Спасибо огромное!!! Мучение было с запусками генератора, 2 раза в ремонт отдавал / бестолку. Посмотрев ваше видео, отремонтировал за 5 минут. На «холодную» теперь заводится с пол тыка!!!
Жиклёр холостого хода )))). Главное я разобрал карбюратор промыл продул, собрал, без толку. Пока я этот жиклёр не прочистил тонкой медной проволкой из многожильного электрического провода, результата небыло. И засор был конкретный, плотный, так как я впервые разбирал карбюратор от бензогенератора, даже засомневался что там должно быть прямое отверстие. Благодарю тебя хороший человек, крепкого здоровья тебе и твоим близким. И мои мысли напоследок, после чего мой бензогенератор работал неустойчиво. Последняя работа генератора завершилась тем что закончился бензин, после того как налил новый пошли проблемы, видимо со дна бака пошёл мусор и забил жиклёр. Так что друзья следите за тем чтобы в бак мусор не попал.
Милый ты человек, спасибо тебе огромное, прочистил и заработал генератор, до этого я его год не мок отремонтировать. В доме все лампочки погорели, хорошо чтоб телевизор не сгорел.
Ерунда автоматика голимая ни прогрева двигателя не делает перед подачей напряжения ни режима остывания при включении сети из линии.нет зарядки в дежурном режиме это вообще не совместимо .видать Раша сама сделала этот хлам))))
Спасибо за видео! У меня возникла проблема из за некачественного бензина! Была вода в бензине! После замены топлива плавали обороты! Промывал промывкой без результата! Почистил этот жиклёр и все заработало!!!
Подскажите, пожалуйста, регулировочный болт над жиклером выкручивать считая обороты? Насколько важно чтобы он был вкручен именно на такое же количество оборотов? Спасибо)
@@sanyatube5503 Здравствуйте! Желательно закрутить его также как было. Это настройка ограничитель дроссельной заслонки. Если завернуть его до конца, то двигатель может глохнуть во время резкой нагрузки на генератор, или вообще даже не сможет завестись. Если его сильно выкрутить, то будет чрезмерное количество оборотов двигателя и если этого будет уже много, то механический регулятор оборотов не сможет их скинуть, так как заслонку не удастся прикрыть. Вообщем этот болт своего рода компенсатор механического регулятора оборотов. Помогает создать непрерывную работу двигателя бензогенератора.
Пожалуйста. Хорошо что метод помог! Если обороты продолжают плавать, можно почистить воздушный жеклер (он внутри карбюратора в крупной трубке вкручен), а также это может быть износ некоторых деталей карбюратора таких как: ось воздушной заслонки, резинки этого жеклера, подсос воздуха через прокладку и др.
@@SerV4 Генератор совершенно новый, и такая же фигня,сразу стали плавать обороты... какая может быть выработка деталей...какой посос воздуха!!!!! Все новое!!!! Делают говно и никому нет дела!
Генератор Ресанта БГ 4000 Р новый, поработал 2 часа подряд практически без нагрузки, начали плавать обороты и затем совсем заглох. Если дать чуть остыть и завести то некоторое время работает ровно, затем опять начинают гулять обороты и глохнет. Сразу завести не реально нужно дать остыть. Не направите что может быть? Что то мне подсказывает, что причина не жиклёре что на видео.
Карбюратор поменял, блок AVR с щетками поменял, ничего не изменилось. Туго заводится, проработает 3-4 мин и глохнет. Карбюратор поменял из-за того что заслонка подсоса отломалась, как поменял карбюратор начал ток выдавать 230-240-170и т.д., поменял блок Avr и щетки ничего не изменилось. На старом карбюраторе такого не было. Может такое быть, что на новом карбюраторе этот жиклер моросит?
Может, карбюраторы даже новые часто идут расстроеными. Если глохнет через некоторое время, можно проверить уровень топлива в карбе. Возможно что там язычек насоса сильно загнулся. И обязательно посмотрите зазоры на клапанах, когда клапан зажат, тоже могут быть подобные проблемы.
Здравствуйте. Купили 2 генератора scheppach sg2500i новые. Один работает отлично. Другой при сильных оборотах без нагрузки - плавающий ход, подключаю что-то мощное нормально работает.. На економ режиме тоже вроде нормально. снимаю крышку воздушного фильтра тоже хорошо. Жаклёр чистый . Может подскажете причину??? Еще когда он работал я поднял чуть чуть жаклёр, тоже работает хорошо . ???
Без осмотра определить точно не выйдет, похоже что не хватает воздуха или переливает немного. Надо подрегулировать винт обогащение смеси. Есть вероятность что надо проверить поплавковую камеру и отрегулировать карбюратор, но также может быть увеличен зазор в клапанах. Также, что менее вероятно, но не исключено испорчен сам механический регулятор оборотов. В любом случае при вскрытии крышек гарантия на ремонт от магазина если она есть может пропасть.
По регулятору оборотов и настройки имено регулятор оборотов но не карбюратор . Так же ты найдёш здесь в ютубе как настроить регулятро оборотов если ты говориш джинглёр чистый значет не карбюратор виноват а имено регулятор оборотов понел причину.
Здравствуйте! Да, этот АВР собирал сам, но только потому что дом на трехфазной сети, а генератор однофазный. В момент отключения АВР переключает сеть на резерв и переводит дом на однофазное питание. Если у вас генератор с автозапуском, то скорее всего в него встроен АВР. И если ваш дом подключён к однофазной сети и потребители в доме не превышают номинальный ток генератора, то надо просто от водного автомата подключить кабель ко входу генератора, а там где установлены розетки (это выход генератора) подключить другой кабель и посадить его на щиток где расположены автоматы освещения и розеток дома. То есть генератор ставится как бы в разрыв цепи (как предохранитель в схемах или выключатель) и сам следит когда свет есть, или нет и включает самостоятельно резервное питание дома.
@@key26st Во даже не знаю когда получится его сделать, столько всего сейчас на меня навалилось в повседневных делах, что времени совсем нет. А вы в электрике разбираетесь? Я бы мог примерную логику монтажа вам словами объяснить.
Там особо ничего сложного нет. Просто ставится два пускателя. Один постоянно включён и подаёт 3 фазы в дом, а когда свет отключается, то 1 пускатель отключается и запускается второй, он подаёт 1 фазу на все три в дом (там вверху перемычка на все три контакта) . Катушки пускателей скоммутированы через нормально-закрытые контакты соседнего пускателя (если какой то из них включён, то другой никогда не запустится) Так-же потребуется реле контроля фаз, которое сделает задержку включения первого пускателя на 8-10 секунд после подачи напряжения от основной сети. Все потребители в дом подключаются на нижние силовые контакты обоих пускателей. На верхние силовые контакты первого пускателя садится 3ф основная сеть. Сдесь же подключается 3ф. Реле контроля фаз. На верхние силовые контакты подключаем выход 1ф из генератора. Принцип действия: Когда свет пропадает, реле контроля фаз переключает свой НЗ контакт в НО, тем самым разрывая сеть питания катушки первого пускателя. Выключение первого пускателя переводит его НО контакты в НЗ, тем самым замыкая цепь питания катушки второго пускателя. Второй пускатель готов к работе и ждёт запуск генератора. Генератор получая сигнал о пропаже Эл. Из сети (через свои входные контакты) запускается, и через выход (свои розетки) подаёт напряжение на верхние силовые контакты второго пускателя (тут перемычки на все три силовых контакта) и на его катушку. И через нижние силовые контакты ко всем потребителям дома подаётся питание, только оно однофазное по всем трём линиям. Желательно добавить ещё пару пускателей, которые делают все тоже самое с нолем, но это не обязательно. Всё зависит от того как сделана развязка нуля в АВР самого генератора. Если там ноль развязан, то можно обойтись и без них. Это я объяснил устройство автоматического АВР. Но есть более простое решение. Продаются готовые автоматы, которыми вручную переключая можно коммутировать свои сети резерва и основную.
В воздушном фильтре появилось немного масла,и стали плавать обороты,прикрываю воздушную заслонку немного лучше работает.наверное тоже этот жыклер забился,завтра попробую почистить, спасибо за совет.
Здравствуйте. 5 дней назад купил новый генератор Zongshen KB 5000E. Сегодня впервые завел. Заправил маслом, фильтр смочил спреем для воздушных фильтров. Заводил 2 раза. И каждый раз после примерно 15-20 минут стабильной работы на холостом ходу начинают плавать обороты. То есть проблемы, как я понимаю, начинаются на полностью прогретом двигателе.
@@SerV4 спасибо за ответ. В понедельник буду звонить в гарантийный сервис. Знаю по владению внедорожным мотоциклом, что на двигателях Зонгшен с завода очень маленький зазор клапанов. После покупки мотоцикла сразу же отрегулировал зазор - на мотоциклы наши продавцы, можно сказать, гарантию не дают...
здравствуйте, скажите пожалуйста, вы решили проблему с плавающими оборотами? если да, то как ? что было ? в чем причина ? у меня точно так же как у вас , новый через некоторое время, начинает плавать, с первого запуска,
Тоже плавали обороты на снегоуборщике, при нажатии на рукоятку работы шнеков двигатель резко сбрасывал обороты. Потом стал плохо заводиться. Поменял свечу - завёлся с пол оборота. Но теперь глохнет при открытии воздушной заслонки. В карбюратор до этого не залезал, регулировал клапана, выставил 0,15 выпускной, и 0,20 выпускной. Подтекает бензин из-под крышки поплавковой камеры, треснул.. Не знаю как назвать, ну в общем куда вкручивается главный топливный жиклер, и болт, который держит крышку поплавковой камеры, болт прокручивается, нормально затянуть не получается. Не знаю уже что делать? Клапана, жиклер, подтекание это? Карб в любом случае наверное уже под замену..
Да. Это конечно отремонтировать наверно не получится. Хотя у меня однажды был опыт: тоже подтекал двигатель генератора АБ-8 на базе двигателя от 408 москвича с протертым карбюратором где ключ вставляется, а там канал на холостой ход. Ну думаю сейчас на некоторое время его подклею, просто для проверки. Сделал так. Я в канал вставил проволоку чтобы в него ничего не попало и корпус холодной сваркой залатал, когда сварка застыла проволоку убрал. Этот двигатель до сих пор так и работает с этой нашлепкой :)) Главно не перегреть выше 120 градусов, иначе холодная сварка рассыпается. Но там этой сварке было за что держаться. Ещё есть вариант латания супер клей с содой смешать и замазать, но как такой способ поведёт себя при контактакте с бензином не проверял.
Желательно закрутить так же как было. Им регулируется минимальные обороты. Во время работы генератора это ни на что не влияет, там подключается узел регулировки оборотов, а вот на самом старте именно этот винт даёт немного смеси карбюратору чтобы мотор генератора смог запуститься.
@@SerV4 я ещё видел видео что его крутят и тянут заслонку и типа надо сделать так что бы не глох когда тянешь, потом ещё крутят винт с пружиной его вообще стремно трогать. У меня инверторный генератор новый 4 часа работы и пол года простоя, льётся топливо с карбюратора через трубочку.
@@pcplayon9835 если с корбюратора течёт, похоже что у вас перелив топлива. Надо проверить может игла запала. Такое бывает от длительного простоя. А делать регулировку тяг я бы не советовал. Они практически никогда не выходят из строя.
@@pcplayon9835 винт с пружиной, похоже это винт обогащения смеси. Если он сбит, то полностью закрутить и полтора оборота назад. Дальше на слух добиться устойчивой работы двигателя на высоких оборотах, выкручивая немного этот винт с пружинкой.
@@SerV4 так а разве этот винтик за них не отвечает? Я вот видел так точно так же почистили и вот его крутя вот так тягу регулировали. И ещё одно у меня с самого первого запуска генератор подгазовувал, то может там с завода что то забито было
Вообще генератор должен сам стабилизировать то напряжение которое выдаёт. Но если у него напруга сильно плавает, то можно и поставить стабилизатор. Стабилизатор подойдёт любого типа.
@@SerV4 много пишут что подключали стабилизаторы, и генератор выходил из строя, есть советский стабилизатор, но боюсь подключить, посоветуйте какой лучше использовать!?
@@nYork Не слушайте эти страшилки! Вообще стабилизатор как прибор - это большая катушка индуктивности, почти тоже самое что и электромотор, поэтому сгореть в генераторе ничего не должно это же тоже обычная катушка индуктивности только её возбуждает бензо-мотор когда крутит ротор в статоре. То есть одна индуктивность подключена параллельно к другой. Максимум что может появится так это вихревые токи, или токи фуко которые создадут помехи для тв... Проверено на многих десятках систем которые я установил все работает без проблем. В одной организации у нас была установлена бесперебойная система с генератором 6кВт и заказчик попросил ещё поставить стабилизатор на два компрессора. Так представляете какая там сила обратного тока идёт на генератор через стабилизатор в момент включения-отключения компрессора и он работает спокойно уже шестой год. Вобщем ставьте не беспокойтесь, советский это ещё лучше чем любой современный. Вот сварочный инвертор подключать к обычному генератору не рекомендуется даже заводом изготовителем, но многие все равно подключают и генераторы даже в таких условиях редко выходят из строя.
Даже не знаю. Он заглушен не должен быть это точно. Попробуйте прочистить волосинкой от тросика, или медным проводком из обмотки трансформатора или какой нибудь катушки дроселька, возможно у вас объем двигателя поменьше и соответственно отверстие в жеклере тоже маленькое.
подскажите. я помыл карбюратор полностью . заводится хорошо работает на холостом и с не большой нагрузкой может ватт 200 300. но даешь нагрузку около 1 киловатта и опять начинаются рывки лечится прикрытием заслонки воздуха-подсоса воздуха вроде тоже нигде нет да и проработал генератор может часов десять всего. генератор 2 киловатник по номиналу.клапана тоже проверил -зазоры в норме.
Ну это точно что то с подачей топлива. Двигателю идёт обедненная смесь. Если клапана не зажаты, то карбюратор. Подсасывать может через втулки. Проверьте иглу в карбюраторе может она запала. Не сбился ли угол на язычке поплавка. И если есть мембрана такая тоненькая то её на целостность. Ещё есть один капризный канал под сеточкой, а в нем жеклер. Он тоже бывает иногда забит. Под карбюратором бывает устанавливают электромагнитный клапан, проверить его жеклер и питание. Ну а если ничего не поможет, новый карбюратор стоит не так уж дорого, 1500р.
@@SerV4 спасибо. унас карбюратор вообще 10 13 долларов стоит . эта техника такое говно. у меня была хонда 2ю5 киловатта купленная в 90 х .так она работала вообще без проблем даже после простоя в пару лет. пока не украли из машины когда перевозил на дачу.
@@SerV4 вроде починил.шток дросельной заслонки верх вниз болтался видимр оттуда сосал воздух. подложил два резиновых колечка.но купить новый карбюратор надо .вопрос только как купить хороший)))
@@tttttura Что починился генератор это хорошо. А вот где найти качественный карбюратор не подскажу. Сам пользуюсь тем что есть на рынке. Можно конечно взять карбюратор например от той же хонды, сделать переходник из трубы (можно даже вылить из алюмишки с добавлением цинка) под посадку на блок, но это уже индивидуальный случай.
Желательно сделать как было. То есть сосчитать обороты заворачивая болт до упора и после всех процедур выставить нужное количество оборотов. Но в целом это не столь критично. Просто сильно закрученный винт сделает ограничение по мощности мотора, вы можете потом подстроить его на максимальных нагрузках, при условии что рычаг часто уперается в ограничитель.
@@SerV4 сделал именно так, насчитал 5 1/4 оборота до упора при заворачивании пластикового болта. 1) У меня под пластиковым болтом не было крышечки. Насколько она нужна? 2) Нижняя резинка на жиклере задубела и лопнула. Жиклер сидел в отверстии плотно, будто приклеился. Резинку просто по размеру из сантехнических резинок можно подобрать? Или там нужно что-то специализированное, бензостойкое? 3) Вообще, имеет смысл покупать ремкомплект карбюратора? (в котором есть этот пластиковый жиклер с новыми колечками) Стоит 300-350 рублей минимум, при цене нового карбюратора в 1100 руб в озоне.
@@pavel1pavel Ну если лопнула только резинка, я бы взял только ремкомплект. Темболее мне нравится заниматься именно ремонтом карбюраторов. Пластиковая проставка тоже желательно чтобы была ведь она поддтягивает жаклер. Можно самостоятельно приспособить какую нибудь пластмасску. Сантехника в карбюратор не пойдёт, там резина не устойчива к воздействию масел и бензина. Ну а если нехочется лишний раз заморачиваться с поиском этих мелочей, то можно купить новый карб, цена у него не такая уж и большая.
Вероятность 50 на 50, это ещё может быть причина в клапанах. Они нагреваются и их зажимает. Проверьте сперва зазоры на них. При остывшем двигателе градусов 20, зазор на впускном клапане 0,2 на выпускном 0,3
@@SerV4 Спасибо за ваш совет, обязательно проверим зазоры. Как предисловие: генератор Хонда 6500, работал очень мало, но как -то забыл закрыть краник бензобака, месяцев 4-6 не заводил, когда он понадобился , заметил бензин в масляном поддоне. Бензин слил , залил новое масло, завел , он поработал минуту и заглох. У меня два генератора , поэтому отставил этот в сторону, закрыв краник. Через полгода он проработал 2-3 минуты, еще через полгода 5-7 минут. Поблизости нет мастеров, по размерам в багажник не входит , вот и стоит уже 2года. Слава Богу не так часто сейчас нужен. А тут попалось ваше видео.
Здравствуйте! Я в случае нехватки резинок или прокладок обычно беру карбюратор целиком. Ссылка на карбюратор есть в описании к видео. А где купить только резинки отдельно даже не знаю.
Можно под регулировать винт качества смеси, но если до этого всё работало ровно и потом резко стали плавать обороты, то дело точно в засоре какого либо кананала карбюратора, или износе его комплектующих. P. S. Так-же обязательно проверьте зазоры клапанов!
@@SerV4 до нагрузки 2 кВт он работает но стоит добавить ещё нагрузки начинает козлить , так из самого начала происходит, чистили его уже, чтобы перестал козлить нужно на тяге та что сама газует отпустить слегка болт, но тогда обороты двигателя 2800 что не выдаёт нужной частоты. Вот и получается или козлит или не выдаёт нужных оборотов под нагрузкой .
Ну регулировка винта качества это индивидуальная настройка для каждого двигателя. А начинаете так: закручиваете винт до конца и делаете два оборота назад, заводите двигатель и делаете донастроку винта в одну из сторон чтобы двигатель устойчиво держал нагрузку.
@@SerV4 А если тягу к генератору рукой поджать.выставить болтом дросс.заслонки работу на холостых.а потом болт. качества выставить наибольшие обороты двигателя.Как на мотоблоке ? Или не получится?
@@ВовкаК Получится. Здесь же принцып работы такой же как на мотоблоке. Только винт который который управляет дроссельной заслонкой надо настроить так чтобы стабильно держал 220, дальше все сделает сам механический регулятор оборотов.
@@ВовкаК Может я неправильно понял, но если речь идёт о креплении с более толстой пружинкой, то это ограничитель механического регулятора, он настраивается так, чтобы тяга которая управляет дроссельной заслонкой сильно не завалилась при резком повышении оборотов. Т. е. настраивается как ограничитель чтобы двигатель не ушёл в самые максимальные обороты при резком перепаде нагрузки на генератор. Там надо поймать тот момент когда дроссельная заслонка откроется процентов на 80.
День добрый,не подскажите, генератор елемакс 2 кВт, сегодня поставил счётчик моточасов, вольтметр lcd mu45-300 v, стал работать не стабильно,заводил до этого 2 раза почему,он новый работал идеально, правда бензин стоял в нем месяца 3, может подскажете что, заранее спасибо
Здравствуйте! Он может себя так вести если бензин долго находился в баке без дела, там мало того что скапливается конденсат, так ещё и актановое число теряется. Советую сменить бензин и обязательно почистить свечу. Проверьте уровень масла. Если проблема останется то, надо смотреть состояние свечи, возможно заменить на новую, проверить карбюратор.
Здравствуйте. Скорее всего у вас сгорел модуль стабилизации возбуждения обмоток генератора. В следствии чего исчезло ограничение по току и напряжению на обмотки возбуждения и завышенное выходное напряжение. Требуется произвести замер выходного напряжения из генератора. Ну еще заводом изготовителем не рекомендуется подключать сварочные аппараты к бытовым генераторам. Для сварок есть специальная линейка генераторов у каждого производителя и стоимость таких генераторов около трех раз выше чем у обычных. Вобщем, сделайте сперва замер выхода из генератора, чтобы узнать что он сейчас выдаёт.
@@SerV4 да не мне ответ нужен, я спрашивал у товарища что аппарат сжог и котёл теперь у него не работает, с первого поста. Вы же вроде уже обрисовали картину ему про avr, пропал товарищ.
@@ИгорьВолков-ж3з Я просто не увидел что вопрос был адресован не мне. В уведомлениях телефона быстро ответил с утра и ещё мельком подумал почему там опять похожие вопросы ;)
Тогда ремонт другой. Здесь показано с чего начинать. Дальше по цепочке, катушка, свеча, клапана, карбюратор, компрессия и т. д.. .. Вариантов неисправности бензиновых двигателей может быть Ооооо-чень много.
Так что набудущие говорю люди непакупайте бензогенератор с акамулятором это старый оброзец . Пошли уже новые образцы там они без акамулятора идут и заводятся без акамулчтора ручным стартером .
@@ЮраЮрец-ы5с У меня вообще однажды только в магазине завёлся. А привезли в дом и он вообще никак не мог начать нормально работать. Тоже обратно не повезли. Все пришлось настраивать самому.
По сути эти бензогенераторы с акамулятором говно полное это надо потом зарежать акамулятор и потом через три года менять акумик пакупать новый точь то он потом заводиться небудет и заредить не как потому что? До трёх лет акамуляторы годность так же как и на машинах. Свинцовые пластины акумика потом после трёх лет сыпятся. И спрашивается нахер такой бензогенератор если ещё ему нужен маленький акумулятор. Акумик может не три года прослужить а всего 2 года а то и вобще год. Потому что? Акумики все китайские .
@@ОлегФурманчук-в6л Значит идут пульсации в сеть. А в холодильнике стоит фильтр которые их сглаживает. Вообще в этом нет ничего страшного. Сейчас вся современная техника импульсного типа и не боится повышенной частоты, т. к. она устроена таким образом что самостоятельно устанавливает себе потребляемый ток и напряжение. Это касается телевизоров, ноутбуков, различных зарядных устройств, инверторной техники, типа стиральная машина, холодильник и т. д. А печь, бойлер и другие нагреватели вообще работают от напряжения любой частоты, даже на постоянном токе из аккумуляторов тоже будут работать. В общем не переживайте. Всё будет работать и ничего не сгорит. Главное чтобы не было резких скачков напряжения, а частота может быть завышена. Наверно у вас в генераторе, если он ровно работает, так устроена схемотехника и это его нормальное состояние.
А почему заводишь без фильтра где паралон на карбюратор и где твоя крышка закрывает который фильтр. Вот иза этого тоже может плохо заводится и плавать обороты. Вобще рекомендовано заводить Генератор чтоб стоял филтр а ты ево зачем то ? Снял 🤔🤔😆😆 чёрную имею веду коробку
Подскажи добрый человек, достался 2х тактый генератор кратон, бьюсь с этой шайтан машиной уже год, есть и большой гена но он работает исправно, а этот брал на рыбаки ездеть, недавно поехал на неделю чуть не лопнул от злости, причина такая вроде бы заводится, проработает мин 20 начинает херачить как будто ща взлетит, заслонкой воздушной чуть воздуха меньше делаю вроде бы успокаивает я, потом может вообще заглохнуть, выкручиваю свечу а там аж зазора не видно все в саже, чищю встовляю опять гад работать начинает через час все по новой, карбюратор купил и поставил новый, катушку зажигания поставил новую, фильтр воздушный новый, масло с бензом смешивают по инструкции что этому гаду ещё надо??? 😥😥😥😁
Конечно механический Регулятор оборотов бы не мешало посмотреть. Может заедает его где-то, но это пол двигателя надо разобрать. То, что вся свеча в саже сразу говорит о двух вещах: или позднее зажигание или переобогащенная смесь. Новый карбюратор мог с завода быть настроен на переобогащение смеси (это стандартная настройка с целью обкатки двигателей). Попробуйте убавить обогащение и дать больше воздуха в камеру. Насчёт зажигания: проверьте зазор на катушке магнето, там должен листок бумаги еле полазить (проверьте искру свечи: цвет искры с синевой должен быть и щелкать если щелчка нет, или белая (желтая) искра то это точно зажигание). Похоже двигатель перегревается и потому глохнет.
@@SerV4 спасибо, тут просто уже дело принципа пошло, даже сделаю все как надо все ровно продам его нафиг, уже другой купил инверторный для рыбалки на 1000вт,а этот так для собственного так сказать удовлетворения один хрен отремонтирую😁😁😁вам спасибо огромное и удачи👍👍👍
@@SerV4 ок, сегодня в гараже посмотрю, но помой у там ничего не написано, я новый в магазине покупал, он просто был в коробочке без надписей, голимый китаец, может на старом что нибудь написано, а так обычный генератор двухтактный, 1 кВт, у меня кратон называется синий такой, хотя название и цвет у них разный а запчасти у всех одинаковые😁
Ну здесь либо сильно переобогащеная смесь поступает в камеру из карбюратора, или свеча даёт искру с перебоями. Надо смотреть свечу, зажигание и настроить карбюратор.
Благодарю за ответ. Я полностью снял головку , у меня клапана оба не держут , пшикал очистителем карбюраторов и они оба пропускают аж капала , и много нагара на них было , теперь буду искать кто сможет их притереть . Ещё раз благодарю за то что отозвались и ответили.
Как корабль назовут так и он и будет плавать ;) А вообще сейчас очень сложно найти стоящие детали для двс. Всё более рании версии работают гораздо лучше современных, хотя и названия там тоже ужасные. Например у меня есть пилка "Хусквбрна" (и это не опечатка просто подделка хускварны) так вот эта пилка работает уже девятый год и вполне себе не плохо. Хотя название конечно так себе.
Ну там может быть ещё много причин. Посмотрите карбюратор более досконально, подсос воздуха, подача бензина, уровень топлива. Посмотрите, может у вас есть датчик уровня масла в двигателе. Проверьте уровень. Система зажигания. В темноте, посмотрите может где-то прошивает искру на корпус....
Раньше постоянно мучился даже когда бензин плохой заливаешь жёлтый он у меня постоянно троил а сейчас уже давно заливаю только белый не знаю но жёлтый бензин я стараюсь не заливать от него нагар херовый на свечке от белого нормальный коричневый короче
Да всё там никаких проблем чистишь жиклёр холостого хода пластмассовый и он будет хорошо работать не мучайся даже если есть возможность прямо откручивай карбюратор не снимай всё и будет работать отвечаю я уже эти причины выучил наизусть тут понимать ничего не надо тут нету баланса воздуха с бензином всё просто поэтому он неравномерно работает бензина мало поступает воздуха больше и всё чистишь жиклёр он начинает балансироваться 50 на 50 и двигатель уходит в правильный режим всё просто
Короче у меня на бензогенераторе lifan который мы уже 6 лет в последнее время я перестал в этих оборотах копаться раньше когда не знал потом нашёл причину И вот сегодня спустя 3 года у меня опять же клёр засорился начали плавать обороты Я даже карбюратора не снимаю у меня там есть возможность взять жиклёр холостого хода вытащить вот сегодня я его вытащил опять продул и генератор хорошо заработал это генератор у меня по крайней мере на китайцах больше ничего Я уже в карбюратор не лазил хрен знает сколько поплавковое камера там это всё ерунда ребят если плавает берёте насосом или что у вас там есть воздух который гонит прямо берёте в дырочки карбюратора туда ещё воздух загоняете чтобы там всё прочистило эти клапана и сам жиклёр этот пластмассовый И ставите и будет работать может первые секунды работы он может и подтравить потом начнёт нормально работать Я всегда завожу на холостом ходу никогда большие обороты не включаю
Спасибо огромное!!! Мучение было с запусками генератора, 2 раза в ремонт отдавал / бестолку. Посмотрев ваше видео, отремонтировал за 5 минут. На «холодную» теперь заводится с пол тыка!!!
Присоединяюсь))
Толково , по делу и без воды . Благодарю за труды . Здравия .
Жиклёр холостого хода )))). Главное я разобрал карбюратор промыл продул, собрал, без толку. Пока я этот жиклёр не прочистил тонкой медной проволкой из многожильного электрического провода, результата небыло. И засор был конкретный, плотный, так как я впервые разбирал карбюратор от бензогенератора, даже засомневался что там должно быть прямое отверстие. Благодарю тебя хороший человек, крепкого здоровья тебе и твоим близким. И мои мысли напоследок, после чего мой бензогенератор работал неустойчиво. Последняя работа генератора завершилась тем что закончился бензин, после того как налил новый пошли проблемы, видимо со дна бака пошёл мусор и забил жиклёр. Так что друзья следите за тем чтобы в бак мусор не попал.
Спасибо! Приятно читать такие комментарии!
Очень здорово что у вас получилось запустить агрегат!
Вам так-же здоровья побольше и удачи во всех делах!!!
Там же на кранике сеточка
@@ВикторМалеванный-ж5г Сетка сеткой, но как то соринка отверстие забила наглухо. Спасибо автору. Помог.
А я промыл прочистить все настроил даже по колесам постучал все бес толку троит и холхнет свеча черная но сухая копец.
Милый ты человек, спасибо тебе огромное, прочистил и заработал генератор, до этого я его год не мок отремонтировать. В доме все лампочки погорели, хорошо чтоб телевизор не сгорел.
Ерунда автоматика голимая ни прогрева двигателя не делает перед подачей напряжения ни режима остывания при включении сети из линии.нет зарядки в дежурном режиме это вообще не совместимо .видать Раша сама сделала этот хлам))))
Телевизор просто обязан сгореть
@@юрийПодольский-д4споддерживаю😁то на раSSии у существ-пропагандисты уже мозги сожрали
. чтобы о чем-то судить, надо в этом разбираться. Здесь, как я понимаю, до этого далеко...
@@СергейСергеев-г7е если не до блогер туп,к нему тянутся такие спецы как ты. Вы в усраине что то сами сделали. Нет.
Благодарю!!!!самый дельный совет по плавающим оборотам,у меня так стало после работы в запыленном помещении,видимо засорился жиклер.
Спасибо. Хотя у меня генератор другой модели, но такой жиклер на своем карбюраторе тоже нашел. Почистил. Все сработало.
Спасибо Вам большое за ваш совет!!! Сегодня тоже починил свой генератор хутер, благодаря вашему видео.
Очень помог, почистил весь карбюратор кроме этой пластиковый задницы ))
Да, эту мелочь только так и можно назвать ;)
Спасибо за видео! У меня возникла проблема из за некачественного бензина! Была вода в бензине! После замены топлива плавали обороты! Промывал промывкой без результата! Почистил этот жиклёр и все заработало!!!
Это очень хорошо, что все получилось! Вода в бензине, это мягко говоря неприятный сюрприз ;)
Прям то что искал! Спасибо
Подскажите, пожалуйста, регулировочный болт над жиклером выкручивать считая обороты? Насколько важно чтобы он был вкручен именно на такое же количество оборотов? Спасибо)
@@sanyatube5503 Здравствуйте! Желательно закрутить его также как было. Это настройка ограничитель дроссельной заслонки. Если завернуть его до конца, то двигатель может глохнуть во время резкой нагрузки на генератор, или вообще даже не сможет завестись. Если его сильно выкрутить, то будет чрезмерное количество оборотов двигателя и если этого будет уже много, то механический регулятор оборотов не сможет их скинуть, так как заслонку не удастся прикрыть.
Вообщем этот болт своего рода компенсатор механического регулятора оборотов. Помогает создать непрерывную работу двигателя бензогенератора.
@@SerV4 спасибо за ответ!
Спасибо большое у меня тоже была проблема с плавающими оборотами также прочистил, сейчас все в норме иногда только плавают.
Пожалуйста. Хорошо что метод помог! Если обороты продолжают плавать, можно почистить воздушный жеклер (он внутри карбюратора в крупной трубке вкручен), а также это может быть износ некоторых деталей карбюратора таких как: ось воздушной заслонки, резинки этого жеклера, подсос воздуха через прокладку и др.
@@SerV4 Генератор совершенно новый, и такая же фигня,сразу стали плавать обороты... какая может быть выработка деталей...какой посос воздуха!!!!! Все новое!!!! Делают говно и никому нет дела!
Благодарю за помощь🙏🙏🙏
Була така проблемка на бензогенераторі. Вирішив проблему ругуліровкою поплавка. Мало бензину поступало. Віджав,і працює.
Спасибо Вам большое, все было именно так и все сработало)
Генератор Ресанта БГ 4000 Р новый, поработал 2 часа подряд практически без нагрузки, начали плавать обороты и затем совсем заглох. Если дать чуть остыть и завести то некоторое время работает ровно, затем опять начинают гулять обороты и глохнет. Сразу завести не реально нужно дать остыть. Не направите что может быть? Что то мне подсказывает, что причина не жиклёре что на видео.
Похоже надо проверить регулировку зазоров клапанов. При нагревании зазор исчезает и мотор глохнет. Впускной зазор 0.15 выпускной 0.25
Молодец! Я даволен! Обычно воду льют, а тут коротко и ясно!!!!!
14:46 спасибо помогло с меня лайк
Спасибо за помощь, сразу заработал.
Карбюратор поменял, блок AVR с щетками поменял, ничего не изменилось. Туго заводится, проработает 3-4 мин и глохнет. Карбюратор поменял из-за того что заслонка подсоса отломалась, как поменял карбюратор начал ток выдавать 230-240-170и т.д., поменял блок Avr и щетки ничего не изменилось. На старом карбюраторе такого не было. Может такое быть, что на новом карбюраторе этот жиклер моросит?
Может, карбюраторы даже новые часто идут расстроеными. Если глохнет через некоторое время, можно проверить уровень топлива в карбе. Возможно что там язычек насоса сильно загнулся. И обязательно посмотрите зазоры на клапанах, когда клапан зажат, тоже могут быть подобные проблемы.
Спасибо за совет
Спасибо за дельный совет!!!
Спасибо огромное. Мне этот вариант помог.
Здравствуйте. Купили 2 генератора scheppach sg2500i новые. Один работает отлично. Другой при сильных оборотах без нагрузки - плавающий ход, подключаю что-то мощное нормально работает.. На економ режиме тоже вроде нормально. снимаю крышку воздушного фильтра тоже хорошо. Жаклёр чистый . Может подскажете причину??? Еще когда он работал я поднял чуть чуть жаклёр, тоже работает хорошо . ???
Без осмотра определить точно не выйдет, похоже что не хватает воздуха или переливает немного. Надо подрегулировать винт обогащение смеси. Есть вероятность что надо проверить поплавковую камеру и отрегулировать карбюратор, но также может быть увеличен зазор в клапанах. Также, что менее вероятно, но не исключено испорчен сам механический регулятор оборотов. В любом случае при вскрытии крышек гарантия на ремонт от магазина если она есть может пропасть.
@@SerV4 спасибо
Да парень регулируй регулятор оборотов внём причина. Зачем второй новый бензогенератор пакупал непонятно можно было и первый зделать.
По регулятору оборотов и настройки имено регулятор оборотов но не карбюратор . Так же ты найдёш здесь в ютубе как настроить регулятро оборотов если ты говориш джинглёр чистый значет не карбюратор виноват а имено регулятор оборотов понел причину.
добрый, а щиток сами собирали? можно подробнее, у меня генератор с автозапуском , а подключить не знаю как.
Здравствуйте! Да, этот АВР собирал сам, но только потому что дом на трехфазной сети, а генератор однофазный. В момент отключения АВР переключает сеть на резерв и переводит дом на однофазное питание.
Если у вас генератор с автозапуском, то скорее всего в него встроен АВР. И если ваш дом подключён к однофазной сети и потребители в доме не превышают номинальный ток генератора, то надо просто от водного автомата подключить кабель ко входу генератора, а там где установлены розетки (это выход генератора) подключить другой кабель и посадить его на щиток где расположены автоматы освещения и розеток дома.
То есть генератор ставится как бы в разрыв цепи (как предохранитель в схемах или выключатель) и сам следит когда свет есть, или нет и включает самостоятельно резервное питание дома.
А можно видео подробное? у меня так же дом 3 фазы.
@@key26st Во даже не знаю когда получится его сделать, столько всего сейчас на меня навалилось в повседневных делах, что времени совсем нет.
А вы в электрике разбираетесь?
Я бы мог примерную логику монтажа вам словами объяснить.
Там особо ничего сложного нет. Просто ставится два пускателя. Один постоянно включён и подаёт 3 фазы в дом, а когда свет отключается, то 1 пускатель отключается и запускается второй, он подаёт 1 фазу на все три в дом (там вверху перемычка на все три контакта) . Катушки пускателей скоммутированы через нормально-закрытые контакты соседнего пускателя (если какой то из них включён, то другой никогда не запустится) Так-же потребуется реле контроля фаз, которое сделает задержку включения первого пускателя на 8-10 секунд после подачи напряжения от основной сети.
Все потребители в дом подключаются на нижние силовые контакты обоих пускателей.
На верхние силовые контакты первого пускателя садится 3ф основная сеть. Сдесь же подключается 3ф. Реле контроля фаз.
На верхние силовые контакты подключаем выход 1ф из генератора.
Принцип действия:
Когда свет пропадает, реле контроля фаз переключает свой НЗ контакт в НО, тем самым разрывая сеть питания катушки первого пускателя.
Выключение первого пускателя переводит его НО контакты в НЗ, тем самым замыкая цепь питания катушки второго пускателя. Второй пускатель готов к работе и ждёт запуск генератора.
Генератор получая сигнал о пропаже Эл. Из сети (через свои входные контакты) запускается, и через выход (свои розетки) подаёт напряжение на верхние силовые контакты второго пускателя (тут перемычки на все три силовых контакта) и на его катушку. И через нижние силовые контакты ко всем потребителям дома подаётся питание, только оно однофазное по всем трём линиям.
Желательно добавить ещё пару пускателей, которые делают все тоже самое с нолем, но это не обязательно. Всё зависит от того как сделана развязка нуля в АВР самого генератора. Если там ноль развязан, то можно обойтись и без них.
Это я объяснил устройство автоматического АВР. Но есть более простое решение. Продаются готовые автоматы, которыми вручную переключая можно коммутировать свои сети резерва и основную.
к сожалению, так себе, но оп фото разобрался бы .
Большое спасибо автору, помогло!!!
Спасибо за информацию. У меня на этой пластмаске порвались кольцо резиновое
Спасибо вам большое, помогло
В воздушном фильтре появилось немного масла,и стали плавать обороты,прикрываю воздушную заслонку немного лучше работает.наверное тоже этот жыклер забился,завтра попробую почистить, спасибо за совет.
Помогло скажите пожалуйста,тоже самое у меня?
@@scripix9105 да помогло ,чистка жиклера,робе стабільно
@@СергейОбодовский-р2е а если не секрет чем чистили обычной иголкой?
Тонкий проволочкой
@@СергейОбодовский-р2е спасибо
Заливайте чистое и хорошее топливо, иногда добавляет очиститель для профилактики и таких проблем не будет совсем 👌
Здравствуйте. 5 дней назад купил новый генератор Zongshen KB 5000E. Сегодня впервые завел. Заправил маслом, фильтр смочил спреем для воздушных фильтров. Заводил 2 раза. И каждый раз после примерно 15-20 минут стабильной работы на холостом ходу начинают плавать обороты. То есть проблемы, как я понимаю, начинаются на полностью прогретом двигателе.
Хорошо бы проверить зазоры на клапанах. Но вот если крышку клапанов снять гарантия может слететь.
@@SerV4 спасибо за ответ. В понедельник буду звонить в гарантийный сервис. Знаю по владению внедорожным мотоциклом, что на двигателях Зонгшен с завода очень маленький зазор клапанов. После покупки мотоцикла сразу же отрегулировал зазор - на мотоциклы наши продавцы, можно сказать, гарантию не дают...
здравствуйте, скажите пожалуйста, вы решили проблему с плавающими оборотами? если да, то как ? что было ? в чем причина ? у меня точно так же как у вас , новый через некоторое время, начинает плавать, с первого запуска,
У меня тоже так,как решили проблему?
Спасибо, познавательно. Попробую у себя
Спасибо,хотябы завелса,теперь буду искать другие неполадки.
У моего тоже самое наконецто ктото умньій такую ситуацию вьіложил
Благодарю.помогло.молодчина..
Четко и понятно даже я понял спасибо.
Тоже плавали обороты на снегоуборщике, при нажатии на рукоятку работы шнеков двигатель резко сбрасывал обороты. Потом стал плохо заводиться. Поменял свечу - завёлся с пол оборота. Но теперь глохнет при открытии воздушной заслонки. В карбюратор до этого не залезал, регулировал клапана, выставил 0,15 выпускной, и 0,20 выпускной. Подтекает бензин из-под крышки поплавковой камеры, треснул.. Не знаю как назвать, ну в общем куда вкручивается главный топливный жиклер, и болт, который держит крышку поплавковой камеры, болт прокручивается, нормально затянуть не получается. Не знаю уже что делать? Клапана, жиклер, подтекание это? Карб в любом случае наверное уже под замену..
Да. Это конечно отремонтировать наверно не получится. Хотя у меня однажды был опыт: тоже подтекал двигатель генератора АБ-8 на базе двигателя от 408 москвича с протертым карбюратором где ключ вставляется, а там канал на холостой ход. Ну думаю сейчас на некоторое время его подклею, просто для проверки. Сделал так. Я в канал вставил проволоку чтобы в него ничего не попало и корпус холодной сваркой залатал, когда сварка застыла проволоку убрал. Этот двигатель до сих пор так и работает с этой нашлепкой :)) Главно не перегреть выше 120 градусов, иначе холодная сварка рассыпается. Но там этой сварке было за что держаться. Ещё есть вариант латания супер клей с содой смешать и замазать, но как такой способ поведёт себя при контактакте с бензином не проверял.
А винт этот его просто закрутить назад или надо как то регулировать?
Желательно закрутить так же как было. Им регулируется минимальные обороты. Во время работы генератора это ни на что не влияет, там подключается узел регулировки оборотов, а вот на самом старте именно этот винт даёт немного смеси карбюратору чтобы мотор генератора смог запуститься.
@@SerV4 я ещё видел видео что его крутят и тянут заслонку и типа надо сделать так что бы не глох когда тянешь, потом ещё крутят винт с пружиной его вообще стремно трогать. У меня инверторный генератор новый 4 часа работы и пол года простоя, льётся топливо с карбюратора через трубочку.
@@pcplayon9835 если с корбюратора течёт, похоже что у вас перелив топлива. Надо проверить может игла запала. Такое бывает от длительного простоя.
А делать регулировку тяг я бы не советовал. Они практически никогда не выходят из строя.
@@pcplayon9835 винт с пружиной, похоже это винт обогащения смеси. Если он сбит, то полностью закрутить и полтора оборота назад. Дальше на слух добиться устойчивой работы двигателя на высоких оборотах, выкручивая немного этот винт с пружинкой.
@@SerV4 так а разве этот винтик за них не отвечает? Я вот видел так точно так же почистили и вот его крутя вот так тягу регулировали. И ещё одно у меня с самого первого запуска генератор подгазовувал, то может там с завода что то забито было
Спосибо большое помог вас совет
Ща глянем
Спасибо автору
Спасибо, помогло
От души бро,,,
Спасибо!Карбюратор смотрю японский,а если китай?там тоже так само?
Большой разницы нет.
Читай , что написано на карбюраторе ! Ха ! Ха ! Ха !
Какой стабилизатор можно подключить на выходе генератора?
Вообще генератор должен сам стабилизировать то напряжение которое выдаёт. Но если у него напруга сильно плавает, то можно и поставить стабилизатор. Стабилизатор подойдёт любого типа.
@@SerV4 много пишут что подключали стабилизаторы, и генератор выходил из строя, есть советский стабилизатор, но боюсь подключить, посоветуйте какой лучше использовать!?
@@nYork Не слушайте эти страшилки! Вообще стабилизатор как прибор - это большая катушка индуктивности, почти тоже самое что и электромотор, поэтому сгореть в генераторе ничего не должно это же тоже обычная катушка индуктивности только её возбуждает бензо-мотор когда крутит ротор в статоре. То есть одна индуктивность подключена параллельно к другой. Максимум что может появится так это вихревые токи, или токи фуко которые создадут помехи для тв... Проверено на многих десятках систем которые я установил все работает без проблем. В одной организации у нас была установлена бесперебойная система с генератором 6кВт и заказчик попросил ещё поставить стабилизатор на два компрессора. Так представляете какая там сила обратного тока идёт на генератор через стабилизатор в момент включения-отключения компрессора и он работает спокойно уже шестой год. Вобщем ставьте не беспокойтесь, советский это ещё лучше чем любой современный. Вот сварочный инвертор подключать к обычному генератору не рекомендуется даже заводом изготовителем, но многие все равно подключают и генераторы даже в таких условиях редко выходят из строя.
Да ты хорош!
Добрый день.странно а у меня в этот жеклер заглушен.ножка резистора не проходит как у вас ...бракованный жеклер?
Даже не знаю. Он заглушен не должен быть это точно. Попробуйте прочистить волосинкой от тросика, или медным проводком из обмотки трансформатора или какой нибудь катушки дроселька, возможно у вас объем двигателя поменьше и соответственно отверстие в жеклере тоже маленькое.
подскажите. я помыл карбюратор полностью . заводится хорошо работает на холостом и с не большой нагрузкой может ватт 200 300. но даешь нагрузку около 1 киловатта и опять начинаются рывки лечится прикрытием заслонки воздуха-подсоса воздуха вроде тоже нигде нет да и проработал генератор может часов десять всего. генератор 2 киловатник по номиналу.клапана тоже проверил -зазоры в норме.
Ну это точно что то с подачей топлива. Двигателю идёт обедненная смесь. Если клапана не зажаты, то карбюратор. Подсасывать может через втулки. Проверьте иглу в карбюраторе может она запала. Не сбился ли угол на язычке поплавка. И если есть мембрана такая тоненькая то её на целостность. Ещё есть один капризный канал под сеточкой, а в нем жеклер. Он тоже бывает иногда забит. Под карбюратором бывает устанавливают электромагнитный клапан, проверить его жеклер и питание.
Ну а если ничего не поможет, новый карбюратор стоит не так уж дорого, 1500р.
@@SerV4 спасибо. унас карбюратор вообще 10 13 долларов стоит . эта техника такое говно. у меня была хонда 2ю5 киловатта купленная в 90 х .так она работала вообще без проблем даже после простоя в пару лет. пока не украли из машины когда перевозил на дачу.
@@tttttura Согласен. Из десяти новых генераторов, как минимум 3 идут сразу неисправными с завода. Такова подпольная Китай-пром реальность ;)
@@SerV4 вроде починил.шток дросельной заслонки верх вниз болтался видимр оттуда сосал воздух. подложил два резиновых колечка.но купить новый карбюратор надо .вопрос только как купить хороший)))
@@tttttura Что починился генератор это хорошо. А вот где найти качественный карбюратор не подскажу. Сам пользуюсь тем что есть на рынке. Можно конечно взять карбюратор например от той же хонды, сделать переходник из трубы (можно даже вылить из алюмишки с добавлением цинка) под посадку на блок, но это уже индивидуальный случай.
Красава спасиба
Пластиковый болт нужно до упора заворачивать? Или считать обороты при откручивании и так же закручивать?
Желательно сделать как было. То есть сосчитать обороты заворачивая болт до упора и после всех процедур выставить нужное количество оборотов. Но в целом это не столь критично. Просто сильно закрученный винт сделает ограничение по мощности мотора, вы можете потом подстроить его на максимальных нагрузках, при условии что рычаг часто уперается в ограничитель.
@@SerV4 сделал именно так, насчитал 5 1/4 оборота до упора при заворачивании пластикового болта.
1) У меня под пластиковым болтом не было крышечки. Насколько она нужна?
2) Нижняя резинка на жиклере задубела и лопнула. Жиклер сидел в отверстии плотно, будто приклеился.
Резинку просто по размеру из сантехнических резинок можно подобрать?
Или там нужно что-то специализированное, бензостойкое?
3) Вообще, имеет смысл покупать ремкомплект карбюратора? (в котором есть этот пластиковый жиклер с новыми колечками) Стоит 300-350 рублей минимум, при цене нового карбюратора в 1100 руб в озоне.
@@pavel1pavel Ну если лопнула только резинка, я бы взял только ремкомплект. Темболее мне нравится заниматься именно ремонтом карбюраторов. Пластиковая проставка тоже желательно чтобы была ведь она поддтягивает жаклер. Можно самостоятельно приспособить какую нибудь пластмасску. Сантехника в карбюратор не пойдёт, там резина не устойчива к воздействию масел и бензина. Ну а если нехочется лишний раз заморачиваться с поиском этих мелочей, то можно купить новый карб, цена у него не такая уж и большая.
@@pavel1pavel
Я вырезал из бензостококого шлангочка
А если генератор заводиться , а через 5-7 минут глохнет, независимо есть нагрузка или нет, причина тоже в карбюраторе?
Вероятность 50 на 50, это ещё может быть причина в клапанах. Они нагреваются и их зажимает. Проверьте сперва зазоры на них. При остывшем двигателе градусов 20, зазор на впускном клапане 0,2 на выпускном 0,3
@@SerV4 Спасибо за ваш совет, обязательно проверим зазоры. Как предисловие: генератор Хонда 6500, работал очень мало, но как -то забыл закрыть краник бензобака, месяцев 4-6 не заводил, когда он понадобился , заметил бензин в масляном поддоне. Бензин слил , залил новое масло, завел , он поработал минуту и заглох. У меня два генератора , поэтому отставил этот в сторону, закрыв краник. Через полгода он проработал 2-3 минуты, еще через полгода 5-7 минут. Поблизости нет мастеров, по размерам в багажник не входит , вот и стоит уже 2года. Слава Богу не так часто сейчас нужен. А тут попалось ваше видео.
@@igla3170 Хорошо. Когда проверите зазоры, если проблема останется пишите попробую помочь.
@@SerV4 Спасибо большое.
Может быть уровень масла. У меня было так добавил и все ок.
При малой нагрузке работает нормально, но стоит нагрузить нормально начинают плавать....это может быть из-за жиклера
Конечно. Плавающие обороты это чаще всего проблемы с подачей смеси бензина в цилиндр.
@@SerV4 спасибо
Класс
Я бы добавил, что соринка попала в карбюратор через фильтр. Фильтр воздушный нужно заменить или почистить.
Верно! Оказалось что фильтра не было вообще с завода. Хотя посадочное место под фильтр есть.
Генератор patpiot 1000i ,начал дымить как паровоз.😳
Так понял масло жрать начал,почему?И что делать?
Надо замерять компрессию. Похоже на признак того что кольца легли. Он у вас перегревался?
Как точно называется эта деталь?
Добрый день, подскажите где можно купить эти ризинки на жиклер
Здравствуйте! Я в случае нехватки резинок или прокладок обычно беру карбюратор целиком. Ссылка на карбюратор есть в описании к видео.
А где купить только резинки отдельно даже не знаю.
Ещё как временное решение можно под резинку подмотать фумленту, тоже работает. Конечно если резинка целая только подтерлась.
@@SerV4 спасибо
С ремкомплекта карбюратора ваз.
А если под нагрузкой гуляют обороты , как добавить топлива?
Можно под регулировать винт качества смеси, но если до этого всё работало ровно и потом резко стали плавать обороты, то дело точно в засоре какого либо кананала карбюратора, или износе его комплектующих.
P. S.
Так-же обязательно проверьте зазоры клапанов!
@@SerV4 до нагрузки 2 кВт он работает но стоит добавить ещё нагрузки начинает козлить , так из самого начала происходит, чистили его уже, чтобы перестал козлить нужно на тяге та что сама газует отпустить слегка болт, но тогда обороты двигателя 2800 что не выдаёт нужной частоты. Вот и получается или козлит или не выдаёт нужных оборотов под нагрузкой .
@@VitaliiEasyGili там ещё регулировочная пружина на механический регулятор оборотов есть, её попробуйте переставить в другое отверстие.
@@SerV4 беда была во впускном клапане, был зазор большой
Очень важный жиклёр когда ставлю на место чють маслом капаю на резиночки
Как регулировать винт качества смеси?
Ну регулировка винта качества это индивидуальная настройка для каждого двигателя. А начинаете так: закручиваете винт до конца и делаете два оборота назад, заводите двигатель и делаете донастроку винта в одну из сторон чтобы двигатель устойчиво держал нагрузку.
@@SerV4 А если тягу к генератору рукой поджать.выставить болтом дросс.заслонки работу на холостых.а потом болт. качества выставить наибольшие обороты двигателя.Как на мотоблоке ?
Или не получится?
@@ВовкаК Получится. Здесь же принцып работы такой же как на мотоблоке. Только винт который который управляет дроссельной заслонкой надо настроить так чтобы стабильно держал 220, дальше все сделает сам механический регулятор оборотов.
@@SerV4 И последний вопрос?Где уходит тяга под бак есть регулировочный винт с пружинкой.Как его регулировать?
@@ВовкаК Может я неправильно понял, но если речь идёт о креплении с более толстой пружинкой, то это ограничитель механического регулятора, он настраивается так, чтобы тяга которая управляет дроссельной заслонкой сильно не завалилась при резком повышении оборотов. Т. е. настраивается как ограничитель чтобы двигатель не ушёл в самые максимальные обороты при резком перепаде нагрузки на генератор. Там надо поймать тот момент когда дроссельная заслонка откроется процентов на 80.
День добрый,не подскажите, генератор елемакс 2 кВт, сегодня поставил счётчик моточасов, вольтметр lcd mu45-300 v, стал работать не стабильно,заводил до этого 2 раза почему,он новый работал идеально, правда бензин стоял в нем месяца 3, может подскажете что, заранее спасибо
Здравствуйте! Он может себя так вести если бензин долго находился в баке без дела, там мало того что скапливается конденсат, так ещё и актановое число теряется. Советую сменить бензин и обязательно почистить свечу. Проверьте уровень масла. Если проблема останется то, надо смотреть состояние свечи, возможно заменить на новую, проверить карбюратор.
@@SerV4 спасибо,сделаю
Super
Здравствуйте почему у меня сгорел сварочный операт и не работает газовый котёл от генератор
Здравствуйте. Скорее всего у вас сгорел модуль стабилизации возбуждения обмоток генератора. В следствии чего исчезло ограничение по току и напряжению на обмотки возбуждения и завышенное выходное напряжение. Требуется произвести замер выходного напряжения из генератора. Ну еще заводом изготовителем не рекомендуется подключать сварочные аппараты к бытовым генераторам. Для сварок есть специальная линейка генераторов у каждого производителя и стоимость таких генераторов около трех раз выше чем у обычных. Вобщем, сделайте сперва замер выхода из генератора, чтобы узнать что он сейчас выдаёт.
Генератор рабочий в данный момент? Раньше котёл работал от генератора?
@@ИгорьВолков-ж3з Если ваш генератор рабочий, значит дело в модуле управления котлом.
@@SerV4 да не мне ответ нужен, я спрашивал у товарища что аппарат сжог и котёл теперь у него не работает, с первого поста. Вы же вроде уже обрисовали картину ему про avr, пропал товарищ.
@@ИгорьВолков-ж3з Я просто не увидел что вопрос был адресован не мне. В уведомлениях телефона быстро ответил с утра и ещё мельком подумал почему там опять похожие вопросы ;)
проволкой нельзя зубочисткой и продуть компресором проволка царапает потом будит жрать бензин
казнить нельзя помиловать (С)
увеличил скорость просмотра в 2 раза. Иначе засыпаю
Отлично! Есть такая опция 😉
На холодную у меня только со сдвигом заслонки заводится! Иначе не в какую!
Да чистый утебя джинглёр . А эсли не карбюратор а зажигание или вобще по электро части тогда что?
Тогда ремонт другой. Здесь показано с чего начинать. Дальше по цепочке, катушка, свеча, клапана, карбюратор, компрессия и т. д.. .. Вариантов неисправности бензиновых двигателей может быть Ооооо-чень много.
Я подписался!
Так что набудущие говорю люди непакупайте бензогенератор с акамулятором это старый оброзец . Пошли уже новые образцы там они без акамулятора идут и заводятся без акамулчтора ручным стартером .
Этот бензогенератор и ручным заводится и через стартер.
Так же ещё может забиться сеточка на кранике бензобака. Плохо пропускает бензин и плавают обороты.
+ за текст, который никто не читает.
Спец никогда винтик болтиком не назовёт.
✨✨👍 Я не претендую на звание спеца по ремонту бензотехники, у меня другой профиль работ 😉
Граматей
Дело втом была такая херня что ? Из глушака были хлапки и выстрелы прям искры после это он заглох и заводится нестал что? Это может быть.
У меня наработка только 12 часов и он так стал работать.
Бывает они новые работают со сбоями. Причин может быть масса, от зажигания, свечи, настройки клапанов, настройки карбюратора....
Проверьте жеклер, а так-же зазоры в клапанах. Они часто сбиваются даже с завода. Их наверное забывают протянуть ;)
@@SerV4 Так вот хрен куда и лезть,а везти в магаз ну никак не могу,дорога закрыта.
@@SerV4 А метки надо выставлять для проверки какие или нет?Он ещё только 20 часов блин отработал.
@@ЮраЮрец-ы5с У меня вообще однажды только в магазине завёлся. А привезли в дом и он вообще никак не мог начать нормально работать. Тоже обратно не повезли. Все пришлось настраивать самому.
По сути эти бензогенераторы с акамулятором говно полное это надо потом зарежать акамулятор и потом через три года менять акумик пакупать новый точь то он потом заводиться небудет и заредить не как потому что? До трёх лет акамуляторы годность так же как и на машинах. Свинцовые пластины акумика потом после трёх лет сыпятся. И спрашивается нахер такой бензогенератор если ещё ему нужен маленький акумулятор. Акумик может не три года прослужить а всего 2 года а то и вобще год. Потому что? Акумики все китайские .
Такие генераторы для ленивых, у кого есть лишние деньги 😀 Вообще там и авр не столь важен, можно и самому руками переключать на резерв если это нужно.
У меня 220 вольт и 190герц, что может быть?
190 герц чем мерили? Может это измерительный прибор так обманывает. Иначе это ОЧЕНЬ большие обороты генератора около 12000 в минуту.
В розетке ваттметр китайский. Включился холодильник стало 52. Когда от сети ровно 50 показывает
@@ОлегФурманчук-в6л Ну 52 с генератора может выходить. Там герцы могут гулять от 45 до 55 и это нормально.
Холодильник выключился, снова 190
@@ОлегФурманчук-в6л Значит идут пульсации в сеть. А в холодильнике стоит фильтр которые их сглаживает. Вообще в этом нет ничего страшного. Сейчас вся современная техника импульсного типа и не боится повышенной частоты, т. к. она устроена таким образом что самостоятельно устанавливает себе потребляемый ток и напряжение. Это касается телевизоров, ноутбуков, различных зарядных устройств, инверторной техники, типа стиральная машина, холодильник и т. д. А печь, бойлер и другие нагреватели вообще работают от напряжения любой частоты, даже на постоянном токе из аккумуляторов тоже будут работать. В общем не переживайте. Всё будет работать и ничего не сгорит. Главное чтобы не было резких скачков напряжения, а частота может быть завышена. Наверно у вас в генераторе, если он ровно работает, так устроена схемотехника и это его нормальное состояние.
Повторил всё в точности как в видео и теперь даже заводится не хочет! А до этого заводил я, но троил..
Значит регулировка сбита, или карбюратор снимать и чистить полностью.
А почему заводишь без фильтра где паралон на карбюратор и где твоя крышка закрывает который фильтр. Вот иза этого тоже может плохо заводится и плавать обороты. Вобще рекомендовано заводить Генератор чтоб стоял филтр а ты ево зачем то ? Снял 🤔🤔😆😆 чёрную имею веду коробку
Жиклер холостого ходу.
Подскажи добрый человек, достался 2х тактый генератор кратон, бьюсь с этой шайтан машиной уже год, есть и большой гена но он работает исправно, а этот брал на рыбаки ездеть, недавно поехал на неделю чуть не лопнул от злости, причина такая вроде бы заводится, проработает мин 20 начинает херачить как будто ща взлетит, заслонкой воздушной чуть воздуха меньше делаю вроде бы успокаивает я, потом может вообще заглохнуть, выкручиваю свечу а там аж зазора не видно все в саже, чищю встовляю опять гад работать начинает через час все по новой, карбюратор купил и поставил новый, катушку зажигания поставил новую, фильтр воздушный новый, масло с бензом смешивают по инструкции что этому гаду ещё надо??? 😥😥😥😁
Конечно механический Регулятор оборотов бы не мешало посмотреть. Может заедает его где-то, но это пол двигателя надо разобрать. То, что вся свеча в саже сразу говорит о двух вещах: или позднее зажигание или переобогащенная смесь. Новый карбюратор мог с завода быть настроен на переобогащение смеси (это стандартная настройка с целью обкатки двигателей). Попробуйте убавить обогащение и дать больше воздуха в камеру. Насчёт зажигания: проверьте зазор на катушке магнето, там должен листок бумаги еле полазить (проверьте искру свечи: цвет искры с синевой должен быть и щелкать если щелчка нет, или белая (желтая) искра то это точно зажигание). Похоже двигатель перегревается и потому глохнет.
@@SerV4 спасибо, тут просто уже дело принципа пошло, даже сделаю все как надо все ровно продам его нафиг, уже другой купил инверторный для рыбалки на 1000вт,а этот так для собственного так сказать удовлетворения один хрен отремонтирую😁😁😁вам спасибо огромное и удачи👍👍👍
@@SerV4 тут бы теперь ещё понять какой и куда болты крутить в карбюраторе??? 😁😁😁
@@dmitriishib5268 Модель карбюратора напишите.
@@SerV4 ок, сегодня в гараже посмотрю, но помой у там ничего не написано, я новый в магазине покупал, он просто был в коробочке без надписей, голимый китаец, может на старом что нибудь написано, а так обычный генератор двухтактный, 1 кВт, у меня кратон называется синий такой, хотя название и цвет у них разный а запчасти у всех одинаковые😁
У меня почти так же , но у меня ещё чихает и хлопки из воздухана с огнём , подскажите пожалуйста , я в этом дуб???
Ну здесь либо сильно переобогащеная смесь поступает в камеру из карбюратора, или свеча даёт искру с перебоями. Надо смотреть свечу, зажигание и настроить карбюратор.
Благодарю за ответ.
Я полностью снял головку , у меня клапана оба не держут , пшикал очистителем карбюраторов и они оба пропускают аж капала , и много нагара на них было , теперь буду искать кто сможет их притереть .
Ещё раз благодарю за то что отозвались и ответили.
С меня подписка на вас.
Блин , теперь компрессия сильная стала , еле проворачивается , он меня до психушки доведёт .
И не куда особо и не лазил .
@@ДенисКоровкин-х4ж Вообще так не должно быть. Может аккумулятор подсел и его мощность упала?
хороший карбюратор так не назовут!прочитайте
Как корабль назовут так и он и будет плавать ;) А вообще сейчас очень сложно найти стоящие детали для двс. Всё более рании версии работают гораздо лучше современных, хотя и названия там тоже ужасные. Например у меня есть пилка "Хусквбрна" (и это не опечатка просто подделка хускварны) так вот эта пилка работает уже девятый год и вполне себе не плохо. Хотя название конечно так себе.
А зачем ты заводил без фильтра можно сказать без воздухана нельзя заводить бензогенератор. 🤨
Мне этот вариант не помог!😏
Ну это могла быть одна из причин. Значит надо проверить весь карбюратор и зазор клапанов. А также обратить внимание на уровень масла.
@@SerV4 вот сейчас заметил смещенной отверстие в гнезде электро клапана, карбюратор новый, по ходу брак, заменил со старого, буду пробовать😏
@@SerV4 Нашел! Причина, смещенной отверстие под иглу электро клапана!😁👍
@@МихаилПрачев-п8г Во как. Бывает ;)
🤔🤔🤔
Приветствую! Можно трейлер с заставкой оформить, нужно вам для канала? (Г__Т)__я
Доброго дня! Спасибо за предложение. Пока не надо.
А прогреть лажу-калину не пробывали?
Не помогло, с новья плавают
Ну там может быть ещё много причин. Посмотрите карбюратор более досконально, подсос воздуха, подача бензина, уровень топлива. Посмотрите, может у вас есть датчик уровня масла в двигателе. Проверьте уровень. Система зажигания. В темноте, посмотрите может где-то прошивает искру на корпус....
.
Бездарное видео!!! Ничего не видно толком! Нельзя было организовать подсветку???
Раньше постоянно мучился даже когда бензин плохой заливаешь жёлтый он у меня постоянно троил а сейчас уже давно заливаю только белый не знаю но жёлтый бензин я стараюсь не заливать от него нагар херовый на свечке от белого нормальный коричневый короче
Да всё там никаких проблем чистишь жиклёр холостого хода пластмассовый и он будет хорошо работать не мучайся даже если есть возможность прямо откручивай карбюратор не снимай всё и будет работать отвечаю я уже эти причины выучил наизусть тут понимать ничего не надо тут нету баланса воздуха с бензином всё просто поэтому он неравномерно работает бензина мало поступает воздуха больше и всё чистишь жиклёр он начинает балансироваться 50 на 50 и двигатель уходит в правильный режим всё просто
Короче у меня на бензогенераторе lifan который мы уже 6 лет в последнее время я перестал в этих оборотах копаться раньше когда не знал потом нашёл причину И вот сегодня спустя 3 года у меня опять же клёр засорился начали плавать обороты Я даже карбюратора не снимаю у меня там есть возможность взять жиклёр холостого хода вытащить вот сегодня я его вытащил опять продул и генератор хорошо заработал это генератор у меня по крайней мере на китайцах больше ничего Я уже в карбюратор не лазил хрен знает сколько поплавковое камера там это всё ерунда ребят если плавает берёте насосом или что у вас там есть воздух который гонит прямо берёте в дырочки карбюратора туда ещё воздух загоняете чтобы там всё прочистило эти клапана и сам жиклёр этот пластмассовый И ставите и будет работать может первые секунды работы он может и подтравить потом начнёт нормально работать Я всегда завожу на холостом ходу никогда большие обороты не включаю
"ВСАС" бензина 😂
Вот нудота! Не хватило терпения досмотреть эту тягомотину.
спасибо очень помогло видео