de Havilland DH.100 Vampire / DH.115 Sea Vampire
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- Опубликовано: 2 мар 2022
- Después del gloster meteor , fue el segundo avión a reacción fabricado por los británicos. El prototipo voló por primera vez en septiembre del 43, pero no entro en combate en la segunda guerra. También fue el primer avión a reacción en cruzar el Océano Atlántico .
El Vampire sirvió en los escuadrones de primera línea de la RAF hasta 1955, además de ser utilizado en numerosos países. Se construyeron casi 4400 unidades de las que una cuarta parte fueron bajo licencia en otros países. Entró en servicio en 31 fuerzas aéreas y se realizaron quince versiones de este avión.
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Fuentes fotográficas y de video:
De Carlos E. Perez S.L - Trabajo propio, CC BY-SA 4.0,
De aeroprints.com, CC BY-SA 3.0,
De Newresid stephanelhernault@yahoo.fr - Trabajo propio
De Elmerhomerochombo - Trabajo propio, CC BY-SA 4.0,
By Tony Hisgett - commons.wikimedia, CC BY 2.5,
By Tony Hisgett - commons.wikimedia, CC BY 2.5,
By San Diego Air & Space Museum Archives -
By Unknown author - U.S. Naval Aviation News January 1947 [1], Public Domain,
By Royal Air Force official photographer - This is photograph RAF-T 6 from the collections of the Imperial War Museums., Public Domain,
By RuthAS - Own work, CC BY-SA 3.0,
By JohnnyOneSpeed - Own work, CC BY-SA 3.0,
By Canadian ForcesExpired crown copyright. All images made by Canadian Forces more than 50 years ago., Public Domain,
By Alan Wilson - Norwegian Vampire T55 &By Gulosten - Own work, CC BY-SA 4.0,
By Flygvapenmuseum/Nygren, (fotograf F 3) - , Public Domain,
By Mike Freer - Touchdown-aviation - Gallery page www.airliners.net/photo/De-Hav... cdn-www.airliners.net/aviation..., GFDL 1.2,
By Oren Rozen - Own work, CC BY-SA 3.0,
By Dezidor - Self-photographed, CC BY 3.0,
By Markmark - Own work 
Наука
es probablemente uno de mis aviones preferidos, mi abuelo volaba los "aguacates voladores" asi es como les decian en mexico
Así es, les decían los aguacates por el color verde en que estaban pintados y por el fuselaje regordete. Me imagino las anécdotas que podría haberte contado tu abuelo.
Saludos fraternos
Que más mexicano que pilotar un aguacate volador 🥑
A mi me pela la vertola.
Aguacate volador... 🤣🤣🤣🤣
Instructivo e interesante, como siempre. Está claro que el Museo de Aeronáutica chileno es muy interesante.
Saludos desde Madrid, España.
Excelente trabajo.
Agrego que el hijo del diseñador del Vampire, Geoffrey de Havilland Jr se mató en un derivado del Vampire, el experimental DH 108 Swallow que compartía muchas partes con el Vampire. En una picada que casi llega a Mach 1 tuvo una falla estructural estrellándose en el estuario del Támesis
En México, fue el primer avion de combate a reacción, en 1961, equipo al escuadrón 200 con un total de 17 aeronaves compradas para la fuerza aérea mexicana
el vampire, junto con el venom, sea venom, gloster meteor, gloster javelin entre otros fueron de los primeros aviones que leí justo con mi primera revista. El mundo de la aviación de planeta se llamaba
Hay un cuento de Frederick Forsyth llamado “El Guía “, donde el protagonista vuelva un Vampire. Se los recomiendo. A parte de lo bueno que es el cuento, hace el comentario de lo difícil que era poder eyectarse. Muy buen video👍
Lo tengo,muy buen relato!!! Hay otro protagonista de De Havilland en esa historia 😉. Frederick Forsyth creo que piloto Vampire.
Excelente video como siempre Marcos👍
Y sana envidia por haber podido tocar uno de ellos en tu visita al hermano país Chile.
Gracias! Saludos!
@@Mundodeaviación México también los uso.. fueron comprados después del conflicto con Guatemala
Muito bom! Um Caça Muito interessante! Um pequeno Caça que impressiona! Gratidão pelo vídeo Marcos! 🌟 👍
Hola Marcos,
Excellente trabajo siempre sigo su canal, muy interesante especialmente cuando hablamos de historia de aviación.
Mi familia eran todos militares include do varios pilotos, y en los años 50's la Fuerza Aerea Dominicana ,era gigante con un escuadron de caza-bombarderos Vampiros de 25 unidades y más de 50 Mustang F-51 y hasta 75 At-6, otros modelos fuerón 25 P-47, 8 P-38, 5 Mosquitos, 5 B-26, 2 B-17, 15 baugfighters, B-25, 4 A-T33.
Todo esto fue fruto de la ferréa dictadura de Trujillo
Aun asi sin glorificar a un dictator, la realidad es que fuerzas armadas latinoamericanas an sido debilitadas para beneficiar la influencia del gran poder, de este hemisferio.
Pero también se ha demostrado profesionalismo y capazidad en fuerzas latinoamericanas, por ejemplo pilotos de la marina y fuerza aerea Argentina 🇦🇷 .
Seria interesante que nuevas generaciones conozcan más nuestra historia.
Creo que con el formato que tienes en tu canal se pueden agregar todos estos hechos históricos, sin involucrarnos en politica.
Agradeciendo tu excelente trabajo,
Edgar Ramirez
Republica Dominicana
Amigo marcos aca en Venezuela estuvo los modelos DH100 Vampire FB - 3C35 y Modelo T-55 están exhibido en el Museo Aeronáutico de Maracay
Hermoso Avión!
Fue protagonista de el Cuento "EL PASTOR",de Frederick Forsyth.
Y se hizo el año pasado la Película de este cuento.
Muy buen video!
Gracias!
En México le decía el Aguacate por la forma de la góndola central y fue de los primeros cazas a reacción en traer a Latinoamérica que era Venezuela a fines de los años 40s y excelente vídeo amigo Marco como siempre desde Colombia y para cuando un video sobre el Lochkeed T-33 Silver Star y el F-80 Shooting Star
me sumo a la solicitud del amigo Gilbrey,..... se que en el museo aeronáutico de Chile, encuentras estos dos ejemplares.
@@gonzalotorres5324 En mi país Colombia nunca llegaron a traerlos y solamente trajeron los primeros reactores militares eran de origen estadounidense que fueron los F-80 y el T-33 en 1954 y no el Vampire que países latinos como Chile, México, Venezuela y República Dominicana que fueron esos países que operaron hasta los años 60s y 70s
buen Video!!.... que extraña configuración de aeronave, la cual la hace única.
Espero pronto nos puedas presentar un video sobre el T34 mentor y del T-33 SilverStar.
Muy interesante el vídeo , felicitaciones por lo rico en historia del vídeo.
Esos primeros diseños , el paso del pistón a reacción . . . Cómo volaba la imaginación y la ingeniería cuando no había bases . 🙌🇦🇷
Otro gran video profe Marcos, ya aprendí otro poquito y lamentar la perdida del antonov 225, literalmente un avión único, sería lindo recordarlo en uno de sus videos profe Marcos, saludos cordiales desde 🇨🇱
Gracias por el video, Marcos.
Podría agregar a la historia que en la parada militar de 1953, estuvo invitada la Fuerza Aérea Argentina, y ellos participaron con unos Gloster Meteor (insisto en que hay que recordar que Argentina fue pionera en los aviones a reacción en Latinoamérica, así como en el diseño y fabricación de aeronaves, con mucho apoyo de ingenieros alemanes de la II Guerra Mundial).
En esa parada militar, los hermanos argentinos dejaron en claro la obsolescencia de los aviones a pistón que se tenían en primera línea en Chile, tales como el AT-6, o el B-25, y de ahí nació la inquietud por modernizar la FACH, y por las dificultades para conseguir material de guerra en EEUU, es que se recurrió a Gran Bretaña para comprar los primeros 5 Vampire.
Un abrazo a todas y todos aquellos que somos fanáticos de las alas.
Gracias por los videos ! , Hoy aprendí algo muy importante para mí, como un neófito pero gustoso de aviones , con solo una palabra que dijiste me aclaraste un universo , la palabra "CENTRIFUGO" referido al compresor , y así pude entender por qué tienen esa forma tan característica los motores antiguos , y la palabra "AXIAL" vino a completar diferenciación , digamos era un elefante blanco , siempre asumí que los motores modernos eran más evolucionados obviamente que a esos viejos con gran diámetro , cómo no darme cuenta , bueno GRACIAS A DIOS nadie nace sabiendo . Gracias.Santa Fe Capital 🇦🇷🤙🤙
Excelente vídeo, con lo siempre.
Este fue el primer caza a reacción de República Dominicana, para la época en la cual lo adquiriendo era un caza bastante moderno.
Realmente parece un vampiro cuando vuela. Me gustan mucho estos viejos aviones, ayudan a comprender un poco más la evolución de la aviación. Muy lindo video Marcos. Felicitaciones
Los DE HAVILLAND siempre se distinguieron de sus contemporáneos , como siempre muy buena la entrega . De acá hasta el OSCAR sin escalas jeje , felicitaciones MARCOS
Otro gran video, con una nave histórica muy interesante. Felicitaciones Marcos, excelente trabajo, aunque extrañe la sección de las dimensiones de la aeronave y su ficha técnica. Saludos.......
Un avión de diseño muy curioso y muy bonito!!!
Exelente contenido. Hermoso avión los vuelos rasantes de las imágenes impresionante para esa época.
Que impecables son tus video. Marcos, te lo están pidiendo, para en el futuro un recordatorio del An- 225, gran perdida. Creo que merece un video acá. Como siempre muy profesional en todo. Saludos desde Bs As bro
Un avión interesante alas alargadas.fuselaje corto.doble cola un curioso diseño británico 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hola Marcos G me encantó el video del Havilland DH-100 vampare, me encantó mucho el diseño innovador, y más aún que tubo su versión para Portaaviones, me gustaría para próximos videos hablaras de los aviones PZL-28 ( avión de fabricación croata, de este avión me gusta la versión para la Armada de ese país.), Grumma F-11 Tiger, Grumma F9F Cougar, Douglas A-1 Skyraiders, A 7E - Corsair 2, 8E- Crusaiders, estos dos últimos no de si has hablado en tu canal, saludos.🇦🇷🙋🏻♂️
Gracias profe, como siempre.
Marcos sigue adelante.
Que grande Marcos! Tenés que estar en Netflix viejo!
Uno de mis aviones favoritos, casi un ala volante, muy bonito, Gran informe
muchas geracias!
Gracias Marcos.
Un avión bastante raro! Excelente vídeo!!Muchas gracias Marcos!!!
Excelente vídeo como siempre Marcos. Muchas gracias por compartir.
Que datazo, no sabia que los nipones lo operaron, voy a buscar algunas fotos sobre eso. Saludos..
Batman se perdió el tener ese avion bastante peculiar 😅, excelente video Maestro. Un abrazo fraternal desde México. ✌🏽😁
Tuve la oportunidad de ver este avión en persona hace poco y es una hormiguita. Aún así es muy lindo
Buena imagen inicial en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio. Excelente luz cenital. Ojalá que te haya dado ganas de hacer el vídeo del F104 😃😃
Excelente trabajo, gracias por la información.
Excelente trabajo de investigacion marcos, no sabia que habian tantas variantes, aqui te dejo una historia interazante de esta aeronave en venezuela:
10 de noviembre de 2015 ·
DeHavilland Vampire FB.5 Primer Caza a Reacción de la Fuerza Aérea Venezolana.
Los primeros P-47D Thunderbolt habían llegado a Boca de Rio en Noviembre de 1946 impuestos por el gobierno de los Estados Unidos a través de su programa de Préstamo y Arriendo denominado "American Republic Project" (ARP). Sin duda, toda una novedad de aeronave más cuando la Aviación Militar no contaba con un verdadero avión de caza desde que fueron retirados de servicio, los últimos Fiat Cr.32 operativos en 1942, resultando estos, los P-47D, un problema serio para mantener y operar.
La aviación militar mundial experimentaba un desarrollo vertiginoso generado por las experiencias ganadas de la Segunda Guerra Mundial y entraba en la nueva era de los motores a propulsión a chorro.
El alto mando de la Fuerza Aérea Venezolana vio las posibilidades que daba el fabricante ingles DeHavilland con su avión Vampire de entrar en esa nueva era tecnológica y ordena en Julio de 1949, la adquisición de 24 unidades de la versión FB.5
Los primeros 4 ejemplares fabricados en la planta de Hatfield, Herts, estuvieron listos entre Noviembre de 1949 y Febrero de 1950, arribando los dos primeros al Puerto de La Guaira en Diciembre de 1949.
Con el apoyo y la supervisión técnica del fabricante, las 2 primeras aeronaves fueron ensambladas en Maiquetía y una vez realizados los vuelos de comprobación por el Piloto de Pruebas John Wilson, fueron trasladados a Boca de Rio y asignados al Escuadrón de Caza Nro. 36, junto a los P-47D bajo el comando del Cap. Buenaventura Vivas.
A estas 2 primeras aeronaves le fueron asignadas las siglas 1A36 y 2A36, y a las entregadas en Febrero de 1950, 3A36 y 4A36, iniciándose con ellas la nueva Aviación de Caza a reacción en Venezuela.
El DeHavilland Vampire FB.5 era primordialmente un avión caza bombardero diurno de construcción mixta metal-madera en el fuselaje. Estaba propulsado por un motor Goblin 2 de 3.100 lbs. de empuje, alcanzaba una velocidad máxima de 882 km/h, una altitud de 13.410 mts. y un alcance de 1.960 kms. El armamento fijo estaba compuesto por 4 cañones Hispano Mk.V de 20 mm. con capacidad para 600 rondas, además portar 2 bombas de 500 lbs. c/u, u 8 cohetes de 3 pulgadas.
El primer piloto venezolano en recibir instrucción y volar solo en un De Havilland Vampire fue el Tte. Alberto Vivas Serrano, quien a pesar de no contar con los medios idóneos, esta se efectuó sin novedad, al igual que para el resto de los pilotos y técnicos del Esc. 36. El Tte. Vivas Serrano luego de ayudar en la instrucción de los otros pilotos a realizar su primer vuelo solo, regresa a volar P-47D por petición del Comandante del Escuadrón Cap. Buenaventura Vivas.
Las otras 20 unidades restantes fueron fabricadas en la planta de de Hawarden, Chester, estando listas para sus embarques a Venezuela entre Octubre de 1951 y Septiembre de 1952, recibiendo las siglas 5A36 al 24A36.
El 1ero. de Septiembre de 1952, la fragata colombiana "Almirante Padilla" realiza ejercicios militares de tiro sobre el Archipiélago de Los Monjes, lo que generó una movilización militar venezolana para repeler la agresión.
Entre la parte que le correspondía a la FAV, estaba la movilización de varios escuadrones hacia los aeropuertos de Grano de Oro, Estado Zulia, y Las Piedras y Coro en el Estado Falcón para realizar operaciones de vigilancia y patrullaje sobre la zona y a la vez brindar apoyo a las unidades navales en la zona.
Entre los escuadrones movilizados, estuvo el de Caza Nro. 36 bajo el comando del Cap. Mario Araujo Rojas con aviones P-47D y Vampire FB.5, siendo para este último, sus primeras misiones de combate real, aunque presumiblemente limitadas por su reciente adquisición.
El 10 de Diciembre de 1952, se crea el Escuadrón de Caza Nro. 35 "Las Panteras" con sede en Boca de Rio, bajo el comando del Cap. Néstor Porfirio Rodríguez. Una vez declarado este operacional, se divide en 3 escuadrillas: A, B y C con 8 aeronaves cada una.
Los DH Vampire también vieron acciones bélicas en los sucesos del 1ero. de Enero de 1958, en el derrocamiento del Gral. Marcos Pérez Jiménez; luego en los sucesos contra el Presidente Rómulo Betancourt en lo que denominaron el “Carupanazo” en Mayo del 1962 y el “Porteñazo” en Junio del mismo año.
El 27 de Julio de 1961, se crea el Grupo Aéreo de Caza Nro. 12, siendo su primer comandante el Tcnel. Alberto Vivas Serrano, reuniendo en esta nueva unidad a los 3 Escuadrones de Caza: el 34 con DH Venom, el 35 con DH Vampire y el 36 con F-86F Sabre.
El Cap. Carlos Raul Paiva Paiva es nombrado Comandante del Escuadrón Nro. 35 y son trasladados a la Base Aérea El Libertador.
En 1970, ya en el ocaso de su vida operacional, los DH Vampire sobrevivientes son trasladados a La Carlota, en Caracas, y finalmente a la Base Aérea Vicente Landaeta Gil en Barquisimeto, Estado Lara donde culminan definitivamente su carrera operacional dentro de la Fuerza Aérea Venezolana en 1973.
Actualmente se exhiben en el Museo Aeronáutico "Cnel. Hernán Paredes" en Maracay, Estado Aragua, 2 aeronaves DH Vampire, un monoplaza FB.5 y un Biplaza T.Mk.52. También en el Museo de la Fuerza Aérea Israelí en Hatzerim, Israel, se exhibe un DH Vampire T.Mk.52 (FAV0053 ex-2E35) donado a ese país y pintado con colores de la Fuerza Aérea Egipcia, en recordación de la participación de aviones similares durante la Guerra de los Seis Días.
Referencias:
"Historia del DeHavilland Vampire" David Watkins con prólogo y apuntes del Piloto de Pruebas John Wilson.
"DeHavilland Vampire" Warpaint Series Nro. 27 W.A. Harrison.
"Historias de la Aviación Militar Venezolana" Cnel. Hernán Paredes.
Escrito sobre la Crisis de los Monjes en 1952 por el CN Tomas Antonio Mariño Blanco con datos suministrados por la Comandancia General de la Aviación.
Apuntes Personales del Cnel. Alberto Vivas Serrano suministrados por su hijo Jose Luis Vivas
Entrevista al Gral. Rafael Jelambi Terán, Piloto de DH Vampie y protagonista de la Crisis de Los Monjes en 1952 concebida al Cnel. Jose Luis Ochoa Vargas
Por: Freddy Pedrique para Fuerza Aérea Venezolana FAV-Group fav ven
Era muy niño cuando tuve la suerte de verlo volar, vivía muy cerca de la base aérea del Bosque en Santiago y creo que debe de haber sido por ahí por el año 1974.
Me encantan los aviones de doble botalón!
Precioso avión el Vampire. También de mis favoritos. Tienen mucho encanto los aviones que casi compartieron este diseño de timón con doble cuerpo de cola.
Lo del diseño de la instrumentación con la palanca estorbando para ver hasta el combustible... pues muy "british". Como igual que se les ocurrió en el vano motor del Mini poner el radiador en un lateral, pegado a una de las aletas. ¡Como si no hubiera sitio en el hueco motor, y más lógico para el radiador! Pues nada, a alguien durante el diseño y montaje se vería en la situación con el radiador en la mano y delante del hueco motor: "¿Y dónde monto esto que no me quite mucho tiempo que ya me toca el té con pastas e irme... aquí mismo...". Y lo que es peor, que nadie revisó nada ni por encima y que dijera "¿y esto, en cuanto haga algo de calorcito o que vendamos en países mas calurosos, no dará problemas?"
Felicidades por este excelente video.
Le solicito un video acerca del OV 10 Bronco y el EMB 314 Super Tucano.
Sobresaliente trabajo Marcos. Muy buena info. No me imagine que Japon hubiese empleado este avion! Aunque alguna de las imagenes son del Venom, no del Vampire. Gracias por tu trabajo!
Un súper video!. Espectaculares las imágenes!. FELICITACIONES MARCOS. 👍
Excelente video Marcos. 👏👏
Excelente como siempre. Camarada.
Hola.
Como comente en el anterior vídeo, destruyerón el Antonov 225. Espero que haga un vídeo sobre el.
Saludos.
Mi avión favorito del videojuego (Blazing Angel 2)
Es curioso ver este tipo de diseños hoy en día en drones
Excelente video, gracias Marcos por tanto material entregado y con datos abundantes entre historia y técnica. Saludos. Gustavo C. A. B. A.
Estaba esperando este video.. gracias
Felicitaciones Marcos ,lo había pedido hace un tiempo el vídeo de este avion, muchas gracias por este excelente trabajo
Otro avión imprescindible. El primer jet de muchas fuerzas aéreas.
Excelente, como siempre
Fue el primer avión a reacción de la Fuerza Aérea de Chile. Voló en Chile hasta 1978.
Mira Marcos como te ha servido el museo de La Fuerza Aérea.
Fulero el avioncito este Marcos!!!!
Como todos los vídeos muy interesante,bien documentado,elaborado y explicado.Con el atractivo extra de los aviones"diferentes"Mi agradecimiento Marcos
Hola don Marcos, un exelente video de un pequeño cazas de la posguerra. Saludos cordiales desde Santiago 🇨🇱.
Felicidades por el vídeo y saludos desde México Marcos.
Gracias! Saludos!
Hola Marcos excelente video como siempre abrazo hermano desde la ciudad Córdoba,🇦🇷👍🇦🇷
Que linda ciudad es Cordoba, sobre todo el sector de la rotonda, y el espacio fluvial que cruza la ciudad, la gente es muy amable y cordial, y ese modo tan cantadito de hablar, de como alargan las vocales, tan distinto al de los porteñis. Me encanto. Saludos desde Santiago de Chile
Estuve a punto de solicitar un vídeo de éste raro pero ingenioso aeroplano. Gracias y éxitos!!!
Muy bueno el informe!!
Hola mundo de la aviación me encantan tus videos y me encantaría que subieras un vídeo para la sección de ww2 que se trate de el Ju 87 STUKA. Salu2 👌
Saludos ¡¡¡¡ MUY BUEN VIDEO 👍🏻😉
Excelente video Marcos ojala que .
pronto hagas un video para el de Haviland Venom una mas version del Vampire .
Este avion me gusta por su silueta poco comun y ademas de que sirvio en la fuerza aerea mexicana en el pasado
Muy buen video. No tenía ni idea de la brutalidad de unidades fabricadas, 4400 nada menos!!!
exelente video muy informativo
Gracias marcossss!!!!
gracias a vos Diego!
Un avión majestuoso
Hola Marcos me a gustado el reportaje muy interesante... No sabia que se fabricaron terminando la 2GM,,eres el n, 1 en aviacion.
Como esperaba mucho este video, quería saber sobre este avión, muy buen video
muchas gracias Diego!
La República Dominicana tuvo 42 de esas aeronaves y actualmente hay uno en exhibición en la Fuerza Aérea Dominicana...
Interesante vehículo
En Venezuela los vampire entraron en acción incidente de los monjes 1952 cuándo la Armada Colombia amenazó con el archipiélago y los vampire marcaron la superioridad aérea de Venezuela y retirada colombiana
De perfil y de frente me hizo acordar al A37. Aunque nada que ver el diseño y propósito. Buen video saludos.
Excelente informe!!!! Muy buenos datos históricos 👌👍👏
Sos el #1 hermano!👍🏻
Muy buen video Marcos, saludos!!
Gracias! 😊
Edmundo weiss voló el vampire, en un solo día piloteo varios aviones de la de havillan sin previo entrenamiento y se convierte en aquel país en el primer piloto argentino en volar un jet ( un Gloster Meteor) y en romper la barrera del sonido con un De Havilland DH-108 Swalow, así logró entrar en los primeros 15 pilotos en el mundo en pasar mach1, un argentino poco reconocido weiss, deberías hablar en un video de el.
El video tiene un error, en varias secuencias aparece un Venom, que si bien es un desarrollo del Vampire, es un caza diferente; Venezuela se convirtió en el primer país de América Latina en poseer un caza bombardero a reacción, 24 unidades llegaron desde 1.948 hasta 1.952 (aunque Argentina también tuvo aviones a reacción desde 1.948, los Meteor eran cazas puros o interceptores, no cazabombarderos); en Venezuela también estuvieron en servicio los Venom. El Vampire sirvió en la Aviación Militar Bolivariana (en aquel tiempo Fuerza Aérea Venezolana) hasta comienzos de la década de 1.970 y tuvo un papel determinante en la Crisis del Archipiélago de Los Monjes que sanjó con el reconocimiento de la soberanía venezolana sobre las islas por parte de Colombia.
Wonderful !! ✈👀🙋♂️👏👍🏼👌🏆
Buen informe 👍✌️😶
Siempre 👍👍👍
Hola marcos, gracias por un nuevo video gran trabajo como siempre, gracias por el tiempo y dedicacion a hacer estos videos para todos aquellos amantes del mundo de la avicion y de todo lo que vuela, nos podrias hablar en algun momento sobre el F4U corsair?, saludos desde colombia
Marcos por favor, un vídeo sobre el Latécoère Late 25 del cual teneis el último ejemplar en Argentina, Gracias por tus videos desde Cataluña.
Hay una interesante historia de los vampiros de la Fach que salieron a interceptar un ovni. En la década de los 70's
Slds dsd chile hermano ✌👍👍👍
Me olvide de mencionar que recien me acorde. Fijate que en el video hay imágenes en las que aparece solamente el de Havilland Venom.
Que onda Marcos, ojalá algún día puedas visitar el nuevo museo de aviación en México !!!
Saludos !!!
Para el algoritmo saludos y gracias
Gracias a ti
Hola Marcos, cuando puedas hace un vídeo del Morane Saulnier París, gracias
Me gusta mucho los aviones con la cola trasera como este ..de echo no me acuerdo del nombre..pero había otro similar pero con hélices en vez a reacción..buen video marcos. Un saludo
Ta me acordado..El p38 lignight...además luego lo mencionaste
El bombardero pesado cuatrimotor Consolidated B-24 Liberator, norteamericano, que ingreso al servicio en marzo de 1944, al Grupo 308 de la USAF. Luego el North American B-25 Mitchell y el Lockeed P 38, bimotor, todos a piston o helice.
Excelente como siempre... si podes hacer un video del ahora supuestamente destruido avion mas grande del mundo, el An 225 seria muy interesante, pude verlo cuando vino a cordoba la ultima vez... una bestia! abrazo
Ya se confirmo su destrucción en fotos y comunicado del gobierno ucraniano.
@@luislugo1289 que pena... que perdida... una maravilla de la ingenieria aeronautica
Que epico
Si parece un murciélago.🦇
México también lo usó... yo tengo un modelo a escala de la FAM XD
Un moquiro con motor reacción 👍
Buen video amigo saludos
Gracias! 😊
Marcos buenos días , podrías hacer el video del An225 , como homenaje a esa aeronave que ya no podremos ver surcar los cielos por favor ... gracias saludos desde Colombia
Después hay algunos que critican al Me 262 porque era lento en el despegue y aterrizaje, cuando era un problema común en todos los motores jets de la época, tanto aliados como alemanes , por sus motores que se debían acelerar de a poco para no ahogarlos y que se les plantara, en el despegue o aterrizaje
E visto mas gente sobrevalorando al me 262 bueno en general cualquier vehículo alemán, que criticarlos
Era o segundo que foi projetado como segundo!!! No Brasil tem um c biplaza civil desses que usam o motor RB-41nene.