Вчера соорудил по вашему ролику покатал разницу не ощутил,с утра при поездке разницу ощутил порезвел мотор клювки почти ищезли на педальку реагирует ,это работает ! мотор 1,6 по финансам в городе 500 рублей.
Полезное видео, спасибо. Почему бы не заглушить напрочь малый круг вентиляции картерных газов? Оставить только большой. На старом автопроме был только один круг и он работал.
Добавлю важное ,для любителей свыше 140 по гонять ,жеиклер в фильтр 6 мм на 150км в час выпрыгивает щуп, рекомендую ставить на 10 мм ,поставлю отпишу,а в общем система работает на отлично,воздушный фильтр чистый после высоких оборов
Доброго времени! Скажите пожалуйста большой контур куда выведен??? В нижний короб спорт фильтра и получается до фильтра, как на карбюраторной класике? Или в верхний короб после фильтра??? И как вставить ВДТВ в гофру, куда подсоединялся патрубок большого контура ВКГ????
А можно не ставить жиклёр в малый контур? Какая его роль? Я поставил тройник, малый контур выход из клапанной крышки заглушил, а в большом контуре оставил заводской жиклёр.
Подскажите пожалуйста что за жиклёр берёте? 1.5мм в продаже не видел, разве что взять пистон какой-то, отрезать шляпу и загнать в шланг, рассверлив если не подходит. К ресиверу или к тройнику будет лучше?
Доброго здоровья, подскажите могу ли я поставить выносной датчик температуры в резиновую гофру проделав отверстие сразу же после фильтра т. к. не хотелось бы дырявить корпус. Будет ли соединение плотным в РЕЗИНЕ? (ПОДСОС). езжу по вашей схеме полет норм.
Вчера соорудил по вашему ролику покатал разницу не ощутил,с утра при поездке разницу ощутил порезвел мотор клювки почти ищезли на педальку реагирует ,это работает ! мотор 1,6 по финансам в городе 500 рублей.
Полезное видео, спасибо. Почему бы не заглушить напрочь малый круг вентиляции картерных газов? Оставить только большой. На старом автопроме был только один круг и он работал.
Добавлю важное ,для любителей свыше 140 по гонять ,жеиклер в фильтр 6 мм на 150км в час выпрыгивает щуп, рекомендую ставить на 10 мм ,поставлю отпишу,а в общем система работает на отлично,воздушный фильтр чистый после высоких оборов
Доброго времени! Скажите пожалуйста большой контур куда выведен??? В нижний короб спорт фильтра и получается до фильтра, как на карбюраторной класике? Или в верхний короб после фильтра???
И как вставить ВДТВ в гофру, куда подсоединялся патрубок большого контура ВКГ????
А можно не ставить жиклёр в малый контур? Какая его роль? Я поставил тройник, малый контур выход из клапанной крышки заглушил, а в большом контуре оставил заводской жиклёр.
Подскажите пожалуйста что за жиклёр берёте? 1.5мм в продаже не видел, разве что взять пистон какой-то, отрезать шляпу и загнать в шланг, рассверлив если не подходит. К ресиверу или к тройнику будет лучше?
Я только не понял, куда уходит тонкий шланг который после дросселя?
По расходу топлива на 140 км 8 700 по приборке, вообще это нонсенс!!!
А какие диаметры патрубков? Подскажите пожалуйста
Почему канал называется Elite auto? 😁
Вопрос, изменился ли хх ? Если да то как это проявилось ?
Доброго здоровья, подскажите могу ли я поставить выносной датчик температуры в резиновую гофру проделав отверстие сразу же после фильтра т. к. не хотелось бы дырявить корпус. Будет ли соединение плотным в РЕЗИНЕ? (ПОДСОС). езжу по вашей схеме полет норм.
Доброго.
Поставить то можно - но вот обеспечить герметичность будет зависеть от прямоты рук :) в крайнем случае хороший герметик может помочь )
Добрый день. Как связаться с Вами по поводу датчика температуры?
Стоит ли ставить холодный выпуск от Весты спорт
можно, но особого прироста это не даст, если не менять выхлопную на 51ю
@@eliteauto8539 как, сейчас обстоят дела с масложор ом?
@@СергейГаевский-г9г около 70г/1000 км
проехал на переделке около 10 000км
@@eliteauto8539 класс у меня гтето 1литр на 10000 в стандарте, заметил :открутил датчик давления, а с него масло течет, думаю тож так сделать.
@@СергейГаевский-г9г если датчик в масле - однозначно делать надо!