Tas warto uzupełnić o kontrolę opon i łańcucha elektryk szybciej zabija te komponenty. Fajnie się Ciebie słucha i ogląda wiele się nauczyłem z twoich filmików. Fajnie, że ktoś propaguje elektryki w taki sposób.
Dzięki za materiał. Na marginesie objechałem kilka serwisów i żaden nie chce naciągać szprych, bo się boją a niektórzy reagują agresją. Jedyny serwis niezawodny i bardzo mili ludzie to jest w Żywcu :) cześć dymalem 260 km autem z kołem ale warto było. Poznałem świetnego człowieka, wiadomo którego ;)
Dobrą praktyką jest smarownie dowolnym smarem typu towot (litowy), zapobiega on korozji oraz zmniejsza zużycie styków podczas częstego wyjmowania i wkładania baterii.
Kiedy ja złozyłem i jezdzilem na rowerze elektrycznym -siejąc postrach i zdziwienie na ulicach, to wy na prostych nogach pod stołem u babci chodziliscie... BTW, prosze o jakis materiał o obręczach ktore pękają, jak to "pielęgnowac" leczyc? thx
Lepiej dla akumulatora codziennie doładować. Z drugiej strony nigdy nie wiadomo czy nie trzeba przejechać dalszej trasy, różne przypadki losowe bywają. Pozdrawiam.
@@marcingierek411 Doładowywanie powoduje uruchamianie BMSa z jego programem konserwacji akumulatora, więc jest pożyteczne i dobre dla akumulatora jeśli konserwujemy i wyrównujemy go częściej niż raz na kilka wycieczek
@@marcingierek411 Ilość cykli ładowania podawane od zupełnego wyczerpania do pełnego naładowania akumulatora, a np 10 % wyczerpania i ładowania to 1/10 cyklu
Jesteśmy sklepem, nie prowadzimy serwisu ani przeglądów elektryków. Nie mniej jednak chętnie nauczamy jak zrobić takie podstawowe prace przy swoim elektryku samodzielnie.
to jak to jest z tym magazynowaniem akumulatora? Najpierw oglądałem tu filmik z ekspertem BOSCH, który mówi że leżakujący akumulator zostawić na 30-40%, (w instrukcji mojego, producent podaje 80%), a teraz słyszę, że na 100% i doładowywać co 2tyg. To gdzie jest różnica?
dla nowego akumulatora jest to bez różnicy, ale nowy po roku jest już używanym, a dla takiego już jest dużą różnicą czy się go pozostawia bez konserwacji czy pozwala wyrównywać. Jeśli wspomniany akumulator ma BMSa, który nie potrafi w ogóle konserwować akumulatora to faktycznie, doładowywanie nic nie daje. Jednak akumulatory robione wedle poradnika posiadają BMSY potrafiące o akumulatory dbać za każdym razem gdy te są doładowywane :)
Bardzo dobry materiał, szkoda, że tak późno :-( Mój Mxus 01C 48V 500W robi rocznie około 8 tys i zrobiłem na nim już 26 tys. km silnik chodzi elegancko ale bębenek z kasety przeskakuje i nigdzie nie mogę kupić takiego bębenka :-( A gdybym był mądrzejszy o ten poradnik to może bym jeszcze pojeździł na tym silniku, a tak zdrowy silnik, zdrowa przekładnia, a bębenek się obraca i nic :-( Szkoda, że nikt nie ma części do Mxus 01C 48V 500W przekładniowy, a chodzi dokładniej o bębenek kasety albo poszczególne części? Pozdrawiam P.S. Kiedy zaczynałem przygodę z rowerem elektrycznym w 2016r wszyscy mówili bierz silnik S1000 (1kW), S2000 (2kW), 3K Turbo (3kW) i nawet jeden K-wyklęty 5K Turbo (5kW) i nigdy nie kupuj przekładniowego silnika!!!! W 2017r kupiłem pierwszy silnik przekładniowy i jeździ do dziś tak jak cztery inne oprócz Mxus 01C :-(
Tas warto uzupełnić o kontrolę opon i łańcucha elektryk szybciej zabija te komponenty. Fajnie się Ciebie słucha i ogląda wiele się nauczyłem z twoich filmików. Fajnie, że ktoś propaguje elektryki w taki sposób.
Dzięki za materiał. Na marginesie objechałem kilka serwisów i żaden nie chce naciągać szprych, bo się boją a niektórzy reagują agresją. Jedyny serwis niezawodny i bardzo mili ludzie to jest w Żywcu :) cześć dymalem 260 km autem z kołem ale warto było. Poznałem świetnego człowieka, wiadomo którego ;)
Ja w Poznaniu polecam serwis Roll Bike na Garbarach, ogarniają ebike bez żadnych problemów i bez krzywego spojrzenia
Czy styki na listwie należy czymś smarować?
Dobrą praktyką jest smarownie dowolnym smarem typu towot (litowy), zapobiega on korozji oraz zmniejsza zużycie styków podczas częstego wyjmowania i wkładania baterii.
Kiedy ja złozyłem i jezdzilem na rowerze elektrycznym -siejąc postrach i zdziwienie na ulicach, to wy na prostych nogach pod stołem u babci chodziliscie...
BTW, prosze o jakis materiał o obręczach ktore pękają, jak to "pielęgnowac" leczyc? thx
Mamy w planie taki film skupiający się konkretnie na dbaniu o stan techniczny koła
To jak robie dziennie 10 km w tą i spowrotem do pracy to za kazdym razem mam podlanczac ladowarke i ladowac
Lepiej dla akumulatora codziennie doładować. Z drugiej strony nigdy nie wiadomo czy nie trzeba przejechać dalszej trasy, różne przypadki losowe bywają. Pozdrawiam.
A co z cyklami gdzieś patrzyłem że ileś jest cykli ladowania
@@marcingierek411 Doładowywanie powoduje uruchamianie BMSa z jego programem konserwacji akumulatora, więc jest pożyteczne i dobre dla akumulatora jeśli konserwujemy i wyrównujemy go częściej niż raz na kilka wycieczek
@@marcingierek411 Ilość cykli ładowania podawane od zupełnego wyczerpania do pełnego naładowania akumulatora, a np 10 % wyczerpania i ładowania to 1/10 cyklu
A czy ładowarka może być podpięta cały czas do prądu czy podłączać jak będzie się ladowalo
Czy Wy jako serwis wykonujecie takie rzeczy dla klientów? Macie coś takiego w usługach?
Jesteśmy sklepem, nie prowadzimy serwisu ani przeglądów elektryków. Nie mniej jednak chętnie nauczamy jak zrobić takie podstawowe prace przy swoim elektryku samodzielnie.
@@nexun-akademia-e-bike Czekam na większą ilość materiału, pozdrawiam!
@@Primoszzwolę rower spalinowy
to jak to jest z tym magazynowaniem akumulatora? Najpierw oglądałem tu filmik z ekspertem BOSCH, który mówi że leżakujący akumulator zostawić na 30-40%, (w instrukcji mojego, producent podaje 80%), a teraz słyszę, że na 100% i doładowywać co 2tyg. To gdzie jest różnica?
dla nowego akumulatora jest to bez różnicy, ale nowy po roku jest już używanym, a dla takiego już jest dużą różnicą czy się go pozostawia bez konserwacji czy pozwala wyrównywać. Jeśli wspomniany akumulator ma BMSa, który nie potrafi w ogóle konserwować akumulatora to faktycznie, doładowywanie nic nie daje. Jednak akumulatory robione wedle poradnika posiadają BMSY potrafiące o akumulatory dbać za każdym razem gdy te są doładowywane :)
Bardzo dobry materiał, szkoda, że tak późno :-( Mój Mxus 01C 48V 500W robi rocznie około 8 tys i zrobiłem na nim już 26 tys. km silnik chodzi elegancko ale bębenek z kasety przeskakuje i nigdzie nie mogę kupić takiego bębenka :-( A gdybym był mądrzejszy o ten poradnik to może bym jeszcze pojeździł na tym silniku, a tak zdrowy silnik, zdrowa przekładnia, a bębenek się obraca i nic :-( Szkoda, że nikt nie ma części do Mxus 01C 48V 500W przekładniowy, a chodzi dokładniej o bębenek kasety albo poszczególne części? Pozdrawiam
P.S.
Kiedy zaczynałem przygodę z rowerem elektrycznym w 2016r wszyscy mówili bierz silnik S1000 (1kW), S2000 (2kW), 3K Turbo (3kW) i nawet jeden K-wyklęty 5K Turbo (5kW) i nigdy nie kupuj przekładniowego silnika!!!!
W 2017r kupiłem pierwszy silnik przekładniowy i jeździ do dziś tak jak cztery inne oprócz Mxus 01C :-(
Trzeba wymienić spęrzyne w bębenku lub wystarczy usuwania brudu
@@nichbwasyysawbhcin6521trzeba pozbyć się elektrykogowna