Mașini s-au făcut până în anul 2005. Apoi, final, până în 2016 s-au mai făcut, cât de cât. Nu vorbim aici de excepții (Toyota, Suzuki și care or mai fi), ci de mașinile tipice, de la producătorii tipici. Am un Passat B5.5, am vrut la un moment dat să-l schimb pe ceva mai nou, am zis pas. Am în familie și un B6, al tatei. Diferența dintre tablă și ranforsarea ei se aude încă de când închizi ușa. Una se aude plin, alta gol. La B5.5, când s-a cumpărat mașina, am avut surpriza să constat ca motorul a fost schimbat, dar proprietarul a pus injectoare de 101 cai in loc de 131. Mai pe scurt, diferența de mm dintre injectoare mi-a făcut mașina sa meargă ca fundul, dar măcar a mers, până când le-am schimbat. Baftă să faci asta la un B6, dacă pică un injector, in drum rămâi cu ea. Deci mă voi limita la anul 2004-2005, momentan.
La Renault kadjar 1.6dci,2017 cumparat la 48k km , la fel zornaie intre 2200-2300 rpm. Clipsurile ,de la tub aspiratie aer s.au rupt la primul schimb de filtru.... Bara fata e mai slaba pe laterale ,unde se clipseaza in aripa fata de cea de la duster...in hanitaclu numai greieri am pe sub bord....noroc ca are echipare bose si dau volum sa numai aud nimic. Pe scurt, comfortabile in ziua de azi, dar doar de consum.
@@SorinDiY2010Este mult mai ușor să dai motorul jos cu tot cu cutie decât să scoți doar cutia .Vezi că la modelul ăla cutia nu iese până nu scoți și cadrul motor .Daca te pui pe ea de dimineața până seara l ai pus înapoi.
Corect...vremea cand inginerii faceau masini s-a terminat prin 2006-2008 maxim...aviz astia cu toiota noi...mergeti in servisuri unde se repara...rad mecanici cand le zici de modelele noi...alea vechi e alta poveste...norocu e ca nu sunt multe...la noi predominant sunt ww,audi,bmw,mercedes...dacia,reno,peugeot...la ora actuala contabilii si marketingu (adica minte-ma frumos) fac masini.cred ca am zis tot...apropo succes la rate la masini noi scumpe sa ne umflam unii la altii...
Am un Sandero Stepway din 2018 1,5 dci,acu vreo 2 ani garnitura ce era în plasticul ce unea intercoolerul cu furtunul ce trece peste motor, s-a cam uzat,și era murdărie,posibile pierderi de ulei.Trebuia să cumpăr tot mațul ăla ca să spun așa căci garnitură pe dimensiune aia (măsurată la șubler) nu găsești nici măcar în service, nici toată tubulatura de la Metzger parcă.Așa că un prieten mai priceput a decupat dintr-o doză de suc pe dimensiunea garniturii și a pus-o acolocu tot cu garnitură.Trebuie să monitorizez completarea cu ulei,completare ce survine f rar.La alte modele de renault cuplarea cu intercoolerul e mai ok, la sandero de... .
La golf 4 la furtun care intra la turbo era in colier de metal iar in timp metal in metal aparea uzură, iar cînd dădeai talpă sarea colierul. Pina la urma nu am comandat un nou furtun ci mecanicul a introdus o garnitură și am scăpat de tâmpenia aia . Furtunul cu cap metalic se tinea in două urechiușe mici de metal. Un mare rahat..... și la Duster e cam la fel....
Luati-va Toyota Corolla sau Honda Civic. Mai putin populare in Romania dar sunt foarte fiabile. Am 2 Honda Civic din 2015 si in 8 ani nu am schimbat decat cureaua de alternator.
Și cu mentenanța cum ramane? Cât de mult ai acces tu ca persoana la un manual de reparatii. Piese nu ai cum sa găsești peste tot ca la cele europene. Și dacă găsești înseamnă că în spate nu e decât consortiul Stellantis. Ca proprietar responsabil trebuie sa știi tot despre acea masina. Apoi vezi ce poate mecanicul și dacă știe sa lucreze conform manualului de reparatii.
Am vazut pe net ca exista kit reparatie furtun intercooler....capatul acela de metal cu inelul siguranta sarma de fier...oare nu e bun. Intreb ptr.ca am si eu probleme cu el.
Vorbim discuții, dar eu folosesc al treilea Duster din 2011 încoace și niciodată nu am avut probleme cu ele. Prima are deja 500000 km. Pentru mine e perfectă pentru munca de zi cu zi…
Asa este, masina merge, din interior nu se aude zgomotul ala insa taierea de costuri are pretul ei. A se observa ca eu am dat niste exemple de la Duster dar am specificat ca toate masinile noi au probleme de genul. Nu cred totusi ca in 500.000km nu ai schimbat una alta la masina inafara de consumabile :)
@@SorinDiY2010 În eceste 500000 km am reparat suspensia și câte va lucruri, care nu sunt foarte importante. Motorul, turbosuflanta și cutia nu au fost desfăcute.
Nu stiu daca ai inteles cu atentie ce am spus, peste tot e cam aceeasi situatie. Sa vezi ce bine e cand se intampla acelasi lucrunla masini care au avut cost mai mare.
Eu am luat un MG ZS cu motor aspirat de 1.5 ,4 cilindri 106 cp pe care-l recomand! E simplu , zdravăn și bine făcut fără un milion de senzori și alte prostii pe care nu le folosesc....Cind am făcut comparație cu ghemotoacele de fire de la Duster am rămas șocat la cit de simplu e la MG....
Este un motor aspirat, ce am filmat eu e un motor turbo diesel fara capac. Tot pe acolo caii dar sigur consum mai mic si cuplu mai mare la Dci. Si eu sunt curios de MG urile astea in timp. Daca sunt asa bune va fi benefic pentru piata ca sa ii oblige aimpe competitori sa ridice ștacheta.
@bogdanmaer3417 Eu schimb mașinile la 5 ani deci nu cred că o să aibă vreun pic de rugină pana atunci ...în plus la iern8le care sint în acest moment nu se mai dă cu antiderapant pe bază de sare din lipsa zăpezilor... Oricum nu va ruginii mai tare ca Loganul după numai 4 ani de uz... Cu bine! Dati-mi va rog un link cu sursa care spunea de rugina de la MG ZS pentru că mă interesează să mă documentez!
@@SorinDiY2010 Eu cred că MG ruginește mai tare ,nu degeaba este mai ieftin .Am văzut într-un clip nu am link-ul dar era nenorocire. Nu contează că de la sare sau mai știu io ce mașina era relativ nouă.
@ multe masini au probleme cu gazele (sensori lambda, senzori DPF) precum si alte anexe care efectiv nu mai sint pe masinile electrice. Am citit ca costurile ptr. A face masina nepoluanta, se ridica undeva la 3500 Euro la un Diesel modern, si acesta pret de fabrica nu de reparat. Acestea sint deseori dublu la inlocuire.
@@SorinDiY2010 La electrice, defectele sunt cea mai mică problemă...bateria este foarte volatilă, amintește-ți de Pagerele care au făcut poc după ce au primit un SMS...
Indiferent ce mașina ai ca proprietar responsabil studiezi manualul de reparatii. Ulterior vezi și minusurile acelei mașini și le corectezi. Nu îți pasa de masina în 3-4 ani o vinzi și gata. Problema e ca în acest ritm multe mașini ajung harburi mult prea devreme. În cazul tău cureți nămolul și frunzele adunate acolo. Nu cred ca e asa greu. Astfel previi defectarea ECU
Mașini s-au făcut până în anul 2005. Apoi, final, până în 2016 s-au mai făcut, cât de cât. Nu vorbim aici de excepții (Toyota, Suzuki și care or mai fi), ci de mașinile tipice, de la producătorii tipici. Am un Passat B5.5, am vrut la un moment dat să-l schimb pe ceva mai nou, am zis pas. Am în familie și un B6, al tatei. Diferența dintre tablă și ranforsarea ei se aude încă de când închizi ușa. Una se aude plin, alta gol. La B5.5, când s-a cumpărat mașina, am avut surpriza să constat ca motorul a fost schimbat, dar proprietarul a pus injectoare de 101 cai in loc de 131. Mai pe scurt, diferența de mm dintre injectoare mi-a făcut mașina sa meargă ca fundul, dar măcar a mers, până când le-am schimbat. Baftă să faci asta la un B6, dacă pică un injector, in drum rămâi cu ea. Deci mă voi limita la anul 2004-2005, momentan.
Epoca consumerismului !!
O lacomie de bani fara limite
La Renault kadjar 1.6dci,2017 cumparat la 48k km , la fel zornaie intre 2200-2300 rpm. Clipsurile ,de la tub aspiratie aer s.au rupt la primul schimb de filtru.... Bara fata e mai slaba pe laterale ,unde se clipseaza in aripa fata de cea de la duster...in hanitaclu numai greieri am pe sub bord....noroc ca are echipare bose si dau volum sa numai aud nimic. Pe scurt, comfortabile in ziua de azi, dar doar de consum.
doamne sfinte........să-i dea Dumnezeu sănătate mașinii mele....încă 15 ani de acum înainte....
Obsolete planning este deja directivă de producție a marilor concerne ,din păcate,iar noi ca și clienți suntem inevitabil fazanii lor!
Asa este, dar au ajuns la un nivel f jos ca durata de viata.
Absolut CORECT cea ce spui!!!!
Mă bucur că ai făcut acest videoclip am întâmpinat și eu problema și cu tabla și cu tubulatura de la intercooler dezastru…..
Cum ai rezolvat o cu tabla?
@@SorinDiY2010Este mult mai ușor să dai motorul jos cu tot cu cutie decât să scoți doar cutia .Vezi că la modelul ăla cutia nu iese până nu scoți și cadrul motor .Daca te pui pe ea de dimineața până seara l ai pus înapoi.
Am sa tin de Passatul meu B5 pana cad din el!!,chiar daca sare, ceva reparatiile sunt relativ ieftine.Toti fabricantii fac la fel.Asta e!!
Pasatul B6 de 2 l 140 cp începând din 2008 și următorul model 150 cp sunt mașini tanc.
Da. Mașinile noi sunt din ce în ce mai proaste din pacate
sta sa vrut in economia de piata capitalista europeana : sa produca numai firmele care sw vrea....
Sunt facute prost din vina normelor de poluare motoarele sunt sufocate
Asta-i noul curent, din păcate
Am Mazda 3 2.0 SkyActiv G manuală, și sunt foarte mulțumit
Ecologic : de ce sa ți o mașină 10-20 de ani când poți sa îți cumperi una nouă la 4 ani 😂 care consumă cu 00.7% mai puțin. Ne prostim singuri.
Toata ecologia se face pe cârca clientului.
Nu e nicio ecologie, sunt doar afaceri iar clientul e fraierul de serviciu.
Corect...vremea cand inginerii faceau masini s-a terminat prin 2006-2008 maxim...aviz astia cu toiota noi...mergeti in servisuri unde se repara...rad mecanici cand le zici de modelele noi...alea vechi e alta poveste...norocu e ca nu sunt multe...la noi predominant sunt ww,audi,bmw,mercedes...dacia,reno,peugeot...la ora actuala contabilii si marketingu (adica minte-ma frumos) fac masini.cred ca am zis tot...apropo succes la rate la masini noi scumpe sa ne umflam unii la altii...
Am un Sandero Stepway din 2018 1,5 dci,acu vreo 2 ani garnitura ce era în plasticul ce unea intercoolerul cu furtunul ce trece peste motor, s-a cam uzat,și era murdărie,posibile pierderi de ulei.Trebuia să cumpăr tot mațul ăla ca să spun așa căci garnitură pe dimensiune aia (măsurată la șubler) nu găsești nici măcar în service, nici toată tubulatura de la Metzger parcă.Așa că un prieten mai priceput a decupat dintr-o doză de suc pe dimensiunea garniturii și a pus-o acolocu tot cu garnitură.Trebuie să monitorizez completarea cu ulei,completare ce survine f rar.La alte modele de renault cuplarea cu intercoolerul e mai ok, la sandero de... .
Cati km avea masina cand s a intamplat?
Până în 45 000km.
La golf 4 la furtun care intra la turbo era in colier de metal iar in timp metal in metal aparea uzură, iar cînd dădeai talpă sarea colierul. Pina la urma nu am comandat un nou furtun ci mecanicul a introdus o garnitură și am scăpat de tâmpenia aia . Furtunul cu cap metalic se tinea in două urechiușe mici de metal. Un mare rahat..... și la Duster e cam la fel....
Luati-va Toyota Corolla sau Honda Civic. Mai putin populare in Romania dar sunt foarte fiabile. Am 2 Honda Civic din 2015 si in 8 ani nu am schimbat decat cureaua de alternator.
Din 2015 :) eu vorbesc de anii astia mai recenti. Am si eu prezentare de Honda pe canal, a avut ceva prb in garantie dar de atunci a fost ok.
Mda...discutabil. am si eu un civic la care n am cum sa ii mai fac itp ul de la cata rugina are
Și cu mentenanța cum ramane? Cât de mult ai acces tu ca persoana la un manual de reparatii. Piese nu ai cum sa găsești peste tot ca la cele europene. Și dacă găsești înseamnă că în spate nu e decât consortiul Stellantis. Ca proprietar responsabil trebuie sa știi tot despre acea masina. Apoi vezi ce poate mecanicul și dacă știe sa lucreze conform manualului de reparatii.
Domnul Sorin,husa aceea ptr. baterie oferă vreun avantaj real comparativ cu acumulatorul fără protecție?!
Da, in principal caldura motorului nu mai este transferata la acumulator.
Se cheama consumerism
Am vazut pe net ca exista kit reparatie furtun intercooler....capatul acela de metal cu inelul siguranta sarma de fier...oare nu e bun. Intreb ptr.ca am si eu probleme cu el.
Exista, au aparut, eu ma refeream ca Dacia iti vinde conducta nu doar piesa. Uite aici www.daciashop.ro/kit-reparatie-conducta-aer-duster-dci
Fiat bravo din 2012 diseal. Rupe!
Dar stiti de ce? Din cauza noului val "green" trebuie puse materiale reciclabile, adica plasticarii ieftine si chinezarii in toate componentele
Materiale care inglobeaza procent mare reciclat se folosesc demult...
Vorbim discuții, dar eu folosesc al treilea Duster din 2011 încoace și niciodată nu am avut probleme cu ele. Prima are deja 500000 km. Pentru mine e perfectă pentru munca de zi cu zi…
Asa este, masina merge, din interior nu se aude zgomotul ala insa taierea de costuri are pretul ei. A se observa ca eu am dat niste exemple de la Duster dar am specificat ca toate masinile noi au probleme de genul. Nu cred totusi ca in 500.000km nu ai schimbat una alta la masina inafara de consumabile :)
@@SorinDiY2010 În eceste 500000 km am reparat suspensia și câte va lucruri, care nu sunt foarte importante. Motorul, turbosuflanta și cutia nu au fost desfăcute.
Solutia ar fi motoare mpi dar ca fiecare, ne dorim putere si consum mai mic.
Mpi sunt toate care se vand acum la Dacia. Te refereai probabil la motoare aspirate mai simple.
@SorinDiY2010 nu hybrid, nu turbo. Da, motoare mai simple cum sunt pe hyundai elantra de exemplu. E adevarat, sunt foarte rare.
De ce? Ca asa e frumos.. trebuie să fii sclavul mașinii
Cam sunt...si am cateva :)
E Dacia, nu e alta masina premium. Dacă era BMW, Audi, Mercedes, Volkswagen atunci era ceva. Dar la Dacia nu ai pretenții
Nu stiu daca ai inteles cu atentie ce am spus, peste tot e cam aceeasi situatie. Sa vezi ce bine e cand se intampla acelasi lucrunla masini care au avut cost mai mare.
youtube.com/@handy20061?si=y-2hdQT8lL_EkJKB
Foarte interesant. Asta este direcția în care se merge.
Rezolvare ,achizitie masina din 2024 sau 2025👍
Eu am luat un MG ZS cu motor aspirat de 1.5 ,4 cilindri 106 cp pe care-l recomand! E simplu , zdravăn și bine făcut fără un milion de senzori și alte prostii pe care nu le folosesc....Cind am făcut comparație cu ghemotoacele de fire de la Duster am rămas șocat la cit de simplu e la MG....
Este un motor aspirat, ce am filmat eu e un motor turbo diesel fara capac. Tot pe acolo caii dar sigur consum mai mic si cuplu mai mare la Dci. Si eu sunt curios de MG urile astea in timp. Daca sunt asa bune va fi benefic pentru piata ca sa ii oblige aimpe competitori sa ridice ștacheta.
Și cu rugină ce faci. Am văzut că ruginesc pe dedesubt rău.
@bogdanmaer3417 Eu schimb mașinile la 5 ani deci nu cred că o să aibă vreun pic de rugină pana atunci ...în plus la iern8le care sint în acest moment nu se mai dă cu antiderapant pe bază de sare din lipsa zăpezilor... Oricum nu va ruginii mai tare ca Loganul după numai 4 ani de uz... Cu bine! Dati-mi va rog un link cu sursa care spunea de rugina de la MG ZS pentru că mă interesează să mă documentez!
Cine ruginește? Dusterul sau MG-ul?
@@SorinDiY2010 Eu cred că MG ruginește mai tare ,nu degeaba este mai ieftin .Am văzut într-un clip nu am link-ul dar era nenorocire. Nu contează că de la sare sau mai știu io ce mașina era relativ nouă.
Noua numai electrica, thermica numai intre anii 2006 pina 2014.
Crezi ca electricele sunt mai ok pe instalatiile anexe? Ramane sa vedem si acolo proba timpului.
@ multe masini au probleme cu gazele (sensori lambda, senzori DPF) precum si alte anexe care efectiv nu mai sint pe masinile electrice. Am citit ca costurile ptr. A face masina nepoluanta, se ridica undeva la 3500 Euro la un Diesel modern, si acesta pret de fabrica nu de reparat. Acestea sint deseori dublu la inlocuire.
Ok, astea nu mai sunt la electrica dar crezi ca electronica de putere nu se strica?
@@SorinDiY2010 La electrice, defectele sunt cea mai mică problemă...bateria este foarte volatilă, amintește-ți de Pagerele care au făcut poc după ce au primit un SMS...
Eh, acolo nu a facut poc bateria :) acolo a fost MOSAD -ul
fix de asta mi am luat masina din 98
@@michaelpopescu996 ce motor?
@@AudiRS89 m52b25
@@michaelpopescu996 Benzină sa fie 🥳
@AudiRS89 e destula
A6 2016, noroi la mufe și ecu
Unde are ECU plasat?
@@SorinDiY2010 pe parte cu soferul fix sub drenajul parbrizului, sub rezervorul de lichid de parbriz, mai curge si apa de exces pe el :)))
Minunata pozitionare🫢
Indiferent ce mașina ai ca proprietar responsabil studiezi manualul de reparatii. Ulterior vezi și minusurile acelei mașini și le corectezi. Nu îți pasa de masina în 3-4 ani o vinzi și gata. Problema e ca în acest ritm multe mașini ajung harburi mult prea devreme. În cazul tău cureți nămolul și frunzele adunate acolo. Nu cred ca e asa greu. Astfel previi defectarea ECU
Benzina e sef
Toyota inca face masini ok
Land Cruiser :) dream car for me
@SorinDiY2010 e si masina visurilor mele, land cruiser j200 dar e prea scumpa. Mi am permis doar corolla e210 2.0 😂
Vezi ca a intrat în grupul Stellantis. Mare grija
Toyota benzina a ramas printre cele mai fiabile, uitativa si interesativa de prius hibrid spre exemplu
Acum sti cum e sunt unii carora le place sa conduca si ar prefera o Alfa Romeo care se mai strica in loc de Prius :))
Și doar atat. Neinteresant...