Все эти машины будут ездить и не ломаться до 120-130 тыс. Зато на большом пробеге Вы получите живой кузов и салон у рапида, чего не скажешь о веста и солярисе. Да, придется вложиться во "внутрянку". Но это же лучше, чем борьба со ржавчиной, поверьте.
@@НуВотОпять в настоящий момент у меня две машины, одна из них солярис 12 года, пробег 140 000, кроме копеечных расходников ничего не делал, оторвали бампер, когда вытаскивали из снега, купил через день за 3000 руб. в цвет!!!, никто на планете так больше не может, тем более шкода, не выдержит такого наплевательского отношения, чтобы заливать 92 на самых плохих заправках, буксовать в снегу и грязи и вообще ничего не делать, движок и коробка на шкоде умрут, а платить за то чтобы шкода ездила я не хочу и не буду, у меня на это нет денег, поэтому только солярис
@@ДмитрийМихайлович-п3т 90% коментирующих не ездили на корейцах. Вообще заметил. не читать комменты от всяких фриков. Коих тут - море. Молодые, люди которым не дают, или просто плохое настроение. Корейцы соотношение цены /качество - топ. А там хоть пукан рвите на ядерные ласкуты.
На весту давно пора ставить 1.3 с вариатором,но видимо реношники боятся,что больше будут брать весту с такой связкой чем каптюр,аркану….Если например на весту кросс такую связку в рестайле,то получился бы очень не плохой продукт,пусть и дороже
Думаю "реношники" всё просчитали, а каннибализм в одном концерне - это моветон. Поэтому если бы у бабушки были....то она бы была дедушкой. P.S. тестил аркану на 1,3 турбо на CVT, ничего выдающегося там нет, это не пушка-гонка.
Имхо турбо+механика будет интереснее, нет потенциальной проблемы с вариком, только лишь двигатель. И веста шпрот становится спортом на деле, а не на словах.
@@VP220293 был у меня Рено меган- торбо 1.4 + механика, весёлая штука, но расход, когда ездишь не как овощ, 12+ . И кстати, достаточно комфорта. Не надо ладе заниматься ерундой, пусть допилят обычную Весту до ума.
Вы не понимаете что такое эластичность двигателя? Это способность двигателя набирать обороты в пределах одной передачи. Например на 5 передаче разгон с 60 до 120. В таком упражнении двигатель вытягивает с низких оборотов. А ваш тест на эластичность в редиме Drive газ в пол, автомат скидывает на пониженую. Это уже к эластичности не имеет никакого отношения.
да и во многих моментах они так тупят, шаблонные тесты про пересесть на сидение и тд и тп, это работает может для Европы, у нас же население интересует как ломаться че может, цена на вторичке, если сибирь то как ведет зимой, легкий тюнинг если возможен и много другое
@@Снайпер-б6в Интересны субъективные ощущения от управления октавией на разной подвеске, от данного автообзорщика. А также замеры 80-120 на обоих двигателях, другие каналы таких данных не дают либо представленные данные выглядят не корректно.
@@РасулДжазаев-м4ы тем более сейчас когда вторичка необоснованно взлетела. А новые авто дорожают в год на 100к. Я купил Соляриса и он за месяц уже на 30к подорожал по ррц.
Спасибо Вам Александр! Вне всяких сомнений великолепный и очень информативный тест. Спорта от данного класса автомобиля мало кто ждёт, а если для доработки берут Турбо, где просто замена прошивок даёт неплохую динамику в сравнении с одноклассниками. Я бы хотел Вас попросить протестить CROSS версии автомобилей B-class: KiA RiO X, Lada Vesta SV CROSS, Renault Sandero StepWay. За городом в основном ездят на таких
Я к тому что был выбор солярка или Веста взял Весту и не жалею проехал уже 60к поменял один раз колодки ну и масла с фильтрами каждые 7т.к. и больше ни куда не заглядывал!
Вопрос к знатокам не по теме: А почему в С-классе сравнение всегда идёт Октавия/Элантра/Церато, и эти модели никогда не сравнивают с Пежо 408/Ситроен С4? (понятно что низкая популярность французов в РФ, но что насчёт потребительских качеств?) Такого теста нигде не видел. Очень хотелось бы глянуть, тем более что на Французов ввиду их низкой популярности не должны накручивать допы
Обзоры и тесты идут всего того что у нас популярно и продаётся в хороших тиража. А подаётся у нас хорошо в овновном только то что в России собирается. К примеру в С классе есть ещё королла. Но её больше нет считай на рынке из-за крайне высокой цены.
@@alexandr_tychinin Да даже если сравнивать с участниками сегодняшнего теста.... К примеру, в конфигураторе 408-й на автомате можно собрать за 1 386 000. За точно такие же деньги пойди попробуй в салоне корейцев/немцев ухвати Рапид/Солярис....., и то не факт. А тут ты получаешь авто выше классом за те же самые деньги. Думаю вам стоит развить эту тему)
Александр, Я Недавно впервые прокатился в Каршеринге на ситроене С4 и был приятно поражён . Достаточно комфортный автомобиль. Лучше салярис и Поло-рапид. А в нынешней ситуации ценники у них одинаковые. А ещё у Ситроен есть турбодвигатель. Именно такой машины в сегодняшнем тесте и не хватало.
Никто не фаворит. Печаль печаль. У нас горячея машинка то, что у них овощ. У них Polo GTI, Fiesta ST, Fabia R/S и т д, А у нас это Приора с водопроводной трубой вместо выхлопа. Никакой автокультуры, ни в истории ни в ассортименте.
Для каких целей тебе Поло ГТИ? Где ты на ней гонять будешь? Автобанов с ноу лимитом нет, везде камеры. Для средней скорости 60-90 км в час этих машин с головой хватает.
да почему печаль? Кто купит POLO GTI, когда обычная версия стоит по ррц под 1.7млн? Кто купит поло за 2.5млн по цене камри 3.5? Яркий пример гольф во всех вариациях - он нафиг никому не нужен по заоблачным ценам.
Мне кажется приставка спорт это не в тему. 145 сил давно пора ставить на все весты, более того пора подружить 145 сил с вариатором, тогда хоть как то оптимально будет. В дальнейшем переработать выносливостть двигателя под турбину хотя бы до 170-180л.с
@@whitefox8170 мне кажется турбину типа как у рапида вестовский движок выдержит и тогда веста по динамике будет на голову выше своих конкурентов тем более на механике единственное ресурс сократится до тысяч 100
Да, рапидов много на дорогах, но соляр гораздо больше. И до сих пор почему-то соляр продают в два раза больше чем рапид. Цены в автосалонах практически одинаковые, во все времена. Другой вопрос вторичка...
Саша молодец!!! Очень хорошие и информативные ролики!!!! Уважуха тебе!!! Какому нибудь продажному Серёжи Энергетику учиться и учиться, как нужно снимать для людей!!! Саша большой респект тебе!!!
У Энергетика пообстоятельнее обзоры. Именно с точнки зрения владения автомобилем, и того, что получаешь за свои деньги, и с чем придется столкнуться. Тутошные - в основном для пацанчиков, из серии "все и так знают".
@@alexeis6106 да кого смешишь то посмотри только как он ручку открывает и сколько на этом акцента делает, привык калитки открывать да с рулеткой мерить, все они по тех заданию работают
Без сомнения хороший обзор, с точки зрения замера характеристик. Но, вот подбор конкурсантов - не очень верное сравнение. Солярис и рапид явно удачные машины на каждый день, которые в своей огромной массе встречаются на дорогах. Веста спорт, как и сказал автор - это заготовка под проект, т.е. не для массового использования. Хотя на нашем скудном авторынке и сравнить весту не с чем... Про рапид, сам являюсь владельцем рапида 1.4 предыдущей генерации, но на чипе. Примерная мощность 150-160 лс 250 Нм, и уже 8 сек до 100. И то я уверен можно было бы быстрее с места, но нет лаунча и рапид всегда стартует с хх. И все это счастье стоит порядка 30 тр. 40-140 кмч едет очень легко. А вот от пакета плохих дорог явно нужно избавляться, рулежка не важная. Но зажигалка весьма приятная, особенно интересно на трассе когда другие участники движения даже не догадываются что рапид может так ехать. Рапид ( и поло )на dsg - самый быстрый B !
Ну если делать тюнинг как Вы говорите , то в Весту устанавливают турбину за 115 тысяч и 1.8 122 лошадки начинает выдавать 190 . Значит 145 Весты спорт даст за 200 .
Да, на трассе на рапиде 1,4 весело. Когда за тобой едет попонюх с атмо мотором до 2,5 л, нажимаешь в пол, а он не может догнать тебя. Это я про сток рапид 1,4 говорю.
@@Вреда ну если делать тюнинг, как Вы говорите. Есть поло/рапиды на 320 сил и что?) Суть в том, что ты приехал чипанулся, у тебя нету проблем с хх, тебе комфортно ездить по городу, да ППД шляпа..., но с вестовскими валами ездить просто неприятно + тут стоит ДСГ, а не механика, ну и салон комфортнее. У меня до рапидов была гранта спорт, я ее проклял.
Был приятно удивлен качеством видео и профессионализму ведущего. А когда узнал что он был долгое время журналистом авторитетного автомобильного издания всё встало на свои места.
Сделайте сравнительный обзор с этими машинами добавив шевролет кобальт. Хотелось бы услышать ваше мнение по кобальту. Понимаю, что древняя модель. Но у нас в Казахстане бестселлер по продажам. Рио/солярис/акцент, поло/рапид, веста, логан по продажам далеко позади. Все вместе взятые и то меньше по продажам кажется. Кобальт рвёт всех.
@@TheKaneAngel Веста по мотору сильнее. У вага 125 сил. Но есть но. Лучшая коробка на рынке. Из за этого ваг рвёт всех и всё в своём классе. Да и глупо по оснащению и качеству сравнивать Ладу и Шкоду. Ни когда они равны не будут.
@@Тропосфера тут правильнее будет считать лс на кг. Всё таки веста тяжелее. Ну и да, дсг будет пошустрее механики. Но по комплектациям можно собрать похожие, разница в цене будет громадной.
То есть, веста спорт с дефлекторными галогеновыми фарами смотрится выразительнее рапида с светодиодными? Да и вообще, Я конечно понимаю на вкус и цвет, но какая у весты выразительность?)
Катаюсь на поло 2019, пробег 170000, появились первые серьезные поломки, рулевая рейка под замену, передние сайлентблоки, стойки стабилизатора, 1 ступица с подшипником на переднем левом колесе, опора двигателя задняя, ладно хоть по гарантии, у знакомого соляра 2019 года пробег такой же, все идеально, не чего не менял даже тормозные диски не менял, единственное по второму кругу уже меняет габариты и лампы тормоза
@@alexeis6106 ему просто пох на солярис т.к он катается на аренде, а я на своей машине и слежу за ней, если ему заехать на ТО к офицалу, думаю так же менять все по ходовой части
Ну а смысл турбированный мотор рапида сравнить с мотором Соляриса? Как владелец Солярки могу сказать, что она вообще не для гонок или каких-то затяжных обгонов. До 100 едет бодро, а потом вяленько. 1-2 машины обгонишь, но обгонять несколько фур уже не рискнешь...
У меня рио 3 рест 2017 1.6 на руке и поло 2022 1.4 tsi, полик гораздо быстрее, но если сравнивать сам разгон после 100 на рио хорошо разгоняется до 180, дальше уже всё
Александр, спасибо за обзор, ты лучший. Всё конкретно, чётко и ясно. У меня в настоящее время Веста SW, мотор 1.8, отличный двигатель, от замены до замены масла доливаю грамм 300.Пробег около 50000км, я очень доволен машиной.
@@MrZerocool430 согласен, что рапид, что солярис с вестой потом придётся дорабатывать напильником Один калл, поэтому нет смысла переплачивать и проще взять весту
Идеально это если взять Весту sw без всяких обвесов, настройки подвески снять с Весты спорт, мотор и коробку какой-нибудь от мегана РС и салон от Рапида.)
@@rowarl888 ну я ж не говорю, что это просто, но думаю всё же проблемы с заменой подвески тут мелоч в сравнении с проблемами по замене мотора и коробки.)
@@0minusodin0 тогда имеет смысл ставить двигатель от rs3/ttrs, 5 горшков, геморрой по замене тот же, профит больше, удовольствие больше, волк в овечей шкуре на максималках, при правильном бюджете и руках этот зверь будет доминировать над всем потоком, над любой машиной...
@@Александр-у5б1н - факт заключается в том, что можно! Не получается самому, есть куча разных ‘ботов’, которые за определенную плату ловят тебе хундай на сайте по ррц Другие марки ты сейчас купишь только за + дофига денег сверху Наценка на Рапид +200 минимум
@@Александр-у5б1н - я лично вам ничего доказывать не собираюсь, а лишь написал, что в одном случае есть иные варианты покупок, кроме +300 к цене, в других же - только через салон с наценкой Вас никто не заставляет ничего вылавливать, надо, идите и покупайте напрямую
@@alexandr_tychinin Александр, я тоже так думал, когда покупал Весту Спорт. Но в пакете к руководству по эксплуатации прилагается дополнение по Весте Спорт. Так вот там написано в разделе Топливо: "Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом не менее 95. Такой бензин позволяет достичь номинальных значений мощности, динамики, экономичности и токсичности, а для достижения максимальных характеристик двигателя (показателей по мощности и моменту) рекомендуется использовать бензин с октановым числом 100." Получилась так, что как раз после обкатки около 3 000 км, я решил залить полный бак BP Ultimate 100 и после этого машина стала совсем другой. А я всё думал, что то тупит,, совсем не обкаталась что ли. Теперь кормлю её только этим бензином. И да этот движок любит обороты, в отличии от даунсазинга где работает турбина, здесь пониженная передача на 3 до 120км/ч без проблем. Так что, ждём от вас обзор Весты Спорт на сотом. ))
@@alexshaclean5270 блин, надо почитать инструкцию)) Сам на 95-м катаю... и как-бы все устраивает, в принципе... а вот сотка... если у меня также написано - полностью заливаю сотку и пробую))
@@alexshaclean5270 дааа! Небо и земля! Жаль, что уже на шипах! Главное - на холодную нет дергача, о котором тут говорили, полка на 3200 не так чувствуется, набор скорости прям ровный. Машина просто шикарно поехала. На трассе 3 передача просто рулит). Спасибо за подсказку!
Ну дёрганье при отпускании газа на низких передачах - это прям бич реношной механики, у меня на Сандеро Степвей восьмиклопе та же фигня, со временем привыкаешь к тому, как не надо делать, но всё равно бывает
@@IvanIvanov-p1r8s у меня сейчас 16 стоят, они тише, на мелкие стыки меньше реагируют, в целом на них приятней ездить и поведение авто в лучшую сторону меняется
Лайк вам за работу и обзор, но денег у нас,у рабочего класса нету даже на устарелую Гранту,либо в гарантированные должники.А как хочется новое и современное.
@@Вовапрохоров-г3ш 100 тысяч проедет любой новый автомобиль, и редко какой первый владелец ездит больше, авто проще продать и купить новый, иначе с каждым годом финансовых потерь будет больше. Пробег в 200-300 тысяч нужен только таксистам.
Грамотно подобраные авто, думаю обзор многим поможет в выборе, сам выбирал авто прислушавшись к мнению Александра и ничуть не пожалел, описывает авто точно и грамотно.
Было интересно скажешь ли про масло жор и сказал... мне тоже веста спорт импанирует, но масло жор сразу отбивает все желание. Так же знаю у нее рейка короткая и владельцы испытывают неудобства при парковке в ограниченных местах, тоже нюанс, но он есть
Омерзительный салон, отсутствие динамики, проблемы с продажей, огромный расход топлива и масла, ценник как у автомобиля, а не поделки....видимо это и есть какой то новый вид спорт, а как омерзительно звучит мотор и скачут колеса при разгоне с места....мрак....
Самый хороший автомобильный канал по качеству обзоров. Все быстро, четко, грамотно и непредвзято! Респект вам👍 А так взял бы рапид, конечно. Вы ещё по оснащению не прошлись этих машин. Рапид на 2головы выше
Я так понял, что лучше и выгоднее купить солярис, он во всем хорош)) динамика не на много уступает рапиду и весте, а едет мягче, единственное нужно сделать очень качественную шумовиброизоляцию и будет норм)
Он не хорош нивчем. Ну, разве что мотор не плохой и автомат есть. Солярис самый тесный, самый шумный, жутко угоняемый, каско в 2 раза дороже чем на конкурентов.
Я понимаю что для вас это скучные авто, но для большинства россиян после автоваза или очень старых иномарок это хорошие авто!но цены конечно росстраивают.
Чтобы выбрать весту спорт, нужно быть готовым к некоторым, скажем так, особенностям этого автомобиля. Для себя бы скорее выбрал рапид, поэтому буду рад сравнению европодвески и пакета плохих дорог) И как всегда - спасибо за отличные видео!
Рапид это гражданский авто с возможностью здорово тапнуть на светофоре. Веста спорт с ее выхлопом надоест на каждый день если вам не 25 оет)). На весте покайфу погонять гденибуть по извивающимся серпантинам это ее стихия . Рапид там проиграет . Со светофора рапид уедет.
Рапид- поло без вариантов. Понятно, что для управляемости подвеску менять. Ну и ст1. Всё. У остальных гораздо сложнее. Мотор так просто не доработаешь. Ну а по цене- мрак конечно. Смысл покупать такое только если бу. 1.7 за рапид...... Я за 840 новую в полном фарше октавию 1.8 когда то брал......
@@TheJbpasha думаешь на более дорогом будет подвеска на которой авто отлично рулится? Производители делают настройки под массы. Отсюда и у всех даже заднеприводных намтройки под снос. Скучно но безопасно. Хотя не сказал бы что снос так уж безопаснее. Хорошие подвески в основном на спец версиях. Типа меган рс и прочее. Там понятноо что любители готовы поступиться комфортом ради управляемости. Те же крены- если их убрать и машина будет плоско проходить повороьы, то на неровностях голова пассажиров будет как у собачки на панели. В общем каждый машину должен понимать для чего берет. Из этого теста ноль машин которые могут нести даже мелкий шильдик спорт. У нас на треке седан поло катается со сток коробкой и мотором 1.6. Зато подвеска - стабы, пружины, амориы полностью другие. Так он нехилые времена показывает. Из любой тачки можно спорт снаряд сделатт- вопрос в цене и доработках
@@ЖораСадковский если человек единственный авто на каждый день покупает, вряд ли будет куда то лезть. Не мальчик поймет, что потратит больше чем на лучший авто. Если брать корч для хобби, там хоть что пусть меняет
@@TheJbpasha "лучшее" Авто будет такое же корыто. Или ты думаешь что бмв и прочее это прям наслажденте в каждом повороте??? Не думал почему там подвески люди меняют ?
@@ЖораСадковский что значит корыто?Будут лучше материалы, шумка, больше салон, больше пафос. Думаю вряд ли найдется идиот, который на единственной бмв полезет менять подвеску. Если только клинический.
Веста. Мотора более чем достаточно, а подвеска - огонь. Удовольствие от езды получаешь не от 2-3 секунд более быстрого разгона, а от классной рулёжки, ощущения дороги от хорошей подвески и классного сцепления с дорогой.
Рапид это немного больше, чем два его конкурента, кроме объема багажника толком ничего не сравнили. Какой же классный у него салон... По поводу европодвески, она меняет полностью автомобиль, делая его и комфортнее и управляемее, таким каким его создавали. Как будто другой автомобиль становится. Это касается всего ВАГа, жаль, что до сих пор ставят ППД, портят авто. Ещё маловато клиренс указали у Рапида, 145 там должно быть на европодвеске. Но все равно, обзор хороший, лайк.
У меня уже третий Рапид . Сейчас 19года Рапид. Пробег 94тыс. Путешествую каждое лето в Сибирь. Ничего не менял, даже колодки. Расход (1, 6 двиг. 110лошадок) по трассе -- 4,8--5, 8 л. Бак 55 хватает до 970км по трассе. Ничего не ломается. От ТО до ТО. Меняю до сотки пробега . Вот и сейчас зашёл в салон и.. ошалел от цен. Правда и мою хотят забрать за 850 -- 800 . Хотел взять Камри, но как послушал ... там краска на капоте слабая, там ржавеет, жестянка вибрирует, клиринс передний цепляет, проклейка стёкол (слабые лобовые) , стойки на минус 25 стучат и т. д. Поезжю лучше на Рапиде. Сёл, поехал и не о чем не думаешь. Ему лошадок 120 -- вообще идеальная машина для путешественника. Кстати я когда еду из Сибири, у меня полный багаж подарков от друзей-- мёд 20 литров, помидорчики свежие , картошка с мешочек, сельцо капченное, медовуха , чесно чек. Очень крепкая машина. Дизайн 19--20года мне больше нравится, чем прошлые и нынешние. Всё есть. Поставил парктроники, камеру заднею, вандер стоял сразу, автомат со спорт режимом. Конечно Камри комфортнее, но эти мелкие проблемы.... я уже отвык от них на Рапиде.
Здравствуйте, согласен. Недавно взял новый поло в сером цвете 2022 в топе эсклюзив 1.4 tsi на 16 литых дисках, очень рад, что успел, мощность радует как и низкий расход топлива
@@pp-PERFOPMANS растяжка между лонжеронов подрамника и опора от приоры? Я подумываю об правой опоре от фиата дуктао и левой от мегана, делают кастомные.
Зачем спрашивать у владельцев Рапида(или Поло) про подвеску в комментариях, может найти такого владельца, снять ролик об этом и рассказать о своих(Ваших) ощущениях непредвзятых? Было бы интересно посмотреть.
перед покупкой в 2020 стоял выбор - рапид/поло или солярис , в итоге выбрал солярис, чуток поездил на рапиде ощущение такое что еду на тракторе , какая же у него убогая подвеска. В итоге выбрал солярис за его мягкость и качество материалов
@@СергейКозак-ш6к ну да, начинается - знакомый, любовник жены, друг двоюродного брата, знакомый друга сестры и прочее)). Качество и сам вид вид салона у поло рапида как у Волги из 70х годов, когда я увидел что у поло за 1 лям был руль от трактора без кнопок я чуть со смеху не умер))
@@СергейКозак-ш6к ощущение такое что немцев покупают только умственно отсталые, в тех же США немецкие авто лидеры по поломкам, они ломаются в 2 раза чаще корейцев и 2.2 раза чаще японцев))
Не хватило "гоночного" сравнения между автомобилями)) В целом неплохо. А на Рапид элементарно меняются пружины(На Д2 множество записей) и машина меняется до неузнаваемости, это же касается и собрата по VAGу, Поло седану/лифтбеку. Да, и откуда такая цифра на ТО?! В калькуляторе сейчас посмотрел, ТО 1 год/30 тысяч км.- 21 920 рублей. Конечно цена может слегка измениться в зависимости от работ, но в целом она вот такая, но уж точно не 44 428 руб.!
О, ну наконец-то народные гиперкары подъехали
Перед тем как что то говорить, нужно предложить свое ( варианты)- нового, мы записываем.
Узбекские тарантасы , моё предложение
народный БЭ класс за 1,5 ляма рублей ХАХАХА. Реалии нереальные.
@@maxtee329 предлагаю ничего не покупать, оно своих денег не стоит.
Предлагаю убрать грабительские пошлины на ввоз япон. авто., чтоб люди выбирали между говновазом и норм. авто.
Веста за 1,5млн р. это уже перебор. Смотрю автоканалы теперь как Дискавери о чем то недосягаемом..
А рапид за 1,6 не удивляет?
а Рапид это не перебор хотя это авто собирается у нас
@@рроо-к7ина Зазе идет сборка вест и нив
@@рроо-к7и Да, Таврия Спорт круче Весты... ой такой же нету....
@@User-fgh2c да рапид в 100 раз хуже весты
Какие эмоции, купить хоть что нибудь, чтобы ездило и не ломалось
Все эти машины будут ездить и не ломаться до 120-130 тыс. Зато на большом пробеге Вы получите живой кузов и салон у рапида, чего не скажешь о веста и солярисе. Да, придется вложиться во "внутрянку". Но это же лучше, чем борьба со ржавчиной, поверьте.
@@НуВотОпять в настоящий момент у меня две машины, одна из них солярис 12 года, пробег 140 000, кроме копеечных расходников ничего не делал, оторвали бампер, когда вытаскивали из снега, купил через день за 3000 руб. в цвет!!!, никто на планете так больше не может, тем более шкода, не выдержит такого наплевательского отношения, чтобы заливать 92 на самых плохих заправках, буксовать в снегу и грязи и вообще ничего не делать, движок и коробка на шкоде умрут, а платить за то чтобы шкода ездила я не хочу и не буду, у меня на это нет денег, поэтому только солярис
@@ДмитрийМихайлович-п3т 90% коментирующих не ездили на корейцах. Вообще заметил. не читать комменты от всяких фриков. Коих тут - море. Молодые, люди которым не дают, или просто плохое настроение. Корейцы соотношение цены /качество - топ. А там хоть пукан рвите на ядерные ласкуты.
@@АндрейБаширов-ф9м скучный автомобиль. Слишком уж он переоценён многими...
Чтоб ездило и не ломалось?.. 🤔 Ведосипед аист, если найдёт с адекватным пробегом😂 Да и то не факт, что звёздочка не крякнет😅
Понравилось про неуважение к потребителям.....!👍
На весту давно пора ставить 1.3 с вариатором,но видимо реношники боятся,что больше будут брать весту с такой связкой чем каптюр,аркану….Если например на весту кросс такую связку в рестайле,то получился бы очень не плохой продукт,пусть и дороже
Думаю "реношники" всё просчитали, а каннибализм в одном концерне - это моветон. Поэтому если бы у бабушки были....то она бы была дедушкой.
P.S. тестил аркану на 1,3 турбо на CVT, ничего выдающегося там нет, это не пушка-гонка.
Имхо турбо+механика будет интереснее, нет потенциальной проблемы с вариком, только лишь двигатель. И веста шпрот становится спортом на деле, а не на словах.
@@VP220293 был у меня Рено меган- торбо 1.4 + механика, весёлая штука, но расход, когда ездишь не как овощ, 12+ . И кстати, достаточно комфорта. Не надо ладе заниматься ерундой, пусть допилят обычную Весту до ума.
И будет твоя Веста стоить 2 ляма
Да чё там 1.3куда она поедит объем смешной
Нашёл свой канал среди многих . Ведущему лайки за грамотные и подробные обзоры!!!
Спасибо!)
Посмотрите! Отличный обзор.
ruclips.net/video/OrKPRqcMIYY/видео.html
Тесты бомба, именно такие и нужны для выбора автомобиля
Вы не понимаете что такое эластичность двигателя?
Это способность двигателя набирать обороты в пределах одной передачи. Например на 5 передаче разгон с 60 до 120. В таком упражнении двигатель вытягивает с низких оборотов.
А ваш тест на эластичность в редиме Drive газ в пол, автомат скидывает на пониженую. Это уже к эластичности не имеет никакого отношения.
Откуда им об этом знать...
Это же эксперты😁
а зачем эластичность на АКПП? Езжу на поло с АКПП, никаких проблем , одна радость. На механику добровольно не пересяду уже
@@avnbd4740 вообще на эластичном моторе приятней ездить. Меньше переключений. Экономичней. Хотя да, на механике это более актуально)
да и во многих моментах они так тупят, шаблонные тесты про пересесть на сидение и тд и тп, это работает может для Европы, у нас же население интересует как ломаться че может, цена на вторичке, если сибирь то как ведет зимой, легкий тюнинг если возможен и много другое
Хотелось увидеть сравнение октавии 2.0 и 1.4 в последнем кузове. Спасибо.
Вот это вещь
Поддерживаю !!!
Эти двигатели ставятся не первый год, по ним итак полно статистики
@@Снайпер-б6в
Интересны субъективные ощущения от управления октавией на разной подвеске, от данного автообзорщика. А также замеры 80-120 на обоих двигателях, другие каналы таких данных не дают либо представленные данные выглядят не корректно.
Не хвалило сравнение фар в ночное время и ликвидность авто. А так супер!
У Шкоды лучшие фары, они там матречные
@@timo2277 если мне не изменяет память, то там фары проекционного типа
@@timo2277 матричные на Октавии, на рапиде их нет.
Да они все ликвидные...
@@РасулДжазаев-м4ы тем более сейчас когда вторичка необоснованно взлетела. А новые авто дорожают в год на 100к. Я купил Соляриса и он за месяц уже на 30к подорожал по ррц.
Автор молодец, мало таких адекватных и объективных обзорщиков. Очень информативно и интересно
Спасибо!
В каждом обзоре одно и тоже, тормоза, разгон и подвеска. Что в этом обзоре нового?
@@ousbornecox5852
Я же говорю про объективность и информативность. Без кривляний и самолюбования. Т. е. ты получаешь нужную информацию
Обычный обзоршик чё там прям все одинаковые
@@ВованАлексеев-р7ю
У некоторых клоунов вообще никакой толковой информации нет
Спасибо Вам Александр! Вне всяких сомнений великолепный и очень информативный тест. Спорта от данного класса автомобиля мало кто ждёт, а если для доработки берут Турбо, где просто замена прошивок даёт неплохую динамику в сравнении с одноклассниками. Я бы хотел Вас попросить протестить CROSS версии автомобилей B-class: KiA RiO X, Lada Vesta SV CROSS, Renault Sandero StepWay. За городом в основном ездят на таких
У меня Солярис 2020 годавыпуска в предыдущем кузове. 1.6, коробка механика, красивый внешний вид , едет быстро, очень доволен!
Солярка унылая как по мне то Веста лучше в плане тюнинга!
Я к тому что был выбор солярка или Веста взял Весту и не жалею проехал уже 60к поменял один раз колодки ну и масла с фильтрами каждые 7т.к. и больше ни куда не заглядывал!
Ну канечно солярис взяли стоковый а другие спорт можно на 3 место поставить.
Прям четко переключаешь!!!!!! Прям четко!!! Прям ахренительно!!! Даже через видос видно!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Вопрос к знатокам не по теме:
А почему в С-классе сравнение всегда идёт Октавия/Элантра/Церато, и эти модели никогда не сравнивают с Пежо 408/Ситроен С4? (понятно что низкая популярность французов в РФ, но что насчёт потребительских качеств?)
Такого теста нигде не видел. Очень хотелось бы глянуть, тем более что на Французов ввиду их низкой популярности не должны накручивать допы
Вы сами ответили на свой вопрос) подумаем над таким тестом)
Обзоры и тесты идут всего того что у нас популярно и продаётся в хороших тиража.
А подаётся у нас хорошо в овновном только то что в России собирается. К примеру в С классе есть ещё королла. Но её больше нет считай на рынке из-за крайне высокой цены.
Французы не вкладываются в маркетинг, соответственно не платят блогерам, не устраивают презентации)
@@alexandr_tychinin Да даже если сравнивать с участниками сегодняшнего теста.... К примеру, в конфигураторе 408-й на автомате можно собрать за 1 386 000. За точно такие же деньги пойди попробуй в салоне корейцев/немцев ухвати Рапид/Солярис....., и то не факт.
А тут ты получаешь авто выше классом за те же самые деньги.
Думаю вам стоит развить эту тему)
Александр, Я Недавно впервые прокатился в Каршеринге на ситроене С4 и был приятно поражён . Достаточно комфортный автомобиль. Лучше салярис и Поло-рапид. А в нынешней ситуации ценники у них одинаковые. А ещё у Ситроен есть турбодвигатель. Именно такой машины в сегодняшнем тесте и не хватало.
Никто не фаворит. Печаль печаль. У нас горячея машинка то, что у них овощ. У них Polo GTI, Fiesta ST, Fabia R/S и т д, А у нас это Приора с водопроводной трубой вместо выхлопа. Никакой автокультуры, ни в истории ни в ассортименте.
Для каких целей тебе Поло ГТИ? Где ты на ней гонять будешь? Автобанов с ноу лимитом нет, везде камеры. Для средней скорости 60-90 км в час этих машин с головой хватает.
да почему печаль? Кто купит POLO GTI, когда обычная версия стоит по ррц под 1.7млн? Кто купит поло за 2.5млн по цене камри 3.5? Яркий пример гольф во всех вариациях - он нафиг никому не нужен по заоблачным ценам.
@@TheKaneAngel Ну тут уже вопросы к нашим пошлинам, налогам, рублю и оборзевшим дилерам, которые поняли, что могут кормить людей говном.
Ересь
Мне кажется приставка спорт это не в тему. 145 сил давно пора ставить на все весты, более того пора подружить 145 сил с вариатором, тогда хоть как то оптимально будет. В дальнейшем переработать выносливостть двигателя под турбину хотя бы до 170-180л.с
Размечталась ельципут ка !
Жди еще лет 5. ВАЗ хоть бы коробку 6 ти ступку вокнул чтобы по трассе расход до 8 литров был
@@религия-опиум у него по трассе расход и так мелочь
Спорт это его подвеска, тормоза! На ней можно ехать на "кольцо" не дорабатывая ничего. У меня большее удивление вызывает тигуан спорт и т.д.
Нужна турбина-тогда Kviring)))
200к и будет 200 сил на весте))
@@whitefox8170 мне кажется турбину типа как у рапида вестовский движок выдержит и тогда веста по динамике будет на голову выше своих конкурентов тем более на механике единственное ресурс сократится до тысяч 100
Про тормоза мало совсем сказано, особенно на скорости 120км/ч. Это всё же важный момент
Как всегда, отличный обзор! Мой выбор- Рапид. Но Веста внешне огонь.
Спасибо!
Веста красивая
Да, рапидов много на дорогах, но соляр гораздо больше. И до сих пор почему-то соляр продают в два раза больше чем рапид. Цены в автосалонах практически одинаковые, во все времена. Другой вопрос вторичка...
Саша молодец!!! Очень хорошие и информативные ролики!!!! Уважуха тебе!!! Какому нибудь продажному Серёжи Энергетику учиться и учиться, как нужно снимать для людей!!!
Саша большой респект тебе!!!
Спасибо!)
У Энергетика пообстоятельнее обзоры. Именно с точнки зрения владения автомобилем, и того, что получаешь за свои деньги, и с чем придется столкнуться. Тутошные - в основном для пацанчиков, из серии "все и так знают".
@@alexeis6106 да кого смешишь то посмотри только как он ручку открывает и сколько на этом акцента делает, привык калитки открывать да с рулеткой мерить, все они по тех заданию работают
@@stason42rus Выдумки твои все это про техзадания.
хороший тест, спасибо, указаны основные различия между автомобилями, как раз для тех, кто хочет купить.
Без сомнения хороший обзор, с точки зрения замера характеристик. Но, вот подбор конкурсантов - не очень верное сравнение. Солярис и рапид явно удачные машины на каждый день, которые в своей огромной массе встречаются на дорогах. Веста спорт, как и сказал автор - это заготовка под проект, т.е. не для массового использования. Хотя на нашем скудном авторынке и сравнить весту не с чем... Про рапид, сам являюсь владельцем рапида 1.4 предыдущей генерации, но на чипе. Примерная мощность 150-160 лс 250 Нм, и уже 8 сек до 100. И то я уверен можно было бы быстрее с места, но нет лаунча и рапид всегда стартует с хх. И все это счастье стоит порядка 30 тр. 40-140 кмч едет очень легко. А вот от пакета плохих дорог явно нужно избавляться, рулежка не важная. Но зажигалка весьма приятная, особенно интересно на трассе когда другие участники движения даже не догадываются что рапид может так ехать. Рапид ( и поло )на dsg - самый быстрый B !
В рапида нет 150 лс
Ну если делать тюнинг как Вы говорите , то в Весту устанавливают турбину за 115 тысяч и 1.8 122 лошадки начинает выдавать 190 . Значит 145 Весты спорт даст за 200 .
Да, на трассе на рапиде 1,4 весело. Когда за тобой едет попонюх с атмо мотором до 2,5 л, нажимаешь в пол, а он не может догнать тебя. Это я про сток рапид 1,4 говорю.
@@Вреда ну если делать тюнинг, как Вы говорите. Есть поло/рапиды на 320 сил и что?) Суть в том, что ты приехал чипанулся, у тебя нету проблем с хх, тебе комфортно ездить по городу, да ППД шляпа..., но с вестовскими валами ездить просто неприятно + тут стоит ДСГ, а не механика, ну и салон комфортнее. У меня до рапидов была гранта спорт, я ее проклял.
Брось бро есть Фокус, Гольф тот же Велостер. Да хэтчи но намного шустрее
Был приятно удивлен качеством видео и профессионализму ведущего. А когда узнал что он был долгое время журналистом авторитетного автомобильного издания всё встало на свои места.
От души спасибо! Действительно актуально!
Сделайте сравнительный обзор с этими машинами добавив шевролет кобальт. Хотелось бы услышать ваше мнение по кобальту. Понимаю, что древняя модель. Но у нас в Казахстане бестселлер по продажам.
Рио/солярис/акцент, поло/рапид, веста, логан по продажам далеко позади. Все вместе взятые и то меньше по продажам кажется.
Кобальт рвёт всех.
Смысл брать совершенно разные комплектации для сравнения?
Это вообще идиотство. Брать топовый ваг. Барабанного корейца. И убогую Весту. С закосом под спорт.
@@Тропосфера веста по ттх +- как ваг. Да и комплектация для нее топовая. И что за барабанный кореец? Там комплектуха предмаксималка.
@@TheKaneAngel Веста по мотору сильнее. У вага 125 сил. Но есть но. Лучшая коробка на рынке. Из за этого ваг рвёт всех и всё в своём классе. Да и глупо по оснащению и качеству сравнивать Ладу и Шкоду. Ни когда они равны не будут.
@@Тропосфера тут правильнее будет считать лс на кг. Всё таки веста тяжелее. Ну и да, дсг будет пошустрее механики. Но по комплектациям можно собрать похожие, разница в цене будет громадной.
Согласен. Автор артист😂😂😂😂. Эксперт хренов
То есть, веста спорт с дефлекторными галогеновыми фарами смотрится выразительнее рапида с светодиодными? Да и вообще, Я конечно понимаю на вкус и цвет, но какая у весты выразительность?)
Дизайн у весты намного лучше
Катаюсь на поло 2019, пробег 170000, появились первые серьезные поломки, рулевая рейка под замену, передние сайлентблоки, стойки стабилизатора, 1 ступица с подшипником на переднем левом колесе, опора двигателя задняя, ладно хоть по гарантии, у знакомого соляра 2019 года пробег такой же, все идеально, не чего не менял даже тормозные диски не менял, единственное по второму кругу уже меняет габариты и лампы тормоза
Что тут думать - водители разные. Не всем дано.
@@alexeis6106 ему просто пох на солярис т.к он катается на аренде, а я на своей машине и слежу за ней, если ему заехать на ТО к офицалу, думаю так же менять все по ходовой части
Ну а смысл турбированный мотор рапида сравнить с мотором Соляриса? Как владелец Солярки могу сказать, что она вообще не для гонок или каких-то затяжных обгонов. До 100 едет бодро, а потом вяленько. 1-2 машины обгонишь, но обгонять несколько фур уже не рискнешь...
У меня рио 3 рест 2017 1.6 на руке и поло 2022 1.4 tsi, полик гораздо быстрее, но если сравнивать сам разгон после 100 на рио хорошо разгоняется до 180, дальше уже всё
Отличный ролик, спасибо, Александр.
Жаль цены нынче такие неадекватные.. все три машинки должны бы стоить до миллиона..
Спасибо!
Александр, спасибо за обзор, ты лучший. Всё конкретно, чётко и ясно. У меня в настоящее время Веста SW, мотор 1.8, отличный двигатель, от замены до замены масла доливаю грамм 300.Пробег около 50000км, я очень доволен машиной.
Хороший обзор, ведущий знает своё дело
Спасибо!
А почему не взяли солярис на механике и полную комплектацию, на своем с 80 до 120 6-6,2 секунды и с 60 до 140 13-14 сек
за разницу в цене между рапидом и вестой в 400тр можно поставить турбину за 200, и еще останется на всякие ништяки
если какашку завернуть в золотую фольгу она не станет конфеткой
@@MrZerocool430 согласен, что рапид, что солярис с вестой потом придётся дорабатывать напильником
Один калл, поэтому нет смысла переплачивать и проще взять весту
Новые смысл абсолютно ноль брать за такие деньги
@@UserName-de9hm ваще нет. говорю как бывший владелец двух рио и нынешний рапида
Нет там такой разницы, да и поставить турбину в гараже =/= турбина с завода.
Чего вы только к подвесе то цепляетесь? От шин мягкость подвески завит не меньше.
Идеально это если взять Весту sw без всяких обвесов, настройки подвески снять с Весты спорт, мотор и коробку какой-нибудь от мегана РС и салон от Рапида.)
Спасибо хорошая идея
там полподвески менять придется + тормоза свои у спорта.
@@rowarl888 ну я ж не говорю, что это просто, но думаю всё же проблемы с заменой подвески тут мелоч в сравнении с проблемами по замене мотора и коробки.)
@@0minusodin0 тогда имеет смысл ставить двигатель от rs3/ttrs, 5 горшков, геморрой по замене тот же, профит больше, удовольствие больше, волк в овечей шкуре на максималках, при правильном бюджете и руках этот зверь будет доминировать над всем потоком, над любой машиной...
@@Evjenius да, придумали мы неплохо, осталось найти безумца, которой решит воплотить это всё в металле)
Очень интересно,а на чем сам ездит этот ведущий???
БМВ Е46 купе. 2.5 на механике.
@@vyacheslav388 Странный выбор,в Москве на палке ездить
Спасибо за полезный ролик. Не планируете в ближайшее время потестировать новый outback?
Планируем!
Какое удовольствие может быть за рулём бюджетных овощей предназначенных для перемещения?
Только интерес у вас закончится в салоне, когда увидите цены 🤣
Солярис то можно выхватить через онлайн продажи, а вот рапид и весту нет 🤗
А ты попробуй выхватить а потом трынди, хрен получится пройдено.
@@Александр-у5б1н - факт заключается в том, что можно! Не получается самому, есть куча разных ‘ботов’, которые за определенную плату ловят тебе хундай на сайте по ррц
Другие марки ты сейчас купишь только за + дофига денег сверху
Наценка на Рапид +200 минимум
@@france19842000 докажи делом
@@Александр-у5б1н - я лично вам ничего доказывать не собираюсь, а лишь написал, что в одном случае есть иные варианты покупок, кроме +300 к цене, в других же - только через салон с наценкой
Вас никто не заставляет ничего вылавливать, надо, идите и покупайте напрямую
@@Александр-у5б1н я купил солярис в сентябре через шоурум, без допов, ловил 2 месяца, но результатом доволен)
Почему только Веста на разгоне прыгает? У меня так же при резком старте прыгает, на других машинах такого нет вроде
Большое вам спасибо. По мне всё таки Солярис лучше чем Рапид и Веста.
Веста Спорт на каком бензине тестировалась 95 или 100? Потому что у неё рабочий 100, а многие льют 95 и говорят, что машина не едет.
Эта на 95м. Что значит рабочий 100й?)) Льем то, что написано в инструкции)
@@alexandr_tychinin Александр, я тоже так думал, когда покупал Весту Спорт. Но в пакете к руководству по эксплуатации прилагается дополнение по Весте Спорт. Так вот там написано в разделе Топливо: "Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом не менее 95. Такой бензин позволяет достичь номинальных значений мощности, динамики, экономичности и токсичности, а для достижения максимальных характеристик двигателя (показателей по мощности и моменту) рекомендуется использовать бензин с октановым числом 100." Получилась так, что как раз после обкатки около 3 000 км, я решил залить полный бак BP Ultimate 100 и после этого машина стала совсем другой. А я всё думал, что то тупит,, совсем не обкаталась что ли. Теперь кормлю её только этим бензином. И да этот движок любит обороты, в отличии от даунсазинга где работает турбина, здесь пониженная передача на 3 до 120км/ч без проблем.
Так что, ждём от вас обзор Весты Спорт на сотом. ))
@@alexshaclean5270 блин, надо почитать инструкцию)) Сам на 95-м катаю... и как-бы все устраивает, в принципе... а вот сотка... если у меня также написано - полностью заливаю сотку и пробую))
@@FSProf Получилось залить 100-ку, разница есть?
@@alexshaclean5270 дааа! Небо и земля! Жаль, что уже на шипах! Главное - на холодную нет дергача, о котором тут говорили, полка на 3200 не так чувствуется, набор скорости прям ровный. Машина просто шикарно поехала. На трассе 3 передача просто рулит). Спасибо за подсказку!
Вау, вот ж о крутотень. Спасибо за такой подбор авто)
У Рапида не острый руль?у меня рапид 2016 года Hokkey Edition,очень острый руль,у дяди солярис 2016 год,вялая ,на большой скорости кидает её
если веста и солярис ещё соперники, то рапид на 500к дороже это не конкурент. а ещё и сидения можно дозаказать......
Ну дёрганье при отпускании газа на низких передачах - это прям бич реношной механики, у меня на Сандеро Степвей восьмиклопе та же фигня, со временем привыкаешь к тому, как не надо делать, но всё равно бывает
На вазовской та же история. На этом заводе не умеют настраивать связки мотор-коробка.
@@АлександрМалюгин-ч8в ну ниссановские h4m с вариком и реношные 1,3t с ним же супер настроены, точно лучшие до 2 лямов
@@charons9907 я про механические кпп
@@АлександрМалюгин-ч8в эт да
Отличный обзор, конечно в плане двигателя по тяговитости-разгону-расходу -лучший на рапиде, тут уже нечего сказать
Веста не сильно отстаёт, по динамике и по эластичности. Даже секунда в разгоне 0-100 нету, там какие-то небольшие доли, внешне Веста лучше выглядит.
Да и тем более, Веста для внешнего тюнинга лучше подойдёт. Да и с подвеской проблем меньше.
Почему всегда Солярис не в полной комплектации? И это практически во всех тестах.
А зачем? Просторнее он не станет, мощнее тоже, пластик мягче не будет.
Впечатление приятнее будет
@@ПупПупкин-щ5д и от16 колес поведение немного изменится
@@СаматТуралиев-ы3ю 16 колёса лучше по зацепу и по управляемости?
@@IvanIvanov-p1r8s у меня сейчас 16 стоят, они тише, на мелкие стыки меньше реагируют, в целом на них приятней ездить и поведение авто в лучшую сторону меняется
Лайк вам за работу и обзор, но денег у нас,у рабочего класса нету даже на устарелую Гранту,либо в гарантированные должники.А как хочется новое и современное.
Я так и не уловил смысл сравнения.
Сколько% продаж идёт на турбо дсг рапид? 5 ? А веста спорт 1 % хотябо набереться?
Плюс двигатель с коробкой на Рапиде чистый немец.
Недавно где-то видел инфу, что 15-20% на 1.4 дсг берут
@@Вовапрохоров-г3ш разница в цене 50 тысяч, а разница в ездее колоссальная!
@@3D-Nik ну у нас, у простых людей надёжность выходит немного вперёд комфорта)
@@Вовапрохоров-г3ш 100 тысяч проедет любой новый автомобиль, и редко какой первый владелец ездит больше, авто проще продать и купить новый, иначе с каждым годом финансовых потерь будет больше. Пробег в 200-300 тысяч нужен только таксистам.
Грамотно подобраные авто, думаю обзор многим поможет в выборе, сам выбирал авто прислушавшись к мнению Александра и ничуть не пожалел, описывает авто точно и грамотно.
Спасибо большое! А что выбрали?)
Мазду cx-5
Было интересно скажешь ли про масло жор и сказал... мне тоже веста спорт импанирует, но масло жор сразу отбивает все желание. Так же знаю у нее рейка короткая и владельцы испытывают неудобства при парковке в ограниченных местах, тоже нюанс, но он есть
Да, есть проблема с углом поворота колес. Забыл сказать. Спасибо!
Омерзительный салон, отсутствие
динамики, проблемы с продажей, огромный расход топлива и масла, ценник как у автомобиля, а не поделки....видимо это и есть какой то новый вид спорт, а как омерзительно звучит мотор и скачут колеса при разгоне с места....мрак....
Очень плохо раз у вас такой авто
скажу по секрету - у Хонды Аккорд также мерзко скачут колеса при разгоне)
+
Почему отсутствие динамики?0,3 секунды она Рапиду проигрывает!Что дороговато -это правда,но Рапид вообще 1,65 млн,хотя он и получше и потехнологичнее.
@@sergeyzhidkov504 ну одна просто тачка но при этом быстрее....вторая шпорт но медленнее.....так что не ездит от слова совсем
Самый хороший автомобильный канал по качеству обзоров. Все быстро, четко, грамотно и непредвзято! Респект вам👍
А так взял бы рапид, конечно. Вы ещё по оснащению не прошлись этих машин. Рапид на 2головы выше
Спасибо!)
Спасибо за обзор.Очень интересно и познавательно .👍
Спасибо!
я непонял ,а что стоковая веста 1.6 получается ваабще некуда неедет?
Я так понял, что лучше и выгоднее купить солярис, он во всем хорош)) динамика не на много уступает рапиду и весте, а едет мягче, единственное нужно сделать очень качественную шумовиброизоляцию и будет норм)
Турбо элементарно чипуется и это другая машина. С атмосферниками чтоб подгять ттдачу надо в десять раз больше потратитт
Он не хорош нивчем. Ну, разве что мотор не плохой и автомат есть. Солярис самый тесный, самый шумный, жутко угоняемый, каско в 2 раза дороже чем на конкурентов.
На Солярисе при остановках на светофорах зубы от вибрации выкрашиваются.
За 1 секунду машина проезжает около 30м это 2 фуры это не мало . Бывает и этой секунды с лихвой.
Сделаешь качественную шумку, он ехать ещё хуже будет,. Да и стоить это будет очень недешево
Езжу на Весте 1,6 МКПП, так же часто дергается авто при езде по пробкам. Особенно это проявляется летом, в жару.
У меня норм, такая же Веста 1.6
Я понимаю что для вас это скучные авто, но для большинства россиян после автоваза или очень старых иномарок это хорошие авто!но цены конечно росстраивают.
Тут ты автоваз видел
А почему на весте на руле нет красной полоски центровке. А так шкода рапид норм ведро на каждый день)
Приятный, лёгкий обзор, а главное информативно и не затянуто. Радует что тачки на тесте приближенные к народу. 👍 ну а vag топ за свои деньги
Это самый лучший формат ! Не то что неграмотные любители !
Чтобы выбрать весту спорт, нужно быть готовым к некоторым, скажем так, особенностям этого автомобиля. Для себя бы скорее выбрал рапид, поэтому буду рад сравнению европодвески и пакета плохих дорог) И как всегда - спасибо за отличные видео!
Пересел с американца на рапид, очень жёстко, рулежка такая же примерно, на мелочи дискомфорт жуткий
Рапид это гражданский авто с возможностью здорово тапнуть на светофоре. Веста спорт с ее выхлопом надоест на каждый день если вам не 25 оет)). На весте покайфу погонять гденибуть по извивающимся серпантинам это ее стихия . Рапид там проиграет . Со светофора рапид уедет.
Весту брал только из-за кузова SW. Если бы не было в линейке такого кузова, брал бы или Рапид, либо Поло
А можно больше обзоров от этого человека?
Работаем)
12:28 это как машина становится чуть мягче? За счет снижения клиренса или за счет более жестких пружин для лучшей управляемости?)))
Почему жестких? Они там не жестче, скорее короче и даже слегка мягче. У Рапида на ппд очень перезажата задняя подвеска.
Блин еще года 3 назад выяснили что Рапид по прямой быстрее!
но в поворотах не какой
что значит зеркала дорестайлинговые у весты, если рестайл еще не вышел
Рапид- поло без вариантов. Понятно, что для управляемости подвеску менять. Ну и ст1. Всё.
У остальных гораздо сложнее. Мотор так просто не доработаешь.
Ну а по цене- мрак конечно. Смысл покупать такое только если бу. 1.7 за рапид......
Я за 840 новую в полном фарше октавию 1.8 когда то брал......
менять подвеску на новом авто? Может сразу доплатить и друглй авто?
@@TheJbpasha думаешь на более дорогом будет подвеска на которой авто отлично рулится? Производители делают настройки под массы. Отсюда и у всех даже заднеприводных намтройки под снос. Скучно но безопасно. Хотя не сказал бы что снос так уж безопаснее. Хорошие подвески в основном на спец версиях. Типа меган рс и прочее. Там понятноо что любители готовы поступиться комфортом ради управляемости. Те же крены- если их убрать и машина будет плоско проходить повороьы, то на неровностях голова пассажиров будет как у собачки на панели.
В общем каждый машину должен понимать для чего берет. Из этого теста ноль машин которые могут нести даже мелкий шильдик спорт.
У нас на треке седан поло катается со сток коробкой и мотором 1.6. Зато подвеска - стабы, пружины, амориы полностью другие. Так он нехилые времена показывает. Из любой тачки можно спорт снаряд сделатт- вопрос в цене и доработках
@@ЖораСадковский если человек единственный авто на каждый день покупает, вряд ли будет куда то лезть. Не мальчик поймет, что потратит больше чем на лучший авто. Если брать корч для хобби, там хоть что пусть меняет
@@TheJbpasha "лучшее" Авто будет такое же корыто. Или ты думаешь что бмв и прочее это прям наслажденте в каждом повороте??? Не думал почему там подвески люди меняют ?
@@ЖораСадковский что значит корыто?Будут лучше материалы, шумка, больше салон, больше пафос. Думаю вряд ли найдется идиот, который на единственной бмв полезет менять подвеску. Если только клинический.
Александр, у вас какая машина?
Е46 купе рест 2.5 мкп
Александр, спасибо! Как по мне, оптимальная машинка Веста СВ на вариаторе. И не дергается и удобнее, и на дороге стоит лучше Солярис-Рапид!
Да, Вы правы, педаль газ через какое-то странное место работает, думал поломка, но нет, так задумано оказалось, 👍молодцы.
Веста.
Мотора более чем достаточно, а подвеска - огонь.
Удовольствие от езды получаешь не от 2-3 секунд более быстрого разгона, а от классной рулёжки, ощущения дороги от хорошей подвески и классного сцепления с дорогой.
Полностью с вами согласен , хоть у меня кореец
Отлично ощущаешь классную рулежку в пробках Саратова или Москвы.
Полностью с вами согласен, только у меня рапид 1.4
Ага рулежку по колдоебинам рашки.
@RUclips admin Там где неплохие дороги ставят лежачих полицейских или камеры контроля скорости.
Чем рапид в салоне смотрится лучше соляриса?
на весте сцепление надо менять что б не дергалась. видимо обзорщики его ушатали.
До рестайлинговые зеркала? А что разве вышел ресталенг весты?
Ну совсем микро. Зеркала поменяли и несколько новых опций добавили. По-моему года 1,5 назад.
Приколист, на видео видно как соляру и рапид без кондея замеряет . а на весте с кондеем) обзор уровень бог
Какой кондей?! На улице погоду смотри. У оператора шапка ушанка
Почему я смотрю Солярис и цена 800к в пред максимальной комплектации ? Почему такой разбег в ценах
Могли бы тогда взять Соляриса на механике, он бы повеселее поехал.
Нужно было брать Солярис на механике на тест. Жаль что рапид не на механике, было бы более объективно по сравнению с Вестой на ручке.
Рапида нет на мкп с 1.4 тси)
Рапид это немного больше, чем два его конкурента, кроме объема багажника толком ничего не сравнили. Какой же классный у него салон...
По поводу европодвески, она меняет полностью автомобиль, делая его и комфортнее и управляемее, таким каким его создавали. Как будто другой автомобиль становится. Это касается всего ВАГа, жаль, что до сих пор ставят ППД, портят авто. Ещё маловато клиренс указали у Рапида, 145 там должно быть на европодвеске.
Но все равно, обзор хороший, лайк.
У меня уже третий Рапид . Сейчас 19года Рапид. Пробег 94тыс. Путешествую каждое лето в Сибирь. Ничего не менял, даже колодки. Расход (1, 6 двиг. 110лошадок) по трассе -- 4,8--5, 8 л. Бак 55 хватает до 970км по трассе. Ничего не ломается. От ТО до ТО. Меняю до сотки пробега . Вот и сейчас зашёл в салон и.. ошалел от цен. Правда и мою хотят забрать за 850 -- 800 . Хотел взять Камри, но как послушал ... там краска на капоте слабая, там ржавеет, жестянка вибрирует, клиринс передний цепляет, проклейка стёкол (слабые лобовые) , стойки на минус 25 стучат и т. д. Поезжю лучше на Рапиде. Сёл, поехал и не о чем не думаешь. Ему лошадок 120 -- вообще идеальная машина для путешественника. Кстати я когда еду из Сибири, у меня полный багаж подарков от друзей-- мёд 20 литров, помидорчики свежие , картошка с мешочек, сельцо капченное, медовуха , чесно чек. Очень крепкая машина. Дизайн 19--20года мне больше нравится, чем прошлые и нынешние. Всё есть. Поставил парктроники, камеру заднею, вандер стоял сразу, автомат со спорт режимом. Конечно Камри комфортнее, но эти мелкие проблемы.... я уже отвык от них на Рапиде.
Здравствуйте, согласен. Недавно взял новый поло в сером цвете 2022 в топе эсклюзив 1.4 tsi на 16 литых дисках, очень рад, что успел, мощность радует как и низкий расход топлива
У весты при старте с места такой дикий стук идет. такой же как в стиральной машине когда бельем перегрузишь :)
Ну это просто пробуксовка.)
это двигатель на подушках скачет, они говно на ней, от логана. Причем не качество плохое, а сама конструкция.
@@Pro-i-contro как владелец скажу что это так, ну и прошивка заводская тоже не очень адекватная на низких оборотах, что усугубляет ситуацию.
@@Nftmdf его можно дополнительно усилить,многие так и делают и с этим проблема пропадает,стоит пару касарей максимум
@@pp-PERFOPMANS растяжка между лонжеронов подрамника и опора от приоры?
Я подумываю об правой опоре от фиата дуктао и левой от мегана, делают кастомные.
Вижу Александра Тычинина - сразу ставлю лайк) Самый грамотный обзорщик.
Спасибо!)
вот и я сразу палец вверх тычу)
@@Nftmdf ))
Ещё энергетик
В салоне весты как Жигулях и про это не слова, явно предвзято....и почему Солярис с автоматом?)
Зачем спрашивать у владельцев Рапида(или Поло) про подвеску в комментариях, может найти такого владельца, снять ролик об этом и рассказать о своих(Ваших) ощущениях непредвзятых? Было бы интересно посмотреть.
Замечание годное)
Ведущий - огонь! Не то, что самопальные блогеры размазывающие сопли по всему ролику.
Спасибо)
Думаю, это школа Авторевю
Согласен. Говорит всё по делу. Ничего лишнего. Очень информативно. Без лишних понтов и самолюбования!
перед покупкой в 2020 стоял выбор - рапид/поло или солярис , в итоге выбрал солярис, чуток поездил на рапиде ощущение такое что еду на тракторе , какая же у него убогая подвеска. В итоге выбрал солярис за его мягкость и качество материалов
Смешно какое нах качество знакомый купил самый топ сел и охуел в ауди 80 и то было лучше!
@@СергейКозак-ш6к ну да, начинается - знакомый, любовник жены, друг двоюродного брата, знакомый друга сестры и прочее)). Качество и сам вид вид салона у поло рапида как у Волги из 70х годов, когда я увидел что у поло за 1 лям был руль от трактора без кнопок я чуть со смеху не умер))
@@СергейКозак-ш6к ощущение такое что немцев покупают только умственно отсталые, в тех же США немецкие авто лидеры по поломкам, они ломаются в 2 раза чаще корейцев и 2.2 раза чаще японцев))
@@VIRIBUS_UNITIS94 Ну ты сравнил США и рашку!
У самого поло ст.2 с евро подвеской 2020г. Очень доволен )
как ее поменять?
@@qwertyqwerty2126 приехать в хороший сервис, там люди знают как делать)
Не совсем понял, допилы на Рапиде это норм, а на Весте фу?
Конечно, фаворит Поло-Рапид 1.4 Турбо 125лс!)) Просто они быстрее, это даёт тот небольшой драйв от вождения и уверенность на дороге, что немаловажно.
Не хватило "гоночного" сравнения между автомобилями)) В целом неплохо. А на Рапид элементарно меняются пружины(На Д2 множество записей) и машина меняется до неузнаваемости, это же касается и собрата по VAGу, Поло седану/лифтбеку. Да, и откуда такая цифра на ТО?! В калькуляторе сейчас посмотрел, ТО 1 год/30 тысяч км.- 21 920 рублей. Конечно цена может слегка измениться в зависимости от работ, но в целом она вот такая, но уж точно не 44 428 руб.!
Это же суммарная цена за два То. 15 и 30)
@@alexandr_tychinin понятно)))
разницы в 400тр между рапидом и вестой хватит на 3 капиталки и шумку )
Это с допами от дилера лысый сказал.по прайсу 1.3 - 1.4 в зависимости от комплектации.
@@aleksandr59518 но по прайс не продадут😭
Если по предзаказу, то продадут
@@ВиталийСиницын-ь8х ну как и солярис и даже веста + 150 200т.
@@aleksandr59518 вывод: пусть берут другие люди, буду ждать. Ещё лет на 10 тачки хватит
У меня на ваз 21124 такая же фигня когда после троганье тоже толчки на первой передачи когда отпускаешь педаль газа) Это наверное у всех вазов))
14:09 - надо было на весте кондер выключить, поехала бы за 9 сек до 100)
Она на кондере лучше едет чем когда кондер выключен)
Точно, я заметил только тогда когда прочитал коммент
Новая мультимедия в весте - очень часто зависает, особенно при звонке через блютус .
Я думал что Весту спорт уже сняли с продаж. Их совсем не видно на дорогах, все больше сараев св.
Да и кто в здравом уме купит Таз за 1,3млн👀🤔🙄
Тот, кто покупает солярис и поло за 1.6кк
@@UserName-de9hm это точно )))
Почему весту с вкл кондеем замерял?
О, ничего себе! А что так рано? Обычно ближе к вечеру выкладываете, а сегодня с самого утра годноту подвезли
Локдаун!)
Как думаете, после ваз 99 получишь удовольствие от соляриса?)))