Что не так с Canyon: Aeroad 2021
HTML-код
- Опубликовано: 29 окт 2020
- Canyon aeroad 2021. Один из самых ожидаемых велосипедов этого года, 6 лет держался один и тот же дизайн и вот наконец Canyon bikes представили долгожданную новинку, но есть ожидания и есть реальность. Почему байк не произвел взрывного эффекта? ...об этом и пойдет речь в ролике.
Хобби
![Шоссейные велосипеды CANYON. Speedmax, Aeroad, Grizl, Grail, Ultimate, Endurance и др / ПРО [БРЕНДЫ]](http://i.ytimg.com/vi/O_s2ZIzaGqA/mqdefault.jpg)
![Шоссейные велосипеды CANYON. Speedmax, Aeroad, Grizl, Grail, Ultimate, Endurance и др / ПРО [БРЕНДЫ]](/img/tr.png)
несколько лет проектные бюро думали-думали, а ты за 7 мин. всё разбомбил))
junge sei ruhig euer Land hat gar keine rennrad kultur
Короче итог данного видео: афтора с ширикими обьятиями приймут в дизайнеры любой компании в том числе и вело)
Я бы на кукан принял.
Короче на хую повертел бы
вот найдут ваш ролик дизайнеры Canyon, скопируют ваш вариант и сделают следующую модель по вашим чертежам, не прилагая никаких умственных усилий)
классный формат! продолжай
Посмотрел, понравилось. Спасибо.
6:51 Canyon в 2022 представил новую модель Aeroad
В первый раз не соглашусь, оригинал как по мне лучше. Но сколько людей столько и мнений
Спасибо за выпуск 👍
Старому не хватает лишь внутренней проводки, чтобы снаружи не было ни единого проводка
Благодарю за видео, посмотрел с удовольствием!
Не по уведомлению, а по зову гармина
*Мне тоже больше нравится ровная, параллельная земле верхняя труба 😃*
*На мой взгляд, с ровной трубой велосипед выглядит и агрессивно и сбалансированно. А косую трубу делают не из-за каких-то "инженерных расчётов", а тупо из-за безопасности, чтобы райдер яйца себе не отбил, если слетит с велика на скорости*
*Вот и весь "инженерный расчёт"*
Очень классный формат, очень крутой разбор! Жаль, что такого у нас больше и нет. Да даже на западном ютюбе шоссейного контента мало.
hvrt топ) Хотел свой джамис на него менять либо грейл сф, но потом увидел тебя и твои покрасы)
Мне Лично нравится ровная геометрия ,Свой Вел ,не поменяю не на какой .тем более на дисковые тормоза .
Отлично всё рассказали. Удачи
Прикольный ролик! Снято легко и ненавязчиво. Лайк,конечно.
Каждому своё. Для меня эталон шоссейника это червик S5, во всех поколениях.
Посмотрел с удовольствием👍🏻 лойс!
Бро работай инженером в Canyon тебя там явно не хватает!)
Подскажи, а что думаешь о том, что тут теперь дисковая гидра?
Также интересовался покраской у тебя, вел, возможно к нг будет на руках, но пока хз-хз, только хотел узнать, насколько краска добавляет к весу?
То что гидра это супер конечно. Контроль другого уровня у вела. Не просто так все отказались от рим тормозов.
По весу не замерял, но явно не много. Может грамм 50 прибавляет.
BMC time machine 2015 вот когда была революция в дизайне
К наклону верхней трубы пришли после того, как поняли (производитель), что посадка очень агрессивная и из-за этого многие гонщики предпочитали брать модель ultimate. В новой модели верхнюю трубу подняли немного наверх, чтобы снизить агрессивность посадки. Также верх сделали чуть короче.
Руль крутой. Ни один производитель не пришел к таком решению, как говориться, из прошлого. У остальных производителей интеграция кабелей идет за счет увеличения диаметра отверстий для вилки и подшипников в стакане, куда устанавливается компрессионное кольцо с отверстиями под кабеля. С таким решением specialized уже оплошали. В результате tarmac sl7 был отозван и все компрессионные кольца старого образца были заменены. Старый вариант перетирал кабеля и создавал нагрузку на верхнюю часть вилки.
Считаю что пере выпуском видео нужно было немного углубиться в тематику.
И вообще всем к сведению, внутренняя интеграция кабелей - это больше мода, чем практичность и ремонтопригодность. По ваттам экономия минимальная.
За счет этой моды производитель находит нового клиента.
В конце лета пересел снова на ultimate, безо всякой интеграции и дисковых тормозов. Очень круто.
Дисковые тормоза ставят чтобы когда пугливый гонец со стартового пандуса сьезжал и не перегрел тормоза?
Ждали
любимая рубрика)
Мне идея с раздвижным рулём понравилась. На мтб всегда есть возможность спилить ненужные миллиметры, а на шоссе только жуткий гимор с заменой всего руля.
В чем проблема то.
Катался на шоссе и за 8 лет 2 руля было.
Рули вечные
Полностью согласен...
Да, по части дизайна Вы очень хорош, но по продажам наверное в Каньене с Вами не согласны, а куда дальше двигаться? Вот в этом и вопрос.
А с продажами в каньене думаю нет проблем. В этом году ни у одной компании не будет проблем с продажами.
Тоже имею теперь уже предыдущий Aeroad , тоже не поменял бы на новый. Ну нет в нем такого, чтоб прям Ах!!
дядька, мне нравится твой канал, но я в недоумении когда ты рассуждаешь о сложном техническом устройстве ТОЛЬКО с точки зрения дизайна... есть же еще прочность, жесткость, аэродинамика, эргономика, экономика в конце концов. не могу себе представить как инженерные команды ведут "разработку" в фотошопе. понятно, что юзер покупает глазами, но здесь уже идет разговор о спортивных достижениях, т.е. не в столько дизайне, сколько о спортивных показателях. имхо, но оффенсив, жму руку.
Да, но ведь мы наблюдаем большое разнообразие самых разных решений, значит, в целом можно сделать что угодно)
@@saintpcycling гонка вооружений брендов) главное немного выиграть по массе, повысить оптекаемость, жесткость, по возможности вписаться эскизы дизайнера и не наступить в авторское право)
@@TheJokernsk Я думаю, всё что красиво снаружи, должно быть красиво изнутри. Технологичный, прорывной продукт/инструмент/всё что хотите должно иметь соответствующий дизайн и эстетику.
Самые эстетичные ретро crmo рамы, надеюсь изобретут материал надёжный как crmo и лёгкий как карбон,а все эти громоздкие современные карбоновые рамы просто уродство🚴
Тонкая рама, тонки перья. компактная база, не высокий стакан. Вменяемые зазоры до 40мм, Секас. Никасио и Ронин не дадут соврать
😁
очень круто!
Збсь проапгрейдил! Огонь!
Руки раздельщиков теперь в наклоне нежели прямые связано с тем что аэродинамические тесты показали - в такой позиции это в большинстве случаев быстрее.
чаще видосы выпускай!!))
Не только Вам ваш дизайн нравиться, мне тоже он как-то симпатичней. Наверное всё-таки у Каньона действительно дизайнерская импотенция. 😃
как по мне s-works хорошо дизайнит и с цветом и с формой. Каньон какой-то скучный.
Согласен с вердиктом мастера! )
giant propel '18 еще пропустил. у них свой самобытный дизайн и слоупинг горизонтальный
Найс
А еще они придумали шток составной к этому чудо рулю)
Интересно мнение автора по поводу нового Canyon Speedmax для триатлетов.
Сам на триатлетовых велах не катался никогда. Но в целом новый спидмакс уродец и вообще движение бренда пошло в странном направлении
А что такое Старт шоссе 😉 кто нибудь катает на крокодилах 🐊🐊🐊
На этом канале слишком мало видео с катанием, чтобы видео о дизайне имели какой-то смысл
Не понятно какая связь) На этом канале зато 3 обзора на предыдущий аероад. Поэтому могу высказать мнение по новой модели. А видео с катанием не набирают просмотров
Красиво переделал, мне так тоже больше нравится ну старая модель так и осталась лучшая!!!
Все хорошо в ролике, но мне не понятно. Почему, вы не упомянули и не сравнили с признанной моделью года у зарубежных коллег с merida reacto? По мне так весьма достойная модель. А как Вам?
да достойно, но оочень он похож на спешлайзед вендж.. а с ним я сравнивал
@@saintpcycling так еще интересно кто на кого похож. Т. К. Спешлайзы и делаю в Тайване на заводах мериды. Я точно не знаю, кто главный конструктор у спеша, но знаю что реакто делали совместно с инженерами макларен. В полне вероятно, что это одно и тоже, но в следствии более выгодной маркетинговой истории спеша,- он перекрашен для ценника.
@@eugener.v.1562 там не только в раскраске разница. Дизайн тоже другой, похожий но другой
@@saintpcycling я вообще зря, наверное в кавычки не поставил слово «перекрашен» . Это было бы похоже на мошенничество если бы было так все просто... Но в целом, концепция... Да очень похожа, я даже не обращал на это внимания!
Михаил, вы случайно не в сфере дизайна работаете? Сколько видео посмотрел с разбором дизайна велов у вас всегда намного лучше оригинала получается, есть чувство эстетики, вакансия у Кэньона пустует.
Забавно касательно аэродинамики велосипеда это все, какой смысл делать велосипед максимально обтекаемый и тонкий когда главный объект сопротивления воздуха это как раз таки райдер. Какой-то маркетинг мне кажется, хотя может я и не прав и на скоростях свыше 40кмч это действительно дает значимый прирост в процентном соотношении
Работаю в сфере видеоигр. Но образование дизайнерское)
@@saintpcycling А почему бы не пойти работать в Canyon?
@@eldarssa2788 А зачем? Сейчас геймдев одна из самых денежных областей
@@LexaRuda Чтобы заниматься тем, что по-настоящему любишь.
@@stanislav2386 Они предлагают работу в разных странах Европы и помогают переехать, если кандидат подходящий.
Мы хотим его в подарок , приобретать нет .
Почему у автора видео нет связи дизайна и инженерии, которая и накладывает ограничение первому??? ??? ??? 🤷♂️
Смотрю с интернсом, но вариант с трубой (повыше) может многим не понравиться кто ростом пониже. 180см
У рам же есть ростовки от S-XL наклон трубы не влияет на подойдет или нет
...раунд
Зачем я это посмотрел ? Ведь 99.99% я его покупать не буду.
Нет конечно, он же на дисках, а это мне не к чему
Интересно, и как каньон без такого дизайнера живет???
Есть еще более интересный вопрос, чтоб я делал без таких комментаторов???
Такие велики только ради стиля брать а его стало заметно меньше. Нормальный человек такое не купит себе а обычному юзеру это и не надо. Для кого они велики делают? Скорее всего я не понимаю что-то
Не смотрел тебя год. Как то ты в голосе убавил энтузиазма.
Или ты на работу чуть не стошнило?)
Всё верно говоришь.велосипеды стали уродливыми. А слоганы всё теже, что и были
Тупик, какая может быть аэродинамика при боковом ветре
S works топ
Я когда первый раз услышал про выдвижной руль, поплохело аж, напомнило дребезжащий руль на самокатах, который складывается. Откровенная китайщина уже пошла!
Все очень логично. Заказывай китацам раму и в продажу!
Ну нет это же заведомо проигрышный вариант. Производство карбоновых деталей намного более сложный процесс, чем может показаться на первый взгляд.
как карапь назовёшь, так он и поплывёт (все помнят яхту поБЕДА))?)
Другими словами некрасивый самолёт не взлетит, некрасивый вел поедет, но не так Душевно)))
Интересно а если вообще шоссейные велики, пригодны для РФ.
да, но не аэро рамы, а эндуренс
Зависит от того где ты живешь. В РФ полно хороших дорог, хоть под разделочники.
У нас город два года закатывают в новый асфальт. Программа какая-то по дорогам. Теперь прям гревел можно менять на шоссер
@@saintpcycling или ЦК самое универсальное!
@@eugener.v.1562 гревел универсальнее, диапазон покрышек шире. от шоссейных до почти кросс кантри
После разоблачений известных англоговорящих блогеров на ашаньёны можно вообще не смотреть, помойки с кривыми стаканами, кареточным узлом кривым и несоосным и 30тью пустотами в одной раме.
@Timur Tkhagapsu видео удаляют канйоновцы, но может и можно найти, ищи hambini, luesher teknik.
А от дисковой моды никого не бомбит? Ибо на касарь дороже, на киллограм тяжелее, аеродинамика хуже, и на хрен десятых лучше тормозит...
Нет. тормозит реально лучше, а главное стабильно в любую погоду. Карбон обода мокрые вообще не тормозят. Плюс ободные карбон дорожки стачиваются, такой обод обычно не служит дольше 5 лет. С дисковыми тормозами колеса становятся вечными, только диски меняй. Ну и по весу сейчас топовые серии близки к Rim тормозам. Все профики уже на дисках..
@@saintpcycling На счёт торможения - возможно, просто лично я в своей глуши тормоза использую 2 раза за поездку - перед разворотом обратно и после финиша ;) потому меня раздражает отсутствие выбора и необходимость переплачивать за ненужное.
На счёт жизни колёс - согласен, это пожалуй главный плюс дисков.
На счёт профи - у них просто нет выбора - что спонсор дал, на том и ехай...
И на счёт веса - не согласен. Лет через 10 диски может и сравняются с нынешними ободными, но если эти же 10 лет развивать ободные - они тоже станут легче и совершеннее. К тому же, для дисков рама и вилка всегда должна быть крепче, значит - тяжелее. И пусть для профи это не критично, где есть лимит веса, но для любителя, который собирает горный байк на 5кг...
@@boukyakunosenritsu если вы прям любитель, зачем вам гоночный велосипед? :) от дисков одни плюсы, кроме сложностей обслуживания. есть оч много брендов, которые до сих пор дают раму для ободных тормозов, ставьте, что хочется
может интересно вам будет ruclips.net/video/CnSFU5QLuw8/видео.html
Bei euch in Russland kann man doch eh kein Rennrad fahren so wie euer Land aussieht
🤝😎🤘🤌
ну... такое)
ИМХО все эти рамы уродские.
Схера ли ты вообще должен раздвигать гуль потому что тебе это нравиться? аах не понимаю. ты должен изначально выставить длину руля в соответствии с шириной плеч. Никто не делает просто так по фану шире или уже ручки, сделал байк фит выставил и катайся всю жизнь со своей шириной руля, шосер!!!
бывает, что анатомическая ширина руля неудобна и надо поэксперементировать. но кейс оч редкий, это да