He visto muchos videos de diferentes moteros para mejorar la técnica de conducción y desde luego, los suyos son de los mejores. Un saludo y muchas gracias por compartirlos
Muchas gracias Carlos, me llenas de animo para seguir subiendo contenido, ahora que terminen las vacaciones vuelvo a la carga con varios videos que tengo en la lista, un saludo
gracias Juan.!.. tengo una vstrom 650.. en ocasiones me da temor en las curvas por lo pesada la moto... pero desde luego..practicar....saludos desde Bogota
Hola Hernan, las trail por tener el peso más alto tienden a requerir más contrapeso, así que la tumbada inglesa es importante para evitar que la moto se te caiga a baja velocidad, has como si te sentaras en el costado de la moto y gira bien la cabeza y la cadera, verás que no es tan complicado cuando lo has practicado, un saludo y gracias por tu comentario
Excelente técnica de manejo . Muy bien explicado yo en mi caso tengo una 250cc Naket . Y me viene muy bien estos tips para una correcta conducción . Mil gracias . Un saludo desde Mendoza Argentina . Y buenas rutas ✌️
Gracias por todos tus videos hace muchos años que empece a subirme a las motos y apenas me interesa mejorar mis tecnicas de conduccion y tus consejos me son sumamente utiles, gracias por compartir tu experiencia 👍
Gracias Pato, empezamos a buscar mejorar cuando nos damos cuenta que una moto es peligrosa y que el exceso de confianza es lo que más accidentes trae, cuando eres joven piensas que lo sabes todo y que practicar es para novatos, luego tomas conciencia y te das cuenta que practicar es lo que nos separa de sufrir un accidente, un saludo y gracias por tu comentario, me alegra leer comentarios como el tuyo, un saludo
Saludos la explicación lo hace parecer muy sencillo y fácil felicidades por ayudar y apoyar al mundo motero . Solo creo falto una imagen lateral de la posición de la pierna contraria al giro y hubiera sido perfecta la explicación
Hola Markos, bienvenido al canal me alegra tenerte de suscriptor, estoy de acuerdo con la imagen lateral, he tratado de ir mejorando las diferentes perspectivas y poner más cámaras para mejorar las explicaciones, gracias por tu recomendación.
Es lo que te digo: Ahora RUclips me ofrece este vídeo, después de haber visto unos cuantos de tu canal; y resulta que en este nos explicas una cosa que entiendo que es básica para empezar a poder hacer los ejercicios. Lo lógico es haber visto este antes que los de los ochos , pero ha sido justo al contrario. Es por eso que insisto en lo del itinerario de aprendizaje con tus vídeos (naturalmente😃). De nuevo muchas muchas gracias por divulgar estos conocimientos tan útiles ✌️✌️✌️
Este es uno de los vídeos que pensé tendría más visualizaciones por ser algo que interesa a todos, pero es de los que menos clicks tiene, lo que más me cuesta es saber que temas interesan más a los moteros, ahora que tengo mucho más retroalimentación es más fácil pero al principio se hacen vídeos que parece que no interesan, hasta que el canal empieza a crecer y entonces se disparan las visualizaciones... En fin, poco a poco se irá mejorando, he tratado de que los vídeos no tengan dependencia entre ellos, si bien la posición es muy importante es algo que menciono también cuando hace falta en la técnica que estoy explicando, así trato de evitar las dependencias entre ellos, un saludo
@@Juan2Wheels si, me he dado cuenta que hay aspectos como la mirada, la posición, la marcha engranada el uso del freno trasero, etc. que repites en varios vídeos , pero eso no hace sino reforzar el aprendizaje y a mi me parece genial. No obstante no en todas las ocasiones tratas todo a fondo, lógicamente por que los vídeos serían interminables. Es por eso que si podemos seguir una secuencia correcta de reproducción y repaso de lis vídeos siempre se puede volver al vídeo donde un aspecto en particular, esté más extensamente explicado. Estoy muy agradecido y feliz, por que a ti también te parece buena idea hacer una lista ordenada para la reproducción de tu vídeos. Estoy seguro que los moteros de todos los niveles van a acudir a dicha lista, porque creo que este canal será una referencia para la comunidad hispana de moteros. Gracias mil Juan
@@Juan2WheelsEs bastante desalentador que te tomes tantísimas molestias, gastes tu tiempo y dinero, para que después solo lo apreciemos uno cuantos. Pero yo veo vídeos y manuales de pilotaje desde hace años, y la mayoría de lo que había en RUclips era bastante inconexo, impreciso o deficientemente explicado o está en inglés. Y aún así me aparecía como recomendación en los primeros puestos. Creo que esto quiere decir que realmente hay una carencia de un curso en castellano completo, bien planteado, con un programa docente, , unos niveles, y unos auto-exámenes que permiten que los moteros que por algún motivo no podamos acudir a una escuela de pilotaje; tengamos un recurso realmente válido que lo pueda sustituir, como pasa en otras muchas materias para las que existen tutoriales y cursos realmente útiles. Así que si te animas; con los conocimientos que posees y tu agradable forma de enseñar; estoy muy seguro que bajo un título como “curso completo de pilotaje y control de motos“, te van a llover las suscripciones en el canal. De nuevo muchas gracias amigo. ✌️✌️✌️
No se si hay una lista del orden correcto para ver tus vídeos. Si es así puedes poner el enlace por favor? Muchas gracias por tu trabajo y dedicación. 👏🏼👏🏼👏🏼
buen video, corto y conciso.. al grano como tiene que ser. Una pregunta, o si alguien me la puede responde.. La fz6 desprende mucho calor en la zona del motor, como todas la tetra, pero una turismo tetra deja escapar tanto calor? estoy planteándome una mt09 tricilíndrica por que calienta menos. aun que tampoco es que sea mucha la diferencia. saludos.
Hola Diego, en general las tetra todas se calientan mucho, entre menos cilindros menos calor, así que la mt09 se debe calentar menos, no la he probado pero no dudo que tendrá mejor temperatura. Si la moto la vas a usar mucho en ciudad la temperatura si podría ser un factor a tener en cuenta, pero en carretera la verdad es que no se siente para nada la temperatura. Un saludo
Hola, buen video. Una pregunta, tengo BMW f700Gs. Para este tipo de moto, es diferente la postura, al menos eso creo. Podrías también hacer vídeo? Gracias
Hola Freddie, gracias por tu comentario, los principios son los mismos en todas las motos debes buscar que el peso de tu cuerpo cambie el centro de gravedad de la moto para inclinarla lo menos posible, no tengo una trail para hacer la demostración pero me apunto el video para explicar al menos con teoría y demostrarlo en la naked que tiene una posición un poco más recta aunque la distribución de pesos es bastante diferente. Un saludo y me alegra mucho que encuentres el contenido útil, un abrazo y Vsss
@@freddieGS el mejor comentario que he recibido a la fecha!!! Me motiva muchísimo saber esto! Sigue así, la práctica es muy importante para mejorar en la moto e ir más seguro
mi buen amigo, espero que su cabeza pese mas de dos kilogramos, pues el promedio en un adulto es de 8 kilogramos si sumas el casco estaríamos bordeando casi los 10 kg. lo que si es considerable en cuanto a movimiento de masa se refiere
Si amigo Turbo, creo que soy lo que dicen de cabeza ligera jajajaja, tienes razón el número lo he dicho mal, está más cerca de los 8kg, lo que hace que sea aún más relevante el inclinar la cabeza más que las piernas o el culo, gracias por tu comentario, un saludo!
Muy buena explicación, aunque quedé con una duda: dices que es mejor que la moto no se incline tanto para que trabaje la suspensión, pero cuando hablas del contramanillar dices que la moto va a tumbar mejor. Entonces se debe tumbar o no?
La moto solo gira si inclina, así que tumbar si tendrás que hacerlo, el grado de inclinación es lo que puedes cambiar con la posición del cuerpo, entre menos inclines mejor para la suspensión, sacar el cuerpo ayuda mucho especialmente en curvas rápidas, en lentas no es tan importante. Un saludo
Hola, gracias por la pregunta, los conceptos aplican igual inclinas el cuerpo para reducir la inclinación de la moto, pero depende de la velocidad, a baja velocidad realmente la moto no inclina tanto como para tener que compensar, si vas rápido tendrás que inclinar más el cuerpo para reducir la inclinación de la moto. Un saludo.
Soy novato en esto de las motos y la verdad que que las.curvas se me resisten, he visto tus vídeos pero él no saber me hace que me de miedo, la.moto.pesa.mucho ,(285kg)
@@franciscoadamuz2741 La inclinación no se hace por ruedas, se hace porque la suspensión no funciona cuando está inclinada, entonces buscas reducir la inclinación para que la suspension funcione mejor y tengas mejor agarre, esto es indiferente del tamaño de la moto, de los neumaticos, etc... al mover el centro de gravedad ayudas a la moto a girar sin tener que inclinar tanto la moto, saludos
@@franciscoadamuz2741 cuando la moto es pesada es más dificil lograr compensar con el cuerpo pero aún asi ayudar con el cuerpo sirve mucho... si tu pesas 80kg ya eres un buen porcentaje del peso.
Hola Jonatan, he subido un video hace varias semanas con bastante detalle sobre las curvas lentas, allí explico como tomar estas curvas y hablo de las velocidades, en resumen no te puedo decir que 20km/h o 40km/h son curvas lentas, son aquellas curvas donde el gas se vuelve mucho más importante porque cualquier variación de la velocidad te hace cambiar mucho el radio de giro. Un saludo
un truco que me sirvió es que hagas como si quieres besar el retrovisor. El segundo truco es para cambiar el peso es empujar con la pierna contraria a la de la curva, esto es para cuando quieres sacar media nalga.
Así es Jose Carlos, también sirve llevar los hombros, respecto al segundo truco hablo de el en un video que dediqué a la parte inferior, en este solo quería enfocarlo en la parte superior, un saludo y gracias por tu comentario
Quieres decir metes el codo hacia dentro de la moto, como tocando el depósito? Si es así, es justo lo que debes hacer,. Ayuda mucho para no tener que esforzarte de más haciendo el contramanillar, también depende mucho de la moto que tengas, en supermotard se hace lo contrario y es abrir hacis afuera los codos, pero en naked, sport, meter los codos es lo suyo, Un saludo y Vsss
Hola Max, la posición en carretera o ciudad no cambia entre motos, los principios físicos son los mismos, solo que el centro de gravedad cambia entre una y otra, sin embargo la idea de inclinación=riesgo es igual en todas. Un saludo
Hola Juan, gracias X la info,haber si puedes ayudarme, resumo,último 10 años con moto deportiva, con gran aplomo en tren delantero, por problema d espalda he pasado a una trail naked sport touring ,más cómoda, y no le cogo posición, no me dá confianza el tren delantero y es horquilla invertida ,más alta d delante, llevo poco tiempo con ella ,he pensado quitar alzas d manillar ,la verdad no sé q hacer ,para ganar confianza delante, gracias ,un saludo ✌
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
He visto muchos videos de diferentes moteros para mejorar la técnica de conducción y desde luego, los suyos son de los mejores. Un saludo y muchas gracias por compartirlos
Muchas gracias Carlos, me llenas de animo para seguir subiendo contenido, ahora que terminen las vacaciones vuelvo a la carga con varios videos que tengo en la lista, un saludo
Excelentes videos!! gracias por tu instrucción profesional técnica y tu gran experiencia.
Gracias Enrique, me alegra que te gusten los videos, un saludo
gracias Juan.!.. tengo una vstrom 650.. en ocasiones me da temor en las curvas por lo pesada la moto... pero desde luego..practicar....saludos desde Bogota
Hola Hernan, las trail por tener el peso más alto tienden a requerir más contrapeso, así que la tumbada inglesa es importante para evitar que la moto se te caiga a baja velocidad, has como si te sentaras en el costado de la moto y gira bien la cabeza y la cadera, verás que no es tan complicado cuando lo has practicado, un saludo y gracias por tu comentario
Muy buenos videos realmente recomendables
Gracias Carlos, un saludo
Al fin aprendí con esta técnica, mucho más fácil, gracias, muchísimas gracias 😊ahora me siento más seguro al enfrentarme a las curvas😅❤
Genial Rene, me alegra mucho que te ayudara, un saludo
Lo explicas muy bien... creo que el mejor de los que he visto
Gracias Juan, me alegra que te agrade, un saludo y Vsss
Gracias por su explicación, exelente!!!
Me alegra que te guste Eduardo, un saludo
excelente explicaciòn!!, muchas gracias
Gracias a ti por comentar, un saludo!
Excelente explicación Juan. Gracias. Un abrazo
Gracias Arturo, me alegra que te haya gustado, un saludo
Excelente técnica de manejo . Muy bien explicado yo en mi caso tengo una 250cc Naket . Y me viene muy bien estos tips para una correcta conducción . Mil gracias . Un saludo desde Mendoza Argentina . Y buenas rutas ✌️
Gracias Roque, me alegra que te sirvan, un saludo
muy buenos videos amigo... grandes videos que seguramente salvaran a mas de un motero a continuar que van muy buenos..suerte
Muchas gracias por el comentario, esto me da mucho ánimo para continuar con esta labor, un abrazo
Gracias por todos tus videos hace muchos años que empece a subirme a las motos y apenas me interesa mejorar mis tecnicas de conduccion y tus consejos me son sumamente utiles, gracias por compartir tu experiencia 👍
Gracias Pato, empezamos a buscar mejorar cuando nos damos cuenta que una moto es peligrosa y que el exceso de confianza es lo que más accidentes trae, cuando eres joven piensas que lo sabes todo y que practicar es para novatos, luego tomas conciencia y te das cuenta que practicar es lo que nos separa de sufrir un accidente, un saludo y gracias por tu comentario, me alegra leer comentarios como el tuyo, un saludo
Una diferencia total al agarrar una curva con este consejo. Muchas gracias n.n
Me alegra David que te haya ayudado, un saludo y gracias por tu retroalimentación.
Me ha gustado mucho la explicación. Me parece muy útil.
Gracias!
Muy buenos tus videos, tantos años de motociclista y sigo aprendiendo con tus videos, gracias, muchas gracias. Saludos de México.
Gracias Mario, como tu yo sigo aprendiendo cada día, nunca paramos de aprender y descubrir cosas nuevas, un saludo
Saludos la explicación lo hace parecer muy sencillo y fácil felicidades por ayudar y apoyar al mundo motero . Solo creo falto una imagen lateral de la posición de la pierna contraria al giro y hubiera sido perfecta la explicación
Hola Markos, bienvenido al canal me alegra tenerte de suscriptor, estoy de acuerdo con la imagen lateral, he tratado de ir mejorando las diferentes perspectivas y poner más cámaras para mejorar las explicaciones, gracias por tu recomendación.
Muchas gracias por tu video. Lo voy a tener en cuenta. Sigue así con este tipo de información.
Saludos desde Argentina. Like
Gracias Gerardo!, me alegra mucho leer que te estan gustando los videos, esta semana... uno nuevo! Un Saludo y Vsss!
@@Juan2Wheels gracias a vos por tu tiempo y dedicación.
Se valora el trabajo.
Sigue así.✌✌✌
Gracias amigo 🫂
Con gusto, un saludo
Es lo que te digo: Ahora RUclips me ofrece este vídeo, después de haber visto unos cuantos de tu canal; y resulta que en este nos explicas una cosa que entiendo que es básica para empezar a poder hacer los ejercicios. Lo lógico es haber visto este antes que los de los ochos , pero ha sido justo al contrario. Es por eso que insisto en lo del itinerario de aprendizaje con tus vídeos (naturalmente😃). De nuevo muchas muchas gracias por divulgar estos conocimientos tan útiles ✌️✌️✌️
Este es uno de los vídeos que pensé tendría más visualizaciones por ser algo que interesa a todos, pero es de los que menos clicks tiene, lo que más me cuesta es saber que temas interesan más a los moteros, ahora que tengo mucho más retroalimentación es más fácil pero al principio se hacen vídeos que parece que no interesan, hasta que el canal empieza a crecer y entonces se disparan las visualizaciones... En fin, poco a poco se irá mejorando, he tratado de que los vídeos no tengan dependencia entre ellos, si bien la posición es muy importante es algo que menciono también cuando hace falta en la técnica que estoy explicando, así trato de evitar las dependencias entre ellos, un saludo
@@Juan2Wheels si, me he dado cuenta que hay aspectos como la mirada, la posición, la marcha engranada el uso del freno trasero, etc. que repites en varios vídeos , pero eso no hace sino reforzar el aprendizaje y a mi me parece genial. No obstante no en todas las ocasiones tratas todo a fondo, lógicamente por que los vídeos serían interminables. Es por eso que si podemos seguir una secuencia correcta de reproducción y repaso de lis vídeos siempre se puede volver al vídeo donde un aspecto en particular, esté más extensamente explicado.
Estoy muy agradecido y feliz, por que a ti también te parece buena idea hacer una lista ordenada para la reproducción de tu vídeos. Estoy seguro que los moteros de todos los niveles van a acudir a dicha lista, porque creo que este canal será una referencia para la comunidad hispana de moteros. Gracias mil Juan
@@Juan2WheelsEs bastante desalentador que te tomes tantísimas molestias, gastes tu tiempo y dinero, para que después solo lo apreciemos uno cuantos. Pero yo veo vídeos y manuales de pilotaje desde hace años, y la mayoría de lo que había en RUclips era bastante inconexo, impreciso o deficientemente explicado o está en inglés. Y aún así me aparecía como recomendación en los primeros puestos. Creo que esto quiere decir que realmente hay una carencia de un curso en castellano completo, bien planteado, con un programa docente, , unos niveles, y unos auto-exámenes que permiten que los moteros que por algún motivo no podamos acudir a una escuela de pilotaje; tengamos un recurso realmente válido que lo pueda sustituir, como pasa en otras muchas materias para las que existen tutoriales y cursos realmente útiles.
Así que si te animas; con los conocimientos que posees y tu agradable forma de enseñar; estoy muy seguro que bajo un título como “curso completo de pilotaje y control de motos“, te van a llover las suscripciones en el canal.
De nuevo muchas gracias amigo. ✌️✌️✌️
No se si hay una lista del orden correcto para ver tus vídeos. Si es así puedes poner el enlace por favor?
Muchas gracias por tu trabajo y dedicación. 👏🏼👏🏼👏🏼
Excelente video me sirvio mucho😀. Gracias😬
Que bien Christian, me alegra mucha saber que te ha servido, un saludo y Vsss
Tu explicaciones me recuerdan mucho a "Motojitsu".Enhorabuena por el canal.
Muchas gracias, es un honor que me compares con motojitsu para mí uno de los canales qué más hace por la seguridad de los.moteros, un saludo
Excelente tu explicación.!
Gracias Rucos y suerte con tu canal veo que tienes muchos videos, un saludo
buen video, corto y conciso.. al grano como tiene que ser. Una pregunta, o si alguien me la puede responde.. La fz6 desprende mucho calor en la zona del motor, como todas la tetra, pero una turismo tetra deja escapar tanto calor? estoy planteándome una mt09 tricilíndrica por que calienta menos. aun que tampoco es que sea mucha la diferencia. saludos.
Hola Diego, en general las tetra todas se calientan mucho, entre menos cilindros menos calor, así que la mt09 se debe calentar menos, no la he probado pero no dudo que tendrá mejor temperatura. Si la moto la vas a usar mucho en ciudad la temperatura si podría ser un factor a tener en cuenta, pero en carretera la verdad es que no se siente para nada la temperatura. Un saludo
Me funciona!
Bien Manel!, me alegra que te funcione
Hola, buen video. Una pregunta, tengo BMW f700Gs. Para este tipo de moto, es diferente la postura, al menos eso creo. Podrías también hacer vídeo? Gracias
Hola Freddie, gracias por tu comentario, los principios son los mismos en todas las motos debes buscar que el peso de tu cuerpo cambie el centro de gravedad de la moto para inclinarla lo menos posible, no tengo una trail para hacer la demostración pero me apunto el video para explicar al menos con teoría y demostrarlo en la naked que tiene una posición un poco más recta aunque la distribución de pesos es bastante diferente.
Un saludo y me alegra mucho que encuentres el contenido útil, un abrazo y Vsss
@@Juan2Wheels desde que te sigo, he mejorado, con eso lo digo todo
@@freddieGS el mejor comentario que he recibido a la fecha!!! Me motiva muchísimo saber esto! Sigue así, la práctica es muy importante para mejorar en la moto e ir más seguro
mi buen amigo, espero que su cabeza pese mas de dos kilogramos, pues el promedio en un adulto es de 8 kilogramos si sumas el casco estaríamos bordeando casi los 10 kg. lo que si es considerable en cuanto a movimiento de masa se refiere
Si amigo Turbo, creo que soy lo que dicen de cabeza ligera jajajaja, tienes razón el número lo he dicho mal, está más cerca de los 8kg, lo que hace que sea aún más relevante el inclinar la cabeza más que las piernas o el culo, gracias por tu comentario, un saludo!
Muy buena explicación, aunque quedé con una duda: dices que es mejor que la moto no se incline tanto para que trabaje la suspensión, pero cuando hablas del contramanillar dices que la moto va a tumbar mejor. Entonces se debe tumbar o no?
La moto solo gira si inclina, así que tumbar si tendrás que hacerlo, el grado de inclinación es lo que puedes cambiar con la posición del cuerpo, entre menos inclines mejor para la suspensión, sacar el cuerpo ayuda mucho especialmente en curvas rápidas, en lentas no es tan importante. Un saludo
Muy buen video, pero una pregunta para una scooter de gran cilindrada cómo sería, ?
Gracias
Hola, gracias por la pregunta, los conceptos aplican igual inclinas el cuerpo para reducir la inclinación de la moto, pero depende de la velocidad, a baja velocidad realmente la moto no inclina tanto como para tener que compensar, si vas rápido tendrás que inclinar más el cuerpo para reducir la inclinación de la moto. Un saludo.
@@Juan2Wheels si pero una scooter al ser una rueda más pequeña y la geometría que cambia lo veo diferrnte
Soy novato en esto de las motos y la verdad que que las.curvas se me resisten, he visto tus vídeos pero él no saber me hace que me de miedo, la.moto.pesa.mucho ,(285kg)
@@franciscoadamuz2741 La inclinación no se hace por ruedas, se hace porque la suspensión no funciona cuando está inclinada, entonces buscas reducir la inclinación para que la suspension funcione mejor y tengas mejor agarre, esto es indiferente del tamaño de la moto, de los neumaticos, etc... al mover el centro de gravedad ayudas a la moto a girar sin tener que inclinar tanto la moto, saludos
@@franciscoadamuz2741 cuando la moto es pesada es más dificil lograr compensar con el cuerpo pero aún asi ayudar con el cuerpo sirve mucho... si tu pesas 80kg ya eres un buen porcentaje del peso.
Elegante...
Gracias
Que tal quisiera consultar ya que dices curvas rápidas.
A qué velocidad se considera curvas lentas ??
Hola Jonatan, he subido un video hace varias semanas con bastante detalle sobre las curvas lentas, allí explico como tomar estas curvas y hablo de las velocidades, en resumen no te puedo decir que 20km/h o 40km/h son curvas lentas, son aquellas curvas donde el gas se vuelve mucho más importante porque cualquier variación de la velocidad te hace cambiar mucho el radio de giro. Un saludo
un truco que me sirvió es que hagas como si quieres besar el retrovisor. El segundo truco es para cambiar el peso es empujar con la pierna contraria a la de la curva, esto es para cuando quieres sacar media nalga.
Así es Jose Carlos, también sirve llevar los hombros, respecto al segundo truco hablo de el en un video que dediqué a la parte inferior, en este solo quería enfocarlo en la parte superior, un saludo y gracias por tu comentario
❤
Chido
Yo incluso meto el codo y me noto más seguro y veo que tumbó algo más y más rápido, esta bien hecho de esa manera?
Quieres decir metes el codo hacia dentro de la moto, como tocando el depósito? Si es así, es justo lo que debes hacer,. Ayuda mucho para no tener que esforzarte de más haciendo el contramanillar, también depende mucho de la moto que tengas, en supermotard se hace lo contrario y es abrir hacis afuera los codos, pero en naked, sport, meter los codos es lo suyo, Un saludo y Vsss
@@Juan2Wheels eso mismo, los codos hacia el depósito y si, es una Suzuki Bandit S de 600
👌
Gracias
Y si tengo una de enduro como debo girar en calle?
Hola Max, la posición en carretera o ciudad no cambia entre motos, los principios físicos son los mismos, solo que el centro de gravedad cambia entre una y otra, sin embargo la idea de inclinación=riesgo es igual en todas. Un saludo
👏👏👏
Saludos para ti también
Estuvo muy bien la explicación a mí parecer faltó la demostración de tú parte con la moto para darnos más Seguridad de que lo que explicaste funciona.
Gracias Roe, tienes razón hubiera estado bien hacer una demostración, lo reviso en los próximos, gracias!
Hola Juan, gracias X la info,haber si puedes ayudarme, resumo,último 10 años con moto deportiva, con gran aplomo en tren delantero, por problema d espalda he pasado a una trail naked sport touring ,más cómoda, y no le cogo posición, no me dá confianza el tren delantero y es horquilla invertida ,más alta d delante, llevo poco tiempo con ella ,he pensado quitar alzas d manillar ,la verdad no sé q hacer ,para ganar confianza delante, gracias ,un saludo ✌
La cabeza pesa 2 kg.......😂😂😂😂
Bueno, pesa más... Me quedé corto jeje un saludo