Логан вполне хорош тут его принижают из за опций а на ходу по нашим дорогам заднице гораздо комфортнее. Он мягче и приятней. И динамичнней что не мало важно.И самое главное он качественней сделан! Хоть и несколько аскетичен. Логан для 40 летних и выше а Веста для молодежи! Всем добра.
Работал в такси на Логане 1 проехал почти 300т.км без особых проблем. Потом взял Весту, да комфортнее Логана, но за 70т.км в такси по нашим дорогам она сильно ушаталась, сейчас взял Логан 2 пробег уже почти 100т.км и хоть бы что вообще ему, поэтому для работы лучше Логана брать
Сам купил логан степвей сегодня. Посмотрел на Авито продают с пробегом от 300 600 тысяч км. А Весты продают от 30 тысяч , подумал что логан более привлекателен на вторичке
Ездил на разных Логанах почти всех версий с разными движками, благо контора покупала их периодически. Да, надёжная и дешёвая, но это всё. Более мнее нормальная это старый универсал с дизелем 1,5, но там цена уже такая, что можно на что-то другое смотреть. Для работы самое то. Как семейное авто - лучше 10-летний VW купить.
@@АлександрСергеев-я1ц У меня была Октавия, небо по сравнению с Логаном. Сейчас Туран, будет немного пожёстче Октавии, но нравится из-за высокой посадки и вместительности. Шумка лучше чем в октавии.
Все хорошо в весте(кросс), но что лично меня раздражает в кросс версиях. Это 17диски. И низко профильная резина. Жостко а зимой когда ещё и мороз градусов 15 и более. Подвеска вообще дубовая становится. Как по мне на обычные версии 15колеса, на кросс версию 16. И дешевле и резина зимняя дешевле.
Если кого-то (как и меня) смущают 17 дюймов на низком профиле, то вот лайфхак: выехав из салона на кросс версии ловим владельца обычной весты на 16 литье и прелагаем поменяться! 😆😆😆
Конечно затратно, будет всё как у концерна ваг, всё одно и тоже, только обёртки разные, а учитывая супер концерн ваз, всё будет одинаковое что рено, что вазовские модели, логаны, весты, гранты, сандерики все будут однотипные, только ценой разнится
Что-то мне подсказывает, что следующий Логан у НАС будет на платформе Весты. И при всех ихних хотелкал Весту не уберут. Ибо станет слишком дорого. Сколько лет Гранту/Калину выпускают?
@@СергейЛебедев-е3м маленький багажник, салон мне там не по душе,салон там по уже будет, у меня 3 детей, из них двое маленьких и ездят в креслах, так вот два кресла в весту встают легко и третий человек, либо жена, либо третий сын вмещаются с комфортом
Эластичность измеряется по другому принципу!) Например на 5 передаче разгон с 50 до 120. Когда мотор вытягивает с низких оборотов и крутится выше средних. А не как вы, в драйве газ в пол да еще на вариаторе, мотор на "верхах" тащит... Ознакомьтесь с замерами на эластичность в авторевю. Там профессионалы и они понимают суть данного процесса.
Дизайн устарел, конструкция древняя, НО! Когда владелец весты будет ныть в инете про очередную поломку, владелец логана просто будет ехать туда, куда хочет. Про задний ряд: у меня рост 190см. Сесть в Весте сам за собой нормально не могу - упираются колени в водительское сиденье, а выпрямиться не дает покатая крыша. Согласен насчет эргономики водительского места на 100%. Некоторые владельцы логана даже "вкорячивают" сиденья от других автомобилей.
А с чего вы взяли что веста ломается?Это опять что-то из тех древних стереотипов? У нас в семье есть 2 Весты и могу констатировать, что поломками машины не мучают, просто сел поехал что называется,в сервис заезжаем только на ТО.
Ну вы смешные, "год отъездил". За год сейчас даже с китайцем ничего не случится при обычном пробеге. На логане проездил 10 лет, намотав 250тыс. Не жалел особо, по бездорожью кроссоверы обгонял. В крым и по всему крыму 8 раз (кто знает, как там было до тавриды и во время стройки, тот поймет). Передние стойки 1 раз сменил, 1 раз шаровые и рычаги в сборе на 205 тысячах. Остальное - только регламент и расходники. Масло ни грамма не жрало. И не заржавел, кроме как под антенной на крыше (пофиксил собственноручно). Ни джекичанов, ни внезапных поломок не видел за все время эксплуатации. Лет через 5 поговорим про ваши годовалые весты, если не продадите. Не подумайте, что я считаю весту "ведром". Сам, глядя на безумный авторынок, подумываю о sw. Но пока не решил, готов ли я сыграть в рулетку: качество нестабильно, какой экземпляр попадется - хз и мириться с наплевательским отношением завода, который не желает исправлять всем известные давно косяки...
Есть такой авто - шевроле кобальт. Он конечно не особо сильно напичкан опциями,но было бы интересно сравнить его с акпп и весту седан (обычный не кросс) на вариаторе.
Кобальт - это даже не машина, не понятная пластилиновая узбекско-армянская разработка. Видел кобальт после небольшого дтп - шевроле круз вьехал в кобаль в правый край заднего бампера. Удар был не сильный: крышка багажника - целая, не открылась, заднее крыло - целое. НО! Весь кузов стал ромбообразный, всю сторону на которую пришелся удар повело вперед, это было видно со всех ракурсов. Первый раз в жизни вижу такую у,б,л,юдскую жесткость кузова, даже на тазах такого не бывает.
@@A1bertGЭто не узбекско-армянская разработка. Изучи вопрос сначала. Всё там GM, а разработка бразильского подразделения. Да, для стран третьего мира, а мы кто сейчас. Это во-первых. А во-вторых ДТП разные бывают. Поэтому судить об этом может только эксперт, другие марки не меньше мнутся и геометрию меняют. Всё относительно. У Кобальта (Равона Р4) то же есть свои плюсы. Кто пересаживается с Логана например, меня наверное поймёт. Сам с Логана Ф2 пересел на Равона Р4, разницу в положительную сторону ощутил. Нисколько не жалею, что езжу на Равоне. Особенно нравится АКПП 6-ти диапазонная, да ресурсный двигатель с чугунным блоком. И едет гораздо интереснее Логана. Всё познаётся в сравнении.
@@Рамси-щ6ь У Шевроле Кобальт разница в цене с Грантой как у Бентли и потому не пользуется спросом?))) В цене с Вестой Кобальт вполне сопоставим и родословная у него лучше, однако что-то отпугивает покупателей.
1,5 года машине сидение не скрипит. А то что валкая подтверждаю, хотелось бы поменьше крена, после покупки в первый день рено меня напугал входил в правый поворот на трассе довольно резкий на скорости около 80-100км,еле поймал машину, чуть не улител, до этого на вместе простой 2.5года там ездил вообще беспроблем.
С багажником ещё вопрос: загрузил полный багажник и нужен домкрат, так на весте придется выгружать все из багажника, а там всего жгут поставил и поехал, так что это минус весте (у самого Логан, спускает заднее колесо, ниразу не разгружал багажник, по месту ставил жгут и колесо обратно. Из опыта эксплуатации жигулей с маленькими пробегами (от 45 т км до 200 т км) и логанов от 215 т.км и до 580 т.км, в любом случае и по салону и по двигателю и по всем характеристикам Логан в плюсе. Возможно где-то Веста и лучше, но все минусы Весты перечёркивает все плюсы. ( У самого на данный момент 2 Логана 16 и 20 годов и между собой это разные машины как по мелочам в плане удобства, так и по механической части, другая коробка передач ( механическая) устранены болячки когда пыльник внутренней гранаты рвется и масло из коробки вытекает, на данный момент пробег 224 т.к стойки родные заводские, двигатель летает до 170 по навигатору (175 по спидометру) и запас прочности большой ещё. Весту же с таким пробегом нужно готовиться к капитале ( по пробегу они меньше ходят это опыт и всеми признано) Логан же в тех же условиях ходит 500 000....1 000 000 км, у Весты в этом плане расход топлива меньше, чего нельзя добиться на Логане
Классный тест!👍.я за весту,она реально современее!да и по оснащению обходит.а логан реально устарел напоминает москвич 2140(мое мнение)но в целом тоже неплохо.вестовская платформа уйдёт будет очень жаль(будет чистый рено) увы!
Александр спасибо огромное за Ваши лаконичные и точные обзоры. Как будто рядом с Вами прокатился и купил SANDERO STEPWAY. На LARGUS CROSS не хватило денег ))) нынче RENAULT дешевле чем Жигули. Ещё раз говорю благодарность за Ваши материалы.
я вижу как машины не доступны, аж кончились и задрались в цене и все равно покупают, и пробки видимо от того что машины недоступны, и припарковать негде, и через дорогу в магаз уже не ходят а ездят, потому что только на машине можно пару тележек жратвы увезти, это все от бедности
@@виктор-86ру я тоже заманался, в магнит до 10 вечера парковка свободна но не хило так занята, днем вообще пробка на пробке, у дома чуть задержался с работы и мест нет. Новые модели постоянно появляются независимо от марки. Раньше пару пакетов продукты брали теперь всем мало и всё им магазины гигантские подавай (как говорят типа выбора надо больше, да куда еще то?)
@@виктор-86ру одни блогеры говорят что машины все разобрали и большой спрос соответсвенно вызывает предложение с повышенной ценой от дилеров (что так и есть). И вот ответ автосалона на 4:36 до 5:00 по поводу спроса ruclips.net/video/1x5eIR2G_EY/видео.html
А то и 10) Каждый РеноИзбранный знает, за сколько Дачу купил, за столько через десять лет и продашь) А с вестой, подходишь под ашаном к владельцам, а они тебе:"Зачем тебе это, через три года нужно новое авто брать конечно же!" - когда ЗП 35, нет никакого желания каждые три года авто менять)
Них нас, у меня в ЕКБ 35+- и это ещё тут считается неплохо. Чтоб 50+ зарабатывать медиком среднего звена, кпц надо 3/1 по 14 часов или 5/2 по 12. Хотя те же фельдшера в ковидных бригадах в прошлом году по 80+- делали. Не знаю как сейчас.
Ездил на логане 2008г, пересел не Весту св 21г. На весте подвеска намного лучше во всех отношениях, мотор понадёжней. комфорт и шумка. Логан проще в ремонте и обслуживании, лучше динамика разгона и КПП. Вообщем Логан для города, веста для трассы и гравийки
В Весте больше пространство на порядок в салоне , в тч и Киа Рио, Салярис, и Поло. Сидится в Весте для меня даже намного круче чем в Гретте или дастере
у меня Веста SW Cross 1,8 МКПП, нравится и устраивает во всём. Жаль что не стали доводить до ума мотор 1,8, а чуть отстранили его, Весте двигатель помощнее бы надо, 2 литра было бы вообще классно...
Контрольный пакет акций АвтоВАЗ принадлежит Рено и так называемая конкуренция это лишь подход маркетолога к тем кто хочет якобы российскую или французскую машину
Я хренею, при ЗП в 35+- вообще даже думать не хочу, что придется ещё машину снова продавать и покупать. Взял Логан за миллион, потому что не вазовский мотор, а мне чтоб лет 10 эксплуатировать и затраты только на расходники.
Машина почти за миллион и без вылета руля вообще не рассматривается как конкурент . Багажник Степвея пустой барабан без шумки . У Весты сантиметровый войлок . Так же в степе нет подлокотника . А кнопки вообще мрак . Думаю что Весту оставят если будут продажи . Выпускают её не в Тольятти так что она не будет тормозить конвеер . А сейчас грозят что перестанут выпускать что бы подтолкнуть продажи . Интерес к ней большой .
Потому что пришлось бы 10 баллов сразу поставить . Она по змейке и лосиному тесту лучшая в классе . То что не смог сделать степ Веста прошла бы на сотне км.ч . как влитая , даже бы задом не вильнула .
Езжу на Весте Кросс уже три года! Нравится. Рулится здорово, в поворотах не кренится, даже если со скоростью перегибаю. Зимой в минус 35 пластик не хрустел совсем, хотя я этого боялась. На Форде зимой хрустел пластик. В принципе, я даже не заметила как прошли эти три года! Машинкой своей очень довольна! К стати у меня механика, 1,6.
Если переведут на нормальную платформу, то почему бы и нет. Понятно, если как с иск реем, который на В0 построен, то уж лучше что-нибудь своё придумать
Логан 1.4 2009 г.пробег 350,чтобы там не говорили и не нахваливали весту,моё мнение не изменится,не дотягивает Лада до иномарок,ни по сборке,ни по надежности...
Жигулеста так и осталась классикой. А логан и сандеро, как многие думают, не цыгане проектировали, а инженеры рено. Так что между логаном и жигулями пропасть большая. У самого сандерик 2011 года. Машинка только радует. Недавно наехал перед кольцом на бордюр, по касательной передним колесом, скорость примерно 50. Отбросило вправо. Всё, думаю. Рычаг под замену. Но удивило, что вообще ничего не сделалось ему. Сход-развал сделали и всё.
И сразу шить на евро2, и чтоб отклик педали не был с таким неприятным временным лагом, и чтоб не душило. Ну и в прошивке отключать некоторую дурь приборки типо ступенчетое показание температуры
за лям ни одну из этих погремушек бы не взял, с такой суммой лучше обратить внимание на вторичку и выбрать авто для человека, а не для бедного француза
@@chukgeck07 срач по поводу "а я бы взял я бы взял, вот вы лохи" стар как дедушкины треники. Разговор за новое, научись понимать. Что такого мы бы взяли со вторички и я тебе могу список накатать. Нехер умничать.
@@chukgeck07 ну, мля, это дело тех кто это мусолит. Не нравится, зачем тогда вообще зашёл, да ещё и всех тут по сути дураками выставляешь. Не от хорошей жизни выбирают это, или ты сам не догадываешься?
логан дешевле потому-что 4 месяца цены не повышает , ждут новый логан в рестайле, логан 2 уже сняли с производства , и переводят оборудование на логан 3 и цены весты перегнали логан
Не в возрасте платформы дело, а в ее подаче. Поло(рапид) уже 10+ лет и ничего, актуальная и понятная платформа и рестайлинг продлил жизнь ещё лет на 5.
Ну да, серьёзных проблем с алюминиевым блоком нету, расскажите это когда геометрия цилиндров пойдёт по пи...... и владелец похудеет от стоимости ремонта.
Этот мотор известен по Ниссану уже 15 лет. У него бывает масложор, но не критичный. У адекватных водителей проезжает спокойно 250+ т.км. В современных реалиях - это очень хороший результат. К сожалению, чугунный блок скоро совсем потеряем и у всех будет алюминиевый с открытой рубашкой. Хотя и в этой конфигурации мотор может быть довольно выносливым.
Ресурс такому авто будет 100-150 тыс. затем замена двигла. Весты же на ВАЗовских движках с чугунным блоком ходят по 300-400 тыс без проблем. Надо развивать отечественные разработки, а не «офранцузиваться»!
у весты рычаги не очень то располагают к большим ходам из за конструкции. ход подвески может быть меньше чем у логана а это не есть гуд на кривой дороге.
А я не согласна про Logan. Дорогу держит Хорошо. Руль возвращается. Поддержка боковая есть. Насчёт багажника, что инструменты торчат, так если что сломается, хоть не надо все вещи вынимать из багажника, а все расположенно сбоку. Единственное, что не нравиться-это расположение кнопок открывания стёкл, круиз контроль. Зато Logan надежней, чем Lada
@@Сергейдобрый-л2э в нормальной не воющей КПП хотя бы. Да в и долгосрочной эксплуатации Логан надежнее. Весте нужен логановский мотор H4M или K4M в сочетании с реношной механикой и тогда бы ей цены не было
На 1.8 шла реношная коробка ,но и она подвывала! Не ровняйте гранту и весту.на весте она не воет.Есть мальца 1-2 передача и Все!!!! И хватит уже обсирать другие тачки на которых вы не ездили, а на счет надежности ???? ТУТ ВОПРОС?
@@Сергейдобрый-л2э группа в контакте есть - Лада Веста плюсы и минусы, там уже больше 100 случаев поломок дифференциала КПП. Не тянет восьмерочная КПП Весту. Гранту тянет, а Весту нет. Плюс там описана пачка других конструктивных особенностей этой машины от реальных владельцев. Причем сервисы, как правило, отказывают что-то устранять по гарантии
Поддерживаю, если бы менеджер был настойчивее, то Я б согласился на их доп Яндекс магнитола с камерой заднего. Это будет лучше официальной Рено навигации и только парктроника.
Честно говоря, никогда не покупал новый авто, но ладу и рено за автомобили не считаю. Не хочу обидеть их владельцев, но как по мне - лучше взять трехлетнего япа за ту цену, которую просят за автоваз! Веста за миллион, ну коммон! Я из провинции, и здесь даже являясь руководителем отдела продаж, для меня миллион - это солидные деньги и тратить такую внушительную сумму на весту... ну не для того я работаю, уж извините
@@Nftmdf вот я то как раз читаю справочники и каталоги.Разница в диаметре между колесами Рено Логан 205/55r16 и колесами Веста кросс 205/50r17 около 1% !Так же и по массе разница в пару процентов.То есть ,фактически колеса идентичны. Учите матчасть. Я вам больше скажу даже 195/65r15 не сильно отличаются от перечисленных выше колёс в плане диаметра и массы.
А я считаю, что ВАЗу надо выкупать свои доли у французов, обретать независимость, и не зависеть от Рено в таких вопросах, как внедрение технологий и прочее. Очевидно же, что Рено тормозит полноценное развитие Лад! Конечно, необходимо будет больше внимания обращать на качество, потратить больше денег, и, вообще, работать усерднее, но и население скажет спасибо, отблагодарить рублём. А ещё ВАЗу необходимы свои моторы, и свои моторы нужны на 200-240 сил! А так же, необходимо выходить в более высокий сегмент, даже если не в Д сегмент пока что, то в Ц - точно надо!
Школа, Российского автостроения, давно, уже нет такого понятия. Тот же,, Ваз,, полностью под французами, скоро все модели,, ваз,, будут теже французы, с вазовким шильдиком, как и Румынский производитель.
@@ВячеславЛупан-х5р описанный вами сценарий - это та данность, которую мы уже практически имеем сейчас, и совсем точно будем иметь, когда последний ВАЗовский автомобиль на собственной платформе (Веста, ну а Ниву мы не считаем...) прекратит существование. Но, ведь, в этом ничего нового. Жигули - тоже были Фиатом. На базе Фиата 124 сделали "копейку", и всю остальную классику. И лишь в 80-х выкатили свою "восьмёрку", ну и чудь раньше, всё ту же Ниву. Поэтому я так скажу: была бы воля! На Аурус потратили 12 миллиардов рублей и сделали, потому что была воля. Марусю тоже делали, потому чтобы воля, но собственная тупость, когда слишком проверили бы себя и стали распыляться направо и нелево, вместо того, чтобы довести B1, хотя бы, до продав и прибыли в итоге; и когда "рыночек" Марусю в итоге и приговорил. А ведь, был нереально классный проект, который практически уже смог встать на ноги и закрепиться. Почти... Если отойти от легкового сегмента, то если КАМАЗ сегодня очень сильно стоит на ногах и, вообще, молодец, но всё же... "донашивает" кабины за Мерседесом, то ГАЗ с новыми Газелями, Соболями, Вектором и др - ну, просто, молодцы! Было бы желание.
Каждый кулик хвалит свое болото👍 логан хотя бы честный автомобиль, надежный, да без понтов, да внешность на любителя. Но знаешь что завел и поехал. Практичность++
Пусть на какую хотят платформу переводят, лишь бы ее по простым операциям обслуживать можно было самому( свечи, катушки, рампа с форсунками, замена масла и фильтров). Да и ресурс запчастей делать нормальным(у меня знакомые жалуются на рычаги с шаровыми в сборе, после замены заводских они ресурсом не балуют). Что касается так называемых "кросс-версий", лично мое мнение это маркетинг. Чтобы ездить по нашим дорогам - необходимо при разработке учитывать условия эксплуатации( к примеру, моя Приора со стоковой ходовкой по геометрической проходимости не хуже чем "кроссовки" - это я сравниваю после поездок в Крыму и по нашему региону...), а не допиливать потом "кроссы" с несколько иной спецификацией по деталям и узлам, которые по цене отличаются от обычных, и опять же как по мне то из "доступных" 4х4 я бы взял 5д Ниву Легенду и не париться что я могу повредить бампер или еще что то, да цены на запчасти у Нивы получше и изначально она дешевле. Но это так, пример моего мнения. Это как с фотографиями, какая бы хорошая камера не была на смартфоне, а нормальный фотоаппарат с оптикой лучше...
@@АртемШвецов-ч9р У нас в семье 2 весты сейчас и проблем нету на самом деле.В сервис только на регламентные ТО были заезды.Машины проблем не доставляют.Это просто констатация факта от реального владельца(и вторую весту,если бы они были такими проблемными было бы просто глупо покупать). Кстати,в сети полно отзывов и с намного большими пробегами чем 40К.Видел отзыв про весту с пробегом около 600К.
@@ДмитрийАлексеевич-к9л друг купил с салону весту кросс все дворники облезли все дребежжит в салоне внутри делал шумку там просто фольга какая то а не шумка забиваются часто сливные отверстия все в салон течет когда стекла опускает они царапаются поменял стойки стабилизаторов в салоне 2 раза ставили с браком. машина полностью обслуживалась в дилере . продал купил логан не степвей с бу с пробегом 70 тысяч поменял только ремень грм так как время пришло все больше проблем не знает. не отрицаю что такой везучий экземпляр попался но все равно за такие деньги автоваз не сделал машину качественней чем свои одноклассники слишком много поломок и всяких косяков и пробег у него был 28 тысяч на весте
Не понимаю почему так все распереживались из-за платформы Весты. Машина будет жить минимум до 25 года. А дальше нужна уже глубокая модернизация. С 24 года на АвтоВАЗе будут выходить машины на платформе CMF-B. Это более современная платформа, и за счёт больших вложений и унификаций, возможности у платформы шире. Учитывая, что Веста и так процентов на 80 унифицирована с реновскими платформами переживать нечего. Сделают Весту на CMF. За то появится возможность добавлять опции, полный привод, лучше пассивная безопасность.
@@EgorSt93 коллега отъезд о на старом кузове 250 тыс до капитаки двигателя (дизель), по объёму багажника - один из лучших седанов, пространство в салоне тоже на уровне. Расход ниже чем у поло. Правильно, зачем сравнивать годный авто за 1,5 ляма, если можно взять Соляру или Рапида.... Сам езжу на пежо, брал бу, и за три владения только расходники менял и подвеску раз перебрал
Очень очень сильно смотрел на Весту, если бы вот этот ниссановский мотор был на механике, скорее всего взял ЛАДУ. Но раз вестоводы при личной беседе несильно поддерживали мой оптимизм на счёт беспроблемности после 3 лет, то уж извините. Логан за миллион. Но за маслом в Ниссан движке нужно подглядывать, проблема существует, но у знакомых на Сандеро, Логан, Дастер, Каптюр не замечена.
Не понимаю где Вы там победу увидели, +- одинаково офроуд, а вот по всем остальным объективно веста лучше, и тут не надо быть специалистам, возьмите на тесдрайв логан и весту и поймете про что речь, логан морально устарел, у меня был логан 1 и веста, сравнивал с логан современным, логан минимум отличий от 1го поколения(больше по экстерьеру и интерьеру) по управляемости комфорту и т.д. это тот же логан 1
@@konstantinnorkin Ну то что геометрически кузов логана больше подходит для этих вещей я не спорю тут как бы против физики не попрешь, но и 17см против 20см весты тоже делает свое дело, а у весты проблема тока с тем что электроника по другому реагирует, это можно настроить и адаптировать на заводе, никто даже знать не будет.
@@olokljh6310 у меня Сандеро-степвей на ручке, на нём честные 19,5 см, так я как на Ниве в нашем вечно нечищеном Ямославле (Ярославле) ползаю и горя не знаю. А все эти вариаторные повозки- головная боль для владельцев.
Попробуйте в гору по круче подняться,на вариаторе,а мы посмотрим как будет себя вести вариатор,встанет или нет. А то есть инфо что он в гору не едет,ни у весты ни у рено. Проверим правда это или нет.
У Весты на механике вазовский мотор. А с вариатором от ниссана. Логан с ниссановским мотором идёт в том числе и на механике, такой и купил в ноябре2020 за миллион. Коробку в Логане на первой передаче тоже слышно.
Ведущему обзор - спасибо! Четкая, внятная речь, разговор по делу и грамотно. Теперь мое мнение о рено и лада (у самого веста кросс св) 1. Сравнивая качество салонов складывается ощущение что у ренониссан есть специальная служба, которая ладу делает чуть хуже рено что бы их развести между собой)))) 2. Посадка в рено мне лично нравится больше и приборка логана мне тоже нравится больше. У лады я не вижу верхних цифр температуры из за глубоких колодцев. 3. Алгоритм переключения бортового компьютера это адский ад. Почему нельзя было сделать нижняя кнопка для нижней части экрана верхняя для верхней.???? 4. По практичности салона согласен- лада лучше!
Чё ж Весту в Европе, Индии, Бразилии и т.п. не продают?) Пробовали привезти в Европу, но цена оказалась выше Дастера. Если бы не пошлины, то Лада и у нас бы стоила дороже всех в классе. Нас просто на....бывают
Логан вполне хорош тут его принижают из за опций а на ходу по нашим дорогам заднице гораздо комфортнее. Он мягче и приятней. И динамичнней что не мало важно.И самое главное он качественней сделан! Хоть и несколько аскетичен. Логан для 40 летних и выше а Веста для молодежи! Всем добра.
Старый, не позорься
Да он просто за ладу поэтому
Хуета...берите Логан
где это он динамичней , 1,8 -:)
Логан проигрывает во всём
В каждом ролике немного складывается ощущение как будто специально принижают рено и возвышают ладу.
Да сразу понятно, что занесли ему. Если бы не Рено, то Приору с Калиной бы до сих пор лепили и гордились.
Наверное они говорят правду
Так и есть. Он отчетливо за ладу накидывает
Другие ролики я конечно не смотрел, но про этот могу сказать точно, логан тут занизили
@@дедЕвсей-э8и а чего плохого в приоре?
Работал в такси на Логане 1 проехал почти 300т.км без особых проблем. Потом взял Весту, да комфортнее Логана, но за 70т.км в такси по нашим дорогам она сильно ушаталась, сейчас взял Логан 2 пробег уже почти 100т.км и хоть бы что вообще ему, поэтому для работы лучше Логана брать
Сам купил логан степвей сегодня. Посмотрел на Авито продают с пробегом от 300 600 тысяч км. А Весты продают от 30 тысяч , подумал что логан более привлекателен на вторичке
Подвеска как у Весты по сравнению с сандеро
Езжу на Логане с 14-го года. Теперь она, оказывается, стала архаичной...). Всё-равно, ни на что не променяю...)
Ездил на разных Логанах почти всех версий с разными движками, благо контора покупала их периодически. Да, надёжная и дешёвая, но это всё. Более мнее нормальная это старый универсал с дизелем 1,5, но там цена уже такая, что можно на что-то другое смотреть.
Для работы самое то. Как семейное авто - лучше 10-летний VW купить.
@@ivanpomidorov7896 а я ездил на разных шкодах и скажу,что они жесткие и шумоизоляция слабая!!!
@@АлександрСергеев-я1ц У меня была Октавия, небо по сравнению с Логаном. Сейчас Туран, будет немного пожёстче Октавии, но нравится из-за высокой посадки и вместительности. Шумка лучше чем в октавии.
@@ivanpomidorov7896 у меня Меган. Там хорошая шумка. И ларгус там уже шумка хуже. Ездил на а 5 пятых там шумки нет. Шум от колёс постоянный.
Да она и до 2014 была архаичной.
Надежная как топор, и оснащена как топор.
Все хорошо в весте(кросс), но что лично меня раздражает в кросс версиях. Это 17диски. И низко профильная резина. Жостко а зимой когда ещё и мороз градусов 15 и более. Подвеска вообще дубовая становится. Как по мне на обычные версии 15колеса, на кросс версию 16. И дешевле и резина зимняя дешевле.
Если кого-то (как и меня) смущают 17 дюймов на низком профиле, то вот лайфхак: выехав из салона на кросс версии ловим владельца обычной весты на 16 литье и прелагаем поменяться! 😆😆😆
гаишники натянут. Если вместо 17 колес поставить 15-е. Уже останавливали вестоводов за это, и чуть не лишили регистрации
@@luda_kalinak8782 это ж где такое? Бред какой-то..
@@MrGrenobl в Питере вестовода проконсультировали, за колесья..
@@luda_kalinak8782 дичь, в общем. Но это некомпетентность сотрудника ГАИ.
Конечно затратно, будет всё как у концерна ваг, всё одно и тоже, только обёртки разные, а учитывая супер концерн ваз, всё будет одинаковое что рено, что вазовские модели, логаны, весты, гранты, сандерики все будут однотипные, только ценой разнится
Суперконцерн ваз 😂
@@РомаСорочкин-ы8р рено-ниссан
@@Nftmdf мерседессренониссанмитсубисидачалададатсун был ещё Лотус, но его продали Джилли, которое владелец ещё и Вольво.
Что-то мне подсказывает, что следующий Логан у НАС будет на платформе Весты. И при всех ихних хотелкал Весту не уберут. Ибо станет слишком дорого. Сколько лет Гранту/Калину выпускают?
В декабре 2020 купил тоже весту кросс универсал, довольна вся семья.
Почему не взяли корейцев или к примеру полорапид? Почему именно ВАЗ?
Цена, клиренс, размеры салона, кузов универсал, комплектация, я взял механику 1.8
А почему Логан Степей не взяли? Его же все так хвалят, что он надёжный...
@@СергейЛебедев-е3м маленький багажник, салон мне там не по душе,салон там по уже будет, у меня 3 детей, из них двое маленьких и ездят в креслах, так вот два кресла в весту встают легко и третий человек, либо жена, либо третий сын вмещаются с комфортом
Багажник для меня играет большую роль, так как устанавливаю гбо метан, в весте баллон занял всего пол багажника(встал как влитой)
Это не Автоваз решил отказаться от своей хорошей платформы, а французские хозяева решили убить конкурента.
Лягушата ТАЗ практически убивают. И это все за миллиардные субсидии из кармана русских налогоплательщиков.
@@ХерМоржовый-ы1о Туда ему и дорога
Кто отдал право хозяйствовать, тот якобы и не виноват, всё к лучшему бля
@@ХерМоржовый-ы1о таз что нового сделал за прошедшие пол века?
Они бы до сих пор щаху с веслами штамповали.
@@ХерМоржовый-ы1о
Нужно клепать буханку или копейку 80 лет
Эластичность измеряется по другому принципу!)
Например на 5 передаче разгон с 50 до 120. Когда мотор вытягивает с низких оборотов и крутится выше средних.
А не как вы, в драйве газ в пол да еще на вариаторе, мотор на "верхах" тащит...
Ознакомьтесь с замерами на эластичность в авторевю. Там профессионалы и они понимают суть данного процесса.
А как по другому?
Смысла нет от такой эластичности, тут проверяется, рывок на обгон, который нужен в реальной жизни. Ускорился, обогнал по трассе, едешь дальше
@@Art_Cars хорошо, но это просто замер динамики разгона. Это не является эластичностью.
Дизайн устарел, конструкция древняя, НО! Когда владелец весты будет ныть в инете про очередную поломку, владелец логана просто будет ехать туда, куда хочет.
Про задний ряд: у меня рост 190см. Сесть в Весте сам за собой нормально не могу - упираются колени в водительское сиденье, а выпрямиться не дает покатая крыша.
Согласен насчет эргономики водительского места на 100%. Некоторые владельцы логана даже "вкорячивают" сиденья от других автомобилей.
А с чего вы взяли что веста ломается?Это опять что-то из тех древних стереотипов? У нас в семье есть 2 Весты и могу констатировать, что поломками машины не мучают, просто сел поехал что называется,в сервис заезжаем только на ТО.
Ну и фантазер!
@@ВячеславЛупан-х5р Констатация факта.
год на своей отъездил, ни одной поломки.
Ну вы смешные, "год отъездил". За год сейчас даже с китайцем ничего не случится при обычном пробеге. На логане проездил 10 лет, намотав 250тыс. Не жалел особо, по бездорожью кроссоверы обгонял. В крым и по всему крыму 8 раз (кто знает, как там было до тавриды и во время стройки, тот поймет). Передние стойки 1 раз сменил, 1 раз шаровые и рычаги в сборе на 205 тысячах. Остальное - только регламент и расходники. Масло ни грамма не жрало. И не заржавел, кроме как под антенной на крыше (пофиксил собственноручно).
Ни джекичанов, ни внезапных поломок не видел за все время эксплуатации.
Лет через 5 поговорим про ваши годовалые весты, если не продадите.
Не подумайте, что я считаю весту "ведром". Сам, глядя на безумный авторынок, подумываю о sw. Но пока не решил, готов ли я сыграть в рулетку: качество нестабильно, какой экземпляр попадется - хз и мириться с наплевательским отношением завода, который не желает исправлять всем известные давно косяки...
У нас все таксисты гоняют на логанах,и редко когда увидиш весту,факт!
Но не все люди таксисты.
Логан намного надежнее таксисты это знают лучше всех.
Логан как автомат калашникова неподведёт
Как и веста, учитывая что у неё тоже H4M
Он кривой бывает, зазоры разные 🤣
@@Nftmdf Логан на k4m как автомат Калашникова а h4m гавно с плавающим качеством
@@pavlowood5430 говно не говно, а ходит не хуже к4м. Только масло жрёт у некоторых.
@@Nftmdf ну с такими требованиями любой ваговский движок эталон надежности
Смотрю ролик про Весту с Логаном с открытым ртом. А когда марседесы с бмв показывают, то переключиться хочется... И ведь деньги есть и на бмв...
Ну бмв и аудио разные бывают. Я бы тоже при желании на ауди за 3-4месяца без напряга заработал бы
Эти машины могут закрыть все потребности и реально дарят свободу
Причем моторы этих автомобилей проезжают 600+ тыс км без кап ремонта
Нет денег у людей на такие
@@pdbqman ну вузовский движок 600+ тыс км то не пройдет без ремонта, масло начнет жрать на 200-250 000 км как пить дать.
10:30 на приборке 10 30 50 70 и т.д. потому что в городе во Франции разрешена скорость 50, а не 60. имхо
Вопрос, смысл этого сравнениея если можно было взять логан в топе и сравнивать с ветсой в топе, а тут бич против топа
Спасибо!
Есть такой авто - шевроле кобальт. Он конечно не особо сильно напичкан опциями,но было бы интересно сравнить его с акпп и весту седан (обычный не кросс) на вариаторе.
Я на Кобальте прилично проехал. Веста с вариатором лучше.
Кобальт - это даже не машина, не понятная пластилиновая узбекско-армянская разработка. Видел кобальт после небольшого дтп - шевроле круз вьехал в кобаль в правый край заднего бампера. Удар был не сильный: крышка багажника - целая, не открылась, заднее крыло - целое. НО! Весь кузов стал ромбообразный, всю сторону на которую пришелся удар повело вперед, это было видно со всех ракурсов. Первый раз в жизни вижу такую у,б,л,юдскую жесткость кузова, даже на тазах такого не бывает.
@@A1bertGЭто не узбекско-армянская разработка. Изучи вопрос сначала. Всё там GM, а разработка бразильского подразделения. Да, для стран третьего мира, а мы кто сейчас. Это во-первых. А во-вторых ДТП разные бывают. Поэтому судить об этом может только эксперт, другие марки не меньше мнутся и геометрию меняют. Всё относительно. У Кобальта (Равона Р4) то же есть свои плюсы. Кто пересаживается с Логана например, меня наверное поймёт. Сам с Логана Ф2 пересел на Равона Р4, разницу в положительную сторону ощутил. Нисколько не жалею, что езжу на Равоне. Особенно нравится АКПП 6-ти диапазонная, да ресурсный двигатель с чугунным блоком. И едет гораздо интереснее Логана. Всё познаётся в сравнении.
@@Рамси-щ6ь Вот только в отличие от Весты спросом почему-то Кобальт не пользуется.
@@Рамси-щ6ь У Шевроле Кобальт разница в цене с Грантой как у Бентли и потому не пользуется спросом?))) В цене с Вестой Кобальт вполне сопоставим и родословная у него лучше, однако что-то отпугивает покупателей.
Ещё у логага большой плюс, это оцинкованный кузов
У Весты тоже😎
У Весты седан оцинкованной все, кроме крыши. На весте св оцинкованной все, включая крышу.
Весту надо на механике брать. И дешевле и быстрее гораздо!
Женщине например на хрена механика? Даже мужику в городе на механике не айс
@@ВладимирВеликийП у меня жена ездит 10 лет на механике. 😉
@@01recordc.18 зачем жену мучаете? Купите ей автомат, пусть порадуется
@@01recordc.18 и желательно такой , как у бюджетных корейцев. С ним езда - одно удовольствие!
На секунду?
В Весте на заднем сидении головой в потолок упирается а в Логоне нет .
Давно хотелось такого рода сравнение, спасибо!
Стараемся)
Не согласен преимущества Весты натянули по мне не за что не пересяду с Логана степаей на Весту ездил на обеих (город и бездорожье) . Всём удачи
Наглая ложь у Логан нет скрипа водительского сиденья.
Что еще за ложь?))) Вы же все видите на видео.
1,5 года машине сидение не скрипит. А то что валкая подтверждаю, хотелось бы поменьше крена, после покупки в первый день рено меня напугал входил в правый поворот на трассе довольно резкий на скорости около 80-100км,еле поймал машину, чуть не улител, до этого на вместе простой 2.5года там ездил вообще беспроблем.
Есть, подверждаю, только это больше стук а не скрип, стучат салазки, сиденье болтается , ЛОГАН 2 2016 ГОДА
С багажником ещё вопрос: загрузил полный багажник и нужен домкрат, так на весте придется выгружать все из багажника, а там всего жгут поставил и поехал, так что это минус весте (у самого Логан, спускает заднее колесо, ниразу не разгружал багажник, по месту ставил жгут и колесо обратно. Из опыта эксплуатации жигулей с маленькими пробегами (от 45 т км до 200 т км) и логанов от 215 т.км и до 580 т.км, в любом случае и по салону и по двигателю и по всем характеристикам Логан в плюсе. Возможно где-то Веста и лучше, но все минусы Весты перечёркивает все плюсы. ( У самого на данный момент 2 Логана 16 и 20 годов и между собой это разные машины как по мелочам в плане удобства, так и по механической части, другая коробка передач ( механическая) устранены болячки когда пыльник внутренней гранаты рвется и масло из коробки вытекает, на данный момент пробег 224 т.к стойки родные заводские, двигатель летает до 170 по навигатору (175 по спидометру) и запас прочности большой ещё. Весту же с таким пробегом нужно готовиться к капитале ( по пробегу они меньше ходят это опыт и всеми признано) Логан же в тех же условиях ходит 500 000....1 000 000 км, у Весты в этом плане расход топлива меньше, чего нельзя добиться на Логане
Обзор и подача информации зачетные, авто интересные и востребованные, но вот цена конечно для B + класса космос
Спасибо!)
А Октавию за 2+ млн не хотите ли?)цены улетели на все.
@@EgorSt93 не, не хотим.
А в каком классе цены не космос ?
То ли дело Рио за 1.4млн
Для полноценности теста было бы интересно увидеть стоимость содержания, хотя бы в виде стоимости цен на ТО с 1-ого по 5-ое.
У меня была Веста sw новая в год только ТО ~6000 р и все . Взял ещё новую весту В данный момент ТО ~9000
1 то логана 11т, второе 17т
на варике ТО ВЕСТЫ 11т стоит
Самое дешевое ТО было (ТО-1) 8 тыров, самое дорогое (ТО-4) 12. СВ Кросс 1.8 АМТ
@@koldur9752 лично у меня 1ТО на Logan было 6 тысяч, а второе чуть больше 11 тысяч.
о, неужели что то актуальное и интересное) лайк
Спасибо!)
Жаль что потеряем такую платформу. Езжу на Весте и очень ей доволен.
Вы на Ауди не ездили 🤣.
@@Voviks у вас просто теслы не было 😎
@@Voviks После ауди 80 и Веста и Логан просто топ)
Обычно унификация с Европой аукаеца . достаточно что бы ужесточили санкции. И вот тогда и порезанные штампы и сожженная документация враз всплывает.
Ходят слухи что государство может выкупить платформу вместе с заводом у рено
Да эти машины подобрались к миллиону рублей, но все остальные тоже подорожали в 2 раза так что вариантов с новой машиной не много.
Уже к 2000000
Классный тест!👍.я за весту,она реально современее!да и по оснащению обходит.а логан реально устарел напоминает москвич 2140(мое мнение)но в целом тоже неплохо.вестовская платформа уйдёт будет очень жаль(будет чистый рено) увы!
Новая платформа рено должна быть не хуже + куча плюшек будет.
@@Nftmdf а за новою платфрму и плюшки ещё 300 сверху.и кто её брать то будет!
@@di-man.p1970 ну наверное не ты
ну да для тебя веста "ето мерседес" после москвича))
Александр спасибо огромное за Ваши лаконичные и точные обзоры. Как будто рядом с Вами прокатился и купил SANDERO STEPWAY. На LARGUS CROSS не хватило денег ))) нынче RENAULT дешевле чем Жигули. Ещё раз говорю благодарность за Ваши материалы.
Ларгус, если не для работы, лучше и не покупать.
Однозначно за весту.
Французское лобби в действие. Продажа внутри концерна лицензии - это тот метод, который вывел рено в прибыль!
я вижу как машины не доступны, аж кончились и задрались в цене и все равно покупают, и пробки видимо от того что машины недоступны, и припарковать негде, и через дорогу в магаз уже не ходят а ездят, потому что только на машине можно пару тележек жратвы увезти, это все от бедности
сам на парковках супермаркетов охреневаю, до чего страну довели
Хрен его знает как там у вас, а у нас на переферии полно мест стало возле супермаркетов и тележками уже никто не затаривается
@@виктор-86ру я тоже заманался, в магнит до 10 вечера парковка свободна но не хило так занята, днем вообще пробка на пробке, у дома чуть задержался с работы и мест нет. Новые модели постоянно появляются независимо от марки. Раньше пару пакетов продукты брали теперь всем мало и всё им магазины гигантские подавай (как говорят типа выбора надо больше, да куда еще то?)
@@виктор-86ру одни блогеры говорят что машины все разобрали и большой спрос соответсвенно вызывает предложение с повышенной ценой от дилеров (что так и есть). И вот ответ автосалона на 4:36 до 5:00 по поводу спроса
ruclips.net/video/1x5eIR2G_EY/видео.html
От жадности и страха, не казаться лохом в глазах соседа...шиза
время покажет что сгниёт быстрее, и что будет выгодней продать лет через 5-7...
А то и 10)
Каждый РеноИзбранный знает, за сколько Дачу купил, за столько через десять лет и продашь)
А с вестой, подходишь под ашаном к владельцам, а они тебе:"Зачем тебе это, через три года нужно новое авто брать конечно же!" - когда ЗП 35, нет никакого желания каждые три года авто менять)
@@wasaburg8335 у меня зп в Питере 150к и не ною
950 и в салоне ничего для комфорта ужас 😱 моя зп в 50 тысяч это как раньше лет 15 назад тысяч 20
Них нас, у меня в ЕКБ 35+- и это ещё тут считается неплохо.
Чтоб 50+ зарабатывать медиком среднего звена, кпц надо 3/1 по 14 часов или 5/2 по 12.
Хотя те же фельдшера в ковидных бригадах в прошлом году по 80+- делали.
Не знаю как сейчас.
Привет из 2024
@@good_guy777зп по прежнему 50 , а вот машины х2
Ездил на логане 2008г, пересел не Весту св 21г.
На весте подвеска намного лучше во всех отношениях, мотор понадёжней.
комфорт и шумка.
Логан проще в ремонте и обслуживании, лучше динамика разгона и КПП.
Вообщем Логан для города, веста для трассы и гравийки
Почему автор не упомянул в видео проблемы с масложором у мотора?
Согласен, очень интересная тема.
Масложором страдает мотор 1.8. 1.6 от приоры этим не отличается.
В Весте больше пространство на порядок в салоне , в тч и Киа Рио, Салярис, и Поло. Сидится в Весте для меня даже намного круче чем в Гретте или дастере
у меня Веста SW Cross 1,8 МКПП, нравится и устраивает во всём. Жаль что не стали доводить до ума мотор 1,8, а чуть отстранили его, Весте двигатель помощнее бы надо, 2 литра было бы вообще классно...
напиши, когда ржаветь начнет
1,3 турбо как на Дастере и была бы пушка ☺
Контрольный пакет акций АвтоВАЗ принадлежит Рено и так называемая конкуренция это лишь подход маркетолога к тем кто хочет якобы российскую или французскую машину
При продаже Весты много теряешь на вторичке, Да и тяжелей продать
Я хренею, при ЗП в 35+- вообще даже думать не хочу, что придется ещё машину снова продавать и покупать.
Взял Логан за миллион, потому что не вазовский мотор, а мне чтоб лет 10 эксплуатировать и затраты только на расходники.
@@wasaburg8335 на весте не вазовский мотор, а ниссановский
@@ВладимирБелоусов-г2ъ мотор там ниссановский только с вариатором. Мне нужна механика.
Эх, печально, что свернут свою разработку в пользу иностранной платформы( будут одни и те же машины, но с разным видом и наполнением
Скорее на нашу платформу перейдут. как тут сказали? Сложно электронные плюшки внедрять? А оно вам надо?
@@Рамси-щ6ь а что тогда для вас машины в бюджетном классе? Или как, на велике ездить предлагаете?
@@Рамси-щ6ь Калин уже нет. Гранту будут продавать пока спрос будет. А покупают их по более Вест. Да и не говно, а нормальная поповозка за свои деньги.
@@ВиталийПогодаев
Шлак но для рф сойдет
@@-..2243 Ну да, для Белорусии точно избыточно. Там только на тракторах. Всех дорог - 3 шт, как до ВМВ
Машина почти за миллион и без вылета руля вообще не рассматривается как конкурент . Багажник Степвея пустой барабан без шумки . У Весты сантиметровый войлок .
Так же в степе нет подлокотника . А кнопки вообще мрак .
Думаю что Весту оставят если будут продажи . Выпускают её не в Тольятти так что она не будет тормозить конвеер . А сейчас грозят что перестанут выпускать что бы подтолкнуть продажи . Интерес к ней большой .
На степвей есть подлокотник в следующей комплектации
@@ИльяЕлисеев-щ5т согласен
он даже не показал весту в повороте и крены
Потому что пришлось бы 10 баллов сразу поставить . Она по змейке и лосиному тесту лучшая в классе . То что не смог сделать степ Веста прошла бы на сотне км.ч . как влитая , даже бы задом не вильнула .
Ага, тоже заметил.
Езжу на Весте Кросс уже три года! Нравится. Рулится здорово, в поворотах не кренится, даже если со скоростью перегибаю. Зимой в минус 35 пластик не хрустел совсем, хотя я этого боялась. На Форде зимой хрустел пластик. В принципе, я даже не заметила как прошли эти три года! Машинкой своей очень довольна! К стати у меня механика, 1,6.
по поводу перевода Весты на другую платформу, можно сказать только следующее: всегда лучше иметь свое, а не чужое.
Если переведут на нормальную платформу, то почему бы и нет. Понятно, если как с иск реем, который на В0 построен, то уж лучше что-нибудь своё придумать
Как в воду глядел.
Логан 1.4 2009 г.пробег 350,чтобы там не говорили и не нахваливали весту,моё мнение не изменится,не дотягивает Лада до иномарок,ни по сборке,ни по надежности...
Жигулеста так и осталась классикой. А логан и сандеро, как многие думают, не цыгане проектировали, а инженеры рено. Так что между логаном и жигулями пропасть большая. У самого сандерик 2011 года. Машинка только радует.
Недавно наехал перед кольцом на бордюр, по касательной передним колесом, скорость примерно 50. Отбросило вправо. Всё, думаю. Рычаг под замену. Но удивило, что вообще ничего не сделалось ему. Сход-развал сделали и всё.
я бы брал весту кросс но только на мешалке,вариатор г.....но она с ним мертвая.
И сразу шить на евро2, и чтоб отклик педали не был с таким неприятным временным лагом, и чтоб не душило. Ну и в прошивке отключать некоторую дурь приборки типо ступенчетое показание температуры
за лям ни одну из этих погремушек бы не взял, с такой суммой лучше обратить внимание на вторичку и выбрать авто для человека, а не для бедного француза
@@chukgeck07 срач по поводу "а я бы взял я бы взял, вот вы лохи" стар как дедушкины треники. Разговор за новое, научись понимать.
Что такого мы бы взяли со вторички и я тебе могу список накатать. Нехер умничать.
@@tk22222 обмусоливание 2-х сортов гавна, тоже не совсем понятно в ролике. Хотя оно там одного сорта.
@@chukgeck07 ну, мля, это дело тех кто это мусолит. Не нравится, зачем тогда вообще зашёл, да ещё и всех тут по сути дураками выставляешь.
Не от хорошей жизни выбирают это, или ты сам не догадываешься?
Отличное видео! Спасибо! Лайк!
логан дешевле потому-что 4 месяца цены не повышает , ждут новый логан в рестайле, логан 2 уже сняли с производства , и переводят оборудование на логан 3 и цены весты перегнали логан
Оба автомобиля хороши. Каждому - своё
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE Весты цветут?
@@KOHCEPBbl_B_TOMATE не говори глупости, ржавеет быстрее весты в разы
@@АлександрФесенко-я1э не правда. У меня был Логан, которому больше 13 лет, то вообще ноль ржавчины. Так что это не правда
Не в возрасте платформы дело, а в ее подаче. Поло(рапид) уже 10+ лет и ничего, актуальная и понятная платформа и рестайлинг продлил жизнь ещё лет на 5.
@@ДмитрийПетров-б9н я работаю в такси и в такси что поло что рапид отвратительные
@@KLEP ваг плохо себя чувствует в регионах с плохими дорогами и плохим ГСМ и то
@@EgorSt93 он везде себя плохо чувствует, как и водитель в них
@@EgorSt93 пинающиеся коробки у поло/рапид на пробеге 50+ это из за дорог или из за бензина?
Ну да, серьёзных проблем с алюминиевым блоком нету, расскажите это когда геометрия цилиндров пойдёт по пи...... и владелец похудеет от стоимости ремонта.
Этот мотор известен по Ниссану уже 15 лет. У него бывает масложор, но не критичный. У адекватных водителей проезжает спокойно 250+ т.км. В современных реалиях - это очень хороший результат.
К сожалению, чугунный блок скоро совсем потеряем и у всех будет алюминиевый с открытой рубашкой. Хотя и в этой конфигурации мотор может быть довольно выносливым.
Если в Весту поставить мотор 1.3 от Рено, то будет огонь машина по отличной цене. Все минусы перекроет ценник.
Это по какой такой отличной цене 1.5ляма+?
Ждем в рестайле и сразу на чип))))
Получится аркана
Ресурс такому авто будет 100-150 тыс. затем замена двигла.
Весты же на ВАЗовских движках с чугунным блоком ходят по 300-400 тыс без проблем.
Надо развивать отечественные разработки, а не «офранцузиваться»!
@@alekseykonotop1745 на Весте уже движок не вазовский, смотрите ,,Клубный сервис" , ее полностью разобрали.
Приятный обзор!!! Наконец-то про Весту седан кросс хоть что-то новое!
Хороший объективный обзор,спасибо
Какой объективный , притянутый за уши ...
Еще и комплектации разные 😂
Главная проблема этого логана цена, по сравнению с прошлым поколением и одноклассниками!
Здравствуйте, ваша сравнение интересная и правдивая Сравните пожалуйста Шевроле кобальт и Рено логан 2 спасибо за ранее
В целом контент 👍но рено на бездорожье, больше понравилась да и по уверенее едет чем веста!👆
Спасибо!)
Дело в дифференциале.у лады он как был слабоват, так и остался
Дело в массе авто. Возьми 10 кг и 15,что тянуть легче. Вот и подгазовывает больше на весте
у весты рычаги не очень то располагают к большим ходам из за конструкции. ход подвески может быть меньше чем у логана а это не есть гуд на кривой дороге.
Логан для серьезных людей
Вот для чего и зашёл сам езжу на весте обычной думаю поменять на Логан степвей стоит или нет весте 5 лет пробег 152000
Логан это надежность
А я не согласна про Logan. Дорогу держит Хорошо. Руль возвращается. Поддержка боковая есть. Насчёт багажника, что инструменты торчат, так если что сломается, хоть не надо все вещи вынимать из багажника, а все расположенно сбоку.
Единственное, что не нравиться-это расположение кнопок открывания стёкл, круиз контроль. Зато Logan надежней, чем Lada
В чем?
@@Сергейдобрый-л2э в нормальной не воющей КПП хотя бы. Да в и долгосрочной эксплуатации Логан надежнее. Весте нужен логановский мотор H4M или K4M в сочетании с реношной механикой и тогда бы ей цены не было
@@vostokof На Весте есть и H4M ,
На 1.8 шла реношная коробка ,но и она подвывала! Не ровняйте гранту и весту.на весте она не воет.Есть мальца 1-2 передача и Все!!!! И хватит уже обсирать другие тачки на которых вы не ездили, а на счет надежности ???? ТУТ ВОПРОС?
@@Сергейдобрый-л2э группа в контакте есть - Лада Веста плюсы и минусы, там уже больше 100 случаев поломок дифференциала КПП. Не тянет восьмерочная КПП Весту. Гранту тянет, а Весту нет. Плюс там описана пачка других конструктивных особенностей этой машины от реальных владельцев. Причем сервисы, как правило, отказывают что-то устранять по гарантии
Отличное сравнение! Посмотрел на одном дыхании.
Задняя камера копейки стоит , если самому ставить, так же самому проставить мультимедиа намного дешевле будет чем заказывать на заводе .
Поддерживаю, если бы менеджер был настойчивее, то Я б согласился на их доп Яндекс магнитола с камерой заднего.
Это будет лучше официальной Рено навигации и только парктроника.
Если новая платформа Рено-Ниссан по характеристикам будет такой же как у Весты,то почему бы и нет. Правда цены всё равно будут конскими.
Отношение жителей РФ к гражданской самоответственности конское, остальное следствие этого)
@@wasaburg8335 согласен
Честно говоря, никогда не покупал новый авто, но ладу и рено за автомобили не считаю. Не хочу обидеть их владельцев, но как по мне - лучше взять трехлетнего япа за ту цену, которую просят за автоваз!
Веста за миллион, ну коммон! Я из провинции, и здесь даже являясь руководителем отдела продаж, для меня миллион - это солидные деньги и тратить такую внушительную сумму на весту... ну не для того я работаю, уж извините
У меня Опель Корса,а у соседа Лада,и его машинка мне нравится больше. Сложатся обстоятельства,возьму.
На весте ещё 17r вот по этому и медленная и разгоняется,дольше!👆
Всё верно,да ещё и вес сказывается!
Почему на 17"дисках медленнее будет разгоняться?Вы в школе учились?
@@finisffaif5789 это Вам пора физику почитать. Чем тяжелее колесо, тем больше энергии нужно, чтобы его раскрутить.
@@Nftmdf вот я то как раз читаю справочники и каталоги.Разница в диаметре между колесами Рено Логан 205/55r16 и колесами Веста кросс 205/50r17 около 1% !Так же и по массе разница в пару процентов.То есть ,фактически колеса идентичны.
Учите матчасть.
Я вам больше скажу даже 195/65r15 не сильно отличаются от перечисленных выше колёс в плане диаметра и массы.
А я считаю, что ВАЗу надо выкупать свои доли у французов, обретать независимость, и не зависеть от Рено в таких вопросах, как внедрение технологий и прочее. Очевидно же, что Рено тормозит полноценное развитие Лад! Конечно, необходимо будет больше внимания обращать на качество, потратить больше денег, и, вообще, работать усерднее, но и население скажет спасибо, отблагодарить рублём. А ещё ВАЗу необходимы свои моторы, и свои моторы нужны на 200-240 сил! А так же, необходимо выходить в более высокий сегмент, даже если не в Д сегмент пока что, то в Ц - точно надо!
Лечится тебе надо😂
Dron Unguryanov, было бы неплохо.
Школа, Российского автостроения, давно, уже нет такого понятия. Тот же,, Ваз,, полностью под французами, скоро все модели,, ваз,, будут теже французы, с вазовким шильдиком, как и Румынский производитель.
@@ВячеславЛупан-х5р совершенно верно коллега😀
@@ВячеславЛупан-х5р описанный вами сценарий - это та данность, которую мы уже практически имеем сейчас, и совсем точно будем иметь, когда последний ВАЗовский автомобиль на собственной платформе (Веста, ну а Ниву мы не считаем...) прекратит существование. Но, ведь, в этом ничего нового. Жигули - тоже были Фиатом. На базе Фиата 124 сделали "копейку", и всю остальную классику. И лишь в 80-х выкатили свою "восьмёрку", ну и чудь раньше, всё ту же Ниву. Поэтому я так скажу: была бы воля! На Аурус потратили 12 миллиардов рублей и сделали, потому что была воля. Марусю тоже делали, потому чтобы воля, но собственная тупость, когда слишком проверили бы себя и стали распыляться направо и нелево, вместо того, чтобы довести B1, хотя бы, до продав и прибыли в итоге; и когда "рыночек" Марусю в итоге и приговорил. А ведь, был нереально классный проект, который практически уже смог встать на ноги и закрепиться. Почти... Если отойти от легкового сегмента, то если КАМАЗ сегодня очень сильно стоит на ногах и, вообще, молодец, но всё же... "донашивает" кабины за Мерседесом, то ГАЗ с новыми Газелями, Соболями, Вектором и др - ну, просто, молодцы! Было бы желание.
Логан эта машина только для работы, комфорта там никогда не будет.
Смотря с чем сравнивать. Но в целом согласен, восьмой год езжу на логане.
Чет, когда Я езжу по российским дорогам, не жалуюсь на мягкость подвески.
Конечно - LOGAN!!!
А для меня логан степвей номер1
Всё относительно конечно же.
Но ЛоганСтепвей2020 стоит в гараже)
Каждый кулик хвалит свое болото👍 логан хотя бы честный автомобиль, надежный, да без понтов, да внешность на любителя. Но знаешь что завел и поехал. Практичность++
Классные обзоры делаете.
Спасибо!)
@@alexandr_tychinin вы ушли из Авторевю?
@@ЕвгенийМ-й6н еще в конце 16го))
Пусть на какую хотят платформу переводят, лишь бы ее по простым операциям обслуживать можно было самому( свечи, катушки, рампа с форсунками, замена масла и фильтров). Да и ресурс запчастей делать нормальным(у меня знакомые жалуются на рычаги с шаровыми в сборе, после замены заводских они ресурсом не балуют).
Что касается так называемых "кросс-версий", лично мое мнение это маркетинг. Чтобы ездить по нашим дорогам - необходимо при разработке учитывать условия эксплуатации( к примеру, моя Приора со стоковой ходовкой по геометрической проходимости не хуже чем "кроссовки" - это я сравниваю после поездок в Крыму и по нашему региону...), а не допиливать потом "кроссы" с несколько иной спецификацией по деталям и узлам, которые по цене отличаются от обычных, и опять же как по мне то из "доступных" 4х4 я бы взял 5д Ниву Легенду и не париться что я могу повредить бампер или еще что то, да цены на запчасти у Нивы получше и изначально она дешевле. Но это так, пример моего мнения. Это как с фотографиями, какая бы хорошая камера не была на смартфоне, а нормальный фотоаппарат с оптикой лучше...
Веста лучше явно, автор наглядно все показал и рассказал.
посмотри что с вестами после 40 тысяч пробега
@@АртемШвецов-ч9р У нас в семье 2 весты сейчас и проблем нету на самом деле.В сервис только на регламентные ТО были заезды.Машины проблем не доставляют.Это просто констатация факта от реального владельца(и вторую весту,если бы они были такими проблемными было бы просто глупо покупать). Кстати,в сети полно отзывов и с намного большими пробегами чем 40К.Видел отзыв про весту с пробегом около 600К.
@@АртемШвецов-ч9р боже, что же с ними?
@@ДмитрийАлексеевич-к9л ужас-шок! Они ездят дальше, а вот после 60 тысяч пробега...
@@ДмитрийАлексеевич-к9л друг купил с салону весту кросс все дворники облезли все дребежжит в салоне внутри делал шумку там просто фольга какая то а не шумка забиваются часто сливные отверстия все в салон течет когда стекла опускает они царапаются поменял стойки стабилизаторов в салоне 2 раза ставили с браком. машина полностью обслуживалась в дилере . продал купил логан не степвей с бу с пробегом 70 тысяч поменял только ремень грм так как время пришло все больше проблем не знает. не отрицаю что такой везучий экземпляр попался но все равно за такие деньги автоваз не сделал машину качественней чем свои одноклассники слишком много поломок и всяких косяков и пробег у него был 28 тысяч на весте
Не понимаю почему так все распереживались из-за платформы Весты. Машина будет жить минимум до 25 года. А дальше нужна уже глубокая модернизация. С 24 года на АвтоВАЗе будут выходить машины на платформе CMF-B. Это более современная платформа, и за счёт больших вложений и унификаций, возможности у платформы шире. Учитывая, что Веста и так процентов на 80 унифицирована с реновскими платформами переживать нечего. Сделают Весту на CMF. За то появится возможность добавлять опции, полный привод, лучше пассивная безопасность.
У логана проем уже через багажник, в салон, лишние боковые элементы только мешают для погрузки чего то пошире
Хороший обзор,молодцы😊
А можно обзор Peugeot 408, ни где найти не могу нормального теста на этот авто...
А кому нужен этот французский хлам.он хороший пока новый, а потом начинается
@@EgorSt93 коллега отъезд о на старом кузове 250 тыс до капитаки двигателя (дизель), по объёму багажника - один из лучших седанов, пространство в салоне тоже на уровне. Расход ниже чем у поло. Правильно, зачем сравнивать годный авто за 1,5 ляма, если можно взять Соляру или Рапида....
Сам езжу на пежо, брал бу, и за три владения только расходники менял и подвеску раз перебрал
Во многом ложь. Логан куда сбитее. Веста по мелочам всем хуже логана.
Логан огонь! Зато подвеска комфорнее чем у весты.
и ломается реже и гниёт меньше и бенз жрёт скромнее
@@BurnsRedFlame ахахахах ну да да
@@BurnsRedFlameи масло не жрёт,как веста
Это не сложная ситуация на рынке а дилеры борзеют позакрывались или разорились бы скорее .жадность фраера сгубила есть такая поговорка
Зачем, им семьи надо кормить, а мы тут от жира ещё и автомобили покупаем - всё честно)
Вы своими плюсами к отечественным машинам цены поднимаете товарищи авторы.
А вы возьмите на вазовском движке и вазовской коробке покатайтесь! Тут от ваза только Кузов и тот наверняка приподнесет вам проблем
Очень очень сильно смотрел на Весту, если бы вот этот ниссановский мотор был на механике, скорее всего взял ЛАДУ.
Но раз вестоводы при личной беседе несильно поддерживали мой оптимизм на счёт беспроблемности после 3 лет, то уж извините. Логан за миллион.
Но за маслом в Ниссан движке нужно подглядывать, проблема существует, но у знакомых на Сандеро, Логан, Дастер, Каптюр не замечена.
Все конечно хорошо,красиво,но за такой класс авто 1,2 м это уже перебор!!!! 🙄🙄🙄
Новый Сандеро стэпвэй 1,5 мульта в максималке . Пипец
Привет из 2024 года, что там дорого было в 21 году?
Объективно, Веста провалила оффроад тест по сравнению с Логаном. Победа Весты в общем зачёте притянута за уши.
Не понимаю где Вы там победу увидели, +- одинаково офроуд, а вот по всем остальным объективно веста лучше, и тут не надо быть специалистам, возьмите на тесдрайв логан и весту и поймете про что речь, логан морально устарел, у меня был логан 1 и веста, сравнивал с логан современным, логан минимум отличий от 1го поколения(больше по экстерьеру и интерьеру) по управляемости комфорту и т.д. это тот же логан 1
Объективно для "оффроад" нужны другие машины.
@@olokljh6310 да, но почему-то Логан справился намного лучше.
@@konstantinnorkin Ну то что геометрически кузов логана больше подходит для этих вещей я не спорю тут как бы против физики не попрешь, но и 17см против 20см весты тоже делает свое дело, а у весты проблема тока с тем что электроника по другому реагирует, это можно настроить и адаптировать на заводе, никто даже знать не будет.
@@olokljh6310 у меня Сандеро-степвей на ручке, на нём честные 19,5 см, так я как на Ниве в нашем вечно нечищеном Ямославле (Ярославле) ползаю и горя не знаю. А все эти вариаторные повозки- головная боль для владельцев.
Александр, спасибо за обзор! Тесты таких авто интереснее смотреть, чем на премиум класс :)
Подскажите, а где снимали? Где-то по минке?
Спасибо. Снимали на востоке МО.)
Для меня уже и эти премиум класс 🤣🥲
@@biba894 поддерживаю. Пожалуй поезжу еще на своей пятнашке)
Попробуйте в гору по круче подняться,на вариаторе,а мы посмотрим как будет себя вести вариатор,встанет или нет. А то есть инфо что он в гору не едет,ни у весты ни у рено. Проверим правда это или нет.
Зарулевцы проверяли, едет.
Все по делу,классный комментарий
Здравствуйте. Не сказали самое главное и важное, моторо ресурс машин , Логан превосходит в разы. И шум трансмиссии на ручке у весты очень слышно.
У Весты на механике вазовский мотор. А с вариатором от ниссана.
Логан с ниссановским мотором идёт в том числе и на механике, такой и купил в ноябре2020 за миллион.
Коробку в Логане на первой передаче тоже слышно.
Спасибо за обзор. Интересное сравнение.
Мне кажется, что веста лучше практически по всем параметрам , как минимум на порядок.
То есть в 10 раз лучше Логана?
@@finisffaif5789 в 8...
@@АндрейСалимов-щ5я вы уж определитесь, то на порядок(в 10 раз),то в 8:-)
Как раз наоборот
Суперформат!👍🤝
Веста красивее
@Владимир Владимирович да, согласен, логан полная хрень. Хотя первый вообще страх был.
Ведущему обзор - спасибо! Четкая, внятная речь, разговор по делу и грамотно. Теперь мое мнение о рено и лада (у самого веста кросс св) 1. Сравнивая качество салонов складывается ощущение что у ренониссан есть специальная служба, которая ладу делает чуть хуже рено что бы их развести между собой)))) 2. Посадка в рено мне лично нравится больше и приборка логана мне тоже нравится больше. У лады я не вижу верхних цифр температуры из за глубоких колодцев. 3. Алгоритм переключения бортового компьютера это адский ад. Почему нельзя было сделать нижняя кнопка для нижней части экрана верхняя для верхней.???? 4. По практичности салона согласен- лада лучше!
Несколько раз заходил в салон,садился в Весту и выходил,какое то аморфное сидение,желание проходить тест-драйв отпадало.
3:20 отлично показали, как из сальника с завода течет масло!
Это конденсат с кондиционера
Чё ж Весту в Европе, Индии, Бразилии и т.п. не продают?) Пробовали привезти в Европу, но цена оказалась выше Дастера. Если бы не пошлины, то Лада и у нас бы стоила дороже всех в классе. Нас просто на....бывают
А вот с чего лада в Германии продается почти за 2 ляма? Может тоже пошлины?
@@MrAxelaxe 12500 евро это не 2 ляма. Притом, что Дастер стартовал там с 10500 в 2017 году. Поэтому Лада и пошла нахер там
@@charons9907 ну не знаю какую комплектацию я смотрел. Сейчас тайга 4*4 ( старая нива) от 15490 продается
Спасибо. Было интересно
Веста реально хорошая тачка.лучше многих однокласников.жаль что ее не будет.вазовский 1.6 с проточками под клапана лучший мотор.
дружок. заказ от автоваза выполнил?