Danke für das Video. 👍 Das quietschen, knacken und knarzen beim Fahrrad nervt mich extrem. 😵💫 Ich fahre seit Jahren Motorrad und da habe ich nie solche Probleme. Für das was die Räder heutzutage kosten, sollte das eigentlich nicht so sehr verschleißen.
Ja, schönes Video und gutes Thema! Aaaaaber: bei der Diskussion von Fully-Problemen hätte man das schöne Gravelrad ja mal weghängen können. Das hat so wenig Buchsen zum Klappern. und erst bei der Bremsleitung und ihren Knicks war die Unschärfe störend, sonst ist das auch nur Kleinkramgenörgel. Danke für die Tipps zur Gesunderhaltung der Fahrräder.
Moin! Beispiel was auch ein nerviger Fall sein kann:Ich hatte bei meiner Nexus 8Gang Nabenschaltung immer das Problem, bestimmte Gänge nicht vernünftig fahren zu können.Die Einstellmarkierungen waren perfekt wie sie sein sollten,daher Unverständnis.Bis die Nabe dann defekt war(innerlich Rost und knirschendes/scheuerndes/mahlendes Fahrgeräusch) und ich auf Garantie eine neue beim Händler bekommen habe und der mir dann den ausgebauten Schaltseilzug gezeigt hatte:IM RAHMEN total zerknickt;ab Werk falsch eingebaut worden (ein Wunder,dass ich überhaupt schalten konnte) So kanns gehen und von außen war natürlich nichts zu sehen. SCHÖNES VIDEO !
@@VoultMusikdie Züge sind absolut in Ordnung. Abgeknickte/zu scharf gelegte Züge sind Fehler beim Zusammenbau, und das eben leider oft auch schon ab Werk. Habs bei einigen Rädern mit Mittelmotor gesehen. Der Außenzug wurde vor Einbau des Motors gekürzt, und der Motor dann unter Last drüber geschraubt -> Ergebnis sind mehrere Knicke im Außenzug, also läuft der Innenzug auch nicht sauber. Übrigens nicht nur bei Nexus so. Bei Rohloff und Enviolo das gleiche Spiel, obwohl Rohloff Züge durchaus etwas mehr erlauben. Wenn jedoch 5cm fehlen, sieht es halt düster aus
Ihr seit ein tolles team. Richtig gute Chemie zwischen euch. Ich finde es bemerkenswert dass Kim sein schier unendliches Wissen und seine schier unendliche Erfahrung hier zur Verfügung stellt. Ich schraube ja schon aber ich bin kein Maschinenbauer. Kim ist glaube ich Maschinenbauer durch und durch. Wenn er anfängt aus seiner Welt zu berichten, die dann wohl beschreibt wie man all die Sachen faachlich korrekt macht, dann wirds mir leicht schwummrig, ich werde immer kleiner, denke ich weiß ja gar nix, werde immer unischerer was bei meinen Reeperaturen da noch alles hätte passieren können. Aber das setzt sich wieder und danach schraube ich weiter wie ich es schon über 200 000 km mache und bisher noch nix passiert ist. Lieber Kim sei bitte nicht böse. Was du machst ist top aber ich ticke irgendwie anders. Zum Beipiel Bremsen. Bei meinen Scheibenbremsen, Shimano hydr. & BB7 und gerade da gibt es zeiten da schleift was metallisch. Schaue ich nach dann ist da nix. Vielleicht wars Dreck. Manchmal schleifts dann 1000 km und dann ists wieder weg. Weiter will ich gar nicht von erzählen. Schaltung. Manche Schaltung mache ich neue Kette und Kassette drauf und alles ist top. Andermal rasselt immer mal irgendwas oder schaltet eben nicht so 1A. Peile mal über die Röllchen. Sieht alles nicht verbogen aus. Links rechts gemittelt mehr gibts net. Ok lass ich so und fahre und geht auch. Da das Rad Autoersatz ist muss am nächsten morgen fahren, sonst habe ich ein ordentliches Problem. Es gäbe nur im äußerrsten einen Stop also wenn ich denken würrde das ist mir zu gefährlich und den hatte ich bisher nich nicht. Irgednwas lässt sich mit bordmitteln immer zusammenschrauben und fährt auch und hällt auch. Ein bisschen ists bei mir so wie bei einem Wordtraveler der durchs pamier fährt. Irendwie gehts immer weiter. Drei mal auf Holz, ich hatte noch keine Sitaution die eine Gahr bedeutete die technischen Ursprung hatte. Bis auf einen Gabelbruch und da hatte ich eine Woche vorher einen Werksatt Besuch bei einem alten und sehr erfahrenen Werkstattmeister den ich sehr schätze. Meine Bremsen machten so ein komisches Geräusch aber schaute und schaute und wußte auch nix dazu. Dann machte es bum Bruch der Gabel über dem Cantilever Sockel einer Chrommolybden Gabel. Und das Licht war kurz aus. Guten Tag! Vielleicht ist es auch so dass die nagelneuen Fahrräder für einige tausend absolut top laufen müssen also 100 % und deshalb es keine Kompromisse gibt. Wenn ich in der Stadt all die neuen Fahrräder stehen sehe, die geschätzt irgendwas zwischen 3 und 10 000 km drauf haben denke ich immer, was sollen die haben? Die ersten 10 000 km passiert außer Bremsklötze raus rein und vielleicht alle 4-6000 km neue Kette und Ritzel, nach meinen Fahrradferfahrungen nix. Und offenbar brauchen viele Jahre um erstmal auf 10 000 km an zu kommen. Ich schau mir gerne deine/eure Videos an.Man kann Impulse mitnehmen .... ... Danke euch zwei für eure tolle arbeit vG Bernhard
Metallisches Geräusch Bremse: Hatte den Fall, dass der Splint bei meiner MT520 verbogen war. Dadurch hat sich unter Erwärmung die Spreizfeder gegen die Scheibe gedrückt. P.S. Der original Shimano "Bleedblock" ist für 1,8mm Scheiben gemacht! Musste bei der Galfer Enduro mit 2mm Stärke erst wieder Öl ablassen, da sich sonst die Bremskolben nicht hinreichend zurück drücken ließen.
Mein Haibike AllMtn 4 steht jetzt seit 26 Tagen beim Händler. Es ist ein Jahr alt, hat 4300km drauf und ist unfallfrei. Allein die Witterung (da mein Arbeitgeber sich weigert, einen Unterstand/Dach für Fahrräder anzubieten) hat zu Schäden im Wert von mehr als 1300€ geführt! Eines steht fest: ich werde meinen Arbeitsweg nun mit einem günstigen Rennrad bestreiten und das E-MTB nur noch am Wochenende aus dem Keller holen. NIEMAND mit dem ich gesprochen habe, hatte an seinem Auto (!) innerhalb eines Jahres solch hohe Kosten für Reparaturen!
Vibrierende Hinderrad-Bremsscheibe wäre interessant. Ich bin 2 Bremsscheiben von Magura gefahren (unter anderem Storm HC) die beim Bremsen anfangen zu vibrieren und ziemlich laut werden. Bremse habe ich auch schon gewechselt (jetzt MT5/ vorher Magura Louise) Gerade fahre ich Storm SL 2.0 geht halbwegs aber knirscht.
Danke👍für die Tipps. Ich habe die Kette gewechselt. Die Verschleisslehre ging hinein. Jetzt habe ich leider ein leichtes Rasseln, aber nur bei Belastung. Was denkt ihr? Das Kettenblatt vorne am Motor auch wechseln? Bin erst 2700km gefahren. Oder einige Zeit die Kette einfahren.
Nach 2700 sollte normalerweise das Kettenblatt noch nicht aufgeben. Das kann schon wesentlich mehr. Kommt aber halt auch immer auf die Belastungen an. Fahr ein wenig dann müsste es sich einlaufen. Gruß Basti
Irgendwie war die Antwort auf die erste Frage gleich mal am Thema vorbei. Die Frage war, was man tun kann um teure Folgereparaturen zu vermeiden und er erklärt was von hakelig aber dann ist es eh schon kaputt. ❓❓❓Verstehe wer will.....
Nur drandenken die Klötze auch zu wechseln wenn sie abgenutzt sind. Innen ist idr eine Metallverstärkung, fährt man die Klötze viel mehr ab als die offizielle Verschleissgrenze kommt irgendwann das Metall raus (Stahl) und das tut der Felge dann gar nicht gut
Danke für das Video. 👍
Das quietschen, knacken und knarzen beim Fahrrad nervt mich extrem. 😵💫
Ich fahre seit Jahren Motorrad und da habe ich nie solche Probleme.
Für das was die Räder heutzutage kosten, sollte das eigentlich nicht so sehr verschleißen.
ich stimme zu
Versierte Fachleute mit Spaß an der Arbeit, einfach scheee👍👍👍👍
Danke fürs Video!
Super Video!
Beide sehr sympathisch und umfangreich erklärt.
Man hört euch gern zu. Ich glaube, die "Chemie" zwischen euch beiden stimmt 👍
Vielen Dank für eure Arbeit.
Danke für diese Einblicke. Ihr leistet eine tolle Arbeit!
Ja, schönes Video und gutes Thema! Aaaaaber:
bei der Diskussion von Fully-Problemen hätte man das schöne Gravelrad ja mal weghängen können. Das hat so wenig Buchsen zum Klappern.
und erst bei der Bremsleitung und ihren Knicks war die Unschärfe störend, sonst ist das auch nur Kleinkramgenörgel.
Danke für die Tipps zur Gesunderhaltung der Fahrräder.
Vielen Dank für die Informationen macht bitte weiter so ❤
Moin!
Beispiel was auch ein nerviger Fall sein kann:Ich hatte bei meiner Nexus 8Gang Nabenschaltung immer das Problem, bestimmte Gänge nicht vernünftig fahren zu können.Die Einstellmarkierungen waren perfekt wie sie sein sollten,daher Unverständnis.Bis die Nabe dann defekt war(innerlich Rost und knirschendes/scheuerndes/mahlendes Fahrgeräusch) und ich auf Garantie eine neue beim Händler bekommen habe und der mir dann den ausgebauten Schaltseilzug gezeigt hatte:IM RAHMEN total zerknickt;ab Werk falsch eingebaut worden (ein Wunder,dass ich überhaupt schalten konnte)
So kanns gehen und von außen war natürlich nichts zu sehen.
SCHÖNES VIDEO !
Hatte das gleiche Problem. Die Schaltzüge die zu den Schaltern der 8gang Nexus mitgeliefert werden sind wohl nicht besonders Doll.
Achso.Ja etwas unverständlich bei einem "guten mittelpreisigen" Fahrrad das so zu verbauen.
@@VoultMusikdie Züge sind absolut in Ordnung. Abgeknickte/zu scharf gelegte Züge sind Fehler beim Zusammenbau, und das eben leider oft auch schon ab Werk. Habs bei einigen Rädern mit Mittelmotor gesehen. Der Außenzug wurde vor Einbau des Motors gekürzt, und der Motor dann unter Last drüber geschraubt -> Ergebnis sind mehrere Knicke im Außenzug, also läuft der Innenzug auch nicht sauber. Übrigens nicht nur bei Nexus so. Bei Rohloff und Enviolo das gleiche Spiel, obwohl Rohloff Züge durchaus etwas mehr erlauben. Wenn jedoch 5cm fehlen, sieht es halt düster aus
Ursachen für Knackgeräusche beim Treten wären noch mal interessant (Pedale, Pedalarme, Sattel, Kette, Kassette). Ansonsten ein sehr gutes Video.
Danke Jungs😊
Super Mega aufklärendes Video,,
Hi ihr beiden heißt das wirklich Steuersatz ? und nicht Lenkkopflager ? grüße Thomas
Ihr seit ein tolles team. Richtig gute Chemie zwischen euch. Ich finde es bemerkenswert dass Kim sein schier unendliches Wissen und seine schier unendliche Erfahrung hier zur Verfügung stellt.
Ich schraube ja schon aber ich bin kein Maschinenbauer. Kim ist glaube ich Maschinenbauer durch und durch. Wenn er anfängt aus seiner Welt zu berichten, die dann wohl beschreibt wie man all die Sachen faachlich korrekt macht, dann wirds mir leicht schwummrig, ich werde immer kleiner, denke ich weiß ja gar nix, werde immer unischerer was bei meinen Reeperaturen da noch alles hätte passieren können.
Aber das setzt sich wieder und danach schraube ich weiter wie ich es schon über 200 000 km mache und bisher noch nix passiert ist.
Lieber Kim sei bitte nicht böse. Was du machst ist top aber ich ticke irgendwie anders.
Zum Beipiel Bremsen. Bei meinen Scheibenbremsen, Shimano hydr. & BB7 und gerade da gibt es zeiten da schleift was metallisch. Schaue ich nach dann ist da nix. Vielleicht wars Dreck. Manchmal schleifts dann 1000 km und dann ists wieder weg. Weiter will ich gar nicht von erzählen.
Schaltung. Manche Schaltung mache ich neue Kette und Kassette drauf und alles ist top. Andermal rasselt immer mal irgendwas oder schaltet eben nicht so 1A. Peile mal über die Röllchen. Sieht alles nicht verbogen aus. Links rechts gemittelt mehr gibts net. Ok lass ich so und fahre und geht auch. Da das Rad Autoersatz ist muss am nächsten morgen fahren, sonst habe ich ein ordentliches Problem.
Es gäbe nur im äußerrsten einen Stop also wenn ich denken würrde das ist mir zu gefährlich und den hatte ich bisher nich nicht. Irgednwas lässt sich mit bordmitteln immer zusammenschrauben und fährt auch und hällt auch. Ein bisschen ists bei mir so wie bei einem Wordtraveler der durchs pamier fährt. Irendwie gehts immer weiter.
Drei mal auf Holz, ich hatte noch keine Sitaution die eine Gahr bedeutete die technischen Ursprung hatte. Bis auf einen Gabelbruch und da hatte ich eine Woche vorher einen Werksatt Besuch bei einem alten und sehr erfahrenen Werkstattmeister den ich sehr schätze. Meine Bremsen machten so ein komisches Geräusch aber schaute und schaute und wußte auch nix dazu. Dann machte es bum Bruch der Gabel über dem Cantilever Sockel einer Chrommolybden Gabel. Und das Licht war kurz aus. Guten Tag!
Vielleicht ist es auch so dass die nagelneuen Fahrräder für einige tausend absolut top laufen müssen also 100 % und deshalb es keine Kompromisse gibt. Wenn ich in der Stadt all die neuen Fahrräder stehen sehe, die geschätzt irgendwas zwischen 3 und 10 000 km drauf haben denke ich immer, was sollen die haben? Die ersten 10 000 km passiert außer Bremsklötze raus rein und vielleicht alle 4-6000 km neue Kette und Ritzel, nach meinen Fahrradferfahrungen nix.
Und offenbar brauchen viele Jahre um erstmal auf 10 000 km an zu kommen.
Ich schau mir gerne deine/eure Videos an.Man kann Impulse mitnehmen .... ...
Danke euch zwei für eure tolle arbeit
vG
Bernhard
Solche probleme hatte ich nie. Da ich ( im gegensatz zu manchen eumeln) nicht mit scheuklapppen durch die welt laufe, sondern auf mein rad achte.
Metallisches Geräusch Bremse: Hatte den Fall, dass der Splint bei meiner MT520 verbogen war. Dadurch hat sich unter Erwärmung die Spreizfeder gegen die Scheibe gedrückt.
P.S. Der original Shimano "Bleedblock" ist für 1,8mm Scheiben gemacht! Musste bei der Galfer Enduro mit 2mm Stärke erst wieder Öl ablassen, da sich sonst die Bremskolben nicht hinreichend zurück drücken ließen.
Mein Haibike AllMtn 4 steht jetzt seit 26 Tagen beim Händler. Es ist ein Jahr alt, hat 4300km drauf und ist unfallfrei. Allein die Witterung (da mein Arbeitgeber sich weigert, einen Unterstand/Dach für Fahrräder anzubieten) hat zu Schäden im Wert von mehr als 1300€ geführt!
Eines steht fest: ich werde meinen Arbeitsweg nun mit einem günstigen Rennrad bestreiten und das E-MTB nur noch am Wochenende aus dem Keller holen.
NIEMAND mit dem ich gesprochen habe, hatte an seinem Auto (!) innerhalb eines Jahres solch hohe Kosten für Reparaturen!
Vibrierende Hinderrad-Bremsscheibe wäre interessant. Ich bin 2 Bremsscheiben von Magura gefahren (unter anderem Storm HC) die beim Bremsen anfangen zu vibrieren und ziemlich laut werden. Bremse habe ich auch schon gewechselt (jetzt MT5/ vorher Magura Louise) Gerade fahre ich Storm SL 2.0 geht halbwegs aber knirscht.
Danke👍für die Tipps. Ich habe die Kette gewechselt. Die Verschleisslehre ging hinein. Jetzt habe ich leider ein leichtes Rasseln, aber nur bei Belastung. Was denkt ihr?
Das Kettenblatt vorne am Motor auch wechseln? Bin erst 2700km gefahren. Oder einige Zeit die Kette einfahren.
Nach 2700 sollte normalerweise das Kettenblatt noch nicht aufgeben. Das kann schon wesentlich mehr. Kommt aber halt auch immer auf die Belastungen an. Fahr ein wenig dann müsste es sich einlaufen. Gruß Basti
Irgendwie war die Antwort auf die erste Frage gleich mal am Thema vorbei. Die Frage war, was man tun kann um teure Folgereparaturen zu vermeiden und er erklärt was von hakelig aber dann ist es eh schon kaputt. ❓❓❓Verstehe wer will.....
Muss man Bremsklötze von v brakes warten?
Ab und zu die Bremssfläche der Felge zu putzen schadet nicht. Die Klötze werden getauscht wenn sie abgefahren sind.
Nur drandenken die Klötze auch zu wechseln wenn sie abgenutzt sind. Innen ist idr eine Metallverstärkung, fährt man die Klötze viel mehr ab als die offizielle Verschleissgrenze kommt irgendwann das Metall raus (Stahl) und das tut der Felge dann gar nicht gut
👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💯💯💯💯💯