usunięcie i wkręcenie oryginalnej zaślepki mercedesa. Drugi zawór odpowiada za przelot oleju do dysz od chłodzenia denka tłoka - w razie awarii spada ciśnienie mocno. Z tym drugim nic nie zrobimy. W mercu nie jest monitorowane ciśnienie oleju i ktoś zapyta: to jak jest sterowane - podobno zależne od obrotów silnika. Pozdrawiam
jest odpowiedz dlaczego stare silniki z osprzętem mechanicznym są stosowane dziś w pojazdach specjalistycznych typu koparka , widlaki itd , no właśnie bo mają długą żywotność w ciężkich warunkach , przeciwnie do super nowych ulepszonych naszpikowanych czujnikami zaworami zaworkami klapkami i nie polepszającymi ekologi gdyż chłoną więcej paliwa i często jeżdżą na platformach laserowych . całość to KASA 💸 , beczki do dziś reh reh rek kle kle kle , nowe …..
Panie kochany! Proszę mi powiedzieć co to jest za śruba z gniazdem imbusowym, która jest wkręcona tuż koło czujnika ciśnienia oleju w podstawie filtra oleju? To jest ten regulator ciśnienia?? Chodzi o citroena C3 1.1. Jak pan znajdzie w google podstawe filtra oleju do niego to tam widać. Niestety YT usuwa komentarze z linkami więc nie podeślę sam.
Orientujesz się może, jak regulowane jest ciśnienie oleju za pomocą takiego zaworu w grupie vag? Na przykład 4.2tdi cdsb są dwa czujniki ciśnienia, 0.75-1.05 bara oraz 2.0-2.5 bara, oba czujniki tradycje wł/wył.
nie miałem okazji nigdy rozbierać lecz mierzyłem kiedyś w audi to były dwa różne ciśnienia jedno jak pamietam było na zmienną fazę kanałem lecz nie będę rozpisywał bo tylko raz miałem styczność
Da się przeprogramiwać ECU? Żeby dawało większe ciśnienie zaworem?
Przeczyszczenie pomoze
Om651 zatarta panewka na pierwszym cylindrze podobno od zaworka regulacji ciśnienia oleju,kupiłem w Mercedesie zaślepkę.Pan który regeneruje wały korbowe powiedział że to najlepsze wyjście żeby zaślepić
w serwisie mercedesa sprzedali zaślepkę ?
@@panszef6414 tak normalnie mają na stanie te zaślepki chyba wiedzieli że będą problemy z tymi zaworkami i wyprodukowali zaślepki do obejścia
@@panszef6414 aby mieć jak najmniej problemów z pompą oleju,konieczne jest skrócenie czasu aktualizacji smaru.konkretnie to o co chodzi?
@@danielbilinski3569 witaj kolego. Powiedz mi zastosowałes zaślepkę i wszystko jest ok od tamtej pory? A co z zaworem i wtyczka ? Też mam silnik om651 . Prosiłbym Cię o komentarz
A mam pytanie mialem silnik bez tego zaworka kupilem nowy silnik ktory go posiada czy moge go wyrzucić i zaślepić otwór
No właśnie ja mam tą samą sytuację że mam nowszy blok już z zaworem ( stary był bez ) więc teoretycznie soft nie powinien robić problemu. Pytanie czy jak zostawię zawór bez podłączenia to w jakiej pozycji on będzie. Czy całkowicie otwarty czy zamknięty czy może w połowie otwarty. Proszę o podpowiedz jeśli autor filmu ma taką wiedzę lub ktoś z was. Numer zaworu 06E115243F audi a6.
prosze sie upewnić czy pompa w starym silniku nie ma zaworu upuszczajacego zwany również regulatorem bo w nowej go brakuje i tu może być duży problem , dlatego czasem lepiej jak pasuje pompa stara ją zamontować , nie może być zamknięty czy otwarty gdyż zawor podąża za obrotami zależnie od temp silnika
Pytanie czy można zamontować jakąś diodę która poinformuje o problemach z ciśnieniem oleju???
jak poinformuje to będzie zbyt późno , trzeba by manometr z odczytem bieżących parametrów , jak sportowe auta mają
@@panszef6414 a jest opcja ustawić komputerowo jakieś stałe ciśnienie?przez ten zaworek od regulacji ciśnienia?
Właśnie dzięki takim rozwiązaniom wszystkie silniki audi 3.0tdi po 2015 roku się zacierają.
niestety kasa
Ten zawór jest sterowany razem z regulatorem dawki paliwa na pompie cr. By najmniej w silnikach dw10f.
no może nie tak razem jak zależnie od obciążenia a to już para
@@panszef6414 w tym tygodniu rozbierałem całą wiązkę do ECU (PCMa) i na jednym kablu są połączone razem. Ja miałem masowy stopiony i było dozo błędów . Kable wymienione na trochę grubsze. I działa moja Foka 🥳
dwa przewody wspólne ?
powinien być wspólny +
@@panszef6414 tak . U mnie był przetopiony masowy. Wygląda na to że jest tak samo regulowane dawki paliwa jak i oleju . Nawet trochę logiki jest. Niskie obroty niskie ciśnienie oleju i paliwa .
przewód może mieć taki sam kolor lecz jak
sprawdzilem są odrębne kanały w ecu oddzielny pwm
ale zawsze mozna przeprogramowac ,polak potrafi
niestety wiąże sie to z zmianą zaworu sam soft niewiele da
Po zmianie softu na jaki zawór trzeba wymienić ?
Powiedz mi szefie w którym miejscu to siedzi bo bym sobie wyczyścił te sitka na zaworze
Peugot 308 1.6 120km benzyna