Dieser Versprecher hat mich echt ins Schwitzen gebracht 😅 Gestern das erste Mal Beläge bei Scheibenbremsen getauscht, dachte alles richtig gemacht zu haben, alles läuft perfekt und dann der Schock. Es folgte hektische Recherche, Erleichterung, dass alle konsultieren Quellen mir Recht gaben und dann der Blick in die Kommentarsektion hier, wo sich die Auflösung findet. Ansonsten ein gutes, informatives Video :)
Hab vor 2 Tagen meine bremse hinten (slx) mit Belägen entlüftet hatte die davor vorne drin die Beläge aber lief ganz gut guter bremsdruck ich schleift Beläge immer an und den Grad weg und Scheiben schleife ich auch leicht an das passt immer ich muss meine Beläge immer von vorne nach hinten bauen mein Hinterbau is krumm wechsel auch alle regelmäßig hab mir auch n neuen Rahmen bestellt im Geschäft also quietschen kann man verhindern indem man sie anschleift beim Auto ist es nicht anders abonniert is raus danke für das video
@@Michael-iq9il Lieber Michael! Ich verleihe dir hiermit Kraft meines Amtes als RUclips-User die GOLDENE HIMBEERE für den SchleKaZ! 🤪 (SCHLECHTESTER KOMMENTAR ALLER ZEITEN) - für diesen Monat!!!
Ja Bremse ziehen wen keine Scheibe drinn ist, ist doof aber kein Beinbruch. Beläge raus und Kolben zurück drücken. Richtig uncool ist mit den Fettfingern auf der Scheibe rumm zu patschen.
Ja passiert mal aber mit Keramik kolben??? Ich lass Beläge immer drin wenn ich die zurück drücke naja auch beim entlüften Wickel n Lappen Rum das passt hab meine erst vor 2 Tagen entlüftet passt
"Transportsicherungen" - dieses Stichwort hatte mir gefehlt! Die wiegen nix und machen sich bestimmt auch gut im kleinen Werkzeugtäschchen für unterwegs. Falls man tatsächlich im Freien mal ein Rad ausbauen muss....
Bessere Bremsen kaufen. Nee ernsthaft Magura und Quitschen gehört fast zusammen. Du kannst es nur versuchen durch sauberes Zentrieren einzudämmen. Mein Tipp: Shigura da ist das Quitschen weg. Und du hast das beste aus zwei Welten
Such dir den höchsten, befahrbaren Hügel in deiner Nähe, fahre so schnell wie möglich runter und ziehe dabei mehrfach stark die bremse an. Nach tagelangem rum googlen und sinnlosen Reinigungsversuchen (Bremsenreiniger/ Sandpapier - Scheibe und Beläge) war das bei mir die einzige, funktionierende Option. Grüße
Hallo, ich will jetzt nicht der lästige besserwisser sein aber die resin beläge von shimano SIND die organischen beläge von shimano, alternativ gibt es die gesinterten beläge. Ansonsten Daumen hoch, alle Tipps würde ich definitiv unterschreiben, sehr sinnvolles und toll gemachtes Video. Gruß Tobias
ich habe mir mal 140mm scheiben bremsen besorgt für ein alu bike wo man auch montage möglichkeiten dafür hat jetzt möcht ich mal 160 und 180mm ausprobieren. weil bergab. habe ich denn eindruck das ich kein bremmes habe es wird nicht wirdklich schneller aber auch niche wirklich langsammer. ich bin gespand ob sich das ändert von spezielen belägen steht auf denn scheiben aber nichts. brauch nur komplet andere anbauten für die brems anlage weil das mit denn druchmessern ja schon nicht passt. ich bin echt gespand ob ich so meine gewüschte bremswirkung bekomme. oder doch die v-breks für mich besser sind
Nur mal am Rande...abwechselnd beide Bremsen mit niedrigem Druck am Hebel, im hochfequenten Takt benutzen, hat sich bei mir mindestens so gut bewährt wie Fahrtechnik Videos zu gucken. Dieses manuelle ABS verlängert nicht nur die Lebensdauer der Scheiben und Beläge, sondern auch der Reifen und vielleicht auch dass, der Person die sie zum rollen bringt und sich nicht damit um. Dicke Stollenreifen ab 2,3" wenn möglich, fahren etwas langsamer aber trainieren sicher die Muskulatur und schützen auch, vor Kontrollverlust am Asphalt, wenn mal wieder n LKW Schüttgut oder ein Trekker Matsch und Getreide verliert. Jedem das seine, aber meine Originalbereifung in Form von Semislicks sorgte für 3 Beinahe Unfälle aus genannten Gründen. Weil ich das driften in der City eher weniger bevorzuge, als n Explizites Bike für spielereien in Bikeparks oder da wo keine Kraftfahrzeuge sind. Finde es von einem dieser vielen Traditionshersteller welcher Downhillbikes auch noch verkauft ziemlich schwach aber Scott, nein, Gott sei Dank sind die Bremsen bei diesem Modell wenigstens stimmig. Nachrüsten kann man auch..mit bsp. MT5, einer Baureihe deutscher Entwickler mit Verhältnismäßig gutem Preis Leistungs Verhältnis. Komplettbikes generieren oft mit minderwertigen Teilen nur Umsatz bsp. durch den Neukauf nach nem Crash und deshalb lohnt es sich *eher* zu reinvestieren. Sry für den keinen Roman 😉
@@12Burton24 Das was er beschreibt nennt man Stotterbremsen, was man normalerweise bei Vollbremsungen einsetzt, wenn die Reifen blockieren, und dann natürlich ABS "imitiert" (eigentlich der Vorläufer davon ist). Bei normalen Bremsungen ist es sinnvoll ähnlich vorzugehen, weil kurzes, stärkeres Bremsen die Discs und die Bremsflüssigkeit nicht so stark erhitzen, als wenn man länger die Bremse "Schleifen" lässt. Fading am Rad hatte ich selbst häufiger, komme ursprünglich aus der Fränkischen. Hab damals dann vorne von 160er auf 180er Discs umgebaut und das Problem war behoben. Richtige Bremstechnik ist aber Grundvoraussetzung.
@@PhreakDarkSoul Nun hasts einfach nicht die optimale Bremsleistung. Optimale Bremsleistung besteht theoretisch bei leicht rutschenden Räder was bei einem 2 Rad nicht gut kommt. Und die kleinen Inputs führen dazu, dass du weniger Bremsleistung aufbringst beim Rad. Ob es wissenschaftlich was bringt müsste man prüfen den um die selbe Geschwindigkeit zu halten müsste man dafür jedes mal eine stärkeren Input geben auf die gerade betättigte Bremse was wiederum mehr wärme und verschleiss gibt. Denke das kann von Gescheindigkeit zu Geschwindigkeit varieren.
kannst du schon, nur solltest du dabei auf keinen Fall die Bremsen betätigen und auch beim Umdrehen nicht direkt die Bremsen drücken. Da geht es um ein kleines Luftvolumen im Bremshebel. Gruß Basti
Beim Einbremsen NICHT auf Null abbremsen, dadurch lagert sich Bremsstaub an einer Stelle ab, was zu Vibrationen führt. Danke für den Tipp, die Scheibe sauber zu machen nach Belagwechsel, genau das hat mich viel Zeit und Nerven gekostet 🙏
Ich mach immer extra was drauf damit die mal sehen wo der Hammer hängt. Die weiblichen Scheibenbremsen belege ich immer mit Tüchern wenn ich die Kette einöle (zwinkerzwinker). Ich glaube Töchter zu haben ist halt von Vorteil an einem Bike. Womit ich das fest mache? An der Drehung. Wer links dreht is halt weiblich und rechts männlich. Außer bei Speichen, da würde ich nicht zu lange links oder rechts drehen. Die sollten mal schön ambivalent und mysteriös bleiben. Aber das ist nur meine Vorstellung. Hey, keine Verurteilung. Außer sie kommt in 1/12.
Falschinformation bei Punkt 4: "Resin Pads only" bedeutet, dass NUR organische Beläge genutzt werden dürfen und nicht, dass keine organischen Beläge verbaut werden dürfen.
Zu den Bleading Blocks. Diese Plastik Dinger haben keinen sauberen Druckpunkt. Wenn das Stört die Dicke vom Orginal ausmessen und sich nen Stahlblock in gleicher Dicke holen. Dann habt ihr zu 100% einen sauberen Druckpunkt
Ich hab ein Problem mit meiner Scheibenbremse, die ist ohne Funktion, dh. ich kann den Bremszug komplett durchdrücken. Mit den Bremsscheiben ist alles in Ordnung. Das ist eine Shimano Ultegra. Hatte da wer schon so ein Problem? Ich hatte meinen Schlauch gewechselt und habe dabei extrem gut aufgepasst, dass ich nicht aus versehen die Bremse betätige. Anscheinend bin ich doch irgendwo hängen geblieben. Was muss ich jetzt machen? Oder muss ich gleich zum Händler?
Eine Bekannte hat extra vor einem Kurzurlaub das E-Bike fit gemacht und der Bremsscheibe einen Sprühstoß WD40 gegönnt. Der Bike-Shop hat sich gefreut, einmal neu Bremsbeläge usw. und die reise einen Tag verspätet angegangen. Passiert ihr nicht noch mal.
ok....2 essentielle anfänger punkte fehlen! ;-) FINGER WEG VON DER SCHEIBE WENN SICH DAS RAD DREHT!!! so eine fingerkuppe is schneller ab als man denkt!! und...... nicht mit sprühöl oder sprühfett (aldi/lidl etc) die kette einnebeln!! denn hintere bremse sagt dann ....NEIN!! und das auch sehr oft sehr laut! 😂
Ich bremse übehaut nicht ein fahre die ersten fünf kmh piano und dann geht's los. Tip von einem der es wissen muss. Ja is klar, jetz hagelt es negative Kommentare!
Nach dem Entlüften mit Bleeding Blocks setze ich abgenutzte, gereinigte Bremsbeläge ein und schaue ob beide Kolbenseiten gleichmäßig rausdrücken. Das erste Mal hatte ich diesen Funktionstest ohne eingesetzte Beläge gemacht und somit hat sich eine Seite etwas zu weit herausgedrückt, was die Kolbendichtung beschädigt hat. 🙈
Wieso ist ein Video mit einem derart katastrophalen "Versprecher" eigentlich noch online? Wer seine Resin Only Scheiben mit Sinter/Metallischen-Beläge bestenfalls vergurkt, schlimmstenfalls wg. mangelnder Bremsleistung einen Abgang macht, darf sich dann an vit:bikes wenden? Einfach darauf zu bauen, dass Viewer auch die Kommentare, bzw. die Richtigstellung lesen, ist fahrlässig. Also nehmt das Video raus oder macht es neu, so ist es jedenfalls u.U. gefährlich.
Bin extra in die Kommentare rein, weil die Person im wieder diesen Schwachsinn erzählt hat und ich dachte, ich kriege einen Schlaganfall. Danke für deinen Kommentar.
nach reifenwechsel in werkstatt schleift meine scheibe im hinterrad ..beim nachsehen festgestellt die scheibe ligt komplett auf einem bremsklotz auf...was tun?als auf linken bremsklotz wenn man von oben drufschaut...werkstattfehler oder luft in der leitung?habs mit dem schnellspanner versucht aber dann kriegt das hinterrad leichtes spiel...cube reaction hybrid pro 625...
*FEHLER NUMMER SECHS* Beim Ersetzen der Bremsbeläge unbedingt darauf achten, dass sie richtig sitzen! Habe das falsch gemacht, der Bremsbelag verrutschte beim ersten Bremsen bei 40 km/h (bergab) und blockierte das Vorderrad, dreifachen Salto gemacht, Schlüsselbein gebrochen, 6 Wochen arbeitsunfähig. :-( Allerdings: Wenn Du 6 Wochen Gratisferien haben willst, ist das falsche Anbringen der Bremsbeläge eine gute Methode ... ;-)
Ist es schlimm, wenn Ketten-Entfetter auf die Bremsscheibe kommt aber dann vor dem Einbau der Beläge mit Wasser abgespült wird? Das sollte ja dann weggehen, oder?
6:37? Also wenn da Resin only drauf steht, dann darf ich nicht organische Beläge drauf machen? Macht ja aus diesem Video glatt ein 6 Fehler, die ich vermeiden sollte Video... Resin ist nämlich organisch. Insofern müssen genau die organischen Beläge drauf!!! Auch erhält die Bremse eher durch Sinter (Metall) Beläge die bessere Performance und nicht, wie ausgeführt durch Resin (organische) Beläge. Aber gut, ist halt viel englische Sprache in diesem Bike business.
In der Videobeschreibung habe ich mich korrigiert und in den Kommentaren einen Kommentar angepinnt wo ich das berichtigt habe. Daher ist das schon Thema gewesen. Allerding das Sinter Beläge besser sein sollen als Resin halte ich für nicht richtig. Haltbarer ja, aber nicht in der Power. Gruß Basti
@@vitbikes Das kann man so nicht unterschreiben. Im Motocross findet man Sintermetallbeläge auch häufig, weil sie kräftiger zupacken und thermisch stabiler sind. Verglasung ist entsprechend unwahrscheinlicher. Organische Beläge sind hingegen besser dosierbar aber weniger kräftig. Besser ist Definitionssache. Die Dosierbarkeit hat mich aber in Verbindung mit guten Leitungen noch nie gestört
Wie erkenne ich die Verschleißgränze an Bremsscheiben, sind Markierungen an den Scheiben. Wenn nicht dann sollten die Hersteller da mal sich was einfallen lassen da nicht jeder eine Messschieber oder eine Messlehre hat.
Einspruch: Einbremsen nicht bis zum Stillstand. Grund: Scheibe heiß, bei stehendem Rad kühlt es am Beläg stärker. Dann ggf. Scheibe verzogen. Besser kurz vorm stehen leicht lösen und ein halbes Rad weiter rollen. Auch Auto/ Mopeds 😅
Bei vielen E-Bikes finde ich, dass die Bremsscheiben zu klein dimensioniert sind. So ein Rad kann mit Fahrer schon mal 120 Kilo auf die Waage bringen. Bei meinem Fat Bike hab ich die 150ger Scheiben gegen 200er Scheiben getauscht. Die Bremsleistung ist viel besser. Man muss den Bremshebel weniger stark betätigen, was das Gefühl von mehr Sicherheit gibt. Deshalb denke ich: Je schwerer das Rad ist, desto größer sollte der Hersteller die Bremsscheiben dimensionieren.
Bei unseren Herstellern ist das der Fall. Einsatzzweck und Art des Rades spielen da eine Rolle. Meist sind auch für die Modelle mit über 150kg Systemgewicht auch größere Scheiben und stärkere Bremsen verbaut. Gruß Basti
Punkt 2 Bremsflüssigkeit auf der Bremsscheibe direkt wegwerfen? 🤔warum ? Die Scheibe kann man doch mit Bremsenreiniger saubermachen und gut ist inerhalb von 2 bis 5 min passiert da garnichts behaupte ich jetzt Mal.
1 Fehler der mir bei den Bremsbelägen wechseln passiert ist das ich keine richtige Radhalterung habe und das Rad dann umgekippt ist und all das Öl hat sich am Boden und auf den Sattel und der Scheibe verteilt
Ich möchte mir auch so eine tolles Bremssystem kaufen. Aber ich sehe nirgends einen Anschluss für den Schaltkontakt des Bremslichts. Das verstehe ich gar nicht, gerade bei e-Bikes.
Richtig gut erklärt Danke! Hatte mein e bike vor 6 Monaten zum Fahrradladen gebracht alles neu machen lassen... ritzel bremsen, bremsscheiben usw... 2 wochen später ging hintere bremse nicht mehr... dann nac 4 Monaten vordere auch Glasig! Hab vorne neue Bremsbeläge reingemacht aber jetzt nach 2 Monaten wieder glasig trotz einbremsen etc....Grade alles auseinander gebaut gereinigt und dann gesehen alles asymetrisch ... die Kolben und der ganze Sattel nichts war symetrisch... hab jetzt alles mal grob zentriert und wieder neue Beläge rein... und zack ... bremst....
Schön erklärt, jedoch sind mir zwei Dinge aufgefallen. Beim Einbremsen wurde mir empfohlen, nur auf Schritttempo herunter zu bremsen und nicht auf Null. Resinbelege (Kunstharzbelege) sind organisch im Gegensatz zu den metallischen, was schon diskutiert und angemerkt wurde. Den Fehler, die Scheiben nicht zu reinigen, machte ich auch schon. Es passierte auf einer mehrere Tage dauernden Rundreise. Als die vorderen Belege verschlissen waren, kaufte ich neue und tauschte diese einfach aus. Die neuen hielten nicht besonders lang.
☠BLACK BARON☠ Ist das nicht beSSer "Metall auf Metall" in Brems-Belag anstelle von "Metall auf organisch basierte Kunstharzbelege/Resinbelege" ... auch wenn's richtig gut heiSS wird auf der Scheibe in Dr. Dr. Prof. Physik ... "Viel Theorie und wenig Praxis"?
@@black_baron_net Manche dürfen gar nicht mit Metall-Belägen bestückt werden und außerdem hat jede Art von Belag Vor- wie Nachteile. Bei Metall auf Metall quietscht z. B. häufig, machen meine 2007er Shimano XT Discs von Anfang an. Hat sich seit dem glaube ich auch nicht wirklich verbessert was die Technik angeht?
Wenn ich mir vorstelle das ein Auto 2t wiegt und kein Mensch bremst sein Auto bewusst ein, was hier für eine Zamperno gemacht wird aufgrund der Fehlkonstruktionen (ohne Ausgleichsbehälter an der Bremse usw.. Die Bikes haben perfomance wie so manches Motorrad und werden dann mit so nem mist ausgestattet... E-Bike 36kg und dann wird an der Bremse gespart, aber der Akku darf noch 500g mehr haben... das soll mal einer vestehen..
Hä wie jz also ich soll Vollbremse machen so das direkt stehen bleibt oder so Bremsen das ich noch weiter fahr und die ganze Scheibe von der Bremse abbekommt bitte antworte
man kann mit alten Belag genauso entlüften beim Belegtausch muss der Einfüllstutzen dann geöffnet werden, damit der Kolben an der Bremskralle ganz zurückgeschoben werden kann ;)
Meinst du das gelbe Teil? Das ist ein Bleeding Block, den bekommst normal mit jedem Neurad mit. Wenn nicht, dann google mal nach Bleeding Block. Gruß Basti
Vorallem mit Dot ist das Problem mit Zuviel Flüssigkeit im System, dann schön wenn sich im Sommer die augleichskammer erhitzt, und du dann plötzlich ein stehendes Rad hast. 🤣👌
bei meiner alten Formula the One hat hier geholfen die Schraube des Ölbehälters am Bremshebel minimal zu öffnen und minimalst den Bremsgriff zu ziehen am besten wenn der Behälter waagrecht steht. Hatte immer Sorge dass dann Luft reinkommt ist aber nie passiert und ich hatte wieder normalen Bremsweg. Umgekehrt wäre mein Tipp Bremsbeläge am besten bei kalten Temperaturen oder im Keller zu wechseln nicht bei 35 Grad Sonne genau aus dem Grund „Druck im System durch Wärme“. Gilt aber nicht für jedes Öl
@@joebro77 oder einfach gleich beim entlüften die korrekte Menge ins System lassen. Hab auch eine formula R1 von 2016 und das Problem gehabt da ich die bremse auf ebay gekauft habe. Hab mir dann Entlüftungspritzen dafür und ein gutes dot dazu und schon war das Problem abgehackt.
Habe seit gestern ein neues Bike mit Scheibenbremsen und habe auch, im guten Wissen, eingebremst, aber meine vordere Bremse macht beim bremsen klackernde Geräusche und die hintere Bremse hat ein Schleifgeräusch beim bremsen. Muss sich alles noch weiter einspielen? Danke.
Die Transportsicherung ist die Dicke der fabrikneuen Bremsscheibe. Die Betriebsblockade ist die Dicke der Bremsscheibe und das Spiel auf beiden Seiten, das durch den maximalen Rückzug der Kolben erreicht wird. Die Seris erfordert keine Blockierung, sie kann mit Bremsscheiben (nachfüllen, gießen, entlüften) hergestellt werden.
Ein Unterschied wie Tag und Nacht, da diese völlig unterschiedliche Funktionen haben. Die Bleeding Blocks sind um ein vielfaches dicker als die Transportsicherung.
Hallo ihr Profis, ich bin ein absolutes Fahrrad-Greenhorn und habe mir ein e-bike zugelegt. Alles ist top nur meine Bremsen quietschen. Nicht beim bremsen während der Fahrt. Da ist alles ok. Egal wie hart oder weich ich abbremse. Nur wenn das Rad zum Stillstand kommt, (z.B. an der Ampel) dann quietscht es kurz. Das nervt. Ihr könnt mir sicherlich weiterhelfen. Ich sag schon mal danke.
Es kann sein das deine Bremsscheibe auf einer Seite an den Belägen anliegt. Möglich das dein Bremssattel zentriert werden muss. Einfach die 2 Schrauben am Sattel lösen, Bremshebel gedrückt halten und die Schrauben wieder mit dem passenden Drehmoment anziehen. Dann sollte der Spalt zwischen Bremsscheibe und Beläge auf beiden Seiten gleich sein.
Das kurze Quietschen ist eigentlihc als normal anzusehen. Klar kann man die Kanten der Bremsbeläge ein wenig abschleifen oder die Bremse nachjustieren. Bleibt es, dann würde ich mich aber damit abfinden.
Der Vorteil von Iso-Alkohol ist, er ist Dichtungsschonender und auch für den Lack nicht schädlich. Bremsenreiniger ist sehr aggressiv, aber klar funktioniert auch. Gruß Basti
Vorallem beim Einbremsen liest und hört man super viel verschiedenes. Da hab ich selber kein Plan wie da richtig ist, danke dafür Ach ja: Bremse nicht ziehen wenn Scheibe oder Stopper nicht drin sitzt
Kannst du mir bitte helfen., Ich will einen Kettennieter der zum donner wetter nochmal nicht immer abbricht. Ich kann von mir aus 70 Euro ausgeben dafür, hauptsache das ding bricht nicht immer ab und eier nicht beim rein drehen, die billigen eiern ja richtig und erwischen so gut wie nie die nieten.....kannst du mir bitte es verlinken welche ich kaufen sollte? ich arbeite viel mit sehr alten fahrräder mit sehr alte ketten, da brauch ich was sehr stabiles bitte!
Für mich fehlt der Hinweis, dass die Sättel unter Umständen auch zentriert werden müssen. Gerade bei neuen Belägen oder Bremsscheiben, kann es notwendig sein, die Sättel mit der Scheibe zu synchronisieren.
Genau und falls Du das gleiche meinst: Sattelschrauben etwas lockern, Bremse ziehen und gezogen lassen, zuschrauben. Am besten an der Stelle wo das Laufrad nach ein paar Umdrehungen stehen bleibt (weil es da halt schleift)
Also ich hab´ meine quietschende Bremsscheibe mit MO S2 eingesprüht. Morgen mach´ ich eine Bergtour und werde euch berichten, ob´s auch genützt hat. 😱😱😱
kann man, allerdings sobald es draußen ist bei YT, müsste ich es komplett wieder runternehmen und neu hochladen. Das verhagelt dir das komplette Video. Im Privatbereich kein Problem, allerdings hier schwierig ;) Gruß Basti
Ich hätte noch eine Ergänzung, ja es klingt erstmal doof, aber es kann dennoch passieren ! Wenn ihr irgendwas an den Bremsen einstellt und euer Bike hängt am Montageständer oder steht auf Kopf, prüft man ja auch oftmals die Einstellungen indem man das Rad mal drehen lässt… Fast bitte niemals und unter keinen Umständen bei einem drehenden Rad an und überhaupt in Richtung der Bremsscheibe, ich hätte vor Jahren dadurch fast mal eine Fingerkuppe verloren ☝🏻 Also seit schlau und nicht so „dumm“ wie ich damals 😅
Neue Laufräder mit neuer Bremsscheibe. Die "alten" Bremsbeläge sind noch dick genug. Weiterverwenden und was beachten/einfahren oder gleich mit erneuern?
Bereits eingefahrene Bremsbeläge wollen dann halt nochmal ein Stück länger "eingebremst" werden. Die Frage ist halt, ob sich das negativ auf die Disc selbst auswirkt. Kann ich nicht einschätzen, würde das daher lassen. So viel ist mein Leben dann doch wert. ;)
Wow, zwei detaillierte Videos á 50 Minuten und ein Special über 5 Fehler aber kein Wort wie rum eine Bremsscheibe ohne Markierungen eingebaut werden muss. -_-
@@vitbikesDie Bremsscheiben an meinem Pedelec haben keine Laufrichtungsmarkierung und auch sonst steht dort nichts im sichtbaren Bereich. Ich habe das Rade gebraucht gekauft und die Vermutung, dass die Scheiben falsch herum montiert wurden, habe sie aber nocht nicht abmontiert. Es handelt sich um ein LLOBE City II
Sind unterschiedlich. Shimano hat Öl, Sram hat Dot - allerdings auch eine Bremse mit Öl. Schau einfach nach deiner Bremse beim Hersteller, da stehts dann meist mit dran. Gruß Basti
Hallo Basti, habe einen E Scooter, Wizzard 2.5 plus mit Hydraulischen Bremsen. Das Problem, die Vorderradbremse ist lebensgefährlich, zieht sofort voll an. Schon Kopfstand gemacht. Frage , kann man Hydraulische Bremsen einstellen? Gut ist kein E Bike , aber das macht ja bezogen auf die Bremsen bestimmt keinen Unterschied. Übrigens Super Video👍👍
Das kommt auf die bremse selbst an. Hochwertige bremsen sind teuer weil sich der Druckpunkt fühlen und regulieren lässt im Vergleich zu billigen. Du solltest jedoch einen fachhändler für escooter diesbezüglich kontaktieren
Ich würde eher davon ausgehen, dass da jemand die Bremse falsch bedient. "Kopfstand" aus 20 bis 25 km/h schafft man normalerweise mit guten Discs nicht so einfach, außer man greift immer nur voll rein und auch nur vorne. Die hinten will auch benutzt werden und die Dosierung muss man halt mal üben. ;)
Kann eine verbogene Scheibe sein. Aber einbremsen muss man ja. 20mal auf 20km/h beschleunigen und dann runterbremsen bis zum Rollen. Bissi kühlen lassen und dann das Ganze nochmal.
Super Video. Besten Dank dafür. Aber jetzt ist es zu spät ... 😥 Ich hab´ folgendes Problem. Ich habe seit 3 Tagen mein Canyon Stoic 4 mit SRAM DB8. Ich habe festgestellt, daß ein Bremskolben gar nicht herausfährt beim Betätigen der Bremse. Ich hab die Bremse abmontiert und mehrmals betätigt. Der eine Kolben hat sich gar nicht bewegt, statdessen ist ein anderer Kolben herausgeflutscht. Dazu noch ein wenig Öl. Nicht viel, geschätzt vielleicht 1 oder 2 Tropfen. Hab den Kolben wieder hineinbekommen, aber jetzt tut sich bei der Bremse nix mehr. Ist das normal, weil da ja jetzt ein wenig Öl fehlt ? Oder is das Teil jetzt schrottreif ? Ich will damit nachher noch fahren und nicht erstmal wieder zurück nach Koblenz schicken. Reicht so ein wenig Ölverlust schon aus, daß sich da gar nix mehr tut oder bedeutet das , daß die Bremse hin ist ? War auch ne schlechte Taktik von mir, ohne die geringste Erfahrung mit hydraulischen Scheibenbremsen diese direkt zu zerlegen. Fragen : Bremse jetzt kaputt ? Werkstatt oder zurückschicken ?
@@vitbikes Danke für deine Antwort. Ich hab mir erstmal so ein Entlüftungskit bestellt. Denn die Werkstätten hier in Osnabrück müssen alle immer erst das Öl bestellen, oder haben keine Werkzeuge dafür blah blah blah. Also mach ich das selber. Werd ich wohl hinbekommen und somit bin ich dann auch schneller wieder auf´m Rad. Hab jetzt schon Entzugserscheinungen ... Und wenn ich das doch nicht hinbekomme, dann Werkstatt.
@@vitbikes Hallo nochmal. Es ist etwas geschehen ... ein Wunder ...😮 Die Bremse hat sich auf wundersame Weise selbst geheilt. Ich schnall es nicht, echt ! Wie kann das sein ? Das Teil war im prinzip tot. Ich konnte den Hebel ganz durchziehen bis zum Griff, ohne Reaktion. Dann bin ich einfach trotzdem am Samstag gefahren und so nach und nach erwachte die Bremse wieder zum Leben. Und jetzt funktioniert sie so, wie die andere Bremse. Ist das so ein Effekt bei Hydraulikbremsen ? Logisch erscheint mir das jedenfalls nicht. Da müßte doch jetzt Luft drin sein und etwas Öl fehlen. Oder haben die ein Ventil, damit extra etwas Luft hineinkommt um Druck aufzubauen ? Ich nix schnalle !!! 🤨 Neue Bezeichnung : SRAM DB8 - Lazarus Vielleicht ist das ja auch ein Zeichen dafür, daß sich die Bremse bald mit einem Knall komplett selbst zerlegt ...
Kann es sein, dass Bremsflüssigkeit ungewollt auf die Scheibe kommt und dadurch die Bremsleistung, trotz reinigen der Scheibe und neuen Belägen, nachlässt?
Ich hab das problem wenn ich stark abbremsen muss das danach meine scheibenbremse an 2 stellen schleift und das dann immer so ein scharrendes Geräusch macht ca. 5minuten lang. Kann mir da jemand weiterhelfen?
Da verzieht sich deine Scheibe. Sie wird wahrscheinlich im kalten Zustand einen gewissen Rundlauf haben, und sobald es heiß wird verzieht sie sich nach einer Seite. Ich würde dir eine neue Scheibe empfehlen. Gruß Basti
☠BLACK BARON☠1:29 ... Also MTB neu kaufen ... einmal gut "Downhill" ... Scheibe wird heiss und schon ist der Bremsbelag "verglast" und am Ende hat man dann null Brems-Power? Das ist aber ein blödes Konzept.
@@vitbikes ☠BLACK BARON☠ Also täglich mehrmals damit das Quietschen und Knarzen aufhört. Metall auf organische Bremsbacken. So isses leider. Das ist wirklich sehr störend.
@@vitbikes ☠BLACK BARON☠ Das hat bei mir etliche Wochen gedauert bis das Quietschen und Knarzen und der 70%ige Bremskraft Einbruch endlich mal raus war. "Einbremsen Fahren" macht wirklich keinen Spaß.
Hallo, tolles Video und sehr hilfreich für Leute die noch nie mit Scheibenbremsen zu tun hatten. Mir ist aufgefallen, das nicht erwähnt wurde, das es eine Abnutzgrenze der Scheibe gibt. Nur wenige Leute wissen das auf der Scheibe ein Maß angegeben ist, welches nicht unterschritten werden sollte. Eine zu dünne Bremsscheibe kann auch mal brechen!!! ACHTUNG: Unfall ist kein Zufall!!!!!
@@niklas6791 Die Verschleißgrenzen weichen nicht erheblich von den 1,5 mm ab, die 1,5 mm gelten auch für Sram Scheiben, Hayes hat 1,52 mm Verschleißgrenze, Hope 1,4 mm. Lediglich Magura weicht hier etwas stärker ab (mit 1,7 - 1,8 mm), da bei Magura die Scheiben im Neuzustand etwas dicker sind als etwa bei Shimano. Wer also keine Magura fährt kann sich eigentlich nach den 1,5 mm richten.
@@simonm1447 Magura hat 1,8 TRP unteranderem auch genauso wie manche von Tektro, die neuen Sram Bremsscheiben haben übrigens 1,55. Formula kommt auch noch mit 1,75 bei den meisten scheiben und Trickstuff hat meines Wissens auch 1,8 mm
@@niklas6791 ob die Scheibe am Ende 1,55 oder 1,50 hat spielt letzlich keine wirkliche Rolle, 5/100stel sind so wenig dass es in der Praxis nichts ausmachen würde, da ist noch viel Sicherheit mit drin. Wer selber schraubt muss sich halt informieren (so wie bei den Anzugsmomenten), und wer das Rad weggibt braucht sich selbst nicht zu kümmern. Trp gehört auch zu Tektro.
Betrifft zwar nicht die Bremse, das Bike im Video wird an der verstellbaren Sattelstütze am Montageständer befestigt. Ich habe gehört, dass das nicht so gut ist. Was meinst du dazu Basti?
ist nicht gut an einer Lauffläche etwas zu klemmen, daher ist dort vorsicht geboten. Ich selbst klemme nicht zu fest und es sind Kunstoff Klemmer verbaut, die sind nicht so krass wie bei Metall. Daher wer auf Nummer sicher gehen will, der sollte nicht an der Lauffläche klemmen. Gruß Basti
Moin, ich besitze ein relativ neues (2.500 km) R&M Nevo3 Fahrrad, dass mit den Bremsen "Magura MT4, disc brake; Magura MT5, disc brake " bestückt ist. (Blaue Belege) Leider "quaken" die Bremsen , wenn ich sie benutze. Aber nicht immer. Woran kann das liegen bzw. was kann ich dagegen tun?? Vielen Dank für Eure Hilfe.
Ist leider öfter so bei den Blauen. Wichtig ist, den Bremssattel mittig auszurichten und dann ist es zwar nicht weg, aber besser. Es gibt auch noch die Grünen, die sind Sport. Müssten etwas leiser sein. Gruß Basti
Achtung Versprecher im Video: Resin ist Organisch - daher wenn only Resin Pads draufsteht, nur organische Beläge verwenden!!!!
Dieser Versprecher hat mich echt ins Schwitzen gebracht 😅 Gestern das erste Mal Beläge bei Scheibenbremsen getauscht, dachte alles richtig gemacht zu haben, alles läuft perfekt und dann der Schock. Es folgte hektische Recherche, Erleichterung, dass alle konsultieren Quellen mir Recht gaben und dann der Blick in die Kommentarsektion hier, wo sich die Auflösung findet.
Ansonsten ein gutes, informatives Video :)
Hast für Fehler 3 auch eine Lösung:D?
Das was im Beispiel "Resin Only" NICHT benutzt werden darf nennt sich Beläge aus Metall, Sinter, gesintert oder Sintermetall.
Hab vor 2 Tagen meine bremse hinten (slx) mit Belägen entlüftet hatte die davor vorne drin die Beläge aber lief ganz gut guter bremsdruck ich schleift Beläge immer an und den Grad weg und Scheiben schleife ich auch leicht an das passt immer ich muss meine Beläge immer von vorne nach hinten bauen mein Hinterbau is krumm wechsel auch alle regelmäßig hab mir auch n neuen Rahmen bestellt im Geschäft also quietschen kann man verhindern indem man sie anschleift beim Auto ist es nicht anders abonniert is raus danke für das video
@@Michael-iq9il Lieber Michael! Ich verleihe dir hiermit Kraft meines Amtes als RUclips-User die GOLDENE HIMBEERE für den SchleKaZ! 🤪 (SCHLECHTESTER KOMMENTAR ALLER ZEITEN) - für diesen Monat!!!
Ja Bremse ziehen wen keine Scheibe drinn ist, ist doof aber kein Beinbruch. Beläge raus und Kolben zurück drücken. Richtig uncool ist mit den Fettfingern auf der Scheibe rumm zu patschen.
Ja passiert mal aber mit Keramik kolben??? Ich lass Beläge immer drin wenn ich die zurück drücke naja auch beim entlüften Wickel n Lappen Rum das passt hab meine erst vor 2 Tagen entlüftet passt
😮
Sehr informatives Video. Vielen Dank dafür 👍👍
Bei mir ist das praktische, ich habe keine ahnung was für Scheiben ich habe :D
Aber man hat mir Organische & Metall Beläge mitgegeben :D
Wertvolle Informationen, danke für dein Wissen 👌
"Transportsicherungen" - dieses Stichwort hatte mir gefehlt!
Die wiegen nix und machen sich bestimmt auch gut im kleinen Werkzeugtäschchen für unterwegs. Falls man tatsächlich im Freien mal ein Rad ausbauen muss....
Was hilft denn gegen das Quietschen der Magura MT5?
Bisschen Vaseline auf die Scheibe
@@weehlexx855
aber nicht sparsam sein!
Bessere Bremsen kaufen. Nee ernsthaft Magura und Quitschen gehört fast zusammen. Du kannst es nur versuchen durch sauberes Zentrieren einzudämmen. Mein Tipp: Shigura da ist das Quitschen weg. Und du hast das beste aus zwei Welten
Bremsenreiniger hat bei mir geholfen
Such dir den höchsten, befahrbaren Hügel in deiner Nähe, fahre so schnell wie möglich runter und ziehe dabei mehrfach stark die bremse an. Nach tagelangem rum googlen und sinnlosen Reinigungsversuchen (Bremsenreiniger/ Sandpapier - Scheibe und Beläge) war das bei mir die einzige, funktionierende Option. Grüße
Hallo, ich will jetzt nicht der lästige besserwisser sein aber die resin beläge von shimano SIND die organischen beläge von shimano, alternativ gibt es die gesinterten beläge. Ansonsten Daumen hoch, alle Tipps würde ich definitiv unterschreiben, sehr sinnvolles und toll gemachtes Video.
Gruß Tobias
Das wurde schon geklärt ;) Gruß Basti
ich habe mir mal 140mm scheiben bremsen besorgt für ein alu bike wo man auch montage möglichkeiten dafür hat jetzt möcht ich mal 160 und 180mm ausprobieren. weil bergab. habe ich denn eindruck das ich kein bremmes habe es wird nicht wirdklich schneller aber auch niche wirklich langsammer. ich bin gespand ob sich das ändert von spezielen belägen steht auf denn scheiben aber nichts. brauch nur komplet andere anbauten für die brems anlage weil das mit denn druchmessern ja schon nicht passt. ich bin echt gespand ob ich so meine gewüschte bremswirkung bekomme. oder doch die v-breks für mich besser sind
bitte ned bis 0 runterbremsen, bissi rollen sollte man noch, is beim mtb wie beim auto wie beim motorradl gleich, beim einbremsen nie ganz stoppen
Nur mal am Rande...abwechselnd beide Bremsen mit niedrigem Druck am Hebel, im hochfequenten Takt benutzen, hat sich bei mir mindestens so gut bewährt wie Fahrtechnik Videos zu gucken.
Dieses manuelle ABS verlängert nicht nur die Lebensdauer der Scheiben und Beläge, sondern auch der Reifen und vielleicht auch dass, der Person die sie zum rollen bringt und sich nicht damit um.
Dicke Stollenreifen ab 2,3" wenn möglich, fahren etwas langsamer aber trainieren sicher die Muskulatur und schützen auch, vor Kontrollverlust am Asphalt, wenn mal wieder n LKW Schüttgut oder ein Trekker Matsch und Getreide verliert.
Jedem das seine, aber meine Originalbereifung in Form von Semislicks sorgte für 3 Beinahe Unfälle aus genannten Gründen.
Weil ich das driften in der City eher weniger bevorzuge, als n Explizites Bike für spielereien in Bikeparks oder da wo keine Kraftfahrzeuge sind.
Finde es von einem dieser vielen Traditionshersteller welcher Downhillbikes auch noch verkauft ziemlich schwach aber Scott, nein, Gott sei Dank sind die Bremsen bei diesem Modell wenigstens stimmig.
Nachrüsten kann man auch..mit bsp. MT5, einer Baureihe deutscher Entwickler mit Verhältnismäßig gutem Preis Leistungs Verhältnis.
Komplettbikes generieren oft mit minderwertigen Teilen nur Umsatz bsp. durch den Neukauf nach nem Crash und deshalb lohnt es sich *eher* zu reinvestieren.
Sry für den keinen Roman 😉
ABS ist was anderes 😉
@@12Burton24 Das was er beschreibt nennt man Stotterbremsen, was man normalerweise bei Vollbremsungen einsetzt, wenn die Reifen blockieren, und dann natürlich ABS "imitiert" (eigentlich der Vorläufer davon ist). Bei normalen Bremsungen ist es sinnvoll ähnlich vorzugehen, weil kurzes, stärkeres Bremsen die Discs und die Bremsflüssigkeit nicht so stark erhitzen, als wenn man länger die Bremse "Schleifen" lässt. Fading am Rad hatte ich selbst häufiger, komme ursprünglich aus der Fränkischen. Hab damals dann vorne von 160er auf 180er Discs umgebaut und das Problem war behoben. Richtige Bremstechnik ist aber Grundvoraussetzung.
@@PhreakDarkSoul Nun hasts einfach nicht die optimale Bremsleistung. Optimale Bremsleistung besteht theoretisch bei leicht rutschenden Räder was bei einem 2 Rad nicht gut kommt.
Und die kleinen Inputs führen dazu, dass du weniger Bremsleistung aufbringst beim Rad. Ob es wissenschaftlich was bringt müsste man prüfen den um die selbe Geschwindigkeit zu halten müsste man dafür jedes mal eine stärkeren Input geben auf die gerade betättigte Bremse was wiederum mehr wärme und verschleiss gibt. Denke das kann von Gescheindigkeit zu Geschwindigkeit varieren.
Transportsicherung auch bei mechanischen Scheibenbremsen?
Brauchst theoretisch net.
Das Leben ist toll. Kann der Hersteller die Bremse nicht direkt einfahren?
Ich kauf doch auch einen Mixer mit fertig geschärften Klingen.
Wenn die Bremse quietscht, macht man einfach ein bißchen Öl drauf und Du hast Ruhe 😁😁😁😎
Bremsen wird eh Überbewertet 😎
Wer später bremst ist länger schnell.
I'm Tumbnail steht : Fass das nicht an. Was denn nun?
Die Bremsscheibe mit fettigen Fingern
Wahnsinn, was für ein anfälliges System. Eigentlich ungeignet für Endkunden.
Eine Frage, fehlt nicht der Fehler, das man das Rad nicht auf den Kopf stellen sollte?
kannst du schon, nur solltest du dabei auf keinen Fall die Bremsen betätigen und auch beim Umdrehen nicht direkt die Bremsen drücken. Da geht es um ein kleines Luftvolumen im Bremshebel. Gruß Basti
Beim Einbremsen NICHT auf Null abbremsen, dadurch lagert sich Bremsstaub an einer Stelle ab, was zu Vibrationen führt.
Danke für den Tipp, die Scheibe sauber zu machen nach Belagwechsel, genau das hat mich viel Zeit und Nerven gekostet 🙏
Tip: Beim Reinigen des Rades unbedingt darauf achten, dass gerade bei öligen Reinigern nichts und auch kein Sprühnebel auf die Bremsscheiben kommt.
Ich mach immer extra was drauf damit die mal sehen wo der Hammer hängt. Die weiblichen Scheibenbremsen belege ich immer mit Tüchern wenn ich die Kette einöle (zwinkerzwinker). Ich glaube Töchter zu haben ist halt von Vorteil an einem Bike. Womit ich das fest mache? An der Drehung. Wer links dreht is halt weiblich und rechts männlich.
Außer bei Speichen, da würde ich nicht zu lange links oder rechts drehen. Die sollten mal schön ambivalent und mysteriös bleiben. Aber das ist nur meine Vorstellung. Hey, keine Verurteilung. Außer sie kommt in 1/12.
Falschinformation bei Punkt 4: "Resin Pads only" bedeutet, dass NUR organische Beläge genutzt werden dürfen und nicht, dass keine organischen Beläge verbaut werden dürfen.
Da war wohl der Kopf wieder schneller als der Sprech. Da hast du natürlich Recht. Steht in der Videobeschreibung mit drin. Danke und Gruß Basti
Wollt ich auch sagen, Resin = Englisch für Harz
Er dachte wahrscheinlich resin heißt racing 🤣
Naja also Resin muss nicht organisch sein wenn man es korrekt nehmen würde 😉 aber hast schon recht 😘
Resin pad only heisst resin pad only! Kein organische!
Super Tipps, nur zu spät, habe die ersten drei Fehler schon seit längerem hinter mir 😂
moin..als reiniger gehen bestimmt auch die bremsenreiniger als spray. was die werkstätten auch benutzen(autowerkstätten) . oder?????????
Zu den Bleading Blocks. Diese Plastik Dinger haben keinen sauberen Druckpunkt. Wenn das Stört die Dicke vom Orginal ausmessen und sich nen Stahlblock in gleicher Dicke holen. Dann habt ihr zu 100% einen sauberen Druckpunkt
Ein Fehler ist wohl, daß man an den lebenswichtigen Bremsen nicht rumschraubt, wenn man davon keine Ahnung hat
Ich hab ein Problem mit meiner Scheibenbremse, die ist ohne Funktion, dh. ich kann den Bremszug komplett durchdrücken. Mit den Bremsscheiben ist alles in Ordnung. Das ist eine Shimano Ultegra. Hatte da wer schon so ein Problem? Ich hatte meinen Schlauch gewechselt und habe dabei extrem gut aufgepasst, dass ich nicht aus versehen die Bremse betätige. Anscheinend bin ich doch irgendwo hängen geblieben. Was muss ich jetzt machen? Oder muss ich gleich zum Händler?
Ich Öle die Bremsscheiben immer mit Olivenöl ein, da fährt es sich einfach schneller.
Kettenspray lommt auch gerne auf die hintere Scheibe,deshalb lieber mit ölkanne schmieren.
Hey Leute wenn ihr falsche Informationen in so einem wichtigen Erklärvideo habt, dann dreht es bitte neu und stellt es richtig ins Netz.
Stand in der Beschreibung schon mit drin. Habs jetz nochmal als Kommentar angepinnt. Gruß Basti
Ich ziehe meinen Hut vor Dir, Du hast ja Mal richtig Ahnung, achnee, sogar richtig Wissen! 👍🏻🤠
Warum quischt meine Vorderradbremse? Die HR hat nichts
Eine Bekannte hat extra vor einem Kurzurlaub das E-Bike fit gemacht und der Bremsscheibe einen Sprühstoß WD40 gegönnt. Der Bike-Shop hat sich gefreut, einmal neu Bremsbeläge usw. und die reise einen Tag verspätet angegangen. Passiert ihr nicht noch mal.
Und was macht man, wenn man Fehler Nr.3 gemacht hat, und mein sein Rad nicht mehr einbauen kann !? 🙂
ok....2 essentielle anfänger punkte fehlen! ;-)
FINGER WEG VON DER SCHEIBE WENN SICH DAS RAD DREHT!!! so eine fingerkuppe is schneller ab als man denkt!!
und...... nicht mit sprühöl oder sprühfett (aldi/lidl etc) die kette einnebeln!! denn hintere bremse sagt dann ....NEIN!! und das auch sehr oft sehr laut! 😂
Ich bremse übehaut nicht ein fahre die ersten fünf kmh piano und dann geht's los. Tip von einem der es wissen muss. Ja is klar, jetz hagelt es negative Kommentare!
Geht auch :D Gruß Basti
Nach dem Entlüften mit Bleeding Blocks setze ich abgenutzte, gereinigte Bremsbeläge ein und schaue ob beide Kolbenseiten gleichmäßig rausdrücken.
Das erste Mal hatte ich diesen Funktionstest ohne eingesetzte Beläge gemacht und somit hat sich eine Seite etwas zu weit herausgedrückt, was die Kolbendichtung beschädigt hat. 🙈
Vielen Dank 🤩 Basti das war sehr hilfreich.
Sehr gutes Video! Top moderiert!!!
Vielen Dank, top und flott moderiert. Schau ich mir immer wieder gerne an.
Herzlichen Dank! Gruß Basti
Wieso ist ein Video mit einem derart katastrophalen "Versprecher" eigentlich noch online? Wer seine Resin Only Scheiben mit Sinter/Metallischen-Beläge bestenfalls vergurkt, schlimmstenfalls wg. mangelnder Bremsleistung einen Abgang macht, darf sich dann an vit:bikes wenden? Einfach darauf zu bauen, dass Viewer auch die Kommentare, bzw. die Richtigstellung lesen, ist fahrlässig. Also nehmt das Video raus oder macht es neu, so ist es jedenfalls u.U. gefährlich.
Bin extra in die Kommentare rein, weil die Person im wieder diesen Schwachsinn erzählt hat und ich dachte, ich kriege einen Schlaganfall. Danke für deinen Kommentar.
nach reifenwechsel in werkstatt schleift meine scheibe im hinterrad ..beim nachsehen festgestellt die scheibe ligt komplett auf einem bremsklotz auf...was tun?als auf linken bremsklotz wenn man von oben drufschaut...werkstattfehler oder luft in der leitung?habs mit dem schnellspanner versucht aber dann kriegt das hinterrad leichtes spiel...cube reaction hybrid pro 625...
Das Rad ordentlich im Schnellspanner einspannen und dann die Bremse neu justieren.
*FEHLER NUMMER SECHS* Beim Ersetzen der Bremsbeläge unbedingt darauf achten, dass sie richtig sitzen! Habe das falsch gemacht, der Bremsbelag verrutschte beim ersten Bremsen bei 40 km/h (bergab) und blockierte das Vorderrad, dreifachen Salto gemacht, Schlüsselbein gebrochen, 6 Wochen arbeitsunfähig. :-(
Allerdings: Wenn Du 6 Wochen Gratisferien haben willst, ist das falsche Anbringen der Bremsbeläge eine gute Methode ... ;-)
... freu Dich daß es kein Schädel- oder Genickbruch geworden ist
Ist es schlimm, wenn Ketten-Entfetter auf die Bremsscheibe kommt aber dann vor dem Einbau der Beläge mit Wasser abgespült wird? Das sollte ja dann weggehen, oder?
da dürfte sich normalerweise nix fehlen. Ist ja beides entfettend.
6:37?
Also wenn da Resin only drauf steht, dann darf ich nicht organische Beläge drauf machen?
Macht ja aus diesem Video glatt ein 6 Fehler, die ich vermeiden sollte Video...
Resin ist nämlich organisch. Insofern müssen genau die organischen Beläge drauf!!!
Auch erhält die Bremse eher durch Sinter (Metall) Beläge die bessere Performance und nicht, wie ausgeführt durch Resin (organische) Beläge.
Aber gut, ist halt viel englische Sprache in diesem Bike business.
In der Videobeschreibung habe ich mich korrigiert und in den Kommentaren einen Kommentar angepinnt wo ich das berichtigt habe. Daher ist das schon Thema gewesen. Allerding das Sinter Beläge besser sein sollen als Resin halte ich für nicht richtig. Haltbarer ja, aber nicht in der Power. Gruß Basti
@@vitbikes Das kann man so nicht unterschreiben. Im Motocross findet man Sintermetallbeläge auch häufig, weil sie kräftiger zupacken und thermisch stabiler sind. Verglasung ist entsprechend unwahrscheinlicher. Organische Beläge sind hingegen besser dosierbar aber weniger kräftig. Besser ist Definitionssache. Die Dosierbarkeit hat mich aber in Verbindung mit guten Leitungen noch nie gestört
Wie erkenne ich die Verschleißgränze an Bremsscheiben, sind Markierungen an den Scheiben. Wenn nicht dann sollten die Hersteller da mal sich was einfallen lassen da nicht jeder eine Messschieber oder eine Messlehre hat.
messschieber kosten nicht die Welt, da würde ich mir einen besorgen. Ansonsten gibt es keine Verschleißanzeige. Gruß Basti
Einspruch: Einbremsen nicht bis zum Stillstand.
Grund: Scheibe heiß, bei stehendem Rad kühlt es am Beläg stärker. Dann ggf. Scheibe verzogen. Besser kurz vorm stehen leicht lösen und ein halbes Rad weiter rollen.
Auch Auto/ Mopeds 😅
Klarer umd besser kann man es nicht erklären.
Danke Basti und Gruss aus Tirol
Bei vielen E-Bikes finde ich, dass die Bremsscheiben zu klein dimensioniert sind. So ein Rad kann mit Fahrer schon mal 120 Kilo auf die Waage bringen. Bei meinem Fat Bike hab ich die 150ger Scheiben gegen 200er Scheiben getauscht. Die Bremsleistung ist viel besser. Man muss den Bremshebel weniger stark betätigen, was das Gefühl von mehr Sicherheit gibt. Deshalb denke ich: Je schwerer das Rad ist, desto größer sollte der Hersteller die Bremsscheiben dimensionieren.
Bei unseren Herstellern ist das der Fall. Einsatzzweck und Art des Rades spielen da eine Rolle. Meist sind auch für die Modelle mit über 150kg Systemgewicht auch größere Scheiben und stärkere Bremsen verbaut. Gruß Basti
Punkt 2
Bremsflüssigkeit auf der Bremsscheibe direkt wegwerfen? 🤔warum ? Die Scheibe kann man doch mit Bremsenreiniger saubermachen und gut ist inerhalb von 2 bis 5 min passiert da garnichts behaupte ich jetzt Mal.
gerd parthum ,aus Ennepetal ...Spitze ! Danke
1 Fehler der mir bei den Bremsbelägen wechseln passiert ist das ich keine richtige Radhalterung habe und das Rad dann umgekippt ist und all das Öl hat sich am Boden und auf den Sattel und der Scheibe verteilt
Ich möchte mir auch so eine tolles Bremssystem kaufen.
Aber ich sehe nirgends einen Anschluss für den Schaltkontakt des Bremslichts.
Das verstehe ich gar nicht, gerade bei e-Bikes.
Richtig gut erklärt Danke! Hatte mein e bike vor 6 Monaten zum Fahrradladen gebracht alles neu machen lassen... ritzel bremsen, bremsscheiben usw... 2 wochen später ging hintere bremse nicht mehr... dann nac 4 Monaten vordere auch Glasig! Hab vorne neue Bremsbeläge reingemacht aber jetzt nach 2 Monaten wieder glasig trotz einbremsen etc....Grade alles auseinander gebaut gereinigt und dann gesehen alles asymetrisch ... die Kolben und der ganze Sattel nichts war symetrisch... hab jetzt alles mal grob zentriert und wieder neue Beläge rein... und zack ... bremst....
Schön erklärt, jedoch sind mir zwei Dinge aufgefallen. Beim Einbremsen wurde mir empfohlen, nur auf Schritttempo herunter zu bremsen und nicht auf Null. Resinbelege (Kunstharzbelege) sind organisch im Gegensatz zu den metallischen, was schon diskutiert und angemerkt wurde.
Den Fehler, die Scheiben nicht zu reinigen, machte ich auch schon. Es passierte auf einer mehrere Tage dauernden Rundreise. Als die vorderen Belege verschlissen waren, kaufte ich neue und tauschte diese einfach aus. Die neuen hielten nicht besonders lang.
☠BLACK BARON☠ Ist das nicht beSSer "Metall auf Metall" in Brems-Belag anstelle von "Metall auf organisch basierte Kunstharzbelege/Resinbelege" ... auch wenn's richtig gut heiSS wird auf der Scheibe in Dr. Dr. Prof. Physik ... "Viel Theorie und wenig Praxis"?
@@black_baron_net Manche dürfen gar nicht mit Metall-Belägen bestückt werden und außerdem hat jede Art von Belag Vor- wie Nachteile. Bei Metall auf Metall quietscht z. B. häufig, machen meine 2007er Shimano XT Discs von Anfang an. Hat sich seit dem glaube ich auch nicht wirklich verbessert was die Technik angeht?
Wenn ich mir vorstelle das ein Auto 2t wiegt und kein Mensch bremst sein Auto bewusst ein, was hier für eine Zamperno gemacht wird aufgrund der Fehlkonstruktionen (ohne Ausgleichsbehälter an der Bremse usw.. Die Bikes haben perfomance wie so manches Motorrad und werden dann mit so nem mist ausgestattet... E-Bike 36kg und dann wird an der Bremse gespart, aber der Akku darf noch 500g mehr haben... das soll mal einer vestehen..
Aber hat das wirklich was mut dreckig zutun? Muss man nicht den alten Rückstand der Bremsbeläge entfernen?
@@hannes6114 Auf den Discs? Die sollte man reinigen oder tauschen, wenn sie zu dünn geworden sind.
Hä wie jz also ich soll Vollbremse machen so das direkt stehen bleibt oder so Bremsen das ich noch weiter fahr und die ganze Scheibe von der Bremse abbekommt bitte antworte
Ich habe beim einsprühen der Kassette die Scheibe nicht vollständig abgedeckt und somit WD40 auf die Bremsscheibe bekommen. Mega peinlich....
Wieder was gelernt - Danke.
Freu mich auf den Workshop.
man kann mit alten Belag genauso entlüften beim Belegtausch muss der Einfüllstutzen dann geöffnet werden, damit der Kolben an der Bremskralle ganz zurückgeschoben werden kann ;)
Hallo, wie kann ich Bremsflüssigkeit nachfüllen bei meinem Fahrrad?
Wo kriegt man denn dieses weise Teil her. Wichtige Dinge werden immer ausgelassen
Meinst du das gelbe Teil? Das ist ein Bleeding Block, den bekommst normal mit jedem Neurad mit. Wenn nicht, dann google mal nach Bleeding Block. Gruß Basti
Was mache ich wenn mir der 3. Fehler passiert ist und ich die Kolben nicht mehr rein bekomme ?
Darf man Bremsenreiniger benutzen, um die Br. Scheibe und Beläge zu reinigen.
Welche Stellen am e-Bike sollten mit was geschmiert werden? Ballistol?
Vorallem mit Dot ist das Problem mit Zuviel Flüssigkeit im System, dann schön wenn sich im Sommer die augleichskammer erhitzt, und du dann plötzlich ein stehendes Rad hast. 🤣👌
bei meiner alten Formula the One hat hier geholfen die Schraube des Ölbehälters am Bremshebel minimal zu öffnen und minimalst den Bremsgriff zu ziehen am besten wenn der Behälter waagrecht steht. Hatte immer Sorge dass dann Luft reinkommt ist aber nie passiert und ich hatte wieder normalen Bremsweg. Umgekehrt wäre mein Tipp Bremsbeläge am besten bei kalten Temperaturen oder im Keller zu wechseln nicht bei 35 Grad Sonne genau aus dem Grund „Druck im System durch Wärme“. Gilt aber nicht für jedes Öl
@@joebro77 oder einfach gleich beim entlüften die korrekte Menge ins System lassen. Hab auch eine formula R1 von 2016 und das Problem gehabt da ich die bremse auf ebay gekauft habe. Hab mir dann Entlüftungspritzen dafür und ein gutes dot dazu und schon war das Problem abgehackt.
Finger weg von der Bremsscheibe...Fettfilm! ;)
Der is so dünn und wird beim Bremsen komplett "verkohlen", das ist völlig belanglos. Außer man hat vorher Chips gegessen. ;)
Habe seit gestern ein neues Bike mit Scheibenbremsen und habe auch, im guten Wissen,
eingebremst, aber meine vordere Bremse macht beim bremsen klackernde Geräusche und
die hintere Bremse hat ein Schleifgeräusch beim bremsen. Muss sich alles noch weiter einspielen?
Danke.
was kann man machen wenn man falsch eingebremst hat?
Wenn die Beläge verglast sind, dann nix. Neue Beläge, ansonsten einfach nochmal machen
gibt es wirklich einen Unterschied in der Dicke zwischen den Bleeding Blocks und den Transportsicherungen? (Magura)
Bei shimano definitiv
Ist doch logisch.
Die Bleeding Blocks drücken bzw. halten die Kolben beim absoluten 0 Punkt, bei der Transportsicherung ist das nicht gewährleistet.
Die Transportsicherung ist die Dicke der fabrikneuen Bremsscheibe.
Die Betriebsblockade ist die Dicke der Bremsscheibe und das Spiel auf beiden Seiten, das durch den maximalen Rückzug der Kolben erreicht wird. Die Seris erfordert keine Blockierung, sie kann mit Bremsscheiben (nachfüllen, gießen, entlüften) hergestellt werden.
Ein Unterschied wie Tag und Nacht, da diese völlig unterschiedliche Funktionen haben. Die Bleeding Blocks sind um ein vielfaches dicker als die Transportsicherung.
Hallo ihr Profis, ich bin ein absolutes Fahrrad-Greenhorn und habe mir ein e-bike zugelegt. Alles ist top nur meine Bremsen quietschen. Nicht beim bremsen während der Fahrt. Da ist alles ok. Egal wie hart oder weich ich abbremse. Nur wenn das Rad zum Stillstand kommt, (z.B. an der Ampel) dann quietscht es kurz. Das nervt. Ihr könnt mir sicherlich weiterhelfen. Ich sag schon mal danke.
Es kann sein das deine Bremsscheibe auf einer Seite an den Belägen anliegt. Möglich das dein Bremssattel zentriert werden muss. Einfach die 2 Schrauben am Sattel lösen, Bremshebel gedrückt halten und die Schrauben wieder mit dem passenden Drehmoment anziehen. Dann sollte der Spalt zwischen Bremsscheibe und Beläge auf beiden Seiten gleich sein.
Das kurze Quietschen ist eigentlihc als normal anzusehen. Klar kann man die Kanten der Bremsbeläge ein wenig abschleifen oder die Bremse nachjustieren. Bleibt es, dann würde ich mich aber damit abfinden.
Super Video. Ein paar Dinge muss ich wohl auch beachten😉.
der größte Fehler Magura Bremse ☝
Nein ;) Gruß Basti
Nicht mit den Fingern berühren nach der Bergabfahrten 🤔 und Bein putzen die Finger nicht Indie Löcher stecken 🥱😱
Man muss keinen Alkohol in der Apotheke kaufen, Bremsenreiniger erfüllt auch seinen Zweck
Der Vorteil von Iso-Alkohol ist, er ist Dichtungsschonender und auch für den Lack nicht schädlich. Bremsenreiniger ist sehr aggressiv, aber klar funktioniert auch. Gruß Basti
@@vitbikes hmm, meine Erfahrungen sind da anders herum
MT07 ist auch ein Yamaha Mopped...😊
„Anhand der (Magura) zeige ich euch heute…“ Da war ein „Von“ zuviel…
Tolles Video, gut erklärt, nicht reisserisch. Vielen Dank 👍
Vorallem beim Einbremsen liest und hört man super viel verschiedenes. Da hab ich selber kein Plan wie da richtig ist, danke dafür
Ach ja: Bremse nicht ziehen wenn Scheibe oder Stopper nicht drin sitzt
thx für das Video - klasse Idee, wäre ich nicht drauf gekommen :)
Danke, super erklärt.❗👍 👏 🤝
Freundlichst Willi . . . 🙋♂️
Ich hab mechanische scheibenbremsen
Danke Basti, das war ein top Video... bleeding Blocks.. never forget ;)
Kannst du mir bitte helfen., Ich will einen Kettennieter der zum donner wetter nochmal nicht immer abbricht. Ich kann von mir aus 70 Euro ausgeben dafür, hauptsache das ding bricht nicht immer ab und eier nicht beim rein drehen, die billigen eiern ja richtig und erwischen so gut wie nie die nieten.....kannst du mir bitte es verlinken welche ich kaufen sollte? ich arbeite viel mit sehr alten fahrräder mit sehr alte ketten, da brauch ich was sehr stabiles bitte!
amzn.to/3MMMYBL Den hab ich selbst und ist noch nie abgebrochen ;) Gruß Basti
Für mich fehlt der Hinweis, dass die Sättel unter Umständen auch zentriert werden müssen. Gerade bei neuen Belägen oder Bremsscheiben, kann es notwendig sein, die Sättel mit der Scheibe zu synchronisieren.
Genau und falls Du das gleiche meinst: Sattelschrauben etwas lockern, Bremse ziehen und gezogen lassen, zuschrauben. Am besten an der Stelle wo das Laufrad nach ein paar Umdrehungen stehen bleibt (weil es da halt schleift)
Also ich hab´ meine quietschende Bremsscheibe mit MO S2 eingesprüht. Morgen mach´ ich eine Bergtour und werde euch berichten, ob´s auch genützt hat. 😱😱😱
ei caramba.......👆er liegt wohl noch am berg...
Achso und bei versprechern könnte man im Video einfach einen Text einbauen, ohne dass das Video neu gedreht werden muss👍. So übersieht es niemand. SG
kann man, allerdings sobald es draußen ist bei YT, müsste ich es komplett wieder runternehmen und neu hochladen. Das verhagelt dir das komplette Video. Im Privatbereich kein Problem, allerdings hier schwierig ;) Gruß Basti
Morgen kommt mein Grand Canyon 7 👽
Ich hätte noch eine Ergänzung, ja es klingt erstmal doof, aber es kann dennoch passieren !
Wenn ihr irgendwas an den Bremsen einstellt und euer Bike hängt am Montageständer oder steht auf Kopf, prüft man ja auch oftmals die Einstellungen indem man das Rad mal drehen lässt… Fast bitte niemals und unter keinen Umständen bei einem drehenden Rad an und überhaupt in Richtung der Bremsscheibe, ich hätte vor Jahren dadurch fast mal eine Fingerkuppe verloren ☝🏻
Also seit schlau und nicht so „dumm“ wie ich damals 😅
Hatten wir auch mal in einem Arbeitssicherheit Video dargestellt: ruclips.net/video/tpAz_Qp-v1Q/видео.htmlsi=at_0ymv2SHjHyCOi
"Fasst" muss es heißen, sonst ergibt der ansonsten sehr wichtige Hinweis keinen Sinn!
Neue Laufräder mit neuer Bremsscheibe. Die "alten" Bremsbeläge sind noch dick genug. Weiterverwenden und was beachten/einfahren oder gleich mit erneuern?
Bereits eingefahrene Bremsbeläge wollen dann halt nochmal ein Stück länger "eingebremst" werden. Die Frage ist halt, ob sich das negativ auf die Disc selbst auswirkt. Kann ich nicht einschätzen, würde das daher lassen. So viel ist mein Leben dann doch wert. ;)
Wow, zwei detaillierte Videos á 50 Minuten und ein Special über 5 Fehler aber kein Wort wie rum eine Bremsscheibe ohne Markierungen eingebaut werden muss. -_-
Welche Scheibe meinst du genau, ich kenn nur markierte Scheiben.
@@vitbikesDie Bremsscheiben an meinem Pedelec haben keine Laufrichtungsmarkierung und auch sonst steht dort nichts im sichtbaren Bereich. Ich habe das Rade gebraucht gekauft und die Vermutung, dass die Scheiben falsch herum montiert wurden, habe sie aber nocht nicht abmontiert. Es handelt sich um ein LLOBE City II
👍
Welches Brems-Öl für welchen Hersteller? Oder gibts ein Brems-Öl für alle?
Sind unterschiedlich. Shimano hat Öl, Sram hat Dot - allerdings auch eine Bremse mit Öl. Schau einfach nach deiner Bremse beim Hersteller, da stehts dann meist mit dran. Gruß Basti
Moin,
Kann ich als Transportsicherung auch pappe oder passendes holz nehmen?
klar, kann man. Gruß Basti
Hallo Basti, habe einen E Scooter, Wizzard 2.5 plus mit Hydraulischen Bremsen. Das Problem, die Vorderradbremse ist lebensgefährlich, zieht sofort voll an. Schon Kopfstand gemacht. Frage , kann man Hydraulische Bremsen einstellen? Gut ist kein E Bike , aber das macht ja bezogen auf die Bremsen bestimmt keinen Unterschied. Übrigens Super Video👍👍
Das kommt auf die bremse selbst an. Hochwertige bremsen sind teuer weil sich der Druckpunkt fühlen und regulieren lässt im Vergleich zu billigen. Du solltest jedoch einen fachhändler für escooter diesbezüglich kontaktieren
Ich würde eher davon ausgehen, dass da jemand die Bremse falsch bedient. "Kopfstand" aus 20 bis 25 km/h schafft man normalerweise mit guten Discs nicht so einfach, außer man greift immer nur voll rein und auch nur vorne. Die hinten will auch benutzt werden und die Dosierung muss man halt mal üben. ;)
Bei mein neuen ebike quietscht die Vorder bremse bei leicht bewegen vom rad. Das ist ziemlich nervig. Muss der noch eingebremst werden ?
Kann eine verbogene Scheibe sein. Aber einbremsen muss man ja. 20mal auf 20km/h beschleunigen und dann runterbremsen bis zum Rollen. Bissi kühlen lassen und dann das Ganze nochmal.
Hab ich gemacht. Wenn ich leicht bremse hört mann das der ein Fehler hat. Quasi bremst dann nicht dann wohl und wieder nicht .
Super Video. Besten Dank dafür. Aber jetzt ist es zu spät ... 😥
Ich hab´ folgendes Problem.
Ich habe seit 3 Tagen mein Canyon Stoic 4 mit SRAM DB8.
Ich habe festgestellt, daß ein Bremskolben gar nicht herausfährt beim Betätigen der Bremse. Ich hab die Bremse abmontiert und mehrmals betätigt. Der eine Kolben hat sich gar nicht bewegt, statdessen ist ein anderer Kolben herausgeflutscht. Dazu noch ein wenig Öl. Nicht viel, geschätzt vielleicht 1 oder 2 Tropfen. Hab den Kolben wieder hineinbekommen, aber jetzt tut sich bei der Bremse nix mehr. Ist das normal, weil da ja jetzt ein wenig Öl fehlt ? Oder is das Teil jetzt schrottreif ?
Ich will damit nachher noch fahren und nicht erstmal wieder zurück nach Koblenz schicken.
Reicht so ein wenig Ölverlust schon aus, daß sich da gar nix mehr tut oder bedeutet das , daß die Bremse hin ist ?
War auch ne schlechte Taktik von mir, ohne die geringste Erfahrung mit hydraulischen Scheibenbremsen diese direkt zu zerlegen.
Fragen :
Bremse jetzt kaputt ?
Werkstatt oder zurückschicken ?
Werkstatt - Prüfung auf Funktion und Entlüften
@@vitbikes
Danke für deine Antwort.
Ich hab mir erstmal so ein Entlüftungskit bestellt. Denn die Werkstätten hier in Osnabrück müssen alle immer erst das Öl bestellen, oder haben keine Werkzeuge dafür blah blah blah. Also mach ich das selber. Werd ich wohl hinbekommen und somit bin ich dann auch schneller wieder auf´m Rad. Hab jetzt schon Entzugserscheinungen ...
Und wenn ich das doch nicht hinbekomme, dann Werkstatt.
@@vitbikes
Hallo nochmal.
Es ist etwas geschehen ... ein Wunder ...😮
Die Bremse hat sich auf wundersame Weise selbst geheilt. Ich schnall es nicht, echt !
Wie kann das sein ? Das Teil war im prinzip tot. Ich konnte den Hebel ganz durchziehen bis zum Griff, ohne Reaktion. Dann bin ich einfach trotzdem am Samstag gefahren und so nach und nach erwachte die Bremse wieder zum Leben. Und jetzt funktioniert sie so, wie die andere Bremse. Ist das so ein Effekt bei Hydraulikbremsen ? Logisch erscheint mir das jedenfalls nicht. Da müßte doch jetzt Luft drin sein und etwas Öl fehlen. Oder haben die ein Ventil, damit extra etwas Luft hineinkommt um Druck aufzubauen ? Ich nix schnalle !!! 🤨
Neue Bezeichnung : SRAM DB8 - Lazarus
Vielleicht ist das ja auch ein Zeichen dafür, daß sich die Bremse bald mit einem Knall komplett selbst zerlegt ...
Kann es sein, dass Bremsflüssigkeit ungewollt auf die Scheibe kommt und dadurch die Bremsleistung, trotz reinigen der Scheibe und neuen Belägen, nachlässt?
Wie soll Bremsflüssigkeit auf die Scheibe kommen?
Nur wenn das System undicht ist, dann sollte man dem dringend nachgehen und nicht so weiterfahren.
Ich hab das problem wenn ich stark abbremsen muss das danach meine scheibenbremse an 2 stellen schleift und das dann immer so ein scharrendes Geräusch macht ca. 5minuten lang. Kann mir da jemand weiterhelfen?
Da verzieht sich deine Scheibe. Sie wird wahrscheinlich im kalten Zustand einen gewissen Rundlauf haben, und sobald es heiß wird verzieht sie sich nach einer Seite. Ich würde dir eine neue Scheibe empfehlen. Gruß Basti
@@vitbikes Wenn sich eine Scheibe bei einem fast neuen Rad schon verzieht dann ist die schon von vornherein nicht ok und könnte als Mangel gelten?
☠BLACK BARON☠1:29 ... Also MTB neu kaufen ... einmal gut "Downhill" ... Scheibe wird heiss und schon ist der Bremsbelag "verglast" und am Ende hat man dann null Brems-Power? Das ist aber ein blödes Konzept.
kann natürlich passieren. Deshalb einbremsen die Dinger ;) Gruß Basti
@@vitbikes ☠BLACK BARON☠ Also täglich mehrmals damit das Quietschen und Knarzen aufhört. Metall auf organische Bremsbacken. So isses leider. Das ist wirklich sehr störend.
Dieses "Konzept" hat man an allen Fahrzeugen mit Scheibenbremsen und ähnlichen Bremsbelagmaterialien. ;)
@@vitbikes ☠BLACK BARON☠ Das hat bei mir etliche Wochen gedauert bis das Quietschen und Knarzen und der 70%ige Bremskraft Einbruch endlich mal raus war. "Einbremsen Fahren" macht wirklich keinen Spaß.
Bei mir hatten sich die Bremskolben (Shimano) nicht mehr bewegt, als ich die Bremskolben zurück stellte. Vielleicht habt ihr dazu mal einen Tipp?
ruclips.net/video/7Jsh-StSiC4/видео.html
Aber auch von den Belägen ;-)
Hallo,
tolles Video und sehr hilfreich für Leute die noch nie mit Scheibenbremsen zu tun hatten. Mir ist aufgefallen, das nicht erwähnt wurde, das es eine Abnutzgrenze der Scheibe gibt. Nur wenige Leute wissen das auf der Scheibe ein Maß angegeben ist, welches nicht unterschritten werden sollte. Eine zu dünne Bremsscheibe kann auch mal brechen!!! ACHTUNG: Unfall ist kein Zufall!!!!!
Die Mindestdicke beträgt meist rund 1,5 mm, neu haben die gängigen Scheiben 2 mm. Das kann je nach Hersteller geringfügig (0,1 mm oder so) variieren.
@@simonm1447 Jaein. Die mindest dicke bei Shimano ist 1,5mm. Das ist aber bei vielen anderen Herstellern nicht so!
@@niklas6791 Die Verschleißgrenzen weichen nicht erheblich von den 1,5 mm ab, die 1,5 mm gelten auch für Sram Scheiben, Hayes hat 1,52 mm Verschleißgrenze, Hope 1,4 mm. Lediglich Magura weicht hier etwas stärker ab (mit 1,7 - 1,8 mm), da bei Magura die Scheiben im Neuzustand etwas dicker sind als etwa bei Shimano.
Wer also keine Magura fährt kann sich eigentlich nach den 1,5 mm richten.
@@simonm1447 Magura hat 1,8 TRP unteranderem auch genauso wie manche von Tektro, die neuen Sram Bremsscheiben haben übrigens 1,55. Formula kommt auch noch mit 1,75 bei den meisten scheiben und Trickstuff hat meines Wissens auch 1,8 mm
@@niklas6791 ob die Scheibe am Ende 1,55 oder 1,50 hat spielt letzlich keine wirkliche Rolle, 5/100stel sind so wenig dass es in der Praxis nichts ausmachen würde, da ist noch viel Sicherheit mit drin.
Wer selber schraubt muss sich halt informieren (so wie bei den Anzugsmomenten), und wer das Rad weggibt braucht sich selbst nicht zu kümmern.
Trp gehört auch zu Tektro.
Betrifft zwar nicht die Bremse, das Bike im Video wird an der verstellbaren Sattelstütze am Montageständer befestigt. Ich habe gehört, dass das nicht so gut ist. Was meinst du dazu Basti?
ist nicht gut an einer Lauffläche etwas zu klemmen, daher ist dort vorsicht geboten. Ich selbst klemme nicht zu fest und es sind Kunstoff Klemmer verbaut, die sind nicht so krass wie bei Metall. Daher wer auf Nummer sicher gehen will, der sollte nicht an der Lauffläche klemmen. Gruß Basti
Moin, ich besitze ein relativ neues (2.500 km) R&M Nevo3 Fahrrad, dass mit den Bremsen "Magura MT4, disc brake; Magura MT5, disc brake " bestückt ist. (Blaue Belege) Leider "quaken" die Bremsen , wenn ich sie benutze. Aber nicht immer. Woran kann das liegen bzw. was kann ich dagegen tun??
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Ist leider öfter so bei den Blauen. Wichtig ist, den Bremssattel mittig auszurichten und dann ist es zwar nicht weg, aber besser. Es gibt auch noch die Grünen, die sind Sport. Müssten etwas leiser sein. Gruß Basti
@@vitbikes Danke für die prompte Antwort !!