Что-то я не совсем всё здесь понимаю. Сначала мастер показывает нам разницу по веревочке , показывая нам большую разницу по правой и левой стороне, а потом рассказывает, что клиент приехал что коле а стоят домиком, это уже угол развала. Мы не знаем какие углы установки колёс были до замены рычага, надо было начинать с этого. Пртом касаемо веревочки, модет колесо восьмёркой, может у вас передние колеса при замере стояли не в ровном положении. Да и вообще когда мы вывешиваем колеса, рычаги меняют свое положение, соответственно сильно изменяются углы установки колес, кск на задней оси, так и на передней.
Если оба задних колеса стояли домиком, то почему заменили один рычаг, а не 2. Да и вообще правильно заменить оба рычага, так как в них впрессованы сайлентблоки и эластичность по правой и левой стороне будет разная, соответственно при наезде на неровности, может быть разная динамика как по развалу, так и по схождению.
Сначала автомобиль заехал на стенд развал/схождения, где не смогли выставить необходимые углы, была рекомендация к замене левого рычага. Его заменили, что и помогло добиться нужных результатов. Всё происходящее в ролике - попытка визуализировать эту историю, и верёвочка просто для наглядности, конечно, она не является эталоном или показателем. Но когда съёмка производилась только на стенде, всё равно было несколько комментариев по поводу и кривизны этого стенда, и его оператора, на всех не угодить :-)
Имелось в виду, что если узел становится неразборным из-за коррозии, никакая химия не даст моментальный результат. Особенно в труднодоступных местах. Помогает крутить гайки по ржавой резьбе, но это если говорить об открытой части.
Иж ты, пойду тоже по шнурку попробую померить. Пока неохота на стенд ехать.
Наглядней было бы по веревочке показать после замены рычага.
То же самое хотел написать.😊
Если бы верёвка была бы более информативна, чем показания цифрового стенда, то и развал до сих под делали бы по верёвке или линейкам, как ранее:))
У меня столько если ?😂😂😂 интересно долго вы этот способ придумывали😊
Способ крутой и простой одновременно с погнутым рычагом, молодцы мужики, респект, сам развальщик🐒
Туфта полная!
Что-то я не совсем всё здесь понимаю. Сначала мастер показывает нам разницу по веревочке , показывая нам большую разницу по правой и левой стороне, а потом рассказывает, что клиент приехал что коле а стоят домиком, это уже угол развала.
Мы не знаем какие углы установки колёс были до замены рычага, надо было начинать с этого. Пртом касаемо веревочки, модет колесо восьмёркой, может у вас передние колеса при замере стояли не в ровном положении. Да и вообще когда мы вывешиваем колеса, рычаги меняют свое положение, соответственно сильно изменяются углы установки колес, кск на задней оси, так и на передней.
Если оба задних колеса стояли домиком, то почему заменили один рычаг, а не 2. Да и вообще правильно заменить оба рычага, так как в них впрессованы сайлентблоки и эластичность по правой и левой стороне будет разная, соответственно при наезде на неровности, может быть разная динамика как по развалу, так и по схождению.
2-3 мм разницы конечно не есть хорошо, но ход регулировочного узла будет более 10 мм
Сначала автомобиль заехал на стенд развал/схождения, где не смогли выставить необходимые углы, была рекомендация к замене левого рычага. Его заменили, что и помогло добиться нужных результатов. Всё происходящее в ролике - попытка визуализировать эту историю, и верёвочка просто для наглядности, конечно, она не является эталоном или показателем. Но когда съёмка производилась только на стенде, всё равно было несколько комментариев по поводу и кривизны этого стенда, и его оператора, на всех не угодить :-)
на старых форд фокусах были постоянно такие проблемы, задний развал сильно в минус, замена ВСЕХ рычагов не помогала
Зачем дурить народ ?
На 2:08 эксентрик в максимальном положении на минус . Это по верёвочки вы и показали .
А как народ дурится?🤔
Я увидел это и зашёл в комментарии посмотреть кто же про это напишет всё-таки нашелся 1 человек
подвеска разгружена, угол колëс будет совсем другим нежели под нагрузкой.
То есть при нагрузке разница в отклонении между левой и правой сторон изчезнет?
@@Fasthutи мотор лучше начнет работать, задиры исчезнут)))
Крутить старые ржавые развальные болты, которые ни разу не крутили без вд? Как?!
я когда задние аморты менял, со снятием рычага планировал, развальные провернулись буквально на 1см и всё. надо покупать новые развальные на зад.
Преимущественно руками и инструментом :-) На самом деле волшебство WD-40 - миф, она далеко не всепроникающая и не 100% разрушающая ржавчину.
@@euroautorussiaА что не миф? В смысле, чем сами пользуетесь? Керасином?
Имелось в виду, что если узел становится неразборным из-за коррозии, никакая химия не даст моментальный результат. Особенно в труднодоступных местах. Помогает крутить гайки по ржавой резьбе, но это если говорить об открытой части.
В тиски я зажал болт 👍😀
"Корпус ступичного подшипника" - бальзам для моего слуха 😊
🤝👍👍👍😉
🙂🤝👍