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下電の廃止が発表された1990年夏から12月まで月一で通ってました当時はジャンボフェリー深夜便～ことでん～マリンライナーを乗り継いで児島に到着下津井電鉄線の乗車や沿線からの撮影も行いました赤いクレパス号は床下機器まで落書きされてた（VVVFと書いてあった）そして、運行最終日の最終列車にも乗って別れを惜しみました
いつもご視聴、コメントありがとうございます。私は88年5月を最後に、再訪の機会を望みつつも結局果たせませんでしたが、貴殿は廃止が発表され次第、なんと月一で通われて、最終列車には別れを告げられたとのこと。本当に素晴らしいですね！ 赤いクレパス号の落書きが床下機器にまでに及んでいたとは気付きませんでした。それとも廃止直前に「愛を込めて」書かれたものだったのかな？ VVVFの落書きが、できることなら機器更新して残って欲しいという意味だとしたら、なんか涙が出てきますね。
メリーベル号は、北勢線や内部線、あるいは井川線に移籍したらよかったのにと思ったこともありましたが、断面などを考えるとムリすぎますね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。井川線は軌間が異なり非電化ですしトンネル限界からも無理ですが、北勢線とは電圧の差（600V・750V）はありましたが、まだ移籍の可能性があった気がします。もし実現していたらファンとしては嬉しいですが、でもまあ、北勢線側に需要が無かったでしょうね。
超急カーブなら、瀬戸線の矢田と守山自衛隊前駅の間にある矢田の急カーブも！あとYES'89のときにはしっていた車輌は三陸鉄道にいったんですよね。ランドマークタワーもまだ建設前なのかないし。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。瀬戸線の矢田の急カーブというのは知りませんでした。横浜博の気動車は三陸鉄道のあと、海外に渡ったようですね。
横浜博の気動車は古の路面電車をイメージ。ウィンドシルヘッダーはダミーです。
この臨港線に観光SLを運行させる計画がありましたが、国と太いパイプで繋がっていた重鎮の死去で流れました。残念。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。そんな事実があったとは知りませんでした。実現して欲しかった・・・
1980年に新港貨物線でC581号機の牽引する臨時列車を倉庫街の踏切付近で撮影しました。懐かしい😊
いつもご視聴、コメントありがとうございます。今は無き倉庫街の踏切付近で貴重なシーンを撮影されたのですね！ 当時知っていれば私も見にいったのに・・残念です。
琴海に駅舎があったんだ？！とか、メリーベルって吊り掛けだったんだ？！とかいろいろあるのですが、井川線の「ｶｶﾁﾁﾝﾝ、ｶｶﾁﾁﾝﾝ」と言う音痴電鍾を聞いたら全部吹っ飛びましたｗ
いつもご視聴、コメントありがとうございます。電鐘や電鈴の警報機は、その構造上、鳴り方が不揃いになりがちですが、それにしてもここまで凄いｗのはなかなか聴きませんよね。
5700系は18メートル級の車体ながらも、ドアが少なく代わりに窓がズラリと並ぶので20メートル級の車両と並ぶ光景でも、かなりの存在感を放つ。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。たしかに18m級とは思えないほど堂々としてますね！
千頭から出ていた、ミニSL出雲号、懐かしいですね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。動画に登場したミニSLとは別の機関車もあったようですね。
私は’88年の瀬戸大橋線開業直後に下津井電鉄に乗りに行きました。新製投入されたメリーベル号の姿や、テーマパークの入口のように大改装された児島駅を見て下津井電鉄のやる気を感じたので、’90年に廃止された時は、「まさか」という思いでした。結局私が下津井電鉄を訪問したのは、’88年の訪問が最初で最後になってしまいました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。私は '86年の瀬戸大橋建設中に初めて訪問し、'88年に再訪した際、あまりの変化に驚いたものです。これで安泰と思い油断していたのが悪いのですが、私も'88年の訪問が最後となってしまいました。メリーベル号は見るだけで乗らなかったことを今でも悔やんでいます。
横浜の臨港線は、今のみなとみらい〜赤レンガ倉庫〜山下公園、中華街を通っていたのですね。現存してたら需要が有ったのではないでしょうか。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。ホントそう思います。超人気のアトラクション・移動手段になっていたことでしょうね。
東武デラックスロマンスカー… 今見ても無骨でカッコイイですね。今回紹介された車両は、異国の鉄道を観ている気分で楽しめました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。個人的には「こだま」はスマートさ、「はつかり」は野暮ったさ、「けごん」は武骨さに、それぞれ魅力を感じます。他の方もコメントされていますが、海外の車輛や路線のような雰囲気のところもありますね。
下津井電鉄懐かしいですね！瀬戸大橋が開通した時の時刻表だったか鉄道誌だったかに特集されていたのを思い出しました。モノクロページで落書き電車の写真が掲載されていて、当時の若僧の私は「なんだか汚い電車が走っているのだなぁ」と思ってしまってました…
いつもご視聴、コメントありがとうございます。何度も見るうちに慣れてしまいましたが、初めて「落書き電車」を見たときは正直、なんか電車が可哀そうで好きにはなれませんでした。
横浜博覧会開催に伴い、桜木町駅近くに臨時の日本丸駅が出来、そこから山下公園迄を走る臨港線、因みに自分もこの車両には乗りました‼️懐かしいの一言です。この車両わざわざこの為に新造され、博覧会終了後は三陸鉄道で活躍しましたネ😉
いつもご視聴、コメントありがとうございます。臨港線とこの車輛が今残っていれば、凄い観光資源になっていたかもしれないのに・・・残念です。残念といえば、私は当時片道しか乗らなかったのですが、それを今も悔やんでいます。
下津井電鉄(軽便鉄道)など今でこそ珍しいが,動画に映っている活き活きと生活する人達に感動します.
いつもご視聴、コメントありがとうございます。下津井電鉄朝の車内、運転士さんと地元のおじさん達のやりとりが、実に良いですね。
横浜の気動車懐かしいなぁ〜、あと東武５７００系が見れてめちゃくちゃ嬉しかったよ〜！
いつもご視聴、コメントありがとうございます。臨港線にこの気動車が走ったことなど、今から思うとなんか幻のような気がします。
夢か幻かって感じに思うのは俺もだよ、信じられない感じかも
横浜に帰りたいな～
いつもご視聴、コメントありがとうございます。この動画の辺りの景色は今では激変しましたね。再利用により、路線のルートははっきりしてますが。
あのヘソ電、非点灯時でも首を振って走るのかしら。左右に動いている様子を見てみたかったものです。落書き電車は、労働組合の活動が盛んだったときに国鉄にいっぱいありましたねー(笑)。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。電車じゃないのに「へそ電」と呼ばれていたのは面白いと思います。非電化路線を走る列車に対して地元の(鉄ではない)一般人の認識は「電車」なのですね。それと似た話として、機関車が牽く列車のことはDLだろうがELだろうが「汽車」と呼ばれており、要は列車の分類が「汽車」か「電車」しかなかったようです。前照灯が進行方向に首を振るというと、クルマではシトロエンDSが思い浮かびますが、鉄道車両にもあったというのは調べるまで知りませんでした。「へそ電」の動くところを見たり乗ったりしたかったなぁ。 かつての国鉄の落書き電車は、意味合いがかなり異なるようで(笑)。
井川線DD20の車体下に付いてるヘッドライト、これも台車とリンクで繋がってて首振りますよ。
一瞬海外かと思う。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。そうですね、私も海外っぽく感じる映像があります。動画内でも触れてますが、井川線ミニSL路線の出だし辺りが台湾、その他では山下臨港線の一部が米国ダウンタウンの高架線・・（あくまで私見です）
下津井電鉄も懐かしいですね😉メリーベル号は下津井電鉄が瀬戸大橋開通に伴い、起死回生も含め新造した車両でしたが、結局は期待ほどではなく、それから間もなくして、下津井電鉄自身が廃線になっていました😢この電車にも自分は乗ったので、この時の思い出がよみがえりました🙇
横浜博臨港線もそうですが、下津井電鉄の特にメリーベル号なんか、こうして映像は残りましたが、それでも本当に存在したのだろうか・・・幻のような気がしてなりません。
最初に出てきた８０００系は更新前じゃなくて側面に行先表示があったためすでに更新修繕済みでした。初期更新修繕は前面が原型と一緒です。当時の浅草駅は６両が限界で現在は８両が入れる１番線でも急カーブで危険なので入れませんでした。たしか８・１０両は曳舟までです。８０００系と言えば未更新のセイジクリームカラーだと金八に結構出てきました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。私は東武のような大手私鉄や国鉄(JR)の車輛については、その膨大な情報量について行けず、よく間違いをやらかしてます・・・。浅草駅の曲がったホームの先端で撮影しておりましたが、今では進入できないようですね。（どこかで見ました）
横浜博覧会行ったなぁ。神戸のポートピアに比べるとちょっと期待外れだった感あったけどｗこの列車も乗ったけどただただ往復しただけ昔にさかのぼって1980年には横浜開港120年号としてC581を使ったSL列車走らせたこともあったはずこの高島線跡地って遊歩道として結構残っているし、線路跡も結構残ってますね。下津井のメリーベル号は瀬戸大橋を見込んだ観光列車だったけど、下津井電鉄はかなり当てが外れちゃったよなぁ。児島駅がJRと1km近く離れてたらしいからどうにもならんかったんだろうけど。ただ、下津井電鉄の廃止はギリギリ平成
いつもご視聴、コメントありがとうございます。仰るように、臨港線をSL列車が走ったこともあったそうですが、私は残念ながら当時は知らずにいました。下津井電鉄は車輛新造や駅舎改装などは頑張ったものの、JR児島駅まで路線延長する資金は到底無かったでしょうね。JR駅からわざわざ歩いて移動するのは、私のような鉄道ファンだけだったかもしれません。
下電の廃止が発表された1990年夏から12月まで月一で通ってました
当時はジャンボフェリー深夜便～ことでん～マリンライナーを乗り継いで児島に到着
下津井電鉄線の乗車や沿線からの撮影も行いました
赤いクレパス号は床下機器まで落書きされてた（VVVFと書いてあった）
そして、運行最終日の最終列車にも乗って別れを惜しみました
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
私は88年5月を最後に、再訪の機会を望みつつも結局果たせませんでしたが、貴殿は廃止が発表され次第、なんと月一で通われて、最終列車には別れを告げられたとのこと。本当に素晴らしいですね！ 赤いクレパス号の落書きが床下機器にまでに及んでいたとは気付きませんでした。それとも廃止直前に「愛を込めて」書かれたものだったのかな？ VVVFの落書きが、できることなら機器更新して残って欲しいという意味だとしたら、なんか涙が出てきますね。
メリーベル号は、北勢線や内部線、あるいは井川線に移籍したらよかったのにと思ったこともありましたが、断面などを考えるとムリすぎますね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
井川線は軌間が異なり非電化ですしトンネル限界からも無理ですが、北勢線とは電圧の差（600V・750V）はありましたが、まだ移籍の可能性があった気がします。もし実現していたらファンとしては嬉しいですが、でもまあ、北勢線側に需要が無かったでしょうね。
超急カーブなら、瀬戸線の矢田と守山自衛隊前駅の間にある矢田の急カーブも！
あとYES'89のときにはしっていた車輌は三陸鉄道にいったんですよね。ランドマークタワーもまだ建設前なのかないし。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
瀬戸線の矢田の急カーブというのは知りませんでした。横浜博の気動車は三陸鉄道のあと、海外に渡ったようですね。
横浜博の気動車は古の路面電車をイメージ。
ウィンドシルヘッダーはダミーです。
この臨港線に観光SLを運行させる計画がありましたが、国と太いパイプで繋がっていた重鎮の死去で流れました。残念。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
そんな事実があったとは知りませんでした。実現して欲しかった・・・
1980年に新港貨物線でC581号機の牽引する臨時列車を倉庫街の踏切付近で撮影しました。懐かしい😊
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
今は無き倉庫街の踏切付近で貴重なシーンを撮影されたのですね！ 当時知っていれば私も見にいったのに・・残念です。
琴海に駅舎があったんだ？！とか、メリーベルって吊り掛けだったんだ？！とかいろいろあるのですが、
井川線の「ｶｶﾁﾁﾝﾝ、ｶｶﾁﾁﾝﾝ」と言う音痴電鍾を聞いたら全部吹っ飛びましたｗ
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
電鐘や電鈴の警報機は、その構造上、鳴り方が不揃いになりがちですが、それにしてもここまで凄いｗのはなかなか聴きませんよね。
5700系は18メートル級の
車体ながらも、ドアが少なく
代わりに窓がズラリと並ぶので
20メートル級の車両と並ぶ光景でも、
かなりの存在感を放つ。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
たしかに18m級とは思えないほど堂々としてますね！
千頭から出ていた、ミニSL出雲号、懐かしいですね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
動画に登場したミニSLとは別の機関車もあったようですね。
私は’88年の瀬戸大橋線開業直後に下津井電鉄に乗りに行きました。新製投入されたメリーベル号の姿や、テーマパークの入口のように大改装された児島駅を見て下津井電鉄のやる気を感じたので、’90年に廃止された時は、「まさか」という思いでした。結局私が下津井電鉄を訪問したのは、’88年の訪問が最初で最後になってしまいました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
私は '86年の瀬戸大橋建設中に初めて訪問し、'88年に再訪した際、あまりの変化に驚いたものです。これで安泰と思い油断していたのが悪いのですが、私も'88年の訪問が最後となってしまいました。メリーベル号は見るだけで乗らなかったことを今でも悔やんでいます。
横浜の臨港線は、今のみなとみらい〜赤レンガ倉庫〜山下公園、中華街を通っていたのですね。現存してたら需要が有ったのではないでしょうか。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
ホントそう思います。超人気のアトラクション・移動手段になっていたことでしょうね。
東武デラックスロマンスカー… 今見ても無骨でカッコイイですね。今回紹介された車両は、異国の鉄道を観ている気分で楽しめました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
個人的には「こだま」はスマートさ、「はつかり」は野暮ったさ、「けごん」は武骨さに、それぞれ魅力を感じます。他の方もコメントされていますが、海外の車輛や路線のような雰囲気のところもありますね。
下津井電鉄懐かしいですね！
瀬戸大橋が開通した時の時刻表だったか鉄道誌だったかに特集されていたのを思い出しました。
モノクロページで落書き電車の写真が掲載されていて、当時の若僧の私は「なんだか汚い電車が走っているのだなぁ」と思ってしまってました…
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
何度も見るうちに慣れてしまいましたが、初めて「落書き電車」を見たときは正直、なんか電車が可哀そうで好きにはなれませんでした。
横浜博覧会開催に伴い、桜木町駅近くに臨時の日本丸駅が出来、そこから山下公園迄を走る臨港線、因みに自分もこの車両には乗りました‼️懐かしいの一言です。この車両わざわざこの為に新造され、博覧会終了後は三陸鉄道で活躍しましたネ😉
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
臨港線とこの車輛が今残っていれば、凄い観光資源になっていたかもしれないのに・・・残念です。残念といえば、私は当時片道しか乗らなかったのですが、それを今も悔やんでいます。
下津井電鉄(軽便鉄道)など今でこそ珍しいが,動画に映っている活き活きと生活する人達に感動します.
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
下津井電鉄朝の車内、運転士さんと地元のおじさん達のやりとりが、実に良いですね。
横浜の気動車懐かしいなぁ〜、あと東武５７００系が見れてめちゃくちゃ嬉しかったよ〜！
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
臨港線にこの気動車が走ったことなど、今から思うとなんか幻のような気がします。
夢か幻かって感じに思うのは俺もだよ、信じられない感じかも
横浜に帰りたいな～
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
この動画の辺りの景色は今では激変しましたね。再利用により、路線のルートははっきりしてますが。
あのヘソ電、非点灯時でも首を振って走るのかしら。左右に動いている様子を見てみたかったものです。
落書き電車は、労働組合の活動が盛んだったときに国鉄にいっぱいありましたねー(笑)。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
電車じゃないのに「へそ電」と呼ばれていたのは面白いと思います。非電化路線を走る列車に対して地元の(鉄ではない)一般人の認識は「電車」なのですね。それと似た話として、機関車が牽く列車のことはDLだろうがELだろうが「汽車」と呼ばれており、要は列車の分類が「汽車」か「電車」しかなかったようです。前照灯が進行方向に首を振るというと、クルマではシトロエンDSが思い浮かびますが、鉄道車両にもあったというのは調べるまで知りませんでした。「へそ電」の動くところを見たり乗ったりしたかったなぁ。 かつての国鉄の落書き電車は、意味合いがかなり異なるようで(笑)。
井川線DD20の車体下に付いてるヘッドライト、これも台車とリンクで繋がってて首振りますよ。
一瞬海外かと思う。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
そうですね、私も海外っぽく感じる映像があります。動画内でも触れてますが、井川線ミニSL路線の出だし辺りが台湾、その他では山下臨港線の一部が米国ダウンタウンの高架線・・（あくまで私見です）
下津井電鉄も懐かしいですね😉
メリーベル号は下津井電鉄が瀬戸大橋開通に伴い、起死回生も含め新造した車両でしたが、結局は期待ほどではなく、それから間もなくして、下津井電鉄自身が廃線になっていました😢
この電車にも自分は乗ったので、この時の思い出がよみがえりました🙇
横浜博臨港線もそうですが、下津井電鉄の特にメリーベル号なんか、こうして映像は残りましたが、それでも本当に存在したのだろうか・・・幻のような気がしてなりません。
最初に出てきた８０００系は更新前じゃなくて側面に行先表示があったためすでに更新修繕済みでした。初期更新修繕は前面が原型と一緒です。当時の浅草駅は６両が限界で現在は８両が入れる１番線でも急カーブで危険なので入れませんでした。たしか８・１０両は曳舟までです。８０００系と言えば未更新のセイジクリームカラーだと金八に結構出てきました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
私は東武のような大手私鉄や国鉄(JR)の車輛については、その膨大な情報量について行けず、よく間違いをやらかしてます・・・。浅草駅の曲がったホームの先端で撮影しておりましたが、今では進入できないようですね。（どこかで見ました）
横浜博覧会行ったなぁ。神戸のポートピアに比べるとちょっと期待外れだった感あったけどｗ
この列車も乗ったけどただただ往復しただけ
昔にさかのぼって1980年には横浜開港120年号としてC581を使ったSL列車走らせたこともあったはず
この高島線跡地って遊歩道として結構残っているし、線路跡も結構残ってますね。
下津井のメリーベル号は瀬戸大橋を見込んだ観光列車だったけど、下津井電鉄はかなり当てが外れちゃったよなぁ。児島駅がJRと1km近く離れてたらしいからどうにもならんかったんだろうけど。ただ、下津井電鉄の廃止はギリギリ平成
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
仰るように、臨港線をSL列車が走ったこともあったそうですが、私は残念ながら当時は知らずにいました。下津井電鉄は車輛新造や駅舎改装などは頑張ったものの、JR児島駅まで路線延長する資金は到底無かったでしょうね。JR駅からわざわざ歩いて移動するのは、私のような鉄道ファンだけだったかもしれません。