IFA AWZ / Sachsenring P70, the Trabant predecessor. Presented in an interview, driven & watched
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- #p70 #gdr #eastgermancar The AWZ P70 or Sachsenring P70 was built by the AWP IFA company VEB Automobilwerk Zwickau. We were able to film this Trabant predecessor Sachsenring P70 at the 20th International Trabant Drivers Meeting (ITT). Very few of the 36,151 vehicles ever built remain, with most being sedans and station wagons. Only about 1500 pieces were built as a coupe.
The P70 filmed here is already a Sachsenring P70 because it was built in 1959. In 1958, the AWZ was renamed Automobilwerke Zwickau, so the AWZ P70 became the Sachsenring P70. Thanks to Jens, who gave us an interview about his car, which has become very rare, there is certainly one or the other information for the connoisseur, but this video could also be of interest for P70 laypeople.
For example, I was completely unaware that the trunk cannot be opened from the outside because there is no flap for it.
Also interesting: Many said at the time how spartan the car was, but compared to the Trabant 601 (not 500 or 600!), the P70 is still really good. Water-cooled, a folding roof, soft seats and a whopping 22 hp from 700cc show what was possible back then.
Only the construction of the body, which still consisted of a wooden skeleton, was no longer up-to-date, the Duroplast covering even more so. In principle one can say that the P70 was the test vehicle for the Trabant, because the P70 was built on the basis of the IFA F8, which in turn is a pre-war construction. The fact that the plastic parts were tested on the P70 explains the relatively short construction time of four years for the GDR.
From 1958-1959 the Sachsenring P70 was still built alongside the Trabant 500. Since the P70 was slightly larger. 
Авто/Мото
Ein sehr schönes Video über einen langsam in Vergessenheit geratenden Wagen. Gefällt mir wieder sehr gut. Danke dafür....
Hallo Frank, vielen Dank! Ich freu mich auch schon auf Neues von dir...
Lieber Gruß
Jan
Faszinierend! I always wanted to learn a little more about the P70, after reading a few brief mentions of it in books about the Trabant, and there is not a massive amount of information out there. This example in the video is so original, almost as if it drove through time from some small town in the 1960's or 70's GDR!
Ein schönes Auto. Mein Opa fuhr den Kombi als Dienstwagen und ich war als Beifahrer von der Revolverschaltung beeindruckt.
Meine Kindheitserinnerungen der 80er Anfang 90er Jahre. Mein Vater hatte einen Kombi 🥲und ein Bekannter eine Limousine mit umgebauter Coupé Kofferraumklappe. Danke das ihr so ein Video gemacht habt.
Hallo André, sehr gerne und klasse das es dir gefallen hat.
Bester Retrogruß und eine tolle Weihnachtszeit
Jan
P70 inspired the birth of a living legend. In fact, the room is a great legend. Legends never die, they just change shape.
Exactly, the memory is preserved.
…es stand einmal ein Vierrad Pate ruclips.net/video/EHpz6cJtKus/видео.htmlsi=3SYEKzzre69MEpIW Grüße 🖖
Klasse. Den P70 kenne ich noch aus meiner Kindheit. Da sind noch viele umher gefahren. 😊
Ich auch, lang lang ist‘s her😅
Bester Retrogruß
Jan
Super Video, tolles Fahrzeug.
Wieder etwas über ein Fahrzeug gelernt was ich vorher nicht sonderlich kannte.
Hallo Sebastian, vielen Dank! Ich wusste vom P70 so gut wie nichts und war schon etwas fasziniert.
Grüße von um die Ecke
Jan
Ich hätte nie gedacht, das eine Restauration so teuer ist. Interessantes Video!👍🙂
Ich liebe Originalität bei Fahrzeug bis hin zum Originalkennzeichen. Danke für dieses Video.
Hallo Claus, sehr gerne und vielen Dank! Ich mag diesen Zustand auch sehr. An so einem ist auch nicht so viel dran, da passt das nochmal mehr. Es gibt aber auch welche, denen steht das sehr viel besser, wenn sie wie neu aussehen. Wartburg 311 in der Luxus Variante zum Beispiel. (Aber das ist nur meine Meinung)
Lieber Gruß
Jan
Tolles Video mit vielen Infos. Hab heute auch einen P70 gesehen. An das Schaltschema der Gänge muss man sich erstmal gewöhnen😅
Hallo Pappenklaus, dass und die vielen Schalter. Was ich echt nicht auf dem Schirm hatte, dass der Kofferraum nur von innen zugänglich ist.
Lieber Gruß
Jan
@@Retrokanal Kofferraum nur von innen zugänglich war damals auch bei anderen Wagen so, zum Beispiel beim Mercedes 170 bis 1950.
Wow. Danke für's zeigen. Viele Dinge sind einfach in Vergessenheit geraten. Das mit dem Kofferraum und die Bedeutung der vielen Schalter ---> Neuland. Watt schön.
Ich habe es schon immer geahnt ... Commander Spock fährt P70 🖖... 😉
Wie die Ohren des Mannes, so sein Johannes.😅😅😅😅😅 Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riß
Traumhafter Wagen. Sind wirklich selten geworden. Vor allem gefällt mir innen die Patina.
Ja, das sind sie, wollten damals auch nur wenige, die Wende hat vielen den Rest gegeben und so einen originalen im unrestaurierten Zustand, gibt es kaum noch. Ich kenne jedenfalls keinen zweiten. (Der noch fährt)
Danke für dieses schöne Video . Ich fühle mich in meine Jugend versetzt . Mein erstes Auto war ein P70 Kombi , ein Kumpel fuhr ihn als Coupé. Die Autos waren damals , Anfang/Mitter der 80-er schon Oldtimer . Mit den ganzen Unzulänglichkeiten kam ich mit 19 irgendwie klar. Die Flasche Kühlwasser im Kofferraum gehörte bei uns im Harz einfach immer dazu . Jeden Monat das Getriebe ( Tannenbaum 😁😁) zu zerlegen hat mich komischerweise auch nie gestört. Man konnte im Kombi super schlafen , da man alle Sitze umklappen konnte . Meiner hatte zwei getrennte Schalter für die Scheibenwischer links und rechts . Wenn man nicht aufpaßte knallten die in der Mitte der Scheibe zusammen . Und nicht zu vergessen der Schalter im Motorraum , um den Motor von dort bei Reparaturen starten zu können.
Und das Schaltgestänge durch den Kühler 😀......
Klasse und vielen Dank für die tollen Ergänzungen!
Bester Retrogruß
Jan
Echt, man musste jeden Monat das Getriebe auseinander bauen?
Wow das ist voll das außergewöhnliche Auto.
Ist auch eins der ältesten hier im Retrokanal 😊
Der Unterschied ist viel Größer. Er hatt einen Rahmen, der Trabi ist freitragend . P70 hatt Seilzugbremsen, Trabi hydraulisch. Im Prinzip ist der P70 ein F8, nur das Motor und Getriebe um 180 Grad gedreht sind. Nur die Karosserie ist etwas anders. Und der P70 hatt Original eine 12 Volt Anlage. Ich denke mal, der Anlassknopf ist nicht Original. Normal ist ein Fußschalter, rechts vom Gaspedal. Zumindest ist das beim F8 so. Bin mir aber beim P70 nicht sicher.
Nee da hat er nunmal Recht, der Anlassknopf ist beim P70 tatsächlich so. Optional manchmal sogar direkt auf dem Magnetschalter zum Kerzen prüfen.
Einfach irre, von diesen Trabant, wusste ich überhaupt nichts..
Das der einen Holzrahmen hat, wie der P70....
Toll was alles so ausgegraben wird.👍
Hallo Tom, naja genau genommen ist das kein Trabant, das ist quasi das Versuchsauto auf dem Weg zum Trabant.
Lieber Gruß
Jan
Bevor hier etwas falsch verstanden wird, der P70 hat keinen Holzrahmen. Der Irrtum liegt in seiner Bauweise er besitzt keine selbst tragende Karosserie, lediglich der Aufbau besitzt ein Holzrahmen mit Duoplast Beplankung. Das Fahrgestell ist aus Metall, es stammt vom Vorgänger F8 lediglich der Motor (kompletter Antrieb )wurde 180grad gedreht.
Auch ein schönes Auto. Der P70/2 hatte dann einen Kofferraumdeckel und Schiebescheiben.
Hallo Innochamp, danke für den Hinweis, dass ist mir neu, hab ich aber auch noch nie gesehen, ich dachte das war konstruktionsbedingt gar nicht vorgesehen. (Mit dem Kofferraumdeckel)
Beste Retrogrüße
Jan
Schiebescheiben hatte schon mein 55-er P70 und das mit dem Kofferraumdeckel glaube ich nicht. Der wurde später ausgeschnitten, was der Stabilität des Hecks nicht gut tat!
Servus finde es toll das der Besitzer P 70 absolut Original lässt, schönes Video, Danke
Grüße! Genau, hat man selten. Oft sieht man Autos, die besser als neu dastehen, gefällt mir persönlich nicht so richtig.
Bester Retrogruß
Jan
Da hast du ja einen schönen P70 bekommen! Mein Vater hatte damals einen, ich hatte das Auto geliebt! ❤👍👍👍
Und Mittlerweile sehr selten geworden. Danke fürs Anschauen und Teilen der Erinnerungen
Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche
Jan
Das war mein erstes Auto. 1986 für 500,- Ost Mark, ich glaub Baujahr '56. Den KFZ Brief hab ich heute noch. Leider nur noch den Brief.
Hallo Peter, klasse. Ich denke sogar das war das damals ein sehr guter Preis für ein immerhin schon 30 Jahre altes Auto aber da war die Zeitrechnung irgendwie anders:)
Bester Retrogruß
Jan
I didn't know P70 was made with this side trim and grill. Maybe it was the end-of-production 'facelift' :D Also never knew what all those buttons were for, thanks for the explanation!
Cool to see these in original state, I bet it has a special old car smell as well, that gets lost with nut & bolt restorations.
Exactly, the P70 is completely original except for the tyres:) And yes, it smells like a 63 year old car.
Tolles Video! Mein Nachbar aus Weißenborn hatte auch so einen Hobel - allerdings 'nen Kombi. Na ja, war auch ein Uhrmachermeister. Btw. den Spott des Klassenfeindes -zu der Zeit- kann man aber och verstehen...
Hi Matthias, vielen Dank! Man muss sich halt wirklich vor Augen halten, das dies zu einer Zeit war, als der 311 Wartburg auch noch taufrisch war, sonst gab es noch nicht viele neuere Autos. Klar F8 und F9 aber die sahen damals bestimmt im Vergleich zum P70 alt aus oder täuscht das?
Als ehemaliger Klassenfeind kann ich nur sagen, dass dies ja als Ersatz für der F8 unter Verwendung der Technik plus der Duroplast Karosserie gedacht war,
wobei es ab 1954 schon Motorhauben aus Duroplast für die letzten F 8 gegeben hat.
Übrigens wurde im Westen die Technik des F8 nach 1945 auch noch hochgehalten, um bei den Händlern 1949 etwas anbieten zu können wurden IFA F8 Fahrgestelle importiert und bei Karl Baur in Stuttgart karossiert und als F10 verkauft. Der erste West DKW 1950 hatte das Design vom F9 aber noch den 2 Zylinder vom F8 mit 23 PS daher die Bezeichnung F89 Meisterklasse 1954 endete die Produktion in Düsseldorf.
ach der P70..... mein Eltern hatten so einen... erst eien F8, dann den P70 als Kombi un dnan den 600erter Trabbi... Als der Trabbi kam war ich so im Teeniealter.. meine Aufgabe war, den P70 klein zu machen.. Inenhrlabeienr halben Stunde habe ich den mit ner Axt zerlegt. Kann mich noch git erinenrn, als mei nVater mal die Hoiolme erneuernt musste und diese aus Buche anfertigte.. Ich konnte nicht mehr vor lachen, da ich es nicht verstand...da hat er mir erst mal erklärt, wie der P70 aufgebaut war. Aus heutiger sicht schon etwas abenteuerlich.. Was ich interessant fand, war der Dymostarter oder spo ähnlich..Da watr ja Lichtmaschiene und Anlasser ein Bauteil. Mein Vater hatte da im Kofferraum des Kombis eine größere Batterie eingebaut. Kannmichauchnich gut erinnern, als wir ihn gekauft hatten... da war vorne unterm Amaturenbrett, auf der Beifahrerseite so ein simples Netz als Ablage. Da haben die beim Kauf noch gefeilscht, weil das die Verkäufer so toll fanden. ;-) Ja, langsmae strecken war nicht so sein Ding, da hat er oft gekocht... Kurz gesagt.. längere Fahrten waren meist abenteuerlich.Wir waren jedoch auch Strecken unterwegs, welche an die 300-400 km vom Zu Hause weg lagen.. Ichhatte ja hinten für mich stets viel Platz...Einmal hat meine Mutter ihn mit gelber/grünlicher Ölfarbe lackiert.. die fand sie so schön.. Der Farbton war gewöhnungsbedürftig, doch der Lack war , trotz Pinsel, glatt geworden.. also Chapo ;-) Es sind da viele Erinnerungen an den P70. Heute schäme ich mich fast, dass ich ihn dann so rabiat zerlegt hatte...
Hallo Gerhard, das waren damals andere Zeiten, wer hat denn schon geahnt, das solche Autos mal wieder aus der Versenkung geholt werden? Vielen Lieben Dank das du uns an einem Teil deiner Kindheit hast teilhaben lassen. Den P70 kenne ich als Kind gar nicht, war ja auch in den 70er/80er Jahren schon nicht mehr taufrisch:)
Lieber Gruß
Jan
Im Grunde was das ein DKW F8 mit einer geänderten Karosserie und verlängerten Rahmen. Der Motor wurde im verlängerten Rahmen um 180 ° gedreht. Ich habe als Kfz-Lehrling diese Fahrzeuge repariert.
Schön. !!!
Danke, ist auch eins der ältesten Autos hier im Kanal:)
Bester Retrogruß
Jan
Ein schnuckeliges Auto. Gefällt mir besser als der moderne Nachfolger.
Hallo Karl-Georg, gefallen hat mir das Auto auch aber ich verbinde mehr mit dem Trabant, den P70 kenne ich auch aus DDR Zeiten kaum.
Bester Retrogruß
Jan
Das erste Auto meiner Eltern.
Hallo Karsten, ich muss zugeben, dass ich als Kind der 1970/80er in Zwickau den P70 eigentlich kaum oder gar nicht gesehen habe oder ich habe es vergessen.
Lieber Gruß
Jan
Der Trabant P 50 kam bereits 1957 heraus. Die Duroplastbeplankung hatte man bereits an den letzten IFA F8 eingeführt. Einer davon steht im Fahrzeugmuseum Chemnitz.
Interessant die Beleuchtung. Der P70 ist schon mit Blinklichtern ausgestattet - jedenfalls gibt es keinen Ort, wo die Winker angebracht werden konnten (vgl. VW Käfer oder Lloyd) Trotzdem scheint zunächst nur ein Bremslicht in der Mitte vorgesehen gewesen zu sein. Das war bei fast allen Fahrzeugen, die zu späteren DDR Zeiten noch unterwegs waren umgebaut - oft sogar Wartburg 311er Rücklichter angebaut. Im Westen mußten Winker in den 60ern umgebaut werden - bei den Bremslichtern weiß ich nicht. Dabei gab es in der DDR durchaus soetwas wie einen TÜV.
Hallo Beccon, also meines Wissens nach waren. linker beim P70 schon Standard ich denke auch hinten, war rechter und linker Blinker auch so vorgesehen.
Ich werde aber auch gerne berichtigt 🤓
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal Original war nur ein Stoplicht in der Kennzeichen-"Abdeckung".
Hallo Jan. Hans wieder, der vom Hycomat. Der P70 war im Vergleich mit Wartburg und Trabant kein schönes Auto und nicht sonderlich beliebt, eher wegen der geringeren Wartezeit. Der Motor hat länger überlebt, als marinesierter Bootsmotor im Mahagoniboot Plaue, das sogar schneller war als Typ Lotos mit Wartburgmotor.
Also hät mir meine Frau verboten den Wagen zu kaufen ....
Toller Wagen
😅 Mir kommt das irgendwie bekannt vor 🤭
Lieber Gruß
Jan
P70 oder Trabant 601 zu fahren ist geiler als geil zu sein
Ich freue mich über jeden, der sich um die Erzeugnisse, gerade der Kraftfahrzeugtechnik, der Deutschen Demokratischen Republik kümmert und diese bewahrt, denn wir hatten ja nichts......
Hallo Gerhard, vielen Dank! Ich muss zugeben, als ich mit dem Kanal im April angefangen habe, wusste ich auch noch nicht was es eigentlich für eine Vielfalt an Autos und Geschichten dahinter gibt. Tatsächlich gibt es noch eine ganze Menge aber wir hatten ja nücht:)
Lieber Gruß
Jan
@@Retrokanal ich habe mir kürzlich eine TS 250 zugelegt. Die hatte ich schon 1978 und jetzt wieder.
Auch wenn wir "nichts" hatten, wir konnten etwas! Nämlich aus Sch...e Bonbon´s machen!
Kein Wunder wenn die Kiste Überkocht, wenn der Kühler nicht da ist, wo er sein sollte. Gebaut im Kindergarten ..... !
Der war zu meiner Jugend Zeit schon selten. Mein erstes Auto war ein 500er Kombi den habe ich gegen einen 115 Liter Tiefkülschrank getauscht, anders bist du nicht mit 21 Jahren an ein Auto gekommen.
Entweder du hattest etwas zum tauschen oder du hattest viel Geld.
Hallo Frank, ein 500er Kombi hätt ich heute auch gern😊.
Wen der Kofferraum nicht auf geht , wie funktioniert das dan ? Wurden die Sachen über die Sitze gelegt ?
Ja, man hat den Kofferraum über die Sitzbank beladen.
Bester Retrogruß
Jan
Cooler Trabant b70
Hieß der schon Trabant?
@@f-r-I-t-z ist das deiner
@@f-r-I-t-z Hallo, nein. Dieser ist ein Sachsenring P70, davor hießen sie AWZ P70.
Lieber Gruß und einen tollen Sonntag noch
Jan
Hallo Leon, das ist noch kein Trabant, ds ist der Vorgänger Sachsenring P70.
Lieber Gruß
Jan
@@Retrokanal das Wüste ich nicht danke das weiß ich jetzt schöner p70
Was heißt hier, komplett Holz, der hat doch sicher ein Chassis, Rahmen aus Stahlblech?👆👆👆 Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riß
Ich find den total cool, aber für den Alltag bin ich froh meinen 601 Universal von 1989 zu fahren. 😅 Keine Probleme mit Heiß werden und geht flotte 90kmh, was mir völlig ausreicht. Die Form vom 601 find ich persönlcih auch ansprechender.
Hallo Eric, das denke ich mir auch so. Im Alltag oder auch nur annähernd wäre mir das alles zu umständlich. Aber mit so einem Auto fährt man auch nur selten. (denke ich mir mal)
Lieber Gruß
Jan
Vorfolger wassn das? Vorläufer heißt das, ein Folger ist immer hintendran......
Mein Fehler, sorry.
Bester Retrogruß
Jan
Also ich muss eine info dazu geben wegen den auf den dach stehen vom trabant und zwar standen nicht alle auf dem dach drsuf habe eine doku gesehen und der der da für verantwortlich war hat gesagt 2 aufs dach der rest auf den stahlrahmen hinter den trabant drsuf und dann sah es so aus als würden sie alle draufstehen auf dem dach
Hallo Max, da muss ich dir etwas widersprechen, denn ich denke da hast du etwas falsch verstanden. Die Männer standen zum Teil auf dem Rahmen des Autos, nicht auf einem extra aufgebauten. Sie wussten, wo sie sich hinstellen konnten, ohne das etwas kaputt geht. Das kam in der Doku vielleicht nicht richtig rüber. (Die Information ist von einem Zeitzeugen)
Lieber Gruß
Jan
Bisher dachte ich immer der Vorfolger heisst Vorgänger. 😇😊
Jungs gebt euch mal Mühe. Die DDR Schulen waren doch gut.
Hallo Ro Pi, da hast du natürlich vollkommen getroffen. Der Fehler geht auf meine Kappe. Wir haben vor dem Interview noch über die Vorgänger und Nachfolger des P70 geredet und dann ist mir der besagte Fehler passiert, was mich selber sehr geärgert hat. Was soll ich sagen, ich arbeite an mir…
Lieber Gruß
Jan
hallo, sorry zu mein Deutsch, ich schreibe aus Polen von Allenstein stadt /Olsztyn/. Ich habe P70 baujahr 1958 ich habe papieren auch. Ich kann Fotos machen und sie an Ihre E-Mail senden. Falls Sie es wollen. Ich kann dieses Auto verkaufen.
Dein Deutsch ist sehr gut! Was soll er denn grob kosten?
Bester Retrogruß
Jan
Ich schreibe im Namen eines Kollegen, er besitzt das P70. Jetzt wird er bei dir seinEr sprach und schrieb. Ich werde diese Korrespondenz an diesen Kollegen weiterleiten. Grüße Darek@@Retrokanal
Das Auto ist schon 12 volt und hat Dinastart.
Hallo Udo, danke für den Hinweis.
Bester Retrogruß
Jan
Ganz genau Dynastart. (Kommt wohl von Dynamo und Starter) 🙂
Sogar in Polen gibt es einen Liebhaber:
ruclips.net/video/WO5sluvNpmg/видео.html
(Lloyd)!
Ähnlichkeiten sind da, sahen aber damals alle so aus, sag ich mal.
Bester Retrogruß
Jan
Der P70 war DKW 700ccm Technik, Schalenbauweise Lloyd. Der P50 original Kopie Lloyd 300/400. Motor, Getriebe, Schalenbauweise u.v.m. Kopien ruclips.net/video/EHpz6cJtKus/видео.htmlsi=3SYEKzzre69MEpIW Grüße 🖖
50er Jahre Technik - in Anlehnung an Vorbildern des Westen ruclips.net/video/EHpz6cJtKus/видео.htmlsi=3SYEKzzre69MEpIW Grüße 🖖
🚹🚹
Dieses grässliche Metallgitter am "Kühlergrill" ist bestimmt nicht original!
Hm, also wenn ich Bilder vergleiche, sehe ich das Gitter öfter. Könnte also original sein.
Bester Retrogruß
Jan
@@Retrokanal Vielleicht gab es das beim Coupe´ oder als "Zubehör".
Außerdem frage ich mich, wie man da die Motorhaube entriegelt, denn eigentlich greift man in den oberen linken "Schlitz" des "Kühlergrills und zieht an der Nase.
Genau wie die Tuning-Zierleisten.