Przelatalem służbowa Corolla 2.0 kombi w hybrydzie z 2019 roku jakieś 80 tys km do października tego roku. A wiec w sumie 4 lata. Przesiadłem się z diesla w Octavii. Jak ktoś ma ciężka nogę albo w trasie ciśnie na maska i tylko wyprzedza to faktycznie to nie jest auto dla niego bo skrzynia będzie trzymała cały czas wysokie obroty. Ale dla normalnych ludzi uważam ze to jest świetne rozwiązanie . W mieście często jedziesz na elektryku a wiec ciszej niż normalnie . A nawet jak przyspieszysz spod świateł to „doładowanie” elektrykiem daje efekt taki ze aby sprawnie się rozpędzić nie musisz wciskać gazu do podłogi a co za tym idzie silnik nie wkręci się do 6-7 tys obrotów a tak jak w innych auta do okolic 4-4,5 . A i to jest tylko chwilowe bo przecież przyspieszamy kilka sekund a potem jadą już ze stała prędkością silnik ledwo się kręci . Spalanie średnie na takim odcinku miałem 6,5 dosyć wykorzystując moc auta. W mieście lekka noga to spokojnie 5 litrów a w trasie na wakacje, autostrada i prędkości tak do +10 ponad limit to jakieś 7-7,5 litra. Rodzina 2+2 na wakacje pakowaliśmy się bez boxa dachowego. Bagaznik spory, a ja dodatkowo nie miałem fabrycznej dojazdówki ani koła zapasowego , wiec pod podłoga myśle ze było z dodatkowe 80-100 litrów do wykorzystania na małe torby. Ilosc miejsca uważam ze wystarczająca . Ja mam 186cm , żona tez niska nie jest i jeździło nam się bardzo wygodnie. Dzieciaki 8-10 lat z tylu miejsca aż nadto . Ogólnie na tyle zachwyciłem się tym autem a szczególnie hybryda z cvt ze teraz jak oddałem służbowe to szukam czegoś takiego prywatnie . Dla mnie na pewno lepsze rozwiązanie niż jakaś Pctavia z dieslem 150KM. Ale chyba spróbuje Forda Kuga w hybrydzie FHEV . To praktycznie identycznie rozwiązany napęd jak w Toyotach a auto podobno lepiej wyciszone (chociaż mi brak wyciszenia nie przeszkadzał to spróbuje czegoś innego). Także ja polecam każdemu spróbować takiej hybrydy, szczególnie jak już wyrósł z ciśnięcia samochodu od świateł do świateł. A tez to ze silnik świetnie startuje z elektryka to nie jednej kierowca dużo mocniejszego auta jest zdziwiony jak ta toyota się zbierała do tych 60-80 km/h .
Jeden mądry napisał obiektywną ocenę. Tak się rozglądam za 2023, już jeździłem trochę poprzednim modelem, na pewno jazdy testowe jeszcze, ale jak czytam, że tragedia to zastanawiam się o co chodzi. Na pewno jest spory wachlarz opinii. Za tą dzięki 👍
@@edziowataszka8261 wszystko można osiągnąć . Każdy jeździ inaczej, w innych porach i tez po innej okolicy. Ja już od 2 miesięcy jeżdżę hybrydowa Kuga . Tez czytałem ze tam niektórzy maja 4,5 litra spalanie . No przy mojej jeździe , tak jak w Corolli miałem 6,5 tak w fordzie mam po 3 tys km średnie spalanie w okolicy 7 litrów . Tak się spodziewałem właśnie ze będzie do pół litra większe bo auto cięższe i o aerodynamice gorszej. Oczywiście , jadąc wioskami pod Warszawa ze prędkościami 60-80 mam spalanie poniżej 5 z takiego odcinka . Ale używając auta codzienie w korkach w godzinach szczytuje , a także trochę pod Warszawa wieczorami i weekendy, średnia wyszła pod 7. A na autostradzie z boxem (to ważny element który wpłynął na spalanie) miałem między 8 do 10 w zależności od kierunku wiatru (przy 10 był mocno pd czoła ). Gdzie bez boxa myśle ze to będzie 7-7.5. Ogólnie nawet w Warszawie znajda się osoby co pewnie spalanie maja w okolicy 5 litrów . Tyle ze co innego jest jeździć po Warszawie i lecieć obwodnica s2 z Mokotowa na Tarchomin( zero świateł, zero przyspieszeń i hamowan… po prostu stala predkosc) . A co innego wbijać do centrum Warszawy w godzinach szczytu. A obie osoby napiszą ze jeżdżą po Warszawie. Jedna będzie miała 5 a druga 7 litrów :) Także patrząc ze corolla z czasem zaczęła palić co raz mniej, myśle ze średnie z 2 lat Forda jak będzie 6.7-6.8 to będzie spoko. Nadal jakaś turbo benzyna 2.0 byłoby pewnie w okolicy 9-10 bardziej .
@@MM-vg3sv dzięki. można narzekać ale tez popularność Toyot (co się obiawia jakimiś bajońskiej kwotami w salonie i brakiem jakiś promocji) nie bierze się z niczego . Wszyscy ci zarządcy flot (auta są mega popularne jako służbowe w firmach) raczej jakiegoś bubla by nie wzieli . Mówię, może faktycznie jakbym kupował prywatnie na te 7-10 lat to zainwestował bym kilka groszy na przykład w samo wyciszenie nadkoli i bagażnika (co nie będzie kosztowało powiedzmy 8 tys ale pewnie tysiąc czy półtorej a pewnie komfort sie podniesie . Ale tez po przesiadce z octavii ja nie widziałem jakiegoś problemu ze sie przesiadłem na gorzej wyciszone auto . A uważam ze przy takich spalarniach jak sie ma średnio w porownaniu do tego jaka dynamikę dają te silniki to uważam ze to fajny wybór do codziennej jazdy .
Sukces to auto zawdzięcza silnikowi który malo pali (w miescie bardzo malo) i jest przy tym bezawaryjny. Tylko tyle i az tyle. Ludzie po prostu zrazili się do diesli i turbobenzyn z dwusprzeglowkami i wybierają toyotę dla swietego spokoju. I idą na kompromisy w postaci wykonczenia, wyciszenia itp.
@@ziomekziomek2179 Tak, a gdyby babcia miała wąsy to byłaby dziadkiem. Jakiś pacan naopowiadał co 10 lat temu Corollą zrobił 200 tyś. km i ani razu się nie rozpadła. Uwierz mi, mamy dwie Toyoty w rodzinie i dwa razy stały w warsztacie, więc pierdolenie że Toyota jest niezawodna jest śmiechu warte. XD
@@mateusz1703zwróć uwagę że o niezawodności Toyoty nie usłyszysz nigdy od nikogo kto nią jeździ a zawsze będą opowiadać to trolle na internecie i nikt poza nimi.
@@ziomekziomek2179są kraje gdzie najpopularniejszą taksówką jest Peugeot a przynajmniej był przez wiele lat, to pewnie dlatego że peugeoty słynął z bezawaryjnej konstrukcji:)?
A ja sobie jeżdżę nowym Yarisem i powiem że jestem bardzo zadowolony. Przekładnia e-cvt rewelacja. Hałas tak jest ale gdzie i kiedy potrzebuje jeżdżąc po mieście gwałtownie przyspieszać??? Większość czasu w aucie cichutko i to bardzo przyjemne. Zużycie paliwa rekompensuje wszystkie inne niedogodności. Nie ma aut bez wad. Dla mnie hybryda jest idealnym rozwiązaniem.
Też nowa corolla w GR kombi 23r i bajka śmiga i nie wyje skrzynia brat ma NX450h+ 23 rok i tez słychać jak dopnie lekkie wycie a wiec takie pier dolenie prowadzącego nie wiadomo co i jakie to można włożyć sobie w poważanie wyciszenie też bardzo dobre :)
Jaki sens ma zestawianie głośności toyoty obok „Land Rover Defender” albo „Nissan Ariya” czy Daci Sandero? Bardziej przydatne byłoby porównanie z wymienioną wcześniej Kią, Skoda albo Volkswagenem.
Chłop 2m powiedział że mało miejsca to teraz będą tak wszyscy mówić 😂 I co on pieprzy o tym ekranie, ten niższy kierowca musiałby mieć 140cm i nie umieć regulować fotela
Ja mam 186 i jak robie przymiarki to ledwo się mieszczę.. w porownaniu z moim Tipo to toyota żałosna z tą ciasnotą.. dorabiam sobie na TAXI w KRK. Bardziej lubie jeździć niż potrzebuje tych pieniędzy wiec kupił bym sb corolle w sedanie ale ani ludzie się za mną niezmieszczą ani bagaże.. i to jedyny powód dla którego nie mam tego samochodu. Rav4 jest opcją ale 250 tys za samochód który nie jest tak atrakcyjny ekonomicznie tzn nie spala 2.9 w mieście to poco mi to.. Jak to jest że fiat stworzył cudowny samochód z irytyjacym silnikiem za 56 tys a toyota zrobiła odpowiednik tego samochodu w postaci camry za 250tys..
Well, it is true. I'm 1.93m, I'm just about OK, seat all the way down, but with a sunroof, no way. And 2 meters? I think it's too low. If you're tall, you need to do a road test beforehand. Great car though.
Jeżeli ktoś ma troche wiekszy budżet to ecvt w Camry jest duuzo cichsza ;) Co do pomiaru 0-100 - w hybrydach toyoty trzeba zwrocic uwage na stan naladowania baterii, ona daje spory boost i mocno czuc kiedy jest rozladowana. Poza tym auto lepiej wstaje jak uzywa sie funkcji auto hold, zamiast trzymania hamulca i gazu przed startem. Asystent pasa ruchu może i rzeczywiście nieustannie centruje na srodek pasa, co jest czasem uciazliwe, rzeczywiscie konkurencja moze byc kilka krokow do przodu.. za to aktywny tempomat w standardzie? Niektore doposazone bmw, audi itd wciaz nie maja tej funkcji, ktora jest fenomenalna :) Dziekuje za test, milo sie oglada Pana Julka :)
kupiłem HB 2023 140 1.8, ten ecvt mi nie przeszkadza, pali to mało, jeździ i ma wszystko co potrzeba, w porównaniu do A4 b9 mhev to na pewno jest trochę głośniej ale przy 130 da się normalnie podróżować, spalanie w audi 12/14l w korkach w Wawie, tutaj 4.8 przy sport trybie, na razie mam poczucie jak nią jadę że autem zajadę wcześniej, co do audi to nie wiem :D 0CK, mhev, paliwożene, serwisy kosmos ceny. Jaram się toyotą!
Hej też kupiłem kombi 1.8 po lifcie. sprawdzałeś ile pali przy 90 km/h? Napisałeś, że pali mało, co to znaczy? Moje kombi na tempomacie po równej drodze przy 90 km/h pali blisko 7 litrów.@@stefan3950
Mam taką 2.0 z 2019 roku, od nowości, spalanie sprawdzałem dziesiątki razy i nie wiem skąd takie wartości. O ile w mieście te prezentowane tutaj 5,5 jest możliwe, choć ja przy raczej oszczędnej jeździe schodzę poniżej 5, teraz zimą jest te 5,5, to w trasie to co tutaj jest zaprezentowane to jakieś bajki. trasa kraków - klucze - kraków, ok 120 km, przepisowo spalanie wyszło 3,9 (prędkości do 80 km/h). tempomat 120 wychodzi ok 5,5, tempomat 140 - 6,1.
Yeah, that's about right. To do a low-5 litres, you drive it like a regular car, not paying attention. Above 5.5L, and you must be mashing the throttle. Below 5L is easily achievable with a bit of work and patience, and a low 4L if you work at it, even lower in the city. I have the 2023 model, it's about the same. An easier car to drive 'eco' is the Civic e:Hev, which ca have similar numbers, but it's easier to achieve low fuel consumption numbers.
Cześć, a co możesz powiedzieć o awaryjności tej toyoty? Czytałem na forum, że miały problemy ze zbyt wysokim poziomem oleju. Czego nie rozwiązywali specjaliści z ASO
@@Lecyke to nie zbyt wysoki poziom oleju, tylko dostawanie sie do oleju benzyny przy silniku 2.0 z uwagi na wtrysk bezpośredni. Jak się jedzie tylko krótkie trasy trochę benzyny zostaje w oleju, ale wypala się przy dluzszych. To nie jest wada konstrukcyjna ani awaryjnosc. Kazda benzyna na bezposrednim wtrysku się z tym boryka
świetne auto (jeździłem przez rok modelem z 2019 roku, w wersji hybrydowej o mocy 122km) auto paliło śr ok. 5litrów, a na autostradzie przy 140km ok 5,5l. Mam 1,9m wzrostu i auto wydawało mi się przestronne. Poza tym bardzo dobrze się prowadziło...wg mnie top świecie w swoim segmencie
Myślę, że ograniczenie wielkości zbiornika paliwa to jest chyba najlepsze co mogli zrobić, żeby upakować baterie. Bo Zatankować, to chwila moment, a żeby straconych "litrów" w bagażniku już się tak łatwo nie zastąpi
Miałem okazje jezdzic corolla 2.0 ale przedliftową. Z racji ze prywatnie mam aurisa z cvt to ta skrzynia mi zupelnie nie przeszkadzała. Technologicznie przepaść w porównaniu do aurisa aczkolwiek wygłuszenie moze ciut lepsze ale i tak słabe. Jak to w japonczyku- lakier z papieru i kupująć uzywke trzeba zwrócić szczególną uwage na stan podwozia bo ruda bardzo szybko wychodzi jak sie o to nie zadba. Wymieniając aurisa za pare let napewno bedzie to jeden z moich faworytów na nastepny samochód.
Po tylu latach nadal nikt się nie nauczył że tryb sport nie dodaje mocy w hybrydach toyoty...? Już nawet nie wspomnę o tym całym "dziale" z rekuperacją i bzdurach tam powiedzianych gdzie zabrakło najważniejszej informacji; że rekuperacja teraz jest automatyczna. Zdecydowanie słychać że prowadzący nie jeździł i nie wie jak ta hybryda działa i o co w niej w sumie chodzi. Spalania też podbite do absolutnie górnych granic.
nie wierzcie prowadzacemu ze w tym aucie jest ciasno. gosc zapomnial wspomniec ze ma 2 metry wzrostu. jest naprawde wystarczajaco miejsca dla osob o przecietnym wzroscie, zarowno z przodu jak i z tylu. mialem okazje nim jezdzic przez tydzien w 4 osoby i absolutnie nikt nie narzekal. ogolnie nie jestem fanem tego typu samochodow, na codzien jezdze sportowym autem, ale na ta corolle nie moge zbytnio narzekac. skrzynia ecvt - redaktor sie czepia rzeczy ktore w ogole nie przeszakdzaja i nie irytuja w codziennej jezdzie. samochod mega oszczedny, bylem w szoku, w miescie albo poza miastem do 90km/h spala tyle co kot naplakal, naprawde super. jedyne co bylo irytujace, i to bardzo, to ten ekran wielkosci byczego jaja, dramat. nie dosc ze wielki, to w nocy swieci i razi oczy jak rozowe neony na domu publicznym. nie wiem czy mozna go wylaczyc. zacne autko, godne polecenia. sam bym kupil gdyby tylko nie mialo tego jebitnego ekranu na desce rozdzielczej.
Jeszcze uwaga do ładowarki. Na trasie po około godzinie lądowarka wyłączała się. Telefon IP 13 pro. Telefon raczej podtrzymywał baterie. Nie do końca ładował. Lepiej podłączyć po kablu żeby się nie rozczarować że dojeżdżając do celu telefon się nie naładował. Może to kwestia softu
To jest kwestia zdrowego rozsądku Toyoty i utrzymywanie motoryzacji spalinowej a nie idiotyczne ślepe brnięcie reszty producentów w elektryczne bezużyteczne melexy.
Odebrałem tydzień temu 1.8 140 KM. To mój pierwszy nowy samochód w życiu. Zdecydowałem się tylko z powodu zmęczenia miną na jaką trafiłem w postaci Astry J z 2012. Dodać muszę, że wcześniej zrobiłem dwiema Astrami F i G po 150 tys. na LPG każdą, gdzie żaden samochód w chwili zakupu nie był młodszy niż 10 lat. No ale dożyliśmy takich czasów, że wszystko musi być coraz słabsze i gorsze, a te kochane starocie to były silniki 8V. Pierwsze wrażenie z Toyoty hybrydowej: Z rzeczy przyjemnych to płynność ruszania, czujniki naokoło, wygoda poruszania w korku i multimedia. Tyle. Na oko bryła astry J i Corolli jest podobna, ale zdecydowanie mniej miejsca w tym nowym. Mam 170 cm wzrostu więc mi wystarczy, ale fakt faktem. Fotel jest jakby trochę za krótki. Mniejszy bagażnik. Dziś zmieniałem koła. (205/55/16) Prawie ten sam rozmiar w Astrze wchodzi do bagażnika tak że jeszcze obijają się o klapę, a w Toyocie musiałem złożyć oparcia tylnej kanapy aby weszły. Oświetlenie wnętrza to żart, a w każdym razie wygląda tak, jakby ktoś zrobił nastrojowe światło, ale zapomniał o momencie kiedy musisz przeczytać receptę. Na razie nie będę w tym grzebał, ale jak skończę leasing to trzeba będzie coś pokombinować, łącznie z instalacją dodatkowej lampy. Kolejna rzecz to system keyless. Skoro już otwiera auto, to mógłby też zamykać, chyba że czegoś nie doczytałem. Da się go wyłączyć systemowo w samochodzie co nieopatrznie przetestowałem, ale immobilizer (pastylka ) po powrocie ma problem z połączeniem i w ten sposób spędziłem dwa razy po 10 min próbując obudzić Toyotę do działania. Na ekranie cisza, kompletne nic. W pewnym momencie po prostu załapał. Na razie zrobiłem ok 150 km, w bardzo krótkich odcinkach jazdy miejskiej, po 10 - 15 km i mam średnią według komputera 6,5 l / 100 km. No nie imponuje mi to na tyle abym otwierał szampana i rozsypywał konfetti. Czy ja wiem czy z powodu dwóch / trzech litrów motoryzacja musiała pójść w taką stronę? Nie przeczę że nowe i z tymi bajerami trochę cieszy. Liczę głównie na bezawaryjność. Może jestem za stary, albo skrzywiło mnie dzieciństwo spędzone w W123, ale motoryzacja to już chyba była. Teraz mam mądrzejszego Melexa.
1. Czy działa ci sterowanie ogrzewaniem i chłodzeniem z aplikacji antypatia? Jeżeli tak to jak i czy wpływa znacząco na spalanie? 2. Czy przy 100kmh można rozmawiać z drugą osobą bez krzyków? 3. Jak auto zachowuje się podczas hamowania w zakręcie, bardziej jak Astra (J i K były dla mnie nie do zniesienia) czy jest trochę sztywniej? 4. Ile razy przyjebales kolanem w deskę podczas wsiadania? 5. Czy na fotelu pasażera może usiąść ktoś wyższy niż 175?
@@smerf2010 Aplikacja działa, można odpalić zdalnie ale nie powiem jak to wpływa na spalanie bo nie wiem. Musisz się sam przejechać. Zawieszenie na pewno sztywniejsze niż Astra. Rozmawiać też się da.
Powody sukcesu: 1) Wszystkie wersje, nie będące biedną podstawą, wyglądają po prostu zajebiście... 2) Paliwo kosztuje, a to auto go nie spala bo mu nie smakuje... Większość ludzi to nie miłośnicy motoryzacji więc w D mają że CVT i hybryda... 3) Cena - jest o 40% tańsza niż się spodziewałem, gdy sprawdziłem... 4) Niezawodność - gadałem z taksiarzem... od 2020 jeździ i nic... Octavia w tym czasie przechodzi co najmniej 2 azłamania nerwowe, kryzys egzystencjalny i zaczyna rdzewieć xD 5) Serio przyjemne wnętrze... i w mieście przyzwoite wygłuszenie - dopiero na trasie robi się głośno, ale od tego jest Camry... Nie cierpię elektryków i hybryd.... Ale Corollę bym kupił bo do miasta i na co dzień fatycznie nic więcej nie trzeba i do czasu gdy zarobię dość by jeździć AMG GT63 S i nie patrzyć na ceny czegokolwiek, uważam że Corolla to dobre auto i już. Skoro mnie przekonała to zwykłego człowieka też musi ;-P
to jest kwestia niezawodności i silnika 1.8 stary , dobry i nadaje się do lpg. Ludzie maja dość awaryjnej i drogiej w serwisie europejskiej motoryzacji.
@@pawer99412 No, bo śmieszą mnie ludzie, którzy siedzą tylko w Toyocie i mówią na wszystko co złe. Tak się składa, że Toyota też się psuje, bo sam tego doświadczyłem i dwa razy stała w warsztacie. I właśnie dlatego napisałem, że gówno wiedzą o motoryzacji.
@@hudininetu mnie w rodzinie jest 22-letni Citroen C5, absolutnie bez awaryjny przez ten czas raz wymieniony silniczek od szyb. Akumulator wytrzymał 14 lat bez wymiany.
jeżdżę nią od 2021 i z tą ciasnotą nie przesadzałbym, nie każdy ma 2 metry wzrostu, pasażerowie nie narzekają z tyłu bo czasem się zdarza takowych wozić a fotel prawie na maksa odsunięty. Toyota bardzo zachęca do płynnej jazdy więc tego "wycia" za często nie uświadczycie, za to przy wymianie opon zajrzałem sobie na hamulce i po 2 latach nietknięte. Auto ma tylko jedną najbardziej irytującą mnie wadę - jako, że jest to auto japońskie to normalnie ma kierownicę po prawej stronie i japończyki wariatki zapomnieli małego szczegółu przy dostosowaniu na resztę świata. Dysze, które nadmuchują na szybę są bardziej skierowane na prawą strone przez co podczas parowania szyb albo mrozu pasażer widzi wszystko, a kierowca musi się położyć jak be - emiarz żeby cokolwiek zoabczyć
używaj klimy w trybie auto i nic ci parować nie będzie. Też mam z tego roku, auto zajebiste, na ten moment 108 tyś nalatane i jeszcze klocków też nie wymieniałem.
Nigdy w swoim Suzuki Swace prze 1,5 roku nie przekroczyłem 5,4 l, bez względu na styl jazdy. Latem średnie 4,3, teraz 4,9. Więc nie wiem skąd te liczby.
Nareszcie ktoś robi pomiary głośności aut sonometrem ogromny plus tego testu...A ja bym chciał w końcu poznać ten idealny samochód dobrze wyciszony oszczędniejszy z lepszymi systemami bezpieczeństwa w standardzie z bardziej niezawodnym napędem z automatyczna skrzynią biegów i który będzie używany w 80% w mieście . Czekam na komentarze..
@@zbigniewbohdanowicz8897 no własnie z mazdy 6 się przesiadłem..2.2 2018 rocznik tu jest 67 dB a tam 69dB..I to po wyciszeniu drzwi i nadkoli. Mazda jest podobnie zrobiona jak corolla Ok materiały wewnątrz udają lepsze.Ale nie są..Przestarzały infotejment .. Pozatym mazda 3 w kombi .. Mazda pali dużo więcej w mieście. I jest dużo wolniejsza. Wręcz mułowata....
A może jeden z tych is300h? ct200h? nx300h? Z "wyciem" toyoty jest ten problem, że silniki toyoty nie brzmią ładnie. Mam Camry i o ile ta eCVT strasznie mi się podoba, super się jeździ, cicho i płynnie, o tyle na niskich obrotach silnik nie brzmi ładnie - lekko buczy. Jak się już jedzie to silnika nie słychać, chyba że mocno przyspieszamy. Miałem Hondę CR-V z silnikiem R20A i na niskich obrotach silnika nie było słychać. A na wysokich (a niestety, CRV trzeba ciągnąć na 5, 6 tyś obrotów żeby to jechało) to było takie harmoniczne ładne brzmienie, chociaż dużo-dużo głośniejsze niż w Camry. Gdyby to był silnik Yamaha, Honda albo Alfa Romeo z tą przekładnią to pewnie narzekania byłyby mniejsze.
Bardzo ekonomiczne (4,2l/100km - nawet przy prędkości 100km jedziesz na elektryku) i wygodne auto. Ma jednak kilka wad, które Toyota ignoruje pomimo wielu postów na ten temat w Internecie i oficjalnych doniesień (zgłoszeń do Polski i EU): problemy z HUD-em (błędy w wyświatlaniu), radiem (traci zasiąg, zrywa) - w modelach 2023/2024 rok. Mam nadzieję, że tym razem cmentarz ten nie zostanie usunięty. Jesteś zainteresowany problememi poszukaj :-). Dobrze działające systemy bezpieczeństwa, aktywny tempomat, super płynna i wygodna jazda.
Testyjacy jest bardzo nie obiektywny. Nie dawno widziałem test Cupry Leona i tam nie przeszkadzały mu tak bardzo jak tu "błędy" typu (patyk zamiast teleskopy, schowek bez wyściółki itd. ) Sam zagłosowałem za Cupra Leonem. ( jestem wysoki i w seacie jest mi wygodniej) Problem z Corolla TS to dostępność. Ponad rok oczekiwania. Do dźwięku podczas przyspieszania też ciężko się przyzwyczaić.
Ziomuś, on zgarnął zaledwie 400 łapek w górę pod tym filmem... Kanał ma 255k subskrybentów. Gość już był raz na wylocie, dostał drugą szansę w nowym formacie, ale błędy robi te same. 400 łapek przy niecałych 20k wyświetleniach oznacz że 2% ludzi polajkowało ten film... To jest rzeź.
przejeździłem tym autem służbowo 120k km - ciasno, niewygodnie i głośno. Poza tym bardzo duże spalanie. Fakt, nic się nei zepsuło przez ten czas, ale w poprzednim aucie służbowym - octavii - również nic się nie zepsuło :)
Jak zbiornik ma 43 l to jest jakaś masakra;) w trasie ciężko tym przejechać ponad 300 km bez strachu że za chwilę stanie na środku drogi z powodu braku paliwa
@@jareknowak1299z całą sympatią ale jeżeli jesteś w stanie uzyskać w corolli spalanie powyżej 10 litrów to proszę się zgłosić po medal xD Ja mam w rav4 średnie 6.2l, jeżeli ktoś ma więcej w corolli to znaczy że powinien był kupić octavię RS i nie ma o czym gadać :)
@@jareknowak1299widać że gówno wiesz a pierdolisz, mi weszło max 40 do corolli z głębokiej rezerwy, tempomat 140-150 i 550km robię w trasie, w mieście 700+
@@drifboy2515jeśli mówi o nowym rav to jak najbardziej prawda, my w starym mamy średnie 7,5 z prawie 100h jazdy z czego większość to trasa a po mieście krótkie odcinki więc zimny silnik. Nowy model o wiele więcej i szybciej przejeżdża na baterii
Pojeździłem Corollą 2023, wersja Comfort+Tech, przez 4 miesiące i mam parę rzeczy, do których się przyczepię, a nigdzie o tym nie ma informacji: 1. Lane assist nie działa a czasem chce cię zabić (wyrywa kierownicę na prostej drodze). Nie da się tego wyłączyć na stałe. 2. Wirtualne zegary da się ustawiać ale nie pamiętają ustawień i się resetują na random po wyłączeniu zapłonu 3. Pika 7 razy głośno przy zamykaniu jak otwierałeś tylne drzwi ostatnio - żebyś nie zapomniał niczego z tylnego siedzenia. Nie pomaga a mnie wkurza. 4. Sam zaciąga ręczny jak się zatrzymasz i odepniesz pas gdy jesteś na D. Czasem denerwuje, bo jeszcze parkuję i już się odpinam. 5. Jak na głośnikach jest cisza, to nie da się regulować głośności. Tzn. np. masz Android Auto i tylko mapy Google, które się odzywają co 2 minuty. Jak siedzą cicho to musisz odpalić muzykę, podgłośnić i zapauzować muzykę 6. Android Auto jest tylko po kablu 7. Oświetlenie wnętrza daje mało rozproszone światło, przez co jest dość ciemno w środku 8. Przednie światła świecą nisko i nie da się ich podnieść bardziej 9. Też trochę muszę się przyczepić do układu hybrydowego. On jest mega wydajny, często widuję spalanie poniżej 4 litrów z aktualnej trasy. Ale nie rozumiem zupełnie po co on sobie sam doładowuje akumulatory silnikiem spalinowym. To jest mega niewydajny proces. A czasem jak mam mało (tzn. 3/8) baterii, to np. na światłach zamiast sobie zgasić silnik, specjalnie go odpala żeby podładować aku. A jak jadę pod górę i silnik ma uciągnąć całe auto i ładować baterie, to depczę go, on wyje, a nie jedzie jakoś szczególnie. Także wtedy akustycznie jest słabo. Mogliby dać jakiś switch że jak potrzeba dużego przyspieszenia, to przestaje ładować na chwilę i do tego obniżyć próg napięcia poniżej którego silnik spalinowy ładuje baterie. 10. Tryb B - nie jestem na 100% pewien, ale chyba polega jedynie na tym, że silnik spalinowy jest sprzęgany i auto więcej energii kinetycznej wytraca przez tarcie wewnętrzne silnika spalinowego, zamiast odzyskać więcej prądu silnikami elektrycznymi. Pojawiają się wibracje silnika spalinowego i kontrolka EV gaśnie. Chyba nie o to chodzi w rekuperacji żeby energię zamieniać w ciepło za pomocą tarcia. Ogólnie dobry samochód. Bardzo oszczędny, dość dobrze się prowadzi przy dużych prędkościach, wnętrze jest przyjemne, ale te wszystkie systemy są mało postarane
Silnik spalinowy nie ładuje baterii hybrydowej tylko akumulator rozruchowy który jest maleńki. Robi to po to żebyś mógł odpalić samochód a nie wzywać Assistance.
@@sokal2594 Nie mam podstaw by powiedzieć, że nieprawda, ale jaka to bateria by nie była, było to nieprzyjemnie odczuwalne. Od 2 tygodni jeżdżę nową Octavią 2.0 TSI 4x4 DSG i jest o niebo lepiej. Pali 2 razy więcej, ale jak dla mnie wszystko do 10 litrów na setkę jest OK
Wiecie co mnie hamuje przed zakupem corolli? Niski prześwit. Czy ktoś może się wypowiedzieć, czy po osiedlowej drodze bez asfaltu, przy zjeździe w galerii czy na hopkach auto nie szoruje brzuchem czy przodem?
To jest auto do miasta. Po co ci więcej? Masz stacje paliw na każdym rogu. Ja mam u siebie bak 65l, hybryda Lexusa, i wadą jego jest to, że jest za duży ten zbiornik. Około 1300km robię na jednym tankowaniu. Wolałbym mieć mniejszy zbiornik, by auto było lżejsze, paliło ten 0.3l/100km przez to mniej, a jak ktoś uważa że w trasie mały zbiornik to cóż... samolot też się w trasie słabo sprawdza, skrzydłami o drzewa i okoliczne domy zawadza... 35l zbiornik to jest wada w Mazdzie 3, bo to nie jest już auto miejskie, a uniwersalne.
@@matijas. Mój wpis odnosił się do filmu, gdzie prowadzący zaniżył pojemność do 35 litrów. Sama pojemność baku nic nie mówi, jeśli nie znamy spalania. Przy średnim spalaniu powiedzmy 4.2 l/100km, taka pojemność jest całkiem zrozumiała.
Może ktoś powie o pękający lampach na tylnej klapie ,braku jakiego kolwiek. Wyciszenia i rdzy która zjada te auto po 4 latach a Servis ma to głęboko w d...
Jeżdżę takim sedanem sprzedliftowym od roku. Widać oszczędności, a czasem nawet niechlujstwo. Mam podobne spostrzeżenia: auto wydaje się spore na zewnątrz, ale w środku jakoś ciasnawo. Mały, a raczej nieustawny bagażnik, zawiasy wchodzą do środka i gniotą bagaże. No i ten dizajn wnętrza urągający ergonomii. Przyciski na panelu centralnym - ciężko obsłużyć bez patrzenia. Z kolei napęd hybrydowy bardzo mi odpowiada. Kultura pracy i spalanie. Ogólnie: nowoczesna technologia w tandetnym opakowaniu.
Spalanie takiej Toyoty to jest w granicach 3,5 -4,5 l max na 100 km rozsądnej jazdy, więc zbiornik paliwa (30 L) wystarczy na 850 km . tankowanie do pełna to maksymalnie 230 zł.
Julek. Słyszałem że dwu strefowa klimatyzacji w połączeniu z tym nowym systemem multimedialnym. Po zainstalowaniu aplikacji My Toyota daje możliwość zdalnego uruchomienia klimatyzacji i zdalne ogrzanie lub schłodzenie wnętrza samochodu. Możesz to potwierdzić?
Ja potwierdzam. Jest możliwość ustawienia temperatury i wybrania czasu (5,10,15 min) po jakim zamierzasz wsiąść do samochodu. Jeśli chodzi o inne funkcjonalności to aplikacja umożliwia podgląd na stan paliwa, przebieg i lokalizacje pojazdu, a także śledzenie archiwalnych tras wraz ze statystyką jazdy w trybie elektrycznym, punktacja hamowania, przyspieszania itd.
Samochód użyteczny z małym prześwicie. W pracy jeżdziłem poprzednio Golfem 6 kombi z silnikiem 1,6TDI z DSG.Różnica jest kolosalna.W mieście Corolla fajnie jeździ w korkach .Od świateł do świateł ale dojazdówka 30 km do domu po szybkiej drodze z szybkością 120 do 160 to katorga.Jest duży hałas .Muzyki nie posłuchasz .Szum od kół i wiatru nieznośny.Pod górkę czy wyprzedzaniu wyje jak opętana. Mnie pali średnio 7 litrów.To jest dokładnie ile palił TDI ale w TDI po zatankowaniu robiłem 800km a w Corolli tankuję ok 30 litrów i 500km.Samochód dla kobiety i spokojnego kierowcy. Na urlop mam drugi V6 w dieslu gdzie na autostradzie 180km/h z lubością słucham muzykę.
Nie wiem jak można tu osiągnąć 10L/100km, przy 140 1.8 pali 6-6.5. W mieście (Wrocław) przy dynamicznej jeździe spalił mi 5.5 przy spokojnej 3.5. Zbiornik paliwa ma 45L tylko jak to przystało na japońca to 20% zbiornika komputer nie widzi
@@jareknowak1299 na istrybutorze mu wyszło tyle, dziś przy lunchu sprawdzaliśmy. Bo na komputerze pokazuje w trasie 6l, a spalanie realne 18l/100km, 3x tyle, masakra! Na baku max 120-130 km przejedziesz, ostatnio warszawa łódź robiłem trasę i lawete musiałem w połowie wzywać, nie ma gdzie zatankować kompletnie 🤕 W lato trochę lepiej, około 110 przjedziesz. Niewiele lepiej, aaaaale lepiej. Wiem bo jeżdżę.
@@jareknowak1299 ziomuś, wg Słownika PWN "w lato" jest jak najbardziej OK, co możesz sobie w Google łatwo sprawdzić (ogarniasz te sprawy?). Czy ty coś w ogóle napisałeś ostatnio, co jest nienaciąganą i niezmanipulowaną prawdą? 🤣Fakt, jest uznawane za formę mówioną/potoczną, więc nie zaleca się używania jej w oficjalnych tekstach, a więc... pasuje w sam raz na RUclips! Ale fajnie, że poruszyłeś temat, bo: zdanie zaczynamy z wielkiej litery. Napisałeś 3 zdania i 3x zrobiłeś ten sam błąd. Przed "czy" tudzież "bo", też brakuje u Ciebie przecinka. Pomijam już fakt "10-11/100km". 10-11 czego? jabłek? Nie uczyli na matematyce, że zawsze jednostki piszemy? Ja jestem programistą, pisać tekstów nie umiem. Ale jeśli chodzi o kody to gniotę. Natomiast zapomniałeś, że naciągnięta lajkra wraca: ty ani humanista, ani umysł ścisły. Jak można tyle błędów w 3 nawet (nie)zdaniach umieścić...
@@matijas. "jestem programistą" to takie "studiuje prawo" w nowszej wersji;) Trzeba się chwalić. Szkoda tylko ze dziewczyny słysząc "informatyk" parskają śmiechem mimo waszych wysokich zarobków, wolą budowlańców:))
To chyba masz jakąś manię wielkości, ja mam 183 i 93kg i mam zapas w każdym kierunku w tym samochodzie i taki sam pasażer za mną też. Oczywiście siedzisko kierowcy za krótkie i nie da się ustawić dobrej pozycji za kierownicą żeby nogi były proste a ręce podparte i zgięte
Witam, przymierzam się do zakupu Corolli 2023 (nówka z salonu) z hybrydą 1,8 140KM. Są tu może jacyś użytkownicy aktualnej generacji (od 2018r.) którzy chcieliby się wypowiedzieć na temat tego auta? Jego wady znam (hałas przy przyspieszaniu, słabe wyciszenie - dla mnie do zaakceptowania). Głownie interesuje mnie awaryjność (albo jej brak). Czy faktycznie te hybrydy są względnie bezawaryjne? Czy psuję się cos innego poza układem napędowym (np elektryka / elektronika) Jak z trwałością baterii? Jak kwestia zabezpieczenia antykorozyjnego? Proszę o komentarze tylko użytkowników modelu (jeśli nie miałeś tego auta to proszę odpuść sobie gloryfikowanie lub negowanie tylko po opiniach które gdzieś usłyszałeś)
Mam w rodzinie taką corolle 2.0 hybrydowa (2019 rocznik) Co to tego co piszesz -Hybrydy są bezawaryjne raczej nie masz sie co bać - Nie zepsuło sie nic z elektryki/elektroniki aczkolwiek musisz wziąść poprawke ze multimedia w toyocie sa 10 lat za murzynami w stosunku do innych marek - Na baterie masz gwarancje do 10 lat (jesli co roku robisz test układu hybrydowego w aso)- w razie jakiejkolwiek awarii wymieniają na gwarancji ale raczej sie to nie zdarza -Blacha jest cienka jak kartka papieru (najlepiej odrazu okleić folia), a podwozie oddać do konserwacji, bo jak w przypadku praktycznie kazdego nowego auta oszczedzają nawet na tym. Generalnie jesli chcesz cos na lata to bierz smiało. Jedynie musisz wziaść pod uwage ze toyoty często kradną, wiec jesli mieszkasz szczególnie o okolicach stolicy to musisz sie mieć na bacznosci.
Ja dodam od siebie, że nawet jakby ci coś padło (ludzka rzecz) to masz 10 lat gwarancji na całe auto (w tym mechaniczne części). Jak kupisz nówkę, masz 3 lata gwarancji i potem na 1 rok dostajesz co roku gwarę (przez kolejne 7 lat), tylko musisz podjechać do ASO, wymienić olej itp (typowy serwis, tyle że w ASO a nie u pana Mietka). Wyciszenie napisałeś że ci nie przeszkadza, ale zawsze masz plan B oddania na założenie mat. To robi robotę, przy okazji można dorzucić kasę i robią audio (jak auto jest rozebrane to masz od razu promkę 50%, bo multum roboty odchodzi). Generalnie polecam, ja miałem jedną Toyotę w życiu (Aurisa) i potem tak mi się spodobało, że od lat jeżdżę Lexem :) Ale już kilka Toyotek polecałem i w pracy znajomym, i rodzicom, i szwagier, nikt nigdy nie miał najmniejszego problemu z nimi. Jedyne na co narzekali to to wyciszenie. Auto też możesz okleić jakiś PPF, ale to już chyba nie warto, to jest Toyota a nie LC500.
Odebrałem w sierpniu właśnie taką Corollę 1,8 140 km .Mocy nie brakuje,nic się nie psuje,miejsca jest wystarczająco ten gość to jakiś mutant chyba.Dla mnie auto idealne.Spalanie jak w dizlu bez wszystkich jego wad.Polecam.
Dzisiaj w serwisie podczas przyjęcia samochodów zauważyłem na Yarisie Cross z 2020 roku wykwit rdzy na klapie i się zastanawiałem jak to możliwe. Przypadek? Nie sadze!
@@youngmatis Też wolę koreańskie auta. Tyle, że Koreańczycy w pierwszych generacjach też mieli problemy z korozją, ale później z generacji na generację było coraz lepiej i te nowsze auta już nie korodują. Tata ma Hyundai i30 II z 2012 roku i nie ma żadnego śladu rdzy.
@@mateusz1703 widzisz, Koreańczycy z roku na rok stali się coraz lepsi i Hyundaie stały się coraz lepsze. Pozdrawiam i niech twój tato śmiga tym i30 jak najdłużej
Normalne zjawisko co do wyciszenia ze słuchać przejeżdżające samochody obok , w każdym aucie to doświadczysz nawet marki premium troszkę ciszej troszkę głośniej , aczkolwiek jeśli chodzi o ogólnie wyciszenie to fakt trochę słabo
Nigdy prawie nie klne, ale pierdoli glupoty, o spalaniu, o miejscu, Auto to pali 4,5 do 6 l Ma duzo miejsca Skrzynia sie swietna, wystarczy nie wkladac buta w podloge. Auto prawie idealne Pozdrawiam 😊
Nie będę obiektywny bo … nie muszę. 😂 Według mnie mogliby nie istnieć, a test obejrzałem żeby się utwierdzić w tym przekonaniu. Oczywiście - nie zawiodłem się 😂. Emocje jak na grzybach, jakość jak na AliExpress a wygląd … 😝 Dzięki za świetną recenzję i uznania dla realizatorów! Dobra robota. 👍
Drut do podnoszenia klapy silnika zamiast teleskopu, bo za często się tam nie zagląda. W przeciwieństwie do niektórych marek co mają teleskopy, a i lampka by się przydała 😅
Nie rezerwa mi się zapala po zużyciu 33l, i to bardzo szybko przy zużyciu 34 l zasięg spada do 0, jest to mocno stresujące kiedy w baku jest jeszcze 25% paliwa
Hybrydy zwykle mają mniejszy bak paliwa od wersji z spalinowym układem napędowym. W przypadku Corolli to 43l dla hybrydy i 50l dla wersji spalinowej (dane z broszury). Przed liftingiem pojemność baku paliwa dla obu układów napędowych jest taka sama (50l).
Z testu wynika ,że to złom. A ludzie kupują to auto jak świerze bułki... Ktoś tu zaklina rzeczywistość. Auto jest tanie, bo w cenniku Megane jest droższe kilka tyś ,a Golf to kilkadziesiąt tyś więcej i tu jest sekret sprzedaży. W Toyocie dostajesz sprawdzoną technologię ,niską utratę wartości i dobrą cenę. A wady trzeba zaakceptować .
10l na autostradzie??? Mój 10 letni Auris HSD spała niecałe 8 na autostradzie w zimie. „Kiedy Toyota pozbędzie się patyka pod maską?” A kiedy pozbędzie się go ‚premiumowy’ Mercedes???
Kupilem to auto do przemieszczania sie z punkt a do b we wzglednej ciszy i wygodzie bez fajerwerkow. Zadanie swoje spelnia idealnie. Zapomnialem takze jak wyglada mechanik.
Powiem ci że kupując jakikolwiek nowy samochód albo używany poleasingowy zapominasz jak wygląda mechanik. Natomiast z mechanikiem możesz się zaprzyjaźnić kupując tak zwaną "kilkuletnią klasę premium" czyli stosunkowo atrakcyjnie wycenione w miarę nowe samochody które z jakiegoś powodu kosztują 15% swojej ceny z salonu. Ludzie którzy poszli do salonu po swoje pierwsze nowe auto (Toyota) mylą cechy nowego samochodu z cechami tego japońskiego styropianu.
@@jareknowak1299 nie wiem czemu na siłę próbujesz pod każdym komentarzem pisać, że toyota to zło. Miej swoje zdanie ale szanuj też innych ;) Ja Ci tego kupować nie karze.
@@jareknowak1299i tu się mylisz. Mam Skodę superb 3 i często aso odwiedzałem a do 79k km 2x laweta + 1x serwis pod dom musiał przyjechać. Finalnie na gwarancji wymieniono pół auta. Naprawdę super niezawodne nowe auto. 😂
@@jareknowak1299Kilkuletnie BMW jest warte kwocie równej piętnastu procent w stosunku do modelu prosto z salonu? Wiem, że tego typu samochody mocniej tracą wartość, ale nie spodziewałem się aż tak dużej utraty. Mam zagwozdkę czy ciebie zablokować, czy też nie, bo swoimi akrobacjami logicznymi potrafisz czasem poprawić humor.
skóra --to nie skóra . Ogólnie bardzo tandetne plastiki . Ciasno . W 2018r oglądałem ją , strasznie tandetna w środku . W porównaniu z Corollą , wtedy skoda octavia to były materiały 2 poziomy wyższe a przestronność 3 poziomy wyżej . Nie wiem jak teraz , ale wtedy nowa colrolla ze salonu to był twór księgowego .
Ciesz się że tylko oglądałeś, ja miałem okazję jeździć. Do ok 70km/h jest ok, ot typowo dla auta kompaktowego. Niestety po wyjeździe z miasta okazuje się że konkurencja swoje kompakty wyciszała lepiej już kilka lat przed debiutem nowej Corolli i nie mówię tu o jakimś nie wiadomo jakim aucie premium a o np. zwykłym Focusie 3 sprzed liftingu. Z testów Corolli po lifcie niestety wynika że wraz z liftingiem nie poprawiono największej bolączki tego auta czyli wyciszenia.
@@Tabis128 octavia 1,5 TSI bardzo dynamiczna, zwarta , lekka. W Niemczech bez problemu 170---180 na autostradzie.Przestronna i bardzo dobre wykończenia . Teraz to zepsuli, same tablety , brak normalnych pokręteł i debilna kierownica bez trzeciego ramienia.
To są zupełnie różne ligi. Toyota to typowy azjatycki A moim zdaniem chiński produkt. Karton pianka montażowa i styropian. Duża sprzedaż kupiona gigantycznymi nakładami na promocję głównie w internecie gdzie armia ludzi udaje użytkowników wypisując straszne głupoty na temat rzekomej niezawodności.
@@juliuszszalek2472No worries, ja też jestem grubas (na wiecznej diecie) 😜A posturę mam niemal identyczną, stąd mi się tak napisało. Każdy mi tak mówi to i z automatu ja tak mówię.
Miałem na weekend taki model. Powiem tak. Do miasta świetna. Natomiast w trasę jest tragedia. Wszystko przez skrzynie i brak jakiegokolwiek wyciszenia. Dla porównania mam od 4 lat corollę 1.2. Przez normalną pracę skrzyni biegów wyprzedza się normalnie. Natomiast ta planetarna skrzynia wyje jak prosiak. Przez brak wyciszenia jeszcze bardziej jest to potęgowane. Dla mnie baaaardzo denerwujące. Gdyby wyciszyli chociaż tak jak w starym chr ( miałem taką na 2 tyg ). Same systemy bezpieczeństwa są naprawdę bardzo dobre. Za to trzeba pochwalić. Idealne auto jednak trzeba dobrze wyciszyć po zakupie.
Powiem szczerze najbardziej nierzetelny i tendencyjny materiał jaki widziałem od długiego czasu. Ten motyw z gaśnicą to już kuriozum, sami ją tam wsadziliście bo kto do cholery jeździ z gaśnicą w schowku. Powiem krótko żenada. Jednak słupki sprzedaży robią swoje, Niemcy bronią się wszystkimi sposobami. Ten materiał to nic więcej jak płatna promocja zamówiona na zlecenie agencji marketingowej która ma na celu przedstawić to auto w złym świetle w oczach potencjalnych klientów.
Samochód na cały świat, więc gdzieś trzeba znaleźć złoty środek. Osobiście uważam Corollę za samochód optymalny. Nie jest idealnie ale robi do czego została stworzona. Jest samochodem. Dowiezie z punktu A do B przy rozsądnym spalaniu i niskiej awaryjności z pewnymi ograniczeniami. Jako miłośnik Toyoty mogę nie być bliski bycia obiektywnym ale ma wady przez które wolałem pójść w jej większe rodzeństwo. Moje zażalenia to jakość materiałów w środku. Ten przeklęty tablet wystający z deski. Mnie to mocno drażni. Jej otyły design też mi nie pasuje kiedy spojrzę na swoją Tacomę. Taki Volkswagen w założeniu tylko te ceny moim zdaniem są za wysokie porównując ceny Toyot w Japonii ale za taki stan rzeczy podziękujmy Unii.
ile masz centymetrów wysokości bo ja 196cm i według mnie ten samochód jest tylko dla niskich osób, CHAMSTWO! Wziął bym tylko co z miejscem bo na Bolt to nie wyjadę nim bo nikt się za mną nie zmieści!
Zamówiona z poczatkiem listopada 2023 taka jak w recenzji. Szscunkowy termin odbioru to koniec sierpnia 2024. 10 miesięcy czekania! .... A może nawet dłużej bo umowa nie jest umową przyrzeczoną więc zrobią co chcą 😂
@@jareknowak1299Trzeba to nie mieć mózgu żeby takie rzeczy pisać. Jak komuś nie chce się czekać na nowe, skonfigurowane po swojemu auto to kupuje dostępne od ręki w wybranej przez salon/importera specyfikacji lub przebiera w używanych. Twoja zawiść do japońskich samochodów odbiera ci rozum i godność.
Trochę powielony ten test , oraz dużo nieścisłości , spalanie rzędu 8- 10 litrów na sto km to nie trochę , to dużo przesadzone i wystarczy zerknąć do książki obsługi i przeczytać jaką pojemność ma zbiornik paliwa , nie jak w materiale 35 a 43 l . Trochę więcej rzetelności
Zbiornik ma 43 litry zgadza się, w tym 6 litrów rezerwy, ale przy tankowaniu auta w chwili pokazania przez komputer 0 km zasięgu, do baku wchodzi 32,5 litra. Gość mówi prawdę.
Uzywam to auto służbowo.Ergonomia kierowcy mega słaba.Przerost tresci nad forma.Uklad napedowy super.Hybryda z gaziutkiem super.Reszta w wykonaniu toyota.
@@jareknowak1299 nie wiem jak to oceniles ale w fabi jest mnie miejsca. Mówię o miejscu na nogi, nad głową,bagażnik(580 L) itd. Natomiast octavia jest dużo większą. Odnośnie pozycji za kierownicą to kwestia gust co kto woli, ja też wolę siedzieć wyżej. W tej klasie focus, ceed, i30 itp mają mniej miejsca bo sprawdzałem osobiście a mam 192 cm. Za dużo pisania ale chodzi np o węższy tunel środkowy niż np w Focusie i wtedy można tam wcisnąć kolano itd. Ja tak uważam ale może ty inaczej na to patrzysz. Ogólnie corolla ma nisko dach(poza wersja kombi) ale ma nad głowa przetłoczenia żeby było wyżej.
@@dominikkoson5065mam cee'd i corolle, corolla jest większa od Kii w każdym wymiarze. Octavia jest ciut większa ale to nie jest duża różnica. Kia ma lepszą regulację fotela ale gorsze zawieszenie i prowadzenie. Za to podstawa kia ma miękkie boczki a tyłu i i góry deskę a to tańszy samochód. Wyciszenie lepiej kia, za to manualna skrzynia dramat jak na tę lata.
Vw jetta 1.9 tdi na trasie 100 km jadąc 100km/h pali 4,5-5 l stary Mercedes 190 2.0d pali na tej samej trasie 5-6 l na oleju rzepakowym Ja mam wrażenie że jeżeli chodzi o spalanie od 15-20 lat niewiele się zmienia przy spokojnej jeździe praktycznie każde auto tyle pali i niema czym się podniecać. A hybrydy to porostu drogi wynalazek którego zakup niema ekonomicznego uzasadnienia.
Porównujesz wyniki w trasie auta hybrydowego do diesla xD Nic tylko pogratulować. To ja w drugą stronę, klekot w mieście spali ponad 6l, kiedy toyota w hybrydzie spali 3l. Dodam, że obecnie pb jest tańsza od ropy. Hybryda ma ekologiczne uzasadnienie jak jeździsz po mieście, bo takie jest przeznaczenie tego typu samochodu. Jak jeździsz w trasy to diesel jest rozsądniejszą opcją. A jak masz wrażenie, że spalanie w nowych samochodach się nie zmienia to najwidoczniej masz ograniczony zasób wiedzy. G20 z silnikiem B47 przy prędkości, którą podałeś pali ~3.5l oleju napędowego. Pod nogą masz 190km i 400nm, co daje 7s do setki. Emisja co2 na poziomie 110g/km. Norma euro 6d-temp. Nie klekocze, bo jest na common rail. VAG w 1.9 tdi chodzi okropnie, potrzebuje ok. 13s do 100km/h (poziom dzisiejszych samochodów segmentu A z wolnossacymi 1.0 pod maską). Z tego wychodzi, że obecne samochody mają o 80% większą moc, są o 40% szybsze, palą o 20% mniej paliwa a także emitują o 20-30% mniej szkodliwych związków do atmosfery. Rzeczywiście niewiele się zmieniło przez 20 lat.
nowy samochod, po 4000km moge powiedziec ze jest to dziadostwo, duzo pali na trasie, jest bardzo glosny, system audio jest z lat 90, przy ruszaniu slychac przeguby/gumy w podwoziu, odradzam.
Ten model jest dostępny w wygodnym finansowaniu OTOMOTO Lease - sprawdź szczegóły ➡ bit.ly/368_otomoto_lease_Toyota_Corolla_XII
Przelatalem służbowa Corolla 2.0 kombi w hybrydzie z 2019 roku jakieś 80 tys km do października tego roku. A wiec w sumie 4 lata. Przesiadłem się z diesla w Octavii. Jak ktoś ma ciężka nogę albo w trasie ciśnie na maska i tylko wyprzedza to faktycznie to nie jest auto dla niego bo skrzynia będzie trzymała cały czas wysokie obroty. Ale dla normalnych ludzi uważam ze to jest świetne rozwiązanie . W mieście często jedziesz na elektryku a wiec ciszej niż normalnie . A nawet jak przyspieszysz spod świateł to „doładowanie” elektrykiem daje efekt taki ze aby sprawnie się rozpędzić nie musisz wciskać gazu do podłogi a co za tym idzie silnik nie wkręci się do 6-7 tys obrotów a tak jak w innych auta do okolic 4-4,5 . A i to jest tylko chwilowe bo przecież przyspieszamy kilka sekund a potem jadą już ze stała prędkością silnik ledwo się kręci .
Spalanie średnie na takim odcinku miałem 6,5 dosyć wykorzystując moc auta. W mieście lekka noga to spokojnie 5 litrów a w trasie na wakacje, autostrada i prędkości tak do +10 ponad limit to jakieś 7-7,5 litra. Rodzina 2+2 na wakacje pakowaliśmy się bez boxa dachowego. Bagaznik spory, a ja dodatkowo nie miałem fabrycznej dojazdówki ani koła zapasowego , wiec pod podłoga myśle ze było z dodatkowe 80-100 litrów do wykorzystania na małe torby.
Ilosc miejsca uważam ze wystarczająca . Ja mam 186cm , żona tez niska nie jest i jeździło nam się bardzo wygodnie. Dzieciaki 8-10 lat z tylu miejsca aż nadto .
Ogólnie na tyle zachwyciłem się tym autem a szczególnie hybryda z cvt ze teraz jak oddałem służbowe to szukam czegoś takiego prywatnie . Dla mnie na pewno lepsze rozwiązanie niż jakaś Pctavia z dieslem 150KM. Ale chyba spróbuje Forda Kuga w hybrydzie FHEV . To praktycznie identycznie rozwiązany napęd jak w Toyotach a auto podobno lepiej wyciszone (chociaż mi brak wyciszenia nie przeszkadzał to spróbuje czegoś innego).
Także ja polecam każdemu spróbować takiej hybrydy, szczególnie jak już wyrósł z ciśnięcia samochodu od świateł do świateł. A tez to ze silnik świetnie startuje z elektryka to nie jednej kierowca dużo mocniejszego auta jest zdziwiony jak ta toyota się zbierała do tych 60-80 km/h .
Wyciszyć auto można za 8k PLN Brutto i to tak solidnie
Ja w Poznaniu mam 3,8 l na 100km
Jeden mądry napisał obiektywną ocenę. Tak się rozglądam za 2023, już jeździłem trochę poprzednim modelem, na pewno jazdy testowe jeszcze, ale jak czytam, że tragedia to zastanawiam się o co chodzi. Na pewno jest spory wachlarz opinii. Za tą dzięki 👍
@@edziowataszka8261 wszystko można osiągnąć . Każdy jeździ inaczej, w innych porach i tez po innej okolicy. Ja już od 2 miesięcy jeżdżę hybrydowa Kuga . Tez czytałem ze tam niektórzy maja 4,5 litra spalanie . No przy mojej jeździe , tak jak w Corolli miałem 6,5 tak w fordzie mam po 3 tys km średnie spalanie w okolicy 7 litrów . Tak się spodziewałem właśnie ze będzie do pół litra większe bo auto cięższe i o aerodynamice gorszej.
Oczywiście , jadąc wioskami pod Warszawa ze prędkościami 60-80 mam spalanie poniżej 5 z takiego odcinka . Ale używając auta codzienie w korkach w godzinach szczytuje , a także trochę pod Warszawa wieczorami i weekendy, średnia wyszła pod 7. A na autostradzie z boxem (to ważny element który wpłynął na spalanie) miałem między 8 do 10 w zależności od kierunku wiatru (przy 10 był mocno pd czoła ). Gdzie bez boxa myśle ze to będzie 7-7.5.
Ogólnie nawet w Warszawie znajda się osoby co pewnie spalanie maja w okolicy 5 litrów . Tyle ze co innego jest jeździć po Warszawie i lecieć obwodnica s2 z Mokotowa na Tarchomin( zero świateł, zero przyspieszeń i hamowan… po prostu stala predkosc) . A co innego wbijać do centrum Warszawy w godzinach szczytu. A obie osoby napiszą ze jeżdżą po Warszawie. Jedna będzie miała 5 a druga 7 litrów :)
Także patrząc ze corolla z czasem zaczęła palić co raz mniej, myśle ze średnie z 2 lat Forda jak będzie 6.7-6.8 to będzie spoko. Nadal jakaś turbo benzyna 2.0 byłoby pewnie w okolicy 9-10 bardziej .
@@MM-vg3sv dzięki. można narzekać ale tez popularność Toyot (co się obiawia jakimiś bajońskiej kwotami w salonie i brakiem jakiś promocji) nie bierze się z niczego . Wszyscy ci zarządcy flot (auta są mega popularne jako służbowe w firmach) raczej jakiegoś bubla by nie wzieli .
Mówię, może faktycznie jakbym kupował prywatnie na te 7-10 lat to zainwestował bym kilka groszy na przykład w samo wyciszenie nadkoli i bagażnika (co nie będzie kosztowało powiedzmy 8 tys ale pewnie tysiąc czy półtorej a pewnie komfort sie podniesie . Ale tez po przesiadce z octavii ja nie widziałem jakiegoś problemu ze sie przesiadłem na gorzej wyciszone auto .
A uważam ze przy takich spalarniach jak sie ma średnio w porownaniu do tego jaka dynamikę dają te silniki to uważam ze to fajny wybór do codziennej jazdy .
Sukces to auto zawdzięcza silnikowi który malo pali (w miescie bardzo malo) i jest przy tym bezawaryjny. Tylko tyle i az tyle. Ludzie po prostu zrazili się do diesli i turbobenzyn z dwusprzeglowkami i wybierają toyotę dla swietego spokoju. I idą na kompromisy w postaci wykonczenia, wyciszenia itp.
Ta, przecież toyota też się psuje jak każdy inny samochód.
Śmiać mi się chce jak słyszę te słowa ,,niezawodna toyota".
@@mateusz1703jak by się psuła to by jej nie kupowali bo nie jest najtańsza, miliony taxiarzy uberowcow I boltowcow się myli
@@ziomekziomek2179 Tak, a gdyby babcia miała wąsy to byłaby dziadkiem.
Jakiś pacan naopowiadał co 10 lat temu Corollą zrobił 200 tyś. km i ani razu się nie rozpadła.
Uwierz mi, mamy dwie Toyoty w rodzinie i dwa razy stały w warsztacie, więc pierdolenie że Toyota jest niezawodna jest śmiechu warte. XD
@@mateusz1703zwróć uwagę że o niezawodności Toyoty nie usłyszysz nigdy od nikogo kto nią jeździ a zawsze będą opowiadać to trolle na internecie i nikt poza nimi.
@@ziomekziomek2179są kraje gdzie najpopularniejszą taksówką jest Peugeot a przynajmniej był przez wiele lat, to pewnie dlatego że peugeoty słynął z bezawaryjnej konstrukcji:)?
A ja sobie jeżdżę nowym Yarisem i powiem że jestem bardzo zadowolony. Przekładnia e-cvt rewelacja. Hałas tak jest ale gdzie i kiedy potrzebuje jeżdżąc po mieście gwałtownie przyspieszać??? Większość czasu w aucie cichutko i to bardzo przyjemne. Zużycie paliwa rekompensuje wszystkie inne niedogodności. Nie ma aut bez wad. Dla mnie hybryda jest idealnym rozwiązaniem.
Też nowa corolla w GR kombi 23r i bajka śmiga i nie wyje skrzynia brat ma NX450h+ 23 rok i tez słychać jak dopnie lekkie wycie a wiec takie pier dolenie prowadzącego nie wiadomo co i jakie to można włożyć sobie w poważanie wyciszenie też bardzo dobre :)
Dobra recenzja, a tylko dlatego dobra bo zapomniał Pan wspomnieć o swoich gabarytach i tym że w tym pułapie cenowym ciężko o realnego konkurenta :)
Jaki sens ma zestawianie głośności toyoty obok „Land Rover Defender” albo „Nissan Ariya” czy Daci Sandero? Bardziej przydatne byłoby porównanie z wymienioną wcześniej Kią, Skoda albo Volkswagenem.
Chłop 2m powiedział że mało miejsca to teraz będą tak wszyscy mówić 😂
I co on pieprzy o tym ekranie, ten niższy kierowca musiałby mieć 140cm i nie umieć regulować fotela
Kombajn jest wiekszy
Ja mam 186 i jak robie przymiarki to ledwo się mieszczę.. w porownaniu z moim Tipo to toyota żałosna z tą ciasnotą.. dorabiam sobie na TAXI w KRK. Bardziej lubie jeździć niż potrzebuje tych pieniędzy wiec kupił bym sb corolle w sedanie ale ani ludzie się za mną niezmieszczą ani bagaże.. i to jedyny powód dla którego nie mam tego samochodu. Rav4 jest opcją ale 250 tys za samochód który nie jest tak atrakcyjny ekonomicznie tzn nie spala 2.9 w mieście to poco mi to..
Jak to jest że fiat stworzył cudowny samochód z irytyjacym silnikiem za 56 tys a toyota zrobiła odpowiednik tego samochodu w postaci camry za 250tys..
@@rycerzkorwina3837 jesteś mocno odklejony porównując tipo do camry 🤣 jak kaczy albo macier jesteś odklejony
Well, it is true. I'm 1.93m, I'm just about OK, seat all the way down, but with a sunroof, no way. And 2 meters? I think it's too low. If you're tall, you need to do a road test beforehand. Great car though.
Jeżeli ktoś ma troche wiekszy budżet to ecvt w Camry jest duuzo cichsza ;)
Co do pomiaru 0-100 - w hybrydach toyoty trzeba zwrocic uwage na stan naladowania baterii, ona daje spory boost i mocno czuc kiedy jest rozladowana. Poza tym auto lepiej wstaje jak uzywa sie funkcji auto hold, zamiast trzymania hamulca i gazu przed startem.
Asystent pasa ruchu może i rzeczywiście nieustannie centruje na srodek pasa, co jest czasem uciazliwe, rzeczywiscie konkurencja moze byc kilka krokow do przodu.. za to aktywny tempomat w standardzie? Niektore doposazone bmw, audi itd wciaz nie maja tej funkcji, ktora jest fenomenalna :)
Dziekuje za test, milo sie oglada Pana Julka :)
kupiłem HB 2023 140 1.8, ten ecvt mi nie przeszkadza, pali to mało, jeździ i ma wszystko co potrzeba, w porównaniu do A4 b9 mhev to na pewno jest trochę głośniej ale przy 130 da się normalnie podróżować, spalanie w audi 12/14l w korkach w Wawie, tutaj 4.8 przy sport trybie, na razie mam poczucie jak nią jadę że autem zajadę wcześniej, co do audi to nie wiem :D 0CK, mhev, paliwożene, serwisy kosmos ceny. Jaram się toyotą!
też porównanie klasy premium do auta przez księgowego zaprojektowane, biedaczek
@@mayjohn1514 to nie jest żadna klasa premium tylko syf klasa premium to lexus
Vaginiarze przesiadają się na samochody. Dobre😂😂😂
Hej też kupiłem kombi 1.8 po lifcie. sprawdzałeś ile pali przy 90 km/h? Napisałeś, że pali mało, co to znaczy? Moje kombi na tempomacie po równej drodze przy 90 km/h pali blisko 7 litrów.@@stefan3950
Mam taką 2.0 z 2019 roku, od nowości, spalanie sprawdzałem dziesiątki razy i nie wiem skąd takie wartości. O ile w mieście te prezentowane tutaj 5,5 jest możliwe, choć ja przy raczej oszczędnej jeździe schodzę poniżej 5, teraz zimą jest te 5,5, to w trasie to co tutaj jest zaprezentowane to jakieś bajki. trasa kraków - klucze - kraków, ok 120 km, przepisowo spalanie wyszło 3,9 (prędkości do 80 km/h). tempomat 120 wychodzi ok 5,5, tempomat 140 - 6,1.
Yeah, that's about right. To do a low-5 litres, you drive it like a regular car, not paying attention. Above 5.5L, and you must be mashing the throttle. Below 5L is easily achievable with a bit of work and patience, and a low 4L if you work at it, even lower in the city. I have the 2023 model, it's about the same.
An easier car to drive 'eco' is the Civic e:Hev, which ca have similar numbers, but it's easier to achieve low fuel consumption numbers.
Cześć, a co możesz powiedzieć o awaryjności tej toyoty? Czytałem na forum, że miały problemy ze zbyt wysokim poziomem oleju. Czego nie rozwiązywali specjaliści z ASO
@@Lecyke to nie zbyt wysoki poziom oleju, tylko dostawanie sie do oleju benzyny przy silniku 2.0 z uwagi na wtrysk bezpośredni. Jak się jedzie tylko krótkie trasy trochę benzyny zostaje w oleju, ale wypala się przy dluzszych. To nie jest wada konstrukcyjna ani awaryjnosc. Kazda benzyna na bezposrednim wtrysku się z tym boryka
Bardzo rzetelny test według mnie!
świetne auto (jeździłem przez rok modelem z 2019 roku, w wersji hybrydowej o mocy 122km) auto paliło śr ok. 5litrów, a na autostradzie przy 140km ok 5,5l. Mam 1,9m wzrostu i auto wydawało mi się przestronne. Poza tym bardzo dobrze się prowadziło...wg mnie top świecie w swoim segmencie
Myślę, że ograniczenie wielkości zbiornika paliwa to jest chyba najlepsze co mogli zrobić, żeby upakować baterie. Bo Zatankować, to chwila moment, a żeby straconych "litrów" w bagażniku już się tak łatwo nie zastąpi
Mam nówkę z silnikiem 2.0, dla mnie mega auto :)
Spalanie z dłuższej jazdy 120 czy tez 140kmh?;)
@@artur3463 120 licznikowo to jakieś 5.4, natomiast 140 w okolicach 6.5
@@centrumprogramisty3641 potwierdzam, trasa Poznań - Kraków, tempomat na maksymalne dozwolone prędkości, spalanie 6,3l
Miałem okazje jezdzic corolla 2.0 ale przedliftową.
Z racji ze prywatnie mam aurisa z cvt to ta skrzynia mi zupelnie nie przeszkadzała.
Technologicznie przepaść w porównaniu do aurisa aczkolwiek wygłuszenie moze ciut lepsze ale i tak słabe.
Jak to w japonczyku- lakier z papieru i kupująć uzywke trzeba zwrócić szczególną uwage na stan podwozia bo ruda bardzo szybko wychodzi jak sie o to nie zadba.
Wymieniając aurisa za pare let napewno bedzie to jeden z moich faworytów na nastepny samochód.
Zwiększyć zasięg, to proste założyć instalację LPG 😂
Po tylu latach nadal nikt się nie nauczył że tryb sport nie dodaje mocy w hybrydach toyoty...? Już nawet nie wspomnę o tym całym "dziale" z rekuperacją i bzdurach tam powiedzianych gdzie zabrakło najważniejszej informacji; że rekuperacja teraz jest automatyczna. Zdecydowanie słychać że prowadzący nie jeździł i nie wie jak ta hybryda działa i o co w niej w sumie chodzi. Spalania też podbite do absolutnie górnych granic.
nie wierzcie prowadzacemu ze w tym aucie jest ciasno. gosc zapomnial wspomniec ze ma 2 metry wzrostu. jest naprawde wystarczajaco miejsca dla osob o przecietnym wzroscie, zarowno z przodu jak i z tylu. mialem okazje nim jezdzic przez tydzien w 4 osoby i absolutnie nikt nie narzekal. ogolnie nie jestem fanem tego typu samochodow, na codzien jezdze sportowym autem, ale na ta corolle nie moge zbytnio narzekac. skrzynia ecvt - redaktor sie czepia rzeczy ktore w ogole nie przeszakdzaja i nie irytuja w codziennej jezdzie. samochod mega oszczedny, bylem w szoku, w miescie albo poza miastem do 90km/h spala tyle co kot naplakal, naprawde super. jedyne co bylo irytujace, i to bardzo, to ten ekran wielkosci byczego jaja, dramat. nie dosc ze wielki, to w nocy swieci i razi oczy jak rozowe neony na domu publicznym. nie wiem czy mozna go wylaczyc. zacne autko, godne polecenia. sam bym kupil gdyby tylko nie mialo tego jebitnego ekranu na desce rozdzielczej.
Jeszcze uwaga do ładowarki. Na trasie po około godzinie lądowarka wyłączała się. Telefon IP 13 pro. Telefon raczej podtrzymywał baterie. Nie do końca ładował. Lepiej podłączyć po kablu żeby się nie rozczarować że dojeżdżając do celu telefon się nie naładował. Może to kwestia softu
to kwestia iPhone
@@krzysztofa.3181 były wtedy używane dwa telefony. Watpię że telefon. Miałem ostatnio też na testy chr i takiej sytuacji nie przypominam sobie.
To jest kwestia zdrowego rozsądku Toyoty i utrzymywanie motoryzacji spalinowej a nie idiotyczne ślepe brnięcie reszty producentów w elektryczne bezużyteczne melexy.
Odebrałem tydzień temu 1.8 140 KM. To mój pierwszy nowy samochód w życiu. Zdecydowałem się tylko z powodu zmęczenia miną na jaką trafiłem w postaci Astry J z 2012. Dodać muszę, że wcześniej zrobiłem dwiema Astrami F i G po 150 tys. na LPG każdą, gdzie żaden samochód w chwili zakupu nie był młodszy niż 10 lat. No ale dożyliśmy takich czasów, że wszystko musi być coraz słabsze i gorsze, a te kochane starocie to były silniki 8V. Pierwsze wrażenie z Toyoty hybrydowej: Z rzeczy przyjemnych to płynność ruszania, czujniki naokoło, wygoda poruszania w korku i multimedia. Tyle. Na oko bryła astry J i Corolli jest podobna, ale zdecydowanie mniej miejsca w tym nowym. Mam 170 cm wzrostu więc mi wystarczy, ale fakt faktem. Fotel jest jakby trochę za krótki. Mniejszy bagażnik. Dziś zmieniałem koła. (205/55/16) Prawie ten sam rozmiar w Astrze wchodzi do bagażnika tak że jeszcze obijają się o klapę, a w Toyocie musiałem złożyć oparcia tylnej kanapy aby weszły. Oświetlenie wnętrza to żart, a w każdym razie wygląda tak, jakby ktoś zrobił nastrojowe światło, ale zapomniał o momencie kiedy musisz przeczytać receptę. Na razie nie będę w tym grzebał, ale jak skończę leasing to trzeba będzie coś pokombinować, łącznie z instalacją dodatkowej lampy. Kolejna rzecz to system keyless. Skoro już otwiera auto, to mógłby też zamykać, chyba że czegoś nie doczytałem. Da się go wyłączyć systemowo w samochodzie co nieopatrznie przetestowałem, ale immobilizer (pastylka ) po powrocie ma problem z połączeniem i w ten sposób spędziłem dwa razy po 10 min próbując obudzić Toyotę do działania. Na ekranie cisza, kompletne nic. W pewnym momencie po prostu załapał. Na razie zrobiłem ok 150 km, w bardzo krótkich odcinkach jazdy miejskiej, po 10 - 15 km i mam średnią według komputera 6,5 l / 100 km. No nie imponuje mi to na tyle abym otwierał szampana i rozsypywał konfetti. Czy ja wiem czy z powodu dwóch / trzech litrów motoryzacja musiała pójść w taką stronę? Nie przeczę że nowe i z tymi bajerami trochę cieszy. Liczę głównie na bezawaryjność. Może jestem za stary, albo skrzywiło mnie dzieciństwo spędzone w W123, ale motoryzacja to już chyba była. Teraz mam mądrzejszego Melexa.
1. Czy działa ci sterowanie ogrzewaniem i chłodzeniem z aplikacji antypatia? Jeżeli tak to jak i czy wpływa znacząco na spalanie?
2. Czy przy 100kmh można rozmawiać z drugą osobą bez krzyków?
3. Jak auto zachowuje się podczas hamowania w zakręcie, bardziej jak Astra (J i K były dla mnie nie do zniesienia) czy jest trochę sztywniej?
4. Ile razy przyjebales kolanem w deskę podczas wsiadania?
5. Czy na fotelu pasażera może usiąść ktoś wyższy niż 175?
@@smerf2010 Aplikacja działa, można odpalić zdalnie ale nie powiem jak to wpływa na spalanie bo nie wiem. Musisz się sam przejechać. Zawieszenie na pewno sztywniejsze niż Astra. Rozmawiać też się da.
Powody sukcesu:
1) Wszystkie wersje, nie będące biedną podstawą, wyglądają po prostu zajebiście...
2) Paliwo kosztuje, a to auto go nie spala bo mu nie smakuje... Większość ludzi to nie miłośnicy motoryzacji więc w D mają że CVT i hybryda...
3) Cena - jest o 40% tańsza niż się spodziewałem, gdy sprawdziłem...
4) Niezawodność - gadałem z taksiarzem... od 2020 jeździ i nic... Octavia w tym czasie przechodzi co najmniej 2 azłamania nerwowe, kryzys egzystencjalny i zaczyna rdzewieć xD
5) Serio przyjemne wnętrze... i w mieście przyzwoite wygłuszenie - dopiero na trasie robi się głośno, ale od tego jest Camry...
Nie cierpię elektryków i hybryd....
Ale Corollę bym kupił bo do miasta i na co dzień fatycznie nic więcej nie trzeba i do czasu gdy zarobię dość by jeździć AMG GT63 S i nie patrzyć na ceny czegokolwiek, uważam że Corolla to dobre auto i już.
Skoro mnie przekonała to zwykłego człowieka też musi ;-P
to jest kwestia niezawodności i silnika 1.8 stary , dobry i nadaje się do lpg. Ludzie maja dość awaryjnej i drogiej w serwisie europejskiej motoryzacji.
Hahahaha, to znaczy że ludzie gówno wiedzą o motoryzacji.
@@mateusz1703tak goowno wiedzą i kupują emocjami.
Dokładnie tak jest. Mam Priusa Plus i nic nie robię od 4 lat tylko opony i płyny.
@@pawer99412 No, bo śmieszą mnie ludzie, którzy siedzą tylko w Toyocie i mówią na wszystko co złe.
Tak się składa, że Toyota też się psuje, bo sam tego doświadczyłem i dwa razy stała w warsztacie.
I właśnie dlatego napisałem, że gówno wiedzą o motoryzacji.
@@hudininetu mnie w rodzinie jest 22-letni Citroen C5, absolutnie bez awaryjny przez ten czas raz wymieniony silniczek od szyb. Akumulator wytrzymał 14 lat bez wymiany.
jeżdżę nią od 2021 i z tą ciasnotą nie przesadzałbym, nie każdy ma 2 metry wzrostu, pasażerowie nie narzekają z tyłu bo czasem się zdarza takowych wozić a fotel prawie na maksa odsunięty.
Toyota bardzo zachęca do płynnej jazdy więc tego "wycia" za często nie uświadczycie, za to przy wymianie opon zajrzałem sobie na hamulce i po 2 latach nietknięte.
Auto ma tylko jedną najbardziej irytującą mnie wadę - jako, że jest to auto japońskie to normalnie ma kierownicę po prawej stronie i japończyki wariatki zapomnieli małego szczegółu przy dostosowaniu na resztę świata. Dysze, które nadmuchują na szybę są bardziej skierowane na prawą strone przez co podczas parowania szyb albo mrozu pasażer widzi wszystko, a kierowca musi się położyć jak be - emiarz żeby cokolwiek zoabczyć
używaj klimy w trybie auto i nic ci parować nie będzie. Też mam z tego roku, auto zajebiste, na ten moment 108 tyś nalatane i jeszcze klocków też nie wymieniałem.
Nigdy w swoim Suzuki Swace prze 1,5 roku nie przekroczyłem 5,4 l, bez względu na styl jazdy. Latem średnie 4,3, teraz 4,9. Więc nie wiem skąd te liczby.
W trasie najniższe spalanie w Corolli 2.0 miałem 7 litrów
@@miosznita2744 najnizsze a jakie najwyzsze?
Nareszcie ktoś robi pomiary głośności aut sonometrem ogromny plus tego testu...A ja bym chciał w końcu poznać ten idealny samochód dobrze wyciszony oszczędniejszy z lepszymi systemami bezpieczeństwa w standardzie z bardziej niezawodnym napędem z automatyczna skrzynią biegów i który będzie używany w 80% w mieście . Czekam na komentarze..
Mazda 3
@@zbigniewbohdanowicz8897 no własnie z mazdy 6 się przesiadłem..2.2 2018 rocznik tu jest 67 dB a tam 69dB..I to po wyciszeniu drzwi i nadkoli. Mazda jest podobnie zrobiona jak corolla Ok materiały wewnątrz udają lepsze.Ale nie są..Przestarzały infotejment .. Pozatym mazda 3 w kombi .. Mazda pali dużo więcej w mieście. I jest dużo wolniejsza. Wręcz mułowata....
Tylko nie automatyczna skrzynia biegów.
A może jeden z tych is300h? ct200h? nx300h?
Z "wyciem" toyoty jest ten problem, że silniki toyoty nie brzmią ładnie. Mam Camry i o ile ta eCVT strasznie mi się podoba, super się jeździ, cicho i płynnie, o tyle na niskich obrotach silnik nie brzmi ładnie - lekko buczy. Jak się już jedzie to silnika nie słychać, chyba że mocno przyspieszamy. Miałem Hondę CR-V z silnikiem R20A i na niskich obrotach silnika nie było słychać. A na wysokich (a niestety, CRV trzeba ciągnąć na 5, 6 tyś obrotów żeby to jechało) to było takie harmoniczne ładne brzmienie, chociaż dużo-dużo głośniejsze niż w Camry.
Gdyby to był silnik Yamaha, Honda albo Alfa Romeo z tą przekładnią to pewnie narzekania byłyby mniejsze.
@@nikodemdyzma6061do miasta nie ma nic lepszego
Normalni ludzie mają tam miejsce, z tyłu jest miejsca i to sporo. Jeśli masz 180 cm jedziesz wygodnie
jaki to odcień białego? platinum white pearl?
bardzo ładne ujęcia
pozdrawiam kamerzystę
4:19 po czym poznać wieśniaka
Bardzo ekonomiczne (4,2l/100km - nawet przy prędkości 100km jedziesz na elektryku) i wygodne auto. Ma jednak kilka wad, które Toyota ignoruje pomimo wielu postów na ten temat w Internecie i oficjalnych doniesień (zgłoszeń do Polski i EU): problemy z HUD-em (błędy w wyświatlaniu), radiem (traci zasiąg, zrywa) - w modelach 2023/2024 rok. Mam nadzieję, że tym razem cmentarz ten nie zostanie usunięty. Jesteś zainteresowany problememi poszukaj :-). Dobrze działające systemy bezpieczeństwa, aktywny tempomat, super płynna i wygodna jazda.
Jeździłem taka i za bardzo nie mogłem narzekać na brak miejsca. Byłem świadomy co biorę mając 182 cm wzrostu
Testyjacy jest bardzo nie obiektywny. Nie dawno widziałem test Cupry Leona i tam nie przeszkadzały mu tak bardzo jak tu "błędy" typu (patyk zamiast teleskopy, schowek bez wyściółki itd. ) Sam zagłosowałem za Cupra Leonem. ( jestem wysoki i w seacie jest mi wygodniej) Problem z Corolla TS to dostępność. Ponad rok oczekiwania. Do dźwięku podczas przyspieszania też ciężko się przyzwyczaić.
Ziomuś, on zgarnął zaledwie 400 łapek w górę pod tym filmem... Kanał ma 255k subskrybentów. Gość już był raz na wylocie, dostał drugą szansę w nowym formacie, ale błędy robi te same. 400 łapek przy niecałych 20k wyświetleniach oznacz że 2% ludzi polajkowało ten film... To jest rzeź.
przejeździłem tym autem służbowo 120k km - ciasno, niewygodnie i głośno. Poza tym bardzo duże spalanie. Fakt, nic się nei zepsuło przez ten czas, ale w poprzednim aucie służbowym - octavii - również nic się nie zepsuło :)
Na trasy to zły wybór taka prawda
Schowek jest podświetlany, zbiornik ma 43 litry, a testujący mierzy 200cm.
Jak zbiornik ma 43 l to jest jakaś masakra;) w trasie ciężko tym przejechać ponad 300 km bez strachu że za chwilę stanie na środku drogi z powodu braku paliwa
@@jareknowak1299z całą sympatią ale jeżeli jesteś w stanie uzyskać w corolli spalanie powyżej 10 litrów to proszę się zgłosić po medal xD Ja mam w rav4 średnie 6.2l, jeżeli ktoś ma więcej w corolli to znaczy że powinien był kupić octavię RS i nie ma o czym gadać :)
@@piotrgrygierczykhehe chyba tyle ci pali w tunelu aerodynamicznym 😅
@@jareknowak1299widać że gówno wiesz a pierdolisz, mi weszło max 40 do corolli z głębokiej rezerwy, tempomat 140-150 i 550km robię w trasie, w mieście 700+
@@drifboy2515jeśli mówi o nowym rav to jak najbardziej prawda, my w starym mamy średnie 7,5 z prawie 100h jazdy z czego większość to trasa a po mieście krótkie odcinki więc zimny silnik. Nowy model o wiele więcej i szybciej przejeżdża na baterii
Pojeździłem Corollą 2023, wersja Comfort+Tech, przez 4 miesiące i mam parę rzeczy, do których się przyczepię, a nigdzie o tym nie ma informacji:
1. Lane assist nie działa a czasem chce cię zabić (wyrywa kierownicę na prostej drodze). Nie da się tego wyłączyć na stałe.
2. Wirtualne zegary da się ustawiać ale nie pamiętają ustawień i się resetują na random po wyłączeniu zapłonu
3. Pika 7 razy głośno przy zamykaniu jak otwierałeś tylne drzwi ostatnio - żebyś nie zapomniał niczego z tylnego siedzenia. Nie pomaga a mnie wkurza.
4. Sam zaciąga ręczny jak się zatrzymasz i odepniesz pas gdy jesteś na D. Czasem denerwuje, bo jeszcze parkuję i już się odpinam.
5. Jak na głośnikach jest cisza, to nie da się regulować głośności. Tzn. np. masz Android Auto i tylko mapy Google, które się odzywają co 2 minuty. Jak siedzą cicho to musisz odpalić muzykę, podgłośnić i zapauzować muzykę
6. Android Auto jest tylko po kablu
7. Oświetlenie wnętrza daje mało rozproszone światło, przez co jest dość ciemno w środku
8. Przednie światła świecą nisko i nie da się ich podnieść bardziej
9. Też trochę muszę się przyczepić do układu hybrydowego. On jest mega wydajny, często widuję spalanie poniżej 4 litrów z aktualnej trasy. Ale nie rozumiem zupełnie po co on sobie sam doładowuje akumulatory silnikiem spalinowym. To jest mega niewydajny proces. A czasem jak mam mało (tzn. 3/8) baterii, to np. na światłach zamiast sobie zgasić silnik, specjalnie go odpala żeby podładować aku. A jak jadę pod górę i silnik ma uciągnąć całe auto i ładować baterie, to depczę go, on wyje, a nie jedzie jakoś szczególnie. Także wtedy akustycznie jest słabo. Mogliby dać jakiś switch że jak potrzeba dużego przyspieszenia, to przestaje ładować na chwilę i do tego obniżyć próg napięcia poniżej którego silnik spalinowy ładuje baterie.
10. Tryb B - nie jestem na 100% pewien, ale chyba polega jedynie na tym, że silnik spalinowy jest sprzęgany i auto więcej energii kinetycznej wytraca przez tarcie wewnętrzne silnika spalinowego, zamiast odzyskać więcej prądu silnikami elektrycznymi. Pojawiają się wibracje silnika spalinowego i kontrolka EV gaśnie. Chyba nie o to chodzi w rekuperacji żeby energię zamieniać w ciepło za pomocą tarcia.
Ogólnie dobry samochód. Bardzo oszczędny, dość dobrze się prowadzi przy dużych prędkościach, wnętrze jest przyjemne, ale te wszystkie systemy są mało postarane
Silnik spalinowy nie ładuje baterii hybrydowej tylko akumulator rozruchowy który jest maleńki. Robi to po to żebyś mógł odpalić samochód a nie wzywać Assistance.
@@sokal2594 Nie mam podstaw by powiedzieć, że nieprawda, ale jaka to bateria by nie była, było to nieprzyjemnie odczuwalne. Od 2 tygodni jeżdżę nową Octavią 2.0 TSI 4x4 DSG i jest o niebo lepiej. Pali 2 razy więcej, ale jak dla mnie wszystko do 10 litrów na setkę jest OK
@@Piotrek-kertoiP Tryb "B" obniża ładowanie akumulatora np: w górach. Czyli zabezpiecza go przed przeładowaniem. Masz większe "straty".
@@sokal2594 w tym aucie do rozruchu służy generator pobierający energię z akumulatora napędzającego hybrydę. Nie ma nawet rozrusznika
@@Rafa-xp8bg dlaczego zatem część toyot miała problemy z odpalaniem, spowodowane wadliwą partią akumulatorów 12V, które się rozładowywały?
wartościowy test
Wiecie co mnie hamuje przed zakupem corolli? Niski prześwit. Czy ktoś może się wypowiedzieć, czy po osiedlowej drodze bez asfaltu, przy zjeździe w galerii czy na hopkach auto nie szoruje brzuchem czy przodem?
Na wiosce daje radę nie jest aż taka niska spokojnie leżące policjanty nie są straszne
z przodu ten prześwit jest znacznie większy niż na środku plus 13,5 cm to jest przy maksymalnym obciążeniu normalnie ma około 15 cm
@@Mateusz-zq5lw tak jak mówię na wiosce daje radę jakaś delikatna droga gruntowa i progi zwalniające nie robią problemu
Mi szoruje, już parę razy przytarłem, główną wadą tego auta, poza przestronnością i spalaniem przy prędkościach autostradowych
@@wojtasss8298 a ile pali ci na autostradzie?
Dobrze wypunktowane wady, ale bateria ma poj 1,3 KWh, a zbiornik 43 l z nadgorliwym ostrzeżeniem o końcu rezerwy.
To jest auto do miasta. Po co ci więcej? Masz stacje paliw na każdym rogu. Ja mam u siebie bak 65l, hybryda Lexusa, i wadą jego jest to, że jest za duży ten zbiornik. Około 1300km robię na jednym tankowaniu. Wolałbym mieć mniejszy zbiornik, by auto było lżejsze, paliło ten 0.3l/100km przez to mniej, a jak ktoś uważa że w trasie mały zbiornik to cóż... samolot też się w trasie słabo sprawdza, skrzydłami o drzewa i okoliczne domy zawadza... 35l zbiornik to jest wada w Mazdzie 3, bo to nie jest już auto miejskie, a uniwersalne.
@@matijas.
Mój wpis odnosił się do filmu, gdzie prowadzący zaniżył pojemność do 35 litrów. Sama pojemność baku nic nie mówi, jeśli nie znamy spalania. Przy średnim spalaniu powiedzmy 4.2 l/100km, taka pojemność jest całkiem zrozumiała.
@@I_Miles_I true
Może ktoś powie o pękający lampach na tylnej klapie ,braku jakiego kolwiek. Wyciszenia i rdzy która zjada te auto po 4 latach a Servis ma to głęboko w d...
Jeżdżę takim sedanem sprzedliftowym od roku. Widać oszczędności, a czasem nawet niechlujstwo. Mam podobne spostrzeżenia: auto wydaje się spore na zewnątrz, ale w środku jakoś ciasnawo. Mały, a raczej nieustawny bagażnik, zawiasy wchodzą do środka i gniotą bagaże. No i ten dizajn wnętrza urągający ergonomii. Przyciski na panelu centralnym - ciężko obsłużyć bez patrzenia. Z kolei napęd hybrydowy bardzo mi odpowiada. Kultura pracy i spalanie. Ogólnie: nowoczesna technologia w tandetnym opakowaniu.
Jeśli jest w tym modelu hamulec awaryjny. to proszę wytłumaczyć jego działanie.
Spalanie takiej Toyoty to jest w granicach 3,5 -4,5 l max na 100 km rozsądnej jazdy, więc zbiornik paliwa (30 L) wystarczy na 850 km . tankowanie do pełna to maksymalnie 230 zł.
Amiga w stosunku do Atari to był jednak progres.
Te auto nie ma żanego wygłuszenia z reszta jak kazda toyota. Dla mnie ze startu dyskwalifikacja w lagunie z 96 roku jest bardziej komfortowo
Lubisz mechaników nie lubisz Toyoty
Julek. Słyszałem że dwu strefowa klimatyzacji w połączeniu z tym nowym systemem multimedialnym. Po zainstalowaniu aplikacji My Toyota daje możliwość zdalnego uruchomienia klimatyzacji i zdalne ogrzanie lub schłodzenie wnętrza samochodu. Możesz to potwierdzić?
Ja potwierdzam. Jest możliwość ustawienia temperatury i wybrania czasu (5,10,15 min) po jakim zamierzasz wsiąść do samochodu. Jeśli chodzi o inne funkcjonalności to aplikacja umożliwia podgląd na stan paliwa, przebieg i lokalizacje pojazdu, a także śledzenie archiwalnych tras wraz ze statystyką jazdy w trybie elektrycznym, punktacja hamowania, przyspieszania itd.
Samochód użyteczny z małym prześwicie. W pracy jeżdziłem poprzednio Golfem 6 kombi z silnikiem 1,6TDI z DSG.Różnica jest kolosalna.W mieście Corolla fajnie jeździ w korkach .Od świateł do świateł ale dojazdówka 30 km do domu po szybkiej drodze z szybkością 120 do 160 to katorga.Jest duży hałas .Muzyki nie posłuchasz .Szum od kół i wiatru nieznośny.Pod górkę czy wyprzedzaniu wyje jak opętana.
Mnie pali średnio 7 litrów.To jest dokładnie ile palił TDI ale w TDI po zatankowaniu robiłem 800km a w Corolli tankuję ok 30 litrów i 500km.Samochód dla kobiety i spokojnego kierowcy.
Na urlop mam drugi V6 w dieslu gdzie na autostradzie 180km/h z lubością słucham muzykę.
Nie wiem jak można tu osiągnąć 10L/100km, przy 140 1.8 pali 6-6.5.
W mieście (Wrocław) przy dynamicznej jeździe spalił mi 5.5 przy spokojnej 3.5. Zbiornik paliwa ma 45L tylko jak to przystało na japońca to 20% zbiornika komputer nie widzi
tyle ci spalił czy tyle komputer pokazuje? w trasie Corolla pali 10-11/100km. wiem bo nią jeżdżę.
@@jareknowak1299 na istrybutorze mu wyszło tyle, dziś przy lunchu sprawdzaliśmy. Bo na komputerze pokazuje w trasie 6l, a spalanie realne 18l/100km, 3x tyle, masakra! Na baku max 120-130 km przejedziesz, ostatnio warszawa łódź robiłem trasę i lawete musiałem w połowie wzywać, nie ma gdzie zatankować kompletnie 🤕 W lato trochę lepiej, około 110 przjedziesz. Niewiele lepiej, aaaaale lepiej. Wiem bo jeżdżę.
@@matijas. Mówi się "w lecie" albo "latem".
@@jareknowak1299 ziomuś, wg Słownika PWN "w lato" jest jak najbardziej OK, co możesz sobie w Google łatwo sprawdzić (ogarniasz te sprawy?). Czy ty coś w ogóle napisałeś ostatnio, co jest nienaciąganą i niezmanipulowaną prawdą? 🤣Fakt, jest uznawane za formę mówioną/potoczną, więc nie zaleca się używania jej w oficjalnych tekstach, a więc... pasuje w sam raz na RUclips! Ale fajnie, że poruszyłeś temat, bo: zdanie zaczynamy z wielkiej litery. Napisałeś 3 zdania i 3x zrobiłeś ten sam błąd. Przed "czy" tudzież "bo", też brakuje u Ciebie przecinka. Pomijam już fakt "10-11/100km". 10-11 czego? jabłek? Nie uczyli na matematyce, że zawsze jednostki piszemy? Ja jestem programistą, pisać tekstów nie umiem. Ale jeśli chodzi o kody to gniotę. Natomiast zapomniałeś, że naciągnięta lajkra wraca: ty ani humanista, ani umysł ścisły. Jak można tyle błędów w 3 nawet (nie)zdaniach umieścić...
@@matijas. "jestem programistą" to takie "studiuje prawo" w nowszej wersji;)
Trzeba się chwalić. Szkoda tylko ze dziewczyny słysząc "informatyk" parskają śmiechem mimo waszych wysokich zarobków, wolą budowlańców:))
zrezygnowałem po jeździe testowej też ze względu na ciasnotę a mam 180 cm i 83 kg.
Jestem kilka cm wyższy i deko cięższy i nie ma tragedi na początku ta płaska deska pomniejsza szybę ale wystarczy się przyzwyczaić
po co płacić krocie i się przyzwyczajać jak można markę i model zmienić
@@gregsmith5182 corolla to krocie ?
@@waflokazmierczyk924 w tum roku za 95 można było wyrwać wiec chyba nie tak źle
To chyba masz jakąś manię wielkości, ja mam 183 i 93kg i mam zapas w każdym kierunku w tym samochodzie i taki sam pasażer za mną też. Oczywiście siedzisko kierowcy za krótkie i nie da się ustawić dobrej pozycji za kierownicą żeby nogi były proste a ręce podparte i zgięte
Witam, przymierzam się do zakupu Corolli 2023 (nówka z salonu) z hybrydą 1,8 140KM. Są tu może jacyś użytkownicy aktualnej generacji (od 2018r.) którzy chcieliby się wypowiedzieć na temat tego auta? Jego wady znam (hałas przy przyspieszaniu, słabe wyciszenie - dla mnie do zaakceptowania). Głownie interesuje mnie awaryjność (albo jej brak).
Czy faktycznie te hybrydy są względnie bezawaryjne?
Czy psuję się cos innego poza układem napędowym (np elektryka / elektronika)
Jak z trwałością baterii?
Jak kwestia zabezpieczenia antykorozyjnego?
Proszę o komentarze tylko użytkowników modelu (jeśli nie miałeś tego auta to proszę odpuść sobie gloryfikowanie lub negowanie tylko po opiniach które gdzieś usłyszałeś)
Mam w rodzinie taką corolle 2.0 hybrydowa (2019 rocznik)
Co to tego co piszesz
-Hybrydy są bezawaryjne raczej nie masz sie co bać
- Nie zepsuło sie nic z elektryki/elektroniki aczkolwiek musisz wziąść poprawke ze multimedia w toyocie sa 10 lat za murzynami w stosunku do innych marek
- Na baterie masz gwarancje do 10 lat (jesli co roku robisz test układu hybrydowego w aso)- w razie jakiejkolwiek awarii wymieniają na gwarancji ale raczej sie to nie zdarza
-Blacha jest cienka jak kartka papieru (najlepiej odrazu okleić folia), a podwozie oddać do konserwacji, bo jak w przypadku praktycznie kazdego nowego auta oszczedzają nawet na tym.
Generalnie jesli chcesz cos na lata to bierz smiało.
Jedynie musisz wziaść pod uwage ze toyoty często kradną, wiec jesli mieszkasz szczególnie o okolicach stolicy to musisz sie mieć na bacznosci.
@@Fluffy_Owl352 dzięki za info 👌
Ja dodam od siebie, że nawet jakby ci coś padło (ludzka rzecz) to masz 10 lat gwarancji na całe auto (w tym mechaniczne części). Jak kupisz nówkę, masz 3 lata gwarancji i potem na 1 rok dostajesz co roku gwarę (przez kolejne 7 lat), tylko musisz podjechać do ASO, wymienić olej itp (typowy serwis, tyle że w ASO a nie u pana Mietka). Wyciszenie napisałeś że ci nie przeszkadza, ale zawsze masz plan B oddania na założenie mat. To robi robotę, przy okazji można dorzucić kasę i robią audio (jak auto jest rozebrane to masz od razu promkę 50%, bo multum roboty odchodzi). Generalnie polecam, ja miałem jedną Toyotę w życiu (Aurisa) i potem tak mi się spodobało, że od lat jeżdżę Lexem :) Ale już kilka Toyotek polecałem i w pracy znajomym, i rodzicom, i szwagier, nikt nigdy nie miał najmniejszego problemu z nimi. Jedyne na co narzekali to to wyciszenie. Auto też możesz okleić jakiś PPF, ale to już chyba nie warto, to jest Toyota a nie LC500.
Odebrałem w sierpniu właśnie taką Corollę 1,8 140 km .Mocy nie brakuje,nic się nie psuje,miejsca jest wystarczająco ten gość to jakiś mutant chyba.Dla mnie auto idealne.Spalanie jak w dizlu bez wszystkich jego wad.Polecam.
To jeszcze niech nad zabezpieczaniem podwozia się zajmą. Po roku już ruda włazi...
Dzisiaj w serwisie podczas przyjęcia samochodów zauważyłem na Yarisie Cross z 2020 roku wykwit rdzy na klapie i się zastanawiałem jak to możliwe. Przypadek? Nie sadze!
Dokładnie.
Japońskie auta są najgorzej wykonane, z jakimi miałem do czynienia.
@@mateusz1703 no widzisz, dlatego wolę Koreańce heh
@@youngmatis Też wolę koreańskie auta.
Tyle, że Koreańczycy w pierwszych generacjach też mieli problemy z korozją, ale później z generacji na generację było coraz lepiej i te nowsze auta już nie korodują.
Tata ma Hyundai i30 II z 2012 roku i nie ma żadnego śladu rdzy.
@@mateusz1703 widzisz, Koreańczycy z roku na rok stali się coraz lepsi i Hyundaie stały się coraz lepsze. Pozdrawiam i niech twój tato śmiga tym i30 jak najdłużej
Normalne zjawisko co do wyciszenia ze słuchać przejeżdżające samochody obok , w każdym aucie to doświadczysz nawet marki premium troszkę ciszej troszkę głośniej , aczkolwiek jeśli chodzi o ogólnie wyciszenie to fakt trochę słabo
Toyota w prezentowanej wersji wyposazenia czyli gr sport posiada mozliwosc zamówienia czerwonego koloru nadwozia za 0 zl
To u mnie w wersji podstawowej są 2 gniazda USB c z tyłu pod kratkami nawiewu.
Nigdy prawie nie klne, ale pierdoli glupoty, o spalaniu, o miejscu,
Auto to pali 4,5 do 6 l
Ma duzo miejsca
Skrzynia sie swietna, wystarczy nie wkladac buta w podloge.
Auto prawie idealne
Pozdrawiam 😊
Zbiornik ma 43 litry. Jak jest już 0 paliwa, zatankujesz na stacji ok 37 litrów pod korek.
mnie się raz udało 35 litrów
Nie będę obiektywny bo … nie muszę. 😂 Według mnie mogliby nie istnieć, a test obejrzałem żeby się utwierdzić w tym przekonaniu. Oczywiście - nie zawiodłem się 😂. Emocje jak na grzybach, jakość jak na AliExpress a wygląd … 😝
Dzięki za świetną recenzję i uznania dla realizatorów! Dobra robota. 👍
Drut do podnoszenia klapy silnika zamiast teleskopu, bo za często się tam nie zagląda. W przeciwieństwie do niektórych marek co mają teleskopy, a i lampka by się przydała 😅
zbiornik paliwa 35 litrów. No , to mnie przekonało :) . heheeeee .
43litry plus pewnie rezerwa z 5l
Nie rezerwa mi się zapala po zużyciu 33l, i to bardzo szybko przy zużyciu 34 l zasięg spada do 0, jest to mocno stresujące kiedy w baku jest jeszcze 25% paliwa
@@wojtasss8298ja najwięcej 40 wlałem po przejechaniu 70 na rezerwie myślę że to było już wykorzystanie max
Hybrydy zwykle mają mniejszy bak paliwa od wersji z spalinowym układem napędowym.
W przypadku Corolli to 43l dla hybrydy i 50l dla wersji spalinowej (dane z broszury).
Przed liftingiem pojemność baku paliwa dla obu układów napędowych jest taka sama (50l).
Cinquecento ma 35l
Z testu wynika ,że to złom. A ludzie kupują to auto jak świerze bułki... Ktoś tu zaklina rzeczywistość. Auto jest tanie, bo w cenniku Megane jest droższe kilka tyś ,a Golf to kilkadziesiąt tyś więcej i tu jest sekret sprzedaży. W Toyocie dostajesz sprawdzoną technologię ,niską utratę wartości i dobrą cenę. A wady trzeba zaakceptować .
Dokładnie, ludzie czepią się że teleskopów nie ma, a kompletnie zapominają o tym, że ich właśnie MA NIE BYĆ!
10l na autostradzie??? Mój 10 letni Auris HSD spała niecałe 8 na autostradzie w zimie.
„Kiedy Toyota pozbędzie się patyka pod maską?” A kiedy pozbędzie się go ‚premiumowy’ Mercedes???
No ja w octavii mam normalny siłownik.
Kupilem to auto do przemieszczania sie z punkt a do b we wzglednej ciszy i wygodzie bez fajerwerkow. Zadanie swoje spelnia idealnie. Zapomnialem takze jak wyglada mechanik.
Powiem ci że kupując jakikolwiek nowy samochód albo używany poleasingowy zapominasz jak wygląda mechanik.
Natomiast z mechanikiem możesz się zaprzyjaźnić kupując tak zwaną "kilkuletnią klasę premium" czyli stosunkowo atrakcyjnie wycenione w miarę nowe samochody które z jakiegoś powodu kosztują 15% swojej ceny z salonu. Ludzie którzy poszli do salonu po swoje pierwsze nowe auto (Toyota) mylą cechy nowego samochodu z cechami tego japońskiego styropianu.
@@jareknowak1299 nie wiem czemu na siłę próbujesz pod każdym komentarzem pisać, że toyota to zło. Miej swoje zdanie ale szanuj też innych ;) Ja Ci tego kupować nie karze.
@@jareknowak1299i tu się mylisz. Mam Skodę superb 3 i często aso odwiedzałem a do 79k km 2x laweta + 1x serwis pod dom musiał przyjechać. Finalnie na gwarancji wymieniono pół auta. Naprawdę super niezawodne nowe auto. 😂
@@jareknowak1299Kilkuletnie BMW jest warte kwocie równej piętnastu procent w stosunku do modelu prosto z salonu?
Wiem, że tego typu samochody mocniej tracą wartość, ale nie spodziewałem się aż tak dużej utraty.
Mam zagwozdkę czy ciebie zablokować, czy też nie, bo swoimi akrobacjami logicznymi potrafisz czasem poprawić humor.
Słaba ocena przestrzeni, kompromitacja proszę pana
skóra --to nie skóra . Ogólnie bardzo tandetne plastiki . Ciasno . W 2018r oglądałem ją , strasznie tandetna w środku . W porównaniu z Corollą , wtedy skoda octavia to były materiały 2 poziomy wyższe a przestronność 3 poziomy wyżej . Nie wiem jak teraz , ale wtedy nowa colrolla ze salonu to był twór księgowego .
Ciesz się że tylko oglądałeś, ja miałem okazję jeździć. Do ok 70km/h jest ok, ot typowo dla auta kompaktowego. Niestety po wyjeździe z miasta okazuje się że konkurencja swoje kompakty wyciszała lepiej już kilka lat przed debiutem nowej Corolli i nie mówię tu o jakimś nie wiadomo jakim aucie premium a o np. zwykłym Focusie 3 sprzed liftingu. Z testów Corolli po lifcie niestety wynika że wraz z liftingiem nie poprawiono największej bolączki tego auta czyli wyciszenia.
@@Tabis128 podzielam spostrzeżenia. Już lepiej się jeździ Yarisem niż Corollą.
@@Tabis128 octavia 1,5 TSI bardzo dynamiczna, zwarta , lekka. W Niemczech bez problemu 170---180 na autostradzie.Przestronna i bardzo dobre wykończenia . Teraz to zepsuli, same tablety , brak normalnych pokręteł i debilna kierownica bez trzeciego ramienia.
Nie lubię VAG, ale tutaj się zgadzam.
Skoda jest dużo lepiej wykonana i ma przestronne wnętrze.
To są zupełnie różne ligi.
Toyota to typowy azjatycki A moim zdaniem chiński produkt. Karton pianka montażowa i styropian. Duża sprzedaż kupiona gigantycznymi nakładami na promocję głównie w internecie gdzie armia ludzi udaje użytkowników wypisując straszne głupoty na temat rzekomej niezawodności.
Ta Corolla nie jest ciasna.To prowadzący jest nad wymiarowy.Takich gabarytów ludzie niech testują Kamazy, Scanie, MAN-y a nie osobowe.😆
Nie widzi grubas problemu u siebie, zwalił na auto
@@matijas. pozdrawiam, grubas🤨
@@matijas. grubas???? 🤨
@@juliuszszalek2472No worries, ja też jestem grubas (na wiecznej diecie) 😜A posturę mam niemal identyczną, stąd mi się tak napisało. Każdy mi tak mówi to i z automatu ja tak mówię.
Polecam ten egzemplarz. Pozdrawiam
skoda ergonomia przebija toyote dwukrotnie.Wszystko pod reka i jak nalezy.
szkoda że bezawaryjnością i przyjemnością z jazdy nie przebija
Ile on ma wzrostu? Serio 2 metry?
1.98 ma pan Julo
@@youngmatis dzięki. To faktycznie się nie dziwię, że ciężko się zmieścić. Wydaje mi się, że dla większości osób będzie jednak dużo miejsca
@@Proth7 zdecydowanie tak
Spoko. Pozdrawiam. Elo.
Sprzedawcy mówią, że to nie skrzynie słychać tylko silnik.
Miałem na weekend taki model. Powiem tak. Do miasta świetna. Natomiast w trasę jest tragedia. Wszystko przez skrzynie i brak jakiegokolwiek wyciszenia. Dla porównania mam od 4 lat corollę 1.2. Przez normalną pracę skrzyni biegów wyprzedza się normalnie. Natomiast ta planetarna skrzynia wyje jak prosiak. Przez brak wyciszenia jeszcze bardziej jest to potęgowane. Dla mnie baaaardzo denerwujące. Gdyby wyciszyli chociaż tak jak w starym chr ( miałem taką na 2 tyg ). Same systemy bezpieczeństwa są naprawdę bardzo dobre. Za to trzeba pochwalić. Idealne auto jednak trzeba dobrze wyciszyć po zakupie.
Fajnie się słucha. Git.
Tak krytykujecie toyote a i tak sie najlepiej sprzedaje
Nigdy więcej Toyoty. To auto tylko na miasto a najlepiej sprawuje się jako taxi !
do tego jest głownie stworzone.Ale camry bym nie pogardził. Auto naprawdę super, to samo co lexusy
Dlatego zakładasz gaz i pyk dystans rośnie
2:47 - dlatego wybrałem RAV4 dla mojej 5 osobowej rodziny!
Powiem szczerze najbardziej nierzetelny i tendencyjny materiał jaki widziałem od długiego czasu. Ten motyw z gaśnicą to już kuriozum, sami ją tam wsadziliście bo kto do cholery jeździ z gaśnicą w schowku. Powiem krótko żenada. Jednak słupki sprzedaży robią swoje, Niemcy bronią się wszystkimi sposobami. Ten materiał to nic więcej jak płatna promocja zamówiona na zlecenie agencji marketingowej która ma na celu przedstawić to auto w złym świetle w oczach potencjalnych klientów.
Samochód na cały świat, więc gdzieś trzeba znaleźć złoty środek. Osobiście uważam Corollę za samochód optymalny. Nie jest idealnie ale robi do czego została stworzona. Jest samochodem. Dowiezie z punktu A do B przy rozsądnym spalaniu i niskiej awaryjności z pewnymi ograniczeniami.
Jako miłośnik Toyoty mogę nie być bliski bycia obiektywnym ale ma wady przez które wolałem pójść w jej większe rodzeństwo.
Moje zażalenia to jakość materiałów w środku. Ten przeklęty tablet wystający z deski. Mnie to mocno drażni. Jej otyły design też mi nie pasuje kiedy spojrzę na swoją Tacomę.
Taki Volkswagen w założeniu tylko te ceny moim zdaniem są za wysokie porównując ceny Toyot w Japonii ale za taki stan rzeczy podziękujmy Unii.
ile masz centymetrów wysokości bo ja 196cm i według mnie ten samochód jest tylko dla niskich osób, CHAMSTWO! Wziął bym tylko co z miejscem bo na Bolt to nie wyjadę nim bo nikt się za mną nie zmieści!
...z całysz szacunkiem stary. Średnia wieku aut w polsce 13 lat, a wy wszyscy pseudo znawcy wciskacie nam auta za ponad 100 tysięcy...
Bądźmy poważni, 10L na 100km jest przy 170km/h.
Zamówiona z poczatkiem listopada 2023 taka jak w recenzji. Szscunkowy termin odbioru to koniec sierpnia 2024. 10 miesięcy czekania! .... A może nawet dłużej bo umowa nie jest umową przyrzeczoną więc zrobią co chcą 😂
Więc trzeba być debilem do kwadratu żeby to kupić
hehe gorzej
Mama zamawiała i miało być też 6 7 miesięcy, a realnie było 2.5
@@jareknowak1299dlaczego nazywasz gościa debilem? Może nie chce nowych aut z gpf/dpf dwumasa i innymi wynalazkami?
@@jareknowak1299Trzeba to nie mieć mózgu żeby takie rzeczy pisać.
Jak komuś nie chce się czekać na nowe, skonfigurowane po swojemu auto to kupuje dostępne od ręki w wybranej przez salon/importera specyfikacji lub przebiera w używanych.
Twoja zawiść do japońskich samochodów odbiera ci rozum i godność.
A nie pakowali do tego jeszcze gazu/lpg na taxi/uber i inne by jeździć jeszcze taniej i dłużej ?
Trochę powielony ten test , oraz dużo nieścisłości , spalanie rzędu 8- 10 litrów na sto km to nie trochę , to dużo przesadzone i wystarczy zerknąć do książki obsługi i przeczytać jaką pojemność ma zbiornik paliwa , nie jak w materiale 35 a 43 l . Trochę więcej rzetelności
Zbiornik ma 43 litry zgadza się, w tym 6 litrów rezerwy, ale przy tankowaniu auta w chwili pokazania przez komputer 0 km zasięgu, do baku wchodzi 32,5 litra. Gość mówi prawdę.
Hybrydy nie były w każdym modelu! Avensis jest takim przykładem .
Rzeczywiście tandeta, to już nie jest ta marka co kiedyś 😮
Gość ewidentnie nie lubi Toyoty.
Ja mu się nie dziwię
Nie kupię nowszej toyoty jak nie zmienia skrzyni . Powinien być wybór skrzyni manualnej i bez hybrydy 😅
dla 2 metrowego chłopa może być mało miejsca ale nie wszyscy maja te 2m ;)
35 litrów ,to miał i Prius 2 ,więc jakieś teorie na temat zmniejszania wielkości baku są co najmniej śmieszne...
W tą rynienkę można położyć flaszkę 😂. A chleb i ogórki na zagryzkę to prowadzący niech szuka na nie schowek 😅.
Ja mam w tej rynience gaśnice i apteczkę.latarkę,siateczkę i jeszcze jest miejscena duperele więc nie wiem po cholerę ta gaśnica przed pasażerem 😂😂😜😜
Samochód tak dramatycznie wyciszony ze nadaje się tylko na miasto - bold taxi - głowę urywa ten szum w aucie
Uzywam to auto służbowo.Ergonomia kierowcy mega słaba.Przerost tresci nad forma.Uklad napedowy super.Hybryda z gaziutkiem super.Reszta w wykonaniu toyota.
Chlopie ty masz 2m wzrostu. Tobie nawet w s klasie bedzie ciasno
Akurat miejsca jest dużo, od Corolli lepsza pod tym względem tylko octavia.
Mam służbową Corollę i miejsca jest w niej tyle samo co w mojej prywatnej Fabii przy czym pozycja za kierownicą jest gorsza bo się siedzi na podłodze.
@@jareknowak1299 nie wiem jak to oceniles ale w fabi jest mnie miejsca. Mówię o miejscu na nogi, nad głową,bagażnik(580 L) itd. Natomiast octavia jest dużo większą. Odnośnie pozycji za kierownicą to kwestia gust co kto woli, ja też wolę siedzieć wyżej. W tej klasie focus, ceed, i30 itp mają mniej miejsca bo sprawdzałem osobiście a mam 192 cm. Za dużo pisania ale chodzi np o węższy tunel środkowy niż np w Focusie i wtedy można tam wcisnąć kolano itd. Ja tak uważam ale może ty inaczej na to patrzysz. Ogólnie corolla ma nisko dach(poza wersja kombi) ale ma nad głowa przetłoczenia żeby było wyżej.
@@jareknowak1299chyba corolle hatchback
@@dominikkoson5065mam cee'd i corolle, corolla jest większa od Kii w każdym wymiarze. Octavia jest ciut większa ale to nie jest duża różnica. Kia ma lepszą regulację fotela ale gorsze zawieszenie i prowadzenie. Za to podstawa kia ma miękkie boczki a tyłu i i góry deskę a to tańszy samochód. Wyciszenie lepiej kia, za to manualna skrzynia dramat jak na tę lata.
Vw jetta 1.9 tdi na trasie 100 km jadąc 100km/h pali 4,5-5 l stary Mercedes 190 2.0d pali na tej samej trasie 5-6 l na oleju rzepakowym Ja mam wrażenie że jeżeli chodzi o spalanie od 15-20 lat niewiele się zmienia przy spokojnej jeździe praktycznie każde auto tyle pali i niema czym się podniecać. A hybrydy to porostu drogi wynalazek którego zakup niema ekonomicznego uzasadnienia.
Porównujesz wyniki w trasie auta hybrydowego do diesla xD Nic tylko pogratulować. To ja w drugą stronę, klekot w mieście spali ponad 6l, kiedy toyota w hybrydzie spali 3l. Dodam, że obecnie pb jest tańsza od ropy. Hybryda ma ekologiczne uzasadnienie jak jeździsz po mieście, bo takie jest przeznaczenie tego typu samochodu. Jak jeździsz w trasy to diesel jest rozsądniejszą opcją. A jak masz wrażenie, że spalanie w nowych samochodach się nie zmienia to najwidoczniej masz ograniczony zasób wiedzy. G20 z silnikiem B47 przy prędkości, którą podałeś pali ~3.5l oleju napędowego. Pod nogą masz 190km i 400nm, co daje 7s do setki. Emisja co2 na poziomie 110g/km. Norma euro 6d-temp. Nie klekocze, bo jest na common rail. VAG w 1.9 tdi chodzi okropnie, potrzebuje ok. 13s do 100km/h (poziom dzisiejszych samochodów segmentu A z wolnossacymi 1.0 pod maską). Z tego wychodzi, że obecne samochody mają o 80% większą moc, są o 40% szybsze, palą o 20% mniej paliwa a także emitują o 20-30% mniej szkodliwych związków do atmosfery. Rzeczywiście niewiele się zmieniło przez 20 lat.
Mało wiesz, dużo gadasz! Przejedź się Krazem to dowiesz się co to hałas w kabinie!
Ja dodam zilem mazem ikarusem zubrem i kamazem
W tym budżecie nieźle auto, które przejedzie duzo km bez awarii. Ale strasznie nudne i bez polotu.
Toyota fajna ale szczerze mając na wydanie powiedzmy 150tys na rodzinne auto wybrałbym ceeda w kombi.
@@Fluffy_Owl352 Osobiście jeśli chodzi o wygląd też celował bym w ceeda.
Niezawodność od tylu lat jak przed laty Mercedes a te niby wady to w każdym idzie znaleść recenzja robiona na kolanie xd
nowy samochod, po 4000km moge powiedziec ze jest to dziadostwo, duzo pali na trasie, jest bardzo glosny, system audio jest z lat 90, przy ruszaniu slychac przeguby/gumy w podwoziu, odradzam.
Jak ktoś robi dużo tras to nie dla niego ale też nie do tego zostały stworzone