Super Anleitung. Wer sich 100% an die Schritte hält, kann eigentlich nichts falsch machen und hat danach eine gut entlüftete Bremse. Hat bei meiner MT5 einwandfrei geklappt.
im Vergleich zu Shimano immer eine Sauerei. Wie stellt ihr euch das vor bei innenliegenden Zügen die Kolben höher zu halten? Hinterrad an die Decke? 4 Hände? Aud jeden Fall vorher die Beläge raus. Plastikschrauben… überall nur Plastik
Es tut uns sehr Leid zu hören, dass du mit dem Entlüftungsvorgang unserer Bremsen nicht zufrieden bist! Im 'schlimmsten' Fall müsste der Entlüftungsvorgang dann in einem Montageständer durchgeführt werden. Das höher halten der Zange kurz vorm Trennen der Entlüftungsspritze dient in erster Linie der Vermeidung von Ölverlust vor dem Schließen des Systems. Man kann alternativ einfach den Daumen drauf halten, vorausgesetzt man 'ist schnell genug' um den Verlust von Öl ausreichend zu begrenzen. Die Beläge müssen zum Entlüften sowieso raus, mit den eingesetzten Transportsicherungen (dicke Seite zwischen die Kolben) befinden sich die Kolben dann in der korrekten Position um die Bremse mit dem korrekten Ölvolumen zu befüllen.
Stimmt! Im Vergleich zu SHIMANO nicht nachgedacht. Geht es vorne noch, ist es hinten unmöglich, den Bremssattel auf gleiche Höhe wie den Bremshebel zu bringen.(Gut, dass die keine PkW - Bremsen bauen🤣). Meine Lösung dazu: Alles zum möglichst schnellen Handling bereitlegen, Verschlusschraube kriegt eine kleine Lagerfettpackung auf’s Gewinde, Dosierspritze ab und sofort Finger drauf, Verschlussschraube schnell aufsetzen und reingeschraubt. Hinterrad dazu möglichst horizontal gelegt. Die Fettpackung dichtet sofort den Gewindegang ab, streift sich beim Einschrauben ab und wird mit Bremsenreiniger entfernt. Vielleicht spendiert mal MAGURA Entlüftungsnippel, wie bei PkW - Bremsen. Leicht nachrüstbar, kein Gesaue…
Hey, ist mit „Hebel und Druckpunkteinstellung ganz raus drehen“ gemeint, die jeweilige einstellschrauben in Richtung „+“ zu drehen ? Hoffe auf eine Antwort Grüße Oskar
Hallo Oskar, danke für die Nachfrage! Damit ist gemeint, dass die Reach Einstellung vollständig in Richtung "+" (siehe Manual) geschraubt werden muss, damit der Hebel in der entferntesten Position vom Lenker steht. Der BAT Drehknopf muss auf beiden Seiten Richtung "+" gedreht werden - am rechten Bremsgriff im Uhrzeigersinn, am linken Bremsgriff gegen den Uhrzeigersinn. Das Ganze ist auch ausführlich im Benutzerhandbuch auf Seite 24&25 beschrieben: www.magura.com/media/922409/mt_2017_de.pdf
@@MAGURAPassionPeople Bei meiner MT7 gibt es am Hebel keine Druckpunktverstellung, was muss ich dann tun? Ich habe jetzt 2x so entlüftet wie es im Video gezeigt wurde, aber die Bremskraft ist weiterhin miserabel.
@@eaze7324 Das aus der Ferne zu diagnostizieren ist nicht ganz ohne, schreib uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, dort können wir dir besser im Detail helfen. Abgesehen davon würden wir dir bei schlechter Bremskraft unsere FAQ empfehlen: magura.com/de/EUR/service?serviceItemType=FAQServiceEntryType&serviceEntryId=BrakingPerformanceDeteriorates-ServiceItem Wichtig ist, dass du dazwischen unterscheidest, ob du einen schlechten Druckpunkt hast, oder ob du einen guten Druckpunkt mit schlechter Bremsperformance hast. Oder beides. Nur so kannst du dann gezielt potenzielle Faktoren prüfen.
Danke für die Frage! Es ist vor allem wichtig, dass der Geber den höchsten Punkt im System darstellt, hierbei hilft es oft, das komplette Fahrrad zu "kippen" um dies zu verstärken. Bei sehr betonten Knicks und durchhängenden Leitungen lohnt es sich unter Umständen das System zum Entlüften zu demontieren. Besonders wichtig ist es sowieso nach jeder Entlüftung das System vollständig auf Funktion und Dichtigkeit zu prüfen. Und sicherzustellen, dass ein guter Druckpunkt vorhanden ist.
Servus zusammen, meine neue Shigura mit MT7 Sattel ist an der Verschraubung Bremsleitung-Sattel anscheinend leicht undicht. Wie kann das sein/behoben werden wenn die Schraube mit korrektem Drehmoment angezogen ist?
War nun fast 20 Jahre aus dem „Bike-Game“ raus und frage mich wirklich was Magura in dieser Zeit getan hat? Selbst meine Shimano 25€-Scheibenbremse ist deutlich einfacher zu entlüften/befüllen als diese Bremse hier.
Wie sieht’s denn aus wenn ich vorher die Kolben zurück drücken muss? Soll ich dann vorher die Sprite mit der Bohrung an der EBT anbringen oder macht das keinen unterschied?
@@iamdustyi8753 die sauberste Lösung ist es, eine Spritze mit Loch über das Loch zu ziehen und dann einzustecken. So kann überschüssiges Öl beim zurückdrücken einfach in die Spritze laufen und alles bleibt sauber.
Hi Magura Team, habe meine neue MT5 am Orbea Occam H30 montiert. Nun ist mir beim justieren des vorderen Sattels aufgefallen, dass sich ein Kolben einfach nicht bewegt. Selbst wenn ich die anderen 3 blockiere, treibt der vierte nicht aus. Entlüftet habe ich bereits zwei Mal. Hinten am Sattel ist alles perfekt! Die Mobilisieren-Anleitung bin ich auch schon durchgegangen. Da sich der eine Kolben nicht bewegt, bekomme ich den Sattel auch nicht korrekt ausgerichtet. Ist hier von einem Defekt auszugehen oder habe ich etwas falsch gemacht?! Grüße
Hallo, vielen Dank für die Nachfrage! Schick uns diesbezüglich gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, damit wir das Problem im Detail besprechen können!
Es heißt, dass ich mit Heben und Senken der Bremszange den Ölstand regulieren kann. Wie hoch soll das Öl anstehen, wenn ich am Ende die Entlüftungsschraube wieder einsetze? bzw. wie gehe ich sicher, dass ich keine Luft dann einschließe? Viele Grüße und danke für die Hilfe
Ja, dadurch kann auch Öl austreten. Grundsätzlich sollten jegliche Drehmomentangaben eingehalten werden und sichergestellt werden, dass die Bremse keinerlei Undichtigkeiten aufweist.
Die Schnellentlüftung ist locker in 15 Minuten oder weniger durchführbar: ruclips.net/video/WCNw8EIpb9c/видео.htmlsi=bRi2zm_uwjmTUP6x Sitzt Luft weiter unten im System und/oder in Bremssätteln, ist eine vollständige Entlüftung in der Regel nötig.
Was mache ich, wenn beim Ziehen der Spritze an der Bremszange immer weiter Luftbläschen aufsteigen? Auch nach 10 maligem hin- und herdrücken der Bremsflüssigkeit steigen Blasen auf.
Eventuell ist das System an anderer Stelle undicht, oder es wird einfach nur etwas Luft an der Verbindung der Spritze vorbeigezogen. ...genau diagnostizieren können wir das über RUclips aber leider nicht. Wenn du den Entlüftungsvorgang abschließt (und die Luftbläschen vorübergehend ignorierst) solltest du anhand des Druckpunktes gut feststellen können, ob noch Luft in der Bremse ist. Bei Unklarheiten kannst du dich gerne per Nachricht bei uns auf Facebook oder Instagram melden, und vor Ort können dir auch unsere Fachhandelspartner weiterhelfen: www.magura.com/de/components/dealersearch/
@@antondiundik4251 um den werkzeugeingriff nicht zu beschädigen ist es wichtig dass du das Drehmoment einhältst. Ziehe die Schraube nur sehr leicht an. Ein DrehMo gibt dir volle Sicherheit.
Habe ein problem. Ich hab gleiche anleitung gemacht wie auf video, das problem bei mir die spritze von bremsklötze wenn ich entferne läuft öl schnell raus obwohl ich waagerecht halte. Und bin zu langsam schraube rein zu machen. Mache noch was anders falsch ?
Schreib uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, oder nutze unser Kontaktformular ( magura.com/de/EUR/kontakt ), damit wir dir diesbezüglich im Detail weiterhelfen können.
Moin, ich habe mir ein Bike mit einer Magura MT7 Gekauft habe ausversehen die Bremse betätigt wo noch kein Laufrad drinen war Nun habe ich die Bremsbelege ausgebaut, und die Kolben wieder zurückgeschoben, nur leider gehen die Kolben nicht mehr Richtig zurück nachdem ich die Bremse loslasse und das Rad schleift sehr.. Hat jemand ne Idee was man dagegen machen kann? Ist Luft in der Bremsanlage?
Vornehm "Druckpunkt-Optimierung" genannt, ist aber ein echtes Sicherheitsproblem. Der Prozess ist unvermeidlich, da die MT-Sätze ab Werk zu lange Leitungen haben. Warum werden dann nicht gleich Entlüftungs-Ventile montiert, wie bei Motorrad- und PKW-Bremsen? Diese Spritzen-Wirtschaft, dann 0,5 Nm Drehmomentschlüssel - alles für Nerds konstruiert. Da die Bremse nur mit Entlüftung nutzbar ist, müsste zumindest das Kit gleich dabei sein. - Kopfschüttel -
Der Druckpunkt muss vor jeder Fahrt kontrolliert werden, egal ob frisch ausgeliefert oder nach 5 Jahren. Ist der Druckpunkt nicht klar spürbar und konsistent, muss die Bremse entlüftet werden. In der Tat ist ein unzureichender Druckpunkt sehr gefährlich. Leider kann es in der Tat vorkommen, dass auch eine nagelneue Bremse zunächst entlüftet werden muss. Das hat aber nichts mit zu langen Leitungen zu tun, sondern dann ist Luft im System. Unsere Bremsen sind unter Anwendung der korrekten Technik und unter Berücksichtigung aller genannter Punkte sehr leicht zu entlüften. Fühlt man sich dazu nicht in der Lage, empfehlen wir die Bremse bei einem unserer Fachhandelspartner entlüften zu lassen: www.magura.com/de/components/dealersearch/
Die MT Sport kann definitiv auch am Dirtjumper eingesetzt werden und ist als 2-Kolben Bremse auch gut dafür geeignet. Voraussetzung ist natürlich immer, dass Rahmen, Gabel & Co. mit Scheibenbremsen kompatibel sind.
Hallo, ich habe dies mit meiner MT4 HR probiert. Leider ist mir der Kolben beim ersten Versuch rausgeflogen (habe die transportsicherung vergessen) . Ich hab ihn nun wieder zurückgedrückt und das ganze wiederholt. Jetzt hab ich aber das Problem, dass mein Hebel wenn ich ihn drücke keinen Druckpunkt hat. Er erreicht die Ausgangsstellung nicht und geht sehr langsam wieder raus. Also er bleibt ca in der Hälfte des "Weges" stecken und ich muss ihn von Hand wieder zurückdrücken.
Du hast die Bremse danach neu entlüftet, korrekt? Schick uns gerne mal eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, damit wir dir hierbei im Detail weiterhelfen können.
Immer werden die vorderen Bremsen gezeigt.Mich würde mal ein Film von der Hinteren Bremse interessieren,da die viel schwerer zu befüllen ist.Vorne habe iich vom Bremshebel 3/4 und hinten 1/4.Ich bekomme einfach nicht mehr hinein.
Es stimmt, dass die Hinterbremse schwerer zu entlüften sein kann. Allerdings ist der Prozess an sich genau derselbe - vorausgesetzt man folgt den einzelnen Schritten und Tipps, kann (natürlich) auch die Hinterbremse korrekt entlüftet werden. Vergisst man Zwischenschritte, wie beispielsweise das Vermeiden von low-spots in der Leitung, leidet darunter natürlich auch das Endergebnis. Ein weiterer Schritt der insbesondere bei der Hinterbremse wichtig ist: die Bremszange muss während dem entlüften senkrecht hängen können, sonst kann Luft nicht entweichen. An den meisten Rahmen muss die Hinterbremse also demontiert werden. Solltest du an deiner Hinterbremse einfach keinen guten Druckpunkt hinbekommen, obwohl du gründlich allen Schritten folgst, schick uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram. Möglicherweise können wir das Problem gemeinsam lösen.
Wie mach ich das mit der Hinterbremse, wenn die Leitung im Rahmen bzw. unter dem Motor (E-Bike) verlegt ist? Den Kolben kann ich ja nicht so einfach über den Griff halten. 😅
Im Optimalfall kann hier ein Montageständer helfen, in dem man das Fahrrad drehen kann. Manchmal reicht's auch etwas unter das Hinterrad zu stellen. Sollten diese beiden Optionen ausscheiden, kannst du nach dem Abnehmen der Spritze auch einfach einen Daumen auf die Öffnung drücken um exzessiven Ölaustritt zu verhindern. Etwas Royal Blood wird dabei unweigerlich austreten, es sollte einfach nicht zu viel aus dem System gelangen. ...und Luft sollte natürlich auch nicht wieder rein.
Hatte ich oben schon geschrieben - hab das gleiche Problem (e bike) Meine Lösung dazu: Alles zum möglichst schnellen Handling bereitlegen, Verschlusschraube kriegt eine kleine Lagerfettpackung auf’s Gewinde, Dosierspritze ab und sofort Finger drauf, Verschlussschraube schnell aufsetzen und reingeschraubt. Hinterrad dazu möglichst horizontal gelegt. Die Fettpackung dichtet sofort den Gewindegang ab, streift sich beim Einschrauben ab und wird mit Bremsenreiniger entfernt. Vielleicht spendiert mal MAGURA Entlüftungsnippel, wie bei PkW - Bremsen. Leicht nachrüstbar, kein Gesaue…
Habe meiner MT7 viele Chancen gegeben, aber nach 5 Monaten kommt die weg. Hatte in der Anfangszeit, ca 2 Monate nur mit schleifen, quietschen, Druckpunktverlust usw zu tun. Hab das Fahrrad dann zu jemanden gebracht der sich auskennt. Der vordere Kolben wurde zu Magura geschickt, weil defekt. Alles wurde entlüftet, eingestellt,und die bramsen wahren göttlich. Leider nur für 300km. Vordere Bremse fast kein Druckpunkt mehr. Quietschen fing wieder an. Leider ist die Magura MT7 nicht zu gebrauchen. Werde wahrscheinlich zur Konkurrenz wechseln müssen. Abgesehen davon ist der Service von magura miserabel und dauert sehr lange. Schade.
Es tut uns sehr Leid von deiner negativen Erfahrung zu hören! Solltest du hierzu oder in der Zukunft doch noch weitere Hilfe benötigen kannst du dich jederzeit gerne über Facebook, Instagram oder das Kontaktformular auf unserer Website melden.
Müssen vor dem Entlüften die Bremskolben mit einem Bleedblock in Ausgangsposition gebracht werden ? So wird es zumindest im Schnell-Entlüften Video erklärt
Jedes mal wenn ich den Hebel schnalzen lasse kommt luft wieder oben raus, es wird nicht weniger und ich habe es auch schon sehr oft gemacht, woran kann das liegen?
Vielen Dank für die Frage! Da gibt's einiges, was das verursachen könnte. Schick uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, damit wir dir im Detail weiterhelfen können!
Hi, danke für den Kommentar! Die Frage bezieht sich auf unsere MT-Bremsen-Reihe, oder? Was die Beläge angeht, da gibt es eine klar definierte Verschleißgrenze, welche nicht unterschritten werden darf. Der Belag muss mit Trägerplatte (MT Bremsen) mindestens 2,5mm dick sein. Das steht auch so nochmal im Manual. www.magura.com/media/922409/mt_2017_de.pdf Die Belagsstärke kannst du übrigens auch einfach mit unserer Transportsicherung kontrollieren: www.magura.com/de/components/techcenter/faq-magura-transport-device/ Was das Entlüften angeht: An sich müssen unsere Bremsen, da sie Mineraöl statt DOT Bremsflüssigkeit verwenden, nicht regelmäßig entlüftet werden, sondern immer nur dann, wenn ein unzureichender Druckpunkt vorhanden ist. Ein unzureichender Druckpunkt ist bei dichter Bremse immer verursacht durch Luft im System, diese zu entfernen ist also das Ziel. Das gilt auch für unsere Felgenbremsen. www.magura.com/de/components/techcenter/faq-schlechter-druckpunkt/ Ob der Druckpunkt "schlecht" ist kannst du wie folgt prüfen: Zunächst mehrmals (5-10 Mal) schnell wiederholt den Hebel pumpen. Der Druckpunkt sollte bei jedem Zug des Hebels an der selben Stelle bleiben. Bewegt er sich und wandert mit jedem weiteren Zug weiter weg vom Lenker, ist Luft im System und die Bremse muss entlüftet werden. Zweiter Schritt ist einmal relativ kräftig am Hebel zu ziehen und diesen so gedrückt zu halten. Hält man die eingesetzte Kraft konstant, sollte der Hebel nicht langsam Richtung Lenker absacken. Wäre das der Fall, müsste man ebenfalls entlüften. Bei weiteren Fragen kannst du dich gerne per Direktnachricht bei unseren Service Chats auf Facebook oder Instagram melden, dort können wir dir im Zweifelsfall besser helfen. Viele Grüße! MAGURA Social Media Team
bzgl. 3:05: Ich habe innenverlegte Züge an meinem Rad (es geht um die HR Bremse), wie soll ich da die Bremszänge über den Geber bekommen, während ich die Spritze abschraube bzw die Schraube wieder einschraube?
Ganz große Sauerrei gibt das , da läuft immer bischen aus der Schraube raus bei der Bremszange . Ich habe es gestern so gelöst : Entlüftet so wie im Video ,dann die kleine Schraube am Geberzylinder wieder rein . Danach dann die Schraube am Bremszylinder wieder rein . Zur Vorsicht habe ich mir die Hr Bremszange abgeschraubt ,Beläge raus ,Transportsicherung rein ,dann eine geeignete Stelle am Radrahmen gesucht und die Bremszange mit viel Putzlappen und Kabelbinder am Rahmen befestigt
Mir fällt da nur noch ein: Montageständer und das Bike drehen bis Zange und Griff ein Level haben. Ich hab zuvor die Anleitung von Shimano gesehen. Jetzt denk ich mir, ähm, mit Verlaub... Was machen die da bei Magura in ihrer Freizeit? Fahren die alle Shimano-Bremsen? Das Entlüftung ist mit dem Nippel und dem separaten Verschluss in meinen Augen Viel einfacher! Kein Mensch würde sowas in ein Auto einbauen... Undenkbar... Also liebe Magurianer... Denkt ma bitte fertich! Und setzt es um. Danke!
Hallo liebes Magura Team, Vor ein paar Jahren habe ich mir mal ein Entlüftungsset von euch bei im Fachhandel gekauft. Habe zuletzt mal drübergeschaut und bemerkt, dass die Spritzen gar keine Bohrung besitzen. Jetzt habe ich eine Frage dazu: Ist mein Set zu alt und nur neuere Sets besitzen die Bohrung oder muss man das Loch von vornherein selbst reinbohren? Ich möchte mir nämlich ein neues Befüllungs- und Entlüftungsset kaufen und möchte dann auch gerne die Spritzen mit Bohrung bekommen. Mit freundlichen Grüßen. :-)
Unser aktuelles Service Kit enthält (u.a.) zwei Spritzen, eine mit, eine ohne Loch. Was genau bei dir der Grund für die zwei Spritzen ohne Loch ist können wir hier auf die Schnelle leider nicht nachvollziehen. ...allerdings kannst du gerne selber ein Loch auf Höhe der 30ml Markierung bohren. Im Optimalfall solltest du vorher den Kolben der Spritze rausziehen, um Plastik was ins Innere der Spritze gelangt herauszubekommen.
Bitte kontaktiere deinen Händler, um das Problem und eventuelle Gewährleistungsansprüche zu prüfen. Wir können so etwas leider nicht sinnvoll über RUclips diagnostizieren. Es ist möglich, dass hier die Entlüftungsschraube oder schlimmstenfalls der gesamte Sattel ausgetauscht werden muss.
Dazu gibt es leider keinen Link. Der 0,5Nm sowie der 4Nm Drehmomentschlüssel kann grundsätzlich aber auch über unsere Fachhandelspartner bestellt werden.
Nein, bitte verwende ausschließlich MAGURA Royal Blood mit unseren Bremsen. DOT würde sämtliche Dichtungen zerstören. Viele Grüße! MAGURA Social Media Team
Fahrradwerkstätten nehmen auch SHIMANO - Lorke und umgekehrt muss M. sich auch mal Bürgerliches durch‘s Gedärm spülen lassen (was sie auch klaglos tut). Insgesamt darf aber nur für Fahrradhydraulikbremsen geeignetes Öl verwendet werden.
Hallo! Grundsätzlich erhältst du all unsere Produkte - sowie auch ein Entlüftungskit - über den Fachhandel. Fachhändler, welche unsere Produkte verkaufen findest du hier: magura.com/de/components/dealersearch/ Viele Grüße! MAGURA Social Media Team
1. Du kaufst Dir einen sog. Entlüftungsnippel in M6 (gibt‘s sogar von MAGURA) 2. Du gehst zum Tierarzt Deines Vertrauens und kaufst ihm 2 Spritzen 30ml ab (oder Apotheke) 3. Du bohrst ein 1mm Löchlein in eine der Spritzen oberhalb des Füllmengenmarkierung. 4.Du kaufst Dir im Baumarkt ein wenig Plastikschlauch, der auf Spritzenkonus und Nippel passt. Dann hast Du alles für einen Bruchteil
Tut uns allen ein Gefallen, nimmt Shimano Sattel und schaut den mal genau an und macht’s ähnlich!!! Sattel überm bremsgriff halten??? 😂😂😂😂 Ich schieb gleich mal so ein Gazelle zu euch, wo alles im Rahmen verlegt ist Bitte hinten entlüften 👍🙃 Hab gerade das vegnügen hinter mir, sauerei wie sonst was Und vorher Shimano in 5 min fertig ohne was auszubauen oder überm bremsgriff halten 😉
Leute, befolgt dieses Video nicht. Bringt eure Bremse lieber zum Händler. Eine Magura Bremse selbst entlüften ist eine Herausforderung. Mir hat es gerade beim Versuch Öl von unten in die Bremse zu drücken oben im Griff die Dichtung gesprengt
Dann hast du was falsch gemacht bei mir hat alles immer geklappt aber die Bremsen sind einfach scheise und haben ständig Luft gezogen hol dir lieber die Hope tech 3 v4
Moin, ich habe mir ein Bike mit einer Magura MT7 Gekauft habe ausversehen die Bremse betätigt wo noch kein Laufrad drinen war Nun habe ich die Bremsbelege ausgebaut, und die Kolben wieder zurückgeschoben, nur leider gehen die Kolben nicht mehr Richtig zurück nachdem ich die Bremse loslasse und das Rad schleift sehr.. Hat jemand ne Idee was man dagegen machen kann? Ist Luft in der Bremsanlage?
Hallo, sind die Kolben beim Betätigen herausgeploppt oder konntest du sie problemlos zurück schieben? Schick uns am besten im Chat bei Facebook oder Instagram ein paar Bilder, damit wir das Problem einschätzen können. Danke dir!
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
ich mag sehr das ihr im video keine handschuhe getragen habt. das macht das feeling sehr viel glaubwürdiger :D
WICHTIG: DRUCKPUNKT MÖGLICHST RAUSDREHEN; WENN SCHON VERSTELLT: Sonst geht garnix! Hat mich gerade zwei Stunden gekostet!:D
Super Tipp, Danke👍😎👍
In welche richtung
@@chillman2074 Richtung Plus
Hoffe die pinnen das an... hätte Ich auch lieber mal vorher gewusst.
Das hat absolut keinen Einfluss auf das Entlüften. Kann man sich sparen. Einfach nach Anleitung machen und es klappt perfekt.
Super Anleitung. Wer sich 100% an die Schritte hält, kann eigentlich nichts falsch machen und hat danach eine gut entlüftete Bremse. Hat bei meiner MT5 einwandfrei geklappt.
Top Anleitung! Vor allem an die unterschiedlichen Höhenniveaus der Bremse in Bezug auf das Öl hätte ich wahrscheinlich nicht gedacht! Vielen Dank!
im Vergleich zu Shimano immer eine Sauerei. Wie stellt ihr euch das vor bei innenliegenden Zügen die Kolben höher zu halten? Hinterrad an die Decke? 4 Hände? Aud jeden Fall vorher die Beläge raus. Plastikschrauben… überall nur Plastik
Es tut uns sehr Leid zu hören, dass du mit dem Entlüftungsvorgang unserer Bremsen nicht zufrieden bist!
Im 'schlimmsten' Fall müsste der Entlüftungsvorgang dann in einem Montageständer durchgeführt werden. Das höher halten der Zange kurz vorm Trennen der Entlüftungsspritze dient in erster Linie der Vermeidung von Ölverlust vor dem Schließen des Systems. Man kann alternativ einfach den Daumen drauf halten, vorausgesetzt man 'ist schnell genug' um den Verlust von Öl ausreichend zu begrenzen.
Die Beläge müssen zum Entlüften sowieso raus, mit den eingesetzten Transportsicherungen (dicke Seite zwischen die Kolben) befinden sich die Kolben dann in der korrekten Position um die Bremse mit dem korrekten Ölvolumen zu befüllen.
Stimmt! Im Vergleich zu SHIMANO nicht nachgedacht.
Geht es vorne noch, ist es hinten unmöglich, den Bremssattel auf gleiche Höhe wie den Bremshebel zu bringen.(Gut, dass die keine PkW - Bremsen bauen🤣).
Meine Lösung dazu:
Alles zum möglichst schnellen Handling bereitlegen, Verschlusschraube kriegt eine kleine Lagerfettpackung auf’s Gewinde, Dosierspritze ab und sofort Finger drauf, Verschlussschraube schnell aufsetzen und reingeschraubt. Hinterrad dazu möglichst horizontal gelegt.
Die Fettpackung dichtet sofort den Gewindegang ab, streift sich beim Einschrauben ab und wird mit Bremsenreiniger entfernt.
Vielleicht spendiert mal MAGURA Entlüftungsnippel, wie bei PkW - Bremsen. Leicht nachrüstbar, kein Gesaue…
Hast du keinen Montageständer? Da kannst du das Bike einfach in Position drehen.
Hab ich nicht, nie sonst gebraucht
Wie nennt man uns Magura Liebhaber und Benutzern?
Maguristen?
Vielen Dank für diese tolle Anleitung.
;) :)
Maguristen ist doch mal ein guter Start!😀
MAGUREN
(Gab‘s die nicht schon im alten Rom😉?)
MAGURIAKEN
MAGURKEN
Top Anleitung!
Hat super geklappt mit dieser Anleitung. TOP 👍
Hey, ist mit „Hebel und Druckpunkteinstellung ganz raus drehen“ gemeint, die jeweilige einstellschrauben in Richtung „+“ zu drehen ?
Hoffe auf eine Antwort
Grüße Oskar
Hallo Oskar, danke für die Nachfrage!
Damit ist gemeint, dass die Reach Einstellung vollständig in Richtung "+" (siehe Manual) geschraubt werden muss, damit der Hebel in der entferntesten Position vom Lenker steht. Der BAT Drehknopf muss auf beiden Seiten Richtung "+" gedreht werden - am rechten Bremsgriff im Uhrzeigersinn, am linken Bremsgriff gegen den Uhrzeigersinn. Das Ganze ist auch ausführlich im Benutzerhandbuch auf Seite 24&25 beschrieben: www.magura.com/media/922409/mt_2017_de.pdf
@@MAGURAPassionPeople Bei meiner MT7 gibt es am Hebel keine Druckpunktverstellung, was muss ich dann tun? Ich habe jetzt 2x so entlüftet wie es im Video gezeigt wurde, aber die Bremskraft ist weiterhin miserabel.
@@eaze7324 Das aus der Ferne zu diagnostizieren ist nicht ganz ohne, schreib uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, dort können wir dir besser im Detail helfen. Abgesehen davon würden wir dir bei schlechter Bremskraft unsere FAQ empfehlen: magura.com/de/EUR/service?serviceItemType=FAQServiceEntryType&serviceEntryId=BrakingPerformanceDeteriorates-ServiceItem
Wichtig ist, dass du dazwischen unterscheidest, ob du einen schlechten Druckpunkt hast, oder ob du einen guten Druckpunkt mit schlechter Bremsperformance hast. Oder beides. Nur so kannst du dann gezielt potenzielle Faktoren prüfen.
danke 🤘🏼
Wie mache ich das am Hinterrad? Da kann ich die Bremszange ja nicht einfach so über die Höhe des Lenkers heben...
Danke für die Frage! Es ist vor allem wichtig, dass der Geber den höchsten Punkt im System darstellt, hierbei hilft es oft, das komplette Fahrrad zu "kippen" um dies zu verstärken. Bei sehr betonten Knicks und durchhängenden Leitungen lohnt es sich unter Umständen das System zum Entlüften zu demontieren.
Besonders wichtig ist es sowieso nach jeder Entlüftung das System vollständig auf Funktion und Dichtigkeit zu prüfen. Und sicherzustellen, dass ein guter Druckpunkt vorhanden ist.
Hier hilft ein Montageständer, bei dem du das Fahrrad am Rahmen befestigst und dann drehst.
Servus zusammen, meine neue Shigura mit MT7 Sattel ist an der Verschraubung Bremsleitung-Sattel anscheinend leicht undicht. Wie kann das sein/behoben werden wenn die Schraube mit korrektem Drehmoment angezogen ist?
War nun fast 20 Jahre aus dem „Bike-Game“ raus und frage mich wirklich was Magura in dieser Zeit getan hat?
Selbst meine Shimano 25€-Scheibenbremse ist deutlich einfacher zu entlüften/befüllen als diese Bremse hier.
Schreib uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram falls du Hilfe beim Entlüften brauchst.
Wie sieht’s denn aus wenn ich vorher die Kolben zurück drücken muss? Soll ich dann vorher die Sprite mit der Bohrung an der EBT anbringen oder macht das keinen unterschied?
@@iamdustyi8753 die sauberste Lösung ist es, eine Spritze mit Loch über das Loch zu ziehen und dann einzustecken. So kann überschüssiges Öl beim zurückdrücken einfach in die Spritze laufen und alles bleibt sauber.
Hi Magura Team,
habe meine neue MT5 am Orbea Occam H30 montiert. Nun ist mir beim justieren des vorderen Sattels aufgefallen, dass sich ein Kolben einfach nicht bewegt. Selbst wenn ich die anderen 3 blockiere, treibt der vierte nicht aus. Entlüftet habe ich bereits zwei Mal. Hinten am Sattel ist alles perfekt! Die Mobilisieren-Anleitung bin ich auch schon durchgegangen. Da sich der eine Kolben nicht bewegt, bekomme ich den Sattel auch nicht korrekt ausgerichtet. Ist hier von einem Defekt auszugehen oder habe ich etwas falsch gemacht?!
Grüße
Hallo, vielen Dank für die Nachfrage! Schick uns diesbezüglich gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, damit wir das Problem im Detail besprechen können!
Es heißt, dass ich mit Heben und Senken der Bremszange den Ölstand regulieren kann. Wie hoch soll das Öl anstehen, wenn ich am Ende die Entlüftungsschraube wieder einsetze? bzw. wie gehe ich sicher, dass ich keine Luft dann einschließe?
Viele Grüße und danke für die Hilfe
@@noahkullen das Öl sollte bündig an der Öffnung anstehen, sodass du keine Luft in die Zange einbringst.
@@MAGURAPassionPeople vielen Dank für die schnelle Antwort!
Wenn die Leitung an dem Bremsklotz locker ist kann dadurch Luft in die bremsen kommen
Ja, dadurch kann auch Öl austreten. Grundsätzlich sollten jegliche Drehmomentangaben eingehalten werden und sichergestellt werden, dass die Bremse keinerlei Undichtigkeiten aufweist.
Riesen Aufwand für ein Bisschen Luft im System. Da könntet ihr euch wirklich mal was einfallen lassen.
Die Schnellentlüftung ist locker in 15 Minuten oder weniger durchführbar: ruclips.net/video/WCNw8EIpb9c/видео.htmlsi=bRi2zm_uwjmTUP6x
Sitzt Luft weiter unten im System und/oder in Bremssätteln, ist eine vollständige Entlüftung in der Regel nötig.
Was mache ich, wenn beim Ziehen der Spritze an der Bremszange immer weiter Luftbläschen aufsteigen?
Auch nach 10 maligem hin- und herdrücken der Bremsflüssigkeit steigen Blasen auf.
Eventuell ist das System an anderer Stelle undicht, oder es wird einfach nur etwas Luft an der Verbindung der Spritze vorbeigezogen. ...genau diagnostizieren können wir das über RUclips aber leider nicht. Wenn du den Entlüftungsvorgang abschließt (und die Luftbläschen vorübergehend ignorierst) solltest du anhand des Druckpunktes gut feststellen können, ob noch Luft in der Bremse ist.
Bei Unklarheiten kannst du dich gerne per Nachricht bei uns auf Facebook oder Instagram melden, und vor Ort können dir auch unsere Fachhandelspartner weiterhelfen: www.magura.com/de/components/dealersearch/
Hallo! Wie kritisch ist das mit 0.5nm Drehmomentschlüssel? Ich habe kein, und fast alle die ich in Fahrrad Online Shops finde, sind ab 2nm
@@antondiundik4251 um den werkzeugeingriff nicht zu beschädigen ist es wichtig dass du das Drehmoment einhältst. Ziehe die Schraube nur sehr leicht an. Ein DrehMo gibt dir volle Sicherheit.
Und wie hebe ich den hinteren Bremssattel auf Höhe der Bremszange? So wie im Video gezeigt, funktioniert es nur vorne.
Entweder im Montageständer oder sich eine Konstruktion basteln in der das Hinterrad so weit hochgehoben wird bis es mit dem Hebel fluchtet
Habe ein problem. Ich hab gleiche anleitung gemacht wie auf video, das problem bei mir die spritze von bremsklötze wenn ich entferne läuft öl schnell raus obwohl ich waagerecht halte. Und bin zu langsam schraube rein zu machen. Mache noch was anders falsch ?
Schreib uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, oder nutze unser Kontaktformular ( magura.com/de/EUR/kontakt ), damit wir dir diesbezüglich im Detail weiterhelfen können.
Moin, ich habe mir ein Bike mit einer Magura MT7 Gekauft habe ausversehen die Bremse betätigt wo noch kein Laufrad drinen war
Nun habe ich die Bremsbelege ausgebaut, und die Kolben wieder
zurückgeschoben, nur leider gehen die Kolben nicht mehr Richtig zurück
nachdem ich die Bremse loslasse und das Rad schleift sehr..
Hat jemand ne Idee was man dagegen machen kann?
Ist Luft in der Bremsanlage?
Neu befüllen
Vornehm "Druckpunkt-Optimierung" genannt, ist aber ein echtes Sicherheitsproblem.
Der Prozess ist unvermeidlich, da die MT-Sätze ab Werk zu lange Leitungen haben. Warum werden dann nicht gleich Entlüftungs-Ventile montiert, wie bei Motorrad- und PKW-Bremsen?
Diese Spritzen-Wirtschaft, dann 0,5 Nm Drehmomentschlüssel - alles für Nerds konstruiert.
Da die Bremse nur mit Entlüftung nutzbar ist, müsste zumindest das Kit gleich dabei sein.
- Kopfschüttel -
Der Druckpunkt muss vor jeder Fahrt kontrolliert werden, egal ob frisch ausgeliefert oder nach 5 Jahren. Ist der Druckpunkt nicht klar spürbar und konsistent, muss die Bremse entlüftet werden. In der Tat ist ein unzureichender Druckpunkt sehr gefährlich.
Leider kann es in der Tat vorkommen, dass auch eine nagelneue Bremse zunächst entlüftet werden muss. Das hat aber nichts mit zu langen Leitungen zu tun, sondern dann ist Luft im System.
Unsere Bremsen sind unter Anwendung der korrekten Technik und unter Berücksichtigung aller genannter Punkte sehr leicht zu entlüften. Fühlt man sich dazu nicht in der Lage, empfehlen wir die Bremse bei einem unserer Fachhandelspartner entlüften zu lassen: www.magura.com/de/components/dealersearch/
Eigtl. keine Antwort, weil er wirklich recht hat.
Entlüftungsnippel wären leicht nachrüstbar!!!
Und wie soll man die hintere Bremszange über den Hebel bekommen?
Fahrrad nach vorne kippen
Mithilfe eines Montageständers. Fahrrad kann dann in den Ständer eingespannt und nach vorne gekippt werden.
Hi Magura ich habe mir eine mt Sport geholt ist das eine gute bremse für ein dirtbike
Die MT Sport kann definitiv auch am Dirtjumper eingesetzt werden und ist als 2-Kolben Bremse auch gut dafür geeignet. Voraussetzung ist natürlich immer, dass Rahmen, Gabel & Co. mit Scheibenbremsen kompatibel sind.
Hallo, ich habe dies mit meiner MT4 HR probiert. Leider ist mir der Kolben beim ersten Versuch rausgeflogen (habe die transportsicherung vergessen) . Ich hab ihn nun wieder zurückgedrückt und das ganze wiederholt. Jetzt hab ich aber das Problem, dass mein Hebel wenn ich ihn drücke keinen Druckpunkt hat. Er erreicht die Ausgangsstellung nicht und geht sehr langsam wieder raus. Also er bleibt ca in der Hälfte des "Weges" stecken und ich muss ihn von Hand wieder zurückdrücken.
Du hast die Bremse danach neu entlüftet, korrekt? Schick uns gerne mal eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, damit wir dir hierbei im Detail weiterhelfen können.
Immer werden die vorderen Bremsen gezeigt.Mich würde mal ein Film von der Hinteren Bremse interessieren,da die viel schwerer zu befüllen ist.Vorne habe iich vom Bremshebel 3/4 und hinten 1/4.Ich bekomme einfach nicht mehr hinein.
Es stimmt, dass die Hinterbremse schwerer zu entlüften sein kann. Allerdings ist der Prozess an sich genau derselbe - vorausgesetzt man folgt den einzelnen Schritten und Tipps, kann (natürlich) auch die Hinterbremse korrekt entlüftet werden. Vergisst man Zwischenschritte, wie beispielsweise das Vermeiden von low-spots in der Leitung, leidet darunter natürlich auch das Endergebnis. Ein weiterer Schritt der insbesondere bei der Hinterbremse wichtig ist: die Bremszange muss während dem entlüften senkrecht hängen können, sonst kann Luft nicht entweichen. An den meisten Rahmen muss die Hinterbremse also demontiert werden.
Solltest du an deiner Hinterbremse einfach keinen guten Druckpunkt hinbekommen, obwohl du gründlich allen Schritten folgst, schick uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram. Möglicherweise können wir das Problem gemeinsam lösen.
Genau so weit bin ich auch ......
Hello! Fitting m5 or m6?
Wie viel Royal blood muss man in die Spritze füllen?
30 ml
oder 20 kommt drauf an wann du das letzte mal entlüftet hast
Wie mach ich das mit der Hinterbremse, wenn die Leitung im Rahmen bzw. unter dem Motor (E-Bike) verlegt ist? Den Kolben kann ich ja nicht so einfach über den Griff halten. 😅
Im Optimalfall kann hier ein Montageständer helfen, in dem man das Fahrrad drehen kann. Manchmal reicht's auch etwas unter das Hinterrad zu stellen. Sollten diese beiden Optionen ausscheiden, kannst du nach dem Abnehmen der Spritze auch einfach einen Daumen auf die Öffnung drücken um exzessiven Ölaustritt zu verhindern. Etwas Royal Blood wird dabei unweigerlich austreten, es sollte einfach nicht zu viel aus dem System gelangen. ...und Luft sollte natürlich auch nicht wieder rein.
Hatte ich oben schon geschrieben - hab das gleiche Problem (e bike)
Meine Lösung dazu:
Alles zum möglichst schnellen Handling bereitlegen, Verschlusschraube kriegt eine kleine Lagerfettpackung auf’s Gewinde, Dosierspritze ab und sofort Finger drauf, Verschlussschraube schnell aufsetzen und reingeschraubt. Hinterrad dazu möglichst horizontal gelegt.
Die Fettpackung dichtet sofort den Gewindegang ab, streift sich beim Einschrauben ab und wird mit Bremsenreiniger entfernt.
Vielleicht spendiert mal MAGURA Entlüftungsnippel, wie bei PkW - Bremsen. Leicht nachrüstbar, kein Gesaue…
Habe meiner MT7 viele Chancen gegeben, aber nach 5 Monaten kommt die weg. Hatte in der Anfangszeit, ca 2 Monate nur mit schleifen, quietschen, Druckpunktverlust usw zu tun. Hab das Fahrrad dann zu jemanden gebracht der sich auskennt. Der vordere Kolben wurde zu Magura geschickt, weil defekt. Alles wurde entlüftet, eingestellt,und die bramsen wahren göttlich. Leider nur für 300km. Vordere Bremse fast kein Druckpunkt mehr. Quietschen fing wieder an. Leider ist die Magura MT7 nicht zu gebrauchen. Werde wahrscheinlich zur Konkurrenz wechseln müssen. Abgesehen davon ist der Service von magura miserabel und dauert sehr lange. Schade.
Es tut uns sehr Leid von deiner negativen Erfahrung zu hören! Solltest du hierzu oder in der Zukunft doch noch weitere Hilfe benötigen kannst du dich jederzeit gerne über Facebook, Instagram oder das Kontaktformular auf unserer Website melden.
Müssen vor dem Entlüften die Bremskolben mit einem Bleedblock in Ausgangsposition gebracht werden ? So wird es zumindest im Schnell-Entlüften Video erklärt
Ja! Sonst kann die Bremse überfüllt und beschädigt werden. Wird auch hier im Video so erklärt.
Jedes mal wenn ich den Hebel schnalzen lasse kommt luft wieder oben raus, es wird nicht weniger und ich habe es auch schon sehr oft gemacht, woran kann das liegen?
Vielen Dank für die Frage! Da gibt's einiges, was das verursachen könnte. Schick uns gerne eine Nachricht auf Facebook oder Instagram, damit wir dir im Detail weiterhelfen können!
Wie oft muss ich die Belege wechseln und die bremse entlüften und befüllen?woran merke ich das es gemacht werden muss?danke mfg
Hi, danke für den Kommentar!
Die Frage bezieht sich auf unsere MT-Bremsen-Reihe, oder?
Was die Beläge angeht, da gibt es eine klar definierte Verschleißgrenze, welche nicht unterschritten werden darf. Der Belag muss mit Trägerplatte (MT Bremsen) mindestens 2,5mm dick sein. Das steht auch so nochmal im Manual. www.magura.com/media/922409/mt_2017_de.pdf
Die Belagsstärke kannst du übrigens auch einfach mit unserer Transportsicherung kontrollieren: www.magura.com/de/components/techcenter/faq-magura-transport-device/
Was das Entlüften angeht: An sich müssen unsere Bremsen, da sie Mineraöl statt DOT Bremsflüssigkeit verwenden, nicht regelmäßig entlüftet werden, sondern immer nur dann, wenn ein unzureichender Druckpunkt vorhanden ist. Ein unzureichender Druckpunkt ist bei dichter Bremse immer verursacht durch Luft im System, diese zu entfernen ist also das Ziel. Das gilt auch für unsere Felgenbremsen. www.magura.com/de/components/techcenter/faq-schlechter-druckpunkt/
Ob der Druckpunkt "schlecht" ist kannst du wie folgt prüfen: Zunächst mehrmals (5-10 Mal) schnell wiederholt den Hebel pumpen. Der Druckpunkt sollte bei jedem Zug des Hebels an der selben Stelle bleiben. Bewegt er sich und wandert mit jedem weiteren Zug weiter weg vom Lenker, ist Luft im System und die Bremse muss entlüftet werden. Zweiter Schritt ist einmal relativ kräftig am Hebel zu ziehen und diesen so gedrückt zu halten. Hält man die eingesetzte Kraft konstant, sollte der Hebel nicht langsam Richtung Lenker absacken. Wäre das der Fall, müsste man ebenfalls entlüften.
Bei weiteren Fragen kannst du dich gerne per Direktnachricht bei unseren Service Chats auf Facebook oder Instagram melden, dort können wir dir im Zweifelsfall besser helfen.
Viele Grüße! MAGURA Social Media Team
bzgl. 3:05: Ich habe innenverlegte Züge an meinem Rad (es geht um die HR Bremse), wie soll ich da die Bremszänge über den Geber bekommen, während ich die Spritze abschraube bzw die Schraube wieder einschraube?
Ganz große Sauerrei gibt das , da läuft immer bischen aus der Schraube raus bei der Bremszange . Ich habe es gestern so gelöst : Entlüftet so wie im Video ,dann die kleine Schraube am Geberzylinder wieder rein . Danach dann die Schraube am Bremszylinder wieder rein . Zur Vorsicht habe ich mir die Hr Bremszange abgeschraubt ,Beläge raus ,Transportsicherung rein ,dann eine geeignete Stelle am Radrahmen gesucht und die Bremszange mit viel Putzlappen und Kabelbinder am Rahmen befestigt
Mir fällt da nur noch ein:
Montageständer und das Bike drehen bis Zange und Griff ein Level haben.
Ich hab zuvor die Anleitung von Shimano gesehen.
Jetzt denk ich mir, ähm, mit Verlaub...
Was machen die da bei Magura in ihrer Freizeit? Fahren die alle Shimano-Bremsen?
Das Entlüftung ist mit dem Nippel und dem separaten Verschluss in meinen Augen Viel einfacher!
Kein Mensch würde sowas in ein Auto einbauen...
Undenkbar...
Also liebe Magurianer... Denkt ma bitte fertich! Und setzt es um.
Danke!
Hallo liebes Magura Team,
Vor ein paar Jahren habe ich mir mal ein Entlüftungsset von euch bei im Fachhandel gekauft. Habe zuletzt mal drübergeschaut und bemerkt, dass die Spritzen gar keine Bohrung besitzen. Jetzt habe ich eine Frage dazu: Ist mein Set zu alt und nur neuere Sets besitzen die Bohrung oder muss man das Loch von vornherein selbst reinbohren?
Ich möchte mir nämlich ein neues Befüllungs- und Entlüftungsset kaufen und möchte dann auch gerne die Spritzen mit Bohrung bekommen.
Mit freundlichen Grüßen. :-)
Unser aktuelles Service Kit enthält (u.a.) zwei Spritzen, eine mit, eine ohne Loch. Was genau bei dir der Grund für die zwei Spritzen ohne Loch ist können wir hier auf die Schnelle leider nicht nachvollziehen. ...allerdings kannst du gerne selber ein Loch auf Höhe der 30ml Markierung bohren. Im Optimalfall solltest du vorher den Kolben der Spritze rausziehen, um Plastik was ins Innere der Spritze gelangt herauszubekommen.
@@MAGURAPassionPeople Vielen Dank für die schnelle Antwort! :-)
der unterre bremsblockschraube geht nicht mer zu ich habe sie so fest es geht zu gezogen und das öll kommt immer noch rauss
Bitte kontaktiere deinen Händler, um das Problem und eventuelle Gewährleistungsansprüche zu prüfen. Wir können so etwas leider nicht sinnvoll über RUclips diagnostizieren. Es ist möglich, dass hier die Entlüftungsschraube oder schlimmstenfalls der gesamte Sattel ausgetauscht werden muss.
Könnt ihr mir bitte den Drehmomentschrauber verlinken?
Dazu gibt es leider keinen Link. Der 0,5Nm sowie der 4Nm Drehmomentschlüssel kann grundsätzlich aber auch über unsere Fachhandelspartner bestellt werden.
Das ist halt so 400 IQ
Funktioniert das bei den MT7 gleich?
Ja, funktioniert auch bei der MT7.
Kann man auch dot benutzen ???
Nein, bitte verwende ausschließlich MAGURA Royal Blood mit unseren Bremsen. DOT würde sämtliche Dichtungen zerstören.
Viele Grüße! MAGURA Social Media Team
Fahrradwerkstätten nehmen auch SHIMANO - Lorke und umgekehrt muss M. sich auch mal Bürgerliches durch‘s Gedärm spülen lassen (was sie auch klaglos tut).
Insgesamt darf aber nur für Fahrradhydraulikbremsen geeignetes Öl verwendet werden.
Wo kann man ein Entlüftungskit kaufen?
Hallo! Grundsätzlich erhältst du all unsere Produkte - sowie auch ein Entlüftungskit - über den Fachhandel. Fachhändler, welche unsere Produkte verkaufen findest du hier:
magura.com/de/components/dealersearch/
Viele Grüße! MAGURA Social Media Team
1. Du kaufst Dir einen sog. Entlüftungsnippel in M6 (gibt‘s sogar von MAGURA)
2. Du gehst zum Tierarzt Deines Vertrauens und kaufst ihm 2 Spritzen 30ml ab (oder Apotheke)
3. Du bohrst ein 1mm Löchlein in eine der Spritzen oberhalb des Füllmengenmarkierung.
4.Du kaufst Dir im Baumarkt ein wenig Plastikschlauch, der auf Spritzenkonus und Nippel passt.
Dann hast Du alles für einen Bruchteil
Was ist mit euer Problem das die kolben nicht zurückstellen egal ob neu oder alte bremse 😂
Hast du bereits die Kolben mobilisiert? Das sollte in diesem Fall Abhilfe schaffen.
Tut uns allen ein Gefallen, nimmt Shimano Sattel und schaut den mal genau an und macht’s ähnlich!!!
Sattel überm bremsgriff halten??? 😂😂😂😂
Ich schieb gleich mal so ein Gazelle zu euch, wo alles im Rahmen verlegt ist
Bitte hinten entlüften 👍🙃
Hab gerade das vegnügen hinter mir, sauerei wie sonst was
Und vorher Shimano in 5 min fertig ohne was auszubauen oder überm bremsgriff halten 😉
Korrekt👍👍👍
Maguras zu entlüften ist die nervigste sache die ich je gemacht hab.
350 € für plastikschrott den man nicht mal easy entlüften kann ist ne Frechheit
Einfacher gehts doch garnicht mehr.
Die zu entlüften ist mega easy aber die Bremse an sich ist scheise
Leute, befolgt dieses Video nicht. Bringt eure Bremse lieber zum Händler. Eine Magura Bremse selbst entlüften ist eine Herausforderung. Mir hat es gerade beim Versuch Öl von unten in die Bremse zu drücken oben im Griff die Dichtung gesprengt
Alles klar, danke für die Info. Sieht aber auch komplex aus. Machen die in den Fahrradläden es richtig?
Dann hast du was falsch gemacht bei mir hat alles immer geklappt aber die Bremsen sind einfach scheise und haben ständig Luft gezogen hol dir lieber die Hope tech 3 v4
trifft eher auf Leute mit zwei linken Händen zu😂
Heute zum ersten Mal gemacht. Anleitung step für step befolgt: hat reibungslos funktioniert.
Moin, ich habe mir ein Bike mit einer Magura MT7 Gekauft habe ausversehen die Bremse betätigt wo noch kein Laufrad drinen war
Nun habe ich die Bremsbelege ausgebaut, und die Kolben wieder
zurückgeschoben, nur leider gehen die Kolben nicht mehr Richtig zurück
nachdem ich die Bremse loslasse und das Rad schleift sehr..
Hat jemand ne Idee was man dagegen machen kann?
Ist Luft in der Bremsanlage?
Hallo, sind die Kolben beim Betätigen herausgeploppt oder konntest du sie problemlos zurück schieben? Schick uns am besten im Chat bei Facebook oder Instagram ein paar Bilder, damit wir das Problem einschätzen können. Danke dir!