大手私鉄にボコボコにされて衰退した"JRの駅"がコチラです…
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- もうやめて！とっくに JR のライフは0よ！！
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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三重県内はほぼ全域で近鉄にタコ殴りにされてて、あのJR東海でも手も足も出ないって面白い構図よね
遠目で見ると？に見えますね、津駅
近鉄志摩線は鳥羽線よりも開通が早く、志摩電気鉄道によって参宮線を賢島真珠港へ延長するようなカタチでした。
合併により近鉄の仲間入りしてからも宇治山田ー鳥羽間は線路がつながっていなかったですが、1970年万博開催がきっかけとなり万博の客を奥志摩へ誘致しようと鳥羽線の建設と志摩線の改軌され、大阪、京都、名古屋から賢島へ特急乗入れが実現しました。
近鉄と名鉄で直通運転すれば、JRはヤバいね。でも、自分は名鉄派なので、JRとも直通してほしい
最近、鉄道系RUclipsの間でなぜか関西本線周辺がアツいですねｗ
完敗した以前に路線を伸ばせず競合すらできなかった名松線もありますね
三重県でTOICAが使えるのが関西本線しかないのにビックリ(´･ω･`)
なお、名鉄蒲郡線はJRにボコボコにされています。
既に名古屋駅で関西線の存在を忘れ去られている気がする…
JR頑張れ。
関西線専用ホームは名古屋駅の片隅12.13番線にちゃんとありますよ
みえも南紀もそこから発着します
主に春田を利用する人でいっぱいですよ。2両で激混みです。
特急南紀が２両編成で、グリーン車も無い無惨な姿に。
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それはそれでNゲージで再現したい…が、M車が入らん(^_^;)
@@user-rx5fv2lt1d HOゲージでやろうと思います。エンドウのは先頭車も動力化できるので
大阪府下でも、地価は近鉄沿線の方が高い傾向がありますし、
なんかいろいろJRは失敗してるんじゃない？って思ってしまいます
2017年に社員旅行で鳥羽に行きましたが、遠目でも鳥羽駅は、私鉄の駅と思ってしまうくらいの雰囲気がありました。
関東だと、さすがに近鉄とは規模が違いますが、逗子以南の三浦半島は京急がJRをフルボッコしてますね。
さらに象徴的なのはJR横須賀駅に集結する京急バス・・・ここの公共交通インフラは京急に牛耳られてます。
近鉄が凄いのは、近鉄とJRが競合する区間で近鉄が劣勢の区間がほとんど無い事。
軒先を貸して母屋を取られるって言葉がしっくりそのまま合う駅なんだよなぁ…
0番線が有るのは、貨車輸送のために志摩線と繋がっていたらしいし…
直通後の近鉄の志摩線のテコ入れとか凄いし、おまけにスペイン村まで作って鳥羽以南の志摩地域の観光誘致までやってしまったら
ただ走らせてるだけのJRには勝ち目無いし、そりゃ地元企業から陰口言われるわな…
PS.
多分、鳥羽駅の順番が違う件ですが、例えれば新大阪駅って、在来線と新幹線のホームを区別するために20番台からになっていますよね。
それと同じように近鉄と国鉄の区別をつけるために4番線から振っていると考えるのが自然だと思います。
志摩線との連絡ホームだった旧0番線を挟むことで4番線から振ってもさほど違和感はありませんし。
参宮線の鳥羽駅は埋め立てて開業しているので、近鉄や鳥羽市も山側に駅舎を設けるよりも海側への埋め立てで近鉄の新駅を作った方が
簡単にできたというメリットもありそうです。
関東でも日光あたりは東武に完敗だったような…。
ただ近鉄沿線のJRはそれ以上にどこもボロボロにされてて、近距離はおろか名古屋・大阪方面の中距離移動すら制圧されててもはや近鉄がJR名乗れよレベルのところが多いですね。
近鉄がJR名乗れよ 名言ですねw
JR「私はなんと名乗ればいいんでしょうか？」
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並行三セクっぽい名前が似合いそう。みえパールライン、とかw
@@user-jg7zp2tv9x全部「伊勢鉄道」ですな。
18キッパー激おこだろうけど。
紀伊半島を一周した時に津駅前のホテルに宿泊したことがある。駅では私鉄の方しかICカードが使えない。
パールビル名店街は息絶えたのね（合掌）
もう長年無人ビルですね。
7月に志摩スペイン村に行くために近鉄に乗りました
電化、複線で便数が多いってこともあり利便性は近鉄の独壇場ですよね
JRは名古屋近くを高架にしてしまったから複線の目が無くなってしまったのが痛いですねえ
（ん？じゃあ鳥羽の先の志摩スペイン村にも行ったのかなー）
@Alone
JR東海ならそれくらいのお金ありそうですがねぇ…
まぁしないということはそういう事なのでしょうね
バファローズ初の日本一おめでとうございます。親会社変わってもバファローズには変わらない
中部地方は私鉄の運賃の方が高いので、、近鉄経路で通勤申請しといて実際はJRの定期券を購入するサラリーマンが増えたので、今では強制的に最安手段になるよう社規で決まってる会社が増えたみたい。
鳥羽駅近鉄のイメージが強いですね。
奈良県内のJR和歌山線、桜井線（万葉まほろば線）も近鉄に惨敗。電化こそしているものの2両編成で平日昼間は1時間に一本しか走らない。
ちなみに鳥羽は幼い頃毎年のように父親と初日の出見に来てました！
しまかぜもそうだけど近鉄って商売うまい印象
三重県の桑名、津、松阪、伊勢市、鳥羽とJRの主要駅は実は近鉄との共同駅で、この時点でJRは大苦戦になってます。単線非電化で本数の少ないJR線は乗ってないですね。地元の学生も少し歩いてでも近鉄使います。本数も全然違うので。快速みえで名古屋で新幹線に乗り継ぐ客ぐらいしか乗らないです。近鉄は名古屋だけでなく京都・大阪にも路線の伸ばしているので便利ですよ。自分の修学旅行も伊勢志摩だったし、極めつけは令和の新天皇即位の際に伊勢神宮や京都方面に行かれた時でも近鉄を利用されました。昔は東京直通の夜行急行や京都直通の急行志摩がありましたが、近鉄に負け廃止されてます。関西人から見てJRを使って伊勢に行く発想がないので、JRは厳しい状況になりそうです。
JR東海は気動車区間内で唯一力入れとんのは快速みえと高山線の特急くらいで名松線とかも含めて見はなしとるやろ？。
@Alone そうか？
近鉄特急も伊勢志摩方面には、大阪や名古屋からノンストップ特急が毎時1本ありましたね。高速道路整備により客を減らしています。
？駅。
国鉄の旧天鉄局って近鉄にボロ負けしてるような
去年の春から無人化されたそうです
昔の航空写真を見ると1963年あたりは鳥羽駅付近の参宮線は隣がすぐ海で、1970年3月開業の近鉄鳥羽線の建設に伴って埋め立てられたようですね。現在の近鉄のホームも海だった所を埋め立ててスペースを確保したようです。
少し前までは東海テレビで深夜(早朝前)に放送してた映像でも確認できたよ。映像では参宮線鳥羽駅の右側(現在の近鉄線)に道路があってすぐ隣が海だったね。
@@user-rr5mu2uo6t 1963年の航空写真で参宮線ホームと海の間のスペース、線路なのか道路なのかわからなかったけど道路でしたか。
@@snd00261jp
1962年(昭和37年)の白黒映像で印象に残ってたので間違いないと思いますよ。
@@user-rr5mu2uo6t ありがとうございます！m(_ _)m
JR:単線、伊勢鉄道の運賃が加算、快速みえは1時間に1本、路線は鳥羽まで
近鉄:複線、運賃安い、急行は1時間に2～3本、特急も多数、路線は更に先賢島まで
残念ながら素人とヘビー級チャンピオンがボクシングをやるようなもんですよ。
話は変わりますが、鳥羽駅から少し歩いた所に店先であさり、ハマグリや冬は牡蠣を焼いて売る店があり、
そこで食べる貝類も絶品です。
参宮線は今は多気から鳥羽までしかありませんが昔紀勢線が全通する前までは亀山から鳥羽まであったんだよな
駅舎だけはそこそこ立派なんだけどなあ
食堂行ってみたいかも知れない
出来れば片道ずつ利用すると良いかも。
途中からアル中カラカラのテーマ曲が流れてきて笑った🤭
蒲郡名鉄、蒲郡競艇場前「私に何の恨みがあるの？！」
近鉄＜最長編成＞は、10両＜大阪側（名張／青山町以西）＞／８両＜南大阪線（朝ラッシュ）／名古屋管内（伊賀神戸以東）／特急停車駅限定＞が対応の為、鳥羽自体完全誤認表現となります。
鳥羽駅はかつて寝台特急が発着していたんだよなあ…
どこの鳥羽駅の話だと思ったら案の定の。
快速みえは気動車なので、それを楽しめる人じゃないと、名古屋から鳥羽・伊勢市はおろか、？もとい津まで1回乗ったくらいでも次からは拒否されてしまいますね。複数回そんな経験がありました。
チート回数券で近鉄より安くしてもなおそうです…。
国鉄からJRになった頃に勤めてた職員が、自社なら無料でも帰ってくるのに近鉄使ってたとかいうくらいに近鉄王国なのがこのエリアですしね。
それだけJRが近鉄に比べて、あまりにも不便すぎるということ。
自社の社員にも使われないとか、よっぽどですよ。
って、帰りは近鉄かーい！！
リニア中央新幹線亀山駅開業して関西・紀勢・参宮線が大規模に改良されれば変わるでしょうが、本当にそうするのかな?
昔、兵庫県から修学旅行で国鉄時代の参宮線を使いました。貸切気動車でしたね。その頃、近鉄沿線の人たちはあおぞらとかの貸切だったのでうらやましかったのを思い出しました。
あの｢駅前が自動車学校(by謎さん)｣でおなじみのJR四日市駅ですね！
案内板が古すぎるw
以前に、こちらも、謎氏が鳥羽駅の格差を取り上げて居たが、やっぱり、違う視点で取り上げられていて、こちらも楽しい！
謎氏｢豊橋～名古屋を名鉄・JR東海を使わないで行く｣でも、豊鉄(電車＆バス)→伊勢湾フェリー→近鉄で鳥羽が出てきました。
鳥羽は鳥羽水族館目当てで頻繁に行きますが、参宮線に乗ったのは国鉄時代に全線完乗を目指してた時に往復したのと、快速みえに乗ることを目的とした、名古屋→鳥羽の片道乗車だけで、
それ以外は近鉄特急で名古屋、京都、大阪か、伊勢湾フェリーで伊良湖岬経由で豊橋、です😅
小学生の時は大阪に住んでいましたが、修学旅行は近鉄の二階建ての旧あおぞら号で伊勢、二見、鳥羽でした。
JRの駅が無人化された時にはさすがにショックでしたね。
それにJR側にあった赤福茶屋が新型感染症の影響で閉店してしまったこともショックでした。
鳥羽の海鮮系の飲食店は近鉄側の鳥羽一番街に美味しいお店がたくさんあります。
観光地価格ではありますが😅
あと、鳥羽一番街の先（海側）に鳥羽パールビルという、鳥羽一番街より大きなお土産屋さんや飲食店が入っていたけど廃業したビルが、長年存在しています。
一応管理されていて、廃墟ではありませんが、何回入札をやっても買い手が付かないようです😅
もはやこうなると、JR珍日本だな?!
ポケモンのラッピングのやつはミジュマルですよ
ひろきさん
三重県の応援ポケモンです。
ローカル線の旅情に浸りたいので18きっぷで行きたいですね～！🐱
JRの津駅の駅名版て漢字表記の近鉄と違くてパッと見何かはてなマークみたいやなぁ？。
遠目に見ると「？」ってたまにネットでもネタにされてますね。
実際、自分の目でホームをはさんで見たりすると、よりそう見える気が。
@@ch-d6658 津て漢字ではつの１文字だけどローマ字表記では「TSU」の３文字で粟生(あお)の２文字「AO」よりも字数が多くなるのが面白いですね。
@@user-ot1hp2bg9d
そうなんですよね。
だから津では、Zの一文字で表記して「つ」って読ませれば全部一文字になるじゃんってことまで言われてたりしましたね。
まぁ、実際そうなってたら、今頃になってZはロシア軍のシンボルだからって話に巻き込まれてたのかとも思ったりしますが。
JR四日市・鳥羽「やめて、もう私たちのライフはゼロなのよ」
だったら複線と電化すればいいのに！
あ！でもどのみち近鉄に負けるか
近鉄「早く廃線になっちまえよ!邪魔だから」
多気、亀山「俺らのライフゲージマイナスなんだけど」
近鉄来年値上げするからJRへシフトする可能性もないとは言えない。それでも劇的までとはいかないだろうが
@@ootatijuninho07
ぶっちゃけると
名古屋のすぐ近くの線路を単線で高架化してしまったから
電化はともかく複線化は無理だと思う
大阪からの直通乗り入れが大きいとおもいますよね。それも、名張経由で距離も短いから。
JRは、亀山経由になるから遠回りになりますよね。
21:06 近鉄特急は同一料金内でも大きな格差。
なので、Aceと16000系やサニーカーを連結した列車は「格差特急」。
16000系は狭軌の吉野線用だが
東海「新幹線有るから十二分にウハウハだぎゃ🤑こんな鼻○路線に手塩かける余裕が無いんだがゃ」
JRの方が明らかに劣勢ではあるんだけど、キハ75の本気が見える猛々しい走りは、「快速みえ」というよりもむしろ、『怪速みえ』と呼ぶ方がふさわしくてステキです。（・▽・）
滋賀県に住んでいたので、小学校の修学旅行が伊勢・志摩・鳥羽でした。バスでしたが….
鳥羽まで行って、真珠も水族館もレポがないのが、さすが鉄道チャンネル🤣
三重のJRはグリーン車が定期列車では無い、奈良も定期列車では無い。それだけ近鉄が凄いって事だろうし。奈良に至ってはまほろば無ければ指定席すら無い。
しかし近鉄にしてまこんなに特急をバンバン走らせるほど、末端で日中の需要があるんですかね？
博多駅には、２種類のバスターミナル、バスセンターがあります。
もうやめて、なんか横山元弁護士みたい・・・・・
もう やめで〜🤣 懐かしい
『参宮線 鳥羽駅』は2020/3/17に無人化されました。
ひろきさん,取材された時に『みどりの券売機』はありましたか?
同駅は『JR全線きっぷうりば』ごと無人化されました。『JRｸﾞﾙｰﾌﾟ』で『JR東海』だけは『みどりの窓口』を『JR全線きっぷうりば』と言います。因みに同社の簡易委託駅には回線の繋がっていないﾏﾙｽ設置駅があります。最近,許可が下りた様で,『ﾏﾙｽ入場券』購入出来るらしいです。
余談ですが,『仙石線 小鶴新田駅』の売店(≠NEWDAYS)で『POS入場券』を購入した事があります。
そうは言っても近鉄も乗降客じり貧。
鳥羽市自体も人口じり貧。
最早敵は過疎化なんですよね。
かつて鳥羽駅の0番線は普通、１番線は快速みえ、2番線は臨時列車用だったと記憶しています。(1990年代後半の頃ですが)
日光もそんな感じっしょ！
青空フリーきっぷを使うと、鳥羽には快速みえ号一択ですが…(^^;;
先日、鳥羽に行ったときはしまかぜが留置されていて格差を演出してくれていました。しかも、JR鳥羽駅側からしまかぜを鑑賞するには最高のロケーションでした。
静岡の倒壊は相当横柄で、未だにトイレのない電車もあるし、快速すらも出さない。儲からなくても、近鉄があれば快速は走るのだ。正直、名古屋のほうなんてみてないから、管轄先は東日本にしてもらいたいくらい。
三重県鳥羽市出身の演歌歌手
鳥羽一郎(ウィキペディア)
三重県鳥羽市石鏡町出身。父は漁師、母は海女という漁業一家に生まれた。5年間、遠洋漁船の船員としてパナマやインド洋までマグロやカツオの捕獲に従事。海が荒れれば命さえ落としかねない厳しい環境での心の慰めは、『別れの一本杉』『なみだ船』といった船村徹の作品だった。
一度は板前を志し、調理師免許も取得していた。だが実弟の山川豊の東京での活躍もあり、もともと抱いていた歌手への想いを断ち切れず27歳で上京。
しゃあない
三重県は近鉄王国だから
土休日なら青空フリー使って快速みえもありですけどね
伊勢にいったのなら赤福を食べないと♪
ここ行ってきたことあるんですけど、１８きっぷシーズンなのに快速みえに乗ってたの自分含めて4人だったので、なかなかにボコされてますねぇ
鳥羽駅は、もはやJR東海の存在は完全に孤立状態ですし最早近鉄の独壇場ですもんね。
新宮とか勝浦に行くための途中駅だから廃駅にも出来ないんだよなぁここ
快速みえで鳥羽までトバしたわけかw
近鉄特急は鳥羽・志摩線では、あまりスピードを「飛ばしません」‼️
@@user-qy5lv5yq7d 山田くーん、一枚やってくださいw
普通に近鉄を使う地域だな。（笑）
たまにJR経由で行こうかと思った時もあるけど、近鉄の方が圧倒的に便利なんで。（笑）
近鉄は、伊勢中川ー鳥羽間は、特急街道。
各駅停車の普通よりも、特急列車の本数がダントツに多い。
名伊、阪伊特急がバンバン走り、しかも全線複線なので、スピードも早い！
片道料金が、ＪＲの方が安くても、内装豪華、乗り心地最高、サービス満点の近鉄特急が断然有利。
ＪＲ鳥羽駅からは、名古屋へは直通列車がありますけど、関西方面へはありません。
強いて上げれば、快速みえで亀山へ行き、亀山から１〜２両のディーゼルカーに乗り換え、加茂まで行き、更に天王寺行きに乗り換える必要がある。
近鉄だったら、乗り換え不用で快適な特急でゆったりと移動可能だから、利用者の選択は、近鉄特急１択ですね。
ＪＲは、関西方面への直通列車が無いのも鳥羽のアクセスの悪さの一つ。
もはや参宮線の存在意義が問われるぐらいの衰退化みたいですね。
鳥羽から賢島まではもとは単線だったんだけどね。
近鉄に業務委託をすればよいと思います。
近鉄は名古屋線1067㎜だったようです。本線が1435㎜なので
名古屋～三重県～奈良・京都・大阪の直通構想があったので
時期を見ていずれは1067㎜を1435㎜に変更する予定でした。
最大の被害を出しました伊勢湾台風の影響で1067㎜（名古屋線）も
凄い状況になりました。その復旧を1067㎜ではなく1435㎜にして
計画を前倒しにして現状になったようです。
既に車両の台車振替準備や標準軌用枕木へと交換が始まっていたとはいえ 当時の佐伯社長の勇断で 伊勢湾台風による被害を逆手に取る形で狭軌としての復旧は仮復旧として捉え 一挙に10日足らずで改軌を実現させた記録は後世に残すべきでしょう 当初の計画では1960年初頭に完成させる計画だったのを数ヶ月早めた訳です
三重県に行って1番の楽しみは、JRと近鉄の格差を比べることです。
特にJR四日市駅と近鉄四日市（近鉄百貨店前）の格差はエグいと思います。
綺麗な近鉄百貨店や、情緒ある飲み屋街を歩いた後にJR四日市に行くと、思わず膝から崩れ落ちてしまいました。
歩道にはぺんぺん草、おまけに歩道橋の階段も無駄にきついなど、一体あの駅はなんで変わらないんでしょうか？
成田エクスプレス「スカイアクセス、コロナどんだけ俺イジめんねん」
完敗というよりはやる気を感じないって感じですね。JRの広い路線網を使って特急を走らせれば需要はあると思うけど定期優等列車が設定された歴史が０の参宮線ですから意外です。
伊勢は近鉄に放り投げ状態って事でしょうね。昔は４つの鉄道が熾烈の争いをした伊勢なのに今はその面影は無い
謎くんも紹介してました🌠🌠
個人的イメージとしては京急vs国鉄 相模線だもんなぁ😅
JR関西本線は、近鉄名古屋線に完敗です‥.………
学生の時に勝浦から「はまゆう」で鳥羽入りしたのを思いだした・・・なつい・・・
あと、鳥羽駅のＪＲ側出口を出て線路沿いを歩くと焼き貝のおいしい飲み屋（？）が並んでます。
儂のよく行くのは｛THE貝や」
伊勢志摩ライナーで、黄色をタマゴライナー、赤（？）をタラコライナーと呼ぶとか呼ばないとか（ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
国鉄時代から三重県内は近鉄に負けていますね。JRになって快速〔みえ〕を登場させたり、特急〔南紀〕を車両をキハ85系に変えたりしています。キハ85系は近い将来、HC85系の交代も決まっています。しかし、軌道施設や電化方式の関係等から、JRは余程の設備投資をしないと、近鉄には勝てないですよね。
名古屋〜鳥羽間の殆どの駅は交換設備があるので、快速〔みえ〕を30分ヘッドで走らせるなどして乗客を拾うべきだと思いますが、コロナ禍や人口減少からそれをやっても効果があるとは思えませんね。
小学校の修学旅行が、三重県でした。
出来立てほやほやの志摩スペイン村と二見の夫婦岩と鳥羽水族館でした。
懐かしい思い出が、ひろきさんの動画でよみがえってきましたｗｗ。
いつか、関西本線で旅したいなぁ。😄
鳥羽マリンターミナル手前の鳥羽一番館の２階にある、あさりラーメン、、めちゃおいしいですよ！
まだやってるかなぁ・・・。
マリンターミナルからは、答志島という島に渡ることができます。
鳥羽に行くと、答志島の和具港近くのお寿司屋さんに行きます😋
@@user-ii1ms8qt8u ほんとそうなんですよねｗｗ
@@aya19720603 もしかして、まるみつ寿司ですか？
@@matumako さん。
はい、正解です😊👍
@@aya19720603 😆
僕も、そこでお昼食べました！！！
あそこ、めっちゃおいしいですね。。
来年も行く予定にしてますが、リピート確定ですｗｗ
逆にJR東海は蒲郡駅で名鉄をボコボコにしていますね。名鉄蒲郡線も相当厳しい状況です。
追い打ちで隣の三河塩津で競艇場の客も根こそぎ奪い取って瀕死状態に
新幹線から1番近いんよ 奈良線と並びw
鳥羽駅にも0番線があったんだね
津駅って、中部地方（東海北陸甲信越） の県庁所在地の代表駅では、唯一非電化路線しか通ってなかったんだよね。今は、富山駅もJR在来線では、非電化路線しか通ってないが、北陸新幹線開業前までは、北陸本線がJRの電化路線でした。
日光も同じ様なもんでしょ。最近は四季島が来るようになったので
多少は華やいではきてるけど
ひろきさん最近東海も多い
今日は東海ですねよろしくお願いいたします(*´︶`*)♥️
JR側がまさかの無人化ですか。改札上のお店がもったいないですね。どれも素晴らしいだけに。
JRが弱いんじゃなくて近鉄が強すぎるだけ
今後電化とか複線化をしてもよっぽどのことがない限りJRに勝ち目はないだろうな、それくらい近鉄が圧倒的すぎる
JRの方は会社が別で近畿は基本的にJR西日本だから大阪・京都方面に行きたくても連絡が悪く、JR同士で調整が煩雑になるせいか当のJRがやる気がないですね。京伊間はJRの方が草津線経由で距離的ににショートカットできるのに連携しないのがもったいない。
実際草津線経由の急行志摩は京伊特急登場まではそれなりに利用されたので快速みえみたいな列車があれば。でも今は新名神高速道路があるからなぁ
情報ありがとうございます。鳥羽は何回か行っていますけど、確かに近鉄サン以外の選択肢は考えられませんでした。次に鳥羽に行ったらオススメの｢おつくりの定食｣是非とも頂きたいと思います。大変わかりやすい楽しい情報ありがとうございます。またよろしくお願いいたします。
三重県、奈良県は近鉄圧勝がほとんどだけど、JRが勝ってると思えるのは奈良県の王寺から乗車くらいかな。
奈良線複線拡大でもっと対抗策打ってもおかしくないと思う
確かに三重県のJRは関西本線亀山駅以東を除いていまだに非電化だし。JRが全面非電化の富山県、徳島県と高知県よりはまし。
@@user-fv2ip7bc1w
コメントありがとうございます。
多分、近鉄京都線もこの12月の改正で奈良線複線化を少しは意識してると思いますね。
①高の原駅の特急増停車
②京都地下鉄の急行直通の時間帯をラッシュ時に変更
@@user-fv2ip7bc1w 桜井線沿線なんて、近鉄だと奈良、京都に行くのは逆に遠回りになる地域もあるんですが...........結局奈良市自体の拠点性が低すぎるのもJR劣勢になる理由でしょうね。奈良県自体が大阪に骨の髄までしゃぶられてるんです。
王寺駅は市では無く町で有り、町としては全国1位の乗降客数らしいです。
やっぱ三重県は近鉄王国ですからね〜
分かる、その気持ち。
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀リアクションも凄いww😊😊