En Argentina estaban basados en la Base Aérea de Morón y tres de ellos se precipitaron a tierra en accidentes. Dos chocaron entre ellos sobre Ituzaingó y cayeron a tierra y el tercero se vino abajo el 10/03/1958 en la calle Maisón de Castelar que era la prolongación imaginaria de la pista de la base. Fallecieron varias personas incluyendo al piloto, Tte. César Piñón. Otros, milagrosamente nos salvamos como mi madre, mi hermana y yo mismo que tenía seis años. Arrastraron a gran velocidad y por inercia partes importantes del avión frente a mi escuela primaria y como fué a mediodía, por escasos minutos no estaban los chicos saliendo y la tragedia hubiera sido mucho mayor. Ante esos episodios dejaron de volar sobre la zona urbana. Recuerdo, como imaginás, imborrable en mi vida. Hoy en día existe uno en la Av. Inmigrantes de Retiro, frente al Edificio Cóndor de la FAA.
El accidente de las 2 unidades en Ituzaingó terminó con el incendio de un ala del geriátrico, y por otro lado destruyendo una vivienda humilde dónde fallece la familia (no recuerdo si eran 3 o 4). Los pilotos saltaron antes de precipitarse. Hace 20 años conocí un señor muy mayor, testigo del accidente de Castelar. Siempre pense en ese Castelar de campos y casas bajas, que impactante habrá sido, ni me imagino para UD que estaba ahí, lo lamento mucho. Un saludo
Hice el servicio militar en la sexta brigada aérea de Tandil . Por aquellos años en la base volaban los Mirage y los Dagger . Había un Gloster montado como monumento . Ahora son los Glosters y los Mirage los monumentos .. que triste 😪
Te comento que en Ecuador lo tuvimos como parte del grupo acrobático Aguilas los cuales estuvieron en servicio entre 1960 a 1975. Y ahora están en exhibición en gran parte de las bases de la FAE.
Hola Marcos, exelente video, explicaciones y relato,la música en su justa medida y acorde a todos los vídeos, por todo gracias,mil gracias!!! Saludos desde el Pinar Uruguay.
Hola Marcos. Excelente vídeo. He visto en el fondo, tras el Meteor, un De Havilland Moskito. Voto para la "Maravilla de madera" para el próximo vídeo. Gracias. Un saludo
Mi papa hiso el servicio militar en la base aerea de moron en el ano 57, me contaba de este avion que operaba ahi, gran recuerdo, exelente marcos !!, abrazo !!
Muy buen video. Estos aviones tuvieron su bautismo de fuego bombardeando Plaza de Mayo el 16 de junio de 1955. También fueron Gloster Meteor los aviones que ese día defendieron la Plaza
Los que bombardearon la plaza de mayo fueron los AT 6 TEXAN de la aviación naval. El Meteor mk IV al ser interceptor no tiene capacidad para llevar bombas
@@arielaguilar2786 una escuadrilla de Gloster leales luego de aterrizar en Morón para abastecerse fueron capturados por los golpistas y utilizados para ametrallar a la población en la Plaza de Mayo hasta la tarde
Buenos días excelente muy chido este video vacano cuadro muy buen. Detalles adicionales y aereonautico y avionica de aviones británico de cazabombarderos a reacción . Saludos cordialmente 🇨🇴💯👏👏🎵🎶📀🙏🙌🥇🛫✈️ bendiciones. @Mundo de aviación @Mundo de aviación ! Deberías de colocar recordatorio para el próximo video en tu canal señor don Marcos G.!!!!!
El caza a reacción más numeroso en la Fuerza Aérea Argentina!. Argentina fue pionera en América Latina en el uso de aviones jet con este mítico modelo!. Excelente video MARCOS!. FELICITACIONES!.👏👏👏👏👍
magnifico video marcos. un avion que formó parte importante en la evolución del avion caza reactor. muchas gracias por el breve documental ( me gusta mucho la musica de fondo)
saludos , mi mama se crio en la base aerea de moron y ella siempre me cuenta de cuando salian a practicar estos aviones y cuando se tiraban en picada el ruido q hacian le daba terror , ademas de q vio numeros accidentes de estos aviones
Querido Amigo Marcos; enhorabuena por tu Prestigioso y Especializado Canal. Como siempre me sorprendes con información de mi ignorancia y me pones al día. Desde España un abrazo de Hermano y sigue asi, tus seguidores te lo pedimos.
El primer caza a reacción aliado y nunca se cruzó con el me-262 alemán que ya operaba en grupos de combate y lo interesante saber que argentina tuvo un gran número de este avión buen video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Amigo Marcos excelente trabajo y video sobre el Gloster Meteor y fue el segundo avión caza a reacción después del Messerschitt Me-262 alemán y después el Lockheed P-80 y deberías hacer un video sobre el F-80 Shooting Star y el T-33
Muy buen video Marcos , un sueño para hoy dónde Argentina destinaba presupuesto para tener aviones de ultima tecnología, como nos nos caímos del contexto de las naciones . Saludos desde Rosario
@@norbertopineda1167 era gobierno de Peron. Les daba lo mejor a las ffaa. El PBI Argentino era el doble que Brasil .igual le hicieron golpe de estado. Que vivo después. .total Decadencia. Es la verdad guste o no guste.
@@hectorkingkong3306 en donde lo puse en duda? Utd busca enemigos donde no los hay. Si suele ver los videos de Marcos sabra q no hace este tipo de referencias , si me conosiera sabria de q lado estoy, practicamente no existe arma en el mundo q en algun momento fuera usada cuestionablemente. Saludos
Un genial trabajo. No hay nada mejor que acabar la jornada y llegar a casa para comer, viendo un documental de Mundo de Aviacion. Un abrazo desde el otro lado del Atlantico.
Excelente vídeo como siempre Marcos!!! Para el que quiera ver uno de estos de cerca hay uno en el Museo Histórico Fuerte Independencia de la ciudad de Tandil donde tenían asiento estas naves en la base de la VI Brigada Aérea
Se habla mucho de los jets a reacción que Alemania consiguió desarrollar al final de la 2ª Guerra Mundial y que podían haber cambiando la resolución de la contienda si hubieran llegado a tiempo. Pero también hay q tener en cuenta los desarrollos de la parte Aliada, q como bien documenta Marcos, no estaban de brazos cruzados. Buen trabajo!
Gracias Marcos. Seguramente sabrás que uno de estos protagonizó el primer derribo de avión a reacción en Sudamérica, en combate aéreo durante el nefasto atentado de bombardeo plaza Mayo en 1955.
Otro día mas que llego de trabajar y veo tu notificación, a comer y a disfrutar de mis videos favoritos, una vez mas sos el mejor y gracias por el entretenimiento!
Saludos cordiales desde Perú, hay muchos canales que hablan de aviones, pero no explican bien y detallado como lo haces tú. Espero sigan mejorando cuando haces un vídeo de las fuerzas aereas de Latinoamérica en sus estados actuales. Muchos éxitos.🙂👍
Siempre me quedo las duda en estos aviones, com o hacian con el motor jet y el larguero del ala que atraviesa la barquilla. Un trabajo impecable Marcos.
Hola gracias, pregunta podrías hacer un vídeo del autogiro, seria de interesante además q se me vino a la mente al verlo en este vídeo detrás del meteor, gracias
Excelente video!! Al ver este avión es inevitable pensar como hubiera sido un enfrentamiento contra el Messerschmitt (en una situación más o menos pareja)
Los primeros modelos no tenían chances ante el ME 262, ya que éste tenía alas rectas y el ME 262 las tenía en flecha, por eso los británicos nunca los enfrentaron con los reactores alemanes que eran mas avanzados
@@jorgerafael2256 pero el ala en flecha solo indica que puede eventualmente ir mas rápido... pero eso, per se no da una superioridad total, e ahí el porqué hubiera sido interesante ver ese enfrentamiento (por sus capacidades disímiles)
Yo apostaría por el Meteor, pues sus motores eran mucho mas confiables y con tecnología mas madura que los del ME 262 (33% se cayeron solos por desperfectos en los motores), podían desacelerar y acelerar sin tantas complicaciones. Pero hay tanta propaganda sobre el 262 que se lo mitifica. Ya Trufault hizo un video haciendo la comparación de ambos, este video tenía dos partes, como en la primera el opinó que era mejor el Meteor casi lo crucifican al pobre decidió no hacer la segunda parte, hay mucho fanatismo y poca objetividad. Un saludo
@@tatotiti9 Si fuera tan bueno lo hubieran utilizado . No dejas a tu mejor arma escondida y solo para derribar bombas V1, a nonser que temas que elnotro sea superior y despues no lo puedas venderr a otros países. En cuanto a los problemas de motor del Me 262 eran por falta escasez de materiales claves para su fabricación por eso duraban poco. Eso deberías saberlo
Excelente como siempre tu video Marcos. Y sin desperdicio alguno. La verdad es que ignoraba que la FAA hubiera usado ese aparato en esas cantidades y los hubiera mantenido operativos durante tanto tiempo. Acá en Venezuela no llegamos a utilizarlos pero sí a sus sucesores, los Vampires y los Venoms. Quisiera hacerte una petición si no es mucha molestia: cuando tengas un chance haz un video sobre el equipo acrobático argentino Cruz Del Sur. Recuerdo haber leído en mis antiguas enciclopedias que eran muy buenos pero jamás he visto nada sobre ellos. Saludos cordiales. 😀😀
Sorprendente vídeo, Marcos; desconocía que Gran Bretaña hubiera dispuesto de cazas a reacción durante la Segunda Guerra Mundial; creía que solo los alemanes los habían tenido. Saludos desde Madrid, España.
Excelente video Marcos. No se si lo sabias pero estuviste a centimetros de los anillos de 90 kg de plomo colocados en los Meteor argentinos, en la tobera de admision, para aliviar vibraciones. Un familiar mio ya fallecido trabajó en esa modificación.
Muy buen video muy buen dato que argentina tuviera 100 de estos ejemplares y que tuvieran bombarderos pesados excelente los datos históricos esperando más aviones míticos en el mundo de la aviación
Hola Marcos, muy buena reseña de éste avión! Me llama la atención que básicamente tiene una configuración similar al Me 262 (dos turboreactores bajo las alas) y los modelos posteriores tanto americanos como soviéticos (F86 y MiG15) tenían un solo reactor en el fuselaje. Esto se debe a que usaban compresores centrífugos con una relación diámetro/empuje muy alta y en el balance convenía un solo reactor más potente en la cola del aparato? Me gustaría una reseña del Ilyushin IL2.Gracias
Hola Marcos, buenísimo. Pensé que ibas a hacer mención de la jornada del 16 de junio de 1955. Donde, sobre cielo argentino, éstos aviones entraron en combate.
Buena síntesis Marcos, con imágenes de archivo, por que el Meteor nunca escoltaría a los raids de los aliados durante la segunda guerra mundial?, hubieran intentado hacer uno de caza nocturna como lo hizo la Luftwaffe con los de tipo "Nacthjagger". Tengo que volver a ver lo de los primeros reactores y quien de verdad fue más pionero, el Meteor siempre está opacado por la fama del Me262, lo del desarrollo de las primeras plantas motrices a reacción por parte de Rolls Royce es un tema de interés, lo del enfoque en el cambio de los flujos fue lo que los hizo mejorar: Axial, centrífugo. Gracias por el aporte, saludos cordiales.
Porque no ofrecían ventajas como escolta. Los aviones deben quedarse junto a los lentos bombarderos todo el tiempo, solamente alejándose una distancia prudente para rechazar un ataque enemigo. Dado que el 99.9% de los aviones alemanes eran también aviones a hélice, no había necesidad usarlos. Por el contrario, como Alemania necesitaba de interceptores para atacar en el menor tiempo posible a los bombarderos aliados, entonces sí encontraban un nicho para los nuevos aviones jet. Los bombardeos alemanes a suelo británico ya eran casi inexistentes para 1944 y por ende el Meteor no tuvo oportunidad de ser usado como interceptor, relegándose a cazar las bombas alemanas a reacción.
En Argentina estaban basados en la Base Aérea de Morón y tres de ellos se precipitaron a tierra en accidentes. Dos chocaron entre ellos sobre Ituzaingó y cayeron a tierra y el tercero se vino abajo el 10/03/1958 en la calle Maisón de Castelar que era la prolongación imaginaria de la pista de la base. Fallecieron varias personas incluyendo al piloto, Tte. César Piñón. Otros, milagrosamente nos salvamos como mi madre, mi hermana y yo mismo que tenía seis años. Arrastraron a gran velocidad y por inercia partes importantes del avión frente a mi escuela primaria y como fué a mediodía, por escasos minutos no estaban los chicos saliendo y la tragedia hubiera sido mucho mayor. Ante esos episodios dejaron de volar sobre la zona urbana. Recuerdo, como imaginás, imborrable en mi vida. Hoy en día existe uno en la Av. Inmigrantes de Retiro, frente al Edificio Cóndor de la FAA.
El accidente de las 2 unidades en Ituzaingó terminó con el incendio de un ala del geriátrico, y por otro lado destruyendo una vivienda humilde dónde fallece la familia (no recuerdo si eran 3 o 4). Los pilotos saltaron antes de precipitarse. Hace 20 años conocí un señor muy mayor, testigo del accidente de Castelar. Siempre pense en ese Castelar de campos y casas bajas, que impactante habrá sido, ni me imagino para UD que estaba ahí, lo lamento mucho. Un saludo
Avión de la época de oro de la fuerza aérea argentina. Excelente vídeo Marcos!!! Muchas gracias!!!
Belleza de avión un avance gigante en plena WWII.
Excelente video estimado Sr Marcos muchas gracias
Hola marcos, gracias por un nuevo video, gran trabajo como siempre, espero pronto nos hables del A6M "zero" japones, saludos desde colombia
Excelente Marcos cómo siempre. La antigua Argentina 100 aviones compro. Que loco actualmente tenemos 7 unidades operativos
Hice el servicio militar en la sexta brigada aérea de Tandil . Por aquellos años en la base volaban los Mirage y los Dagger . Había un Gloster montado como monumento . Ahora son los Glosters y los Mirage los monumentos .. que triste 😪
Excelente vídeo, como todos en el canal. Esta aeronave es un ícono como pocos, junto con su "hermano" mayor, el Camberra...
Te comento que en Ecuador lo tuvimos como parte del grupo acrobático Aguilas los cuales estuvieron en servicio entre 1960 a 1975. Y ahora están en exhibición en gran parte de las bases de la FAE.
Hola Marcos, exelente video, explicaciones y relato,la música en su justa medida y acorde a todos los vídeos, por todo gracias,mil gracias!!!
Saludos desde el Pinar Uruguay.
Marcos un verdadero placer ver tu informes. Genial
Hola Marcos. Excelente vídeo. He visto en el fondo, tras el Meteor, un De Havilland Moskito. Voto para la "Maravilla de madera" para el próximo vídeo. Gracias.
Un saludo
Recuerdo la nota de Revista GENTE en la decada del 70 mostrando a los nuevos MIRAGE que acababan de llegar al pais.
Gracias por el pulgar arriba.
Gracias por el video amigo Marcos.
Mi papa hiso el servicio militar en la base aerea de moron en el ano 57, me contaba de este avion que operaba ahi, gran recuerdo, exelente marcos !!, abrazo !!
Muy buen video. Estos aviones tuvieron su bautismo de fuego bombardeando Plaza de Mayo el 16 de junio de 1955. También fueron Gloster Meteor los aviones que ese día defendieron la Plaza
Los que bombardearon la plaza de mayo fueron los AT 6 TEXAN de la aviación naval. El Meteor mk IV al ser interceptor no tiene capacidad para llevar bombas
@@arielaguilar2786 una escuadrilla de Gloster leales luego de aterrizar en Morón para abastecerse fueron capturados por los golpistas y utilizados para ametrallar a la población en la Plaza de Mayo hasta la tarde
Y por supuesto, felicitaciones. Muy buen video.
Buenas tardes Marcos .
Excelente trabajo.
Increíble Video .
Te felicito como siempre
Buenos días excelente muy chido este video vacano cuadro muy buen. Detalles adicionales y aereonautico y avionica de aviones británico de cazabombarderos a reacción .
Saludos cordialmente 🇨🇴💯👏👏🎵🎶📀🙏🙌🥇🛫✈️ bendiciones.
@Mundo de aviación
@Mundo de aviación
! Deberías de colocar recordatorio para el próximo video en tu canal señor don Marcos G.!!!!!
Otro clásico indispensable.
Excelente como siempre!! Saludos
Hola. Marcos como siempre geniales tus vídeos seguí asi
El caza a reacción más numeroso en la Fuerza Aérea Argentina!. Argentina fue pionera en América Latina en el uso de aviones jet con este mítico modelo!. Excelente video MARCOS!. FELICITACIONES!.👏👏👏👏👍
Por la empresa alemana que lo construyó a cambio de esconder gerarcas nazis en Argentina en la época de Perón.
@@cardcasacardona9083 sos doble ignorarte. Son ingleses.
@@cardcasacardona9083 nada q ver
El Pulqui te querrás referir ese es de fabricación nacional Argentina
Siempre queriendo compararse 😂
Uno de mis preferidos,🙋🏼♂️👍🏼👌✈✈✈✈ la Argentina tuvo decenas de estos jets!!!🧿👀🖐🏼
Creo fueron 100.
magnifico video marcos. un avion que formó parte importante en la evolución del avion caza reactor. muchas gracias por el breve documental ( me gusta mucho la musica de fondo)
Que lindo modelo , muy elegante
Que precioso avión! Bravo
Digno rival para el Me 262, muchas gracias por traer este mítico avión Marcos.
Muy bueno Marcos! Hay uno en el aeropuerto de Neuquén!
GRACIAS Marcos .exelente vídeo muy buena información. Mucho éxito en toda tus proyectos.
Um Caça Muito interessante! Gratidão pelo vídeo Marcos! 🌟 👍
Jsjs, caca in spanish is "shit"
Donde va chaval!! De caca nada que es un vídeo de lujo.
mi padre hizo el servicio militar en la Fuerza Aerea y siempre me hablaba de los Gloster Meteor IV
muy interesante el tema de los aviones ah reacción,,saludos
Sublime video,FELICITACIONES 🍷
Gracias por vídeo Marcos y sobre la información de este avión saludos desde México.
saludos , mi mama se crio en la base aerea de moron y ella siempre me cuenta de cuando salian a practicar estos aviones y cuando se tiraban en picada el ruido q hacian le daba terror , ademas de q vio numeros accidentes de estos aviones
Excelente clase como siempre profe.
Muchas gracias Marcos.
Hola Marcos. Muy lindo avión. Me gustó mucho el video. Felicitaciones
"... sin mucho éxito". Sobró el mucho 😊
Excelente Marcos!!!👍 como siempre es de esperar de usted!!!😉👍
Que grande Marcos, otro excelente video con excelente material y data!! Mil gracias
Querido Amigo Marcos; enhorabuena por tu Prestigioso y Especializado Canal. Como siempre me sorprendes con información de mi ignorancia y me pones al día. Desde España un abrazo de Hermano y sigue asi, tus seguidores te lo pedimos.
Qué bonito era!!! Me hace acordar mucho el concepto de su diseño al Canberra.
Exelente gracias marcos
Que buen trabajo Marcos gracias 👋👋👋 saludos desde Ciudad de México
Otro interesante y completo vídeo Marcos,tras el Meteor expuesto se ve un autogiro C30.Saludos
Con la calidad de siempre. Muy Bueno!
Muchas gracias!
2:31 Me encanta la manera en la que explica que "Meteor" significa "Meteoro". Como diciendo, "Y si pibe, qué mas va a significar?" xdd
Amo tus vídeos!
El primer caza a reacción aliado y nunca se cruzó con el me-262 alemán que ya operaba en grupos de combate y lo interesante saber que argentina tuvo un gran número de este avión buen video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Amigo Marcos excelente trabajo y video sobre el Gloster Meteor y fue el segundo avión caza a reacción después del Messerschitt Me-262 alemán y después el Lockheed P-80 y deberías hacer un video sobre el F-80 Shooting Star y el T-33
Humm... Antes que el P-80 está el Bell P-59 Airacomet, que era una porquería bimotor con alas, que a gatas conseguía despegar.
Opino lo mismo, vamos por el P-80 shooting star / F-80 🧿✈👌👍🏼
Mira esos reflejos en el modelo 3D, gran trabajo Marcos 👌
es un placer ver tus videos, gracias.
Gran Video Marcos, tengo la suerte de haberme sacado fotos con ese Gloster. Saludos
Listo a ver otra joyita
Gracias x otro episodio!
Muy buen video Marcos , un sueño para hoy dónde Argentina destinaba presupuesto para tener aviones de ultima tecnología, como nos nos caímos del contexto de las naciones . Saludos desde Rosario
Y a diferencia de nuestros abuelos vivimos a puro pikete...protesta ...queja ...y rascada de hue....s.
@@norbertopineda1167 era gobierno de Peron. Les daba lo mejor a las ffaa. El PBI Argentino era el doble que Brasil .igual le hicieron golpe de estado. Que vivo después. .total Decadencia. Es la verdad guste o no guste.
@@hectorkingkong3306 en donde lo puse en duda? Utd busca enemigos donde no los hay. Si suele ver los videos de Marcos sabra q no hace este tipo de referencias , si me conosiera sabria de q lado estoy, practicamente no existe arma en el mundo q en algun momento fuera usada cuestionablemente. Saludos
Gran vídeo Marcos, eres una enciclopedia.
Gracias!
Buen video Marcos saludos 🙂
Excelente video Marcos. 👏
Excelente video Marcos, un ícono de la aviación. Gracias por tu trabajo. Un abrazo desde San Luis, Argentina
grandioso video me gusto
Destacado vuestro video ,metodico y detallado ...gran video 👍
Muchas gracias!!
Buen video, has uní acerca del F 101
Hola marcos que buen vídeo!!!
Ojala pronto hagas un vídeo del BF109
Un genial trabajo. No hay nada mejor que acabar la jornada y llegar a casa para comer, viendo un documental de Mundo de Aviacion. Un abrazo desde el otro lado del Atlantico.
Muchas gracias!
Como siempre destacable tus videos. Talvez en algún momento llegues a realizar sobre el avión T33
Excelente vídeo como siempre Marcos!!! Para el que quiera ver uno de estos de cerca hay uno en el Museo Histórico Fuerte Independencia de la ciudad de Tandil donde tenían asiento estas naves en la base de la VI Brigada Aérea
Se habla mucho de los jets a reacción que Alemania consiguió desarrollar al final de la 2ª Guerra Mundial y que podían haber cambiando la resolución de la contienda si hubieran llegado a tiempo. Pero también hay q tener en cuenta los desarrollos de la parte Aliada, q como bien documenta Marcos, no estaban de brazos cruzados. Buen trabajo!
Mi padre me contó de estos aviones que estaban en la base aérea de morón dónde estaba el .🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷✈️✈️🛩️🛩️🛩️✈️
Buen video, buen aparato.
Sigo pensando que el mejor reactor de la segunda guerra mundial fue el HE-162 Salamander...
Muy buen video .Un saludo
Gracias Marcos. Seguramente sabrás que uno de estos protagonizó el primer derribo de avión a reacción en Sudamérica, en combate aéreo durante el nefasto atentado de bombardeo plaza Mayo en 1955.
Otro día mas que llego de trabajar y veo tu notificación, a comer y a disfrutar de mis videos favoritos, una vez mas sos el mejor y gracias por el entretenimiento!
Muchas gracias Franco!!
Hola don Marcos, otro gran video como siempre. Saludos cordiales desde Chile 🇨🇱.
Otro gran video.
No te olvides del Fiat del museo
Gran trabajo como siempre, gracias por el video, la verdad que el morro del A-10 le tiene un cierto parecido al Meteor, o eso me parece a mí claro.
Muito bom. Faz um vídeo do histórico avião brasileiro BANDEIRANTES!!!!!! Lá estava o início da atual poderosa Embraer. Saludos!!!!!
Para Blanco. Estas como Pele. .cambia de pastilla. Y seguí sambando. Es lo que hacen bien. .obligado. .
Hola Marcos. Gran trabajo. Una lástima que no llegarán a enfrentarse con los 262... habría sido épico.
los alumnos de la EEST N°7, presentaron su proyecto de grado que consistió en la restauración y puesta en marcha del Gloster Meteor C-010.
Buen video amigo saludos
Saludos cordiales desde Perú, hay muchos canales que hablan de aviones, pero no explican bien y detallado como lo haces tú. Espero sigan mejorando cuando haces un vídeo de las fuerzas aereas de Latinoamérica en sus estados actuales. Muchos éxitos.🙂👍
Hay algunas fotos de los rasantes que se hicieron con el meteor que dan miedo. Bueen videooo
Buen video como siempre.
Gracias!
@@Mundodeaviación Ya me suscribí y quedo en espera de tu próximo reportaje. Saludos desde México.
Siempre me quedo las duda en estos aviones, com o hacian con el motor jet y el larguero del ala que atraviesa la barquilla. Un trabajo impecable Marcos.
Básicamente eran un mini fuselaje, con dos anclajes para las porciones del ala.
Veo que hay un autogiro C.30 en el museo...
Hola gracias, pregunta podrías hacer un vídeo del autogiro, seria de interesante además q se me vino a la mente al verlo en este vídeo detrás del meteor, gracias
Mola!!
Excelente video!! Al ver este avión es inevitable pensar como hubiera sido un enfrentamiento contra el Messerschmitt (en una situación más o menos pareja)
Los primeros modelos no tenían chances ante el ME 262, ya que éste tenía alas rectas y el ME 262 las tenía en flecha, por eso los británicos nunca los enfrentaron con los reactores alemanes que eran mas avanzados
@@jorgerafael2256 pero el ala en flecha solo indica que puede eventualmente ir mas rápido... pero eso, per se no da una superioridad total, e ahí el porqué hubiera sido interesante ver ese enfrentamiento (por sus capacidades disímiles)
Yo apostaría por el Meteor, pues sus motores eran mucho mas confiables y con tecnología mas madura que los del ME 262 (33% se cayeron solos por desperfectos en los motores), podían desacelerar y acelerar sin tantas complicaciones.
Pero hay tanta propaganda sobre el 262 que se lo mitifica. Ya Trufault hizo un video haciendo la comparación de ambos, este video tenía dos partes, como en la primera el opinó que era mejor el Meteor casi lo crucifican al pobre decidió no hacer la segunda parte, hay mucho fanatismo y poca objetividad. Un saludo
@@tatotiti9 Buen punto con lo de los motores y efectivamente hay mucho fanatismos. Voy a buscar el video de Trufault.
@@tatotiti9 Si fuera tan bueno lo hubieran utilizado . No dejas a tu mejor arma escondida y solo para derribar bombas V1, a nonser que temas que elnotro sea superior y despues no lo puedas venderr a otros países. En cuanto a los problemas de motor del Me 262 eran por falta escasez de materiales claves para su fabricación por eso duraban poco. Eso deberías saberlo
Excelente como siempre tu video Marcos. Y sin desperdicio alguno. La verdad es que ignoraba que la FAA hubiera usado ese aparato en esas cantidades y los hubiera mantenido operativos durante tanto tiempo. Acá en Venezuela no llegamos a utilizarlos pero sí a sus sucesores, los Vampires y los Venoms. Quisiera hacerte una petición si no es mucha molestia: cuando tengas un chance haz un video sobre el equipo acrobático argentino Cruz Del Sur. Recuerdo haber leído en mis antiguas enciclopedias que eran muy buenos pero jamás he visto nada sobre ellos. Saludos cordiales. 😀😀
lo tenemos en un parque aca de verde y blanco , myt bueno
Muy buen informe, bien didáctico y como siempre estar al lado del avión original haciendo el video👌👍👏
Sorprendente vídeo, Marcos; desconocía que Gran Bretaña hubiera dispuesto de cazas a reacción durante la Segunda Guerra Mundial; creía que solo los alemanes los habían tenido.
Saludos desde Madrid, España.
Hola Marcos, excelente tu pagina, de lo mejor. Una consulta: harias un video con los helicopteros Cicare? Abrazo
me encantaría poder hacerlo, ojalá pueda visitar algún día la fábrica
@@Mundodeaviación Marcos, conozco gente cercana a la fabrica (de hecho la visite), si queres puedo preguntar.
Marcos, nadie de habla hispana a hecho un video sobre un noble abuelito:
El curtis C46.
Espero que puedas hacer uno en un futuro próximo.
Un abrazo!!
Excelente video Marcos. No se si lo sabias pero estuviste a centimetros de los anillos de 90 kg de plomo colocados en los Meteor argentinos, en la tobera de admision, para aliviar vibraciones. Un familiar mio ya fallecido trabajó en esa modificación.
Muy buen video muy buen dato que argentina tuviera 100 de estos ejemplares y que tuvieran bombarderos pesados excelente los datos históricos esperando más aviones míticos en el mundo de la aviación
4000 unidades !!!!Debe haber sido interesante volarlo con un motor plantado... excelente video... saludos
Hola Marcos, muy buena reseña de éste avión! Me llama la atención que básicamente tiene una configuración similar al Me 262 (dos turboreactores bajo las alas) y los modelos posteriores tanto americanos como soviéticos (F86 y MiG15) tenían un solo reactor en el fuselaje. Esto se debe a que usaban compresores centrífugos con una relación diámetro/empuje muy alta y en el balance convenía un solo reactor más potente en la cola del aparato? Me gustaría una reseña del Ilyushin IL2.Gracias
Exelente
Hola Marcos, buenísimo. Pensé que ibas a hacer mención de la jornada del 16 de junio de 1955. Donde, sobre cielo argentino, éstos aviones entraron en combate.
Lamentablemente.
Buena síntesis Marcos, con imágenes de archivo, por que el Meteor nunca escoltaría a los raids de los aliados durante la segunda guerra mundial?, hubieran intentado hacer uno de caza nocturna como lo hizo la Luftwaffe con los de tipo "Nacthjagger". Tengo que volver a ver lo de los primeros reactores y quien de verdad fue más pionero, el Meteor siempre está opacado por la fama del Me262, lo del desarrollo de las primeras plantas motrices a reacción por parte de Rolls Royce es un tema de interés, lo del enfoque en el cambio de los flujos fue lo que los hizo mejorar: Axial, centrífugo. Gracias por el aporte, saludos cordiales.
Creo que solo los utilizarían solo para la defensa de Inglaterra, nada más. Hubiese sido muy interesante ver combates entre el Meteor y el 262.
Porque no ofrecían ventajas como escolta. Los aviones deben quedarse junto a los lentos bombarderos todo el tiempo, solamente alejándose una distancia prudente para rechazar un ataque enemigo. Dado que el 99.9% de los aviones alemanes eran también aviones a hélice, no había necesidad usarlos.
Por el contrario, como Alemania necesitaba de interceptores para atacar en el menor tiempo posible a los bombarderos aliados, entonces sí encontraban un nicho para los nuevos aviones jet. Los bombardeos alemanes a suelo británico ya eran casi inexistentes para 1944 y por ende el Meteor no tuvo oportunidad de ser usado como interceptor, relegándose a cazar las bombas alemanas a reacción.