Danke fürs interessante Video. Notizen beim Zuhören: - Sind Bärte wieder in? ;-) - Basti sollte nicht mh mh mh sagen, wenn Kim spricht - brauchts nicht, stört. 1:19 - mechanische Bremsen sind zu bevorzugen: Wartungsaufwand ist null / Sie sind leichter / Bei Reiserädern besser, weil ein Defekt auch in Laos repariert werden kann, aber eine kaputte hydraulikbremse kannst Du wegwerfen, wenn Du nicht in Mitteleuropa unterwegs bist / Der grössere Kraftaufwand zum Bremsen ist irrelevant, wenn Du nicht jünger als 8 Jahre bist und darum schwachen Händchen hast. / Es gibt keine Bremsflüssigkeit, die sich erhitzen kann, so dass die Bremswirkung nachlässt.
Zum Thema Temperatur bzw verglaste Beläge hatte ich mal die Situation, dass ich das zweifelhafte Vergnügen hatte gut 30 Minuten lang mit angezogener oder besser gesagt schleifender Hinterradbremse bergab zu rutschen. Der Pfad war zu schmal um abzusteigen und der Untergrund zu weich oder besseer gesagt staubig um da wieder hoch zu kommen. Der "Sand" war so fein und tief, dass ich eine ziemlich tiefe Furche hinter mir her gezogen hab. Dummerweise war es auch so trocken, dass dieser feine Staub sich zwischen Scheibe und Beläge gesetzt hat. Irgendwann dann unten angekommen, hab ich mich über einen Geruch wie von heißem Metall gewundert (manch einer kennts von Zügen im Hochsommer). Ein kontrollierender Blick auf die Bremse hat mich dann ganz schnell dazu veranlasst meinen lokalen Händler aufzusuchen. Die Bremsscheibe ist durch die Hitze blau geworden und ein Blick auf die Beläge hat eine tatsächliche Verglasung offenbart weil der feine Staub ddurch die höhere Reibung ohne tatsächlichen Bremskraftgewinn sich mit den Belägen verschmolzen hat. War sicher nur ein extremer Zufall in dem Moment, aber da ist mir dann im nachinein doch ein wenig anders geworden und ich war froh, dass der Weg nach unten nicht noch länger war, denn ich vermute es hätte nicht mehr viel bis zum Totalversagen der Bremsanlage gefehlt.
Der Winter mit seinem Streusalz ist natürlich auch noch so ein Aspekt. Also ich spüle im Winter immer kurz mit einer Pipettenflasche Süsseasser drüber ansonsten ist es auf kurz oder lang mit den Belägen vorzeitig zünde.
Zum Thema: Erneutes Einbremsen nach längerer Standzeit Wenn mein Gravelbike ca. 2 Wochen nicht genutzt wurde, war die Bremsleistung extrem schlecht und 5-6 Bremsungen reichten manchmal nicht aus, um die volle Bremsleistung wieder herzustellen (Ultegra Bremse mit Organic Belägen). Mit Verglasung hat das nichts zu tun, es fühlt sich aber so an, als wenn eine Verglasung vorliegen würde. Im Stillstand kann keine Verglasung entstehen. Die Lösung: Einbau von Sinterbelägen, sie sollen weniger Luftfeuchtigkeit aufnehmen (das war ein Tipp aus einem Radsportmagazin) An meinem Mountain Bike (SRAM Bremse ebenfalls mit Organic Belägen) tritt dieses Problem nicht auf. Die Sinterbeläge habe ich nicht von Shimano genommen, sondern von SwissStop. Die Leistung ist hervorragend und quietschen nicht. Anmerkung: Eine verglaste Bremsfläche lässt sich nicht mehr durch "Einbremsen" retten. Ich rette sie mit Schleifpapier Korn 220 auf einer glatten Unterlage. Das Video insgesamt hat mir gut gefallen, da es ein sicherheitsrelevantes Thema behandelt.
Zum Thema Wärmeabfuhr: Ich hatte mit den Belägen noch nie Probleme. Was eher passiert, ist das Anlaufen der Bremsscheibe. Ich wohne im Erzgebirge, wo es kaum ebene Fahrbahnen gibt. Ein Berg im Nachbarort hat es besonder in sich. Die Strecke hat 15% Gefälle und ist ca. einen Kilometer lang. Ich konnte das Überhitzen der Scheiben nur lösen, indem ich die größten verfügbaren Bremsscheiben montiert habe. Die 200er Scheiben haben durch mehr Fläche eine bessere Wärmeverteilung. Bis jetzt hatte ich keine Überhitzung mehr. Ich selbst bin Kraftsportler und wiege 90 kg, das Rad wiegt 40 kg (E-Fat Bike). Da müssen die Bremsen einiges an Energie abbauen können.
Was im Kfz Bereich auch gemacht wird: ist das runderneuert der Scheibe. Dabei wird mit einem Gerät Material von der Scheibe weggenommen. Das macht aber nur, wenn die Scheibe rostig ist( flugrost). Und auch nur dann, wenn noch genügend Material vorhanden ist. Das kann man aber nur 1+,dann muss die Scheibe gewechselt werden.
Ne kleine Info am Rande: es gab vor ca. 17 Jahren bereits komplette Bremssysteme von Brembo speziell für Mountainbikes, wenn ich mich recht erinnere von 4 bis sogar 6 Kolben Systeme mit nem Riesen Ausgleichsbehälter am Bremsgriff wie bei den Motorrad Bremsen. Sahen richtig geil aus, aber extrem Schwer und auch A…sch Teuer 😅 Aber dennoch ein sehr informatives Video von euch, danke dafür 🙏🏻
Wenn am KFZ die Beläge getauscht werden, hat der alte Belag meist aussen und innen an der Scheibe einen rostigen Grat stehengelassen. Wenn jetzt der neue Belag nicht leicht angefast wäre, würde es fürchterlich kratzen, wenn beide aufeinandertreffen - deshalb die Fase, damit sich der Belag allmählich wieder an die Laufflächenbreite der Scheibe anpassen kann. Solche Grate hat man an der (rostfreien) Fahrradbremsscheibe eher nicht, deshalb auch keine Fase. Wer wirklich was auf die Trägerplatte auftragen will - es gibt spezielle Bremsenpaste z.B. von ATE, welche verträglich mit den Dichtungen ist.
Ich bin absoluter Laie und lasse alles über den Händler machen. Seit 1 Jahr Habe ich ein Ebike mit Scheibenbremsen. Woran merke ich überhaupt, ob die Beläge gewechselt werden müssen? Gibt es Anzeichen, dass bald ein Wechsel ansteht? Wann muss die Scheibe mit getauscht werden? (Mein erstes Rad hatte noch eine Bremsstange, die einen 'Gummiklotz auf den Reifen drückte. )
Habe für mein EMTB Bremsbeläge beim Händler gekauft für die Shimano MT420, diesmal allerdings mal gesinterte. Sind seit dieser Woche eingebaut und funktionieren. Jetzt habe ich mal die Bremsscheibe genau betrachtet und musste feststellen bzw. Lessn "resin only", also nur organisch. Verschließt die Bremsscheibe nur schneller oder sollte ich lieber diese wieder rausbauen und gegen organische tauschen? Vielen Dank im Voraus Thorsten
@@vitbikes Der Jingle ist auf jeden Fall unaufdringlich und bleibt haften. Man wird gegen Ende noch einmal daran erinnert, auf welchem Kanal man war ...
Wollt ihr sagen, dass man, nach dem ne magura entlüftet hat (zb nach neuinstallation durch den rahmen mit kürzen, bla) muss man ne neue schraube für beläge verwenden? Das hör ich zum efsten mal
Gut erklärt, aber eine Frage: meine Bremsen quietschen immer nur zum Schluss, Ende der Bremsung, woran kann das liegen. Eingestellt sollten sie perfekt sein.
Danke für das ausführliche Video! Zum Thema "Einbremsen": Worin besteht denn der Nachteil, wenn ich die Bremsen einfach im normalen Betrieb einbremse? Kann dabei was kaputtgehen oder vorzeitig verschleißen? Das wird mir durch den Beitrag nicht klar.
Habe mir aufgrund eures Videos eine Magura Disco MDR-P CL 180 mm für die Vorderachse gekauft. Eingebaut, eingebremst, bereue es bis heute nicht. Kein Singen, auch nach dem anspruchsvollen Einbremsen nicht. Hat zwar das 4-fach einer normalen Scheibe gekostet, hoffe aber, dass damit ein Verziehen der Scheibe ein Ende hat.
Klasse Video, vielen dank. Frage: zur Verglasung Habe ich es richtig verstanden, dass die Verglasung nur am Bremsbelag entsteht? Oder sollte man bei einer Verglasung auch die Bremsscheibe austauschen?
21:42 Mindestdicke 1mm 😂 der Belag hat ja neu nur 1,8mm. Da schmeiß ich wohl mehr als die Hälfte in den Mülleimer... Sicher, bis zum Metall sollte man es nicht ausreizen, aber lasst bitte die Kirche im Dorf! Habe es gerade nachgemessen Magura 9.P Belag 1,8 mm, Trägerplatte 1,7 mm.
Direkt andere Beläge sind da meist nicht drin. Allerdings solltest du nur die Originalen reinbauen. Hat den Grund, wenn du andere reinmachst brauchst wie beim Auto theoretisch ne ABE.
Hatte 2 Monate alte Swissstop Beläge drin und im Straßenverkehr bergab hat sich ein Belag von der Trägerplatte komplett gelöst. Der Bremshebel ging dann bis zum Griff
Es gibt auch mechanische Bremssättel wo sich beide Seiten bewegen. Weiterhin haben mechanische Bremssättel den absoluten Vorteil, dass diese nicht undicht werden können an den Kolben und dann das Öl die Bremsbeläge versauen. Bremsleistung dann gleich Null.
Ich habe eine Hope 4 Kolben Bremse am Gravelbike eingebaut und bemerkte erst durch die anschlagenden Beläge, das ich hinten doch besser, die originale 160er Scheibe, gegen eine 180er hätte tauschen sollen, weil nur knapp der halbe Belag abgeschliffen wurde.
Das klingt aber komisch, beim Gravel ne 180er Scheibe ohne Adapter. Welches Rad hast du denn? Evtl brauchst du eine Flatmount Bremse, das ist eine andere Aufnahme als die nie normalen Postmount. Gruß Basti
@@vitbikes Ja, das habe ich dieser Tage auch gelernt. Natürlich ist es eine Flatmount Montage. Es ist das Centurion Gravel GT 4000 und montiert habe ich die Hope RX4+. Blöd ist bei dem Rahmen, dass die Bohrung für den Hydraulikschlauch, zu nah am Bremssattel ist und der Schlauch dadurch stark beansprucht wird und so gar nicht, mit der Hope zusammen arbeiten möchte, weil der Bremssattel Anschluss, in die falsche Richtung zeigt. Ich werde das Centurion schreiben, dass sie das für zukünftige Modelle ändern.
@@peterh.8931 Ah oke, das Rad kommt ja schon mit 160er Scheiben. Dann ists natürlich nicht so krass. Dachte es wäre ein 140er Flatmount. Aber trotzdem komisch mit den +20mm. Steht bei Hope auch auf der Website mit irgendwas +20mm, vielleicht hast sowas erwischt. Gruß Basti
Warum dürfen die Splinte bei den Bremsbelägen nicht mehrmals verwendet werden? Ich hab sie sogar zwei oder drei Mal wieder verwendet und es ist nichts passiert. Ich musste die zwar gerade biegen, aber sie passten hinein und halten immer noch. Ich meine klar, wenn du dir neue Beläge kaufst, sind die Splinte sowie die Federn meistens dabei. Aber einmal habe ich günstig neue Beläge ohne Splinte und Federn bekommen - ich sollte die alten wieder nehmen - und es hat alles funktioniert. Also warum ist es wichtig, diese Teile neu zu verbauen? Ich hoffe, dass es NICHT daran liegt, dass meine Scheibenbremsen auf den letzten 3-5 Metern quietschen. Ich hab folgendes Problem: Ich habe ein Treckingrad (mit Schutzblech, Licht, Nabendynamo, Nabenschaltung unf eben Scheibenbremsen. Vor einem halben Jahr ist mir ein anderer Radfahrer hinten aufgefahren, dadurch hat sich das hintere Schutzblech recht stark verbogen und die hintere Scheibenbremse, also die Scheibe selblst, minimal verbogen, sodass sie an einer Stelle eine Ticken von sich gab, also mit zunehmender Geschwindigkeit wurde das Geräusch - das Ticken - schneller und mit abnehmender Geschwindikeit langsamer. Das heißt, dass die Scheibe an einer Stelle minimal verbogen gewesen sein musste, weil nach dem Kauf einer neuen Scheibe war das Geräusch weg. Aber nach einer Weile fing die Problem mit dem Quitschen an. Ich habe zuerst alles, also die Scheiben und die Bremsbelege mit einem Bremsenreiniger gereinigt, was nichts gebracht hatte, dann habe ich mir nur neue Beläge gekauft (eben die, ohne Federn und Splinte, aber neu), habe die Scheiben mit Schmirgelpapier abgezogen, mit Bremsenreiniger vollgesprüht und mit einem Feuerzeug abgeflemmt. Das Ganze habe ich dann zusammenmontiert und am Anfang hatte ich nicht die volle Bremsleistung, die entwickelte sich mit der Zeit. Mittlerweile habe ich vorne eine recht gute Bremsleistung, hinten weniger, und beide quietschen wieder auf den letzten Metern. Jetzt kommt meine Frage: Hätte ich Scheiben und Beläge neu kaufen sollen, oder habt ihr einen Tipp, wie ich das Quietschen ganz loswerde? Soll ich die Scheiben und die Beläge mit einem 80er Schmirgelpapier behandeln, zusätzlich mit Bremsenreiniger reinigen, oder was ratet ihr mir? Und ist es wirklich wichtig, aus voller Geschwindigkeit (30 k/mh) mehrmals eine Vollbremsung durchzuführen? Bitte helft mir. Ich kämpfe mit dem Problem bereits seit gut zwei Monaten. Es muss doch eine Lösung geben. Gruß
Splinte bekommen durch das Biegen eine Schwachstelle. Auf eigene Gefahr kannst du das machen. Allerdings ist es empfehlenswert, die neuen die sich in der Packung der Bremsbeläge befinden zu verbauen.
@@vitbikes Danke für eure Antwort. Ich glaube, ich weiß jetzt warum meine Scheibenbremsen quietschen - ich hab zu viel vom Bremsen-Reiniger verwendet. Ich hab den auch in die Sättel hineingesprüht. Und im Video habt ihr erklärt, dass dadurch die Dichtungen kaputt gehen können. Ich vermute, genau das ist bai mir passiert. Weil die Beläge schwarz waren, als ich sie nach nur einer Woche rausgeholt hatte. Neue Bremsen sind bereits bestellt. Wäre ich bloß früher auf euer Video gestoßen. Gruß
Habe grade vor mir zu liegen zwei unterschiedliche bremsbeläge von Dymoece für shimano deore, auf der einen steht Semi und auf der anderen Multi, kann mir da einer sagen was was ist ????
Habt ihr einen Tip der auch funktioniert ,wenn die Bremsbeläge mit Öl in berührung kommen..im Netz gibt es tausende Kommentare aber wenige nur sind ok..Also nochmal Beläge weckschmeißen oder irgendwie reinigen? Lg aus Italien
Kann man auch von oben nach unten neu befüllen, beim auto fängt man ja auch nicht beim bremssattel an, den sinn beim fahrrad versteh ich nicht, ich drücke doch lieber von oben nach unten flüssigkeit rein
bei uns gibts sowas so gut wie nicht mehr in den Läden. Allerdings bei recht günstigen Rädern kann das vorkommen - auch bei unseren Herstellern. Die können wir meistens bestellen, aber empfehlen das meist nicht. Gruß Basti
Ein Video über Bremsen machen ok. Erwähnen das es unzählige gibt, ok, Beim Video abseitis der Magura Bremse nicht zu verraten um welche es gerade genau geht.. MÖÖP. Jungens, euch schauen Leute zu . ..Des mit die Handschuhe, ok, . Bremsenreiniger aus der Dose hinterher großflächig drüber..Kühlung der Bremse.. Mumpitz. Fährst gemütlich, organisch, Fährst a bissl Hometrail, organisch,fährst holladiho bergab, dann weißt eh selber was du brauchst. Fertsch. Peace!
Hallo, euer Werkstattkurs scheint nicht kostenlos zu sein, also 147 Euro ist bei mir nicht kostenlos... Geht in die Richtung " nicht ganz so diskret" um das mal so ausdrücken zu wollen.... Abo wieder gekündigt, bin weg...
Danke fürs interessante Video.
Notizen beim Zuhören:
- Sind Bärte wieder in? ;-)
- Basti sollte nicht mh mh mh sagen, wenn Kim spricht - brauchts nicht, stört. 1:19
- mechanische Bremsen sind zu bevorzugen: Wartungsaufwand ist null / Sie sind leichter / Bei Reiserädern besser, weil ein Defekt auch in Laos repariert werden kann, aber eine kaputte hydraulikbremse kannst Du wegwerfen, wenn Du nicht in Mitteleuropa unterwegs bist / Der grössere Kraftaufwand zum Bremsen ist irrelevant, wenn Du nicht jünger als 8 Jahre bist und darum schwachen Händchen hast. / Es gibt keine Bremsflüssigkeit, die sich erhitzen kann, so dass die Bremswirkung nachlässt.
…so ist es, Bärte sind in und zu den rasierformen gibt es youtube-Lernvideos. Tja, Trends kann man schnell verschlafen, macht aber gar nichts. 😀
Stichwort "Dampfblasenbildung in Bremsflüssigkeit", lies mal nach...
🥳Danke!
Vielen Dank Daniel
Gut erklärt Jungs. Vielen Dank.
Danke für das tolle Video 👍
Kompliment. Ein toller Support.
Zum Thema Temperatur bzw verglaste Beläge hatte ich mal die Situation, dass ich das zweifelhafte Vergnügen hatte gut 30 Minuten lang mit angezogener oder besser gesagt schleifender Hinterradbremse bergab zu rutschen. Der Pfad war zu schmal um abzusteigen und der Untergrund zu weich oder besseer gesagt staubig um da wieder hoch zu kommen. Der "Sand" war so fein und tief, dass ich eine ziemlich tiefe Furche hinter mir her gezogen hab. Dummerweise war es auch so trocken, dass dieser feine Staub sich zwischen Scheibe und Beläge gesetzt hat. Irgendwann dann unten angekommen, hab ich mich über einen Geruch wie von heißem Metall gewundert (manch einer kennts von Zügen im Hochsommer). Ein kontrollierender Blick auf die Bremse hat mich dann ganz schnell dazu veranlasst meinen lokalen Händler aufzusuchen. Die Bremsscheibe ist durch die Hitze blau geworden und ein Blick auf die Beläge hat eine tatsächliche Verglasung offenbart weil der feine Staub ddurch die höhere Reibung ohne tatsächlichen Bremskraftgewinn sich mit den Belägen verschmolzen hat. War sicher nur ein extremer Zufall in dem Moment, aber da ist mir dann im nachinein doch ein wenig anders geworden und ich war froh, dass der Weg nach unten nicht noch länger war, denn ich vermute es hätte nicht mehr viel bis zum Totalversagen der Bremsanlage gefehlt.
Danke!
Der Winter mit seinem Streusalz ist natürlich auch noch so ein Aspekt. Also ich spüle im Winter immer kurz mit einer Pipettenflasche Süsseasser drüber ansonsten ist es auf kurz oder lang mit den Belägen vorzeitig zünde.
Zum Thema: Erneutes Einbremsen nach längerer Standzeit
Wenn mein Gravelbike ca. 2 Wochen nicht genutzt wurde, war die Bremsleistung extrem schlecht und 5-6 Bremsungen reichten manchmal nicht aus, um die volle Bremsleistung wieder herzustellen (Ultegra Bremse mit Organic Belägen). Mit Verglasung hat das nichts zu tun, es fühlt sich aber so an, als wenn eine Verglasung vorliegen würde. Im Stillstand kann keine Verglasung entstehen.
Die Lösung: Einbau von Sinterbelägen, sie sollen weniger Luftfeuchtigkeit aufnehmen (das war ein Tipp aus einem Radsportmagazin)
An meinem Mountain Bike (SRAM Bremse ebenfalls mit Organic Belägen) tritt dieses Problem nicht auf.
Die Sinterbeläge habe ich nicht von Shimano genommen, sondern von SwissStop. Die Leistung ist hervorragend und quietschen nicht.
Anmerkung: Eine verglaste Bremsfläche lässt sich nicht mehr durch "Einbremsen" retten. Ich rette sie mit Schleifpapier Korn 220 auf einer glatten Unterlage.
Das Video insgesamt hat mir gut gefallen, da es ein sicherheitsrelevantes Thema behandelt.
Zum Thema Wärmeabfuhr:
Ich hatte mit den Belägen noch nie Probleme. Was eher passiert, ist das Anlaufen der Bremsscheibe. Ich wohne im Erzgebirge, wo es kaum ebene Fahrbahnen gibt. Ein Berg im Nachbarort hat es besonder in sich. Die Strecke hat 15% Gefälle und ist ca. einen Kilometer lang. Ich konnte das Überhitzen der Scheiben nur lösen, indem ich die größten verfügbaren Bremsscheiben montiert habe. Die 200er Scheiben haben durch mehr Fläche eine bessere Wärmeverteilung. Bis jetzt hatte ich keine Überhitzung mehr. Ich selbst bin Kraftsportler und wiege 90 kg, das Rad wiegt 40 kg (E-Fat Bike). Da müssen die Bremsen einiges an Energie abbauen können.
Bremsscheiben kommt im Teil 2 ;)
Was im Kfz Bereich auch gemacht wird: ist das runderneuert der Scheibe. Dabei wird mit einem Gerät Material von der Scheibe weggenommen. Das macht aber nur, wenn die Scheibe rostig ist( flugrost). Und auch nur dann, wenn noch genügend Material vorhanden ist. Das kann man aber nur 1+,dann muss die Scheibe gewechselt werden.
Ne kleine Info am Rande: es gab vor ca. 17 Jahren bereits komplette Bremssysteme von Brembo speziell für Mountainbikes, wenn ich mich recht erinnere von 4 bis sogar 6 Kolben Systeme mit nem Riesen Ausgleichsbehälter am Bremsgriff wie bei den Motorrad Bremsen.
Sahen richtig geil aus, aber extrem Schwer und auch A…sch Teuer 😅
Aber dennoch ein sehr informatives Video von euch, danke dafür 🙏🏻
Kann man statt Bremsenreiniger auch Spiritus nehmen?
Wenn am KFZ die Beläge getauscht werden, hat der alte Belag meist aussen und innen an der Scheibe einen rostigen Grat stehengelassen. Wenn jetzt der neue Belag nicht leicht angefast wäre, würde es fürchterlich kratzen, wenn beide aufeinandertreffen - deshalb die Fase, damit sich der Belag allmählich wieder an die Laufflächenbreite der Scheibe anpassen kann.
Solche Grate hat man an der (rostfreien) Fahrradbremsscheibe eher nicht, deshalb auch keine Fase.
Wer wirklich was auf die Trägerplatte auftragen will - es gibt spezielle Bremsenpaste z.B. von ATE, welche verträglich mit den Dichtungen ist.
Ich bin absoluter Laie und lasse alles über den Händler machen. Seit 1 Jahr Habe ich ein Ebike mit Scheibenbremsen.
Woran merke ich überhaupt, ob die Beläge gewechselt werden müssen?
Gibt es Anzeichen, dass bald ein Wechsel ansteht?
Wann muss die Scheibe mit getauscht werden?
(Mein erstes Rad hatte noch eine Bremsstange, die einen 'Gummiklotz auf den Reifen drückte. )
Es gibt keinen richtigen Indikator auf den Belägen oder der Scheibe. Da heißts gesunder Menschenverstand. Bei der Scheibe muss man messen.
@@vitbikes danke.
Bei shimano gabs auch bremsbeläge mit Titan Trägerplatte (XTR)
Habe für mein EMTB Bremsbeläge beim Händler gekauft für die Shimano MT420, diesmal allerdings mal gesinterte. Sind seit dieser Woche eingebaut und funktionieren. Jetzt habe ich mal die Bremsscheibe genau betrachtet und musste feststellen bzw. Lessn "resin only", also nur organisch. Verschließt die Bremsscheibe nur schneller oder sollte ich lieber diese wieder rausbauen und gegen organische tauschen? Vielen Dank im Voraus Thorsten
Endlich mal wieder die Original-Erkennungsmelodie am Ende. Die würde ich nicht ständig wechseln.
Daran erkennst wer die Videos schneidet :D bei mir funktioniert das Lied nicht mehr. Deshalb muss ich ein Anderes nehmen. Gruß Basti
@@vitbikes
Der Jingle ist auf jeden Fall unaufdringlich und bleibt haften. Man wird gegen Ende noch einmal daran erinnert, auf welchem Kanal man war ...
Wollt ihr sagen, dass man, nach dem ne magura entlüftet hat (zb nach neuinstallation durch den rahmen mit kürzen, bla) muss man ne neue schraube für beläge verwenden? Das hör ich zum efsten mal
😊 sehr gut
Gut erklärt, aber eine Frage: meine Bremsen quietschen immer nur zum Schluss, Ende der Bremsung, woran kann das liegen. Eingestellt sollten sie perfekt sein.
Danke für das ausführliche Video! Zum Thema "Einbremsen": Worin besteht denn der Nachteil, wenn ich die Bremsen einfach im normalen Betrieb einbremse? Kann dabei was kaputtgehen oder vorzeitig verschleißen? Das wird mir durch den Beitrag nicht klar.
Sehr gutes Video um das Thema finde ich aber was passiert wenn beim bremsen ein metallisches Geräusch entsteht die bremse aber selbst gut greift
Habe mir aufgrund eures Videos eine Magura Disco MDR-P CL 180 mm für die Vorderachse gekauft. Eingebaut, eingebremst, bereue es bis heute nicht. Kein Singen, auch nach dem anspruchsvollen Einbremsen nicht. Hat zwar das 4-fach einer normalen Scheibe gekostet, hoffe aber, dass damit ein Verziehen der Scheibe ein Ende hat.
Ich habe eine Frage zu den schwarzen Handschuhen. Wie heißen diese genau? Danke.
Das scheinen einfache Schwarze Einmal Handschuhe zu sein
Klasse Video, vielen dank.
Frage: zur Verglasung
Habe ich es richtig verstanden, dass die Verglasung nur am Bremsbelag entsteht? Oder sollte man bei einer Verglasung auch die Bremsscheibe austauschen?
Die Scheibe verglast nicht. LG
Genau, Sie überhitzt nur. Das siehst du dann, wenn sie sich blau verfärbt. Gruß Basti
21:42 Mindestdicke 1mm 😂 der Belag hat ja neu nur 1,8mm. Da schmeiß ich wohl mehr als die Hälfte in den Mülleimer... Sicher, bis zum Metall sollte man es nicht ausreizen, aber lasst bitte die Kirche im Dorf!
Habe es gerade nachgemessen Magura 9.P Belag 1,8 mm, Trägerplatte 1,7 mm.
Hi ihr beiden , wie ist dass beim HS Bikes ? Haben die andere Beläge und wie lange halten die ca ? Grüße Thomas
Direkt andere Beläge sind da meist nicht drin. Allerdings solltest du nur die Originalen reinbauen. Hat den Grund, wenn du andere reinmachst brauchst wie beim Auto theoretisch ne ABE.
Hatte 2 Monate alte Swissstop Beläge drin und im Straßenverkehr bergab hat sich ein Belag von der Trägerplatte komplett gelöst.
Der Bremshebel ging dann bis zum Griff
Hallo, ist es möglich die Bremsbeläge falsch einzusetzen?
theoretisch ja, praktisch eigentlich nicht.
Es gibt auch mechanische Bremssättel wo sich beide Seiten bewegen. Weiterhin haben mechanische Bremssättel den absoluten Vorteil, dass diese nicht undicht werden können an den Kolben und dann das Öl die Bremsbeläge versauen. Bremsleistung dann gleich Null.
Ich habe eine Hope 4 Kolben Bremse am Gravelbike eingebaut und bemerkte erst durch die anschlagenden Beläge, das ich hinten doch besser, die originale 160er Scheibe, gegen eine 180er hätte tauschen sollen, weil nur knapp der halbe Belag abgeschliffen wurde.
Das klingt nach falschem Adapter. Gruß Basti
@@vitbikes Es ist ja keiner drunter...🤷🏻♂️
Das klingt aber komisch, beim Gravel ne 180er Scheibe ohne Adapter. Welches Rad hast du denn? Evtl brauchst du eine Flatmount Bremse, das ist eine andere Aufnahme als die nie normalen Postmount. Gruß Basti
@@vitbikes Ja, das habe ich dieser Tage auch gelernt.
Natürlich ist es eine Flatmount Montage. Es ist das Centurion Gravel GT 4000 und montiert habe ich die Hope RX4+.
Blöd ist bei dem Rahmen, dass die Bohrung für den Hydraulikschlauch, zu nah am Bremssattel ist und der Schlauch dadurch stark beansprucht wird und so gar nicht, mit der Hope zusammen arbeiten möchte, weil der Bremssattel Anschluss, in die falsche Richtung zeigt.
Ich werde das Centurion schreiben, dass sie das für zukünftige Modelle ändern.
@@peterh.8931 Ah oke, das Rad kommt ja schon mit 160er Scheiben. Dann ists natürlich nicht so krass. Dachte es wäre ein 140er Flatmount. Aber trotzdem komisch mit den +20mm. Steht bei Hope auch auf der Website mit irgendwas +20mm, vielleicht hast sowas erwischt. Gruß Basti
Einfach mal so, weil ichs heut geträumt hab: wassergekühlte bremsbeläge :D
mit den Innenbelüfteten Scheiben von Hope
Warum dürfen die Splinte bei den Bremsbelägen nicht mehrmals verwendet werden? Ich hab sie sogar zwei oder drei Mal wieder verwendet und es ist nichts passiert. Ich musste die zwar gerade biegen, aber sie passten hinein und halten immer noch. Ich meine klar, wenn du dir neue Beläge kaufst, sind die Splinte sowie die Federn meistens dabei. Aber einmal habe ich günstig neue Beläge ohne Splinte und Federn bekommen - ich sollte die alten wieder nehmen - und es hat alles funktioniert. Also warum ist es wichtig, diese Teile neu zu verbauen? Ich hoffe, dass es NICHT daran liegt, dass meine Scheibenbremsen auf den letzten 3-5 Metern quietschen. Ich hab folgendes Problem: Ich habe ein Treckingrad (mit Schutzblech, Licht, Nabendynamo, Nabenschaltung unf eben Scheibenbremsen. Vor einem halben Jahr ist mir ein anderer Radfahrer hinten aufgefahren, dadurch hat sich das hintere Schutzblech recht stark verbogen und die hintere Scheibenbremse, also die Scheibe selblst, minimal verbogen, sodass sie an einer Stelle eine Ticken von sich gab, also mit zunehmender Geschwindigkeit wurde das Geräusch - das Ticken - schneller und mit abnehmender Geschwindikeit langsamer. Das heißt, dass die Scheibe an einer Stelle minimal verbogen gewesen sein musste, weil nach dem Kauf einer neuen Scheibe war das Geräusch weg. Aber nach einer Weile fing die Problem mit dem Quitschen an. Ich habe zuerst alles, also die Scheiben und die Bremsbelege mit einem Bremsenreiniger gereinigt, was nichts gebracht hatte, dann habe ich mir nur neue Beläge gekauft (eben die, ohne Federn und Splinte, aber neu), habe die Scheiben mit Schmirgelpapier abgezogen, mit Bremsenreiniger vollgesprüht und mit einem Feuerzeug abgeflemmt. Das Ganze habe ich dann zusammenmontiert und am Anfang hatte ich nicht die volle Bremsleistung, die entwickelte sich mit der Zeit. Mittlerweile habe ich vorne eine recht gute Bremsleistung, hinten weniger, und beide quietschen wieder auf den letzten Metern.
Jetzt kommt meine Frage: Hätte ich Scheiben und Beläge neu kaufen sollen, oder habt ihr einen Tipp, wie ich das Quietschen ganz loswerde? Soll ich die Scheiben und die Beläge mit einem 80er Schmirgelpapier behandeln, zusätzlich mit Bremsenreiniger reinigen, oder was ratet ihr mir? Und ist es wirklich wichtig, aus voller Geschwindigkeit (30 k/mh) mehrmals eine Vollbremsung durchzuführen?
Bitte helft mir. Ich kämpfe mit dem Problem bereits seit gut zwei Monaten. Es muss doch eine Lösung geben.
Gruß
Splinte bekommen durch das Biegen eine Schwachstelle. Auf eigene Gefahr kannst du das machen. Allerdings ist es empfehlenswert, die neuen die sich in der Packung der Bremsbeläge befinden zu verbauen.
@@vitbikes Danke für eure Antwort. Ich glaube, ich weiß jetzt warum meine Scheibenbremsen quietschen - ich hab zu viel vom Bremsen-Reiniger verwendet. Ich hab den auch in die Sättel hineingesprüht. Und im Video habt ihr erklärt, dass dadurch die Dichtungen kaputt gehen können. Ich vermute, genau das ist bai mir passiert. Weil die Beläge schwarz waren, als ich sie nach nur einer Woche rausgeholt hatte. Neue Bremsen sind bereits bestellt. Wäre ich bloß früher auf euer Video gestoßen.
Gruß
Sie können nicht nur Fahrrad - sie können auch Hollywood 😄👍
Habe grade vor mir zu liegen zwei unterschiedliche bremsbeläge von Dymoece für shimano deore, auf der einen steht Semi und auf der anderen Multi, kann mir da einer sagen was was ist ????
👍👍👍👍👍
Habt ihr einen Tip der auch funktioniert ,wenn die Bremsbeläge mit Öl in berührung kommen..im Netz gibt es tausende Kommentare aber wenige nur sind ok..Also nochmal Beläge weckschmeißen oder irgendwie reinigen? Lg aus Italien
Bei öl das kannst da bestimmt vergessen die zu reinigen. Bremsscheibe muss dann auch wieder Öl frei werden...Bevor die neuen Beläge dran kommen.
Wie Vanilla schreibt, Beläge weg und Scheibe richtig gut reinigen. Gruß Basti
Kann man auch von oben nach unten neu befüllen, beim auto fängt man ja auch nicht beim bremssattel an, den sinn beim fahrrad versteh ich nicht, ich drücke doch lieber von oben nach unten flüssigkeit rein
Gibt es wirklich ernstzunehmende Hersteller, die kabelbebundene Bremsen verbauen, wenn ich bei Vit Bike ein Bike kaufe?.
bei uns gibts sowas so gut wie nicht mehr in den Läden. Allerdings bei recht günstigen Rädern kann das vorkommen - auch bei unseren Herstellern. Die können wir meistens bestellen, aber empfehlen das meist nicht. Gruß Basti
Zur Not immer einen Wurfanker mitnehmen 😅
Vom Matterhorn runter fahren, wenn dann nur die Bremsen Tod sind bist du richtig gut 😂
Kim, es ist ja wirklich gut was du machst aber etwas weniger dramatisch fände ich Klasse:
was ist bei 19:50 los? Organische Gürtelalkoholbeläge? hahaa
Das gehört so ;) Gruß Basti
Ein Video über Bremsen machen ok. Erwähnen das es unzählige gibt, ok, Beim Video abseitis der Magura Bremse nicht zu verraten um welche es gerade genau geht.. MÖÖP. Jungens, euch schauen Leute zu . ..Des mit die Handschuhe, ok, . Bremsenreiniger aus der Dose hinterher großflächig drüber..Kühlung der Bremse.. Mumpitz. Fährst gemütlich, organisch, Fährst a bissl Hometrail, organisch,fährst holladiho bergab, dann weißt eh selber was du brauchst. Fertsch. Peace!
Fahre nur Metallbelag,bei Nässe absolute Bremspower, keine Geräusche.
Hallo,
euer Werkstattkurs scheint nicht kostenlos zu sein, also 147 Euro ist bei mir nicht kostenlos... Geht in die Richtung " nicht ganz so diskret" um das mal so ausdrücken zu wollen....
Abo wieder gekündigt, bin weg...
Seid ihr Brüder?
Wüsste ich jetzt net, wie kommst da drauf? :D
V Bremsen sind viel besser und halten ewig darum gibt es die nicht mehr.🤫
Magura hat bei der Gustav M eine Feder zum auseinanderhalten der Beläge verbaut. Ganz schön ahnungslos, die zwei...
Ja, besonders der Basti. Eine richtige Luftpumpe.
hoffentlich ein Rennkompressor. Gruß Basti